2018年航空公司机队规划备用指标测算表

中国主要航空公司简介

国航中国国际航空股份有限公司简称“国航”中英文名称为“Air China Limited”，简称“Air China”，其前身中国国际航空公司成立于1988年。根据国务院批准通过的《民航体制改革方案》，2002年10月，中国国际航空公司联合中国航空总公司和中国西南航空公司，成立了中国航空集团公司，并以联合三方的航空运输资源为基础，组建新的中国国际航空公司。2004年9月30 ，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份有限公司（以下简称国航）在北京正式成立，员工23000人，注册资本为人民币65亿元、实收资本94.33亿元。2004 年12月15日，中国国际航空股份有限公司在香港（股票代码0753）和伦敦（交易代码AIRC）成功上市。国航具备很强的盈利能力，从2001年开始到2007年已连续实现7年盈利，在中国民航居于领先地位。山航山东航空股份有限公司，通常简称“山航”“山航股份”，山东航空股份有限公司由成立于1999年12月13日，其前身系成立于1994年山东航空有限责任公司。山东航空股份有限公司由山东航空集团有限公司、浪潮集团有限公司、山东华鲁集团有限公司、山东省水产企业集团总公司和鲁银投资集团股份有限公司发起重组而成。山东航空集团有限公司将航空客货运输业务折股投入山东航空股份有限公司。2000年8月向中国境外投资人发行境内上市外资股（深圳证券交易所证券简称：山航Ｂ）。主营业务：国内航空客货运输业务；由国内始发至周边国家、地区航空客货运输业务；酒店餐饮；航空器维修；航空公司间的代理业务；与主营业务有关的地面服务。

财务报表指标计算公式

1. 主营业务毛利率（%）＝（1－主营业务成本/主营业务收入净额）×100% 2. 毛利率（%）＝（1－营业成本/营业收入）×100% 3. 营业利润率（%）＝营业利润/主营业务收入净额×100% 4. 总资产报酬率（%）＝EBIT /年初末平均资产总额×100%（上市公司用年末数） 5. 净资产收益率（%）＝净利润/年初末平均净资产×100%（上市公司用年末数） 6. EBIT＝利润总额＋列入财务费用的利息支出 7. EBITDA＝EBIT＋折旧＋摊销（无形资产摊销＋长期待摊费用摊销） 8. 资产负债率（%）＝负债总额/资产总额×100% 9. 债务资本比率（%）＝总有息债务/资本化总额×100% 10.长期资产适合率（%）＝（所有者权益＋少数股东权益＋长期负债）/（固定资产＋长期投资＋无形及递延资产）×100% 11.资本化总额＝总有息债务＋所有者权益＋少数股东权益＋递延税款贷项 12.总有息债务＝长期有息债务＋短期有息债务＋其他应付款 13.短期有息债务＝短期借款＋贴息应付票据＋其他流动负债（应付短期债券）＋一年内到期的长期债务 14.长期有息债务＝长期借款＋应付债券 15.流动比率＝流动资产/流动负债 16.速动比率＝（流动资产–存货）/流动负债 17.保守速动比率＝（货币资金＋应收票据＋短期投资）/流动负债 18.存货周转天数＝360/（主营业务成本/年初末平均存货） 19.应收账款周转天数＝360/(主营业务收入净额/（年初末平均应收账款＋年初末平均应收票据）) 20.应付账款周转天数＝360/(主营业务成本/（年初末平均应付账款＋年初末平均应付票据）) 21.现金回笼率（%）＝销售商品及提供劳务收到的现金/主营业务收入净额×100% 22. EBIT利息保障倍数（倍）＝EBIT/利息支出＝EBIT/（计入财务费用的利息支出＋资本化利息） 23. EBITDA利息保障倍数（倍）＝EBITDA /利息支出＝EBITDA /（计入财务费用的利息支出＋资本化利息） 24.经营性净现金流利息保障倍数（倍）＝经营性现金流量净额/利息支出＝经营性现金流量净额/（计入财务费用的利息支出＋资本化利息）

西南航空公司战略管理案例分析

西南航空公司的战略分析一、公司简要介绍美国西南航空公司于1966年由赫伯.凯勒赫和罗林.金组建,1971年6月1日开始飞行。西南航空刚开通飞往得克萨斯三座城市的航线的时候，只有三架飞机，25个职员，航班由达拉斯的爱地机场和休斯敦的Hobby机场发出。经过25年的发展，西南航空公司的航班飞往美国22个州的46个城市，航班次数上升到2065次，波音737飞机224架，西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500英里），点到点的航线；采用波音737的单一机型；多航次；低费用；不开设国际航班。西南航空的成功来自于它的集中战略，那就是频繁的航次，登机口间快速的转场，和对市场、机场的谨慎选择，以避开地面和飞行控制的延时。 1996年1月，西南航空开通了新航线，进军佛罗里达和美国东南部市场，美国东北部成为西南航空尚未涉足市场争夺的唯一地区。西南航空公司的任务是进军佛罗里达并要有所盈利。二、外部环境分析 1、宏观环境分析（1）人口方面旅客量从1974年的两亿增长到1995年的5亿。客运量的增长超过了1.7%的航空业容量的增长速度。（2）经济方面 1979年的石油危机和1981年飞行控制员工的罢工使航空业陷入困境，80年代初席卷美国的大萧条更是雪上加霜，很多航空公司濒于破产，1995年和1996

