车载低音炮电原理图
随着个人汽车的增加，汽车音响发烧友也悄然增多。车载低音炮已成为时尚装备。发烧者一边驾车赶路，一边开足音响，低音如炮，引人耳目。低音炮连续处在大电流大功率工作状态，故障率相应较高。这类设备多非正规大厂家生产，因而也就无图纸资料，给初次维修带来不便。我对经修的多个品牌低音炮电路进行分析对比，其基本原理都是一样的。现将最常见的机型按照实物绘出原理图供大家参考。
因12V电压在8 欧负载上只能产生十几瓦功率，车载低音炮要有足够的功率输出，就必须提高工作电压。又因低音炮工作在低频段，为保证低音效果而多选用OCL放大电路。这就需要正负30V以上的双电源，使输出功率达100瓦左右。这项变换是由附图一中下半部分完成的。脉宽调制芯片IC2 TL4949 ,10 脚输出驱动脉冲信号经D1、D2 和Q1、Q2推动由场效应管Q3 、Q4构成的推挽电路，经推挽变压器B1次级输出整流后得到＋－32V电压。附图二是TL494的各脚功能介绍，各机型在推动、控制和保护电路设计上虽有区别，但基本原理是一样的。
附图一中上半部分是音频输入和功率放大电路，左右声道输入后合成一路，由音量电位器(LEVEL)控制后进入IC1 4558 运算放大器进行信号放大。放大后的信号一路作为全信号送到FULL和L.P.F选择开关，另一路送到由滤波电位器（FILTER)和IC1另一半构成的低通滤波器，衰减高音提升低音后也送到FULL
和L.P.F选择开关。选择后的信号送到OCL功率放大器。T1 T2 和T3 T4 组成双差分输入级，T5 T6 为电压放大级，T7 是衡压偏置，T8 T9 是电流放大级，T10 T11 是功率输出级，T12 T13 是过流保护，当过流时T12 道通导致T13也道通，TL494 16脚电压降低，1脚电压升高，内部起控降低输出电压。
此电路出故障后最明显的指示就是面板发光二极管不亮(图中LD)，这说明整机不工作。因为电源和功率放大任一部分出现击穿故障都将导致电源无输出。检修时从箱体中取出机芯，拆下扬声器引线，检测两个场效应管和一对功率管，多数送修机都有击穿现象。如果OCL功率输出管有损坏，拆下后暂不换新管，先修电源部分。如场效应管有损坏，还要检查栅极电阻和推动级，面板插片保险多已熔断，查完并更换后可供电测试（12V端和REM端同时供电），看正负电压是否正常。如没有正负电压输出可进一步脱开负载反馈二极管D，如仍没输出则是TL494损坏。当正负电压正常后再检修功放电路，先不装功率管，测中点电压是否是0V，功率管焊点b e 间是否在0.5V左右，如不符上述两点，则检查推动级T8 T9 ，如推动级没问题而中点偏移较大时再进一步检查前边元件。当两部分检修好后就可接好扬声器并输入音频信号通电试机。如声音小或失真应检查和更换运算放大器4558。因扬声器常处在大电流冲击下，试机前要对扬声器作检查。还有一点要特意提出，推挽变压器B1由多股粗漆包线直接在磁环中绕成，架空焊在电路板上，在汽车强烈颠簸中偶有漆包线漆皮磨破而造成初次级短路，功放地经绕组与12V 直通。这时音频输入端子地对电源地将有12V电压，在维修时外加12V电源和音频信号能正常工作，但在车上接上音频线后12V电压经音频线屏蔽层到卡带机或CD机机壳而短路，烧断保险。低音炮在行车中时常烧保险，也多属于此故障。检修时可将两地连接，加电后敲击推挽变压器，可看到绕组中碰连时有电火化产生。用竹签将打火处漆包线剥开，在磨损处垫进绝缘层用“哥俩好”胶固定。
车载低音炮电原理图
低音炮音箱的制作原理
低音炮音箱的制作原理[收藏] 上传者：dolphin浏览次数:925 超重低音音箱，俗称低音炮，大多数牌号以AV功放加五只音箱与低音炮组成套餐形式推销家庭影院产品中，低音炮已经是必不可少的配置了，实际上，设计规范、制作精湛、效果出色的低音炮．其在家庭影院系统音频重放中的效果相当迷人。 本文拟就低音炮的设计原理做简单的介绍，供有兴趣音参考。 低音分有源与无源二大类有源低音炮指包含功率放大器的低音炮，其中电路部分除功率放大外．通常还具有音频频率滤波(滤去低音以上的音频频率成分)，相位调整。音量调整等单元；而无源低音炮由单元与无源功率分频器组成，其中分频器是一低通滤波器而已。使其重放频率范围仅为超重低音音频。下面就低音炮的-大单元音箱，功率放大分别做以介绍。 一、低音炮箱体设计原理和分类 就低音炮设计原理，可大致分三大类，即密闭式音箱、倒相式音箱以及带通滤波式音箱 1、密闭式音箱 顾名思义，这种音箱箱体是完全封闭的，见图1。 密闭式音箱的特点是结构简单，瞬态响应比较好．即听感深沉、清晰。不足是，在相同的体积下，与其它类型的音箱相比，其低频下潜截止频率要高于其他音箱。 闭箱在制作、调校时通常还需要在箱体内填充大量吸音棉，材料以玻璃纤维，长纤维羊毛为主，能够改善音箱的柔顺性，也可达到等效增加箱体容积的效果，另外，填充吸音棉，也可提高音箱的效率，正确的填充量，最大可提高音箱效率达15%，吸音棉的多少通常需要通过反复试听来决定填充量的多少，以声音不浑浊(量偏少)，沉闷(量过多)为原则，其它类型音箱也是如此。 对于闭箱型低音炮，对单元的要求相对其它类型音箱要严格一些，Fs以低于40Hz为好，Qts 应该在0.3-0.6，Fs/Qts≤50，单元口径最好大于20cm ,而且属于长冲程设讨。 2、倒相式音箱 市场上最多的一类音箱，音箱上设计有倒相管，见图2。
SZDBZ-29.1-2010-电动汽车充电系统技术规范-第1部分：通用要求(1)
生命赐给我们，我们必须奉献生命，才能获得生命。 ICS 43.080 T 47 SZDB/Z 深圳市标准化指导性技术文件 SZDB/Z 29.1—2010 电动汽车充电系统技术规范 第1部分：通用要求 Technical specification of electric vehicle charging system Part 1: General requirements 2010-05-18发布2010-06-01实施
目次 前言................................................................................ II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 总则 (7) 5 设计要求 (7) 6 功能要求 (8) 7 环境与安全防护要求 (8) 8 标识与标志要求 (9) 附录 A （规范性附录）电动汽车充电设施直流计量装置 (10) 附录 B （规范性附录）电动汽车充电设施交流计量装置 (12)
