浅谈山区公路施工的几点心得 赵辉
浅谈山区高速公路的施工管理
浅谈山区高速公路的施工管理作者：李渊博来源：《城市建设理论研究》2013年第11期【摘要】山区高速公路的建设过程难度较大，困难重重，只有采用合理的施工管理方案，才能确保山区高速公路的质量。
本文介绍了山区高速公路施工的要点，分析研究了加强山区高速公路施工管理的有效措施。
【关键词】山区高速公路施工管理中图分类号： U448.14 文献标识码： A 文章编号：山区高速公路施工是一项较为复杂且系统的工程，由于受山区地理条件的影响，使得施工困难程度有所加大。
为了在确保工程工期的前提下，建设处优质的高速公路，就必须在施工过程中，加强质量管理和控制，同时施工人员还应当了解并掌握山区高速公路施工的技术要点，并在实际施工中做好安全工作，只有这样，才能进一步提高工程的安全性和质量的稳定性。
山区特殊的地理环境特点决定了在山区修建高速公路中的施工技术特点。
在山区进行高速公路的修建，主要有以下特点：山区地形坎坷、起伏变化较大，地质环境较为恶劣，自然灾害发生较多。
气候条件差、水文和地质条件都比较复杂，高架桥梁、隧道和弯坡、斜坡以及大纵坡数量较多，造成施工难度。
施工后的防护工程比较复杂，必须根据不同的坡度采取不同的防护形式和技术，此外还有很复杂的环保问题，竣工后会造成一定的自然环境的破坏，影响其本身的自然面貌。
一、山区高速公路施工的要点1．在高填土施工中的技术要点施工中遇到高填土路堤的时候, 主要的施工技术要点就是保证路堤的稳定性。
实际施工中对路堤造成影响的因素有: 路基的回填材料、边坡的自然情况、地基地质特性、水文状况等。
因此在施工中,首先应当对设计的施工图进行论证,和验证性计算, 保证参数的准确；其次, 对高路堤填筑开始前应对现场进行勘察, 按照施工要求对底层地质结构进行处理, 保证承载；第三,通过回填试验,选择适应的回填材料；第四,施工中严格的遵循施工的规范, 随时对密实度和标尺进行检验；最后,应对路堤施工后的沉降进行检测,并作出处理。
公路工程施工收获(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，公路建设事业也取得了举世瞩目的成就。
作为一名参与公路工程施工的员工，我有幸亲身经历了这一伟大历程，从中收获颇丰。
以下是我参与公路工程施工的一些收获：一、专业技能的提升在公路工程施工过程中，我深刻认识到理论知识与实践操作的重要性。
从最初的施工图纸阅读、施工方案制定，到现场施工组织、质量监控，每一个环节都需要严谨的专业知识作为支撑。
通过不断学习、实践和总结，我的专业技能得到了显著提升。
如今，我已经能够独立承担工程项目的施工管理工作，为我国公路建设贡献自己的力量。
二、团队协作精神的培养公路工程施工是一项系统工程，涉及多个专业领域。
在项目实施过程中，我深刻体会到团队协作精神的重要性。
无论是与设计单位、监理单位、施工队伍之间的沟通协调，还是内部各部门之间的分工合作，都需要我们秉持团结协作、共同进步的原则。
在这个过程中，我学会了倾听、沟通、协调，为团队的成功奠定了基础。
三、责任意识的强化公路工程关系到人民群众的生命财产安全，肩负着促进地区经济发展的重要使命。
在施工过程中，我时刻牢记自己的责任，确保工程质量、安全和进度。
面对复杂多变的项目环境，我学会了如何应对突发事件，如何在压力下保持冷静，确保工程顺利进行。