年间，行业总体的盈利状况发生改变。（3）政治法律方面 1978年卡特总统签署了《航空公司排除法规案》，航空公司的费用大幅下降，很多新公司得以进入市场。（4）技术方面电脑和网络技术的运用，航空公司开发出了新的软件，采用所谓的收益管理系统，从而得到更多的收益。 2、产业环境分析（1）产业定义航空公司大约有80%的成本是固定成本或半固定成本。真正可变的成本是客运代理的佣金，食品成本和票务费用。空中客运的成本取决于航线的长短，一旦飞机的航班结构确定下来，大部分的运营成本也就确定下来了。（2）五种竞争力量分析 A、竞争者之间竞争激烈作为航空公司，大约有80%的运营成本是固定成本或半固定成本。真正可变的成本只是客运代理的佣金、食品成本和票务费用等，而航空公司的收入则来自上座率。航空公司为了得到更多的利益，就必须在每次飞行中售出更多的座位，这给航空公司带来了激烈的竞争。 B、潜在进入者威胁不大因为规模经济的门槛高，航空运输业是高风险、高投入、应用高技术的产业，规模经济性使进入者进入的难度很大，因此潜在进入者威胁不大。 C、替代品的威胁较弱

上市公司主要财务指标计算公式

上市公司主要财务指标计算公式忍冬一、基期为负数的增长率计算公式 1.如上年亏损，本年利润公式：利润增长率=【1-报告期水平/基期水平】*100% 例：2003年亏损300万，2004年盈利400万利润增长率=[1-（-400/300）]*100%=175% 2003利润300万，2004年亏损400万 2.基期为正数的增长率=（报告期/基期-1）*100% 此公式应用广泛于所有比例类数据的计算，如：工资总额、人均工资、利润、人力等增长率的计算应用。二、加权平均净资产收益率（依据归属于挂牌公司股东的净利润计算）根据中国证监会发布的《公开发行证券公司信息披露编报规则》第9号的通知的规定：加权平均净资产收益率(ROE)的计算公式如下：ROE = P/（E0 + NP÷2 + Ei×Mi÷M0 - Ej×Mj÷M0）。 P对应于归属于公司普通股股东的净利润、扣除非经常性损益后归属于公司普通股股东的净利润； E0为归属于公司普通股股东的期初净资产； NP为归属于公司普通股股东的净利润； Ei为报告期发行新股或债转股等新增的、归属于公司普通股股东的净资产； Mi为新增净资产次月起至报告期期末的累计月数；M0为报告期月份数；

Ej为报告期回购或现金分红等减少的、归属于公司普通股股东的净资产； Mj为减少净资产次月起至报告期期末的累计月数。非经常性损益--公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益（2008）相关规定根据《上市公司证券发行管理办法》第十三条的规定：向不特定对象公开募集股份（简称“增发”），除符合本章（即第二章）第一节规定外，还应当符合下列规定：（一）三个会计年度加权平均净资产收益率平均不低于百分之六。扣除非经常性损益后的净利润与扣除前的净利润相比，以低者作为加权平均净资产收益率的计算依据；（二）除金融类企业外，不存在持有金额较大的交易性金融资产和可供出售的金融资产、借予他人款项、委托理财等财务性投资的情形；（三）发行价格应不低于公告招股意向书前二十个交易日公司股票均价或前一个交易日的均价。三、基本每股收益计算公式普通股每股利润=(税后利润-优先股股利)/发行在外的普通股平均股数企业应当按照归属于普通股股东的当期净利润，除以发行在外普通股的加权平均数计算基本每股收益(Primary Earnings Per Share)。收益公式∪基本每股收益= 净利润/总股本发行在外普通股加权平均数按下列公式计算：发行在外普通股加权平均数=期初发行在外普通股股数+当期新发行普通股股数×已发行时间÷报告期时间－当期回购普通股股数×已回购时间÷报告期时间

