桥梁工程课程设计--25m钢筋混凝土简支T梁汇总
桥梁工程课程设计
一．设计资料：
1.设计荷载：人群荷载2
KN
/
3m
汽车荷载：公路—Ⅰ级，混凝土30号
2.桥梁计算跨径：24.5m
桥面净宽：7+2×0.25+2×0.75m人行道
桥面铺装：a厚取10cm，250号混凝土垫层，容重为3
KN
23m
/
b厚2cm沥青混凝土面层，容重为3
21m
KN
/栏杆和人行道每侧重力m
5
KN/
材料：混凝土C25，容重为3
KN
/
24m
3.T型梁截面尺寸：（m）
三．设计要求：
1.设计内容：行车道板的内力计算；
主梁肋的内力计算；
3.图纸内容：a．行车道板的内力计算图示;
b．跨中横向分布系数计算图示；
c．支点横向分布系数计算图示；
d．主梁内力计算图示。
一、行车道板的内力计算
1.1 恒载内力（以纵向1m 宽的板进行计算）
图一 行车道板（尺寸单位：cm ）
1.1.1 每米板上的恒载集度
混凝土垫层厚度取10cm
混凝土垫层 m KN g /3.2230.110.01=??= 沥青混凝土面层 m KN g /42.0210.102.02=??= T 型梁板的自重 m kN g /09.3240.12
14
.008.03=??+=
合 计 m kN g g g g /81.509.33.242.0321=++=++= 1.1.2 每米宽板条的恒载内力
弯矩m kN gl M sg ?-=??-=-=43.170.081.52
1
21220
剪力kN gl Q sg 07.470.081.50=?==
1.2公路—Ⅰ级车辆荷载产生的内力
公路—Ⅰ级车辆荷载纵、横向布置如图二所示。
将公路—Ⅰ级车辆荷载的两个140kn 轴重的后轮沿桥梁的纵向，作用于铰轴缝线上为最不利荷载。由《桥规》查得重车后轮的着地长
（a ）纵向布置 （b ）横向布置
图二 公路—Ⅰ级车辆荷载（尺寸单位：m ）
度m a 2.02=，着地宽度m b 6.02=，车轮在板上的布置及其压力分布图形如图所示，铺装层总厚度取平均厚度H=0.02+0.10 =0.12m.
m
H b b m H a a 84.012.026.0244.012.022.022121=?+=+==?+=+=
对于一个车轮荷载：
m m l a a 4.184.14.144.0201>=+=+= 可判定重车后轴两轮的有效分布宽度重叠，重叠的长度为
m 44.04.12)7.022.0(=-?+
则铰缝处纵向两个车轮对于悬臂根部的有效分布宽度
m
l d a a 24.37.024.144.0201=?++=++=
冲击系数 3.11=+μ
作用于每米宽板上的弯矩为
图三 车辆荷载两个后轴轮载
作用于铰缝轴线上
m
kN b l a P M sp ?-=-????-=-+-=76.13)4
84
.070.0(24.3414023.1)4(4)1(10μ
相应于每米宽板条活载最大弯矩时的每米宽板条上的剪力为
kN a P Q SP 09.2824
.34140
23.14)1(=???=+=μ
1.3荷载组合
恒载+汽车荷载
kN Q Q Q m kN M M M sp sg s sp sg s 2.3209.2807.419.1576.1343.1=+=+=?-=--=+=
二、主梁肋内力计算 2.1、抗扭修正系数β的计算
由于各片主梁的截面相同，考虑梁的抗扭刚度时Ⅰ号梁的荷载横向分布系数
∑==?-+-+++?=5
1
2222226.25)6.12()6.1(06.1)6.12(i i
m a
2.1.1、计算主梁的抗弯惯矩T I 主梁板宽度 为1.58m 主梁间的缝宽为0.02m 1 、求主梁截面的重心位置
翼缘板平均厚度为cm h 112/)814(1=+= 肋高（130-11）=119cm
主梁截面重心至梁顶面的距离为 图四 主梁的细部尺寸（尺寸单位：cm ）
cm a x 1.4311
)20158(1302011
21
11)20158(1302113020=?-+????-+???= （1）主梁的抗弯惯矩为
4
24
4232
3100700.7847.7070046])1.432130(1302013020121)2111.43(11)20158(11)20158(121[m cm cm I -?==-??+??+-??-+?-?= （2）主梁的抗扭惯矩 将截面分为图四（a ）所示的两个矩形
图五 主梁抗扭惯矩的计算（尺寸单位：cm ）
对于翼板：1.070.0158/11/11<==b t ，查表得3/11=c 对于梁肋：168.0119/20/22==b t ，查表得298.02=c
42433)103538.0(35379520119298.0111583
1
m cm I T -?==??+??=
将截面分为图四（b ）所示的两个矩形。
对于翼板：1.0080.0138/11/11<==b t ，查表得3/11=c
对于梁肋：154.0130/20/22==b t ，查表得301.02=c
42433)103743.0(37426620130301.0111383
1
m cm I T -?==??+??=
比较上述两种情况的计算结果，抗扭惯矩取两者中的大者
44)103743.0(m I T -?=
2.1.2、计算主梁抗扭修正系数β
当m B E G n 98.72
58
.126.14,425.0042.15=?
+?====并取时，ζ 819.0)98.75.24(10
0700.7103743.0425.004.111
2
2
2=?????+=
--E E β
2.2 汽车荷载横向分布系数
图六 （a ）桥梁横断面（b ）汽车荷载横向分布系数（c ）人群荷载横向分布系
数
（1）双列汽车偏载（2P ）作用时
m cm e 55.0552
180180502700==---=
1号梁 513.0)6.2555
.02.3819.051(2=??+?=cq m
2号梁 456.0)6.2555
.06.1819.051(2=??
+?=cq m 3号梁 4.0)6
.2555
.00819.051(2=??
+?=cq m
（2）单列汽车荷载（p=1）作用时
m cm e 1.22102180502700==--=
1号梁 415.06.251
.22.3819.051=??+=cq m
2号梁 307.06.251
.26.1819.051=??+=cq m
3号梁 2.06
.251
.20819.051=??
+=cq m 比较单列偏载作用和双列偏载作用的横向分布系数，双列偏载作用下更不利，故
1号梁横向分布系数：取513.0=cq m 2号梁横向分布系数：取456.0=cq m 3号梁横向分布系数：取4.0=cq m
2.3、人群荷载横向分布系数
2.3.1、考虑单列布置人群荷载时，荷载偏心矩
m cm e 875.35.3872
752700==+=
1号梁人群横向分布系数 597.06.25875
.32.3819.051=??
+=cr m 2号梁人群横向分布系数 398.06.25875
.36.1819.051=??
+=cr m 3号梁人群横向分布系数 2.06
.25875
.30819.051=??
