交通灯设计文献综述

系：XXX

专业：XXX

班级：XXX

姓名：XXX

学号：XXX

XXXX年X 月X日

摘要（Abstract）

随着电子技术的发展，计算机在现代科学技术的发展中起着越来越重要的作用，多媒体技术、网络技术、智能信息处理技术、自适用控制技术、数据挖掘与处理技术等都离不开计算机。本课程设计是基于微机原理与接口技术的简单应用。运用所学的微机原理和接口技术知识完成交通灯系统。通过硬件与软件的结合，用我们刚刚学过的汇编语言编写程序模拟分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的交通灯控制系统的硬件、软件电路设计方案。该系统适用于单主干道的十字路口，。现假定其主干道为东西方向，次干道为南北方向。可随意进行更改双向的通行时间，该功能实现加中断控制和手动控制的方式进行,红绿灯切换时有闪烁功能以警示车辆和行人将进行红绿灯切换。当有交通堵塞或紧急状况时可进行中断手动控制，使交通安全与交通流畅度得以保证。

前言（Introduction）

1.1交通灯的研究意义

交通问题是我国社会经济发展的一个大问题，尤其随着国家优良的政策不断的实施，国家经济发展也越发迅猛，我国是各人口大国，生活密度比较大，尤其在大中城市，交通拥挤的现状日益影响了社会发展的脚步，交通是否发达衡量是衡量一个省市盛会水平与投资环境的重要指标。如果知识一味的建设地铁或轻轨需要大量的资金与时间，这对大多数城市来讲都不台现实。

随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。

随着城市机动车量的不断增加，许多大城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，自80年代后期，这些城市纷纷修建城市高速道路，在高速道路建设完成的初期，它们也曾有效地改善了交通状况。然而，随着交通量的快速增长和缺乏对高速道路的系统研究和控制，高速道路没有充分发挥出预期的作用。而城市高速道路在构造上的特点，也决定了城市高速道路的交通状况必然受高速道路与普通道路耦合处交通状况的制约。所以，如何采用合适的控制

方法，最大限度利用好耗费巨资修建的城市高速道路，缓解主干道与匝道、城区同周边地区的交通拥堵状况，越来越成为交通运输管理和城市规划部门亟待解决的主要问题。因此解决交通问题在考虑到经济环境等等问题时，那么提高交通控制系统的效率是重中之重。而这也是解决当务之急最有效的办法之一。

1.2 交通灯现状

城市路口交通信号控制系统大体上分为三种类型：定周期的信号机、多时段且具有无电缆协调功能的微电脑型信号机以及联网式自适应多相位智能型信号机。具体采用哪种类型，应根据其应用场合及特点加以确定。其中，第一种类型以其成本低，设计简单，安装及维护方便等特点得到了广泛应用。

交通灯在我们日常生活中，随处可见，马路，车库，火车轨道等等地方我吗都可以见到，他们的型式也是多样的，组成也主要是红、黄、绿三色灯，它们显示的型式也是多样的，有的是以数字型式呈现，有点则是以条形块等等型式显示。

日常生活中我们所看到的交通灯很多是单片机为主控制核心的。

对交通信号灯背景知识的了解

当今，红绿灯安装在各个道口上，已经成为疏导交通车辆最常见和最有效的手段。但这一技术在19世纪就已出现了。

1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红，蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。这是世界上最早的交通信号灯。1868年，英国机械工程师纳伊特在伦敦威斯敏斯特区的议会大厦前的广场上，安装了世界上最早的煤气红绿灯。它由红绿两个以旋转式方形玻璃提灯组成，红色表示“停止”，绿色表示“注意”。1869年1月2日，煤气灯爆炸，使警察受伤，遂被取消。

电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红绿黄三色圆形的投光器组成，1914年始安装于纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。

1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来

启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。红外线红绿灯当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路。红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。

信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。

一般十字路口的交通灯都是最基本的交通信号灯，只是起到定时转换通行方向的作用，它的工作过程如下：

（1）系统工作后，首先南北红灯亮并维持25s；与此同时，东西绿灯亮，并维持20s时间，到20s时，东西绿灯闪亮，闪亮3s后熄灭。

（2）在东西绿灯熄灭时，东西黄灯亮并维持2s，然后东西黄灯熄灭，东西红灯亮，同时南北红灯熄灭，南北绿灯亮。

（3）东西红灯亮并维持30s；与此同时，南北绿灯亮并维持25s；然后，南北绿灯闪亮3s后熄灭。

（4）南北绿灯熄灭时，南北黄灯亮维持2s后熄灭；同时南北红灯亮，东西绿灯亮。至此，结束一个工作循环。

在这最基本的交通灯上，可以增加一些特殊的控制，如：

（1）在每个路口安装传感器，传感器收到的信息传递至PLC。当车辆进入路口经过第一个传感器时，使统计数加1；经过第二个传感器2出路口时，使统计数减1，其差值就是该路口某个方向上车辆的滞留量（动态值），可以与其它方向的值进行比较，据此作为调整红绿灯时长的依据。这是智能的控制，也可以在编程的时候给这个时间定值，通过开关按钮来进行人工控制。当某个方向汽车滞留量大时，可人工控制绿灯延长亮的时间，尽可能使滞留的车都能通过该路口，避免造成交通阻塞。

(2) 在较大的十字路口，车行方向的交通信号灯一般都对应着人行道上的信号灯。一般人行道上的交通灯只有红绿两种,当东西车行道红灯亮时，南北人行道绿灯，行人可以通过。同理，南北方向车行道红灯亮时，东西人行道绿灯亮。在人行道交通灯控制系统中，可以增加盲人强过的智能控制。就是说有盲人要过马路时，按下特殊开关，强制使该方向变绿灯，相对应的车行道交通灯时序也要相应改变。一旦盲人通过马路，交通灯又恢复之前的正常的工作状态。

（3）还可以增加急车强通的功能。所谓急车，就是指警车、救护车、消防车等特殊的车辆。当这些车执行任务，需强制通过路口时，就应该相应接通特殊开关，使急车方向一律绿灯，让急车通过。一旦急车通过，开关马上断开，信号灯有变为急车来时的正常时序控制。一旦两个方向同时来急车时，应先响应先来的一方。