前言 为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范深圳市电动汽车配套充电设施建设，特制定本指导性技术文件。 SZDB/Z 29-2010《电动汽车充电系统技术规范》分为九个部分： ——第1部分：通用要求； ——第2部分：充电站及充电桩设计规范； ——第3部分：非车载充电机； ——第4部分：车载充电机； ——第5部分：交流充电桩； ——第6部分：充电站监控管理系统； ——第7部分：非车载充电机电气接口； ——第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议； ——第9部分：城市电动公共汽车充电站。 本部分为SZDB/Z 29-2010的第1部分。 本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本部分由深圳市发展与改革委员会提出并归口。 本部分起草单位：深圳市城市发展研究中心、中国南方电网有限责任公司、比亚迪股份有限公司、普天海油新能源动力有限公司、深圳市奥特迅科技有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、深圳市计量质量检测研究院、深圳市科陆电子有限公司。 本部分主要起草人：吴德林、蔡羽、文新民、陆象桢、徐涛、高声敢、余建国、黄志伟、李飞、余南华、蒋浩、王晓毛、孙卫明、柯丽、李涛、邓伟光、张建华、郭彬、邓先泉、傅毅、邵浙海、赵宇、刘金玉、吴志强、王凤仁、李志刚、徐跃飞、雷惠博。
TDA7375-TDA7377-TDA7379 HIFI 2.1声道低音功放模块产品规格书
TDA7375、TDA7377、TDA7379 HIFI 2.1声道功放模块产品 规 格 书 浙江剑飞电子
目录 前言 (3) 一、芯片兼容 (4) 二、板载材料标准 (4) 2.1产品PCB标准 (4) 2.2主芯片（TDA7375/TDA7377/TDA7379） (5) 2.3前级芯片（4558/5532/AD827） (5) 2.4板载电容 (6) 2.4.1黑金刚 (6) 2.4.2红宝石( Rubycon) (6) 2.4.3日本埃尔纳公司（ELNA） (7) 2.4.4威马（WIMA） (7) 2.4.5爱普科斯(EPCOS) (8) 2.4.6 台湾立隆 (8) 2.4.7电容板载 (8) 2.5其它配件材料 (9) 2.5.1电位器 (9) 2.5.2整流桥 (10) 2.5.3莲花接线座 (10) 2.5.4接线端子 (10) 2.5.5稳压模块 (10) 三、电路设计 (10) 3.1技术指标 (11) 3.2布局和接线 (12) 3.3音箱选配配置参考 (13) 四、元器件清单 (14) 五、HIFI 2.1成品模块图片 (15)
前言 TDA7375/TDA7377/TDA7379是ST公司（意法半导体公司全球第五大半导体公司服务所有电子细分市场的领先集成器件制造商）生产的双声道汽车专用IC这款芯片采用的是BTL的输出形式，外围原件极少但是音质极佳，安装也非常的方便，封装为15脚双列直插式。电源供电为直流12V-15V，本款产品为2.1声道功放模块，采用最通用的电路模式设计理念也非常的符合IC的整体效果。 套件的用料也极其讲究威马专用的音频电容，小容量电容全部采用西门子薄膜电容系列，电解电容采用（黑金刚、红宝石、ELNA）三个牌子的原装品牌电容，台湾立隆10000uF滤波电容，为了方便连接，本板的输入采用莲花座输入，输出全部采用了0.5mm的接线端子，方便外接连线。 套件PCB使用优质双面玻纤板，优质蓝色阻焊层，布局合理，美观大方。外围元件少，无噪音，低音低沉有力，中高音饱满清晰，音质纯净。适合于汽车、摩托车、电动车及多媒体音响的改装，提升您的音响，带给您新的体验。
超外差式收音机原理图及电路仿真
超外差式收音机原理及电路仿真 一、实习目的： 1、掌握收音机的原理与组成 2、识别各种电子元器件 3、掌握焊接技术 4、学会超外差收音机的安装与调试 二、原理 1、最简收音机原理 图1中LC谐振回路是收音机输入回路，改变电容C使谐振回路固有频率与无线电发射频率相同，从而引起电磁共振，谐振回路两端电压V AB最大，将该电波接收下来。经高频放大电路放大后，通过由二极管D和滤波电容C1构成的检波电路，将调幅信号包络解调下来，得到调制前的音频信号，再将音频信号进行低频放大，送到喇叭，就完全还原成可闻的声波信号。 图1 最简单的收音机组成框图 这就是最简AM收音机（也称高放式收音机）的工作原理，它简单，但可行性、可使用性太差，不适合日常使用。由于高放式收音机中高频放大器只能适应较窄频率范围的放大，要想在整个中波频段525kHZ—1605kHZ获得一致放大是很困难的。因此用超外差接收方式来代替高放式收音机。 2、超外差式收音机原理 所谓超外差式，就是通过输入回路先将电台高频调制波接收下来，和本地振荡回路产生的本地信号一并送入混频器，再经中频回路进行频率选择，得到一固定的中频载波（如：调幅中频国际上统一为465KHz或455KHz）调制波。超外差的实质就是将调制波不同频率的载波，变成固定的且频率较低的中频载波。如图2所示。
在超外差的设计中，本振频率高于输入频率。用同轴双联可变电容器，使输入回路电容C1-A和本振回路电容C1-B同步变化，从而使频率差值始终保持近似一致，其差值即为中频465KHZ，即：如接收信号频率是600kHz，则本振频率是1055kHz；若接收信号频率是1000kHz，则本振频率是1465kHz；若接收信号频率是1500kHz，则本振频率是1965kHz； 图2 超外差收音机组成框图 由于谐振回路谐振频率，f 与C不成线性变化，因此必须有补偿电容对其特性进行修正，以获得在收听范围内f与C近似成线性变化，保证f本振-f信号=f 中频为一固定中频信号。超外差方式使接收的调制信号变为统一的中频调制信号，在作高频放大时，就可以得到稳定且倍数较高的放大，从而大大提高收音机的品质。 3、电路的工作原理（HX108-2七管半导体收音机） 图3 收音机原理图
电动汽车车载充电机设计与实现