+=cr m 2.3.2、考虑双列布置人群荷载时，荷载偏心矩e=0
1、2、3号梁人群横向分布系数为 4.05
1
2=?=cr m
比较单列布置人群荷载和双列布置人群荷载的横向分布系数得：
1号梁人群横向分布系数597.0=cr m 2号梁人群横向分布系数398.0=cr m 3号梁人群横向分布系数4.0=cr m
2.4、主梁支点截面的荷载横向分布系数（采用杠杆法）
1、绘制1号、2号、3号梁的荷载反力影响线；
2、确定荷载的横向最不利的布置；（见图七）
3、内插计算对应于荷载位置的影响线纵标；
图七 各主梁的横向分布影响线及荷载布置
由杠杆法计算得到1、2、3号梁的横向分布系数 1号梁横向分布系数
人群荷载横向分布系数为422.1160160
3021
750=++?=r m 汽车荷载横向分布系数为4375.02
1
180201600=?-=
q m 2号梁横向分布系数
人群荷载横向分布系数为020=r m 汽车荷载横向分布系数为5.02
1
0==q m 3号梁横向分布系数
人群荷载横向分布系数为030=r m 汽车荷载横向分布系数为59375.021
16013016010=?-+
=q m
三 活载内力计算
汽车车道荷载标准值。查JTG D60—2004规范，桥面净宽m 7=ω,车辆双向行驶，7.00.14≤≤w 横向布置车队数为2，不考虑折减系数，1=ξ。
公路—Ⅰ级车道荷载：计算跨径l =24.5m ，位于5~50m 之间, 集中荷载标准值
kN P K 258)180360(5505
5.24180=-?--+=
均布荷载标准值 m kN q k /5.10=
计算剪力效应时集中荷载标准值应乘以1.2的系数，则计算剪力时，集中荷载标准值kN 6.3092.1258P k =?=
3.1、跨中截面的弯矩和剪力 3.1.1弯矩
1、汽车荷载作用下
跨中弯矩影响线的最大纵标 m l y k 125.64
5
.244/==
= 跨中弯矩影响线的面积 22
203.758
5.248m l m ==
=Ω 冲击系数 3.11=+μ 1号梁的跨中截面弯矩
m
kN q y P m M k k K cq q ?=?+????=Ω?+??+=26.1579)03.755.10125.6258(513.013.1)
()1(ξμ
图八 （a ）汽车荷载和人群荷载 （b ）沿梁跨的横向分布系数
（c ）跨中弯矩影响线 （d ）跨中剪力影响线
2号梁的跨中截面弯矩
m
kN q y P m M k k K cq q ?=?+????=Ω?+??+=78.1403)03.755.10125.6258(456.013.1)
()1(ξμ 3号梁的跨中截面弯矩
m
kN q y P m M k k K cq q ?=?+????=Ω?+??+=39.1231)03.755.10125.6258(4.013.1)()1(ξμ 3.1.2 人群荷载作用下
人群荷载集度m kN q r /25.275.00.3=?= 1号梁的跨中截面弯矩
m kN q m M r cr r ?=??=Ω??=78.10003.7525.2597.0
2号梁的跨中截面弯矩
m kN q m M r cr r ?=??=Ω??=19.6703.7525.2398.0
3号梁的跨中截面弯矩
m kN q m M r cr r ?=??=Ω??=53..6703.7525.24.0
3.2、剪力
1、汽车荷载作用下
跨中剪力影响线的最大纵标 m y k 5.0=
跨中剪力影响线的面积 20625
.34/5.05.24m =?=Ω 1号梁的跨中截面剪力
kN
q y P m Q k k K cq 02.122)0625.35.105.06.309(513.013.1)
()1(=?+????=Ω?+??+=ξμ
2号梁的跨中截面剪力
kN
q y P m Q k k K cq 45.108)0625.35.105.06.309(456.013.1)
()1(=?+????=Ω?+??+=ξμ 3号梁的跨中截面剪力
KN
14.95)0625.35.105.06.309(4.013.1)
()1(=?+????=Ω?+??+=k k K cq q y P m Q ξμ 2、人群荷载作用下
人群荷载集度m kN q r /25.275.00.3=?=
跨中弯矩影响线的面积 20625
.34/5.05.24m =?=Ω 1号梁的跨中截面剪力
kN q m Q r cr 114.40625.325.2597.0=??=Ω??=
2号梁的跨中截面剪力
kN q m Q r cr 74.20625.325.2398.0=??=Ω??=
3号梁的跨中截面剪力
kN q m Q r cr 76.20625.325.24.0=??=Ω??=
3.2 1/4跨截面的弯矩和剪力
图九 （a ）1/4跨弯矩影响线 （b ）1/4跨剪力影响线
跨中弯矩影响线的最大纵标 m l l l y k 594.45.241634341=?=?= 跨中弯矩影响线的面积 228.56594.45.242
1
m m =??=Ω
3.2.1、弯矩
1、汽车荷载作用下
1号梁1/4跨截面弯矩
m
kN q y P m M k k K cq ?=?+????=Ω?+??+=03.1160)28.565.10594.4250(513.013.1)
()1(ξμ 2号梁1/4跨截面弯矩
m
kN q y P m M k k K cq ?=?+????=Ω?+??+=14.1031)28.565.10594.4250(456.013.1)
()1(ξμ 3号梁1/4跨截面弯矩
m
kN q y P m M k k K cq ?=?+????=Ω?+??+=51.904)28.565.10594.4250(4.013.1)()1(ξμ 2、人群荷载作用下
1号梁1/4跨截面弯矩
m kN q m M r cr r ?=??=Ω??=56.7528.5625.2597.0
2号梁1/4跨截面弯矩
m kN q m M r cr r ?=??=Ω??=39.5028.5625.2398.0
3号梁1/4跨截面弯矩
m kN q m M r cr r ?=??=Ω??=65.5028.5625.24.0
3.2.2、剪力
跨中弯矩影响线的最大纵标 m y k 75.0= 跨中弯矩影响线的面积 289.62/75.05.244
3
m m =??=Ω 1、汽车荷载作用下
1号梁1/4跨截面剪力
kN
q y P m Q k k K cq 10.199)89.65.1075.06.309(513.013.1)
()1(=?+????=Ω?+??+=ξμ 2号梁1/4跨截面剪力
kN
q y P m Q k k K cq 98.176)89.65.1075.06.309(456.013.1)
()1(=?+????=Ω?+??+=ξμ 3号梁1/4跨截面剪力
kN
q y P m Q k k K cq 24.155)89.65.1075.06.309(4.013.1)()1(=?+????=Ω?+??+=ξμ 2、 人群荷载作用下
1号梁1/4跨截面剪力
kN q m Q r cr 25.989.625.2597.0=??=Ω??=
2号梁1/4跨截面剪力
kN q m Q r cr 17.689.625.2398.0=??=Ω??=
3号梁1/4跨截面剪力
kN q m Q r cr 20.689.625.24.0=??=Ω??=
3.3 支点剪力
图十 （a ）汽车荷载和人群荷载 （b ）沿梁跨的横向分布系数
（c ）梁上荷载分成两部分 （d ）支点剪力影响线
3.3.1、汽车荷载作用下 1号梁支点截面剪力
由于cq q m m <0，设集中荷载k P 作用于距支点x 位置处，则
5
.245.24)]4375.0513.0(4/5.244375.0[25013.1)]([)1()1(001x
x l
x
l m m a x m P y P m Q q cq q K k
K xq q -?
-?+???=-?
-?+?+=??+=ξμξμ 由
01=dx
dQ q 即可解得 049.5<-=m x
取0=x
荷载作用于支点处
kN
Q Q Q kN y q m m a
l q m Q kN
l
x l m P Q q q q K cq q K cq q q K q 98.25889.8209.17689.82]
12
11
5.10)513.04375.0(2125.625.245.10513.0[13.1])(2
2[)1(09.1765.240
5.244375.0
6.30913.1)1(210101=+=+==??-?+????=?-+??+==-????=-?