参考文献（References）

1.基于EDA的交通灯控制系统大连大学信息工程学院孙芹芝

2.《中国公路网》2008. 11. 25

3.中国交通新闻网

4.交通灯的控制贺廉云唐艳孙秀云

5.交通灯控制系统中黄灯时间的确定重庆工学院,（重庆400050）钟连超,叶彬强,罗劲松,张绪玉,周欣

6.基于ARM 的交通灯控制系统 (牡丹江师范学院数学系,黑龙江牡丹江157012) 金玉苹

7.基于AT89C51单片机的交通灯系统设计（中国计量学院浙江杭州，310018）郑建光，李永

8.用单片机实现交通灯的控制贺廉云中图分类号: TP273.+5 文献标识码: A 文章编号: 1002- 2422( 2008) 01- 0003- 02

9.Optimal traffic light control method for a single intersection based on hybrid systems 赵晓华，陈阳舟，崔平远 Journal of Harbin Institute of Technology(New Series)，Vo1．10，No．4，2003

10.Progress in Computers Prestige Lecture delivered to IEE, Cambridge, on 5 February 2004 莫里斯威尔克斯计算机实验室

教学楼设计文献综述

土木工程施工技术的发展随着人类的产生，土木工程就已经产生，从开始对房屋的追求只限于遮风挡雨到现在追求艺术、安全、多功能，这其中有着非常漫长的发展历程。随着人们对房屋的要求不断提高，施工技术也在不断的提高。土木工程的发展也依赖于其他自然科学的发展。新石器时代到文艺复兴时期，由于这期间科学发展相对滞后，土木工程的发展也很缓慢。然后在文艺复兴之后，由于自然科学突飞猛进的发展，也带动了土木工程实现了历史性的跨越，走上了飞速发展的道路。到今天土木工程已经发展成一门大型综合性的学科，并出现了很多的分支。当然土木工程的快速发展也得益于社会经济的繁荣与科技的进步。同时施工技术也得到了跨越式的发展[1]。一、土木工程的概念及领域土木工程是建造各类工程设施的科学技术的总称。它包括内容广泛，既包括工程建设的对象如房屋、道路、桥梁、铁路、运输管路、隧道、运河、堤坝、港口、飞机场、电站、给排水及防护工程；也包括材料、设备、勘探、施工、保养维修等技术活动。其主要的学科分类有：岩土工程、结构工程、供热、供燃气、空调及通风工程、防灾减灾工程、桥梁与隧道工程[2]。二、土木工程施工的特点一般来说，土木工程施工具有以下特点：固定性：固定性指施工地点固定，选定施工地点后一般不会有太大的变动；流动性：流动性指施工队伍的流动性及同一个工程工人作业空间的流动性；多样性：多样性是指不同的工程其施工技术及施工方法也是不同的;协作性和综合性：工程的建设需要建设单位、施工单位、监理单位、设计单位及材料供应商等多家单位协作配合完成，各单位的配合协作对施工的影响很大，同时每个工程都有很多分部工程组成，涉及很多专业，综合性较强；复杂性和易受干扰性：工程建设的技术复杂，管理难度大，易受气候，周围环境等干扰，一般投资大，生产周期长。三、传统施工技术

换热器开题报告

丙烯冷凝器(E-301)设计 ———— 摘要：本文先简单阐述了换热器的研究背景，并附带介绍了换热器的重要作用及其型式的发展过程。然后结合课题设计方向，由于本次设计方向为丙烯冷凝器（E-301）的设计，该冷凝器属于浮头式换热器的一种；在介绍浮头式换热器常见通用结构过程中，讲述一些用于该丙烯冷凝器的元件结构。最后，简单讲述了本次设计所用的技术路线，大致介绍了冷凝器设计的相关步骤和方法。关键字：浮头式换热器，冷凝器，技术路线 1研究背景换热设备是化工、炼油工业、医药、冶金、制冷等工业中普遍应用的典型工艺设备，用来实现热量的传递，使热量由高温流体传送给低温流体。在实际生产过程中，为了满足工艺的要求，往往进行着各种不同的换热过程：如加热、冷却、冷凝、蒸发等。一般换热器需要满足如下的基本条件：合理地实现所规定的工艺条件；安全可靠；利于安装、操作、维修；经济合理[1]。管壳式换热器的使用已有很悠久的历史；在二十世纪30年代，开始出现板式换热器，并应用于食品工业。以板代管制成的换热器，结构紧凑，传热效果好，因此陆续发展为多种形式。英国用钎焊法制造出一种由铜及其合金材料制成的板翅式换热器，用于飞机发动机的散热。30年代末，瑞典又制造出第一台板壳式换热器，用于纸浆工厂。在此期间，为了解决强腐蚀性介质的换热问题，人们对新型材料制成的换热器开始注意。60年代左右，由于空间技术和尖端科学的迅速发展，迫切需要各种高效能紧凑型的换热器，再加上冲压、钎焊和密封等技术的发展，换热器制造工艺得到进一步完善，从而推动了紧凑型板面式换热器的蓬勃发展和广泛应用。此外，自60年代开始，为了适应高温和高压条件下的换热和节能的需要，典型的管壳式换热器也得到了进一步的发展。70年代中期，为了强化传热，在研究和发展热管的基础上又创制出热管式换热器。近年来，由于能源消耗引起了人们的广泛重视，能源价格的逐渐上升，循环回收再利用观念已开始深入人心，工厂中废热回收也越来越具有吸引力。通过换热器的使用，回收生产过程中产生的废热来提高工厂的效率以减少国家的能源需求，节省资源，对于国家长久的发展来说具有重要的意义。同时，通过对换热器的优化设计，提高各类换热器的工作效率，减少因工作而造成的更多的能源浪费，也是设计换热器的重中之重。

