包车时应注意的问题

我国旅游包车客运市场存在的问题及发展建议

我国旅游包车客运市场存在的问题及发展建议作者：陈博赖龙华郑崴晟来源：《科学与财富》2020年第31期摘要：旅游包车具有灵活、方便、价格低等优势，是旅客在旅行途中较为常用的交通工具，同时带动了我国客运市场的发展。

本文首先说明了我国旅游包车客运市场中存在的问题;其次，在此基础上提出了相应的发展建议，进而为我国客运市场实现高效、稳定、可持续的发展目标，提供一些可行性的参考建议。

关键词：旅游包车;客运市场;发展建议随着近年来经济的高速发展，我国旅游行业的发展脚步也在不断加快。

旅游包车是当前旅游行业中较为主流的一种出行方式，并且在一定程度上带动了我国客运市场的发展。

但从目前的实际情况来看，由于相关法律法规不完善，并且对旅游包车客运管理工作不统一，导致我国旅游包车客运市场中仍然存在问题。

一、我国旅游包车客运市场存在的问题（一）相关的法律法规不完善虽然我国有明确的法律来对旅游包车进行规范和约束，要求对于非定线旅游客运要按照包车客运相关规定来进行管理，同时，对于省内客运标志牌、省内包车客运标志牌的样式和要求，可以有各省级交通管理部门来自行规定。

但由于部分省份没有制定相关法律法规，导致一些旅游包车在实际运行过程中缺乏法律依据来进行规范，进而扰乱客运市场中的稳定秩序。

（二）旅游包车客运管理工作不统一由于缺乏统一的规定和标准，导致在旅游行业中投用旅游包车时，各省各市只能根据各自区域的实际情况来对旅游包车客运市场进行规范和管理。

这样一来，就无法做到对全国范围内的旅游包车进行统一管理，在一定程度上增加了客运市场管理工作的难度，不光使运输企业难以在市场中谋求经济利益，同时阻碍该行业的长远发展。

（三）客运市场管理力度不足首先，对于旅游包车车牌没有明确规定，导致大部分旅游包车使用的都是统一发放的车牌，并且没有及时进行更换和调整，为管理部门的检查工作带来了很大的难度。

其次，虽然对旅游包车规范了其运营范围，但经常会出现旅游包车在实际行驶过程中途径其他城市的情况，为管理工作带来不便。

客运安全例会制度

客运安全例会制度关于客运安全例会制度（通用11篇）关于客运安全例会制度（通用11篇）一、公司法定代表人（或法定代表人委托分管安全生产的负责人）每季度至少要召开一次安全生产工作会议，每月18日召开一次安全例会，客运安全例会制度。

全体驾驶员必须参加学习，对不能到场参加的，公司必须安排单独补课或集中召开第二次安全例会。

二、会议内容传达上级文件精神，分析查找安全生产管理制度的缺陷和安全管理的薄弱环节，研究和落实相应措施，部署好下一步的安全生产工作，以确保安全生产有条不紊的进行。

三、重大问题及时召集有关人员研究讨论，作出决策。

第一条管理人员安全例会一、公司每月xx日（特殊情况视实际而定）召开一次管理人员安全例会（安全工作会议）。

二、会议内容主要为：学习贯彻上级文件；解决当前公司安全工作存在的问题；总结安全工作，制定改进办法和防范措施，安排布置下一步工作；安排部署本月司乘人员安全例会（安全培训会）。

三、要求全部管理人员必须准时参加，无故迟到或者不到，第一次警告,写出书面检查，罚款100元；第二次罚款300元并在次月的安全例会上通报批评；第三次停职培训并罚款500元；第四次调离工作岗位。

第二条公司安委会不定期召开安委会例会。

会议分析当前安全生产形势和公司安全生产状况，解决公司存在的问题，总结安排公司工作。

要求全体安委会成员必须准时参加，无故迟到或者不到，第一次警告,写出书面检查，罚款200元；第二次罚款400元并通报批评；第三次停职培训并罚款600元；第四次调离工作岗位。

第二条司乘人员安全教育培训例会一、年初制定年度培训教育计划，明确培训内容和年度培训时间。

二、公司每月xx日召开一次司乘人员安全例会（特殊情况视实际而定），开展多种形式的安全教育，防止走过场搞形式，确保教育效果。

三、全体司乘人员必须按时参加，若迟到、早退、无故不参加，第一次警告,并写出书面检查；第二次罚款100元并在次月的安全培训会上通报批评；第三次停职培训并罚款200元；第四次调离工作岗位。

包车客运发展问题及措施

包车客运发展问题及措施摘要：近年来，随着我国经济社会和旅游产业的快速发展，人民群众需求多样化、高品质包车出行需求不断增长，包车客运市场发展迅速，成为道路旅客运输市场的一个重要增长点。

但伴随着包车客运的快速发展，也出现运力调控不科学、企业安全生产主体责任不落实、市场监管体系不完善等问题。

本文对包车客运存在的问题，提出加强我国包车客运管理的相关措施。

关键词：包车客运；发展；问题；措施1包车客运存在的问题1.1包车客运存在恶性竞争一是异地经营现象普遍。

国家对从事包车客运经营异地经营没有统一定义，部分包车客运车辆打着旅游包车的牌子，驻扎到某一经营地长期经营，给车籍所在地及经营地道路运输管理部门的监管和运输市场带来很多麻烦。