?+=ξμξμ 2号梁支点截面剪力 由于cq q m m >0，则
kN
Q Q Q kN
y q m m a
l q m Q kN
m P Q q q q K cq q K cq q q
K q 17.27993.7724.20193.77]
12
115.10)456.05.0(2125.625.245.10456.0[13.1]
)(2
2[)1(24.2015.06.30913.1)1(210101=+=+==??-?+????=?-?+??+==???=?+=ξμξμ
3号梁支点截面剪力 由于cq q m m >0，则
kN
Q Q Q kN
y q m m a
l q m Q kN
m P Q q q q K cq q K cq q q
K q 28.31331.7497.23861.74]
12
11
5.10)4.059375.0(2125.625.245.104.0[13.1]
)(2
2[)1(97.23859375.06.30913.1)1(210101=+=+==??-?+????=?-?+??+==???=?+=ξμξμ
3.3.2 人群荷载作用下 1号梁支点截面剪力
kN
y
q m m l
l q m Q r cr r r cr r 88.2612
11
25.2)597.0422.1(45.242125.2425.2597.0)(4
2120=??-??+??=?-??+??=
2号梁支点截面剪力
kN
y
q m m l
l q m Q r cr r r cr r 46.812
11
25.2)398.00(45.242125.2425.2398.0)(4
2120=??-??+??=?-??+??=
3号梁支点截面剪力
kN
y
q m m l
l q m Q r cr r r cr r 0.612
11
25.2)4.00(45.242125.2425.24.0)(4
2120=??-??+??=?-??+??=
桥梁支点、1/4跨和1/2跨弯矩、剪力表
四、恒载内力计算
4.1 恒载集度
主 梁：m kN g /88.924)]2.058.1(2
14
.008.03.120.0[1=?-?++
?= 横隔梁：m kN g /899.05
.245
2415.0)20.058.1()214.008.000.1(2=???-?+-=
人行道和栏杆：m kN g /25
2
53=?= 桥面铺装m kN g /544.05
21
0.102.0230.110.04=??+??=
作用于主梁上的全部恒载集度
323.13544.02899.088.94321=+++=+++=g g g g g
4.2恒载内力 跨中截面
m kN l l g l gl M ?=?
?-???=??-?=
64.99945
.2425.24323.1325.245.24323.132142221 1/4跨截面
m kN l l l g M ?=-??=-??=73.749)45.245.24(45.24323.1321)4(421
kN l l g Q 60.81)25.244
1
5.24(323.1321)241(21=??-??=?-=
支点截面 0=M
kN Q 21.163)205.24(323.132
1
=?-??=
5、主梁内力组合
由表可查得，恒载作用效应的分项系数为1.2，活载作用效应的分项系数为1.4；
由此可知：
组合内力=1.2恒载内力+1.4活载内力
由以上公式计算得1、2、3号梁的组合内力如下表所示：
简支T形桥梁工程课程设计报告
桥梁工程课程设计（本科） 专业道路桥梁与渡河工程班级15春 姓名炜灵 学号9
理工大学网络教育学院 2016年12月 一、课程设计目的 本课程的任务和目的：学生通过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支T梁设计计算的步骤和法，学会对T梁进行结构自重力计算、汽车荷载和人群荷载力计算、作用效应组合；在汽车和人群荷载力计算时，学会用偏心受压法和杆杠原理法求解荷载横向分布系数。 二、课程设计题目 装配式钢筋混凝土简支T形梁桥设计 三、课程设计任务与指导书（附后） 四、课程设计成果要求 设计文本要求文图整洁，设计图表装订成册，所有图表格式应符合一般工程设计文件的格式要求。 五、课程设计成绩评定 课程设计文本质量及平时成绩，采用五级制评定：优、良、中、及、不及。
装配式钢筋混凝土简支T形梁桥 课程设计任务与指导书 一、设计容 根据结构图所示的一标准跨径为L b=25m的T形梁的截面尺寸，要求对作用效应组合后的最不利的主梁（一根）进行下列设计与计算： 1、行车道板的力计算； 2、主梁力计算； 二、设计资料 1、桥面净宽：净-7（车行道）+2×1.0（人行道）+2×0.25（栏杆）。 2、设计荷载：公路-II级，人群3.5kN/m2。 4、结构尺寸图： 主梁：标准跨径Lb=25m（墩中心距离）。 计算跨径L=24.50m（支座中心距离）。 预制长度L’=24.95m（主梁预制长度）。 横隔梁5根，肋宽15cm。
桥梁纵向布置图（单位：cm） 桥梁横断面图（单位：cm） T型梁尺寸图（单位：cm） 三、知识点（计算容提示） 1、行车道板计算 1）采用铰接板计算恒载、活载在T梁悬臂根部每延米最大力（M和Q）。 2）确定行车道板正截面设计控制力。 2、主梁肋设计计算 1）结构重力引起力计算（跨中弯矩和支点剪力），剪力按直线变化，弯矩按二次抛物线变化。
钢筋混凝土简支T梁与行车道板配筋设计桥梁工程课程设计书
配式钢筋混凝土简支T 型梁桥设计工程计算 课程设计书 一、课题与设计资料 （一）设计资料 1、装 （1）桥面净空 净—8+2×1m 人行道 （二）设计荷载 公路－II 级和人群荷载标准值为32m kN （三）主梁跨径和全长 标准跨径：墩中心距离)； 支座中心距离)； 主梁全长：主梁预制长度)。 （四）材料
1）主梁、横隔梁： 钢筋：主钢筋采用Ⅱ级钢筋，其它用钢筋采Ⅰ用级钢筋 混凝土：C30（容重为25KN/m3） 2）桥面铺装：沥青混凝土（容重为23KN/m3）混凝土垫层C25（容重为23KN/m） 3）人行道：人行道包括栏杆荷载集度6KN/m （五）缝宽度限值：Ⅱ类环境（允许裂缝宽度0.02mm）。 （六）设计依据及参考资料 ①《公路桥涵设计通甩规范》（JTGD60－2004） ②《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62－2004） ③《桥梁工程》，姚玲森主编，人民交通出版社，北京。 ④《桥梁计算示例集—混凝土简支梁（板）桥》，易建国主编，人民 交通出版社，北京。 ⑤《结构设计原理》，沈浦生主编。 ⑥《结构力学》 二、设计内容 （一）主梁 1.恒载内力计算；
1.1恒载集度 主梁： m kN g /85.1425)]22.098.1(2 18 .012.05.122.0[1=?-?++?= 横隔梁： m kN g /132.25 .1952518.0)22.098.1()218 .012.020.1(2=???-?+- = 人行道和栏杆：m kN g /2.15 6 3== 桥面铺装：m kN g /368.05 23 0.102.0230.106.04=??+??= 作用于主梁上的全部恒载集度： 35.17368.0132.285.144321=++=+++=g g g g g KN/m 1.2恒载内力 跨中截面 m kN l l g l gl M ?=??-???=??-?= 667.82445.1925.1935.1725.195.1935.172142221 1/4跨截面 m kN l l l g M ?=-??=-??= 50.618)45.195.19(45.1935.1721)4(421 kN l l g Q 58.84)25.194 1 5.19(35.1721)241(21=??-??=?-= 支点截面 0=M kN Q 16.169)205.19(35.172 1 =?-??=
桥梁资料表格(完整版)