科技信息2013年第5期 ＳＣＩＥＮＣＥ＆ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ作者简介：瞿章豪（1987—），男，硕士，从事电力电子器件、电动汽车充放电研究。徐正龙（1989—），男，硕士，从事电力电子器件、电动汽车充放电研究。 0引言 随着现代高新技术的发展和当今世界环境、能源两大难题的日益突出，电动汽车以优越的环保和节能特性，成为了汽车工业研究、开发和使用的热点。电动汽车的发展包括电动汽车以及能源供给系统的研究和开发，其中能源供给系统是指充电基础设施，供电、充电和电池系统及能源供给模式。充电系统为电动汽车运行提供能量补给,是电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中的重要环节。因此，电动汽车充电设施作为电动汽车产业链的重要组成部分,在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展[1]。研究发现，电池充电过程对电池寿命影响很大，也就是说，大多数的蓄电池是“充坏”的。因此，开发出一种性能优良的充电系统对电池的寿命和电动汽车性能具有重大的作用。 1车载充电机硬件电路设计 车载充电机电路模块如图1所示。主要包括三个部分：功率单元、保护及控制单元、辅助管理单元，其中功率单元在控制单元的配合下是把市电转换成蓄电池充电需要的精电；控制模块通过电力电子开关器件控制功率单元的转换过程，通过闭环控制方式精确完成转换功能。辅助模块主要是为控制模块的电力电子器件提供低压供电及实现系统与外界的联系。此三个单元协同作用组成闭环控制系统。下面对此系统按照所分单元进行解析。 图1 车载充电机硬件电路模块图 Figure.1 The hardware circuit module chart of Electric Vehicle ’s charger 1．1 功率单元设计解析 功率单元作为充电能量传递通道，主要包含EMI 抑制模块、整流模块、PFC 校正模块、滤波模块、全桥变换模块、直流输出模块。为防止电网与充电机之间的谐波相互影响，在电网与充电机之间加入由X 电容、Y 电容、共模电感组成的（Electro-Magnetic Interference EMI ）抑 制器；为提高转换效率及降低谐波影响，在整流后加入基于BOOST 拓扑的主动式（Power Factor Correction PFC ）功率因数校正器；车载充电器为高压输出，在此为提高系统抗电压应力能力，采用全桥DC/DC 拓扑变换电路。为提高输出精度，滤波单元采用π型滤波方式。在控制器作用及其他单元配合下，各模块协同作用，把电网粗电转换成电池充电所需的精电。 1．2保护及控制单元设计解析 控制单元在辅助单元及检测反馈配合下，在此单元主控器内加入智能控制算法提高系统充电能量转换效率。主要包含原边检测及保护模块、过流检测及保护模块、过压/欠压监测及保护模块、DSP 主控模块。保护及检测模块是由电阻组成的检测网络检测功率单元电压信号，通过LM317组成放大网络对检测到的信号放大，再通过光耦将此信号传递到控制端；由电流互感器TAK17-02组成的检测网络检测功率单元电流信号传到控制端。由DSP28335电路及脉冲变压器隔离驱动电路组成的控制器单元根据采集到的功率单元的电流和电压信息，对DC/DC 全桥变换器模块作出相应的充电、保护控制，使充电器能够更加安全、高效、快速的为蓄电池充电，在完成控制能量转换的同时实现保护功能。 1．3辅助管理单元设计解析 辅助单元负责为整个系统本身提供运行能量及信息交付接口。辅助管理单元主要包括CAN 通信模块、辅助电源模块、人机交互模块。CAN 通信通过研究充电器与BMS 之间通信技术，最终实现充电机与BMS 之间的通信，从而实现实时监测电池特性根据电池特性，选择电池最优充电曲线充电，加快充电速度，减少充电等待时间。系统内部需要多种压值的供电电源，因此辅助电源需满足可同时提供多路输出电源，从调整性要求出发，本文辅助电源模块采用以UC3854为主控芯片的（Flyback ）反激拓扑电路，考虑对驱动电路提供驱动能量及成本、空间要求，此电路工作于CCM 模式，同时以DSP28335供电输出回路为反馈控制端，以提高系统稳定性。电池在不同的使用周期，其充电接受功率改变，同时为满足系统升级需求，加入人机交互模块，从而加入人工智能提高系统适应性。 2 车载充电机软件设计 2.1 常用充电控制方法问题分析 作为车载充电器中通用的控制方法，控制电路通常采用固定开关频率，改变脉冲宽度的方法。充电器总是工作在同样开关频率下，所需充电功率的大小靠调节脉冲宽度来实现。所需充电功率小，脉冲较窄，充电电流较小；所需充电功率大，脉冲较宽，充电电流较大[2]。在上述控制方法中，所需充电功率大的情况下，充电效率高，但所需充电功率小的情况下充电功率低。车载充电机的损耗主要有两类功率损耗：导通损耗和开关损耗。导通损耗主要由负载电流大小决定，而开关损耗与开关次数成正比，开关次数越少，开关损耗就越低。在所需充电功率小的情况下，用恒频控制方法，此时开关频率与所需充电功率大的频率相同，所以两种情况下的开关损耗相同,此为固定开关频率控制方法 电动汽车车载充电机设计与实现 瞿章豪徐正龙 （重庆邮电大学自动化学院，中国重庆400065） 【摘要】本文设计了一种适用于电动汽车充电的充电系统，为提高充电效率，提出一种针对电池的充电的超前补偿控制算法。文中详细介绍了系统硬件电路组成及算法实现过程。充电实验结果表明，硬件设计结构合理，同时该算法控制的充电过程可以达到更高的充电效率。 