二是乱涨价或恶意压价现象严重。

多数地区对包车客运没有相关运价规定。

一方面导致部分地区在旅游旺季出现乱涨价，宰客现象。

另一方面也存在过度竞争，恶意压价，甚至出现零运费现象，而最终同旅行社一道不得不在购物、餐饮、旅游景点缺失等方面采取不正当措施，从旅客身上获取利益，严重影响了包车客运市场的健康发展。

四是旅游淡季包车客运冲击其他运输市场。

源于旅游客运自身特点，供求矛盾较为突出，旅游旺季运力供不应求，淡季运力明显过剩，旅游客运市场竞争激烈，导致一些旅游客车违规经营班线客运，冲击正常的道路运输市场。

1.2标志牌管理不够规范一是趟次管理制度实施难度较大。

按照规定包车客运需要由运管部门一趟一次核发的包车客运标志牌趟次管理制度，但是由于一趟一申请业务量大，且周末、节假日、下班休息时间都可能需要申请，不少地区包车纸质标志牌的趟次申请和发放流于形式。

二是标志牌式样不统一。

包车客运车辆标志牌式样和核发程序问题，对包车客运标志牌使用铝质固定标志牌和纸质临时标志牌的适用范围等没有明确规定，各省做法不一。

此外，各省市对是否需要临时包车牌有不同的意见。

三是标志牌管理填写不统一。

目前我国各省对标志牌发放，有的是发放空白标志牌、有的是打印标志牌、有的是固定线路一端（另一端空白），加上监管难以到位，从而给包车企业或运输经营者很大的空间，甚至出现一个包车车辆携带多个空白标志牌现象。

《江苏省旅游包车安全管理办法(试行)》政策解读

《江苏省旅游包车安全管理办法（试行）》政策解读为全面落实旅游包车客运企业、旅行社安全生产主体责任，加强和规范企业安全生产工作，提高企业安全管理水平，有效预防旅游包车安全生产事故，根据《中华人民共和国反恐怖主义法》《中华人民共和国旅游法》《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路运输条例》《江苏省道路交通安全条例》《江苏省道路运输条例》《江苏省旅游条例》和交通运输部等六部门《关于进一步加强和改进旅游客运安全管理工作的指导意见》（交办运﹝2021﹞6号）等相关规定，结合我省实际，省安委会印发了《江苏省旅游包车安全管理办法（试行）》，自2021年4月1日起施行。

为便于大家理解，现对《办法》作如下解读：一、《办法》出台背景随着社会经济水平的提升，全省旅游客运取得了较好的发展成效，但在安全管理方面也暴露出了一些问题，主要体现在几个方面。

一是政策法规体系还需完善。

与班车客运有较完善的安全生产规范相比，旅游包车在车辆安全例检、游客行包安检及实名制管理等方面尚未出台明确的规定，存在制度建设方面的短板。

二是监管体系还需健全。

旅游包车客运的日常监管涉及到交通运输、文旅、公安等多个管理部门，运营过程涉及各个环节，但目前仍旧存在监管盲区，需进一步加强联动、形成合力、协同监管，构建完善的旅游包车客运监管链条体系，形成监管闭环，形成构架完整、分工明确、责任清晰的监督管理机制。

三是科技监管水平还需提高。

当前包车管理过程中，交通运输、文旅等部门都缺乏有效的监管平台，信息化利用水平相对较低，迫切需要建设功能完善、内容丰富的信息化平台，努力实现信息收集、发布、共享、撮合等基本服务功能。