桥梁工程质量检验单 （编号C—2）
桥梁工程现场质量检验单目录 1、桥梁工程现场质量检验单使用说明 2、桥梁总体现场质量检验报告单———————————— C-2-1 3、钻孔桩桩孔现场质量检验报告单——————————— C-2-2 4、挖孔桩现场质量检验报告单————————————— C-2-3 5、钻孔桩钢筋现场质量检验报告单——————————— C-2-4 6、钻孔灌注桩现场质量检验报告单——————————— C-2-5 7、混凝土浇筑申请报告单——————————————— C-2-6 8、桥涵基坑现场质量检验报告单———————————— C-2-7 9、浆砌片石基础现场质量检验报告单—————————— C-2-8 10、现浇混凝土结构模板现场质量检验单————————— C-2-9 11、混凝土基础现场质量检验报告单——————————— C-2-10 12、承台现场质量检验报告单—————————————— C-2-11 13、墩、台身现场质量检验报告单———————————— C-2-12 14、墩、台身砌体现场质量检验报告单—————————— C-2-13 15、侧墙砌体现场质量检验报告单———————————— C-2-14 16、柱式墩或双壁墩现场质量检验报告单————————— C-2-15 17、墩、台帽或盖梁现场质量检验报告单————————— C-2-16
18、预制梁、板现场质量检验报告单——————————— C-2-17 19、就地浇筑梁（板）现场质量检验报告单————————C-2-18 20、悬臂浇筑现场质量检验报告单———————————— C-2-19 21、悬臂拼装现场质量检验报告单———————————— C-2-20 22、钢筋加工及安装现场质量检验报告单————————— C-2-21 23、钢丝、钢绞线先张法现场质量检验报告单——————— C-2-22 24、粗钢筋先张法现场质量检验报告单—————————— C-2-23 25、后张法现场质量检验报告单————————————— C-2-24 26、千斤顶施加预应力与放松记录表——————————— C-2-25 27、构件压浆记录表—————————————————— C-2-26 28、千斤顶施加预应力记录表—————————————— C-2-27 29、支座安装现场质量检验报告单———————————— C-2-28 30、梁、板安装现场质量检验报告单——————————— C-2-29 31、护栏安装现场质量检验报告单———————————— C-2-30 32、桥面铺装现场质量检验报告单———————————— C-2-31 33、伸缩缝装置现场质量检验报告单——————————— C-2-32 桥梁工程现场质量检验单使用说明 1、本表为桥梁工程和交通安全设施现场质量检验报告单，是将分项工程检验结果汇于本表内，由承包人填写。“规定值或允许偏差”
钢筋混凝土简支T梁设计指导书
20m 钢筋混凝土简支T 梁结构设计指南 一、计算书1．设计资料 （1）某公路钢筋混凝土简支梁桥主梁结构尺寸。 标准跨径：20.00m ； 计算跨径：19.50m 。 （2）计算内力 跨中截面弯矩 M d,1/2＝?； 支点截面弯矩 M d,0=0。 跨中截面剪力 V d,1/2=?kN ； 支点截面剪力 V d,0=?kN 。 2．截面钢筋计算 2.1跨中截面的纵向受拉钢筋的计算 为了便于计算，将图1(a)实际T 型截面换算成图1(b)所示的计算截面 80140 1102 f h mm '= += 其余尺寸不变。 （1） 按《公路桥规》计算T 形截面梁受压翼板的有效宽度 180 80 140 1300 1300 110 180 （a)（b) 图1跨中截面尺寸图（尺寸单位：mm ）
（2）计算梁的有效高度 （3）判断T 形梁截面类型 （4）受压区高度 （5）主筋面积计算 （6）钢筋布设 根据以下原则： 1) 选用钢筋的总面积应尽量接近计算所需的钢筋s A ； 2) 梁内主筋直径不宜小于10mm ，也不能大于40mm ，一般为12~32mm 。 3) 受拉钢筋的布置在满足净保护层的条件下，应尽量靠近截面的下边缘，钢筋的净距和叠高都满足构造要求。 （7）截面复核 1）检查钢筋布置是否符合规范要求； 2）判断T 形截面的类型； 3）校核截面抗弯承载力。 2.2腹筋的计算 （1）检查截面尺寸 判断依据：检查截面尺寸（由抗剪上限值控制），要求300(0.5110d V γ-≤?（式中d V 为支点剪力组合设计值，0h 为支点截面有效高度），否则修改尺寸。 （2）检查是否需要设置腹筋 判断依据：检查是否需要设置腹筋 1）若3020(0.5010)d td V f bh γα-≤?，则不必按计算设置腹筋，只需要按构造要求配 钢筋（R235钢筋时，min ()0.18%sv ρ=，HRB335钢筋时，min ()0.12%sv ρ=） 2）若332000(0.5010)(0.5110td d f bh V αγ--?≤≤?，需要进行腹筋设计｝ （3）剪力图分配 ｛计算步骤：1）绘制剪力d V 沿跨径变化的图； 2）求出按构造配置钢筋的长度l ； 3）由剪力包络图求出距支座中心线h/2处的计算剪力V '，其中由混凝土箍筋承担 的剪力为0.6V '，由弯起钢筋承担的剪力为0.4V '。｝
(最新版)桥梁工程施工、监理常用表格
桥梁工程施工、监理常用表格 一、分项工程开工报告 1、监表-02 分项工程开工申请批复单 2、监表-01 施工放样报验单 3、施-58表水准测量记录表 4、施-09-表平面放样检测记录表 5、施-02-1表分项工程施工进度计划表 6、施-04表技术文件审核记录表 7、施-06表施工技术交底记录表 8、施-07表施工安全技术交底记录表 9、施-08表材料、机具、人力准备情况检查记录表 10、施-49表进场设备报验单 11、施-50表建筑材料报验单 12、施-51表施工技术方案报审表 13、C4水泥试验报告 14、C5细集料（砂）试验报告 15、C6粗集料试验报告 16、C9钢筋机械性能试验报告 17、C10石料试验报告 18、C11混凝土（砂浆）配合比试验报告 19、监表－19－1 施工图审核清单 20、附该分项工程相关图纸 二、钢筋加工及安装工序检验 1、监表-05 （钢筋加工及安装）检验申请批复单 2、施-29表钢筋加工安装—隐蔽工程中间检查记录表 3、检表-49 钢筋加工及安装现场质量检验报告单 三、基坑开挖工序检验 1、监表-05 （基坑）检验申请报告批复单 2、检表-43 桥涵基坑现场质量检验报告单 3、D27基坑承载力检测记录 4、监表-01 施工放样报验单 5、施-58表水准测量记录表 6、施-09-1表平面放样检测记录表
四、基础砼浇筑工序检验（每层） 1、监表-05 （基础）检验申请报告批复单 2、检表-52 混凝土基础现场质量检验报告单 3、施-25表构造物混凝土施工记录表 4、施-25-1表混凝土养护检查表 5、施-42表模板安装检查记录表 6、监表-01 施工放样报验单 7、施-58表水准测量记录表 8、施-09-1表平面放样检测记录表 9、D16 砼抗压强度试验记录 五、桩基分项工程混凝土浇筑（本工程无） 1、监表-05 检验申请报告批复单 2、施-41表钻孔桩钻孔记录表 3、施-41-1表钻（挖）孔桩终孔后灌注混凝土前检查记录表 4、施-41-2表水下混凝土灌注记录表 5、施-41-3表钻（挖）孔桩成桩检查表 6、监表-01 施工放样报验单 7、施-58表水准测量记录表 8、施-09-1表平面放样检测记录表 9、D16 砼抗压强度试验记录 10、施-25表构造物混凝土施工记录表 11、施-36表混凝土路面面层施工记录表 12、检表-37 钻孔桩桩孔现场质量检验报告单 六、台身工序检验 （1）浆砌片石台身工序检验 1、监表-05 （浆砌片石台身）检验申请报告批复单 2、、监表-01 施工放样报验单 3、施-58表水准测量记录表 4、.施-09-1表平面放样检测记录表 5、检表-45 墩、台身砌体现场质量检验报告单 6、施-27表砌筑工程施工记录表 7、施-31表外购砼件成品检查记录表（砼镶面块） 8、检表-63 小型预制构件现场质量检验报告单（预制厂提供复印件） 9、D16 砼抗压强度试验记录（预制厂提供复印件） 10、检表-114 混凝土同一检验批强度评定报告 11、D16-1 砂浆抗压强度试验记录