【关键词】电动汽车；车载充电机；超前补偿控制；变频控制技术 The Charger's Design and Implementation Based on Electric Vehicle QU Zhang-hao XU Zheng-long (Chongqing University of Posts and Telecommunications ，Chongqing ，400065，China ） 【Abstract 】This paper designs a battery charging system that ’s suitable for electric vehicle,in order to improve the charging efficiency,this paper puts forward a battery charging control algorithm based on the lead compensation.This paper introduces the hardware circuit ’s structure and the algorithm ’s realization process of the system,in detail.The Charging experimental results show that the algorithm controls the charging process can achieve more higher charging efficiency 。 【Key words 】Electric Vehicle;Vehicle ’s charger;Lead compensation control;Variable frequency control technology ○机械与电子○ 133
汽车音响之低音炮常见故障问题分析及解决方法
汽车音响之低音炮常见故障问题分析及解决方法 随着汽车的普及，汽车音响发烧友的增多。车载低音炮也已成为时尚的必要装备。常常在路上可听见发烧友一边驾车赶路，一边开足音响，低音如炮，引人耳目。低音炮连接处在大电流大功率工作状态，故障率相应较高。下面根据网友比较常遇见的问题作出回答。 1、为什么车载低音炮有杂音？ 答：首先应检查各种连接线是否接触良好，特别是信号线一定要重点查，还要查电源电压是否正常，如果没有问题，最可能的原因是：1、扬声器有问题；2、低音炮的线路板上有元件虚焊。 2、能把24V车载低音炮改成12V吗？ 答：24V车载电器是为了车上的电瓶电压设计，其内部本身是12V的供电里面的电源部分只是加了个24V变12V的电路。只需把功放拆开，把里面的电源改成12V的就行了。 3、怎么把车载低音炮接在电脑上？一定要12V电压才可以让它唱吗？大一点的可不可以？ 答：车载低音炮都是12V的工作电源，最高工作电压是13.8V，如果超过此工作电压，车载低音炮将会过压损坏，损坏的地方有车载低音炮的开关电源和功放后级。车载低音炮一般的功率都有100W或者以上。如果要用220V的交流电工作，用的变压器就应该超过200W的功率；如果变压器的功率小了，会带不起车载低音炮，而且很容易烧毁变压器的，变压器输出的电压在6~9V左右，这样经过整流滤波之后，电压不会超过12.8V，也不需要稳压电路，你可以去买变压器的地方和老板说好你要的变压器的作用，一般都会帮你设计好变压器的功率和输出的电压以满足车载低音炮的要求。 4、电脑能不能直接接车载低音炮？有电源、音频输入是不是还要经过变压呢？ 答：变压器可以买到，但是低音炮必须用功放来驱动，而且是低音炮的专用功放，没有低音炮专用功放而使用普通功放代替的话是放不出低音效果来。你将车载功放拆下来配这对低音炮使用。电脑立体声插头输出到功放，功放接音箱，接通电源就有声音了。变压器要经过整流滤波，整理可以使用整流桥，滤波电容不要小于2500微法，否则有电流声。电容耐压值最好使用24V。 5、车载低音炮的电源可在电脑电源接出来？有没有副作用？ 答：不可以，车载低音炮电流大，电脑稳定性变差。
JBL_225W大功率低音炮电路图
Balboa? Series SUB10 Powered Subwoofer Service Manual JBL Consumer Products 250 Crossways Park Dr. Woodbury, New York 11797 Rev0 10/2006
- CONTENTS - BASIC SPECIFICATIONS (1) PACKING (2) DETAILED SPECIFICATIONS (3) CONNECTIONS (5) OPERATION (7) TEST SET-UP AND PROCEDURE (8) EXPLODED VIEW/PARTS LIST (9) AMPLIFIER BLOCK DIAGRAM (10) DETAILED TROUBLESHOOTING (12) ELECTRICAL PARTS LIST (13) P.C.B. DRAWINGS (17) IC/TRANSISTOR PINOUTS (23) SCHEMATICS (24) BALBOA SUB10 SPECIFICATIONS Amplifier Power (RMS): 100 Watts Peak Dynamic Power *: 225 Watts (254mm) Driver: 10" Inputs: Line Level and LFE Crossover Frequency: Variable from 50Hz to 150Hz, 24 dB per octave Frequency Response: 30Hz – 150Hz Dimensions (H x W x D): 19-3/4" x 14-1/16" x 14-3/4" (502mm x 357mm x 375mm) lb/16kg Weight: 35 JBL continually strives to update and improve existing products, as well as create new ones. The specifications and details in this and related JBL publications are therefore subject to change without notice. * The Peak Dynamic Power is measured by recording the highest center-to-peak voltage measured across the output of a resistive load equal to minimum impedance of the transducer, using a 50Hz sine wave burst, 3 cycles on, 17 cycles off.
