案例9 整车运输过程监控模式的探索
案例9 整车运输过程监控模式的探索
关键词：监控模式；信息系统；商品车
案例介绍
FL公司是一家中外合资汽车制造企业，年产能力达80万辆。FL公司拟在W 市新建一个新的物流基地，希望安吉物流给予规划并着重对商品车配送过程的监控流程重新进行合理的设计。
由于商品车的商品特性，在途运输配送的风险成本较高，原有的监控流程模式难以实时实现获得车辆的位置、速度及行驶是否正常，预计到达目的地的时间、质损发生情况等；轿运车陷入困境时，能自动或手动向监控中心发送求助信息，以确保司机、轿运车以及商品车的安全；通过过程监控提供可视化数据，无论轿运车分布在何处，都能及时接收到来自监控中心的调度命令。因此需要安吉物流给予新的方案新的技术重新进行监控模式设计。
一、案例困境
FL公司将基地筹划建在W市的郊区，距离该市火车站约15公里。W市政府对此全力支持，并且在税收、政策等方面都给予了极大的优惠。。但从物流基地到火车站15公里的路程会遇到交通拥堵问题，且15公里的短驳包含两端的装卸，也很容易造成商品车的质损。
其次商品车配送过程是一个复杂的系统过程，一项配送任务的完成包含了诸多环节。当订单下达后，调度部门通过收集信息、评估运力等环节制定调度指令。仓库接到订单指令及调度指令信息后，在规定的时间将商品车运往仓库待发区。随后运输部门安排车队进行物流基地与火车站之间的短驳。当商品车到达火车站后，火车站根据列车时刻表将商品车装车发运至目的地。商品车到达目的地后，客户签收并回单。这样，一个商品车配送的任务就全部完成。
二、案例中的问题
(1)要想了解轿运车的情况，只能通过拨打司机的电话进行查询，这不仅浪费了许多的人力资源，而且还不能确认信息的真伪。由于不知道轿运车的实时位
置，无法实现实时的指挥和调度。
(2)无法了解轿运车运行的真实情况，运输过程中缺少透明化管理，包括轿运车是否超速、司机是否疲劳驾驶和行驶轨迹是否正常等，这对于保证轿运车和商品车的安全至关重要。
(3)当轿运车的行驶轨迹出现可疑或轿运车报警时，不能对轿运车进行控制，如断油断电，以保障轿运车和商品车的安全。
(4)无法估计轿运车到达目的地的时间，如商品车不能及时送到指定地点，而又没有及时发现，严重时将会影响企业的及时率，这对企业的竞争力造成一定的损失。由于运输过程中存在许多客观的因素，如果能及时地发现这些问题，选择替代方案，就可以弥补因为轿运车不能及时到达而给企业带来的损失。
三、案例分析
（1）结合PEST分析
P:《公路安全保护条例》即将开始实施，《条例》对公路超限运输给出比以往任何时候都严厉的处罚措施。
E：随着经济的发展，迅速的市场扩大，物流运输行业的复杂性不断提高，对于运输监控的全面性和灵活性的要求也越来越强烈。
S：随着物流的兴起，社会上对物流的服务要求也日渐提高。
T：国外的轿运车运输技术已经达到相当高的水平，形成以信息技术为核心，以运输技术、配送技术等为支撑。同时广泛采用无线互联网技术，GPS定位技术，GIS（地理信息系统）等。而我国现阶段无论从管理或是从技术上都有一定的差距，但我们可以通过对国外先进技术的引进并加以学习，以及自身技术的研究与开发，一定会促进商品车运输业的发展。
（2）结合SWOT分析
S：临近铁路资源，运输成本相对较低且由于铁路运输稳定性强，易于监控管理。
W：监控信息化不足，管理效率低下，监控精确度较低，且难以及时控制突发状况。
O：FL公司重视监控问题并希望积极寻求改善，同行监控信息化管理普及率尚不高。
T：FL公司缺乏有效的信息化管理系统以进行操作管理严重影响其综合竞争力，但同行先驱企业在物流信息构建运营方面早已先走一步，并在监控信息化管理上获得不错的进展。
通过分析，可得出FL公司缺乏有效的信息化系统以及监控管理方案，导致在商品车配送监控过程中难以实时实现获得车辆的位置、速度及行驶是否正常，预计到达目的地的时间、质损发生情况等；轿运车陷入困境时，能自动或手动向监控中心发送求助信息，以确保司机、轿运车以及商品车的安全；通过过程监控提供可视化数据，无论轿运车分布在何处，都能及时接收到来自监控中心的调度命令等。由于监控能力的不足，严重影响了FL公司的风险成本控制，进而影响了该公司的综合竞争力。
四、解决方案
一、分析监控需求
将监控环节分为在配送监控、仓储监控、管理监控和质量监控四大部分，其中质量监控贯穿整个业务过程。
(一)配送监控
配送监控又可细分为在途监控（车人管理层面）和环节监控（数据层面）。
在途监控：可细分为正常运营监控以及故障监控。如将商品车由物流基地运往火车站，需要短驳周转车队。如果商品车不能及时到达火车站，而又没有及时发现通知物流基地，这将严重影响调度任务的顺利完成。此外一旦商品车脱离制造企业处于配送过程中，制造企业很难了解商品车当前位置和行驶数据，无法将调度信息实时下达给客户，也就无法预测商品车的到达时间。而司机遇到意外情况也无法及时通知公司获取援助，造成公司原有的配送计划被打乱，严重时将会影响企业的及时率，这对企业的竞争力造成一定的损失。所以企业需要配送过程进行在途监控（正常运营监控以及故障监控）。
环节监控：如当订单下达到调度部门，调度员首先需要根据订单量看商品车的数量是否符合满载条件，客户对调度及时率有何要求。其次调度员根据库存情况判断是否有足够的货源在规定的时间内可运，并且根据运输系统的数据进行运力分析。最后调度员制定分配任务和排程计划。整个排程计划的制定过程需要调
度员对库存、订单、运力等信息进行实时获取和综合分析。因此，这些过程的监控和信息的传递必不可少。
(二)仓储监控
检查监控（效率层面）：商品车在发运前都需要经过若干检测程序。
对目的地信息进行核对检查。在以往的经验中，短驳驾驶员容易发生商品车停错待发区、目的地混淆（如山西和陕西混淆）等情况。
对商品车外观进行检查，包括车颜色、车形等。
商品车出厂的合格证资料、驾驶指南手册和备用钥匙等附件，应统一置放在商品车储物箱中，保证商品车销售的完整性。
这些检查监测过程，在进行人工操作的同时，应尽量进行电子信息化操作，以减少失误率并提高效率。
(三)管理监控
中心监控（管理层面）：如从物流基地到火车站15公里的路程会容易遇上交通阻塞问题，此时就要监控中心调度员及时进行路线重新规划绕路行驶以保证配送效率，及时送达。
(四)质量监控
质量监控（商品特性）：
由于商品车的价值特性，质量的完好是维持商品车价值的重要前提。质量的破损将直接大幅度折损商品车价值，而且修复成本较高。故需要全程对商品车进行质量监控。如当商品车入库时，首先需要进行商品车质量交接，包含交接检验、质损判定、记录、签字确认等环节。接车方通过交接检验发现的未曾有过记录的质损，责任由交车方承担；不是在交接检验中，而是在维护或其它过程中发现的未曾有过记录的质损，责任由维护方承担。在这个过程中，商品车质量交接至关重要，是从根本上明确供方的责任。对于质量交接，不管电子交接还是人工交接，都需要对整个过程进行记录、监督和管理。同样，短驳过程中也需要商品车质量交接。这里的质量交接主要是在运输两端的装卸过程中，这个过程最容易发生商品车的质损，需要全程监控和记录。
二、物流信息系统构建设计以及终端技术应用
(一)物流信息系统的建立
信息作为经济发展的重要的战略资源已成为社会生产力的重要因素，随着信息技术和网络技术的发展，物流信息网络化得到了进一步实现，企业正以崭新的模块化方式进行要素重组。所以说，物流信息系统不仅仅是一个技术系统，而且是一个人机系统、管理网络化系统和社会系统。
1.物流信息系统建设过程中应注意的问题
现有开发的物流信息系统或单项子系统，由于种种原因，离用户的最终目标都有一定距离。目前企业的计算机应用基本集中在财务管理和文字处理方面，企业级物流信息系统应用面小，应用效果不理想。综观物流系统建设中的经验与教训，应把握以下几点：