四、创新意识的激发随着科技的进步，公路工程施工技术也在不断创新。
在项目实施过程中，我积极学习新技术、新工艺、新材料，努力提高自己的创新能力。
通过不断探索和实践，我成功将新技术应用于实际工程，提高了施工效率和质量。
五、职业素养的塑造在公路工程施工过程中，我深刻认识到职业素养的重要性。
作为一名施工人员，我们要具备敬业、诚信、务实、创新的职业精神。
在项目实施过程中，我严格要求自己，努力做到诚信为本、务实高效，为我国公路建设树立了良好的形象。
总之，参与公路工程施工让我收获颇丰。
在今后的工作中，我将继续努力，为我国公路建设事业贡献自己的力量。
以下是我在公路工程施工中的具体收获：1. 熟练掌握了公路工程施工的各个环节，包括施工图纸阅读、施工方案制定、现场施工组织、质量监控等。
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈
山区高速公路桥梁施工难点和工程管理浅谈山区高速公路建设是一项具有挑战性的工程，其中的桥梁施工是其中一个特别具有难度的环节。
山区地势起伏，地形复杂，气候条件恶劣，交通条件艰难，这些因素都给桥梁施工带来了很多困难。
山区高速公路桥梁施工的工程管理也面临着诸多挑战。
本文将从桥梁施工的难点和工程管理两个方面进行浅谈。
1. 地形复杂山区地形多为崎岖的山地和河谷地带，地势起伏大，地形复杂。
在山区进行桥梁施工需要经过复杂的地形地貌勘测和设计，同时需要采取特殊的施工措施，如爆破、挖掘等，以保证桥梁的牢固稳定。
2. 气候条件恶劣山区气候条件多变，降水量大，气温变化大。
这给桥梁施工带来了很大的困难，施工期间可能会遇到降雨、大风、雪灾等各种自然灾害，这将增加施工人员的安全风险，同时也会延长施工周期。
3. 交通条件艰难山区交通条件艰难，道路狭窄、交通不便，运输困难。
材料和设备的运输需要面临山路崎岖、通行受限等问题，特别是大型设备和材料的运输更是需要经过周密的计划和安排。
4. 生态环境保护山区生态环境脆弱，植被覆盖率高。
在施工过程中需要保护好周边的自然环境，避免对环境造成破坏，同时也需要特别注意对当地的野生动植物进行保护，避免对生态环境造成不可逆转的影响。
1. 技术管理山区高速公路桥梁施工需要具备一定的技术实力和管理水平，对技术工人的技能要求较高。
在施工过程中需要进行技术人员的培训和技能提升，以保证施工的顺利进行。
2. 进度管理山区高速公路桥梁施工往往受到气候条件的限制，进度管理尤为重要。
对施工进度需要进行精细化的规划和管理，合理安排工期和资源，做好施工计划的调整和应对工作，以保证工程的按时按质完成。
3. 资源管理山区高速公路桥梁施工需要充分利用当地的资源，做好材料和设备的采购和管理，合理利用人力资源，提高资源利用效率。
同时需要做好与当地政府和相关部门的协调工作，保证施工所需资源的供给。
4. 安全管理施工中山区高速公路桥梁需要做好安全防护工作，提高对施工人员的安全防护意识，遵守相关法律法规和安全操作规程，保障施工人员的生命安全。
浅谈山区公路施工技术
浅谈山区公路施工技术作者：丁旭强来源：《城市建设理论研究》2013年第29期摘要：山区公路的建设对促进山区发展，加强山区与发达地区的联系，缩小山区平原间的差距有重大意义。
山区公路因其所处区域地形复杂、气候多变，仅凭平原微丘区公路施工技术水平是难以适应的。
鉴于此，对山区公路施工技术进行探讨很有必要。
本文分析了山区公路建设的主要特点进对山区公路施工技术进行概述。