最新收音机的电路原理及构成
收音机的电路原理及构成 摘要：超外差式收音机，是指输入信号和本机振荡信号产生一个固定中频信号的过程。如果把收音机收到的广播电台的高频信号，都变换为一个固定的中频载波频率（仅是载波频率发生改变，而其信号包络仍然和原高频信号包络一样），然后再对此固定的中频进行放大，检波，再加上低放级，就成了超外差式收音机。这种接收机中，在高频放大器和中频放大器之间须增加一级变换器，通常称为变频器，它的根本任务是把高频信号变换成固定中频。而由于中频频率（我国采用465千赫）较变换前的高频信号（广播电台的频率）低，而且频率是固定的，所以任何电台的信号都能得到相等的放大量。另外，中频的放大量容易做得比较高，而不易产生自激，所以超外差式收音机可以做得灵敏度很高。由于外来电台必须经过“变频”变成中频频率才能通过中频放大回路，所以可以提高收音机的选择性。 关键词：电路原理、构成构造 正文：一、变频级 超外差式收音机的变频级包括混频器和本机振荡器两个部分。接收天线收到的高频调幅信号经调谐输入回路的选择，送入变频级的混频器。本机振荡器（由变频级本身产生一个等幅的高频信号）产生的高频等幅振荡电流也送入混频器。通常本机振荡的频率高于外来信号的频率，而且高出的数值要保持一定值，即中频频率。两种信号在混频器中混频的结果，产生一个新的频率信号，也就是混频器的根本功用是把输入信号的载波频率同本机振荡器的载频频率进行差拍在其输出端得到一个“差频”信号，即“中频”信号。这就是“外差作用”。我国收音机中频频率规定为465千赫。465千赫的差频信号仍属高频范围，只是因为它比外来信号的载波频率低，才称为“中频”信号。外来的高频调幅信号，经过变频以后只是变了载波频率，要求原来信号的调制规律不能改变，仍然调制在新的中频信号，所以变频级输出的中频信号仍然是调幅信号。 变频电路是本实验套件的收音机线路中的变频电路。Lab是绕在磁性棒上的线圈，Lab、Ca、Cat组成了高频调谐回路，Lb、Cb、Cbt、C3组成本机振荡回路。磁性天线接收到的高频调幅信号，经高频调谐回路的选择，由耦合线圈Lcd加到变频管的基极和发射极之间；本机振荡器产生的高频等幅信号（比外来信号频率高一个固定中频）通过C2、C1和R2也加到变频管的基极和发射极之间。我们知道半导体三极管的发射结（发射极和基极之间的P-N结）是非线性元件，所以当外来信号和本机振荡信号加在发射极--基极回路时发生混频，产生了我们需要的差频（465千赫）。我们再通过接在集电极回路中的L3组成的中频谐振回路（俗称中周），将被放大了的中频信号选取出来，由L3次级输出送至中频放大器。为了使本机振荡的频率和调谐回路的高频谐振频率之差始终为一固定中频（465千赫），在改变调谐回路的谐振频率时（选择所要收听的电台时），必须同时调整振荡回路的振荡频率，这叫“统调”。为了简化使用时的调谐手续，在收音机中，上述两个回路是采用一只同轴双连可变电容（Ca、Cb）进行调整的。常用的双连可变电容是等容式的。例如有270PF×2、365PF×2等规格。使用等容双连可变电容时必须在本机振荡回路中的可变电容Cb上并联一个小电容Cbt，适当地选取Cbt，以便使两个回路得到较好的统调，C3是垫振电容用以补偿波段高低端的统调偏差。 电阻R1、R2组成偏置电路。L2是中波振荡线圈。L3是“中周”。
车载充电机与BMS电池管理方案设计详解
车载充电机与BMS电池管理方案设计详解 [导读]车载充电机作为电动汽车关键零部件之一，对于电动汽车的普及起到了至关重要的作用。而在车载充电机测试方案方面，能提供专业方案的供应商并不多。 关键词：车载充电机电源管理汽车电子 2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，国内新能源汽车市场增长加快，仅第一季度新能源汽车乘用车销售达到26581辆。当然电动汽车在发展的同时，离不开与之配套的基础设施的建设。车载充电机作为电动汽车关键零部件之一，对于电动汽车的普及起到了至关重要的作用。而在车载充电机测试方案方面，能提供专业方案的供应商并不多。艾德克斯作为在新能源领域的领先测试测量方案供应商，提供的测试方案不仅能够完全满足不同型号的车载充电机测试的需求，还能通过一套软件来控制测试过程与充电机本身，具有其他厂商的测试方案所不具备的独特且重要的功能。 车载充电机与BMS电池管理系统 充电机主要应用给电动汽车上的动力电池充电，按是否安装在车上，充电机可分为车载式（随车型）和固定式。固定式充电机一般为固定在充电站内的大型充电机，主要以大功率和快速充电为主。而车载充电机安装在车辆内部，其优势就是可以在车库，路边或者住宅等任何有交流电源供电的地方随时充电，功率相对较小。 目前绝大多数的车载充电机都采用智能化的工作方式给动力电池充电，这直接关系着动力电池的寿命和充放电过程中的安全性。作为电动汽车最核心的动力电池，它是一个由多个单体电池封装成的电池组，虽然通过单体电池的电流相同，但是放电的深度会有所不同，深度放电是对电池的一种损耗；并且如果深度放电后的电池还被按照常规的电流值充电，则是对电池的进一步损耗。因此，BMS电池管理系统是电动汽车的一个重要部分，实现对动力电池电压及剩余容量（SOC）等数据的监控和管理。下图中简单表示了车载充电机和BMS
车载低音炮或功放的安装与注意事项
1 电瓶正极- 保险丝 - 低音炮+12V 电源线必须接在电瓶上面，距离电瓶40公分以内加一个保险，保险的大小视你低音炮的功率而定，但不能大过低音炮的保险丝，一般30A.低音炮有个信号开关，当接收到信号的时候，譬如CD机打开或者收音机的FM打开，通过功放控制线传输开关信号，低音炮才会供电，所以千万不要认为接上电瓶就是随时有电 警告：电源一定不要从方向盘下面引电，因为当汽车启动时就会同时带动低音炮，瞬间电流过大，容易产生超负荷，产生电路故障和电流杂音 2 12V负极- 搭铁接车売 搭铁线接在车体上面，找铁皮比较厚的地方，接触点必须用砂纸打磨； 3 音频开关(控制线)黄色线接REM 功放控制线，也叫REM， 接法1：接CD机的供放控制线（前提是CD机带低频输出和供放控制）由CD机控制功放开机，优点是炮是在CD机播放CD或者收听广播时才会通电 接法2：如果CD机不带低频输出和供放控制，可以加一个功放延时器（带延时功能的高转低），并联车上喇叭的音频线接入高转低，由CD机控制功放开机，优点是炮在CD机播放CD或者收听广播时才会通电，实现和第一个接法的效果。 