2.明确系统的建设目标
目前，我国许多企业都搞过计算机应用开发，但真正收到成效的并不多。有些企业不清楚系统建设的目标，赶时髦，或仓促上马，忽视基础建设，使建成的系统基本是手工过程的计算机模拟，从而导致了应用层次不清，归纳提高不足，不能真正发挥系统的作用。另外，由于许多企业管理方式比较落后，在系统化管理过程中缺乏科学性，无法针对现行管理体制制定出科学的、规范的、可行的物流信息系统建设目标。
物流信息系统的建设必须与物流管理模式以及业务过程相结合，在一个陈旧、混乱的管理模式下是不能很好地建设和应用信息系统的。应在对现行管理模式进行充分的研究和分析的基础上，归纳出适合计算机处理的业务流程，实现业务流程的优化和计算机建设过程中，为便于实现，在做好详细的系统规划的基础上，应有一个切实可行的系统规范化和必要的数据准备等方面的工作。系统的目标应是现实可行的，并充分考虑物流的特点和管理上的侧重，即不可简单模拟，也不可贪大求全。
3.统一规划、分步实施
物流信息系统是介于数据处理和决策支持之间的中间层次，但在某些子系统中没有严格界限，包括决策支持的功能。方便、灵活、实用的物流信息系统是未来信息高速公路的建设的基础。由于建设规模大，职业因素多，系统建设一步到位是不现实的，应当遵从循序渐进的原则，在统一规划的前提下，合理地计划出系统的实施步骤，逐步建设。从国内外信息系统建设的经验来看，分析是在不断完善的管理体制中不断发展，在需求和技术进步的相互作用下逐步提高的。
4.加强基础建设，把握好系统应用的层面
企业的物流信息技术基础环境（包括信息收集、汇总、整理、分析、流通、存储的过程，系统应用制度等）是系统建设的基础。
物流信息系统的建设过程是物流管理机制的改革和完善的过程。要使计算机
管理深入到管理过程中，客服传统习惯，使管理人员吸收新的科学管理方法和先进的管理手段，同时建立严密的推动计算机应用的规章制度，如数据录入制度、系统安全保障制度、系统业务处理规定等，建立规范的管理模式。坚持技术上的先进性，不能简单地模拟手工管理，这就涉及到所谓物流流程再造工程，这项工作是系统建设的重要基础，是需要在总体上把握的。
物流信息系统作为一项系统工程，不仅涉及到经营管理的各个方面，而且影响工作方式。如何确定管理人员的参与程度，把握好系统应用的层面是一个容易被忽视的问题。系统的目的是帮助处理和起辅助决策的作用，而不是完全代替。在系统建设中，不能过分夸大计算机的作用，这样不仅会增大系统建设的难度，而且会影响主要功能的发挥。因此，分析系统功能的主干，找到系统应用的切入点，是系统设计的根本出发点。
在引进国外物流软件中，应用效益低下的一个重要原因就是没有掌握好应用层面和切入点，人际交互能力差。同样是大中型企业，在不同国家或地区的定义是不同的，所以包含的要素和要素所占比例差距很大，管理制度、人员素质和应用层面也不同。盲目跟进国际上最先进、最流行的信息处理技术和方法，不切实际地把国外的成功模式作为近期追求目标，是信息系统应用失败的一个重要原因。在物流信息系统设计中，处理好先进信息处理技术、物流现实需要和长远发展的关系是一个必须解决的一个课题。
5.物流信息系统的开发
物流信息系统是一项系统性相当强的工作，其开发过程涉及人、财、物等资源的合理组织、调度和使用，涉及到组织管理工作的改进及工作模式的变迁。对于做任何一个项目，都有一个从问题的提出、论证，到问题的分析、方案的设计，直到方案的实施和评价等过程，物流信息系统的开发也有其一般过程，系统开发是一个动态的概念。系统开发的上一步骤的输出作为下一步骤的输入，同时此输出又作为前面步骤的动态反馈。系统就是在这种运动过程中进行动态调整，不断提高、完善。
在开发系统的过程中，要注意流出开发空间，做好前后衔接。因为物流信息系统不是一天建成的，而是在一个不断增强与扩充的过程中逐渐建成的。如同搭积木一样，大好积木的底层做好全面规划，给将来的扩充留下足够的空间，保持好系统灵敏和可扩充性是信息系统建设成功的另一个重要保障。那么，如何把这种思想运用到系统规划与设计、系统文件与数据库结构的定义、系统功能模块设计、人机界面中，是摆在我们面前的一个必须解决的问题。
随着以太网络与Internet网络技术的应用普及，一种管理信息网络的创新理念——基于VPN“隧道”或WBM等的技术已经形成。该技术方式是通过公共路
由网络或专线网络，充分利用Internet网络成熟技术和规范、企业Internet、物流信息网络系统，将企业的物流、商流、信息流进行高速点到点或电到多点的传输、计算、统计、分析及控制。
(二)物流信息系统构建设计
1.物流信息系统组成要素
构成物流信息系统的主要组成要素有硬件、软件、数据和数据仓库、相关人员以及企业管理制度与规范等。
硬件。硬件包括计算机、必要的通信设施等，例如计算机主机、外存、打印机、服务器、通信电缆等，它是物流信息系统的物理设备、硬件资源，是实现物流信息系统的基础，它构成系统运行的硬件平台。
软件。在物流信息系统中，软件一般包括系统软件、实用软件和应用软件。
系统软件主要包括操作系统（OperationSystem，OS）、网络操作系统（NetworkOperationSystem，NOS）等，它控制、协调硬件资源，是物流信息系统必不可少的软件。
实用软件的种类很多，对于物流信息系统，主要有数据库管理系统（DatabaseManagementSystem，DBMS）、计算机语言、各种开发工具、浏览器、群件等，主要用于开发应用软件、管理数据资源、实现通信等。
应用软件是面向问题的软件，与物流企业业务运作相关，实现辅助企业管理的功能。
通常，系统软件和应用软件由计算机厂商或专门的软件公司开发，它们构成物流信息系统开发和运作的软件平台。实用软件的特点是品种多、新软件不断产生、版本更新快，用户的选择余地较大。
数据库与数据仓库。数据库与数据仓库用来存放于应用相关的数据，是实现辅助企业管理和支持决策的数据基础。
相关人员。物流信息系统的开发、应用、维护涉及到多方面的人员，如企业高层领导、信息主管、业务主管、业务人员、系统分析与设计员等。
物流企业管理思想与管理制度。在物流行业，新的管理思想不断产生并付诸实践，如供应链管理、第三方物流等，只是物流管理系统的灵魂。
2.物流信息系统功能架构
对企业而言，物流信息系统可以提供许多的应用平台功能，满足企业的管理需要，大幅度提高管理水平，同时能向客户提供更多的服务，于是也就能得到更多的收益。根据FL公司自身特点应设置的几大系统分别是：
（1）仓储业务管理系统
仓储业务管理系统可以对所有的包括不同地域、不同属性、不同规格、不同成本的仓库资源，实行集中管理。采用条码、射频等先进的物流技术设备，对出入仓库货物可实现联机登录、存量检索、容积计算、仓位分配、损毁登记、状态报告、出入库与库存查询、盘点调整、每月结转以及自动生成库存报表等。
（2）配送管理信息系统
配送管理信息系统的功能是：以最大限度的降低物流成本、提高运作效率为目的，按照实时配送原则，在多购买商并存的环境中，通过在购买商和供应商之间建立实时的双向链接，构筑一条顺畅、高效的物流通道，为购买、供应双方提供高度集中的、功能完善和不同模式的配送信息服务。
（3）运输管理信息系统
运输管理信息系统的功能是：可以对所有可以调度的运输工具，包括自有的和协作的以及临时的车辆信息进行调度管理，提供对货物的分析、配载计算，以及最佳运输路线的选择。运输管理信息系统支持全球定位系统（GPS）和地理图形系统（GIS），借以实现运输的最佳路线选择和动态调配。
（4）客户管理信息系统
客户管理信息系统的功能是：通过对客户资料的全方位、多层次的管理，使物流企业之间实现流通机能的整合，物流企业与客户之间实现信息分享、收益分享及风险共享，从而在供应链管理模式下，实现跨企业界限的整合。
（5）决策支持信息系统