四是安全生产主体责任未严格落实。

企业生产过程依然存在，车辆技术状况检查不到位、中途无关人员上下车、驾驶员危险驾驶等现象，因为主体责任意识不强，包车客运安全生产事故时有发生。

为加强旅游包车安全管理，提高安全管理水平，亟需制定出台《办法》，进一步规范旅游包车安全管理工作，消除安全隐患。

包车安全要求

包车安全要求包车是一种便捷的出行方式，但是安全问题不能忽视。

无论是企业组织的团队包车，还是个人包车出行，都应该遵循相应的安全要求，以保证人身和财产安全。

预先了解车辆情况在包车前，应该对车辆进行初步考察，包括了解车辆的品牌、车龄、车况等情况。

尤其是在租赁时，一定要预先了解车辆的情况，切勿盲目租用。

对于一些大型团队包车，企业应该委托专业机构进行评估，确保车辆安全。

要求司机具备合法资格包车服务的司机应该具备合法资格和驾驶执照，这是保障出行安全的基本要求。

司机应该对自己的行驶习惯进行约束，严格遵守交通规则，不超速、不疲劳驾驶，绝不酒驾。

注意保险问题在包车前，应该对保险问题进行充分了解。

对于个人包车，建议购买交通事故强制责任险和商业保险。

而对于大型团队包车，企业应该购买保险进行全面保障。

要求车辆配备安全设备车辆配备安全设备是出行安全的重要保证。

包车企业应该确保车辆配备完整的安全设备，包括安全带、灭火器、安全锤等。

加强安全教育对于团队包车服务，包车企业应该加强安全教育，让乘客了解应如何保障自己的安全。

在出行过程中，应当遵守指定座位和乘车时间，不要独自外出，注意保管自己的物品等。

遇到突发情况的处理在出行过程中，可能会遇到各种突发情况，如交通事故、车辆故障等。

在遇到这些问题时，应当保持冷静，及时与司机联系，并按照紧急处理流程进行处理。

总体来说，包车服务是一种安全、便捷的出行方式，但是为了保障出行安全，应该遵循相应的安全要求，采取必要的安全措施。

未来，包车企业应该不断提高服务质量和安全保障水平，提高市场竞争力，为客户提供更优质的服务。

转炉钢包车常见故障分析和改进

转炉钢包车常见故障分析和改进发表时间：2019-08-07T15:40:11.703Z 来源：《防护工程》2019年9期作者：刘可心[导读] 在转炉炼钢过程中，钢包车是运载钢包及钢水的重要设备。

钢包车运行的稳定性与可靠性，是炼钢生产连续性的必要条件。

钢包车一旦在运行中发生故障，将会严重影响炼钢节奏，给生产造成极大的被动。

大连华锐重工集团股份有限公司辽宁大连 116013摘要：在转炉炼钢过程中，钢包车是运载钢包及钢水的重要设备。

钢包车运行的稳定性与可靠性，是炼钢生产连续性的必要条件。

钢包车一旦在运行中发生故障，将会严重影响炼钢节奏，给生产造成极大的被动。

因此，如何提高钢包车运行的稳定性与可靠性，降低钢包车使用的故障率，节约备件材料的消耗费用，是一项重要的研究课题。

本设计与实际相联系，具有很重要的现实意义。

关键词：转炉钢包车；常见故障；改进1存在问题与主要原因分析1.1原系统设计存在的缺陷从提供动力的电动机、电气传动系统的变频器、负责载重的车体及轨道、钢包车运行的极限位置等方面分析，总结如下:(1)电动机选型不合理。

转炉已由120t扩容改造为135t，原设计装配电动机输出转矩已经不能满足车辆行驶的需要。

(2)变频器选型偏小，参数设置不合理。

原设计在线变频器容量为75KW，由于钢包车电机为37KW×2台，因此变频器的容量裕度明显不足。

(3)原设计钢包车有四个车轮，由于钢包车长期处于重载状态，天车落包的剧烈冲击，每个车轮的受力偏大，行驶过程中对轨道的压力也随之增大，容易造成车轮、轨道开裂等现象，导致车辆非计划下线维修。

1.2钢包车管理维护存在的不足根据钢包车结构及现场维护经验，常见故障主要由以下几个原因造成。

(1)钢包车电缆防护不到位，电缆离开车体一米，焊上防护板电缆烧损的机率降低，但道轨两边的渣子太多，石棉防护刮损严重，电缆就会被烧损。

(2)渣坑内的渣子过多，有时高出道轨托住车辆，钢包车开不动，导致电机过载烧损电机，并且废渣温度过高，也会导致电机绝缘降低，烧损电机，同时红渣烘烤钢包车电缆也会使绝缘降低，进而烧损电缆。

车辆检查与隐患排查制度（5篇）

车辆检查与隐患排查制度为加强在用营运车辆的技术状况监管，使车辆随时处于良好技术状态，避免机械事故发生，本着“安全第一，预防为主”方针，根据交通运输部《道路旅客运输企业安全管理规范》，结合企业车辆技术管理的实际情况，制定车辆检查与隐患排查制度。

第一节管理部门及职责第一条公司技术处全面负责营运车辆的技术状况监管工作，监督指导车属分公司做好车辆检查与隐患排查。

第二条车属分公司技术管理部门具体负责车辆技术状况的监督、检查与指导工作，督促车辆现场管理人员和驾驶员做好车辆检查与隐患排查。

第三条车辆现场管理人员应按分片包干原则做好车辆的检查与隐患排查整治。

第四条班车和包车的客车安检站点应严格按照客车安全例行检查工作规范做好营运客车的安全例检工作，把好道路运输源头安全关。

第五条车辆驾驶员应严格按照日常维护的要求做运行车辆的“行车三检”工作，不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准要求的车辆上路，发现隐患应及时维修。

第二节车辆检查与隐患排查第六条车辆检查按____部门、范围、频次等的不同划分为车辆日常安全技术检查、驾驶员行车三检、车辆安全例检、专项检查、监督抽查，在车辆检查中应当与隐患排查治理相结合着力消除事故隐患，确保行车安全。

第七条车辆日常检查应当在出车前由车辆现场管理人员执行，检查车辆的安全重点部位和安全设施设备，确保车辆和安全设施设备保持处于完好有效状态。

第八条驾驶员行车三检：一、车辆上道路行驶前应当对车辆的安全技术性能进行检查，不得驾驶安全设施不全或机件不符合技术标准要求的车辆上路；二、运输服务途中应当对车辆的动态性能进行观察，发现异常及时停车检查并妥善处置；三、收车后应当及时做好车辆的清洁、润滑和补给，对行车中临时采取的应急故障处理措施进行彻底的维修恢复，确保次日车辆正常运行。