办公楼文献综述

文献综述一、办公楼发展现状随着社会经济的不断发展，工业化、城市化进程的不断加快，以及土木工程和相关领域科学技术水平的提高，不仅使得高层、超高层建筑的建造成为可能，而且发展速度也越来越快。高层建筑的出现，不仅改变了城市的建筑布局，而且为当地的经济发展起到了巨大的带动作用。一座高层建筑，不仅是一个城市经济实力的体现，而且往往成为城市的地标。我国的高层建筑的真正发展是在新中国成立以后。在50～60年代，受当时经济条件的限制，高层建筑规模小，发展速度也慢。改革开放以后，国民经济的发展为高层建筑的发展创造了充分的经济基础，科学技术的发展又提供了技术条件，高层建筑，甚至是超高层建筑在全国各地像雨后春笋般地矗立了起来。1998年，88层、高420.5m的上海金茂大厦的建成，标志着我国高层建筑的建设水平已经达到了世界先进水平。在高层建筑中办公建筑占据了绝大部分，办公建筑作为收集和处理信息的主要场所之—，将在信息时代获得巨大的发展，据预测，至本个世纪中叶，将有一半以上的人口在办公建筑中工作，正如日本建筑师林昌二所言，从某个角度讲，本世纪可以说是“办公楼的世纪”。 1.功能特点高层办公建筑发展到今天已经不再是单纯的工作场所了，并兼作生活场所的功能，逐渐体现出功能的综合性和智能化的趋势。目前，高层办公建筑主要呈现出以下几个特点：（1）功能多样化现代生活的快节奏和瞬息万变要求时间必须得到更加有效的利用，同时为了追求土地最大的价值，餐厅、娱乐、休闲、商店等生活辅助设施也进驻办公楼，造成现代的办公建筑往往集办公、娱乐、餐饮、休闲、购物、居住等体，这就不可避免的导致了办公楼的综合化和多功能化，造成了办公楼建筑设计与能耗系统设计的复杂性。（2）建筑通透化信息时代，人们的行为模式与选择方式更加趋于便捷和直接。人们没有时间深入建筑内部去细细探索，而需要一种更快速、更高效、更富吸引力的传达建筑内部信息的方式。因而诸如大面积玻璃幕墙，甚至完全的玻璃外墙开始流行以至繁荣至今，体现了现代建筑的风格。建材的选择，建筑的设计等等因素都加大了建筑内部环境的控制的难度。（3）设计灵活化无论是出租办公楼，还是某公司、企业、银行自用的办公楼，还是政府办公楼，其办公内容、办公方式都会发展变化，而办公楼一经建成，其结构及布局就很难改变。因此，充分考虑设计的适应性、灵活性就成为现代办公楼的一个重要特征。因此常用可拆装的半隔断式工作位置屏障，使工作人员在大空间办公室形成“场”的感受，有一个实现自我的“个人领地”。（4）环境人性化现代办公楼作为“信息的集散、加工与再创造的场所”，决定了其人员高等级、高强度脑力劳动的特点，因此，创造性脑力劳动所需要的随意、轻松、日常化甚至生活化的人文环境日益被强调。 2.综合高层办公楼空间构成近十几年高层综合建筑在造型形式不断创新，最高建筑的记录不断翻新，其空间构成也有如细胞分裂般的发生着变化，从而导致综合体高层建筑设计理念也发生了重大的变革。当然，建筑空间构成模式的变化也并非一朝一夕之事，它像人类的进化一般需要一个矛盾与解决矛盾的进程，而且在相当长的一段时间内，仍然会保留着几种模式并存的现状。（1）筒体的生成在高层建筑设计中，常将楼梯、电梯、设备辅助用房、管井等集中布置，竖向贯通，并与相应结构形式构成坚强的“核心筒”，用以抵抗巨大的风和地震侧移，这部分通常称为“筒体”。它是高层建筑与其它建筑之间的最大区别。而这个“筒”也恰恰在形态构成上举足轻重，决定着高层建筑的空间构成模式。上个世纪末，在高层建筑的建设刚刚开始的时候，由于人们对结构体系认识的局限(当时最先进的结构体系是钢框架结构)，设备设计经验的不足，以及建筑功能需求的单一等客观原因，使得早期的高层建筑设计并没有形成“筒”的概念。垂直交通、设备空间和结构体系带有明显的随意性和分散性，均按各自具体的要求分别布置。进入本世纪，随着高层建筑建设的发展、高度的增加和技术的进步，在高层建筑的设计过程中，逐渐演化出了中央核心筒式的“内核”空间构成模式，这是各专业共同探索优化设

手动变速器毕业设计说明书

1选题背景 (3) 1.1问题的提出 (3) 1.2文献综述（即研究现状） (4) 1.3设计的技术要求及指标 (5) 2机构选型 (6) 2.1设计方案的提出 (6) 2.2设计方案的确定 (8) 3尺度综合 (10) 3.1机构关键尺寸计算 (10) 4受力分析 (17) 4.1机构动态静力描述 (17) 5机构建模 (18) 5.1机构运动简图及尺寸标注 (18) 5.2机构关键构件建模过程 (19) 5.3机构总体装配过程 (25) 6机构仿真 (28) 6.1机构仿真配置 (28) 6.2机构仿真过程描述 (28) 6.3仿真参数测量及分析 (30) 6.4仿真中存在的不足 (33) 7设计总结 (34) 8收获及体会 (34) 9致谢 (35)

本设计的任务是设计一台用于轿车上的五档手动变速器。合理的设计和布置变速器能使发动机功率得到最合理的利用，从而提高汽车动力性和经济性。设计部分叙述了变速器的功用与设计要求，对该变速器进行了方案论证，选用了三轴式变速器。说明了变速器主要参数的确定，齿轮几何参数的计算、列表，齿轮的强度计算。该变速器具有两个突出的优点：一是其直接档的传动效率高，磨损及噪声也最小；二是在齿轮中心距较小的情况下仍然可以获得较大的一档传动比。关键词：变速器齿轮轴

1选题背景 1.1 问题的提出从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级” )。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。第三，随着生活水平的不断提高现在轿车已经进入了家庭，对于普通工薪阶级的老百姓来说，经济型轿车最为合适，手动变速器以其自身的性价比配套于经济型轿车厂家，而且经济适用型轿车的销量一直在车市名列前茅。例如，夏利、奇瑞、吉利等国内厂家的经济型轿车都是手动变速的车，它们的各款车型基本上都是5档手动变速。