关键词：山区公路；施工技术；挖方；填筑中图分类号：TU74文献标识码： A一、山区公路建设的主要特点1、山区公路地形地质复杂。
地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖、煤气地层等不良地质。
受此影响，路线布设时平纵横三个方面都受到约束，一般就是平曲线多，平面半径小，纵坡大，桥梁比例高，横坡陡，半边桥和高挡墙多。
2、地形条件的复杂，导致山区原有的道路路线通行能力较差，建设高速公路要对路线进行重新规划选择，这都要求有高水平的地形勘察技术人员，并熟悉当地的地形地貌。
同时山区地形变化起伏较大，造成了高速公路的总体长度较大，不同地形地质下的道路施工技术不同，所以必须对高速公路的建设进行合理的设计，采用合理的施工技术，保证要有专业的、高水平的、整体素质高的施工队伍。
;3、山区河流受自然环境的影响较大，水流速度快、水位涨落变化大，所以高速公路建设中要合理设计洪水水位，既要考虑自然环境的影响特别是夏季雨水较大的情况，又要考虑高速公路施工对河流流向、环境的影响，以保证高速公路的正常使用。
;二、山区公路施工技术（一）测量放线;采用全站仪精确定出道路两侧边线，撒石灰标识。
基层施工前定出中线，每20～30m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m处设指示桩，在指示桩上有红漆标出基层、面层边缘设计标高及松铺厚度的位置。
对于道路需要经过山梁或谷沟时，需要先对道路的平曲线与竖曲线进行测设，保证运送机舱等大型载重汽车的通行需要。
山区公路路基施工要点及质量管理心得
工的好坏也会影 响到公路的使用寿命 ，甚至会对行
车人 员的安全 以及财产 带来威 胁 。所 以，在 对公路 பைடு நூலகம்
行施 工 ， 以便 达 到 公路 的 使用 需 求 。在 边 坡 的 施 工 达 到 规 定 要 求 的基 础 之 上 ， 还 要 保 证 施 工 的 质 量 。
边坡 进行施工的时候一 定要严格按照设计 的标准进
使 用 进 行合 理 的 分 配 。不 仅 如 此 ，在 对 路 基 进 行 压
山区公路路 基的施工一般都会碰 见半挖半填施
工 的 现 象 ， 因此 ， 在对 路 基 进 行 半挖 半填 施 工 的 时
障，承载的负荷也就会 降低 ，不 管是 车辆 的行驶还 是外力的作用都会导致其发生形变 ，最终出现病害 等现象的发生， 这样不仅会影响到行车人员的安全 ，
城市 建筑 Ｉ 道 路桥 梁 Ｉ ＵＲ Ｂ Ａ Ｎ Ｉ Ｓ Ｍ Ａ Ｎ Ｄ ＡＲ Ｃ Ｈ Ｉ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ｅ Ｉ Ｒ Ｏ Ａ Ｄ ＡＮ Ｄ Ｂ Ｒ Ｉ Ｄ ＧＥ
山区公路 路基施工要点及质 量管理 心得
■ 吴 文震
【 摘
要】在我国基础设施建设过程 中，对 于山区公路 的建
也 会 对 人 们 的 财 产 以及 生 命 带 来 严 重 的威 胁 ，不 仅
候 ，一定要注意 填方施工的一边极其容 易发生滑动
现 象 ，从 而 会 影 响 到 路 基 的稳 定 性 ，所 以 ， 加 大 对 填 方 的 施 工 力 度 是很 重 要 的 。在 进 行填 方 施 工 的 时
山 区 公 路 路 基 的施 工 由 于 其 特 殊 的地 质 环 境 ，