接法3：接在点火开关ACC上面，这时候炮在插钥匙即通电（不推荐该接法，当启动车子的时候电机负荷会过大，加插了钥匙后，无论你听不听歌，炮都会通电，夏天长时间开车，很容易烧炮） 4.高转低选配件如果CD机没有低频输出而有需要纯低音的效果，建议加装高转低 5.滤波器选配件 如果安装后有电流的杂音（现象：汽车启动前没有杂音，汽车启动后有杂音），原因多是其他的电器或者线路有影响，建议加装“电源滤波器”，每台车车况不同，这个是选配件。 如果由于汽车其他电器的影响，安装后有音频杂音（现象：无论汽车启不启动，安装后均有杂音），建议加装“音频滤波器”。 6.套线选配件炮带有厂家送的配线，送的当然没有自己另外买的好啦！如果炮的功率比较高（譬如超过8寸）建议电源线和音响的套线换成粗点的，效果更佳，如果你直接配上同轴电缆做为线材，可以降低电流声，充分发挥出你的功放的质量，特别是国产车，线材影响很大。
低音炮制作很简单
低音炮制作很简单,比制作普通音箱电路都简单. 因为只考虑低音,所以在前置电路中只引入低通滤波电路即可,有无源和有源之分,无源采用普通电容加电感等,低音炮的制作方法。其中介绍了两种方法：1. 在普通的家庭音响上加滤波电路，然后用大音箱回放重低音。其优点是效果好缺点是大音箱使用不方便。2. 自制功放、音箱的优点是使用灵活方便，音质好。缺点是制作的难度大。 鉴于以上两种方法各自的优缺点，和我制作过程中的经验做了以下的改动。原设计中自制的功放很复杂，特别是其中用到了n级的电容。制作时稍有不慎便有“画虎不成反类犬”的效果。所以功放部分还是采用一般功放加滤波电容的做法。功放可以在旧货市场上买到，40W足够。价格比自己做的还便宜。 其具体办法是在声卡接功放之间加一个简单的电路，如图1。如果觉得低音不足，还有部分高音混入。这时可适当换稍小的电容就可解决。最好是买一个一转二的立体声的插头，一个孔接原音箱，另一个接低音炮。电路可以直接焊在旧功放的输入接口上，元件有1/8W 22K电阻4只，68n（0.068uF）电容4只，一根声卡接功放线。这样就能回放100Hz以下的低音了。 图1 在声卡接功放之间加一个电路 既然是低音炮，就要遵循低音回放的原理。原作者的设计很合理。不过最好不要用现成的箱体做。因为现在很多的箱体质量不是很好，而且其尺寸比例和设计比较差。最主要的是要封好原有的喇叭孔也很不容易。其具体的做法如图2，值得注意的是音盆安装时最好靠后，否则会妨碍装导音孔。音盆用6.5英寸的低音喇叭，值得注意的是两个音盆的极性要反接。也就是其中一个的正极接另一个的负极，另外一个极性也如法炮制。然后从一个音盆上接线到接线盒上。我个人经验最好在接线盒和音盆之间在加一个分频器。电子市场上有卖的，20元以下，有线圈和电容的那一种。只用低音的部分，高音的部分闲置不用。这样就可以进一步地将未滤掉的中音滤掉。
简易收音机的电路图
图3—30是简易收音机的电路图。 图3—30 简易收音机电路 L和C1组成调谐电路。改变可变电容器C1的容量，可选择到需要接收的电台信号。将选出的信号直接输入到集成电路7642的输入端第2脚。由7642对信号进行多级高频放大并检波后，由输出端第1脚输出音频信号，经三极管V1V2放大后，送至耳机放音。这个电路元件少、装调容易而且接收效果较好。 二、元件规格和检测方法 （一）ＬＣ调谐回路 Ｌ是磁棒线圈。磁棒采用长55mm的扁型中波磁棒。用?0.07×7多股纱包线绕制，共82圈。线圈的两端用胶纸带固定。如图3—31。C1采用270P小型单联可变电容器，检测方法见表3—12。 图3—31 磁棒线圈和7642集成电路 表3—12 元件检测
（二）集成电路7642外形跟晶体管9014相似。如图3-31。可用万用表R×1K档测输入端第2脚之间电阻， 正向电阻约为1千欧，反向电阻接近无限大。 （三）晶体管V1 V2采用9014，放大倍数大些较好。 （四）电阻器均采用1/8W碳膜电阻器。R4待调试后确定。 （五）电容器均采用小型瓷片电容器。C4为电解电容器。 （六）耳塞机采用8欧耳塞机。其测试方法见表3-12。耳机插孔采用?2.5毫米插孔，并按图3-32进行改造。改造后的插孔兼做电源开关。 插头插入后触点分离改为插头插入后触点接触 图3-32 插孔的改造 （七）电源采用1节1.5伏电池。 三、焊接电路 （一）简易收音机印刷电路板可参考图3-33。将各元件引脚镀锡后插入电路板。各引脚可尽量留短些。
图3-33 印刷电路板 （二）焊接。先焊电阻、电容，再焊晶体管和集成电路。 （三）将磁棒用塑料绳固定在印刷板对应位置上。用小刀将线圈两端纱包线外皮刮去，并细心地将7根细导线漆皮刮去，并拧在一起后镀锡。（注意不可将细导线中的几根弄断）。然后焊接在印刷电路板上。 （四）将改造后的耳机插孔用3根软导线焊在印刷电路板上。并用铜片制成电池卡，装在印刷板上电池的两极位置上，以便卡住电池。 四、电路的调试 （一）首先检查元器件焊接情况。各焊点应小而圆。将虚焊和假焊的焊点重新焊好。并注意将电路板相邻铜箔间、焊点间清除干净，防止短路。 （二）用万用表欧姆档R×lk档测量电路板上电池正负两卡间电阻（应在插孔中插入耳机）大约为5－6千欧。若电阻为零或接近零，说明电路板上有短路或其它问题，应继续检查电路板和焊接情况。若电阻为无限大，应检查耳机插孔改造情况。 （三）用100千欧电位器串接100千欧电阻后，接入位置。接通电源。旋转电位器，使晶体管V2基极对电源负极间电压为0.85伏。（用万用表监测）这时电位器和100千欧固定电阻器的总阻值（可将电位器和电阻器从电路中拆下后，用万用表欧姆档测量）即为R4的值。用同阻值固定电阻器焊在Ｒ4位置。 （四）旋转可变电容器，应能收到中波段535千赫至1605千赫内的电台广播。若电容器全部旋入时，仍收不到535千赫附近电台，应将磁棒线圈增加几圈。若电容器全部旋时出时，不能收到1605千赫附近电台，应将磁棒线圈减少几圈。 （五）将测试好的印刷电路板装入机亮。机壳可按印刷电路板的实际尽寸，用有机玻璃板粘制。若本制作采用市售套件。应按说明书安装。
好听的DJ与说唱音乐---适合在汽车里面放低音炮
