机场电磁环境保护区1
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• “B区”：距下滑信标天线前方600米B区范围以内不应有 铁路、公路、机场专用环场路、建筑物（航向信标台机房 除外）、高压输电线、堤坝、树林、山丘等障碍物存在， 航向信标台机房总高度和600米以外的障碍物高度不能超 过跑道端净空限制要求。
06号跑道敏感区（跑道西南方向）
24号跑道敏感区（跑道东北方向）
敏感区内巡场路车辆行驶受限
前方进入导航 设备保护区， 航班运行期间， 任何车辆不得 进入两侧土质 区。巡场道路 只限小型车辆 通过，B型及 B型以上大型 车辆进入需请 示塔台，电话 88798879。
感谢各单位对航务管理 部工作的大力支持
2015年7月
影响终端区航向信号的环境因素
Biblioteka Baidu
Ⅰ类性能运行的航向敏感区
航向台敏感区对运行的要求
• 未经许可的航空器和车辆不应进入敏感区。敏感区应当设 置灯光或标志标识。
• 跑道等待位置应位于敏感区外。
影响终端区下滑信号的环境因素
民航标准下滑信标场地要求
Ⅰ类性能运行的下滑敏感区
下滑台敏感区对运行的要求
• “A区”：不应有道路、机场专用环场路等任何障碍物存 在，不应种植农作物，杂草的高度不超过0.3米，纵向坡 度与跑道坡度相同，横向坡度不大于±1%，并平整到±4 厘米的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航 空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信 线缆应埋入地下。
利用电磁波的特性实现精密着陆导航
影响导航精度的因素
精密引导
导航设备的升级换代
场地的平整 电磁环境的保护
安装、维护、飞行校验
临界区和敏感区
• 临界区，车辆和飞机进入临界区会对导航信号对仪表着陆 系统的空间信号造成不能接受的干扰。
• 敏感区，车辆和飞机进入敏感区必须受到管制，可能会对 仪表着陆系统的空间信号造成干扰。
06号跑道敏感区（跑道西南方向）
24号跑道敏感区（跑道东北方向）
敏感区内巡场路车辆行驶受限
前方进入导航 设备保护区， 航班运行期间， 任何车辆不得 进入两侧土质 区。巡场道路 只限小型车辆 通过，B型及 B型以上大型 车辆进入需请 示塔台，电话 88798879。
感谢各单位对航务管理 部工作的大力支持
2015年7月
影响终端区航向信号的环境因素
Biblioteka Baidu
Ⅰ类性能运行的航向敏感区
航向台敏感区对运行的要求
• 未经许可的航空器和车辆不应进入敏感区。敏感区应当设 置灯光或标志标识。
• 跑道等待位置应位于敏感区外。
影响终端区下滑信号的环境因素
民航标准下滑信标场地要求
Ⅰ类性能运行的下滑敏感区
下滑台敏感区对运行的要求
• “A区”：不应有道路、机场专用环场路等任何障碍物存 在，不应种植农作物，杂草的高度不超过0.3米，纵向坡 度与跑道坡度相同，横向坡度不大于±1%，并平整到±4 厘米的高差范围内。在该区内，不应停放车辆、机械和航 空器，不应有地面交通活动。通过A区的电力线缆和通信 线缆应埋入地下。
利用电磁波的特性实现精密着陆导航
影响导航精度的因素
精密引导
导航设备的升级换代
场地的平整 电磁环境的保护
安装、维护、飞行校验
临界区和敏感区
• 临界区，车辆和飞机进入临界区会对导航信号对仪表着陆 系统的空间信号造成不能接受的干扰。
• 敏感区，车辆和飞机进入敏感区必须受到管制，可能会对 仪表着陆系统的空间信号造成干扰。