第九条车辆安全例检应当在班车或包车承接运输任务前由安检站点的安检员按营运客车安全例行检查工作规范执行，其目的是防止营运客车带病上路运行。

班车管理制度(通用11篇)

班车管理制度(通用11篇)班车管理制度篇一为了保障正常的工作秩序，保证乘车职工的生命财产安全，杜绝乘车时不礼貌现象发生，公司结合实际状况，特制定《职工乘班车管理规定》，具体规定如下：第一条：因公司部分员工家庭住址比较分散，上下班路途相对遥远，公司目前已开通班车。

班车开车路线确定的原则是：尽最大可能保证员工就近乘车。

第二条：公司班车要严格遵守各站点发车时刻，到点发车，不延时等人，不提前发车，保证按时开车。

第三条：班车由开车司机管理。

乘车职工务必尊重司机并严格服从他们的管理。

司机务必认真负责，如有问题，应及时向人力资源部和公司领导反映；司机也将理解职工们的监督，如发现司机违纪，公司将严肃处理。

第四条：乘车职工务必遵守班车纪律。

上车时，互相礼让，不得拥挤、争抢，不得扒、拽车门，不得占据司机座位并乱动开关设施，不得提前在班车上占座；班车上不得抽烟、打牌，互相打闹，不得说不礼貌语言，男女职工不得有不礼貌举止。

违反上述规定者，公司将视情节严重，给予警告、罚款、通报批评、绩效考核扣减2-10分等不一样的处分。

第五条：乘车职工务必爱护班车设备，未经许可，不得动用班车设备，如有损坏，照价赔偿，举报者给与相同奖励。

乘车职工务必爱护班车卫生，不得随地吐痰，不得乱扔废弃物，更不得在车内躺卧。

第六条乘车职工要有礼貌，应主动向司机打招呼，维护好公司职工的'形象第七条员工如休假或有事不需要乘车时须提前通知班车司机。

第八条线路司机要勇于负责，敢于管理，保证监督。

对违反本办法的部门和个人及时上报人力资源部，公司给与适当批评或处罚。

第九条本办法执行中的具体问题，由人力资源部负责解释。

第十条本办法自发布之日起施行。

班车管理制度篇二为了加强公司班车的管理，切实解决公司员工上下班的乘车问题，特制定本规定。

一、班车发车路线及时间上班：宜山路古宜路口出发(地铁9号线2号出口)---东川路555号紫竹信息数码港3号楼——紫星路1000号【微创(中国)有限公司】。

中华人民共和国道路运输条例释义

中华人民共和国道路运输条例释义第一章总则条例的总则共七条，主要规定了本条例的立法宗旨、适用范围、道路运输经营活动的含义、基本原则、道路运输管理机关，是一条例立法基本思想和总体思路的集中体现，其精神和要求贯穿在本条例具体法律制度中。

第一条为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，制定本条例。

【释义】本条是关于道路运输条例立法宗旨的规定。

（一）关于本条规定的含义本条例确定的立法目的、宗旨主要有四个：一是，维护道路运输市场秩序；二是，保障道路运输安全；三是，保护道路运输有关各方当事人的合法权益；四是，促进道路运输业的健康发展。

1、关于维护道路运输市场秩序建设全国统一市场，维护和健全市场秩序，加强市场监管，维护公平竞争，打击扰乱市场秩序和经营欺诈等违法行为，是行政机关的重要职责。

对道路运输活动和运输市场秩序的维护与人民群众的利益密切相关。

为了维护道路运输市场秩序，条例对进入道路运输市场实行准入管理，设定了进入道路运输市场的行政许可制度，依据行政许可法的原则和精神，明确了从事道路运输经营、道路运输相关业务、国际道路运输的许可条例。

条例规定，申请从事客运、货运经营的，应当具备以下三个条例：一是，有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；二是，有符合规定条件的驾驶人员；三是，有健全的安全生产管理制度。

对于申请从事班线客运经营的，还要求有明确的线路和站点方案。

为了保证危险货物运输经营的安全，草案对于危险货物运输经营规定也更严格的准入条件，要求有5辆以上经检测合格的危险货物运输专用车辆、设备，有取得上岗资格证的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员，有健全的安全生产管理制度。

申请从事道路运输站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训等道路运输相关业务的，应当具备相应的场地、设施设备、专业人员、技术人员、教学人员、管理人员以及相应的管理制度等条件。

此外，由于国际道路运输的特殊性，条例对申请从事国际道路旅客、货物运输经营的，增加规定了两个条件：一是，申请主体应当是依照条件第十条、第二十五条规定取得《道路运输经营许可证》的企业法人；二是，在国内从事道路运输经营满3年，且未发生重大以上道路交通责任事故。