多层混凝土框架结构设计文献综述

多层混凝土框架结构设计 1.前言随着社会的发展,钢筋混凝土框架结构的建筑物越来越普遍.由于钢筋混凝土结构与砌体结构相比较具有承载力大、结构自重轻、抗震性能好、建造的工业化程度高等优点；与钢结构相比又具有造价低、材料来源广泛、耐火性好、结构刚度大、使用维修费用低等优点。因此，在我国钢筋混凝土结构是多层框架最常用的结构型式。近年来，世界各地的钢筋混凝土多层框架结构的发展很快，应用很多。一般框架结构是由楼板、梁、柱及基础4种承重构件组成的，由主梁、柱与基础构成平面框架，各平面框架再由连续梁连接起来而形成的空间结构体系。文献[1]认为，在合理的高度和层数的情况下，框架结构能够提供较大的建筑空间，其平面布置比较的灵活，可适合多种工艺与使用功能的要求。多层钢筋混凝土框架结构设计可以分为四个阶段：一是方案设计，二是结构分析，三是构件设计，四是绘施工图。结构分析和构件设计是结构设计中的计算阶段，在现代，已由电子计算机承担这一工作，常采用PKPM建模计算。但是，结构的计算并不能代替结构的设计。文献[2]中认为：良好的结构设计的重要前提，应该是合理组织与综合解决结构的传力系统、传力方式，良好的结构方案是良好结构设计的重要前提。2.关于框架结构设计文献回顾 2.1框架结构的优缺点框架结构体系是由横梁与柱子连接而成.梁柱连接处(称为节点)一般为刚性连接,有时为便于施工和其他构造要求,也可以将部分节点做成铰接或者半铰接.柱支座一般为固定支座,必要时也可以设计成铰支座.框架结构可以分为现浇整体式,装配式,现浇装配式. 文献[3]中提到:框架结构的布置灵活,容易满足建筑功能和生工艺的多种要求.同时,经过合理设计,框架结构可以具有较好的延性和抗震性能.但是,框架结构承受水平力(如风荷载和水平地震作用)的能力较小.当层树较多或水平力较大时,水平位移较大,在强烈地震作用下往往由于变形过大而引起非结构构件(如填充墙)的破坏.因此,为了满足承载力和侧向刚度的要求,柱子的截面往往较大,既耗费建筑材料,又减少使用面积.这就使框架结构的建筑高度受到一定的限制.目前,框架结构一般用于多层建筑和不考虑抗震设防,层数较少的的高层建筑(比如,层数为10层或高度为30米以下) 2.3框架结构的布置多层框架结构的平面布置形式非常的灵活，文献[4]中将框架结构按照承重方式的不同分为以下三类：(1)横向框架承重方案,以框架横梁作为楼盖的主梁,楼面荷载主要由横向框架承担.由于横向框架数往往较少,主梁沿横向布置有利于增强房屋的横向刚度.同时,主梁沿横向布置还有利于建筑物的通风和采光.但由于主梁截面尺寸较大,当房屋需要大空间时,净空较小,且不利于布置纵向管道. (2)纵向框架承重方案以框架纵梁作为楼盖的主梁,楼面荷载由框架纵梁承担.由于横梁截面尺寸较小,有

文献综述范例(土木工程)

四川大学锦城学院文献综述节能建筑的基础理论与设计原理专业土木工程姓名张桐学号 090350112 指导教师二Ο一二年三月十九日

一．引言 1.“节能建筑”是什么？节能建筑（energy-saving building）的定义为设计和建造采用节能型结构、材料、器具和产品的建筑物；在此类建筑物中部分或全部利用可再生能源。节能建筑是指遵循气候设计和节能的基本方法，对建筑规划分区、群体和单体、建筑朝向、间距、太阳辐射、风向以及外部空间环境进行研究后，设计出的低能耗建筑，其主要指标有：建筑规划和平面布局要有利于自然通风，绿化率不低于35％；建筑间距应保证每户至少有一个居住空间在大寒日能获得满窗日照2小时等。节能建筑的有少消耗资源，高性能品质，减少环境污染，长生命用期，多回收利用的五大特征。 2.研究的重要性——21世纪建设科技的主旋律中国的建筑节能，起步于上世纪80年代。改革开放后，建筑业在墙体改革及新型墙体材料方面有了发展。与此同时，一批高能耗的高档旅馆、公寓和商场出现了。如何在发展中降低建筑能耗，使之与当时能源供应较紧缺的现状相协调，成为相关部门关注的重点。为此，建筑节能工作首先从减少采暖能耗开始，1986年建设部颁布了《民用建筑节能设计标准》，要求新建居住建筑，在1980年当地通用设计能耗水平基础上节能30%%，《民用建筑节能设计标准》是我国第一部建筑节能设计标准，它的颁布，开启了我国建筑节能新阶段。以它提出的指标为目标，建筑节能的

设计、节能技术纷纷发展起来，一系列的标准和法规先后制定。 20世纪90年代，建筑节能的地位进一步提高，节能工作有效开展。1990年，建设部提出“节能、节水、节材、节地”的战略目标。1994年在《中国21世纪议程》中，建筑节能作为项目之一被郑重提出；从1994年起，国家对北方节能建筑实施免征固定资产投资方向调节税，一批节能小区相继建成。1995年《民用建筑节能设计标准》修订并于次年执行，修订后的《民用建筑节能设计标准》将第二阶段建筑节能指标提高到50%%。同年，建设部发布《建筑节能“九五”计划和2010年规划》，这个专门的规划以及1996年9月建设部发布的《建筑节能技术政策》和《市政公用事业节能技术政策》，为其后建筑节能的发展明确了方向，同时也表明建筑节能地位的空前提高。建筑节能的地位最终由1998年1月1日实施的《中华人民共和国节约能源法》确定下来，建筑节能成为这部法律中明确规定的内容。 21世纪的到来，在科学发展观的指引下，建设领域明确了必须走资源节约型、环境友好型的新型工业化道路，建设科技工作将“四节一环保”作为科技攻关的主要方向，取得了明显效果。目前我国已初步建立起了以节能50%%为目标的建筑节能设计标准体系，部分地区执行更高的65%节能标准。2008年《民用建筑能效测评标识管理暂行办法》、《民用建筑节能条例》等施行，《民用建筑节能条例》的颁布，标志着我国民用建筑节能标准体系已基本形成，基本实现对民用建筑领域的全面覆盖。

