船舶喷水推进介绍

船舶喷水推进介绍
喷水推进技术简单来说是依靠泵吸取来流并将水流加速喷出，依靠反作用力使得船舶前进。

优点包括传动机构简单、吃水小、叶轮得以保护、噪声低于螺旋桨推进抗空泡性比螺旋桨优越、操纵倒车性良好、部件成套化等。

其缺点在于推进效率低、管道中的水使得整体排水量增加、进水口容易吸入航道的石块等。

喷水推进与螺旋桨噪声对比不同航速下各推进技术效率对比
喷水推进原理简介
由动量定理可推导得到喷水推进系统的理想推力，其中为流体密度，
为系统流量，为航速，k为喷水速度和航速的速比。

由此得到喷水推进系统的效率为
=
可以看出，系统效率随着速比k的增大而减小，因此在系统参数选择的过程中，k是最为重要的值。

喷水推进系统的管道损失
喷水推进系统的管道损失可以用来流速度头和系数的乘积表示，此为法；也可以用和流量有关的和系数的乘积表示，称为法。

后者更为精确，但需要大量船型和实验数据来得到数值。

喷水推进系统能量分配：。

公式意义为：喷水推进系统的扬程加上
来流速度头与喷射速度头加上管道损失相平衡。

由下图可以直观地看到随着速比k变化，系统真实效率和理想效率之间相差的就是管道损失部分，并且随着k增大，喷射损失增加，管道损失所占系统损失的比重也在下降。

管道损失具体由进口损失，格栅损失，直管弯管损失，扩张收缩损失，喷口损失组成。

其中，进口损失最大。

由于需利用边界层流，进口对船航行的阻力以及防止空泡等因素，进水口的设计很重要。

一般水翼艇上采用冲压进口，滑行艇上采用平进口或半平进口。

冲压进口平进口
推进泵介绍
推进泵的作用是为来流增加速度能和压力能以转化为船舶行进的动能，其主要特性参数包括：流量，扬程，转速，功率，效率，比转速，汽蚀比转速等。

功率和流量与扬程的乘积有关，比转速和转速，流量，转速三者有关，汽蚀比转速和转速，流量和上吸真空度三者有关。

下面介绍三种推进泵：
由于条件限制，一般采用模型泵的实验结果相似转换成得到实泵的结果。

得到的数据一般分为性能和汽蚀两部分。

前者包括流量与扬程，功率以及效率的关系，后者则表示汽蚀余量和扬程，流量以及功率的关系。

倒车和转向
喷水推进的倒航和转向设备往往是联合在一起处理的，通过转折水流来进行倒航，操作灵活迅速。

倒车方法有外接转动管段，增加倒流片以及倒车戽斗等。