非法营运的危害如下

非法营运的危害如下：一、偷逃国家税费，损害国家利益。

二、影响城市形象和发展三、造成不公平的市场竞争秩序。

四、侵犯乘客的合法权益。

五、影响行业稳定。

六、引发社会问题。

因为共同的利益关系，一些不法车主纠集在一起相互“照应”、“帮忙”，形成团伙、帮派，划分“势力围”，甚至受恶势力操纵，以排挤其他客运车辆及逃避检查。

产生了诸如：讧、与其他客运车辆、乘客经常发生冲突，甚至暴力抗法等诸多社会问题。

环渤海新闻网消息(记者冬通讯员鑫、王雪芹)4月，春暖花开，气候宜人，正是旅游踏青的好时节，不少市民选择参加旅行团乘坐客运(旅游)包车出行。

然而，随着旅游包车业务量的激增，有人利用无证车辆从事非法客运包车营运，部分旅行社租用无证车辆、外省市旅游包车的现象也时有发生，给群众旅游出行安全带来了隐患。

为确保百姓出行安全，4月18日，市交通运输局开展非法营运客运(旅游)包车集中整治行动，对纪念碑广场、宾馆、远洋城等非法营运包车相对集中的重点区域进行突击检查，重点查处无证经营的“黑包车”、异地经营的旅游包车以及旅游包车未取得包车证等违规经营行为。

凌晨突击检查，现场查扣3辆非法营运包车4月18日，凌晨5:30，市交通运输局执法人员兵分三路，对市纪念碑广场、宾馆、远洋城等非法营运车辆相对集中的重点区域进行突击检查。

6:10左右，记者在宾馆门口看到，2辆从发往的包车正在等候乘客，执法人员对车辆进行检查，发现两车其他证件齐全，但均未随车带包车客运标志牌。

司机称包车牌放在公司了，没带在车上。

半个小时后，包车牌送到，经过执法人员的认真核对，包车牌上的信息与车辆、驾驶员、行驶路线的实际信息相符，属于合法营运包车。

执法人员对客运包车驾驶员进行了安全教育，然后予以放行。

7:00左右，记者又随执法人员来到建设路远洋城路口，看到2辆准乘55人的蓝色大巴车在等候乘客。

执法人员了解到这2辆大巴车要拉载旅客前往XX欢乐谷，于是要求司机出示道路运输证、客运包车牌等证件，司机均不能提供。

关于学生接送车辆安全隐患整治排查行动工作报告

关于消除接送学生车辆安全隐患确保学生幼儿生命安全的工作建议本报讯为进一步加强我市中小学幼儿园学生接送车辆安全管理，预防重特大道路交通事故的发生，从今起至年底，市公安交警支队将集中开展学生接送车辆安全隐患排查整治行动，严厉查处学生接送车辆超员超速，低速载货汽车、拖拉机、三轮汽车非法接送学生，黑校车运载学生和无牌无证及报废车辆运载学生等严重交通违法行为。

据交警部门了解，目前我市城郊尤其是在农村地区，各式各样的所谓“校车”大多是无牌无照的报废客车、低速载货汽车、三轮汽车甚至三轮车，很多学生就是挤在这样的车里上学。

无证照的“校车”集中接送学生存在不少问题：一是运营车辆来源不明，不少“黑校车”属于非法拼装车和报废车，这些车辆的安全性能极差，对中小学生的生命安全构成威胁；二是驾驶人员安全意识薄弱缺少监管制度，农村校车司机一般由学校临时聘用，没有经过系统的安全培训，交通安全意识薄弱，法律观念淡薄，缺少必要的监管。

因此，整治“黑校车”迫在眉睫。

此次“黑校车”整治行动，交警部门将会同教育部门，对辖区内所有中小学幼儿园自有校车、租用校车的安全技术、行驶时间、行驶路线及驾驶人资格等情况进行全面排查，并登记造册，逐步建立学生上下学乘坐车辆动态监管机制。

如发现存在安全隐患情况，要求其立即整改，否则禁止运行。

同时，进一步充实警力，在学生上学、放学高峰时段，切实加强学生上下学时段和校园周边道路的巡逻管控，严格整治学生接送车辆超员、超速、酒后驾驶、假牌假证、无牌无证以及报废车、不符合安全技术标准车辆搭载学生等交通违法行为。

校车安全问题是一个需要多方联动，携手共建的工程。

交警部门表示，下一步将会同教育行政管理部门与学校签订交通安全责任书，督促校长、园长严格落实内部安全管理第一责任人的责任，对校车安全做到亲自检查、亲自安排，坚决杜绝各类隐患。