桥梁工程课程设计(完整版)
桥梁工程课程设计报告书 一、设计资料 1 桥面净宽净-7 +2×1.5m人行道 2 主梁跨径及全长 标准跨径 l=21.70m（墩中心距离） 计算跨径l=21.20m（支座中心距离） 主梁全长l =21.66m（主梁预制长度） 全 3 设计荷载 公路—I级；人群荷载3.02 kN/ m 4 设计安全等级 二级 5 桥面铺装 沥青表面处厚5cm（重力密度为233 kN/），混凝土垫层厚6cm（重力密度为 m 243 m m kN/ kN/），T梁的重力密度为253 6 T梁简图如下图
主梁横截面图 二、 设计步骤与方法 Ⅰ. 行车道板的力计算和组合 （一）恒载及其力（以纵向 1m 宽的板条进行计算） 1）每延米板上的恒载 g 沥青表面 1g ： 0.05×1.0×23 1.15kN m / 混凝土垫层 2g ： 0.06×1.0 ×24 1.44kN m / T 梁翼板自重3g ：30.080.14g 1.025 2.752+= ??=kN m / 合计：g=g 5.34i =∑kN m / 2）每米宽板条的恒载力 悬臂板长 ()0160180.712l m -= = 弯矩 2211 5.34(0.71) 1.3522 Ag M gl =-=-??=-·kN m 剪力 0 5.340.71 3.79Ag Q gl ==?=kN （二）汽车车辆荷载产生的力
60 ５0 1）将车辆荷载后轮作用于铰缝轴线上，后轴作用力为 140kN ，轮压分布宽度如图 5 所示，车辆荷载后轮着地长度为 a 2 0.20m ，宽度 b 2 0.60m ， 则得： a 1 a 2 2H 0.2 2×0.11 0.42m b 1 b 2 2H 0.6 2× 0.11 0.82m 荷载对于悬臂梁根部的有效分布宽度： 12l 0.421.420.71 3.24m o a a d =++=++?= 2）计算冲击系数μ 结构跨中截面的惯矩c I ： 翼板的换算平均高度：()1814112 h =?+=cm 主梁截面重心位置：()()11130 1601811130182241.18160181113018 a -??+??==-?+?cm 则得主梁抗弯惯矩： ()()22 326411111301601811160181141.2181813041.2 6.6310122122c I m ????=?-?+-??-+??130+??-=? ? ????? 结构跨中处单位长度质量c m ： 3 315.4510 1.577109.8 c G m g ?===? 22/Ns m 混凝土弹性模量E ：
钢筋混凝土简支T梁桥设计
钢筋混凝土简支T梁桥设计
湖南农业大学 课程设计说明书 课程名称：《道路与桥梁工程设计》课程设计题目名称：钢筋混凝土简支T梁桥设计计算 班级：2009 级土木工程专业 4 班 姓名：陈勇 学号：200941933420 指导教师：杨敬林 评定成绩： 教师评语： 指导老师签名：
钢筋混凝土简支T梁桥设计计算课程设计任务书 题目: 钢筋混凝土简支T梁桥设计计算 1.课程设计教学条件要求 桥梁结构课程设计是土木工程专业桥梁工程实践环节课，通过设计进一步巩固桥梁结构基本原理和基本知识，以及桥梁构造，培养设计动手能力，初步学会运用桥梁设计规范，桥梁标准图，估算工程材料数量，完成桥梁总体布置图的技能。并为毕业设计以及今后专业工作中奠定必要基础。 本课程设计要求学生在一周的时间内通过指导教师的指导，完成《任务书》中的全部内容，学生通过本课程的设计练习，使学生掌握钢筋混凝土简支T梁设计计算的步骤和方法，学会对T梁进行结构自重内力计算、汽车荷载和人群荷载内力计算、内力组合；在汽车和人群荷载内力计算时，学会用杆杠原理法、偏心受压法和G-M法求解荷载横向分布系数。 2.课程设计任务 2.1 设计资料 1 桥面净宽：净-7或8或9+2×1.0或0.75或0.5m人行道（各人按表中数据查询） 2 主梁跨径及全长 标准跨径：l b=10或13或16或20.00m（墩中心距离）（各人按表中数据查询） 计算跨径：l =9.50或12.50或15.50或19.50m（支座中心距离）（对应上面之数值） =9.96或12.96或15.96或19.96m（主梁预制长度）（对应上面之数值）主梁全长：l 全 3 设计荷载 汽车I级；人群荷载3.0kN/m2或4.0kN/m2或5.0kN/m2（各人按表中数据查询）汽车Ⅱ级；人群荷载3.0kN/m2或4.0kN/m2或5.0kN/m2（各人按表中数据查询） 4 材料x 钢筋：主筋用Ⅱ级钢筋，其他用Ⅰ级钢筋。 混凝土：20号或25号或30号（自选） 5 桥面铺装： 沥青表面处厚2cm（重力密度为23KN/m3），C25混凝土垫层厚6～12cm（重力密度为24KN/m3），C30T梁的重力密度为25KN/m3。
桥梁桩基施工资料表格
桩基桩位放样检查记录表 施检表（36）编号：第页共页项目名称施工单位合同段 单项工程名称及桩号监理单位公路等级墩号桩号桩径 施工水位施工控制水位实测水位 护筒类型：直径：护筒顶标高：埋深： 中心位置X 设计实测偏差 允许值： 实测值：Y 设计实测偏差 允许值： 实测值： 中心地面高程设计实测偏差 允许值： 实测值：钻机类型/编号钻头尺寸 护筒底面地质情况 控制桩位置 及坐标图示 备注 自检 意见 监理 意见 测量施工 员 复核 技术 主办 项目 主管 测量 日期
水准测量记录表 施检表（8）编号：第页共页项目名称施工单位合同段 测量范围监理单位公路等级允许误差闭合差仪器产地型号 测点或桩号 水准尺读数 仪器高标高备注后视前视 自检意见 监理意见 测量计算复核技术 主办 项目 主管 测量 日期
施检表（46）编号：第页共页项目名称施工单位合同段 单项工程名称监理单位公路等级施工部位砂含水量碎石含水量 设计配合比水泥：砂：石：水：粉煤灰：外加剂 现场计量方式 碎石规格产地： 砂规格产地： 施工时间开始结束施工气温最高最低混凝土标号拌和方式运输方式振捣方式 水泥品种及标号水泥用量(kg/m3) 施工配合比水泥：砂 :石：水：粉煤灰：外加剂 水灰比 外加剂名称掺入量 实测坍落度(mm) 1：2：3：平均：留取试样组数编号 设计方数实浇方数 施工间断情况记录 自检 意见 监理 意见 检测施工 员 复核 技术 主办 项目 主管 检测 日期
施检表（42）编号：第页共页项目名称施工单位合同段 墩(台)桩编号监理单位公路等级 桩径(m) 设计孔底标高(m) 灌注前孔底标高(m) 护筒顶标高(m) 钢筋骨架底标高(m) 混凝土标高(m) 水泥标号水灰比 坍落度(mm) 每盘混凝土数量(m3) 计算混凝土数量(m3)/厚度(m) 储料斗体积(m3) 水泥：砂：砾石：水：粉煤灰： 外加剂 总盘数/总数量(m3) 时间总孔深 A (m) 基准面到混 凝土顶面高 度B(m) 混凝土浇 筑厚度 (m) 导管总长 (m) 基准面到导 管顶面高度 导管埋深 拆管 长度 (m) 重要记录 拆管前/后 (m) 拆管前/后(m) 1 2 3=1-2 4 5 6=4-2-5 自检意见监理意见 检测施工 员 复核 技术 主办 项目 主管 测量 日期
桥梁工程课程设计报告书
本科桥梁工程课程设计 4×25 m预应力钢筋混凝土T梁桥设计净—11+2×0.75m 学院（系）： 专业： 学生： 学号： 指导教师：
燕山大学课程设计（论文）任务书院（系）:建筑工程与力学学院
