沥青混凝土路面冷补材料研究综述
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１２ 集料 级 配 ．
通常冷补沥青混 合料 可以采用两种结构类型 ， 一种是密
实类 ， 以前苏联为典型代 表 ， 混合料 的力 学性质是 由构成 该
材料的基本结构 的沥 青砂胶 控制 的； 另一 种是 嵌挤类 ， 加 如 拿大等国家较常用 的就属此类 ， 特点是 不用 或少用 矿粉 ， 其 仅 占混合料 的 １ 一２ ， ％ ％ 此种 混合 料 的力学 性 能 由骨料结 构控制 的。 英国 Ｈｆ ｅ ｍ—Ｗａ 大学 用 了 ６年时 间对 乳化 沥青 混合 ｉ ｔ ｔ
岩、 玄武岩等 ， 应清洁干燥 ， 粒呈立 方体 ， 面粗糙 且 富有 颗 表 棱角。细集料采用机械砂或天然砂 ， 干燥清沽 、 石质 坚硬 ， 且 不含杂质或粘土等有 害物质 。填料 采用碱 性岩 石等磨 细 的 石粉 ， 矿粉的类 型和用 量对混 合料 的压实 性、 松性 及强度 疏
特 性有 较 大 影 响 。
青； 夏季液体 沥青则 控制 为 １００～１５ ０ｅｔ ０ ０ Ｓ。他们 证 明该
混 合 料 的 主要 优 点 是 适 用 温 度 范 围广 ， 般 在 一２ 一 ６—４ ℃ ９
为保证冷补 沥青混合料有 良好 的疏松性和可压实性 ， 各 国对砂石材料 的要求 较高 ， 也基本 一致 ： 粗集料 宜采 用石灰
１ 冷 补 沥青 混 合 料 的 组 成 材 料 及 技 术 要 求 １ １ 骨 料 材 料 ．
料。 日本昭和沥青工业 株式会 社根据不 同季节 的气温 高低
使用两种型号的冷补混合料 ， 用沥青结合料为改性液体沥 所 青， 该产 品 自称可 以全 天候使 用 ， 即使在寒 冷天气 也不会失 去粘性 。美 国也对冷补 沥青混合料按天气 、 存放和使用条件 对结合料 提出不 同 的要求 ， 短期 贮存 后使 用运 动黏度 为 在 ２ ０ ０ Ｓ ， ５ —５ ０ｅ ｔ长期存放运动黏度为 ８ ０—１６０ｅｔ ０ ０ Ｓ。加拿大 宁枫公司生产 的冷 补 沥青 混合料 ， 中冷补 添加剂 为液 体 其 状， 挥发分约 ｌ ， ％ 闪点 １７℃ ， ７ 沸点 １５— ７ ４ ３５℃ ， 并也 根据 天气等 因素建议冬季 采用 运动 黏度 ４ ０—６ ０ｅｔ ０ ５ Ｓ 的液 体沥
冷补料 的工作性包 括疏松 性和 可压实 性两方 面。在评
价疏松性方面前苏联将混合料 在规定温度和击实次数下 ， 制 成 一定 尺寸的锥 体试件 ， 然后 用 ３ 的锤 以 ６ｃ 的落距 锤 ｍ 击， 以锤击次数表示混 合料 的疏松 性 ， 由于这样方 法与路 用 性能相关 性较差 ， 应用较少 。 加拿大则取 冷补 料放在 马歇 尔试模 中， 双面击 实 ５次 ， 脱模后表 面部分被压 紧而 形成块 ， 中间部分松 散 ， 大 的结 取 块放在 ２ ５珊ｍ筛上 ， 摇动 ２ Ｏ次称取筛下碎屑质量 ， 以与原样
出目前沥青路 面冷 补材料面临的主要 问题和研究发展方 向， 为以后 冷补材料 的研究提供参考 ， 以延长公路使 用寿命 。 关键词 ： 沥青混凝土路 面； 冷补材料 ； 修补