决策支持信息系统的功能是：及时地掌握商流、物流、资金流和信息流所产生的信息并加以科学利用，在数据仓库技术、运筹学模型的基础上，通过数据挖掘工具对历史数据进行多角度、立体的分析，实现对企业的人力、物力、财力、客户、市场、信息等各种资源的综合管理，为企业管理、客户管理、市场管理、资金管理等提供决策依据，从而提高管理层决策的准确性和合理性。
（6）数据交换信息系统
数据交换信息系统提供EDI数据交换服务，通过电子商务网站，提供EDI 交换表单，可以为自身的商务数据交换以及客户或合作伙伴提供WEB形式的数据交换功能。
（7）统计管理信息系统
统计公告作为企业管理的基础，按照物流行业的标准，针对企业的经营管理活动情况进行统计调查、统计分析，提供统计资料，实行统计监督，从而对企业的经营活动及经营状况进行量化管理。
（8）财务管理信息系统
财务管理信息系统结合成熟的财务管理理论，针对相关企业财务管理的特点，
根据财务活动的历史资料进行财务预测并通过专门的方法进行财务决策，然后运用科学的技术手段、有关信息、特定的数量方法进行财务预算、财务控制、财务分析，最终实现企业价值最大化。
而几大系统中监控模块处于商品车运输的重中之重。
而监控模块的设计围绕终端设备应用展开：
(三)GPS与GIS终端技术应用
目前，GPS与GIS技术在物流领域的作用越来越明显，尤其在货物配送领域中。GPS与GIS技术具有下列功能。
1.导航功能
三维导航既是GPS的首要功能，也是其最基本的功能。其他的功能都要在导航功能的基础上才能完全发挥作用。飞机、船舶、地面车辆以及步行者都可利用GPS导航接收器进行导航。车载GPS是在GPS技术的基础上发展起来的一种新技术。由GPS卫星导航和自律导航所测到的汽车位置坐标，前进的方向都与实际行驶的路线轨迹存在一定误差，为修正这两者间的误差，使之与地图上的路线统一。需采用地图匹配技术，加一个地图匹配电路，对汽车行驶的路线与电子地图上的道路误差进行实时相关匹配，并作自动修正。此时，地图匹配电路通过微处理单元的整理程序进行快速处理，得到汽车在电子地图上的正确位置，以指示出正确的行驶路线。
2.车辆跟踪功能
GPS导航系统与GIS技术、GSM及计算机车辆管理信息系统相结合，可以实现车辆跟踪功能。利用GPS和GIS技术可以实时显示车辆的实际位置，并任意放大、缩小、还原、换图，可以随目标移动，使目标始终保持在屏幕上。还可以实现多窗口、多车辆、多屏幕同时跟踪。利用该功能可对重要的车辆和货物进行跟踪运输。目前，利用GPS技术能够满足掌握车辆基本信息，对车辆进行远程管理的需要，有效避免车辆的空载现象。同时客户也可以通过互联网技术，了解自己货物在运输过程中的细节情况。
3.货物配送路线规划功能
货物配送路线规划是GPS导航系统的重要辅助功能。其包括自动路线规划和人工路线设计。为其提供最快、最简单的路线、提高了运输的效率、降低了运输成本。 <四>信息查询，为客户提供主要物标。如旅游景点等数据库，用户可以在电子图上根据需要进行查询。同时，在检测中心可以利用检测控制台对区域内任意目标的所在位置进行查询，车辆信息将以数字形式在控制中心的电子图上显示出来。另外GPS还有话务指挥和紧急援助的功能 使出现故障的车辆及时得到
帮助，大大提高了物流配送的效率。
三、系统管理
(一)系统实施与运营分析评价
物流信息系统实施后，要了解其系统的导入是否到达了预期目标、满足了用于的要求、提高了物流活动的管理效率、改善了企业物流业务的信息流的畅通、提高了企业资源利用率以致提高了企业的效率，这就需要在日常运行管理的基础上，定期对物流信息系统的运行状况进行集中评价。系统评价的目的就是通过对系统运行过程和绩效的审查，来检查系统是否充分利用了计算机资源和信息资源，系统的管理是否完善，并提出系统将来的改进和扩展方向。物流信息系统实施的评价内容可以从三方面考虑：物流信息系统的技术效果、物流信息系统的管理效果以及物流信息系统的经济效果。
(二)系统安全措施
物流信息系统比较容易受到威胁，这里的威胁指的是可能对物流信息系统软硬件和系统内部数据带来直接或间接破坏、损害的潜在可能性。威胁企业信息系统的因素包括：硬件故障、软件故障、人员行为、终端访问渗透、数据窃取、程序错误、远程通信以及灾难和供电问题等等，可以将这些威胁概括为灾难、系统安全问题、系统错误问题和信息系统质量问题。
采用先进的安全措施可以减少各种因素对物流信息系统造成的威胁，提高物流信息系统实施的安全系数，是物流信息系统安全的基础。信息系统中使用的安全技术可包括一般计算机领域通用的安全技术、如实体安全技术、操作系统安全技术、应用程序安全技术等，还应包括网络安全技术、数据访问技术、用户安全技术。
整车物流行业介绍
一、中国汽车物流发展现状分析 1、中国汽车物流市场呈快速增长趋势 1）快速发展的汽车物流市场 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模效益扩大（其中物流外包市场规模已达600亿人民币，年增长率为20%以上，世界500强在华投资有 90%的企业选择了物流外包）。这主要是因为中国经济保持稳定增长，汽车消费迅速膨胀。中国现已成为世界第三大汽车消费国，汽车产量为世界第四位。据有关专家预测，至2020年我国家用轿车的保有量将达到7200万辆，汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间，越来越多的汽车厂商倾向于物流业务外包，其范围涵盖了整车物流、入厂和售后零部件物流等领域，新车型频频推向市场，厂家的研发周期缩短，零部件物流需求增长快速，巨大的市场吸引着无数的物流企业。 2）国际汽车物流纷纷抢滩中国汽车物流市场 2003年12月10日，欧洲最大的汽车物流服务商，捷富凯在北京与中国大田集团签署合资意向书，组建中国最大的汽车物流企业，2004年5月奔驰在德国的配套物流企业BLG集团来京为奔驰轿车的零部件运输寻找合作伙伴，同年9月10日，国际快递巨头TNT在上海宣布，将旗下快递、物流、直邮业务整合为整体服务，TNT中国总部已从北京移师上海，并在中国汽车物流大舞台上进行角逐。
中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸，形成了一主两重（以整车物流为主，以零部件入厂/售后物流为重）的现代汽车物流的新格局。 2、降低成本已成为中国汽车物流市场的焦点 国际上一般以物流成本占GDP比重来衡量一个国家的物流发展水平，比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国2004年生产总值的21.3％，日本为 12%，美国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析，以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%（IRR），仓储为7.1%，综合服务为 14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍，全国运输汽车空驶率约37%，其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间，存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本，并同时为客户提供更多的增值服务，才能赢得客户的满意、尊敬和信赖，从而进一步提升企业的竞争力。 3、低成本战略已成为中国汽车物流业需要解决的主要问题 第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%，美国为57%，而中国仅为18%，所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此，我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考。