行 ， 施 工 条 件 相 对 来 说 也 比较 恶 劣 ， 倘 若 路 基 的 强 度 没 有 达 到 规 定 的 标 准 ，路 面 的 稳 定 性 也 就 没 有 保
浅谈山区高等级公路边坡防护
（ ）生 物 防 护 １ １ 公路 下 边 坡 ． 生 物 防 护 主 要 分 为 三 大 类 ： 种 草 、 铺 草 下 边 坡 一 般 为 填 土 路 堤 ，边 坡 的 破 坏 ， 皮 及 植 树 ， 除 植 树 （ 要 用 于 下 边 坡 ） 属 传 主 主 要 表 现 为 坡 面 及 坡 脚 的 冲 刷 。 坡 面 冲 刷 主 统 防 护 形 式 外 ， 植 草 或 铺 草 皮 是 近 年 来 才 在 要 来 自大 气 降 水 对 边 坡 的 直 接 冲 刷 和 坡 面 径 高等 级 公 路 上 兴 起 的 一种 绿 色 防 护 形 式 。 其 一 流 的冲 刷 ， 冲 刷 使 路 基 边 坡 沿 坡 面 流 水 方 向 优 点 是 能 在 短 期 内 恢 复 公 路 沿 线 的 绿 色 景 观 形 成 冲 沟 ， 冲 沟 不 断 发 展 导 致 路 基 发 生 破 和 防 止 边 坡 冲 刷 ， 但 养 护 费 用 高 ， 要 随 时 保 坏 ；沿 河 路 堤 及 修 筑 在 河 滩 上 、 滞 洪 区 内的 持 绿 色 有… 定 困难 。 路 堤 ，还 要 受 到 洪 水 的 威 胁 ， 这 种 威 胁 表 现 （ ）圬 工 防护 二 为 冲毁 路 堤 坡脚 导 致边 坡 破 坏 。 （ ） 片 （ ）石 护 坡 和护 面墙 １ 块 １ ２ 公路 上 边 坡 ． 片 （ ）石护坡分 为浆砌和 干砌两 种 ， 块 上 边 坡 是 人 工 开 挖 的 斜 坡 ， 其 强 度 应 满 护 面 墙 比护 坡 厚 ，有 一 定 的抗 推 力 作 用 。 其 足 边 坡 稳 定 的 要 求 。 在 降 雨 、融 雪 、 冻 胀 ， 优 点 是 能就 地 取 材 、 工 艺 简 单 ， 但 自重 大 ， 及 其 它 形 式 的 作 用 下 ， 边 坡 丰 要 破 坏 形 式 为 不宜 在 高 边 坡 上 使用 。 冲 刷 、崩 坍 等 。 （ ）菱 形 网 格护 坡 ２ （ ）边坡 冲 刷 破 坏 一 菱 形网格护坡 ， 可预 制安装也 可用水 泥 冲 刷 破 坏 般 发 生 于 较 缓 的 ｔ质 边 坡 ， 混 凝 土 现 浇 和 石 砌 。工 艺 简 单 ， 网 格 内可 植 如 砂 性 士 、 亚 粘 土 、 黄 土 等 ， 在 火 气 降 水 的 草 ，侣 只适 用 于 填 方 边 坡和 土质 挖 方 边 坡 。 作用下 ，沿坡面径 流方向形成 许 多小冲沟， （ ）六 角 空 心 砖 护 坡 ３ 如 不 采 取 任 何 防 护 措 施 ， 有 逐 年 扩 大 的 趋 六 角 空 心 砖 护 坡 是 近 几 年 来 才 发 展 起 来 势 ； 在 边 坡 坡 脚 ，冬 季 往 往 发 生 积 雪 ，造 成 的 ， 是 一 用 水 泥 混 凝 土 预 制 安 装 的边 坡 防 种 坡 脚 湿 软 ， 强 度 降低 ， 上 部 ｝ 失 去 支 撑 ， 体 护 形 式 ，似 蜂 巢 状 。 施 工 １ 艺 简 单 ， 空 洞 内 ＝ 发 生 破 坏 ； 同 时 ，高 速 行 驶 的汽 车 溅 起 的 雨 可 填 土 绿 化 ， 有 ‘ 观 赏 价 值 ， 但 自重 大 ， 定 雪 水 ， 也 易 冲 刷 坡 脚 。