主要财务指标计算公式

主要财务指标计算公式（一）偿债能力指标偿债能力是指企业清偿短期、长期债务的能力。 1、资产负债率资产负债比率=负债总额/资产总额分析提示：负债比率越大，企业面临的财务风险越大，获取利润的能力也越强。如果企业资金不足，依靠欠债维持，导致资产负债率特别高，偿债风险就应该特别注意了。资产负债率在55%—65%，比较合理、稳健;达到80%及以上时，应视为发出预警信号，企业应提起足够的注意。一般认为，该比率维护在40-60%之间较为合适，负债比率过高是不利的，应引起重视。 2、流动比率流动比率=流动资产总额/流动负债总额意义：体现企业的偿还短期债务的能力。流动比率越高，说明企业短期偿债能力越强。国际上通常认为，流动比率的下限为100%，流动比率等于200%时较为适当。反映企业短期负债清偿能力，即每1元流动负债额中有多少流动资产额作保证。一般认为2:1的流动比率较好。若该比率过低，说明企业偿还能力较差，若该比率过高，说明企业的部分资金闲置。 3、速动比率速动比率=流动资产总额-存货/流动负债总额意义：速动比率越高，表明企业偿还流动负债的能力越强。因为流动资产中，尚包括变现速度较慢且可能已贬值的存货，因此将流动资产扣除存货再与流动负债对比，以衡量企业的短期偿债能力。通常认为，速动比率等于100%时较为适当。分析提示：低于1的速动比率通常被认为是短期偿债能力偏低。影响速动比率的可信性的重要因素是应收账款的变现能力，账面上的应收账款不一定都能变现，也不一定非常可靠。因为存货不能马上形成支付能力，所以速动比率比流动比率更能准确反映企业的偿债能力。一般认为，该比率为1:1较好。 4、现金比率反映企业即时偿还流动负债的能力，指标计算公式如下：现金比率=（货币资金+三个月到期的短期投资和应收票据）/流动负债现金比率越高，说明公司的短期偿债能力越强。 5、利息保障倍数衡量企业偿还借款利息的能力，指标计算公式如下（如不能得到利息费用的详细资料，可用“财务费用”代替“利息费用”）：利息保障倍数=（利润总额+利息费用）/利息费用利息保障倍数指标反映出企业的经营所得保障支付负债利息的能力，它的倍数一般情况下应大于1，同时应选择5年中最低的比率作为最基本的偿付利息能力指标，否则就难以偿还债务及利息。但从短期看，由于折旧费、摊销费及折耗费等短期内不需要支付资金，所以利息保障倍数小于1时，企业通常也能偿还其利息债务。 6、应收账款损失率应收账款损失率=坏账损失/应收账款总额一般讲该指标越小越好，比率高应引起重视，必须到企业对应收帐款进行调查，找出原因。 7、经营活动产生的现金流量反映企业以经营活动现金流入偿还债务的能力。（1）将销售商品、提供劳务收到的现金与购进商品、接受劳务付出的现金进行比较。在企业经营正常、购销平衡的情况下，二者比较的比率大，说明企业的销售利润大，销售回款良好，创现能力强。（2）将销售商品、提供劳务收到的现金与经营活动流入的现金总额进行比较，可大致说明企业产品销售现款占经营活动流入的现金的比重。比重大，说明企业主营业务突出，营销状况良好。（3）将本期经营活动现金净流量与上期进行比较，增长率越高，说明企业成长性越好。（二）营运能力指标 1、应收账款周转率反映了应收账款周转速度，及时收回应收账款，不仅能增强企业的短期偿债能力，也能反映出企业管理应收账款方面的效率。用时间表示的周转速度是应收账款周转天数，也叫平均应收账款回收期或平均收现期，其计

国内外各大航空公司英文缩写大全

国内外各大航空公司英文缩写国内航空公司３Ｕ:四川航空?ＢK:奥凯航空 8Ｌ:祥鹏航空?CA:中国国际航空公司?CN:大新华航空ＣZ：中国南方航空公司 FＭ:上海航空?HO：吉祥航空代号?ＨU:海南航空代号 JＤ：金鹿航空代号?ＪR:幸福航空代号 MF：厦门航空代号 MＵ:中国东方航空公司代号?PN：西部航空代号?SＣ：山东航空代号?ＺH：深圳航空代号外国航空公司 AＭ墨西哥航空公司墨航墨西哥 AQ 阿罗哈航空公司美国 AR 阿根廷航空公司阿根廷?AS 美国阿拉斯加航空公司美国ＡT 摩洛哥王家航空公司摩洛哥?AU 奥斯特拉尔航空公司阿根廷 AＶ哥伦比亚国家航空公司哥伦比亚 AY 芬兰航空公司芬航芬兰 AＺ意大利航空公司意航意大利?ＢＡ英国航空公司英航英国?ＢD 不列颠内陆航空公司英国 BE 布兰尼夫国际航空公司美国ＢG 孟加拉航空公司孟航孟加拉?ＢＩ文莱皇家航空公司文莱航空文莱 BN 热带海航空公司泰国 BＰ博茨瓦纳航空公司博茨瓦纳?BR 中国台湾长荣航空公司长荣航空中国台湾 BＵ布拉森斯南美远东空运公司挪威?BV 博普航空公司南非?BW 特立尼达与多巴哥航空公司 CE 城市航空公司瑞士?ＣI 中国台湾中华航空公司中华航空中国台湾 CK 冈比亚航空公司ＣM 巴拿马空运公司科帕公司 CO 美国大陆航空大陆航空美国 CU 古巴统一航空公司古巴?CV 卢森堡国际货运航空公司ＣW 马绍尔群岛航空公司?ＣX 中国香港国泰航空公司国泰香港ＣY 塞浦路斯航空公司 DI 德英航空公司德国?DL 美国三角航空公司美国?ＤＴ安哥拉航空公司 DU 赫穆斯航空公司保加利亚?EF 远东航空运输公司中国台湾?ＥＩ爱尔兰航空公司爱尔兰 EＫ阿联酋国际航空阿联酋航空阿联酋?EP 布莱克·霍克航空公司美国?ET 埃塞俄比亚

财务指标计算公式(超全)