一设计资料 (4) 二构造布置 (4) 2.1截面布置 (4) 2.1.1主梁间距与主梁片数 (4) 2.1.2主梁跨中截面主要尺寸拟定 (5) 2.2横截面沿跨长的变化 (8) 2.3横隔梁的设置 (8) 三．主梁作用效应计算 (9) 3.1永久作用效应计算 (9) 3.1.1永久作用集度 (9) 3.1.2永久作用计算 (10) 3.2可变作用效应计算 (12) 3.2.1冲击系数和车道折减系数 (12) 3.2.2计算主梁的荷载横向分布系数 (12) 3.2.3 计算可变作用效应 (17) 3.3主梁作用效应组合 (23) 四.参考文献 (24)
一设计资料 1.桥梁类型: 预应力混凝土连续梁桥 2.桥梁跨径: 20+55+20m，主跨：标准跨径:55.00m;主梁全长:54.96m;计算跨径:54.50m 3.桥面净空：净—7.0m+1.0m×2=9.0m 4.设计荷载: 公路-Ⅰ级，根据《公路桥涵设计通用规》：均布荷载标准值为qk=10.5 kN/m；集中荷载取Pk=360 kN。计算剪力效应时，上述集中荷载标准值应乘以1.2的系数。人群载荷标准值为3.0 kN/m2 。每侧人行柱防撞栏重力作用分别为1.52 kN/m和4.99 kN/m 二构造布置 2.1截面布置 2.1.1主梁间距与主梁片数 主梁间距通常应随梁高与跨径的增大而加宽为经济。同时加宽翼板对提高主梁截面效率指标很有效，故在许可条件下应适当加宽T梁翼板。上翼缘宽度一般为1.6～2.4 m或更宽。本设计拟取翼板宽为2250 mm（考虑桥面宽度）。由于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土刚性接头，因此主梁的工作截面有两种：预施应力、运输、吊装阶段 的小截面（b i =1550 mm）和运营阶段的大截面（b i =2250 mm），净-7.0 m+2 ×1.0 m的桥宽选用四片主梁，如图2.1所示。
桥梁工程课程设计计算书
钢筋混凝土T 型梁桥设计计算书 1 行车道板内力计算 1.1恒载产生的内力 以纵向1米宽的板条进行计算如图1.1所示。 图1.1铰接悬臂板计算图示（单位：cm ） 沥青混凝土面层：= 0.02×1.0×21= 0.42/kN m C25号混凝土垫层：=0.06×1.0×24=1.44/kN m T 形翼缘板自重： = 0.100.16 1.025 3.25/2 kN m +??= 合计：g=i g ∑=++=0.42+1.44+3.25=5.11/kN m 每米宽板条的恒载内力： 弯距：22011 5.110.95 2.3122AG M gl kN m =-=-??=-? 剪力：0 5.110.95 4.85AG V gl kN ==?=1.2荷载产生的内力 按铰接板计算行车道板的有效宽度如图1.2所示）。 由<<桥规>>得=0.2m ，=0.6m 。桥面铺装厚度为8cm ，则有： =+2H=0.2+2×0.08=0.36m =+2H=0.6+2×0.08=0.76m 荷载对于悬臂板的有效分布宽 度
为:=+d+2=0.36+1.4+1.90=3.66m 冲击系数采用1+=1.3， 作用为每米宽板条上的弯矩为： 01(1)/2(/4)AP M P a l b μ=-+??- 1.3140/2/3.66(0.950.76/4)=-??-18.90KN m =-? 作用于每米宽板条上的剪力为： 图1.2 荷载有效分布宽度图示（cm ） 140(1) 1.324.8622 3.66 AP P V KN a μ=+=?=? 1.3内力组合 承载能力极限状态内力组合： 1.2 1.4 1.2 2.31 1.418.9029.23j Ag Ap M M M KN m =+=-?-?=-? 1.2 1.4 1.2 4.85 1.424.8640.62j Ag Ap V V V KN =+=?+?= 1.4 截面设计、强度验算 （HRB335钢筋：335sk f MPa =，280sd f MPa =，C25混凝土：16.7,ck f MPa = 1.78,11.5, 1.23tk cd td f MPa f MPa f MPa ===） 翼缘板的高度：h=160mm ；翼缘板的宽度：b=1000mm ；假设钢筋截面重心到截面受拉边缘距离=35mm ，则=125mm 。 按<<公预规>>5.2.2条规定：010()2d u c x M M f bx h γα==- 1.029.2311.51000(0.125)2 x x ?=???- 解得：x=0.0224m 验算00.550.1250.0688()0.0224()h m x m ξ=?=>= 按<<公预规>>5.2.2条规定：sd s cd f A f bx = 211.5 1.00.0224/280920s A mm =??= 查有关板宽1m 内钢筋截面与间距表，考虑一层钢筋为8根由规范查得可供使
装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算
目录 一、题目：装配式钢筋混凝土简支T梁桥计 (2) 二、基本设计参数 (2) 三、计算内容 (2) 1. 主梁截面设计 (2) 2. 计算主梁的荷载横向分布系数 (3) 2.1 计算几何特性 (3) 2.2 计算抗弯参数θ和抗扭参数α (5) 2.3 计算各主梁横向影响线坐标 (5) 3. 主梁内力计算 (10) 3.1 永久作用效应 (10) 3.2 可变作用效应 (11) 4. 由弯矩剪力作用效应组合，绘出弯矩和剪力包络图 (16) 5. 进行主梁正截面、斜截面设计及全梁承载力验算 (16) 5.1配置主梁受力设计 (16) 5.2持久状况承载能力极限状态下截面设计、配筋与验算 (18) 5.3斜截面抗剪承载力计算 (19) 5.4箍筋设计 (23) 5.5斜截面抗剪承载力验算 (23) 5.6 持久状况斜截面抗弯极限承载力验算 (28) 5.7 持久状况正常使用极限状态下裂缝宽度验算 (28) 5.8 持久状态正常使用极限状态下挠度验算 (29) 6. 行车道板、横隔梁内力计算 (32) 7. 横隔梁的内力计算及配筋 (34) 7.1 计算跨中横隔梁的弯矩影响线坐标 (34)
7.2计算荷载的峰值 (35) 7.3横隔梁截面配筋与验算 (37) 8. 图纸绘制 (39) 桥梁工程课程设计任务书 一、题目：装配式钢筋混凝土简支T梁桥计算 二、基本设计参数 1. 桥面净空：净－9+2×1.0m（人行道） 2. 主梁跨径及全长 标准跨径: 10.00m(墩中心距离) 主梁全长: 9.50m(支座中心距离) 计算跨径: 9.96m(主梁预制长度) 3. 设计荷载：公路—I 级荷载，人群3.0KN/m2。 4. 材料:钢筋：主筋用HRB335级钢筋，其他用R235级钢筋。 混凝土：C50，容重26kN/m3；桥面铺装采用沥青混凝土：容重23kN/m3；桥面铺装混凝土垫层：容重24kN/m3。 5. 设计依据 ⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60—2004） ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62—2004）； 6. 参考资料 ⑴结构设计原理：叶见曙，人民交通出版社；
河海大学东南大学同济大学 桥梁工程课程设计报告解读
桥梁工程课程设计 专业：交通工程 班级：一班 学号： 姓名： 指导老师：谢发祥付春雨
第一章设计任务书 1.1 基本设计数据 1.1.1 跨度和桥面宽度 一级公路，设计时速60 1)标准跨径：13m（桥墩中心距离） 2)计算跨径：12.5m（支座中心距离） 3)主梁全长：12.96m（主梁预制长度） 4）桥面宽度（桥面净空）：净-4+2×0.5m 1.1.2技术标准 1)设计荷载标准：一级公路，人行道和栏杆自重线密度按单侧6kN/m计算， 人群荷载3.5kN/m2 2)环境标准：Ⅰ类环境 3）设计安全等级：一级 1.1.3 主要材料 1)混凝土：混凝土简支T梁及横梁采用C40混凝土；桥面铺装上层 采用0.03m沥青混凝土，下层为0.06～0.13m的C30混凝土，沥 青混凝土重度按23kN/m3,混凝土重度按25kN/m3计。 2）钢筋：主筋用HRB335，其它用R235 1.1.4构造形式及截面尺寸 横断面图
