电机车司机三项标准

电机车司机三项标准

一、岗位标准

1、电机车司机必须经培训考试，取得合格证，并持证上岗。

2、电机车司机必须熟悉电机车的结构、性能、工作原理。

3、电机车司机不得擅自离开工作岗位。

4、电机车司机必须严格执行交接班制度，接班时详细询问上班列车运行、信号、线路等情况，并对电机车进行详细检查，对检查出的问题，要及时汇报。

5、每班工作结束后，必须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。

二、工作标准：

1、操作时，司机应当坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮。严禁将头或身体探出车外。

2、司机离开驾驶室时必须切断电动机电源，将控制器手把取下保管好，搬紧车闸，但不得关闭车灯。

3、禁止使用电机车牵引或推顶落道的机车、矿车、人车上道。

4、当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置中，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

5、开车前应督促跟车工认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，司机不得开车：

（1）各车的联接不正常。

（2）牵引车数超过规定（矿车不得超过15辆、设备车不得超过

5辆、人车不得超过10辆）

（3）平车上装载物料的高度超过1.7米，宽度1.5米。

（4）运送物料的电机车车辆搭乘人员（不包括跟车工及特许人员）。

（5）运送人员的列车附挂物料或乘车人员不遵守乘车规定。

（6）运送有爆炸性、易燃性或腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定。

（7）存在其它影响安全行车的隐患。

6、按顺序接通有关电（气）路，启动相应的电（气）仪表、仪器、开启照明灯、红尾灯。

7、接发车信号后，将控制器换向手把扳到相应的位置上（“向前”或“向后”），首先望前后道心有无障碍物和行人，确认无误后鸣笛两声，松闸起车，然后按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车，禁止不松闸就开车。

8、控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置。若列车依然不动，一般不应该继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂起动。禁止长时间强行拖拽空转。

9、控制器操作手把由一个位置转到另一位置，必须机车达到一定速度。不得过快越档；不得停留在两个位置之间。

10、机车在运行过程中，一定要在列车前端，除调车和特殊情况外，严禁顶车，如果顶车，要有专人在列车前端发送信号，担任警

戒。机车要进车走进车道，出车走出车道。

11、列车过道岔时，电机车司机应先检查道岔方向是否正确，如不对将电机车停稳后，下车把道岔搬到正确的方向，然后再上车启动电机车。严禁一边开车，一边搬岔。严禁压岔行使。

12、运行中，控制器手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。调整车速时，应将控制器操作手把往复转到“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免用手闸（电闸）控制车速。特殊情况除外。

13、正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车工的指挥，速度要慢。挂人车时，要随时注意插挂销链人员的安全。

14、行驶中，司机必须经常注意了望，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔位置，有无障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。

15、接近风门、巷道口、峒室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人，有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出信号。

16、不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动。

17、减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直到返回零位。禁止拉下集电器减速。禁止在操作手把未回零位时施闸。

（1）需要停车时，应按上述操作顺序使列车以惯性速度驶到予定地点，再以手闸停车。列车进入车场，电机车司机听到跟车工的信号后，将列车运行在停车位置停稳，车场架空线自动断电，并发出上、下车信号。非紧急状态严禁使用电闸制动电机车。

（2）需要紧急停车时，必须镇定，迅速地将控制器操作手把转到零位，电闸、手闸并用，并连续均匀地撒砂。

18、列车运行到停车地点时，停稳后，先下后上，待下车人员全部下车，离开车场，乘车人员全部上车坐好后，电机车司机将电机车调头，把列车挂好。听到跟车工的开车信号后，电机车司机方可启动电机车运行。

19、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车，有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。进车与出车会面时，进车要停车鸣笛示警，出车要减速慢行，当进出车辆全部错过后，电机车司机才可启动电机车，开始运行。

20、制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。

21、制动结束，司机离开电机车时要切断电源，将控制器换向手把转到零位，搬紧手闸，取下换向器手把，随身携带，在有坡度的地方停车时应有防止机车自动滑行的阻车装置。

22、途中因故停车后，司机必须向值班人员汇报。在设有闭塞信号的区、段，应首先在机车前后设置防护。然后才能检查机车（列车

的）等。

23、大巷内严禁顶车行驶，不准超载运行，运输超长，超高，超宽物件必须经井下调度站批准。

三、技术标准：

1、接班后对电机车进行如下检查：

（1）司机室应有完好的顶篷和门。

（2）连接器良好。

（3）手闸（电闸）及撒砂装置应灵活有效。

（4）照明灯应明亮，60米处的平均照明度不小于2勒克司，喇叭或警铃音响应清晰，宏亮。

（5）通讯装置应正常。

（6）在切断电源的情况下，转动控制器换向和操作手把闭锁应可靠。

（7）集电器起落应灵活。

2、两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。

3、列车行驶速度，运人时直道不得超过4m/秒。弯道，岔道和车场不大于1.5m/秒。运送大型材料时不得超过2m/秒。