总 之 ， 土质 边 坡 的 坡 费 用 高 ，还 会 阻 碍 边 坡 水 的 排 出 ， 对 边 坡 稳 脚 部 位 ， 是边 坡 的 最 薄弱 环 节 定 不 利 ， 要慎 重 选 用 。 （ ）边坡 崩 塌 破 坏 二 （ ）窗 孔肋 式 护 坡 ４ 边 坡 崩 坍 ， 般 分 为 三 类 ： 落 石 型 、 滑 窗 孔 肋 式 护 坡 ‘ 用 浆 砌 片 石 或 片 石 混 般 坡 型 、流 动 型 ，有 时 在 一 次 崩 坍 中会 同 时 具 凝 ｝ 肋 ， 用 水 泥 预 制 混 凝 土 块 做 成 拱 形 窗 ： 做 有这三种形式。 台 ， 坡 面 水 从 肋 上 排 出 ， 窗 内 叮植 草 ， 目前 落 石 型 一般 指 较 陡 的 岩 石 边 坡 ，被 大 小 是 一 种 较 为 理 想 的 防 护 形 式 ， 但 肋 厚 容 易 被 不 一 的 裂 面 分 割 成 软 弱 的 断 块 ， 这 些 裂 面 宽 偷 Ｉ 料 ，府加 强施 工 管 理 和 质 量监 理 。 减 而 平 滑 ， 裂 隙 张 开 的 程 度 用 肉眼 不 一 定 就 能 （ ）喷 射 混 凝 土 护坡 ５ 识 别 ， 但 能 渗 水 ， 在 降 雨作 用 下 ，产 生 例 向 对 些 较 高 的 风 化 岩 石 边 坡 ， 采 用 喷 静 水 压 力 作 用 ，造 成 崩 坍 。 此 类 破 坏 型 式 必 射 混 凝 ｆ 护 坡 可 阻 止风 化 ，且 重 量 轻 ，施 ． 作 须 严 格 控 制 ，崩 坍 滚 落 的 岩 石 极 易 对 行 车 构 工 所 需 设 备 简 ， 但 费 用 较 高 ， 厚 度 难 以控 成威 胁 。 制，对景观有一定影响，应尽量少采用。 滑 坡 型 崩 坍 指 岩 层 在 外 力 作 用 下剪 断 ， ２ ２ ２ 加 固类 型 ．． 沿 层 问 软 岩 发 生 顺 层 滑 动 ， 多 发 生 于倾 向 于 （ ）护 脚 墙 与抗 滑墙 １ 路 基 、 层 间 有 软 弱 夹 层 的 岩 体 中 。 另 外 ， 当 护 脚 墙 与抗 滑 墙 本 质 上 没 有 多 大 区 别 ， 基 岩 上 伏 岩 屑 层 、 岩 堆 等 松 散 的堆 积 物 时 ， 只 是 断 面 大 小 和 埋 深 不 （ 时 也 加 点 锚 杆 有 堆 积 物 也 易 沿 岩 层 的 层 理 面 、 理 面 或 断 层 或 锚 索 ） 。护 脚 墙 起 到 保 护 坡 脚 不 受 冲 刷 和 面发 生崩 坍 。 破 坏 的 作 用 ， 不 能 抵 抗 推 力 ； 抗 滑 墙 除 有 护 大 雨 时 的 崩 坍 多 属 于 流 动 型 ， 砂 、 岩 脚 墙 的 作 用 外 ， 还 具 有 抗 推 力 作 用 ， 根 据 具 屑 、 页 岩 风 化 土等 松 散 沉 积 土 ， 多 会 受 水 的 体情 况 选 用 。 影 响 而 产 生 流 动 型 崩 坍 ， 流 动 型 崩 坍 没 有 明 （ ）抗 滑 桩 ２ 显 的剪 切 滑 动面 。 抗 滑 桩 是 一种 用 于 处 理 滑 坡 或 防止 边 坡 边 坡 高 度 大 时 ， 以 上 边 坡 破 坏 的 类 型 都 Ｆ滑 的钢筋 水泥混凝 土结构 ，是 一种较 理想 较 低边 坡 容 易 发 生 。 的 抗 滑 设 施 ，但 投 资较 大 。 ２ 边 坡 防护 施 工 方 法 、 （ ）预 应 力锚 索 ３