财务指标计算公司公式财务报表分析指标体系一、盈利能力分析 1.销售净利率=（净利润÷销售收入）×100% 该比率越大，企业的盈利能力越强 2.资产净利率=（净利润÷总资产）×100% 该比率越大，企业的盈利能力越强 3.权益净利率=（净利润÷股东权益）×100% 该比率越大，企业的盈利能力越强 4.总资产报酬率=（利润总额+利息支出）/平均资产总额×100% 该比率越大，企业的盈利能力越强 5.营业利润率=（营业利润÷营业收入）×100% 该比率越大，企业的盈利能力越强 6.成本费用利润率=（利润总额÷成本费用总额）×100% 该比率越大，企业的经营效益越高二、盈利质量分析 1.全部资产现金回收率=（经营活动现金净流量÷平均资产总额）×100% 与行业平均水平相比进行分析 2.盈利现金比率=（经营现金净流量÷净利润）×100% 该比率越大，企业盈利质量越强，其值一般应大于1 3.销售收现比率=（销售商品或提供劳务收到的现金÷主营业务收入净额）×100% 数值越大表明销售收现能力越强，销售质量越高三、偿债能力分析 1.净运营资本=流动资产-流动负债=长期资本-长期资产对比企业连续多期的值，进行比较分析 2.流动比率=流动资产÷流动负债与行业平均水平相比进行分析 3.速动比率=速动资产÷流动负债与行业平均水平相比进行分析 4.现金比率=（货币资金+交易性金融资产）÷流动负债与行业平均水平相比进行分析 5.现金流量比率=经营活动现金流量÷流动负债与行业平均水平相比进行分析 6.资产负债率=（总负债÷总资产）×100% 该比值越低，企业偿债越有保证，贷款越安全

7.产权比率与权益乘数产权比率=总负债÷股东权益，权益乘数=总资产÷股东权益产权比率越低，企业偿债越有保证，贷款越安全 8.利息保障倍数=息税前利润÷利息费用=（净利润+利息费用+所得税费用）÷利息费用利息保障倍数越大，利息支付越有保障 9.现金流量利息保障倍数=经营活动现金流量÷利息费用现金流量利息保障倍数越大，利息支付越有保障 10.经营现金流量债务比=（经营活动现金流量÷债务总额）×100% 比率越高，偿还债务总额的能力越强四、营运能力分析 1.应收账款周转率应收账款周转次数=销售收入÷应收账款应收账款周转天数=365÷（销售收入÷应收账款）应收账款与收入比=应收账款÷销售收入与行业平均水平相比进行分析 2.存货周转率存货周转次数=销售收入÷存货存货周转天数=365÷（销售收入÷存货）存货与收入比=存货÷销售收入与行业平均水平相比进行分析 3.流动资产周转率流动资产周转次数=销售收入÷流动资产流动资产周转天数=365÷（销售收入÷流动资产）流动资产与收入比=流动资产÷销售收入与行业平均水平相比进行分析 4.净营运资本周转率净营运资本周转次数=销售收入÷净营运资本净营运资本周转天数=365÷（销售收入÷净营运资本）净营运资本与收入比=净营运资本÷销售收入与行业平均水平相比进行分析 5.非流动资产周转率非流动资产周转次数=销售收入÷非流动资产非流动资产周转天数=365÷（销售收入÷非流动资产）非流动资产与收入比=非流动资产÷销售收入与行业平均水平相比进行分析 6.总资产周转率总资产周转次数=销售收入÷总资产总资产周转天数=365÷（销售收入÷总资产）总资产与收入比=总资产÷销售收入与行业平均水平相比进行分析五、发展能力分析 1.股东权益增长率=（本期股东权益增加额÷股东权益期初余额）×100% 对比企业连续多期的值，分析发展趋势

各种建筑综合用电指标估算表

————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期:

各种建筑综合用电指标估算表（ W/ｍ2) 用地分类建筑分类用电指标需用系数备注低中高居住用地Ｒ一类:高级住宅、别墅 607080 0.3５～0.5 装设全空调、电热、电灶等家电,家庭全电气化二类:中级住宅506070 客厅、卧室均装空调，家电较多，家庭基本电气化三类:普通住宅304050 部分房间有空调,有主要家电的一般家庭公共设施用地 C 行政、办公506５800.７～０.8 党政、企事业机关办公楼和一般写字楼商业、金融、服务业 60~７０８0~１00 １2０~1５ 0．8～0.９商业、金融业、服务业、旅馆业、高级市场、高级写字楼文化、娱乐50７０１0０0.7～0．８新闻、出版、文艺、影剧院、广播、电视楼、书展、娱乐设施等体育３0５０8０0.6～0.7体育场、馆和体育训练基地医疗卫生506５8００.5~0.6５医疗、卫生、保健、康复中心、急救中心、防疫站等科教4５６５800.8～０.9 高校、中专、技校、科研机构、科技园、勘测设计机构文物古迹2０３0４０0.6~0.７其他公共建筑１0２0300．６～0.7 宗教活动场所和社会福利院等用地分类建筑分类用电指标需用系数备注低中高工业用地Ｍ一类工业304０5００.3~0.4 无干扰、无污染的高科技工业如电子、制衣和工艺制品等二类工业４０5０６00．３～0.45 有一定干扰和污染的工业如食品、医药、纺织及标准厂房等

常用财务指标计算公式、分析和解释

常用财务指标计算公式、分析和解释一、偿债能力指标分析（一）短期偿债能力分析企业短期偿债能力的衡量指标主要有流动比率、速动比率和现金流动负债比率。 1.流动比率流动比率=流动资产/流动负债意义：体现企业的偿还短期债务的能力。流动比率越高，说明企业短期偿债能力越强。国际上通常认为，流动比率的下限为100%，流动比率等于200%时较为适当。分析提示：低于正常值，企业的短期偿债风险较大。一般情况下，营业周期、流动资产中的应收账款数额和存货的周转速度是影响流动比率的主要因素。 2.速动比率