汽车变速箱设计开题报告

淮阴工学院毕业设计(论文)开题报告学生姓名：学号：专业：设计(论文)题目：指导教师: 2014 年12 月17 日

1．结合毕业设计（论文）课题情况，根据所查阅的文献资料，每人撰写 2000字左右的文献综述文献综述一、课题的研究背景及意义货车作为一种常用的商用车，已在现代的社会中占有举足轻重的地位。人们的衣食住行的便利，都有货车运输方面的功劳。社会经济的发展，人们生活水平的提高更需要货车的运输，货车已成为一个国家乃至整个世界不可缺少的一样运输工具。中国汽车变速器市场正处于高速发展期。2007年中国汽车销售879.15万辆，2008年汽车产销量将突破900万，2010年汽车销售规模将达到1263万辆。在汽车行业市场规模高速增长的情况下，中国变速器行业面临着重大机遇。2006年我国汽车变速器市场规模达300亿元人民币，并且以每年超过20%的速度增长，预计2010年有望达到600亿元。依靠科技进步和自主创新，已形成年产销汽车变速器100万台、齿轮5000万只和汽车锻件10万吨的综合生产能力。汽车变速器产品在4档~16档市场领域实现了全方位覆盖，广泛匹配于输入扭矩300—3000牛米、载重量2吨~60吨之间的重型车、大客车、中轻型卡车、工程用车和低速货车等各种车型，被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品。法士特变速器在国内8吨以上重型汽车配套市场占有率78%，15吨以上配套市场占有率超过90%，重型变速器产销量世界第一。随着我国汽车行业的迅猛发展，人们对汽车的需求也越来越高。人们在购车时大多只注重的是发动机的性能，而且这似乎已成为了衡量汽车品质优劣的一个标准，因为它是动力的缔造者。但是，却不能忽略掌控速度快慢的变速器。变速器作为汽车传动系统的重要组成部分,其技术的发展,是衡量汽车技术水平的一项重要依据。由于变速器在汽车结构中具有着重要的作用，因此变速器结构的改进对汽车行业的发展与进步具有着深远的意义。二、国内外研究现状来自中国汽车工业协会的统计数据显示，在国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的是进口自动变速器，而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业，凭借对中国市场的垄断，跨国公司从中国获取了惊人的超额利润，他们的自动变速器产品在中国的售价是其本国售价的三倍，近几年的进口数字显示，每年仅自动变速器的进口额就高达100亿

换热器设计开题报告

毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目：学院：化工装备学院专业班级：过程装备与控制工程0802 学生：指导教师：开题时间：2011年10 月18 日

指导教师评阅意见

一、选题的目的及意义：换热器的基建投资在一般化工、石化企业中约占设备总投资的20%，其中固定管板式换热器约占换热器的70%。固定管板式换热器的两端管板和壳体制成一体，当两流体的温度差较大时，在外壳的适当位置上焊上一个补偿圈,（或膨胀节）。当壳体和管束热膨胀不同时，补偿圈发生缓慢的弹性变形来补偿因温差应力引起的热膨胀。特点：结构简单，造价低廉，壳程清洗和检修困难，壳程必须是洁净不易结垢的物料。固定管板式换热器主要有外壳、管板、管束、封头压盖等部件组成。固定管板换热器的结构特点是在壳体中设置有管束，管束两端用焊接或胀接的方法将管子固定在管板上，两端管板直接和壳体焊接在一起，壳程的进出口管直接焊在壳体上，管板外圆周和封头法兰用螺栓紧固，管程的进出口管直接和封头焊在一起，管束根据换热器的长度设置了若干块折流板。这种换热器管程可以用隔板分成任何程数。固定管板式换热器结构简单，制造成本低，管程清洗方便，管程可以分成多程，壳程也可以分成双程，规格围广，故在工程上广泛应用。壳程清洗困难，对于较脏或有腐蚀性的介质不宜采用。当膨胀之差较大时，可在壳体上设置膨胀节，以减少因管、壳程温差而产生的热应力。本课题所设计的冷却器属于固定管板换热器，是针对给定的设计参数，按照相关规定的要求，通过壁厚计算和强度校核等，设计固定管板式换热器产品。熟悉压力容器设计的基本要求，掌握固定管板式换热器的常规设计方法，把所学的知识应用到实际的工程设计中区，为以后的工作和学习打下扎实的基础。二、国外现状发展及趋势 2.1 国外情况对国外换热器市场的调查表明，管壳式换热器占64%。虽然各种板式换热器的竞争力在上升，但管壳式换热器仍将占主导地位。随着动力、石油化工工业的发展，其设备也继续向着高温、高压、大型化方向发展。而换热器在结构方面也有不少新的发展。螺旋折流板换热器是最新发展起来的一种管壳式换热器是由美国ABB公司提出的。其基本原理为:将圆截面的特制板安装在“拟螺旋折流系统”中每块折流板占换热器壳程中横剖面的四分之一其倾角朝向换热器的轴线即与换热器轴线保持一定倾斜度。相邻折流板的周边相接与外圆处成连续螺旋状。每个折流板与壳程流体的流动方向成一定的角度使壳程流体做螺旋运动能减少管板与壳体之间易结垢的死角从而提高了换热效率。在气一水换热的情况下传递相同热量时该换热器可减少30%-40%的传热面积节省材料20%-30%。相对于弓形折

毕业设计文献综述(土木工程)

办公楼的建筑与结构设计满足建筑物的功能要求，为人们的生产和生活活动创造良好的环境是建筑设计的首要任务。建筑平面是表示建筑物在水平方向房屋各部分的组合关系，从组合平面各部分面积的使用性质来分析，可分为使用部分和交通连系部分。使用部分是指主要使用活动和辅助使用的面积。交通联系部分是建筑物中各个房间之间，楼层之间和房间内外之间联系通行的面积。早期的高层建筑功能上几乎只是单件的办公楼。在办公以外，不过附带一些辅助办公从业人员生活的所谓办公辅助商业设施。然而，现在高层办公建筑与其他功能复合化的情况很多，可与商业设施、住宅、文化设施、宾馆、车站等公共设施复合。综合大楼是指一个建筑物中同时拥有多种功能的办公楼。在这种设计中，重要的是要设定整体的概念，决定如何将不同的用途综合在一起。决定建筑物在用地中的位置时，重点要考虑的是标准层的平面设计，同一层流线处理的整体性。必须对一层的主流线和物业管理以及服务流线进行整理。在办公楼内，除了白天人和物的出入外，还必须明确夜间和休息如等8小时工作以外的流线和进出的管理方法。一、平面构成办公楼的平面构成其基本形式取决于标准层的思维方式。在考虑标准层时要将以下两方面放在一起进行考虑：一是作为单一空间的办公室空间，另一是被称为核心筒的部分，它集中了如电梯间、楼梯、洗手间和设施等垂直方向重复通用的要素。在决定办公楼的空间时，除了受核心筒类型的影响外，其大致框架也受到办公室的进深尺寸，同标准模数有着密切关系的柱间隔尺寸，以及吊顶的高度的限制。办公室的进深一般都在12~18m，因为它和标准的对称式办公室容易取得一致。在进行避难流线设计时，要尽量同日常人流设计的一致，并容易识别，以避免在发生火灾等避难疏散时造成混乱，并且为了保证避难通道在火焰和烟雾中的安全。设计要做到火灾发生时，能将过廊和楼梯间同其他部分明确分开。具有使用方式的办公楼，一般情况