纵断面 第二章 主梁的荷载横向分布系数计算 2.1主梁荷载横向分布系数的计算 2.1.1 刚性横梁法计算横向分布系数 因为每一片T 型梁的截面形式完全一样，所以： ∑=+=5 1 2 //1i i i ij a e a n η 式中，n=3，∑=5 1 2i i a =2×（3.6228.1+）m 2=32.4 m 2 计算横向分布系数： 根据最不利荷载位置分别布置荷载。布置荷载时，汽车荷载距人行道边缘距离不小于0.5m ，人群荷载取3KN/m 2,栏杆及人行道板每延米重量取6.0KN/m ，人行道板重以横向分布系数的方式分配到各主梁上。 横向分布系数计算结果: 616 616
钢筋混凝土简支T梁桥主梁配筋设计说明
一.目录 二.任务书 结构设计原理》课程设计设计任务书 (钢筋混凝土简支T 梁主梁设计) 1. 设计资料 1.1.1桥梁跨径 标准跨径：16.00m ； 主梁全长：15.96m ； 计算跨径：15.60m ； 1.1.2设计荷载 恒载产生的弯矩：686.64kN ·m 汽车荷载产生的弯矩：435.60 kN ·m （已计入冲击系数） 356.60 kN ·m （未计入冲击系数） 人群荷载产生的弯矩： 94.33 kN ·m 支点计算剪力：401.11 kN ·m 跨中计算剪力：101.55 kN ·m 1.1.3材料要求 1）梁体采用C25混凝土，抗压设计强度 11.5cd f Mpa =； 2）主筋采用HRB400钢筋，抗拉设计强度330sd f Mpa =。 （注：① 钢筋均采用焊接骨架； ② 每个同学按要求选择相应序号数据进行设计计算； ③ 箍筋采用R235级钢筋，弯起钢筋和斜筋采用与主筋相同等级的钢筋。 教师批阅：
1.1.3 主梁横断面图 图1：主梁横断面（单位： ） 2、设计计算容 1)正截面强度设计与验算 2)斜截面强度设计与验算 3)用C语言或FORTRAN9O编写程序对手算结果进行验算（包括正截面的截 面设计与强度复核，斜截面的截面设计中的箍筋的计算） 4)主梁裂缝宽度验算 5)主梁挠度验算。 6)绘制配筋图一，并计算钢筋与混凝土数量。 3、应提交的成果 1)设计计算书一份 2)源程序一份（还包括数据的输入以及结果的输出，打印一份，电子版一 份,独立完成，不得与他人雷同） 3)配筋图一（3号图纸，可手绘也可用CAD绘图，必须独立完成，不得与 他人雷同） 教师批阅：
装配式钢筋混凝土简支T梁设计
装配式钢筋混凝土简支T 梁设计 一、设计资料 钢筋混凝土T 形截面简支梁。标准跨径b L 20.00m = ，计算跨径19.50j L m = 。主筋采用HRB400钢筋（sd f ＝330MPa ；；E s ＝2.0×105 MPa ），箍筋采用HRB335钢筋（sd f ＝280 MPa ；E s ＝2.0×105 MPa ）。混凝土为C30（cd f ＝13.8 MPa ； td f ＝1.39 MPa ； 2.01tk f MPa =； E c ＝3.00×104 MPa 。），环境类别为一类，安全等级 为二级。梁的截面尺寸如图1所示（单位mm ）； 其承受的内力如表1所示。 表1 梁内力计算表 弯矩标准值M d 图1 梁截面尺寸图（单位mm ） 剪力标准值V d （注：车辆荷载引起的弯矩已计入冲击系数，1+μ =1.19） 二、承载力极限状态计算时作用效应组合 根据《公路桥涵设计通用规范》规定：按承载力极限状态计算时采用的基本组合为永久作用的设计值效应与可变作用设计值效应相组合，其效应组合表达式为：)( 2 111 00∑∑==++=n j QjK Qj C K Q Q m i GiK Gi ud S S S S γψγγ γγ
（一）设计弯矩计算 1、跨中截面γ0M d,L/2=γ0（γG M 恒+γq M 汽+Ψc γQ M 人） =1.0×（1.2×702+1.4×608+0.8×1.4×55）=1755.2kN ·m 2、1/4跨截面γ0M d,L/4=γ0（γG M 恒+γQ M 汽+Ψc γQ M 人） =1.0×（1.2×560+1.4×466+0.8×1.4×40）=1369.2kN ·m （二）设计剪力计算 1、跨中截面 γ0V d,L/2=γ0（γ G1 V 汽+γ G2 V 人） =1.0×（1.4×45.5+0.8×1.4×2.0）=65.94kN 2、支点截面 γ0V d,0=γ0（γG V 恒+γ G1 V 汽+γ G2 V 人） =1.0×（1.2×160+1.4×128+0.8×1.4×4）=375.68kN 三、跨中截面纵向受拉钢筋计算 （一）计算T 形截面受压翼缘有效宽度 f b '，计算高度 f h ' 1、翼缘板的平均厚度 f h '=(80+140)/2=110mm 2、根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》规定：T 形截面受弯构件位于受 区的翼缘计算宽度，应按下列三者中最小值取用。 ○1对于简支梁为计算跨径的1/3。 f b '=L/3=19500/3=6500mm ②相邻两梁轴线间的距离。f b '= S=1600mm ③取b+2h b +12f h '，此处b 为梁的腹板宽，b h 为承托长度，f h '为不计承托的翼缘厚度。 f b '= b+2h b +12f h '=180+2?0+12×110=1500mm 。故取f b '=1500mm （二）、主钢筋数量计算 1、采用焊接钢筋骨架，取 s a =30+0.07h=30+0.07×1300=121mm ，
桥梁工程课程设计心得
竭诚为您提供优质文档/双击可除桥梁工程课程设计心得 篇一：桥梁工程课程设计 桥梁工程课程设计 题目：钢筋混凝土简支T型梁桥设计分院：土建分院专业：道路桥梁与渡河工程班级：学号：学生姓名：指导教师：日期： 5.2挠度验算第七章总结 附录：图纸（桥梁的纵断面、横断面、平面布置图及钢筋图）ps：配筋为自选项目 四、时间安排 本次桥梁工程课程设计时间为一周，具体时间安排如下： 五、参考文献 1．强士中.桥梁工程，北京：高等教育出版社2．姚玲森.桥梁工程，北京：人民交通出版社3．邵旭东.桥梁设计 与计算，人民交通出版社 4．易建国.混凝土简支梁（板）桥，北京：人民交通出版社
5．张树仁.钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理，北京：人民交通出版社 目录 第一章基本设计资料第二章主梁截面设计 第三章行车道板内力计算、配筋及验算（悬臂板、连续单向板）第四章主梁内力计算 4.1主梁几何特性计算4.2恒载内力计算 4.3荷载横向分布计算（支点处采用杠杆法，跨中采用偏心压力法进行）4.4活载内力计算 4.5主梁内力组合（基本组合、作用短期效应组合、作用长期效应组合）第五章正常使用极限状态下的裂缝宽度和挠度验算 5.1裂缝宽度验算5.2挠度验算第六章总结 附录：图纸（桥梁的纵断面、横断面、平面布置图及钢筋图） 篇二：桥梁工程课程设计 桥梁工程Ⅰ课程设计 报告书 姓名： 专业：桥梁工程 学号： 班级：
教师： 20XX年6月 目录 一．设计资料及构造布置 1、设计资料 (3) 2、横截面布置 (4) （1）主梁间距及主梁片数 (4) （2）梁跨中截面主要尺寸拟定 (5) （3）计算截面几何特征 (6) （4）检验截面效率指标ρ (7) 3、横截面沿跨长的变化 (7) 4、横隔梁的设置 (7) 二、主梁作用效应计算 1、永久作用效应计算 (8) 2、可变作用效应计算 (10) （1）冲击系数和车道折减系数 (10) （2）计算主梁的荷载横向分布系数 (10) （3）车道荷载的取值 (15) （4）计算可变作用效应 (15) 3、主梁效应组合 (18) 三、桥面板内力计算 1、悬臂板荷载效应计算 (19)
钢筋混凝土简支T梁桥主梁配筋设计示例