视频监控网络案例分析
主要内容?案例分析 影响视频监控流畅度的因素影响视频清晰度的因素 交换机选型依据 解决视频不流畅的办法
案例分析 案例： 有个园区网，500多个高清摄像机，码流3~4兆，网络结构分接入层-汇聚层-核心层。存储在汇聚层，每个汇聚层对应170个摄像机。 问题： 如何选择产品、原因。 百兆与千兆的差别。 通过哪些手段可以保障网络和储存的可靠性。 影响图像在网络中传输的原因有哪些？ 哪些是与交换机相关。
拓扑图监控质量三个要点 1、传输 2、存储 3、监看 1# 楼 DES-3052 DGS-3627G DES-8506 DGS-3627G DGS-3627G DES-3028 DES-3028 DES-3028 DES-3028 DES-3028 3# 楼 DES-3028 DES-3028 DES-3028 4# 楼 监控中心 路由器 Internet 存储 存储 摄像机 线路 线路 交换机 交换机 存储 线路 路由器 交换机软件 摄像机： 码流 线路： 布线质量，延迟、丢包 交换机： 性能、设置 存储： 读取带宽、IOPS 软件： 组播
传输 *摄像机 *交换机 *线路
摄像机码流 影响清晰度的因素，通常是视频传输的码流设定（包含了编码发送及接收设备的编解码能力等），这是前端摄象机的性能，与网络无关。 通常用户认为清晰度不高，认为是网络原因造成的想法实际是个误区。
摄像机 *码流技术 *计算： 码流：4Mbps 接入： 24*4=96Mbps<1000Mbps<4435.2Mbps 汇聚： 170*4=680Mbps<1000Mbps<4435.2Mbps 表示：一根千兆链路能够支持数据传输
电子商务的成功案例分析
海尔电子商务的成功案例分析 ---驶向新经济的加速器 一、电子商务是海尔的必由之路 网络经济时代的到来，企业如何发展，是一个崭新而迫切的的问题。1999年达沃斯“世界经济论坛”提出了“企业内部组织适应外部变化、全球知名品牌的建立、网上销售体系的建立”三条原则。今年的达沃斯会议又提出了人类在新世纪将面临“网络革命和基因革命”的观点，对应于这种新趋势，海尔从1999年4月就开始了“三个方向的转移”。第一是管理方向的转移（从直线职能性组织结构向业务流程再造的市场链转移）；第二是市场方向的转移（从国内市场向国外市场转移）；第三是产业的转移（从制造业向服务业转移）。这些都为海尔开展电子商务奠定了必要的基础。 其次，进军电子商务是海尔国际化战略的必由之路。国际化是海尔目前一个重要发展战略。而电子商务是全球经济一体化的产物，所以，我们必须要进入，而且要进去就得做好，没有回头路。 第三，中国企业如果在网上再没有拓展，传统业务与网络挂不上钩，在网络经济时代就没有生存权。在由网络搭建的全球市场竞争平台上，企业的优劣势被无情的放大，因为新经济时代下，企业就是在（信息）高速公路上行驶的车辆，车况好的车，能够在信息高速公路上发挥优势，而破旧的车，即使在高速公路上，也只有被远远抛在后面的结局。 （一）新经济下的海尔 新经济下海尔的特点，从我们对ＨＡＩＥＲ五个字母所赋予的新含义体现出来：H：Haier and Higher R：haier 的世界名牌的注册商标? 这五个字母的新含义，涵盖了海尔电子商务的发展口号、产品趋势、网络基础、电子商务平台、品牌优势五大方面。 海尔的电子商务的特色由“两个加速”来概括，首先加速信息的增值：无论何时何地，海尔可以在瞬间提供一个E+T>T的惊喜；E代表电子手段，T代表传统业务，而E+T>T，就是传统业务优势加上电子技术手段大于传统业务,强于传统业务。其次是加速与全球用户的零距离，无论 二、海尔与众不同的电子商务模式
视频监控平台建设方案
视频监控平台建设 设 计 方 案 XXXXXX有限公司 2013年10月
目录 一、概述 (4) 二、现状和建设条件 (9) 三、系统需求分析 (9) 四、系统总体设计 (11) 五、系统设备方案设计 (12) 六、管理结构 (21) 七、实现功能 (21) 八、联网方式 (22) 九、监控平台功能简介 (23) 十、典型工程案例照片 (26) 十一、项目进度安排 (35) 十二、项目验收 (35) 十三、设备清单 (36) 十四、项目概算 (37)
1、概述 1.1项目背景 交通运输是国民经济发展的基础，是社会生产、流通、分配、消费各环节正常运转和协调发展的先决条件，对保障国民经济持续健康快速发展、人民生活的改善和促进国防现代化建设具有十分重要的作用。继续加快交通建设，实现交通跨越式发展是XX市国民经济和社会发展的重要内容。 XX作为中国人口最多的特大城市，交通需求十分旺盛。公路交通、水运基础设施建设与交通需求增长不同步，交通供需矛盾突出，特别是在渡口一旦发生灾害事件，将给城市防灾减灾带来负面影响，甚至造成一定的社会危害。 根据党中央、国务院的部署，各地区、各部门围绕编制突发公共事件应急预案，建立健全突发公共事件的应急机制、体制。XX市交委也建立了众多应对突发公共事件的应急机制，为应对各种突发事件，为维持我市政治稳定和社会安定，保障道路交通安全、畅通、有序，为重大活动提供交通保障，建立了一套覆盖全市的视频监控联网系统（一期）。利用视频 监控技术，及时准确地掌握高速公路运行状况和特殊路段（桥隧）的安全情况；车站、码头等枢纽的客流状况及运营秩序，但是还有很多重要区域和路段，如国省干线公路危险路段、重特大桥梁、隧道、货运站场、港口、航道等重要交通站场的视频信息项目还没有建设或联网。 XX主要负责XX市主城区各公路渡口的管理、建设、维护，科学合理安排运力，确保连接国（省）道断头公路“活桥梁”的安全畅通，保障国家在紧急状态下对交通运输应急应变的需要；加强安全和设备管理，搞好渡运生产，确保渡运安全畅通。
整车物流运输规划方案
第四章整车物流运输规划方案 本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。 4.1现状及问题分析 4.1.1研究背景 国外背景： 物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。 国内背景： 由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。 在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。 鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。
视频监控管理平台
视频监控管理平台 在模拟视频监控时代，系统的核心是视频矩阵，信号采集、传输、显示、存储都是模拟信号，管理控制系统可以通过电路开关独立工作，不依赖于任何软件。随着计算机技术的普及，视频图像数字化、网络化，监控系统的架构不再像矩阵一样集中管理控制，监控的范围也越来越大，设备也原来越分散。小规模的监控局点通过DVR可以完成管理控制，高清网络摄像机的流行，让NVR有了替代DVR的趋势。在大规模的视频监控系统中，主要还是由功能丰富的视频监控管理平台进行管理控制。 6.1视频监控管理平台概述 视频监控系统经历了四个发展阶段，第一代视频监控系统是采用闭路电视系统构建的模拟系统，由摄像机、监视器、磁带录像机等构成，由于不能对前端进行控制且价格昂贵、操作管理复杂、扩展能力差、很难实现较大系统的要求，已经逐渐被淘汰。 第二代视频监控系统是以数字硬盘录像设备为核心的视频监控系统。 第三代视频监控系统是数字网络视频监控系统。 第四代视频监控系统是智能高清网络视频监控系统。由视频监控管理平台的发展历程可以看出，每一代视频监控系统的进化，作为整个系统的核心，视频监控管理平台也随着行业需求的不断变化而丰富功能。管理平台显示的界面是面向最终用户，可用性、可维护性非常重要。 6.2 DVR平台 数字视频录像机（或叫硬盘录像机），简称DVR（Digital Video Recorder），是伴随多媒体技术发展起来的，开始于20世纪90年代末，在本世纪初得到了迅猛发展，DVR是集多画面显示预览、录像、存储、PTZ控制、报警输入等多功能于一体的计算机系统。DVR是视频监控数字及IP时代最早的先行者，首先实现了视频图像的数字化录像。 初期的DVR是“磁带录像机VCR”的替代产品，相比磁带录像机，DVR具