中 图分 类 号 ： ４ ６ ２７ Ｕ １ ． １ 文 献 标 识 码 ： Ｃ 文 章 编 号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）９—０５ ０ １０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ３— ２
料进行 了系统的研 究 ， 截至 目前对 于冷 补料 的级配已经得 出 下列结论 ： 的密级配混合料可能不会 导致 结合 料乳 剂的完 细 全裂解 ， 但这种混合料可 能具 有相对很 高 的劲 度模 量 ； 开式
结合料 ， 结合料 的类 型主要 是稀 释沥青 和乳 化沥青 两种 ， 并 在其中添加不同添加剂 ， 以达到在不 同条件下混合料 的各项 性能满足要求。所面临的问题也很多 ， 如确定 混合料松散性 和可压 实性 达到平衡 时的结合 料用量 ； 具体天气条件 （ 在 包 括 温度 和湿度 ） 施工 条件 下对 结 合料具 体黏 度等性 能 的 和 要求等 。其 中加拿大 宁枫公 司生产 的冷补 沥青混合料 可尝
２１ ０ ０年 第 ９期 （ 总第 １９ ） ９期
黑龙 江交通 科技
ＨＥＩＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ ９，０１ ． ２ ０
（ ｕ ｏ １９ Ｓ ｍ Ｎ ．９ ）
沥 青 混 凝 土 路 面 冷 补 材 料 研 究 综 述
韩 枫 ｙ － ￣ ，＿ － ｆ
内均可使用 ； 防水性 能很好 ， 在雨 雪天 气及积水坑 槽也都 可
以施工 ， 因而也适用于 南方 多雨季 节修补坑槽 使用 ； 碾压成
型后 的路 面勿需封 闭交通 ； 使用 寿命 长达 ８年 以上 。这也是
目前为止 比较适合用 于修 复我国南方凝冰路面损伤的材料 。 从 目前 国内外对 冷补 混合料用结合料的研究 来看 ， 主要 成果是根据不 同天气 和施工 条件 等因素来 选择不 同黏度 的
试在我 国南方易受凝 冰损 伤的路面进行使用 。 ２ 冷补沥青混合料的技术要求
２ １ 冷补 料 的 工作 性 ．
粗级配沥青混合料 可以致使乳化 沥青混合料完全裂解 ， 它 但 劲度模量和抗疲劳特性都很低 。
１３ 结 合料 ．
大量研究和实践表 明， 结合料 的黏度对冷补沥青混合料 的影响最大 ， 因为黏度太 高不 利于 混合料 的松散 性 ， 低则 太 混合料难 以碾压成 形。 前苏联 ２ ０世纪 ５ Ｏ年代 对冷 补沥 青混合 料 的研究所 用 的结合料主要是稀 释沥青 （ 即在 沥青 中加 入适 量 的汽油 或 煤油等稀 释剂 ） 工艺过程为热拌冷补 。其 最大的特点是 ， ， 为
（．黑龙江省公 路工程监理咨询公 司 ；．黑龙江省交通科学研 究所 ） １ ２
摘
要： 传统 热拌 沥青 混合料对受损沥青路面 的修补具有受 季节影 响、 施工条 件要 求高 ຫໍສະໝຸດ Baidu局 限性 ， 为及 时解
决冬季沥青路面养护及修复 问题从 而不影 响交 通 ， 对沥青 混凝 土路 面冷补材 料进行 研究是 非常必 要的。回 顾 了沥青路面冷补材料 的发展历程 ， 国内外典型的冷补材料进行 了评 述 ， 入分 析 了每种材料 的优缺点 ： 对 深 并针对我国高原潮湿地 区冬季路 面凝 冰问题 ， 特别是类似 ２ ０ ０８年初 的南方雪 灾对 沥青路 面造成 的损伤 ， 提