浅述关于农村公路施工质量控制的体会
浅述关于农村公路施工质量控制的体会摘要：近年来，随着西部大开发，农村公路工程建设因此得到快速发展，道路施工质量也逐步有所重视。
本文笔者结合自己多年的施工实践经验，对农村公路施工的质量控制谈谈几点体会，以供参考。
一、农村公路建设中存在的问题◆工程发包不规范农村公路建设的工程发包大部分给了没有交通资质的施工单位，有的项目甚至是发包给个人施工，这给工程质量留下了严重的隐患。
◆建设程序控制不严部分项目没按建设程序办事。
根据省、市有关农村公路建设质量管理的文件要求，路基必须通过验收合格后才能进行路面施工，但是部分项目路基坑坑洼洼，表面极不平整。
部分新加宽的路基，压实度未达到要求，甚至还有部分是软弱路基，在未经过处理的情况下进行路面施工，造成路面厚度不够，路面纵横向开裂等病害。
◆原材料控制不严部分项目路面集料粒径偏大，最大粒径超过15cm，级配不能满足规范要求。
部分细集料含泥量过大，钻出的芯样发现包含有整块黄泥。
施工时振捣不密实。
◆质量意识不强农村公路建设由于受到资金的制约，部分业主认为农村公路车流量小，厚度薄点，强度低点无所谓。
但事实证明这种认识是错误的，由于质量问题，农村公路运行1～2年后就已经开始出现了各种病害。
◆安全形势不容乐观在农村公路建设过程中相对注重主体工程。
对配套工程认识不足，重视程度不够，加之建设资金短缺，安保工程不配套现象突出，加上村民的交通安全和交通法律意识比较淡薄。
农村公路交通安全面临巨大压力。
二、农村公路路基施工中的重要环节：（1）处理好坑穴、水渠、填井、墓穴农村公路施工过程中，由于大部分村庄没有进行过合理的布局规划，在新建路基施工中住往会遇到处理坑穴、水渠、填井、墓穴等施工问题，如果这些地段处理不当，很容易给工后的路基留下隐患，导致出现局部沉陷、失稳等病害。
要解决这类问题必须在路基修整范围内对坑穴、水渠、填井、墓穴等用原地的土或砂性土分层夯实，这一点必须坚持。
目前人工夯实已很少采用、而又无其他措施，大多采用将填料填到土基表面后采用振动压路机辗压。
公路工程施工体会(3篇)
第1篇作为一名公路工程施工人员，我有幸参与了多个公路工程的建设，这些经历让我深刻体会到了公路工程建设的艰辛与喜悦。
以下是我对公路工程施工的一些体会：一、工程质量是根本公路工程作为一项重要的基础设施，其质量直接关系到交通安全和行车舒适度。
在施工过程中，我们要始终坚持“质量第一”的原则，严格按照设计要求和规范施工。
从原材料采购到施工工艺，每一个环节都要严格把关，确保工程质量。
同时，要加强质量监控，对施工过程中出现的问题及时整改，确保工程质量达标。
二、安全管理至关重要公路工程施工过程中，安全问题至关重要。
我们要充分认识到安全生产的重要性，严格遵守安全生产法规，加强施工现场安全管理。
一是加强安全教育，提高施工人员的安全意识；二是做好施工现场的安全防护措施，如设置安全警示标志、安装防护栏杆等；三是加强施工过程中的安全巡查，及时发现和排除安全隐患。
三、科学组织施工公路工程施工是一项复杂的系统工程，需要科学组织、合理安排。
一是要制定合理的施工方案，确保施工进度和质量；二是优化施工资源配置，提高施工效率；三是加强施工协调，确保各个施工环节的顺利进行。
四、注重技术创新随着科技的不断发展，公路工程施工技术也在不断创新。
我们要紧跟时代步伐，学习新技术、新工艺，提高施工水平。