城市环境视频监控 成功案例分析
城市环境视频监控 ------ 天津市河东区环境保护局 太阳能供电+多跳无线+存储+大屏，端到端的应用，全方位可用性设计 项目背景 近年来，随着天津市工业化程度的提高，城市污染正在进一步恶化，目前天津市环境保护局决定扩大环境调查范围，各区县正在把国控、市控的重点企业如钢铁、房地产开发、供热站等纳入环境统计重点调查范围。如图1为抽样统计的天津市7月下旬到8月初的空气质量，轻度污染和中度污染的天数达到了统计天数的一半，空气污染较为严重。 图1 空气质量统计 为了贯彻上级部门要求，天津市河东区环境保护局要求对辖区内的重点城市监测点安装视频监控设备，进行24小时实时视频监控。项目一期要求完成对房地产开发工地进行监控，如龙山道工地、神州花园、恒大帝景城地块等18个监测点。二期要求完成对供热站进行监控，如丽苑供热站、翠阜供热站、大直沽供热站、中山门供热站等24个监测点。市环保局希望通过重点整治，以改善日益恶化的环境状况。 方案设计思路 远距离无线视频监控系统对回传网络的稳定性、传输速率、网络安全都有较高的要求，为保证系统全程使用稳定可靠，冗余度高，数据传输流畅，本方案的设计思路如下：
供电电源 部署于楼顶的设备，全部采用220V AC转直流供电；部署于工地边缘的摄像头及无线终端无法直接使用220V AC电源，所以本方案采用太阳能对前端设备供电。太阳能系统及前端设备的功耗等具体参数如表1所示。 表1 太阳能系统参数 监控摄像机部署 一期监控点均是房地产开发的工地，主要特点如下：一、工地面积较大；二、工地内部有临时搭建的工棚、围墙等阻挡。通过对工地的实地勘测，本方案综合分析了工地周边的环境，确定了监控摄像机的安装位置、安装数量、安装高度、安装方式、监控距离、监控角度。监控摄像机的关键技术参数如表2所示。 表2 摄像头关键技术参数
电子商务法经典案例分析
1．韩某有一天在网上浏览，发现一辆二手帕萨特汽车起拍价只有10元人民币，他想可能是网站在搞什么促销活动，就参加了竞拍。几轮下来他成功了，成交价是116元。网站通过电子邮件进行了确认，并给他发来了电子合同。韩某根据网站提供的电话，跟卖主联系，卖主是一家卖二手车的汽车经销公司，也收到了网站发来的那份电子合同，但是该公司坚决不同意交车，理由是这份合同无效，因为第一，汽车的底拍价是10万元而不是10元，在网站上显示的10元底拍价是由于其工作人员输入失误造成的；第二，他们认为116元就把车卖了，这样一个合同是不公平的。韩某的手上有三份证据：一份是网络公司给他发来的电子确认书，第二份是电子合同，另外还有一份整个交易过程的证据。经多次交涉无果，韩某最后只好把汽车经销公司告到法院。 结合所提供的案例分析下列问题： (1)这个网上竞拍的电子合同是否有效?为什么? 该竞拍合同有效。因为依法成立的合同，自成立时生效。但是因工作人员的失误，误将10万元写成10元，实际上不是卖主的真实意思表示，属于重大误解。依照合同法第五十四条的规定可以请求变更或者撤销。 (2)本案反映出电子商务活动中的法律规范存在哪些问题? 本案中电子商务交易过程和证据完善确凿，事实无误，出现争议的关键是工作人员失误将拍卖底价写错，所以电子商务看似规范，其实过于简单，缺少磋商和纠错的程序，大多是电脑程序自动完成，非常容易出现问题。 2．2004年1月，杨先生结识了女孩韩某。同年8月27日，韩某发短信给杨先生，向他借钱应急，短信中说:“我需要5000，刚回北京做了眼睛手术，不能出门，你汇到我卡里”。杨先生随即
将钱汇给了韩某。一个多星期后，杨先生再次收到韩某的短信，又借给韩某6000元。因都是短信来往，二次汇款杨先生都没有索要借据。此后，因韩某一直没提过借款的事，而且又再次向杨先生借款，杨先生产生了警惕，于是向韩某催要。但一直索要未果，于是起诉至海淀法院，要求韩某归还其11000元钱，并提交了银行汇款单存单两张二张。但韩某却称这是杨先生归还以前欠她的欠款。为此，在庭审中，杨先生在向法院提交的证据中，除了提供银行汇款单存单两张外，还提交了自己使用的号码为"1391166XXXX"的飞利浦移动电话一部，其中记载了部分短信息内容。如：2004年8月27日15:05，那就借点资金援助吧。2004年8月27日15:13，你怎么这么实在！我需要五千，这个数不大也不小，另外我昨天刚回北京做了个眼睛手术，现在根本出不了门口，见人都没法见，你要是资助就得汇到我卡里！等韩某发来的18条短信内容。后经法官核实，杨先生提供的发送短信的手机号码拨打后接听者是韩某本人。而韩某本人也承认，自己从去年七八月份开始使用这个手机号码。 (1)从此案法官判决中可以看出，法官引用了《电子签名法》中的规定，您认为在此案中，手机短信是否能作为证据？ 依据电子签名法，本案中的手机短信可以作为证据，电子签名法的核心内容，在于赋予数据电文、电子签名、电子认证相应的法律地位，其中数据电文的概念非常广泛，基本涵盖了所有以电子形式存在的文件、记录、单证、合同等，我们可以理解为信息时代所有电子形式的信息的基本存在形式。(2)如何来确定短信的法律效力？ 在本案中，针对主要证据——手机短信息，法官根据电子签名法第八条
整车物流运输规划方案
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第四章整车物流运输规划方案 本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。 现状及问题分析 研究背景 国外背景： 物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。 国内背景： 由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。 在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。 鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。
典型案例介绍-移动视频监控