通常冷补沥青混 合料 可以采用两种结构类型 ， 一种是密
实类 ， 以前苏联为典型代 表 ， 混合料 的力 学性质是 由构成 该
材料的基本结构 的沥 青砂胶 控制 的； 另一 种是 嵌挤类 ， 加 如 拿大等国家较常用 的就属此类 ， 特点是 不用 或少用 矿粉 ， 其 仅 占混合料 的 １ 一２ ， ％ ％ 此种 混合 料 的力学 性 能 由骨料结 构控制 的。 英国 Ｈｆ ｅ ｍ—Ｗａ 大学 用 了 ６年时 间对 乳化 沥青 混合 ｉ ｔ ｔ
岩、 玄武岩等 ， 应清洁干燥 ， 粒呈立 方体 ， 面粗糙 且 富有 颗 表 棱角。细集料采用机械砂或天然砂 ， 干燥清沽 、 石质 坚硬 ， 且 不含杂质或粘土等有 害物质 。填料 采用碱 性岩 石等磨 细 的 石粉 ， 矿粉的类 型和用 量对混 合料 的压实 性、 松性 及强度 疏
特 性有 较 大 影 响 。
青； 夏季液体 沥青则 控制 为 １００～１５ ０ｅｔ ０ ０ Ｓ。他们 证 明该
混 合 料 的 主要 优 点 是 适 用 温 度 范 围广 ， 般 在 一２ 一 ６—４ ℃ ９
为保证冷补 沥青混合料有 良好 的疏松性和可压实性 ， 各 国对砂石材料 的要求 较高 ， 也基本 一致 ： 粗集料 宜采 用石灰
１ 冷 补 沥青 混 合 料 的 组 成 材 料 及 技 术 要 求 １ １ 骨 料 材 料 ．
料。 日本昭和沥青工业 株式会 社根据不 同季节 的气温 高低
使用两种型号的冷补混合料 ， 用沥青结合料为改性液体沥 所 青， 该产 品 自称可 以全 天候使 用 ， 即使在寒 冷天气 也不会失 去粘性 。美 国也对冷补 沥青混合料按天气 、 存放和使用条件 对结合料 提出不 同 的要求 ， 短期 贮存 后使 用运 动黏度 为 在 ２ ０ ０ Ｓ ， ５ —５ ０ｅ ｔ长期存放运动黏度为 ８ ０—１６０ｅｔ ０ ０ Ｓ。加拿大 宁枫公司生产 的冷 补 沥青 混合料 ， 中冷补 添加剂 为液 体 其 状， 挥发分约 ｌ ， ％ 闪点 １７℃ ， ７ 沸点 １５— ７ ４ ３５℃ ， 并也 根据 天气等 因素建议冬季 采用 运动 黏度 ４ ０—６ ０ｅｔ ０ ５ Ｓ 的液 体沥
冷补料 的工作性包 括疏松 性和 可压实 性两方 面。在评
价疏松性方面前苏联将混合料 在规定温度和击实次数下 ， 制 成 一定 尺寸的锥 体试件 ， 然后 用 ３ 的锤 以 ６ｃ 的落距 锤 ｍ 击， 以锤击次数表示混 合料 的疏松 性 ， 由于这样方 法与路 用 性能相关 性较差 ， 应用较少 。 加拿大则取 冷补 料放在 马歇 尔试模 中， 双面击 实 ５次 ， 脱模后表 面部分被压 紧而 形成块 ， 中间部分松 散 ， 大 的结 取 块放在 ２ ５珊ｍ筛上 ， 摇动 ２ Ｏ次称取筛下碎屑质量 ， 以与原样
出目前沥青路 面冷 补材料面临的主要 问题和研究发展方 向， 为以后 冷补材料 的研究提供参考 ， 以延长公路使 用寿命 。 关键词 ： 沥青混凝土路 面； 冷补材料 ； 修补
