飞机结构基础DOC
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飞机结构基础
1、现代飞机机身主要机构型式（ B ）
A、构架式
B、半硬壳式
C、硬壳式
D、夹心蒙皮式
2、飞机在飞行时机翼上的最大载荷是（B ）
A、发动机的推力
B、机翼产生的生力
C、燃油的重量
D、结构质量力
3、下列说法正确的是（ B ）
A、机翼根部的弯矩最小
B、机翼根部的弯矩最大
C、机翼翼尖的弯矩最大
D、机翼翼尖的剪力最大
4、飞机在着路是，对飞机影响最大的载荷是（ B ）
A、发动机的推力
B、地面的撞击力
C、阻力
D、飞机重力
5、飞机在正过载时（ A ）
A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉。
B、机翼上壁板受拉，机身上壁板受压。
C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉。
D、机翼上壁板受拉，机身下壁板受拉。
6、下述有关机翼结构质量力的说发法，那个是正确的。( D )
A、机构结构质量力等于机翼重力
B、机构结构质量力小于机翼重力
C、机构结构质量力大于机翼重力
D、机构结构质量力等于重力和惯性力
7、机翼的纵向骨架有（B ）
A、翼梁、翼肋
B、翼梁、桁条
C、腹板、缘条、桁条、隔框
D、翼肋、桁条、翼梁
8、梁式机翼上剪力有哪些部件承受（C ）
A、翼梁缘条
B、桁条
C、翼梁腹板
D、翼肋
9、单块式机翼与梁式机翼相比（ C ）
A、梁式机翼更能保持较好的翼型
B、单块式机翼与机身对接容易
C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷
D、单块式机翼生存能力较差
10 、机身在对称载荷作用下，所受的内力有（A ）
A、剪力弯矩
B、剪力弯矩扭矩
C、弯矩扭矩
D、剪力扭矩
11 、在布质蒙皮机翼中，蒙皮承受（ C ）
A、剪力
B、扭矩
C、局部气动力
D、拉伸或压缩应力
12、梁式机翼的扭矩主要有下列哪些部件承受（ B ）
A、翼梁缘条
B、蒙皮和腹板组成的盒段
C、翼肋
D、翼梁腹板
13、现代民用飞机大多采用什么形式的机翼（B）
A、梁式机翼
B、单块式机翼
C、布质蒙皮机翼
D、蒙皮式机翼
14 、单块式机翼的弯矩主要有( D )承受
A、纵墙（也称假翼梁）
B、蒙皮
C、翼肋
D、有上下壁板分别受拉、压承受大部分的弯矩
15、桁条式机身的弯矩由（D ）承受
A、蒙皮
B、隔框
C、隔框、大梁
D、机身上下部的桁条和有效宽度的蒙皮受拉压承受
16 、机翼的气动载荷是通过（ A ）最后传给翼梁的。
A、翼梁
B、蒙皮
C、桁条
D、立柱
17民航飞机机身的占位号是（C ）
A、头的英尺数
B、距离机头的英寸数
C、距离参考基准面的英寸数
D、距离参考基准面的英尺数
18、下列说法正确的（ C ）
A、机翼的水平弯矩很大
B、机翼的水平剪力很大
C、机翼的垂直弯矩很大
D、机翼的水平剪力和垂直剪力相当
19、在垂尾受侧力的作用时，机身尾部到（ D ）
A、只有扭矩的作用
B、只有弯矩的作用
C、只有剪力的作用
D、三者都有
20 、民航飞机机翼的零占位（ C ）
A、机翼的根部
B、机翼尖部
C、机身中心线上
D、机翼的前缘
21、机身在对称载荷的作用下，机身承受（B ）
A、扭矩和弯矩作用
B、弯矩和剪力作用
C、扭矩和剪力作用
D、扭矩、弯矩和剪力作用
22、布质蒙皮机翼可以（ A ）承受
A、局部气动力、弯矩和扭矩的作用
B、局部气动力作用
C、弯矩和扭矩的作用
D、局部气动力和扭矩的作用
23 、机翼在负过载的作用时上壁板承受（ D ）
A、弯矩作用
B、剪力作用
C、压力作用
D、拉力作用
24、机翼结构横截面内的内力（ D ）
A、剪力、弯矩和扭矩
B、剪力和弯矩
C、剪力和扭矩
D、轴向力、弯矩和剪力
25 机翼在正过载的作用时下壁板承受（D ）
A、弯矩作用
B、剪力作用
C、压力
D、拉力作用
26、对飞机结构危害最大的外载荷是（A ）
A、升力合着陆时的地面撞击力
B、阻力
C、发动机的拉力
D、单台发动机停车产生的偏转力矩
27、机翼腹板主要承受（ A ）
A、剪力
B、弯矩
C、剪力和弯矩
D、轴向力
28 、梁式机翼的翼梁承受（ C ）
A、剪力和扭力
B、扭矩和弯矩
C、剪力和部分弯矩
D、剪力和全部弯矩
29 、梁式机翼和单块式机翼相比（C ）
A、与机身连接复杂
B、不易开口盖
C、蒙皮较薄
D、桁条较多
30 、单块式机翼和梁式机翼相比（ A ）
A、蒙皮较厚、桁条较多且较强，缘条较弱
B、蒙皮较薄、桁条较多且较强，缘条较弱
C、蒙皮较厚、桁条较多且较强、缘条较强
D、蒙皮较厚、桁条较少且较强、缘条较强
31、前机身起落架部位的蒙皮的厚度存在（B ）
A、机身上部大于下部
B、机身下部大于上部
C、左侧大于右侧
D、右侧大于左侧
32、当机身增压的条件下、蒙皮沿周向（A ）
A、拉力作用
B、压力作用
C、剪力作用
D、弯矩作用
33、在正常飞行时、机翼重力对机翼承力有（B ）作用
A、增载作用
B、减载作用