1. White Lines (Don't Do It) - Grandmaster Flash & The Furious Five 2. Walk This Way - Run DMC & Aerosmith 3. Rappers Delight - Sugar Hill Gang 4. Fight The Power - Public Enemy 5. Fight For Your Right - Beastie Boys 6. Gangsta's Paradise - Coolio 7. Planet Rock - Afrika Bambatta 8. The Message - Grandmaster Flash & The Furious Five 9. Killing Me Softly - The Fugees 10. Stan - Eminem 11. I'll Be Missing You - Puff Daddy 12. California Love - 2Pac 13. Cop Killa - Ice T 14. The Rain (Supa Dupa Fly) - Missy Elliott 15. I Need Love - LL Cool J 16. Doo Wop (That Thing) - Lauryn Hill 17. Push It - Salt-N-Pepa 18. Mama Said Knock You Out - LL Cool J 19. Ms. Jackson - Outkast 20. Work It - Missy Elliott 21. Nuthin But A 'G' Thang. Dr. Dre 22. People Everyday - Arrested Development 23. 99 Problems - Jay Z 24. Crossroads - Bone Thugs-N-Harmony 25. Mo Money Mo Problems - Notorious B.I.G. 26. Summertime - DJ Jazzy Jeff & The Fresh Prince 27. Country Grammer - Nelly 28. Gin & Juice - Snoop Dogg & Dr. Dre 29. In Da Club - 50 Cent 30. Stop The Violence Movement - Self Destruction 31. Hey Ya - Outkast 32. Everything Is Everything - Lauryn Hill 33. Mind's Playing Tricks On Me - Geto Boys 34. Looking For The Perfect Beat - Afrika Bambatta 35. No Sleep Till Brooklyn - Beastie Boys 36. Big Poppa - Notorious B.I.G. 37. U-N-I-T-Y. Queen Latifah 38. It's Tricky - Run DMC 39. I used to love h.e.r. - Common 40. Gettin Jiggy Wit It - Will Smith 41. Excursion - A Tribe Called Quest 42. Black Steel In the Hour of Chaos - Public Enemy 43. Baby Got Back - Sir Mix-A-Lot 44. Real Love - Mary J. Blige
车载充电机OBC功率级HiL
车载充电机OBC功率级HiL OBC功率级HiL测试台架主要由交流模拟器（模拟交流充电桩），直流模拟器（模拟电池），CDS（充电测试系统）以及自动化测试系统（HiL），环境仓（模拟DUT的环境温度和湿度），DUT conditioning Unit（如果DUT是液冷，那么就控制DUT的流量和温度）。测试台架的系统框图如下： 交流模拟器 为了对On Board Charger功能进行测试，Scienlab提供了一个高灵活性的高动态高功率双向的交流模拟器SL480/32/22ACE1C，可以作为电网模拟器，也可以模拟充电。除了交流输出外，还可以直流输出。HiL与模拟器之间的通信是通过实施车载以太网连接实现的。
电池模拟器 电池模拟器模拟各种电池、能量存储设备和高压直流母线上的电子负载的电气特性。电池模拟器的输出电压和电流的变化具有出色的动态特性。电池模型是在电池模拟器内实现的。模型类型、相关参数和安全限值都是由客户通过HiL定义的。HiL与模拟器之间的通信是通过实施车载以太网连接实现的。 充电测试系统 德国Scienlab 公司作为全球领先的汽车电力电子测试方案提供商，为了满足客户对新能源车充电过程的功能性、符合规范性及互操作性测试的要求，开发了ChargingDiscoverySystem（CDS）系统，其便携式的设计方便客户在实验室或者用户现场进行测试。Scienlab 充电过程测试系统基本构成如下图所示：
基于这种系统架构，CDS可以方便的连接于EV和EVSE之间，进行充电过程的功能性、符合规范性及互操作性测试。充电过程中的所有高压量都可以通过CDS进行测量，所有的通信信号同样可以以同一时间戳进行测试量或模拟。由于系统内置的不同充电通信标准及接口适配器配置，CDS可以完成对充电设备（EVSE）和车辆（EV）的充电过程测试。 环境模拟 如果用户需要对环境的模拟，Scienlab可以在Power-HiL测试台架中提供和集成各种类型的环境仓。这些也包括与所有HiL部件的连接工作。交流和直流电源的所有电器连接器，以及传感器/通信信号、低压温度信号和冷却水源都是在环境仓内与被测件进行连接的。 DUT液冷调节 如果用户需要对被测件进行温度调节，Scienlab可以在Power-HiL测试台架中提供和集成各种类型的温度调节模块。这些也包括与所有HiL部件的连接工作。 自动化控制系统
JBLBTX_250低音炮服务手册ServiceManual