交警部门也会不定期地深入到中小学校进行安全检查，发现学校租用拼装车、报废车和非客运机动车接送学生，及时通报教育行政部门追究学校负责人和有关人员的责任。

3例客车ABS故障

3例客车ABS故障随着客车制造技术的不断发展，ABS功能已经成为客车行驶安全的必备装备。

然而，ABS系统也会出现故障，在驾驶员没有意识到的情况下，可能会导致交通事故。

本文将介绍一些客车ABS故障的例子。

1. ABS控制器失灵ABS控制器负责管理整个ABS系统，当控制器失灵时，ABS系统将无法正常工作，从而导致制动距离延长。

控制器故障的原因可能是控制器本身或控制器连接的传感器出现问题。

例如，在一次旅游包车事故中，当客车在快速行驶时通过一处急转弯时，ABS系统突然失灵，司机无法实施制动操作，导致车辆失控翻车。

经过调查，事故原因是ABS控制器内部电路出现故障，导致系统失灵。

2. 轮速传感器故障ABS系统需要实时获取车轮转速信息，以便根据车速调节制动力度。

在ABS系统中，轮速传感器是获取车轮转速信息的核心组件。

因此，当轮速传感器故障时，ABS系统无法获取车轮转速信息，从而无法调节制动力度。

例如，在一次长途包车事故中，当车辆在高速公路上行驶时，ABS系统突然失效，导致司机无法控制车速。

事故的原因是ABS系统轮速传感器故障，导致控制器无法获取车速信息，从而无法调控制动力度。

3. 压力传感器故障ABS系统通过压力传感器来控制制动力度，当制动器施加的制动压力不足时，压力传感器会发送错误信号给控制器，导致ABS系统无法正常工作，车辆制动距离延长。

例如，在一次商务包车事故中，当客车在下坡时需要急刹车的时候，ABS 系统无法正常工作，导致车辆无法立即停止，最终导致事故。

事故原因是制动系统压力传感器故障，导致ABS系统无法正常工作，无法调整制动力度。

总的来说，客车ABS系统故障的原因有很多种，需要开车人员高度重视，定期检查维护车辆。

一旦发现ABS系统出现故障，应该立即检修或更换故障部件，以确保车辆行驶安全。

由于ABS系统对于客车行驶安全的重要性，欧洲、美国等国家制定了相关的法律法规，规定客车ABS系统必须为每个座位安装刹车系统。

出租车公司管理制度

出租车公司管理制度•相关推荐出租车公司管理制度（通用9篇）在发展不断提速的社会中，很多地方都会使用到制度，制度一经制定颁布，就对某一岗位上的或从事某一项工作的人员有约束作用，是他们行动的准则和依据。