典型案例介绍:移动视频监控 无线城市是指利用多种无线接入技术，为整个城市提供随时随地随需的无线网络接入，并建设与政府工作、企业运行、群众生活密切相关的丰富的无线信息化应用，为市民、企业、外来访客和旅游者、政府机构提供安全、方便、快捷、高效的无线应用服务。从专业技术的角度看，无线城市是基于云计算技术，融合了移动互联网、物联网、三网/三屏融合、移动电子商务的综合应用。以下是无线城市典型案例介绍： 移动视频监控 在无线城市建设过程中，移动视频监控正在发挥着很大的作用，目前移动视频监控主要应用于金融行业(各银行网点、信用社、邮政储蓄的远程集中联网监控);公安、交通系统(城市道路监控、高速路监控、城市治安联防监控、“数字城管”“平安城市”监控系统);教育系统(考场监控、校园保安监控、远程教学等);油田、煤矿系统(油井、输油管道、矿井的远程集中联网监控);电信、水利、电力行业(机房、无人值守基站的联网监控);跨省市的大型企、事业单位、连锁经营店铺等，娱乐商业场所(歌舞厅、网吧、酒吧、夜总会);军队、医院等。 移动视频监控作为目前最重要的视频监控类业务应用，它利用高带宽的无线接入，支持在任一地点上传现场图像、在任一位置接收远方图像，并和固网视频监控系统融合实现监控在时间、地点等方面的全覆盖。移动视频监控是一种具有高端和差异化特色的典型3G多媒体应用，可广泛服务于应急指挥、公交监控、家庭监控、公共多媒体服务等领域。治安监控通过无线方式部署，旧监控点可以整套转移地点，循环使用，节省大量资金，而且可以实现移动监控，解决公交等移动场所监控盲点，有助于推动整体治安视频网络的建设，起到城市“平安罩”作用。环保监控方面，通过建立数据、视频互补的现代化、先进、实用、经济的环保监控系统，可以解决过去只有数据信息没有视频画面的难题，使城市在治安、环保、安监方面都能实现全面的监控，对建设文明城市起着极大的推动作用。 商业价值分析：对于当今社会，视频监控存在巨大商业价值，随着无线接入的带宽变大，随着产业链不断优化，终端产品价格的下降，产品种类的丰富化及运营商对市场的不断推动，网络技术条件以及产业链进一步完善，此领域有非常大的发展潜力和商业价值空间。移动视频监控比之固网视频监控有明显优势，在特定行业移动性无线视频监控，如：交通道路监控、检验检疫电子监控、城管移动巡逻与执法等大型视频监控系统政府集采项目有着广阔的市场前景。在家庭及商业监控，如民用级家庭安防看护，中小商铺安防监控系统等可全方位满足人们信息化生活需求的应用会有大范围的市场。在森林防火、环保检测等地域广、监控点稀疏，有线线路架设及维护成本非常高的环境，移动视频监控更是能发挥其重要的价值，随着发展，只依靠固定位置的有线视频已经不能满足现实的安全需要，一旦发生重大恶性事件，对社会的影响非常大，因此，随着公共交通的大力建设发展，运行线路中的安保需求尤为强烈，移动视频监控系统有极大商业潜力并且可推动产业链的发展。
成功的电子商务案例分析成功的电子商务经典案例
成功的电子商务案例分析_成功的电子商务经典 案例 电子商务高速列车正滚滚而来。企业家们都在翘首期盼，希望能够挤上这趟网络经济的列车，以免被陶汰。但是，企业家们是否准备好了 ?以下是为大家整理的关于成功的电子商务案例分析，欢迎阅读 ! 2009 年中国网络购物交易规模（实物类商品为主）继续高速增长，达到 2630 亿元，较 08 年增长 %。众多的企业也纷纷挤身电子商务，每个企业对电子商务和网络这片市场都十分的重视和投入，但是他们大部分的运作都像是老虎吃螃蟹 ;; 无处下嘴。 韩国互联网服装企业前三强的 JAMY就是一个非常好的电子商务成功案例。该企业建立于 2007年 7月7日，从2008年11月 21日开始把网站给 BIMC 品牌整合营销公司（以下简称 BIMC）做电子商务托管，托管给 BIMC之后，效果非常明显。销售额上升 1000%以上、网站用户体验，网站价值，网站访问量，粘度，网站发展都是直线上升。 2008 年 12 月内订单次数连续突破三次大关 ! 而 2009 年一月初业绩更是让人惊讶，突破了 900 个大关。差点突破了 1000 个大关 ! 目前 JAMY已成为了进入中国市场中最出色的韩国企业之一。 从 JAMY的电子商务案例可以看出，电子商务根本不是建好一个功能强大的网站，而是如何将你的产品推销给人们， JAMY就是通过把网站交给 BIMC做电子商务推广才能今天样的成绩，因为 BIMC根据 JAMY策划了合适的电子商务方案，在电子商务推广执行中让 JAMY的潜在顾客知道了他们的存在，哪怕是网友暂时不愿意购买，但是知道有个地方可以买到，这就是电子商务推广好处。可能有企业想过
整车物流介绍
整车物流介绍 一、整车物流发展背景 中国整车物流行业起萌于 20 世纪 90 年代，是伴随着中国汽车产业逐步发展而发展的，并密切跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。回首国内汽车物流行业的发展历程，我们可以看到当前的整车物流行业具有如下几个特点： 1）公路企业未形成规模、协同效应，具有“资源利用率低，运输成本高，运力资源浪费，竞争力薄弱”等特点。 2）铁路、水路由于诸多因素，制约了品质改善。 3）整车物流市场秩序及信誉制度有待完善。 4）提供的物流增值服务内容不够。 “十二五”是我国加快转变经济发展方式的关键时期，汽车产业是我国的支柱产业，将成为转变发展方式的领跑者。汽车物流作为汽车产业发展的重要支撑条件之一，将不仅做好产业的基础保障，也将成为汽车产业转变经济发展方式的重要引擎。汽车物流行业将通过组织创新、市场创新、技术创新、服务创新，提高物流服务的附加值，继续向汽车产业供应链全过程渗透和融合，为优化汽车产业结构、节约汽车产业成本、提高产业运行效率和效益，发挥重要的促进和带动作用。
二、整车物流分类 1）按照整车物流标的物设计和技术特性，整车物流可以分为：乘用车车辆物流、商用车车辆物流、特种车辆车辆物流、工程车车辆物流等等。 2）按照整车物流标的物车辆使用年限特性，整车物流可以分为：商品车车辆物流、二手车车辆物流、古董车车辆物流等等。 3）按照整车物流运输工具特性，整车物流运输方式可分为：陆路运输、航空运输、水路运输等等。其中陆路运输可分为公路运输和铁路运输；水运整车物流又可分为集装箱整车物流运输、滚装船整车物流运输。 三、整车物流发展特点 近年来，随着我国汽车产销量的快速增长，汽车物流行业也取得了迅猛发展。我国汽车物流发展表现出以下几个特点： 1、汽车物流规模继续扩大 2010年，我国汽车工业延续了上年发展态势，在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策的共同作用下，汽车产销双双超过1800万辆，分别为1826.5万辆和1806.2万辆，刷新全球汽车产销记录，较上年增长37%。作为汽车产业支撑的汽车物流行业，市场规模也继续扩大，取得了大幅增长。 2、行业发展外延继续拓宽，成熟领域注重向内涵转变
智慧城市视频监控系统云平台整体方案
智慧城市视频监控系统云平台 整体方案 二〇一五年九月
第一章整体技术构架 智慧城市视频监控系统建设方案整体架构基于“信息联网、资源共享、服务实战”的理念，为了完善当地政府（区\市\县）视频监控系统建设，结合当地政府各局委办的实际需求，把握立体化、动态化、信息化、社会化四个着力点建立全覆盖防控、基础设施支撑、实战应用、指挥调度、保障体系五个方面，打造具有当地特点的城市视频监控系统，实现“更高层次、更高起点、群众最满意的智慧安防”的目标。 根据湖南广电针对湖南全省智慧城市建设的战略构想，智慧城市整体建设可以按照“感知、传输、管理、应用”的基本原则，将整个智慧城市的架构分为四个层次，整体结构如下： 图1：智慧城市整体结构图