Service Manual BTX250 ?250mm subwoofer and 250mm passive radiator combined with a 100W RMS amplifier housed in a specific enclosure, all carefully engineered to work together as a unique, integrated system. ?12 dB/octave electronic low pass filter with selectable 40Hz-120Hz crossover frequency for precise frequency division to match any system ?Variable Bass Boost for up to 6dB more level at 50Hz ?Line-level and speaker-level Inputs to integrate seamlessly with virtually any factory-installed head unit ?Variable input sensitivity for compatibility with all source units and factory head units ?Effective protection circuitry against short circuit, overheating and over-current ?High-quality power, input and output connectors for clean, tight, long-lasting connections ?Power-On indicator led for visible indication of amplifier status Specifications Dynamic Range: CD:100W RMS Power Handling:300W Max Power Handling:20Hz - 160Hz Frequency Response:40 - 120Hz Active Crossover: 4 Ohms Impedance:0 - 180° Phase control:0 to +6dB @ 40Hz Dimensions (H x W x D):625 x 320 x 315 mm
超外差式收音机电路分析
超外差式收音机 超外差式收音机，就是通过输入回路先将电台高频调制波接收下来，然后和本地振荡回路产生的本地信号一并送入混频器，再经中频回路进行频率选择，得到一固定的中频载波（如：调幅中频国际上统一为465KHz或455KHz、调频载波为10.7MHz）调制波。 中夏牌S 6 6D型收音机，采用典型六管超外差式电路，具有安装调试方便、工作稳定、灵敏度高、选择性好等特点，功放级采用无输出变压器的功率放大器，(OTL电路)，有效率高、频率特性好、声音宏亮、耗电省等特色。是一款值得青少年无线电爱好者动手制作的套件。 一、电路的工作原理 图1是中夏S 66D型收音机的原理电路图，图2为为框图。 1、输入调谐电路 输入调谐电路由双连可变电容器的CA和T1的初级线圈Lab组成，是一并联谐振电路，Tl是磁性天线线圈，从天线接收进来的高频信号，通过输入调谐电路的谐振选出需要的电台信号，电台信号频率是f=l／2πLabCA，当改变CA时，就能收到不同频率的电台信号。 2、变频电路 本机振荡和混频合起来称为变频电路。变频电路是以VTl为中心，它的作用是把
通过输入调谐电路收到的不同频率电台信号(高频信号)变换成固定的465KHz的中频信号。 VTl、T2、CB等元件组成本机振荡电路，它的任务是产生一个比输入信号频率高465KHz的等幅高频振荡信号。由于Cl对高频信号相当短路，Tl的次级Lcd的电感量又很小，对高频信号提供了通路，所以本机振荡电路是共基极电路，振荡频率由T2、cB控制，CB是双连电容器的另一连，调节它以改变本机振荡频率。T2是振荡线圈，其初次绕在同一磁芯上，它们把VT 1的等电极输出的放大了的振荡信号以正反馈的形式耦合到振荡回路，本机振荡的电压由T2的初级的抽头引出，通过C2耦合到VT 1的发射极上。 混频电路由VT l、T3的初级线圈等组成，是共发射极电路。其工作过程是：(磁性天线接收的电台信号)通过输入调谐电路接收到的电台信号，通过Tl的次级线圈Lcd送到VT l的基极，本机振荡信号又通过C2送到VT l和发射极，两种频率的信号在T 1中进行混频，由于晶体三极管的非线性作用，混合的结果产生各种频率的信号，其中有一种是本机振荡频率和电台频率的差等于465KHz的信号，这就是中频信号。混频电路的负载是中频变压器，T3的初级线圈和内部电容组成的并联谐振电路，它的谐振频率是465KHz，可以把465KHz的中频信号从多种频率的信号中选择出来，并通过T3的次级线圈耦合到下一级去，而其它信号几乎被滤掉。 3、中频放大电路 它主要由VT2、VT3组成的两级中频放大器。第一中放电路中的VT2负载是中频变压器T4和内部电容组成，它们构成并联谐振电路，谐振频率是465KHz，与前面介绍的直放式收音机相比，超外差式收音机灵敏度和选择性都提高了许多，主要原因是有了中频放大电 路，它比高频信号更容易调谐和放大。 4、检波和自动增益控制电路 中频信号经一级中频放大器充分放大后由T4耦合到检波管VT3，VT3既起放大作用，又是检波管，VT3构成的三极管检波电路，这种电路检波效率高，有较强的自动增益控制 (AGC)作用。 AGC控制电压通过R3加到VT2的基极，其控制过程是： 外信号电压↑→Vb3↑—Ib3↑→Ic3↑→Vc3↓通过R3 Vb2↓→Ib2↓→Ic2↓→外信号电压↓ 检波级的主要任务是把中频调幅信号还原成音频信号，C4、C5起滤去残余的中频成分 的作用。 5、前置低放电路 检波滤波后的音频信号由电位器RP送到前置低放管VT4，经过低放可将音频信号电压放大几十到几百倍，但是音频信号经过放大后带负载能力还很差，不能直接推动扬声器工作，还需进行功率放大。旋转电位器RP可以改变VT4的基极对地的信号电压的大小，可达到控制音量的目的。 6、功率放大器(OTL电路) 功率放大器的任务是不仅要输出较大的电压，而且能够输出较大的电流。本电