变速器设计文献综述

变速器设计文献综述摘要：车辆的变速器很大程度上影响着车辆行驶的经济性、动力性、驾乘舒适性，是车辆最重要的部件之一。本文分析了国内外变速器产业的发展状况，介绍了国内外先进的变速器设计方法、科学的开发流程等，还根据我国变速器产业的发展现状提出了一些问题，并且对变速器产业的发展提出了一些合理的建议。关键词：变速器，科学开发流程、先进设计方法一.变速器研究意义变速器是伴随汽车出现的产物，是组成一辆汽车的必需品，而变速器设计更是汽车设计中最重要的环节之一。变速器的作用是用来改变传动比，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足不同的行驶要求。在不同的行驶条件下，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化，而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，扭矩变化范围更不可能满足实际路况需要，而变速器能做到在大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。因此,变速器的性能直接影响到汽车行驶性能。随着技术进步,变速器在最基本的传动功能之外，也在实现越来越多的功能，例如实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要; 中断动力传递，在发动机能够怠速运转，汽车换档或需要停车时，中断向驱动轮的动力传递; 实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。由此可见，研究变速器对汽车产业发展具有十分重大的意义。

二.国内外变速器使用的现状在欧洲市场上，原本手动变速器占据的绝大部分的市场,在不断被自动变速器侵占。例如在西欧，2005年生产的装配有自动变速器的汽车占汽车总量的23%。而10年前，这个数字仅为13%。可见自动变速器正在成为市场的主流。在中国市场上，配备自动变速器也已经成为车用变速器的重要趋势。然而，在自动变速器方面，由于其新工艺、新技术和设计原理与传统手动变速器有比较大的差异，导致国内厂家在自动变速器的研发上与国际先进水平存在较大差距，即使向国外厂商寻求技术帮助，他们也不约而同地对国内厂家进行了技术封锁，这导致我国的自动变速器相比国外产品性能低下，需要大量依赖进口。据统计，进口产品占我国自动变速器市场的78%。而在手动变速器方面，经过长时间的发展，设计原理和生产工艺等都较为成熟，技术难度也相对较低，因此我国通过引进国外先进技术，消化吸收并自主创新，能做到自主生产，基本满足了本土车辆厂商的生产需要。可以预见的是，未来汽车变速器的市场将以自动变速器为主，发展和掌握高端自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造技术的重要途径。而优先开发手自一体变速器在技术上可以延续我国在手动变速箱上积累的经验，更有利于我国变速器产业的发展。三. 国外变速器先进的设计方法近10年以来，我国变速器产业特别重视新产品的开发研制，无论是从人力物力的投入，还是资金的投入，都是非常巨大的。

大学生教学楼毕业设计开题报告

大学生教学楼毕业设计开题报告大学生需要明白在毕业之后,很多东西都需要接受社会的洗礼,在学校中的一些基础知识在迈向社会是行不通的。为了丰富自己的见识,及时参与社会实践是必不可少的,而在即将毕业的时候也会进行毕业设计。下面为大家推荐大学生教学楼毕业设计开题报告,希望可以帮助到朋友们。文献综述 (一)主要内容 1、工程概况该建筑拟建于长沙市香樟路沿街地段,地势平坦,总建筑面积面积4000~20000m2,框架结构,层数主体5层,层高3.6~4.2m; 2、建筑设计 1) 普通教室:50人普通班50~100个,1.1~1.2m2/生; 2) 教师休息室每层1~2个,每层4间教师办公室; 3) 其它:卫生间、楼梯间等按有关规定计算其数量与尺度,并设底层大厅; 4) 屋面为上人屋面; 3、结构设计 1) 气象条件:全年为偏南风,夏季为西南风,基本风压 W0=0.35kN/m2;基本雪压W0=0.4kN/m2; 2) 建筑场地类别:场地为II类;浅基:fak=240KPa,ηb=0.3,ηd=1.5。深基础(桩基):粉质粘土qsa=25kPa;圆砾qpa=2500KPa,qpa=55KPa;强风化泥质板岩 qpa=3000KPa qsa=60 KPa。中分化岩石qpa=2000 KPa,微分化岩石qpa=3500 KPa; 3) 相对湿度:最热月平均73%;

4) 温度:最热月平均30.1?,最冷月平均4.2?,夏季极端最高39.8?,冬季极端最低-8.5?; 5) 地震设防烈度:抗震设防烈度为7(8)度,设计基本地震加速度值为 0.15(0.30)g; 6) 地下水位浅基地表以下3.0m;桩基地表下4.0m。无侵蚀性; 7) 场地地质资料:根据对建筑基地的勘察结果,地质情况见任务书附表; 8) 建筑物耐久年限为50年,耐火等级为二级; (二)目的和意义毕业设计是教学计划中最后一个综合性实践教学环节,是学生在教师的指导下,独立从事设计工作的初步尝试,其基本目的是培养学生综合运用所学的基础理论、专业知识、基本技能应对和处理问题的能力。是学生对四年所学知识和技能进行系统化、综合化运用、总结和深化的过程。通过选题、调研、收集分析资料、方案设计、结构计算等过程,检查学生的思维能力、创造能力、实践能力。通过毕业设计、毕业答辩,来考核教学质量,对深化教学改革,提高人才培养工作水平具有重要的意义。毕业设计是整个本科阶段专业知识的综合运用过程,在这次毕业设计中,锻炼我们分析和解决实际问题的能力、创新能力、调查研究能力和查阅资料的能力,运用各种设计规范和通用图集以及国家、地方标准,完成建筑设计和结构计算,绘制施工图,并通过计算机绘图、计算等环节,提高对计算机的应用能力。让自身向着一个合格工程师的方向去发展和努力。此次毕业设计我的做的课题为“长沙第一育人中学教学楼5号楼”设计,我要在设计过程中运用大学期间学到的各项知识,并利用CAD、天正、PKPM等相关软件进行机算,并手算其中部分框架,并用计算机进行验算。通过这个过程我不仅能学到

换热器设计开题报告

换热器设计开题报告 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】

理工学院毕业设计(论文)开题报告题目：气-液介质专用换热器设计学生姓名：石静学号：09L0503216 专业：过程装备与控制工程指导教师：郭彦书（教授） 2013 年 4月 8 日