速动比率=速动资产/流动负债意义：速动比率越高，表明企业偿还流动负债的能力越强。因为流动资产中，尚包括变现速度较慢且可能已贬值的存货，因此将流动资产扣除存货再与流动负债对比，以衡量企业的短期偿债能力。通常认为，速动比率等于100%时较为适当。分析提示：低于1的速动比率通常被认为是短期偿债能力偏低。影响速动比率的可信性的重要因素是应收账款的变现能力，账面上的应收账款不一定都能变现，也不一定非常可靠。 3.现金流动负债比率现金流动负债比率=年经营现金净流量/年末流动负债意义：该指标越大，表明企业经营活动产生的现金净流量越多，越能保障企业按期偿还到期债务。短期偿债能力分析总提示：（1）增加变现能力的因素：可以动用的银行贷款指标；准备很快变现的长期资产；偿债能力的声誉。

（2）减弱变现能力的因素：未作记录的或有负债；担保责任引起的或有负债。（二）长期偿债能力分析企业长期偿债能力的衡量指标主要有资产负债率、产权比率和已获利息倍数三项。 1.资产负债率资产负债率=负债总额/资产总额意义：反映债权人提供的资本占全部资本的比例。该指标也被称为举债经营比率。资产负债率越小，表明企业长期偿债能力越强。分析提示：负债比率越大，企业面临的财务风险越大，获取利润的能力也越强。如果企业资金不足，依靠欠债维持，导致资产负债率特别高，偿债风险就应该特别注意了。资产负债率在55％—65％，比较合理、稳健；达到80％及以上时，应视为发出预警信号，企业应提起足够的注意。

运行图质量指标计算表

车次时间列车走行公里技术速度旅行速度直通速度出发时刻到达时刻在途其中纯运行起停车附加停站 T23 03:35 06:36 181 181 3 0 243 80.56 79.24 80.56 T24 00:08 02:59 171 171 3 0 243 85.26 83.79 85.26 K23 09:30 13:09 219 219 3 0 243 66.58 65.68 66.58 K24 06:30 10:07 211 211 3 0 243 69.10 68.13 69.10 K25 12:02 15:43 221 219 9 2 243 65.97 63.39 66.58 K26 17:44 21:29 215 211 9 4 243 67.81 65.09 69.10 4413 07:00 11:43 283 270 30 13 243 51.52 46.58 54.00 4414 14:50 19:28 278 260 30 18 243 52.44 47.34 56.08 10001 01:25 09:44 499 341 21 158 243 29.22 28.04 42.76 10002 18:50 01:10 380 319 12 61 243 38.37 37.19 45.71 10003 03:05 09:12 367 341 9 26 243 39.73 38.57 42.76 10004 19:16 02:33 437 319 18 18 243 33.36 32.04 45.71 10005 04:36 12:02 446 341 12 105 243 32.69 31.83 42.76 10006 21:04 05:45 521 319 18 202 243 27.98 27.05 45.71 20001 12:26 20:34 488 341 18 147 243 29.88 28.81 42.76 20002 20:36 08:00 684 319 18 365 243 21.32 20.77 45.71 20003 13:06 22:20 554 341 18 213 243 26.32 25.49 42.76 20004 23:13 10:24 671 319 18 352 243 21.73 21.16 45.71 20005 14:20 22:53 513 341 18 172 243 28.42 27.46 42.76 20006 03:44 14:15 631 319 18 312 243 23.12 22.47 45.71 31001 15:32 01:08 576 341 15 235 243 25.31 24.67 42.76 31002 02:56 16:50 832 319 24 513 243 17.52 17.03 45.71 31003 17:35 02:22 527 341 18 186 243 27.67 26.75 42.76 31004 12:06 23:50 736 319 18 417 243 19.81 19.33 45.71 40001 00:00 08:39 521 341 30 180 243 27.98 26.46 42.76 40002 10:30 18:50 500 319 30 181 243 29.16 27.51 45.71

2017年航空公司三年发展战略规划

2017年航空公司三年发展战略规划一、公司发展目标与战略 (2) 二、公司主要业务发展计划 (2) 1、持续保持一流的安全绩效 (2) 2、基地保障与开辟国内外航线 (3) 3、合理扩充机队规模 (4) 4、进一步控制成本与提升效率 (4) 5、强化品牌建设、不断提升服务质量，并进一步完善销售渠道 (5) 6、深入挖掘辅助业务 (6) 7、培养人才队伍 (6) 8、融资计划 (7) 三、拟订计划所依据的假设条件 (7) 四、实施计划可能面临的主要困难 (8) 五、业务发展计划与现有业务的关系 (9)

一、公司发展目标与战略未来几年，受益于中国经济持续增长、人民消费水平不断提升与航空出行日趋大众化等有利因素，公司将继续巩固低成本航空的业务模式与竞争优势，进一步扩大经营规模，努力实现“成为具有竞争力的国际化、大众化的低成本航空公司，为旅客提供安全、低价、准点、便捷、温馨的高性价比飞行体验”的战略目标。二、公司主要业务发展计划 1、持续保持一流的安全绩效公司将继续坚持安全第一的原则，保障持续安全运行始终是公司生存的第一目标。公司致力于不断完善、实施及维护安全战略、管理体系和流程，以确保航空活动实现最高级别的安全绩效，并符合最高的国际安全标准。公司将进一步推行已全面实施的SMS 安全管理体系，该体系通过前瞻性方式，注重过程控制，全面整合公司安全文化、安全政策和安全目标，积极实现航空安全。公司将健全完善安全规章体系，加强飞行技术培训，并广泛应用高新科技，充分利用飞行品质监控系统对飞行品质和发动机进行监控，确保飞机安全运行。此外，公司还将通过分享安全信息、加强沟通报告、实施培训、学习经验教训等方式，鼓励全体员工积极参与安