中 图分 类 号 ： ４ ６ ２７ Ｕ １ ． １ 文 献 标 识 码 ： Ｃ 文 章 编 号 ：０ ８— ３ ３ ２ １ ）９—０５ ０ １０ ３ ８ （０ ０ ０ ０ ３— ２
料进行 了系统的研 究 ， 截至 目前对 于冷 补料 的级配已经得 出 下列结论 ： 的密级配混合料可能不会 导致 结合 料乳 剂的完 细 全裂解 ， 但这种混合料可 能具 有相对很 高 的劲 度模 量 ； 开式
结合料 ， 结合料 的类 型主要 是稀 释沥青 和乳 化沥青 两种 ， 并 在其中添加不同添加剂 ， 以达到在不 同条件下混合料 的各项 性能满足要求。所面临的问题也很多 ， 如确定 混合料松散性 和可压 实性 达到平衡 时的结合 料用量 ； 具体天气条件 （ 在 包 括 温度 和湿度 ） 施工 条件 下对 结 合料具 体黏 度等性 能 的 和 要求等 。其 中加拿大 宁枫公 司生产 的冷补 沥青混合料 可尝
２１ ０ ０年 第 ９期 （ 总第 １９ ） ９期
黑龙 江交通 科技
ＨＥＩＯＮＧＪＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｉ ＪＡＯＴＯＮＧ Ｊ ＫＥ Ｉ
Ｎｏ ９，０１ ． ２ ０
（ ｕ ｏ １９ Ｓ ｍ Ｎ ．９ ）
沥 青 混 凝 土 路 面 冷 补 材 料 研 究 综 述
韩 枫 ｙ － ￣ ，＿ － ｆ
内均可使用 ； 防水性 能很好 ， 在雨 雪天 气及积水坑 槽也都 可
以施工 ， 因而也适用于 南方 多雨季 节修补坑槽 使用 ； 碾压成
型后 的路 面勿需封 闭交通 ； 使用 寿命 长达 ８年 以上 。这也是
目前为止 比较适合用 于修 复我国南方凝冰路面损伤的材料 。 从 目前 国内外对 冷补 混合料用结合料的研究 来看 ， 主要 成果是根据不 同天气 和施工 条件 等因素来 选择不 同黏度 的
试在我 国南方易受凝 冰损 伤的路面进行使用 。 ２ 冷补沥青混合料的技术要求
２ １ 冷补 料 的 工作 性 ．
粗级配沥青混合料 可以致使乳化 沥青混合料完全裂解 ， 它 但 劲度模量和抗疲劳特性都很低 。
１３ 结 合料 ．
大量研究和实践表 明， 结合料 的黏度对冷补沥青混合料 的影响最大 ， 因为黏度太 高不 利于 混合料 的松散 性 ， 低则 太 混合料难 以碾压成 形。 前苏联 ２ ０世纪 ５ Ｏ年代 对冷 补沥 青混合 料 的研究所 用 的结合料主要是稀 释沥青 （ 即在 沥青 中加 入适 量 的汽油 或 煤油等稀 释剂 ） 工艺过程为热拌冷补 。其 最大的特点是 ， ， 为
（．黑龙江省公 路工程监理咨询公 司 ；．黑龙江省交通科学研 究所 ） １ ２
摘
要： 传统 热拌 沥青 混合料对受损沥青路面 的修补具有受 季节影 响、 施工条 件要 求高 ຫໍສະໝຸດ Baidu局 限性 ， 为及 时解
决冬季沥青路面养护及修复 问题从 而不影 响交 通 ， 对沥青 混凝 土路 面冷补材 料进行 研究是 非常必 要的。回 顾 了沥青路面冷补材料 的发展历程 ， 国内外典型的冷补材料进行 了评 述 ， 入分 析 了每种材料 的优缺点 ： 对 深 并针对我国高原潮湿地 区冬季路 面凝 冰问题 ， 特别是类似 ２ ０ ０８年初 的南方雪 灾对 沥青路 面造成 的损伤 ， 提