1文献综述绪论换热设备是化工、炼油、动力、能源、冶金、食品、机械、建筑工业中普遍应用的典型设备。一般换热设备在化工、炼油装置中的建设费用比例达20%~50%因此无论从能源利用，还是从工业的投资来看，合理地选择和设计换热器，都具有重要意义。在各种换热器中，由于管壳式换热器具有单位体积内能够提供较大的传热面积、传热效果好、适应性强、操作弹性大、易制造、成本低、易于检修和清洗等特点，因此应用最广泛。管壳式换热器按结构特点分为固定管板式、U型管式、浮头式、双重管式、填涵式和双管板等几种形式。不同的结构各有优缺点，适用于不同的场合。本文介绍的是板式换热器[1]。管壳式换热器的特点管壳式换热器是由一系列具有一定波纹形状的的金属片叠装而成的一种高效换热器。换热器的各板片之间形成许多小流通断面的流道，通过板片进行热量交换，它与常规的管壳式换热器相比，在相同的流动阻力和泵功率消耗情况下，其传热系数要高出很多。板式换热器的广泛应用，加速了我国板式换热器行业的迅速发展，但我国板式换热器设计与发达国家之间仍存在着不小的差距。板式换热器是以波纹为传热面，在流道中布满网状触电，流体沿着板间狭窄弯曲、犹如迷宫式的通道流动，其速度大小和方向不断改变，形成强烈的湍流，从而破坏边界层，减少界面膜热阻，并使固体颗粒悬浮，不易沉积，有效地强化了传热，因此，它比管壳式等其他类型换热器具有很多独特的优点。第一，传热系数高，由于换热器的特殊结构及组装方式，使介质在流经相邻两板片间的流道时，流动方向和流速不断变化，在低流速下，形成急剧湍流，强化换热；第二，温差小，由于板式换热器具有较高的传热系数及强烈的湍流，可使热交换器的一、二次流体温度十分接近，温差趋近1~3℃；第三，热损失小，由于板片边缘及密封垫暴露在大气中，所以热损失极小，一般为1%左右，不需采取保护措施。在相同换热面积情况下，板式换热器的热损失仅为管壳式换热器的五分之一，而重量则不到管壳式的一半；第四，结构紧凑，换热板片由薄的不透钢板压制而成，板片间距一般为4mm，板片表面的波纹大大增加了有效换热面积，这样单位容积中可容纳很大的传热面积（每立方米体积可布置250㎡的传热面积），占地面积仅为管壳式的五分之一到十分之一。因此，体积小，节省安装空间。第五，适应性强，可根据产量及工艺要求，方便地增加或减少传热板片，亦可将板片重新排列，改变流程组合；第六，用途广泛，目前已广泛应用于化工、石油、机械、冶金、电力、食品、热水供应、集中供暖等工程领域，完成加热、冷却、蒸发、冷凝、余热回收等工艺过程中截

某五层框架办公楼设计(方案一)【文献综述】

毕业论文文献综述土木工程某五层框架办公楼设计(方案一) 毕业设计是本专业教学中最后一个重要的实践性教学环节，也是我们从理论到实践的的必要阶段。在此次毕业设计中，我们会综合地运用本学科的专业知识和技能来进行工程设计，我一定会在此次毕业设计中查漏补缺，为今后的工作打好坚实的基础。我国的高层建筑，自20世纪50年代开始，一直是以钢筋混凝土框架结构为主。到了70年代后，高层建筑迅速发展，大量建造的10-30层高层住宅及旅游饭店，办公楼都是钢筋混凝土结构，由于建筑高度增加，在框架结构的基础上进行了改进，出现了剪力墙、框筒、筒中筒等新型结构。90年代以后，随着我国经济建设的大发展，建筑的发展又进入一个新时期。虽然建造高度加大，建筑形式新颖，在结构体系和结构材料方面也有很大发展，设计、制造、施工技术都达到了新的高度，但从数量上看，仍然以钢筋混凝土框架结构为主，但是钢结构和混合结构都有迅猛发展。[1]本次《某五层框架办公楼设计》，为钢筋混凝土框架结构体系，建筑面积约4000M2，采用桩基础，建筑层数为5层。本设计中的五层办公楼应该全面贯彻适用、安全、经济、美观的方针。满足服务功能，合理地布局，拥有必要的设施，具有良好的卫生条件，并满足保温、隔热、隔声等要求。保证结构的安全度、防火、疏散的安全度，建筑的耐久性，使用寿命。取得建筑的经济效益、社会效益和环境效益。综合处理建筑造型、室内装修、室外景观。[2] 这次设计包括了建筑设计、结构设计和设备设计。建筑设计是在总体规划的前提下，根据设计任务书的要求，综合考虑基地环境、使用功能、材料设备、建筑经济及艺术等问题，着重解决建筑物内部各种使用功能和使用空间合理安排，建筑物与周围环境、外部条件的协调配合，内部和外部的艺术效果，细部的构造方案等，创作出既符合科学性又具有艺术性的生活和生产环境，还应考虑与结构及设备专业的技术协调，使建筑物做到适用、安全、经济、美观。结构设计主要结合建筑设计选择切实可行的结构方案，进行结构计算及构件设计，完成全部结构施工图设计等。设备设计包括给水排水、电器照明、通讯、采暖、空调通风、动力等方面的设计。[2] 办公建筑应根据使用要求，结合基地面积、结构选型等情况按建筑模数选择开间和进深，合理确定建筑平面，并为今后改造灵活分隔创造条件。办公室门洞口宽度不应小于1m，高度不应小于2m。机要办公室、财务办公室、重要档案库的门应采取防

变速器设计文献综述复习进程

变速器设计文献综述

接合时，变速箱可以不输出动力。由此可见，研究变速器对汽车产业发展具有十分重大的意义。二.国内外变速器使用的现状在欧洲市场上，原本手动变速器占据的绝大部分的市场,在不断被自动变速器侵占。例如在西欧，2005年生产的装配有自动变速器的汽车占汽车总量的23%。而10年前，这个数字仅为13%。可见自动变速器正在成为市场的主流。在中国市场上，配备自动变速器也已经成为车用变速器的重要趋势。然而，在自动变速器方面，由于其新工艺、新技术和设计原理与传统手动变速器有比较大的差异，导致国内厂家在自动变速器的研发上与国际先进水平存在较大差距，即使向国外厂商寻求技术帮助，他们也不约而同地对国内厂家进行了技术封锁，这导致我国的自动变速器相比国外产品性能低下，需要大量依赖进口。据统计，进口产品占我国自动变速器市场的78%。而在手动变速器方面，经过长时间的发展，设计原理和生产工艺等都较为成熟，技术难度也相对较低，因此我国通过引进国外先进技术，消化吸收并自主创新，能做到自主生产，基本满足了本土车辆厂商的生产需要。可以预见的是，未来汽车变速器的市场将以自动变速器为主，发展和掌握高端自动变速器制造技术是追赶世界变速器制造技术的重要途径。而优先开发手自一体变速器在技术上可以延续我国在手动变速箱上积累的经验，更有利于我国变速器产业的发展。