目标成本测算表使用指引万科版

《新版目标成本测算表使用指引》综述：为实现目标成本测算的精细化，提高测算准确性，集团成本审算中心在借鉴各项目编制经验基础上，完成了新版目标成本测算表的改进和完善。希望通过新版目标成本测算表的使用，提升各项目目标成本的编制水平，规范集团成本数据的归集和积累。同时，使其在责任成本管理、前期设计优化、招投标管理等环节发挥更有效的指导作用。新版目标成本测算表主要从以下几方面做了改进和完善： ?细化了各项费用测算的成本科目构成； ?明确重要成本科目项测算时提炼的系数值、测算依据和造价指标； ?设置风险费项，以风险概率形式体现测算成本的风险因素； ?修改营销设施建造费、销售费用等多项成本科目的三级科目构成； ?明确跨期成本分摊、地价分摊的做法； ?六大类公摊成本按建筑面积或占地面积等方式在各核算对象间分摊；（各类费用采用的具体分摊标准将在拟修订下发的《万科集团成本核算指导》中予以明确） ?跨期成本按建筑面积或占地面积等方式在各开发期间分摊。（同上）测算表中对细化的成本科目、提炼的系数、填报的测算依据分为必须填报执行和建议采纳两类，并用不同字体颜色加以区分，使用时请加以注意。下面，将依据测算过程的先后顺序，结合测算表中的模拟项目，叙述新版目标成本测算表使用的方法和应注意的问题。一、规划指标及建造标准测算前，首先填写“当期规划指标表”和“各类产品建筑标准表”。规划指标需设计部配合提供，建造标准按营销、设计、成本、工程等相关部门的讨论结果确定。对于道路用地、绿化用地等景观规划指标应尽量填写明确，以便为道路景观测算提供准确的计算指标。对于多期开发的项目，首期测算时还应填写“总体规划指标表”，以便于采用其中的规划指标值进行跨期分摊成本的测算。二、跨期成本分摊 1、地价的分摊

国内外各大航空公司空乘面试经历分享汇总!!

国内外各大航空公司空乘面试经历分享汇总!! 1）海南航空先排队等待审核，然后领一长表填写个人资料，表下边有你的编号~~ 一.初试 10个人一组，进去以后就三句话：姓名，来自哪个学校，英语等级~~考官要对你感兴趣了会额外问你几句话~~之后出去等通知〈当时出结果〉淘汰率很高的哦`~`很多一组10个人都被淘汰了~~我们那组过两个~`呵呵！然后剩下的人就可以离开了~~接着是身体初检：看看身体裸露部位有没有疤痕，有无腋臭，然后是身高体重~~~过这关以后就是英语了~`英语也不难，接着就是回去等通知啦~~〈一般都是晚上12点以后来短信〉二.情景模拟仍然还是10个人一组，进去以后给你个实际问题然后小组讨论，最后选代表出来发言~~之后也是回去等通知` 三.综合面试就是老总来看，进去以后简单的饿介绍自己，老总会随机的问你问题，你也可以问他问题~~也会让你上前边，他会离很近看你~`之后也是回去等通知~~ 四.体检五.上站体检~ 最后都通过就OK啦`~面试最熬人的就是等短信通知了，~~~半夜被手机短信吵醒~~睡都睡不好~~呵呵~！！ 2）新加坡航空去南京面新航了，归来之后的一点点小分享：） 4月12日，金陵饭店9楼本来我是十点半的组，但是似乎去面试的声势没有想象中的浩浩荡荡，所以，我八点半去了就排号了。接待的似乎是fesco的工作人员，一个是蛮漂亮干练的mm（外经贸毕业滴），一个是戴眼镜的mm（也是样子比较厉害，哈哈）。 Round1 十人一组有两组面试官，我们这组的面试官似乎比较严格。三个女人，中间一位噼里啪啦地英文讲不停，语速很快，左右两位不大说话，貌似一个高层，一个人资。大家一个一个轮流自我介绍。OK，结束后，出门等消息。 5分钟后，fesco的工作人员会过来说，你们组XXX、XXX留下，其他人就可以撤了。前面说了，我们这组的面试官似乎比较严格。我算比较幸运被留下了，不过我们组只留下我一个。（不过另外一组面试的就留下5个呢。）我看其他mm英文啊形象啊都比较OK，但是仔细想想没有进入round2的原因呢，也许是太优秀了，说起话来就比较厉害，可能这样也不大适合做服务人员吧：）

2018年航空公司三年发展战略规划

2018年航空公司三年发展战略规划一、公司发展目标与战略 (2) 二、公司主要业务发展计划 (2) 1、持续保持一流的安全绩效 (2) 2、基地保障与开辟国内外航线 (3) 3、合理扩充机队规模 (4) 4、进一步控制成本与提升效率 (4) 5、强化品牌建设、不断提升服务质量，并进一步完善销售渠道 (5) 6、深入挖掘辅助业务 (6) 7、培养人才队伍 (6) 8、融资计划 (7) 三、拟订计划所依据的假设条件 (7) 四、实施计划可能面临的主要困难 (8) 五、业务发展计划与现有业务的关系 (9)

