催化柴油加氢裂化

催化柴油加氢裂化

催化柴油加氢裂化多产高辛烷值、低硫汽油的工艺，目前我知道的是燕山石化、金陵石化都是改造而成的，整体效益是很可观的。汽油总收可达到44%,柴油在42%、干气不到2%，其余为液化气。

11月11日，金陵石化1#加氢裂化装置加工催化柴油出产的柴油密度已由940kg/m3降低到880kg/m3，汽油组分辛烷值最高达到95.1，重石脑油芳，烃含量达到38%，各类试验数据基本达到设计指标。

生产的汽油密度80左右，RON92~95。

操作压力需要80公斤，氢耗3%，即336Nm3/吨，成本750元。

抚研院：操作压力需要90公斤，氢耗3~4%，即336Nm3/吨，成本750元。

反应器设置：两个反应器，前精制，后裂化。

产品分布：加氢柴油52.0%，加氢汽油40.0%，高清洁液化气6.0%，干气1.0%。

催化柴油加氢改质

氢耗3%，密度从0.93降至0.86。

改质C1~C4占1%，汽油10%，其他为柴油。双环单环的侧链不断，所以氢耗比催化柴油加氢裂化低一些，液化气收率高一些。

催化柴油加氢精制

张孔远：在此压力下（80公斤）精制是没有用的，只能脱脱色，

脱脱硫，密度不会有较大改变。

直接把100万吨/年的汽柴油混合加氢的第二个反应器全部装填改质剂也是不合适的，因为石脑油在第二个反应器中也会裂化，生产部分液化气。中石化倒是也有这方面的工艺，就是在俩个反应器之间加入分馏单元，把加氢石脑油与柴油分开，加氢柴油再去改质反应器继续改质，但这样改造起来就太麻烦了。

完全是石脑油加氢可否？张孔远说可以，焦化石脑油占70%，常压石脑油占30%，比起柴油加氢，空速可提至多少？焦化汽油350吨，常压石脑油150吨，共500吨/天，即20吨/小时。总放热温升在120℃。

这样，100万吨/年的汽柴油混合加氢就变成了纯的柴油加氢改质，第一个反应器精制，第二个反应器改质，其降密度的效果应该比现在要好。