【文献综述】宁波某中学教学楼设计

文献综述土木工程宁波某中学教学楼设计一、课题研究背景进入21世纪,世界范围内的交流日益频繁，信息传播速度越来越快，科学技术以前所未有的速度迅猛发展。教育也必将随之发生巨大变革。现代社会需要全面发展的新型人才，作为21世纪的学生更要有扎实的自然科学基础，了解当代科学技术的主要方面和应用前景。在专业基础方面，掌握工程力学、工程地质、岩土力学的基本结论；熟悉工程测量、工程材料试验等方面的基本要求；掌握有关建筑机械、工程测量与试验、施工技术与组织、结构分析与设计等基本知识；了解土木工程主要法规；具有工程制图、计算机应用、工程设计、试验施工、管理和研究的初步能力；具有综合应用各种手段查询资料、获取信息的初步能力。因此，21世纪的教学场所作为帮助学生获取知识与信息的主要途径，更需适应新教学需要就应该提供相应的功能空间，以教学楼为例，传统以教室“一统天下”的状况应相应改变。此外，以信息技术为代表的高新技术进入教学过程后，对传统教学模式的冲击也是巨大的。多媒体教材、远程教育以及交互网络系统等有效的辅助教学手段的应用，大大地改善了传统的授课方式，21世纪的教学楼正在向能提供多种信息传递方式的智能化教学楼方向发展。教育方式的改变会引起建筑功能的调整，而建筑功能的变化也必然会导致整个建筑由内而外的变革。现代教育模式的转变和现代技术的发展使得学校教学楼建筑进入了一个崭新的时代。2010年4月14日，青海省玉树县发生两次地震，最高地震7.1级。在这次地震中，由于地大部分都是土木结构房屋，所以地震到来时，当地居民的房屋90%都已经倒塌。而最让人通心的是有些小学、中学教学楼塌毁，中小学生因来不及逃难而被夺去生命。同样在08年的汶川地震中中小学教学楼的伤亡更加惨重。为何许多教学楼在地震一瞬间倒塌了，这是地震后人们问的最多的问题，是的，就是因为学校教学楼抗震烈度不达标准，设计不合理，施工偷工减料让教学楼在地震中更快地倒塌了。地震后，国家有关部门提高了部分地区中小学教学楼设计抗震烈度。以后的中小学教学楼设计将更多地考虑安全方面，以保证学生的生命安全。[1][2][10] 二、研究现状学校建筑是教育建筑的集中体现，其功能要在满足教学科研、师生相互交流和知识融汇等物质需要的同时，还要创造一个良好的文化环境，并使其具有可持续发展的道路，以适应未来教育的需要。中学教学楼，因其所容纳的是处于中学阶段的学生，其与学生的学习和生活息息相关，则在结构设计上，不仅量大面广，还应从各方面和角度上精心设计，才能设计出符合现代教育需求的建

换热器文献综述

相变换热器文献综述学院：材料与化学工程学院专业：过程装备与控制工程班级：2011-01 姓名：*** 学号：***

相变储热换热器文献综述 ***（郑州***化工学院）摘要：本文通过对换热器发展历史的回顾，总结相变储热换热器的理论技术和结构设计，对其物性数据，相变储热材料等做了简要评述。1引言在工业生产中，为了实现物料之间热量传递过程的一种设备，统称为换热器。它是化工、炼油、动力、原子能和其他许多工业部门广泛应用的一种通用工艺设备。对于迅速发展的化工、炼油等工业生产来说，换热器尤为重要。通常在化工厂的建设中，换热器约占总投资的10~20%。在石油炼厂中，换热器约占全部工艺设备投资的85~40%。在化工生产中，为了工艺流程的需要，往往进行着各种不同的换热过程：如加热、冷却、蒸发和冷凝等。换热器就是用来进行这些热传递过程的设备，通过这种设备，以便使热量从温度较高的流体传递给温度较低的流体，以满足工艺上的需要。由于使用的条件不同，换热设备又有各种各样的形式和结构。另外，在化工生产中，有时换热器作为一个单独的化工设备，有时则把它作为某一个工艺设备中的组成部分。其他如回收排放出去的高温气体中的废热所用的废热锅炉，有时在生产中也是不可缺少的。总之，换热器在化工生产中的应用是十分广泛的，任何化工生产工艺几乎都离不开它。 2换热器发展历史简要回顾二十世纪20年代出现板式换热器，并应用于食品工业。以板代管

制成的换热器，结构紧凑，传热效果好，因此陆续发展为多种形式。30年代初，瑞典首次制成螺旋板换热器。接着英国用钎焊法制造出一种由铜及其合金材料制成的板翅式换热器，用于飞机发动机的散热。30年代末，瑞典又制造出第一台板壳式换热器，用于纸浆工厂。在此期间，为了解决强腐蚀性介质的换热问题，人们对新材料料制成的换热器开始注意。60年代左右，由于空间技术和尖端科学的迅速发展，迫切需要各种高效能紧凑型的换热器，再加上冲压、钎焊和密封等技术的发展，换热器制造工艺得到进一步完善，从而推动了紧凑型板面式换热器的蓬勃发展和广泛应用。此外，自60年代开始，为了适应高温和高压条件下的换热和节能的需要，典型的管壳式换热器也得到了进一步的发展。70年代中期，为了强化传热，在研究和发展热管的基础上又创制出热管式换热器。换热器按传热方式的不同可分为混合式、蓄热式和间壁式三类。节能和环保已经成为当今世界的两大主题，经济高速发展、人口不断增长、过度开采和能源的利用率过低导致能源供需矛盾越来越大．能源紧缺受到人们越来越多的关注，能量存储随之引入了人们的生活。近年来,相变储换热器在太阳能利用、工业废热利用及暖通空调蓄冷和蓄热等领域获得了广泛的应用。相变储换热器有多种形式如管簇式、球形堆积床式和平板式,一些研究者对其热性能进行了模拟和实验研究。 3实验研究的主要成果 3.1相变储能材料的导热强化