财务指标测算公式及分析

财务指标测算及分析 1、变现能力比率变现能力是企业产生现金的能力，它取决于可以在近期转变为现金的流动资产的多少。（1）流动比率公式：流动比率=流动资产合计/流动负债合计企业设置的标准值：2 意义：体现企业的偿还短期债务的能力。流动资产越多，短期债务越少，则流动比率越大，企业的短期偿债能力越强。分析提示：低于正常值，企业的短期偿债风险较大。一般情况下，营业周期、流动资产中的应收账款数额和存货的周转速度是影响流动比率的主要因素。（2）速动比率公式：速动比率=（流动资产合计-存货）/流动负债合计保守速动比率=0.8（货币资金+短期投资+应收票据+应收账款净额）/流动负债企业设置的标准值：1 意义：比流动比率更能体现企业的偿还短期债务的能力。因为流动资产中，尚包括变现速度较慢且可能已贬值的存货，因此将流动资产扣除存货再与流动负债对比，以衡量企业的短期偿债能力。

分析提示：低于1的速动比率通常被认为是短期偿债能力偏低。影响速动比率的可信性的重要因素是应收账款的变现能力，账面上的应收账款不一定都能变现，也不一定非常可靠。变现能力分析总提示：（1）增加变现能力的因素：可以动用的银行贷款指标；准备很快变现的长期资产；偿债能力的声誉。（2）减弱变现能力的因素：未作记录的或有负债；担保责任引起的或有负债。 2、资产管理比率（1）存货周转率公式：存货周转率=产品销售成本/[（期初存货+期末存货）/2] 企业设置的标准值：3 意义：存货的周转率是存货周转速度的主要指标。提高存货周转率，缩短营业周期，可以提高企业的变现能力。分析提示：存货周转速度反映存货管理水平，存货周转率越高，存货的占用水平越低，流动性越强，存货转换为现金或应收账款的速度越快。它不仅影响企业的短期偿债能力，也是整个企业管理的重要内容。（2）存货周转天数公式：存货周转天数=360/存货周转率=[360*（期初存货+期末存货）/2]/产品销售成本企业设置的标准值：120

国内外各大航空公司面试经历

国内外各大航空公司面试经历汇总 1）海南航空先排队等待审核，然后领一长表填写个人资料，表下边有你的编号一.初试 10个人一组，进去以后就三句话：姓名，来自哪个学校，英语等级考官要对你感兴趣了会额外问你几句话~~之后出去等通知〈当时出结果〉淘汰率很高的哦`~`很多一组10个人都被淘汰了~~我们那组过两个~`呵呵！然后剩下的人就可以离开了~~接着是身体初检：看看身体裸露部位有没有疤痕，有无腋臭，然后是身高体重~~~过这关以后就是英语了~`英语也不难，接着就是回去等通知啦~~〈一般都是晚上12点以后来短信〉二.情景模拟仍然还是10个人一组，进去以后给你个实际问题然后小组讨论，最后选代表出来发言~~之后也是回去等通知` 三.综合面试就是老总来看，进去以后简单的饿介绍自己，老总会随机的问你问题，你也可以问他问题~~也会让你上前边，他会离很近看你~`之后也是回去等通知~~ 四.体检五.上站体检~ 最后都通过就OK啦`~面试最熬人的就是等短信通知了，~~~半夜被手机短信吵醒~~睡都睡不好~~呵呵~！！

2）新加坡航空去南京面新航了，归来之后的一点点小分享：本来我是十点半的组，但是似乎去面试的声势没有想象中的浩浩荡荡，所以，我八点半去了就排号了。接待的似乎是fesco的工作人员，一个是蛮漂亮干练的mm（外经贸毕业滴），一个是戴眼镜的mm（也是样子比较厉害，哈哈）。 Round1 十人一组有两组面试官，我们这组的面试官似乎比较严格。三个女人，中间一位噼里啪啦地英文讲不停，语速很快，左右两位不大说话，貌似一个高层，一个人资。大家一个一个轮流自我介绍。OK，结束后，出门等消息。 5分钟后，fesco的工作人员会过来说，你们组XXX、XXX留下，其他人就可以撤了。前面说了，我们这组的面试官似乎比较严格。我算比较幸运被留下了，不过我们组只留下我一个。（不过另外一组面试的就留下5个呢。）我看其他mm英文啊形象啊都比较OK，但是仔细想想没有进入round2的原因呢，也许是太优秀了，说起话来就比较厉害，可能这样也不大适合做服务人员吧：） Round2 先笔试，介词填空，阅读理解，作文。很简单，有高中英文水平就OK，不刷人。再2对1。一中一英，问题刁钻凌厉，一定要躲闪自如。比如她会问我：如果有乘客摸你的脸你怎么办？我回答过之后，又继续：摸你的胸呢？