拟定制度需要注意哪些问题呢？下面是小编精心整理的出租车公司管理制度（通用9篇），希望能够帮助到大家。

出租车公司管理制度篇11、安全职责1.1贯彻执行国家、行业及企业有关安全生产的法规、规章、制度。

1.2履行出租车客运生产过程安全管理责任，保证出租客运生产安全。

1.3参加安全教育、培训和活动。

1.4落实“四防”工作措施。

1.5履行应急处置预案职责。

1.6接受各级安全检查，落实隐患整改和生产安全过程监督管理抄告制度。

1.7做好驾驶员安全教育培训工作。

1.8做好驾驶员上岗把关考核工作。

1.9做好安全基础管理工作。

1.10对违反安全生产法律法规和危害生命财产安全的行为进行检举，拒绝执行。

2、安全标准2.1按照“四防”工作要求做好本职工作。

2.2做好安全管理台账、记录、报表等档案资料的收集、保存和上报等工作。

2.3参加应急预案的学习、培训和演练。

2.4组织驾驶员参加安全教育、培训，配合安全管理部门开展专项活动。

2.5通过多种形式对驾驶员、员工进行安全教育培训和管理。

2.6做好驾驶员上岗前资质审查、技能考核工作。

2.7做好出租车辆保险入保、理赔工作。

2.8遇到冰、雪、雾、恶劣天气等不具备安全生产条件时，及时报告，执行上级命令2.9做好出租车辆二级维护落实，完善二级维护档案。

2.10做好安全工作记录。

3、安全考核3.1安全工作记录不健全，扣10分。

3.2不参加应急预案演习或者不参加安全培训、活动，扣20分。

3.3未履行“四防”安全职责，扣20分。

3.4未按照《生产安全过程监督管理抄告通知书》要求整改问题和隐患，扣50分。

3.5车辆入保、理赔不及时，扣50分。

3.6未落实隐患整改措施，扣20分。

3.7驾驶员上岗考核把关不严，扣30分。

旅游包车牌管理制度

旅游包车牌管理制度一、背景随着旅游业的快速发展，旅游包车服务越来越受到游客的青睐。

包车服务可以让游客自由安排行程，自在地感受目的地的风土人情，因此受到了许多游客的喜爱。

然而，随之而来的问题也逐渐显现出来，包车服务的管理制度亟待完善。

二、现状分析1.目前包车服务市场混乱，一些非法从业者与正规从业者竞争，影响了行业的健康发展。

2.包车服务的车辆安全和服务质量有待提高，存在一些问题，如车辆质量不达标、服务态度不好等。

3.包车服务的价格也参差不齐，一些车辆乘客被“宰客”，导致了消费者的不满。

三、问题症结所在1.缺乏统一的包车车辆管理制度，导致市场竞争混乱。

2.缺乏有效的监管机制，无法及时发现和处理包车服务中存在的问题。

3.从业者素质参差不齐，服务质量无法得到保障。

四、管理制度建议1.建立包车车辆统一管理制度，规范从业者资质，确保市场有序运行。

2.加强对包车车辆的检查和监管力度，确保车辆符合标准，服务质量优良。

3.建立包车服务投诉处理机制，针对消费者的投诉进行及时处理，给予消费者满意的答复。

4.加强从业者的培训和考核，提高从业者的服务水平和素质。

五、实施措施1.制定包车车辆统一管理规定，对包车从业者的资质、车辆品质、服务质量等进行明确规定和要求，并对不符合规定的从业者进行处罚。

2.加大力度对包车车辆的检查和监管，确保车辆的质量和安全，防止出现安全事故。

3.建立包车服务投诉处理中心，对消费者的投诉进行及时处理和反馈，解决消费者的问题。

4.加强从业者的培训和考核，对从业者进行定期的培训和考核，提高从业者的服务水平和素质。

六、预期效果1.包车服务市场将更加有序，非法从业者得到遏制，市场竞争将变得更加公平。

2.包车车辆的质量和安全将得到提高，乘客的权益得到更好保障。

3.投诉处理机制的建立将更好地保护消费者的合法权益。

4.从业者的培训和考核将提高从业者的服务水平和素质，为消费者提供更好的服务。

七、总结对于旅游包车牌管理制度的建设，我们应该立足于改进市场环境，提高包车服务市场的整体水平。

中华人民共和国道路运输条例释义

中华人民共和国道路运输条例释义第一章总则条例的总则共七条，主要规定了本条例的立法宗旨、适用范围、道路运输经营活动的含义、基本原则、道路运输管理机关，是一条例立法基本思想和总体思路的集中体现，其精神和要求贯穿在本条例具体法律制度中。

第一条为了维护道路运输市场秩序，保障道路运输安全，保护道路运输有关各方当事人的合法权益，促进道路运输业的健康发展，制定本条例。

【释义】本条是关于道路运输条例立法宗旨的规定。

（一）关于本条规定的含义本条例确定的立法目的、宗旨主要有四个：一是，维护道路运输市场秩序；二是，保障道路运输安全；三是，保护道路运输有关各方当事人的合法权益；四是，促进道路运输业的健康发展。

1、关于维护道路运输市场秩序建设全国统一市场，维护和健全市场秩序，加强市场监管，维护公平竞争，打击扰乱市场秩序和经营欺诈等违法行为，是行政机关的重要职责。

对道路运输活动和运输市场秩序的维护与人民群众的利益密切相关。

为了维护道路运输市场秩序，条例对进入道路运输市场实行准入管理，设定了进入道路运输市场的行政许可制度，依据行政许可法的原则和精神，明确了从事道路运输经营、道路运输相关业务、国际道路运输的许可条例。

条例规定，申请从事客运、货运经营的，应当具备以下三个条例：一是，有与其经营业务相适应并经检测合格的车辆；二是，有符合规定条件的驾驶人员；三是，有健全的安全生产管理制度。

对于申请从事班线客运经营的，还要求有明确的线路和站点方案。

为了保证危险货物运输经营的安全，草案对于危险货物运输经营规定也更严格的准入条件，要求有5辆以上经检测合格的危险货物运输专用车辆、设备，有取得上岗资格证的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员，有健全的安全生产管理制度。

申请从事道路运输站（场）经营、机动车维修经营、机动车驾驶员培训等道路运输相关业务的，应当具备相应的场地、设施设备、专业人员、技术人员、教学人员、管理人员以及相应的管理制度等条件。

此外，由于国际道路运输的特殊性，条例对申请从事国际道路旅客、货物运输经营的，增加规定了两个条件：一是，申请主体应当是依照条件第十条、第二十五条规定取得《道路运输经营许可证》的企业法人；二是，在国内从事道路运输经营满3年，且未发生重大以上道路交通责任事故。

