车辆检修

车辆检修

铁路车辆为了运送旅客和货物，必须在一定的区间甚至全国各地运行。在长期使用过程中，各种零部件的技术状态会由于磨耗、裂纹、折损、变形、松弛、腐蚀及疲劳等逐渐恶化。这些问题若不能及时处理，就会继续发展，甚至引发事故，威胁行车安全。因此，认真检修车辆，使其保持良好的技术状态，保证运输安全，是车辆部门的主要任务之一。

车辆检修是保障铁路车辆技术状态良好，确保安全、高速、平稳地运送旅客和货物，并延长车辆使用寿命的必要条件。货车一般没有固定配属，其维修和保养由途经的沿线各车辆检修部门负责。客车、专用车辆（有固定装卸地点、循环使用的专列罐车、矿石车、长大货物车等）和特种车辆实行固定配属。

1.定期检修

定期检修制度又称计划预防性检修制度，是指车辆在运用一定期限后要进行一定内容的修理工作，这样能有计划地使车辆恢复运用性能，保证良好的技术状态，并避免在下一次定期检修前出现重大故障。

（1）客车定期检修。

（2）货车定期检修。

（3）定期修理标记。

（4）定期检修的主要任务。

2.日常维修

在货车定期检修或客车各级修程之间的运用期内，还必须对车辆进行日常检查和维修保养工作，从而使车辆经常保持良好的技术状态。只有把日常维修和定期检修配合起来，才能保证车辆的完好和正常运用。

（1）货车日常维修。货车日常维修工作由列车检修所（简称列检所）和站修所等单位承担，主要内容包括技术检查和故障修理两个方面。技术检查是对货车的技术状态进行检查，以发现故障。

（2）客车日常维修。由于客车有固定的配属段，而且是按照指定线路运行的，因而客车的日常维修保养工作由客车整备所（简称库列检）或客车技术检查站（简称客技站）、乘务检车员和客车列检所（简称客列检）3部分共同完成。

我国铁路部门积极推进货车信息化建设，开发并运用货车技术管理信息系统(HMIS)。将从货车制造源头到检修、运用的全过程，全面纳入信息化管理范围，并通过货车车号自动识别系统(AEI)来实现全程实时追踪。形成货车技术信息“网络传输、全面覆盖、信息共享、全程跟踪”的现代化管理体系，为货车管理现代化搭建了新的技术平台，同时为运输指挥现代化提供了技术支持，使我国成为世界上少数几个能够利用信息技术组织运输和货车管理的国家。