********在智慧城市视频监控领域，提供了包括前端视频感知设备、网络传输设备、管理平台以及视频业务应用在内的端到端的整体解决方案。********视频监控系统总体架构图如下： 图2：整体解决方案 基础支持体系是整个系统的数据中心和传输中心，是其他体系的正常工作桥梁；全覆盖防控体系是整个系统数据信息的源泉，是其他体系的数据采集之源；实战应用体系利用采集的数据信息，结合实际业务应用流程，服务于实战应用，是整个系统的核心体系。通过建立四大体系，加强安防信息化建设应用，助推治安防控提档升级，打造智慧安防的新目标。 视频监控系统是智慧城市的重要组成部分，是提高社会治安防控的重要举措。 为了使视频监控系统的建设更加科学、合理，减少不必要的浪费，
同时又能紧跟先进技术的前沿，本着顶层设计、统一规划的原则，依据“圈、块、格、点”的规划设计原则对湖南省各地（区\市\县）视频监控系统未来三到五年的建设内容进行总体规划设计，在详细调研已建系统的基础上，科学合理地对未来的建设进行指导。 智慧城市视频监控系统建设目标通常分为以下两个阶段实现： 第一阶段（两年）：本阶段主要是建设当地政府公共安全视频监控系统，需要建设的内容包含了： 监控资源。主要是图像监控资源，扩充后的监控点要能基本覆盖全市各主要街道、各企业，做到全天候实时监控。主要包含高清视频系统、高清卡口系统、高清电子警察系统等。 传输网络。数字视频专网传输网络计划在原有的网络上基础上进行扩容，将所有监控资源接入。 视频监控管理平台功能。视频监控管理平台是城市视频监控系统的核心部分，通过视频监控管理平台，实现政府视频资源和社会单位视频资源的联网共享。同时基于现有视频监控管理平台功能单一的现状，对功能进行拓展，建成服务于公安实战的业务模块。 运维管理系统。实现对城市视频监控系统及其基础支撑运行环境的可视、可控、可管理，从根本上提高城市视频监控系统的运维管理水平。 对已建成现有资源进行整合，对监控系统部分软硬件进行改造和升级，对各个监控区域进行整合，实现和常德市局平台的互联对接。 第二阶段（三年）：高度整合，深度应用，服务创新，品牌效应期. 智慧公共安全继续按照“滚动发展、迭代促进”的思路，在湖南
传统企业转型电商成功案例
戴尔----B2C转型 传统企业成功向互联网和电子商务转型最成功的例子是DELL，DELL一开始还只是一家通过电话直销电脑的公司，尽管也很成功，但当互联网革命开始之时，它毫不犹豫地选择了把握机遇，将自己的全部业务搬到了网上去，并按照互联网的要求来对自己原有的组织和流程进行梳理，开发了包括销售、生产、采购、服务全过程的电子商务系统，并充分利用了互联网手段，为用户提供个性化定制和配送服务，大大提高了客户的满意度，奇迹般地保持了多年50%以上的增长，成为今天世界最大的电脑厂商之一，也对其它转型较慢的竞争对手造成了巨大的威协和挑战。 通用汽车----B2B转型 B2B的一种实现是其在传统企业中的应用。一些传统企业的实质性业务，正在逐步向B2B转变，更多地以WEB方式来传递信息和实现网上订单，但物流方式就和以前没什么变化，依然是供应商到本企业，本企业再到代理商或最终客户。以通用汽车为例，通用汽车建立了一个B2B电子商务网站——TradeXchange，计划在今年年底之间，将其每年高达870亿美元的采购业务完全通过该网站进行。并且这个网站不仅满足通用自身的采购业务，其30000多家供应商也将在这一系统上进行交易，它将对通过TradeXchange进行的电子商务交易收取1%的的手续费，专家们估计这将为通用汽车带来每年50亿美元的收入。 那反过来问什么样的企业才能算是电子商务企业呢？那当然利用互联网、WEB网站实现业务是基本的特征，但更为核心的是企业内部必须运营在一个基于完善的管理思想和工作流程的“企业资源计划系统（ERP）”之上。
难形，则发之於诗歌咏言，钟石筦弦。" 汉荀悦《汉纪·惠帝纪》作"诗謌"。唐朝韩愈《郓
整车物流运输规划方案
整车物流运输规划方案文档编制序号：[KK8UY-LL9IO69-TTO6M3-MTOL89-FTT688]
第四章整车物流运输规划方案本章节主要研究整车物流运输问题，通过建立“汽车物流运输枢纽”，形成多枢纽的辐射式网络，使若干城市成为具有分拣功能的汽车物流运输枢纽。不仅能为XXXX物流缩短运输在途时间、提高服务水平，还能提高商品车交车时完好率与实现“零”公里交车，从而推进汽车物流市场的专业化发展。 现状及问题分析 研究背景 国外背景： 物流是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性相当强的综合性学科，是当代最具影响的新科学之一，它全面融合了运筹学、经济学以及管理科学，揭示了运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息等物流各要素的内在联系，物流成本在经济发达国家被视为继原材料、劳动力以外的“第三利润源泉”。人类进入21世纪以来，在经济全球化与信息化的推动下，现代物流业已从传统的为社会提供运输服务，扩宽到以现代化科技、管理和信息技术为支柱的综合物流系统。 国内背景： 由于受到经济危机的影响，去年我国汽车行业的销量增速减缓。据中国汽车工业协会的统计，2008年前11个月中国汽车产销分别为870．40万辆和862．98万辆，同比增长仅为7．98％和8．52％，分别比去年同期
回落14．27％和14．67％，国内19家重点汽车企业中有10家企业出现了利润同比下滑，2家企业亏损。据国家信息中心的预测，2009年乘用车预计销售706万辆，其中轿车、SUV、MPV总体将销售599万辆，同比增幅5．7％，而微客的增幅可能为0，仍为107万辆的销量；但商用车有9．8％的下滑，总体预计销量为235万辆。因此全年的汽车销量将在941万辆左右。 在这种情况下，在成本中占据了重要一部分的汽车物流，被众多汽车制造企业看作是挖掘潜力、在竞争激烈得汽车行业生存的最佳途径。因此，汽车物流将具备巨大的发展空间。 鉴于以上背景，有必要对汽车物流成本进行研究。虽然目前也有些研究者对物流成本进行了研究，但研究侧重点不尽相同。 国内外整车物流发展现状 随着我国经济对外开放的进一步发展，物流市场规模扩大，2005年全国社会物流总额为万亿元，同比增长25．2％，其中工业物流为41．3万亿元，同比增长27．2％，进出口物流总额为5．4万亿元，2005年物流总费用与GDP的比例由2004年的18．8％下降到18．6％，这意味着增长了365亿元经济效益。中国经济保持数年稳定增长，2006年前后在中国5亿城镇人口中汽车将走进10％高收入人群，即约5000万人，未来15年中国汽车的增长率是我国GDP增长的1．5倍。汽车消费将呈现出螺旋快速增长趋势。
视频监控系统范例
第二部分 视频监控系统技术要求 一、建设内容： 宿州市公安局监控系统建设，共20个监控点的监控系统，采用光端机方式接入监控中心，并入公安网，方便宿州市公安局进行治安监控。（具体地点 见下表）卖方负责摄像头至地面光缆之间的连接及附件。 二、建设依据 本项目在设计、施工中必须符合以下国家有关设计标准、规范: 《工业企业通信 设计标准》（GBJ42-81）
《工业企业通信接地设计规范》 (GBJ79-85 ) 《工业电视系统工程设计规范》GBJ115-87 《安全防范工程程序与要求》 ( GA/T75-94 ) 《安全防范系统通用图形符号》 (GA/T74-94 ) 《远端图像与环境监控系统技术规范》《电气装置安装工程施工及验收规范》 ( GBJ232-92 ) 《建筑物防雷设计规范》GB50057-94 (2000 年版) 《系统接地的型式及安全技术要求》GB14050-93 《风险等级和防护级别的规定》GA/T38-92 《产品设计和生产管理标准》ISO9002 《防盗报警控制器通用技术条件》GB12663-90 《入侵探测器通用技术条件》GB104081-89 《电视监控工程费用概预算编制办法》GA/T 70-94 《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《公路交通安全设施设计技术规范》 (JTJ 074-2003 ) 《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2004 《预防道路交通事故“五整顿三加强”实施意见》公通字[2004]33 号《关于进一步加强路面行车秩序整顿工作的通知》公交管[2004]110 号《民用闭路电视系统工程技术规范》GB50198-94 《安防视频监控系统技术要求》GA/T 367-2001 《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-92 《中国电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ232-90.92 机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范2004 版上述规范以外，遵循国家现行的规范和标准要求。 