长途旅游包车安全例检制度

长途旅游包车安全例检制度随着生活水平的提高和交通运输的发展，长途旅游已成为越来越多人的选择。

而对于长途旅游包车，安全问题一直是备受关注的。

为了确保旅客的安全，保障长途旅游包车的安全运行，不断完善和强化包车安全例检制度是必要的。

一、必要性长途旅游包车安全例检制度是一项重要的管理制度，目标是保障旅客的安全，避免因包车安全隐患而导致的交通事故等安全事件。

长途旅游包车的行驶跨度大、路况复杂，应对各种天气和路况变化的能力也是考验司机和车辆的能力。

而包车安全例检制度的实行，能够保障车辆和司机的安全，提高运营的效率和服务质量，逐步提升旅游企业的整体形象。

二、执行范围长途旅游包车安全例检制度的执行范围，包括旅游车辆的例检、司机的资格认证等内容。

在旅游车辆方面，要求车辆必须符合国家安全标准，包括车辆的底盘、动力系统、荷载能力、车身结构、制动系统等。

车辆的日常维护和保养也是必须要求的内容，定期对车辆进行检查和维修，确保车辆的安全运行。

司机方面，旅游车辆的驾驶员必须拥有相应的驾驶证，并且具备一定的驾驶技巧和经验。

此外，还需对驾驶员进行抽查，防止擅自不合规运营，保证司机的身体健康和业务素质。

三、执行流程长途旅游包车安全例检制度的执行流程大致可分为4大步骤，包括预检、检测、整改和验收。

首先进行预检调查，记录车辆的基本信息和检查历史记录，为后续进行检测做好准备。

第二步是检测，对车辆进行全面的测试和检查，包括对车辆的核心部件进行测试和检查，如制动系统、转向系统、悬挂系统等，通过检测来清晰地了解车辆的安全问题情况。

检测完成后，对检测中发现的问题进行整改，例如对发现的异常问题进行修复或更换相关零部件等。

最后，对修整完毕的车辆开展检验和验收，保证车辆符合安全标准，并放心地投入使用。

四、执行环节长途旅游包车安全例检制度实际执行中经过多个环节，包括组织、检查、整改等，总体上需要多方的配合和协助。

首先，由旅游企业负责组织和协调，建立检查团队核心人员，并统筹安排检查流程和作业守则。

客运服务质量管理制度

客运服务质量管理制度客运服务质量管理制度1一、每月集中一次《道路交通平安法》、《道路运输条例》和有关平安法律法规及规章制度的学习，回顾一月来存在的平安问题，准时提出整改看法。

二、驾驶员必需具有三年以上平安驾龄，取得相应的'《从业资格证》才能驾驶车辆。

三、车辆必需定期进行二级维护，不能有"只交钱不保养"的现象发生，严禁"病车"上路驾驶。

四、严禁超员、超速、酒后开车、开疲惫车、带病行驶。

五、车上必需配备消防设备，正确使用灭火器。

六、严禁易燃易爆等危急品上车。

七、单车行车400公里以上必需配备两名驾驶员，每名驾驶员连续驾车不得超过3小时，中途须休息15分钟以上，24小时内驾车时间累计不得超过8小时。

八、夜间不得在三级以下〔含三级〕山区大路达不到夜间平安通行要求的路段行驶。

九、必需准时、多险种、足额的参与车辆保险。

客运服务质量管理制度21、为加强公司平安生产管理，防止和削减平安事故的发生，保障游客的生命财产平安，促进公司的进展，制定本制度。

2、必需严格遵守国家有关平安生产的法律、法规，正确处理平安与效益、平安与生产、平安与进展、平安与稳定的关系，努力改善劳动条件，确保平安生产。

3、公司总经理是公司平安生产的第一负责人，分别对其所管辖范围内的平安生产工作全面负责。

4、各岗位从业人员有依法获得平安生产保障的权利，并应依法履行平安生产的义务。

5、公司平安管理委员会应加强对公司平安生产工作的'领导，支持、催促各有关部门和个人仔细履行平安生产职责。

6、公司应实行各种形式，加强对有关平安生产的法律、法规和平安生产学问的宣扬，提高全体员工的平安生产意识。

7、公司应鼓舞和支持平安生产技术讨论和平安生产先进技术和阅历的推广应用，提高平安生产管理水平。

8、公司在对改善平安生产条件、防止平安事故、参与抢险抢救等方面取得显著成果的个人赐予嘉奖。

客运服务质量管理制度3一、公司经理负责车辆管理的全面工作，车辆驾驶员为第一责任人。

大学生校园包车客运问题的思考

大学生校园包车客运问题的思考作者：朱晓武金凤来源：《管理观察》2012年第33期摘要：由于大学生的出行一般呈现一个季节性井喷的趋势，当地的客运力量往往无法满足这种出行的需求，包车客运已经成为学生日常出行的主要方式。

但于此同时，这种包车客运方式所带来的危害时不时的暴露出来。

如何治理大学生校园包车客运的乱象成了学校、交管、运管等部门亟需解决的问题。

本文从分析各种包车形式的法律性质入手，分析其危害，提出解决这种问题的建议。

关键词：大学校园包车客运法律性质解决途径每每临近寒暑假及长假黄金周，不少高校的QQ群、论坛网站、宿舍楼梯、食堂显眼处等地方会打出各式包车广告，有些包车经营者在新生入学时就建立了联系方式，形成固定的客源。

包车经营者的生意日渐兴旺，越来越多的学生选择了这种出行方式。

但于此同时，这种包车客运方式所带来的危害时不时的暴露出来。

如何治理大学生校园包车客运的乱象成了相关部门亟需解决的问题。

1.大学生校园包车客运问题的成因1.1方便快捷像舟山这类地处比较偏僻的县市，除去上海、杭州、宁波三个城市的长途班车比较多之外，去其他省内县市的客运汽车相对比较少，一天最多也不过两班车，有的地方甚至还未开通直达的班车，学生返家回校比较麻烦，如果在春运等高峰期，转车也会相当困难。

因此舟山大学生校园包车以前往衢州、丽水、嘉兴等城市居多。

舟山在校大学生现在也有两万人的规模，大学生的出行一般呈现一个季节性井喷的趋势，在寒暑假前后、长假黄金周前后集中出行，当地的客运力量往往无法满足这种出行的需求，学生如果不选择包车就可能无法正常回家。

而在某些大城市离市中心较远的高校集中区，这种包车客运已经成为学生日常出行的主要方式。

大学生出行尤其是在寒暑假，身上带的行李一般会比较多，“右手提一个，左手拉一个，背上背一个”的三包族就是对这种学生形容。

学生带着行李坐车去客运中心坐车已经比较辛苦了，若是这条线路还需要转车的话，那更增加了学生的负担。