钢筋混凝土简支T梁桥主梁配筋设计1.计算书 1.1 设计资料 1.1.1桥梁跨径及桥宽 标准跨径：20.00m； 主梁全长：19.96m； 计算跨径：19.50m； 桥面净宽：净—7m+2*0.75m=8.5m。 1.1.2设计荷载 汽车荷载采用公路—B级，人群荷载3kN/m2。 1.1.3 主梁纵横面尺寸 图1主梁横断面图（单位：mm） 图 2 主 梁 纵 断 面 图 （单位：mm） 主 梁 中 线支 座 中 心 线
1.1.4梁控制截面的作用效应设计值： （1）用于承载能力极限状态计算的作用效应组合设计值 跨中截面弯矩组合设计值1, 2 1850.2d M KN m =?，其他各截面弯矩可近似按抛物线 变化计算。 支点截面剪力组合设计值 ,0367.2d V KN m =?，跨中截面剪力组合设计值 1,2 64.2d V KN =，其他截面可近似按直线变化计算。 （2）用于正常使用极限状态计算的作用效用组合设计值（梁跨中截面） 恒载标准值产生的弯矩750GK M KN m =? 不计冲击力的汽车荷载标准值产生的弯矩 1562.4Q K M KN m =? 短期荷载效应组合弯矩计算值为 1198.68S M KN m =? 长期荷载效应组合弯矩计算值为 1002.46l M KN m =? 人群荷载标准值产生的弯矩值为 255Q K M KN m =? 1.1.5材料要求 （1）梁体采用C25混凝土，抗压设计强度 11.5cd f Mpa =； （2）主筋采用HRB335钢筋，抗拉设计强度280sd f Mpa =。
1.2 截面钢筋计算 1.2.1跨中截面的纵向受拉钢筋的计算 由设计资料查附表得11.5cd f Mpa =， 1.23td f Mpa =280sd f Mpa =， 0.56b ξ=，0 1.0γ=，弯矩计算值01,2 1850.2d M M KN m γ==? 1、计算T 形截面梁受压翼板的有效宽度： 180 80 180 （a) （b) 图2 跨中截面尺寸图（尺寸单位：mm ） 为了便于计算，将图2（a ）的实际T 型截面换算成图2（b ）所示的计算截面 80140 1102 f h mm '= += 其余尺寸不变，故有： （1）011 19500650033 f b L mm ' = =?= (0L 为主梁计算跨径) （2）21218020121101500f h f b b b h mm ''=++=+?+?= （3）1600f b mm '=（等于相邻两梁轴线间的距离） 取上述三个数据中最小的值，故取1500f b mm '= 2、因采用的是焊接钢筋骨架，设钢筋重心至梁底的距离 300.07300.071300121s a h mm =+=+?=，则梁的有效高度即可得到，013001211179s h h a mm =-=-=。
桥梁工程施工资料方法及内容附全套表格
桥梁工程施工资料方法及内容附全套表格 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
桥梁工程施工资料 桥梁由基础及下部构造、上部构造预制和安装、总体桥面和附属工程、防护工程和引道等分部工程构成。 第一节施工试验报告 1、水泥混凝土和砂浆配合比试验报告。其混合料应按《公路工程水泥混凝土试验规程》的规定进行试验。报告应包括配合比设计计算书，试验室确定的配合比及强度试验报告，所用原材料试验报告。试验报告按单位工程组卷。要求监理审批意见在前，试验报告在后。 2 、锚具、夹具、连接器和千斤顶检验报告： 1）锚具、夹具、连接器。预应力筋锚具、夹具、连接器验收批的划分：在同种材料和同一生产工艺条件下，锚具、夹具应以不超过1000套组为一个验收批；连接器以不超过500套组为一个验收批。 （1）外观检查：应从每批中抽取10％的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如有一套表面裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查，合格者方可使用。 （2）硬度检验：应从每批中抽取5％的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件作硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的锚具重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查。合格者方可使用。 （3）静载锚固性能试验：对大桥等重要工程，经上述两项试验合格后，应从同批中抽取6套锚具（夹具或连接器）组成3个预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，如有一个试件不符合要求，则应另取双倍数量的锚具（夹具或连接器）重做试验，如仍有一个试件不符合要求，则该批锚具（夹具或连接器）为不合格品。 2）千斤顶检验。当千斤顶使用超过6个月或200次，或在使用过程中出现不正常现象，检修后均须重新检验。 3）检验报告组卷要求。预应力用锚具、夹具和连接器、千斤顶等的检验报告按器具种类、检验时间顺序组卷。 3、桥梁支座和伸缩装置检验报告。进场的桥梁支座和伸缩装置必须有生产厂家的合格证和产品质量检验报告，并应按图纸和规范要求进行检验，检验报告按生产厂家、材料种类、检验时间顺序组卷。 4、桩基无损检测报告、钻芯取样资料、桥梁荷载试验报告和梁板试验报告以结构物为单元分别组卷。 5、施工期间水泥混凝土抗压强度抽检试验记录，按分项工程组卷；工程全部完工后，按单位工程进行同一强度等级评定。 6、施工期间水泥砂浆抗压强度抽检试验记录组卷、评定如上。
桥梁基础课程设计Word 文档
一、课程设计（论文）的内容 在学习桥梁基础工程等课程的基础上，根据给定基本资料（地质及水文资料，荷载）进行桥梁群桩基础的设计，初步掌握桥梁桩基础的设计与计算方法。 二、课程设计（论文）的要求与数据 （一）基本资料 1 地质及水文资料 河床土质为卵石土，粒径50-60mm 约占60%，20-30mm 约占30%，石质坚硬，孔隙大部分由砂填充密实， 卵石层深度达58.6m ； 地基比例系数4/120000m kN m =（密实卵石）； 地基承载力基本容许值[]01000a f kPa =； 桩周土摩阻力标准值kPa q ik 500=； 土的重度320.00/kN m γ= (未计浮力)； 土内摩擦角40?=。 地面(河床)标高69.50m ；一般冲刷线标高63.54m ；最大冲刷线标高60.85m ；承台底标高67.54m ；常水位标高69.80m ，如图1。承台平面图如图2所示。 纵桥向断面 横桥向断面 图1 桩基剖面图（单位：m ） 图2 单位：m
2 作用效应 上部为等跨30m的钢筋混凝土预应力梁桥，荷载为纵向控制设计，作用于混凝土桥墩承台顶面纵桥向的荷载如下。 永久作用及一孔可变作用 (控制桩截面强度荷载) 时: ∑N=40746kN ∑(制动力及风力) = H kN 358.60 ∑M=4617.30kN.m（竖直反力偏心距、制动力、风力等引起的弯矩) 永久作用及二孔可变作用(控制桩入土深度荷载)时: ∑N=46788.00kN 3 承台用C20混凝土，尺寸为9.8×5.6×2.0m，承台混凝土单位容重 3 γ=。 25.0/ kN m 4 桩基础采用高桩承台式摩擦桩，根据施工条件，桩拟采用直径m =，以 d2.1 冲抓锥施工。 （二）主要设计依据规范 1 公路桥涵地基及基础设计规范（JTG D63-2007 ） 2 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD62-2004） 三、课程设计（论文）应完成的工作 设计满足要求的群桩基础，并形成图纸与计算文件。计算文件包括以下内容：1.群桩结构分析 （1）计算桩顶受力 （2）计算沿桩长度方向弯矩，水平压应力，并画出相应分布图 （3）桩顶纵向水平位移验算 2. 桩身截面配筋并绘出基桩构造及钢筋图(横截面，立面)，进行桩截面强度校核 3按地基土的支承力确定和验算单桩轴向承载力 4．承台验算 验算项目：承台冲切承载力验算 四、课程设计（论文）进程安排