西南航空公司战略管理案例分析

西南航空公司的战略分析、公司简要介绍

美国西南航空公司于1966年由赫伯.凯勒赫和罗林.金组建,1971 年6月1 日开始飞行。西南航空刚开通飞往得克萨斯三座城市的航线的时候，只有三架飞机，25个职员，航班由达拉斯的爱地机场和休斯敦的Hobby机场发出。经过25 年的发展，西南航空公司的航班飞往美国22个州的46个城市，航班次数上升到2065 次，波音737 飞机224 架，西南航空公司逐渐发展成为美国最大的航空公司之一。西南航空公司的运营方向是：短程的（不超过500 英里），点到点的航线；采用波音737 的单一机型；多航次；低费用；不开设国际航班。西南航空的成功来自于它的集中战略，那就是频繁的航次，登机口间快速的转场，和对市场、机场的谨慎选择，以避开地面和飞行控制的延时。 1996年 1 月，西南航空开通了新航线，进军佛罗里达和美国东南部市场，美国东北部成为西南航空尚未涉足市场争夺的唯一地区。西南航空公司的任务是进军佛罗里达并要有所盈利。二、外部环境分析 1、宏观环境分析（1）人口方面旅客量从1974年的两亿增长到1995年的5亿。客运量的增长超过了 1.7%的航空业容量的增长速度。（2）经济方面 1979年的石油危机和1981年飞行控制员工的罢工使航空业陷入困境，80年代初席卷美国的大萧条更是雪上加霜，很多航空公司濒于破产，1995年和1996 年间，行业总体的盈利状况发生改变。（3）政治法律方面 1978 年卡特总统签署了《航空公司排除法规案》，航空公司的费用大幅下降，很多新公司得以进入市场。（4）技术方面电脑和网络技术的运用，航空公司开发出了新的软件，采用所谓的收益管理系统，从而得到更多的收益。 2、产业环境分析 1）产业定义

国内外各大航空公司英文缩写大全

国内外各大航空公司英文缩写大全 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】

国内外各大航空公司英文缩写国内航空公司 3U：四川航空 BK：奥凯航空????????? 8L：祥鹏航空 CA：中国国际航空公司 CN：大新华航空 CZ：中国南方航空公司 FM：上海航空 HO：吉祥航空代号 HU：海南航空代号 JD：金鹿航空代号 JR：幸福航空代号 MF：厦门航空代号 MU：中国东方航空公司代号PN：西部航空??代号 SC：山东航空代号 ZH：深圳航空代号外国航空公司 AM 墨西哥航空公司墨航墨西哥AQ 阿罗哈航空公司美国

AR 阿根廷航空公司阿根廷 AS 美国阿拉斯加航空公司美国 AT 摩洛哥王家航空公司摩洛哥 AU 奥斯特拉尔航空公司阿根廷 AV 哥伦比亚国家航空公司哥伦比亚 AY 芬兰航空公司芬航芬兰 AZ 意大利航空公司意航意大利 BA 英国航空公司英航英国 BD 不列颠内陆航空公司英国 BE 布兰尼夫国际航空公司美国 BG 孟加拉航空公司孟航孟加拉 BI 文莱皇家航空公司文莱航空文莱 BN 热带海航空公司泰国 BP 博茨瓦纳航空公司博茨瓦纳 BR 中国台湾长荣航空公司长荣航空中国台湾BU 布拉森斯南美远东空运公司挪威 BV 博普航空公司南非 BW 特立尼达和多巴哥航空公司 CE 城市航空公司瑞士 CI 中国台湾中华航空公司中华航空中国台湾CK 冈比亚航空公司 CM 巴拿马空运公司科帕公司

CO 美国大陆航空大陆航空美国 CU 古巴统一航空公司古巴 CV 卢森堡国际货运航空公司 CW 马绍尔群岛航空公司 CX 中国香港国泰航空公司国泰香港CY 塞浦路斯航空公司 DI 德英航空公司德国 DL 美国三角航空公司美国 DT 安哥拉航空公司 DU 赫穆斯航空公司保加利亚 EF 远东航空运输公司中国台湾 EI 爱尔兰航空公司爱尔兰 EK 阿联酋国际航空阿联酋航空阿联酋EP 布莱克·霍克航空公司美国 ET 埃塞俄比亚航空公司埃塞俄比亚EW 东西部航空公司澳大利亚 EY 欧洲航空服务公司法国 FA 南非货运航空公司 FG 阿富汗航空阿富汗 FI 冰岛航空公司 FJ 太平洋航空公司斐济 FV 维瓦航空公司西班牙

战略管理-西南航空公司战略研究

美国西南航空公司的经营战略研究 December 20, 2010

AGENDA / 目录背景经营策略分析总结

BACKGROUND / 公司简介西南航空(Southwest Airlines)是美国一家总部设在得克萨斯州达拉斯的航空公司。以“廉价航空公司”而闻名。是民航业“廉价航空公司”经营模式的鼻祖。西南航空在美国国内它的通航城市最多。根据以美国民航业2005年的统计数据，以载客量上计算，是美国第二大航空公司。美国西南航空公司是在1971年6月18日，早期的不少做法以前曾被很多航空公司视为“不正规”，在相当长一段时间里曾经被其他航空公司所不屑。美国西南航空几年内迅速扩张和发展，成为以美国国内城际间航线为主的航空公司，创造了多项美国民航业纪录。利润净增长率最高，负债经营率较低，资信等级为美国民航业中最高。

早期的经营环境西南航空公司在进入航空市场时面临的环境是： ●美国航空公司等竞争对手已有悠久的经营历史，实力强大； ●航空市场几乎已被四大航空公司瓜分完毕，是典型的寡头垄断市场。此时，克莱尔创建的西南航空公司只是以两架飞机起家。很显然，若西南航空公司也发展长途航运．就是正面与四大航空公司竞争，这无疑是以卵击石。 ●当时，西南航空公司的定位是：市场利基者。虽然，西南航空公司发展到20世纪90年代，实力增强，可以充当市场挑战者的角色，但是，在公司成立初期，公司只能在四大航空公司的夹缝中求生存。这种市场利基者的竞争战略就是抓住市场的空隙，在这些被大企业忽视的小市场中通过专业化经营来获取最大的收益。这种空隙市场在国外称为“Niche”，译作“利基”.