三、设计原则系统设计应按照“整体设计、分步实施、急用先建、方便整合”的整体规划要求，坚持“技术先进、安全可靠、方便实用、经济合理”的具体设计原则，使系统具有良好的升级、扩展能力。系统设备选型在符合要求的前提下，充分考虑产品的性能指标、规格统一及性能价格比。 实用性：全面分析未来需求与现有条件，充分考虑现时功能要求与整体人员技术素质，力求实现系统建设与使用的同步，使集成开发的各个系统能对各监控点进行实时的监控。录像采用数字水印技术，确保录像文件不能被修改，为事后取证提供可靠的保障，能充分满足交警实战需求与治安监控需2 求。 先进性：采用最新的计算机数字视频、图像处理、模糊识别、光电控制和报警通信等技术，如采用最新的H.264 (MPEG-4 PART10) 视频压缩算法和嵌入式操作系统平台，充分借鉴、利用国内外最新技术和成功经验，选择先进、实用的软硬件设备，集成为先进的整体系统。 可行性：应根据实际需求设计方案，保证系统具体可行，能最大限度地满足公安治安管理工作地实际需要。 兼容性：系统应充分与已建企事业单位的监控系统兼容。 可靠性：采用监控行业最新技术和高品质设备，采用专业性的正规厂家生产的产品，所选设备应体积小巧，布线简单，充分考虑安全性、隐蔽性和美观性，保证系统安全、可靠、稳定运行。 规范性：系统应符合国际标准和国家标准，并充分考虑公安部正在制定的标准，
电子商务网站建设案例解析
网站建设与管理培训报告 专业：信息管理与信息系统 班级：11级1班 时间：2013-2104-1学期第19周
二、网站完成情况说明 1、网站已实现的主要内容和功能 1) 设计内容 本设计主要是利用DW8+Acess数据库设计一个基于VBSprict的网络销售茶叶，能够实现会员注册，查询选购，商品管理、用户管理和功能。 2) 设计的目的 使用DW完成一个电子商务网站的开发，深刻理解电子商务的实质与含义，并逐步掌握电子商务类网站的后台数据库开发与系统功能的实现。尤其是对动态页面的开发和网络数据库编程技术的应用，掌握与数据库连接、读取、写入、删改等等操作的实现方法，熟练制作基础动态页面，实现网站的交互功能。 3) 可行性分析 a.随着计算机的高度普及和网络技术的飞速发展，网上购物已成为新兴的购物方式； b.网购已经正在改变着我们传统的消费行为； c.网购是满足人们精神文化需要的重要粮食； d.茶叶传统的销售领域也随着时代的发展，加入到了网络销售的新浪潮中。给予提供方便。 4) 关注问题 重点在于把数据库与网站的内容实现顺利的链接并能够使用，用户能不登录浏览还可以进行注册登录获取更多行为，网页色彩、图片的应用及版面规划，网页的整体一致性的保持都要随时关注，以吸引浏览者的兴趣。 5) 已有基础 部分功能是根据网上原有的网站进行重构的，数据库的模板是根据相关的网站数据库来进行修改的。 6) 已实现的功能： a.登陆\注册功能。老用户直接登陆，自动跳转到我的订单页面；新用户可以实时注册，然后登陆； b.商品展示。网站展示了部分商品，也可以通过导航栏的链接跳转到各类商品的页面； c.页面内链接。页面国长时，通过页面内部链接以方便用户快速返回页面顶部； d.商品搜索功能。可以通过关键字搜索功能搜索指定商品； e.商品收藏功能。用户选中商品之后可以将商品添加到我的收藏； f.删除收藏。用户在我的收藏中可以浏览收藏过的商品，可以删除已收藏的商品； g.注销登录，用户在登陆之后可以注销登录，以保护个人信息安全。
视频监控案例汇总
某经济开发区远程视频系统方案 某经济开发区远程视频系统初步方案 一、方案背景和系统概述 某经济开发区管委会要求一个实时的远程视频系统，其结构大致如下： 系统的要求是通过网络智能球把视频信号通过光纤传送到交换机，再通过光纤传送给观察者。 该系统实际上是由两个子系统组成，一是光纤网络传输系统，一是远程视频系统。本方案是关于远程视频系统的初步方案。 二、远程视频系统的功能和特点。 1. 运行环境 远程视频系统使用最新开发的网络传输和图像压缩技术，其最大特点是利用网络智能球直接把摄像机接收到的模拟视频信号转变成数字视频信号，通过网络传送。故此，我们不需要进行视频线和信号线的敷设，主要用光纤，另附加小量网线接驳如智能球即可传输视频信号和控制信号。故此，安装网络智能球的地方需要有宽带网络系统。 2. 系统特点 远程数字视频系统可以让观看者直接通过网络看到远方的实时图像以及进行远程控制，而不需要再另外增加线材。其核心器材网络智能球是一种结合传统摄像机与网络技术的新一代摄像机，它基于图像的数字化以及压缩加密、实时控制、网络通信传输等技术，将视频数据压缩加密后，采用TCP/IP协议，通过内嵌的视频服务器经局域网或Internet送到用户终端，用户可在自己的PC上使用标准的网络浏览器根据IP地址对网络摄像机进行访问，观看实时图像及控制摄像机镜头和云台，对目标实行全方位的实时监控。网络智能球功能强大，即插即用。采用网络智能球的视频监控系统，综合布线代替了烦琐的视频布线，真正实现了信息网络和视频网络的合二为一。
3. 系统功能 （1）网络智能球缺省内置了两个用户“admin”和“guest”。“admin”用户是超级用户，拥有全部的操作权限；“guest”用户只拥有几项基本权限。使用者可以随时修改它们的权限。 （2）云镜控制：在实时播放网络智能球视频时，该区域有效，如果网络智能球终端安装在云台上并且装有可调节镜头，便可以通过该区域在网络上调节云台/镜头的位置。该区域上方9个按钮为控制云台的上、下、左、右、左上、左下、右上、右下8个方向的转动及自动水平转动；下方的6个按钮为镜头的控制：Z /镜头拉近；z/镜头拉远；F/镜头焦距调近；f/镜头焦距调远；L/镜头光圈调大；l/镜头光圈调小。 （3）参数修改：在播放网络智能球终端实时视频时可用来修改网络智能球终端的视频参数。 （4）实时录像和回放 （5）浏览工具 使用者在远程既可以通过客户端软件，也可以通过IE浏览器进行观看，两者都可以实时看到远程图像，并可以转动镜头以及放大缩小图像（客户端软件的功能相对强大一些）。 三、选用设备 视频监控的核心设备网络智能球是选用迅通公司的一体化智能球XT-NB431。网络智能球XTNB-431是集高清晰度一体化摄像机、云镜解码器、万向云台于一体的数字化监控产品。它能通过网络直接把视频信号传送到世界上每一个角落，是迅通公司为实现全球实时监控而开发研制的一款最新产品。 四、程视频系统的安装 远程视频系统的实现不需要监控主机，只需要有通信网络就可以把网络智能球的视频信号传送到网络里头的每一个角落。 1．外部安装 网络智能球的安装比较简单，不需要专门的支架，只需要把智能球的铁柄安装到墙上，再把球体安装到铁柄上即可。 2．线路和电源连接 网线连接：把网络智能球的RJ-45网线通过转换器与光纤接驳。 电源连接：网络智能球的电源需要有AC220V输入，然后变压成AC24V输出，直接连接入智能球。 3．防雨 XTNB—431网络智能球本身是室外的一体化智能球，不需要外带防雨设备，但为以防万一，我们在球体上一般用塑胶密封法把球体表面外露部封起来。 4．防雷 为了彻底消除雷电引起损坏的电位差，就特别需要实行等电位连接，电源线、信号线、金属管道等都要通过过压保护器进行连接，各个内层保护区的界面处同样要依此进行局部等电位连接，各个缉捕局部等电位连接互相连接，并最后与主等电位连接棒相连接。