例如，采用信息化管理手段，提高施工效率；运用新材料、新设备，提高工程质量。
五、团队协作精神公路工程施工过程中，团队协作精神至关重要。
我们要充分发挥团队的力量，相互支持、相互配合，共同完成施工任务。
一是加强沟通与协调，确保施工过程中信息畅通；二是培养良好的团队氛围，增强团队凝聚力。
六、绿色施工理念公路工程施工过程中，我们要树立绿色施工理念，注重环保。
一是优化施工方案，减少对环境的影响；二是合理利用资源，降低施工过程中的能耗；三是加强施工现场的环保管理，确保施工过程中的环保要求得到落实。
总之，公路工程施工是一项充满挑战和机遇的工作。
在今后的工作中，我将继续努力，不断提高自己的业务水平，为我国公路事业的发展贡献自己的力量。
浅谈山区公路勘察设计中常见问题的分析与对策
山区公路环境载体主要是 自然环境 ， 也是地质环境。山区一般地形地 的理 念 。 － ３ 山区地面横向起伏较大， 若整个横断面设计为同一标高 质条件复杂， 地质环境脆弱 ， 地质灾害多发 ， 山区公路的建设处理不好将 ２ 横断面问题。 主要指多车道的高等级公路 ）势必会增加挖方的工程量 ， ， 对 会 提 高 工 程造 价 ， 施 工增 加 不 必 要 的 难 度 ， 时容 易 引发 地 质 灾 害 、 给 同 民 是不可取的（ 半填部分路基的稳定性也较差。因此 ， 断面设 横 事纠纷等 ， 造成安全隐患。因此 ， 要建设一条兼顾交通 、 环保 、 生态等方 面 原有地形植被破坏较大， 右车道 同一标高 ， 半填部分路基可适当降低也可设计成分 要求的高标准的山区公路 ， 应该重视和加强勘察设计工作 。结合现场的实 计不必强求左 、 至于沿河线左 、 右两岸各设半幅的方案， 公路营运管理及使 ， 用 际情况灵活应用设计规范和技术标 准， 目的地预见和处理 ， 有 最大限度地 离式断面。 特别是分离和汇合的间距。其最不利 完善设计 ， 有效地控制成本 ， 并从 布局合理 、 技术创新的角度上方便施工 ， 功能是否存在不利因素应认真研究 ， 植被 、 生物群落遭 到阻断 ， 极不利于环境保 保证施工的进度和质量， 降低公路建设对 自然环境的破坏 ， 减少或避免不 因素是两岸山体均受到破坏 ， 地表经流的集 中， 流速流量增大， 山体 冲蚀加剧 ， 对 导致水土流失 ， 建 良地质对公路工程的影 响， 实现公路工程 “ 安全 、 舒适 、 耐久 、 美观 、 和谐 、 护 ； 议采取工程措施 ， 最好在一岸完成公路的布设 。 经济” 的新理念是山区公路建设新的要求 。 ３ 防 护排 水 工 程的 设计 １ 公 路 选线 防护 与排水工程是公路建设项 目的重要组成部分 ，也是项 目的一个 山区公路不仅建设难度大 、 费用高 ， 建成后 的营运管理 、 养护也较为复 防排水工程设计合理与否直接影响公路今后的营运成本 ， 工 施 杂。 路线既要适应地形变化， 叉要避免对山体的剧烈切割 ， 破坏生态环境； 还 面子工程 ， 要在规定的道路等级条件下， 做到线形要素指标的运用及相互间的组合合 组织和当地群众的生产生活。 ． １ 生态为准则。在确保边坡稳定安全 的前提下， 公路 山区 理， 保持线形的顺适 、 连续和均衡 ； 尽量减少工程病害， 降低运输 、 养护管理 ３ 稳定为前提 ， 成本， 保证投产后运输功能正常。设计人员通常要在满足规范 、 标准要求的 边坡应 以轻型 、 绿色防护为主， 尽可能地恢复周边原生态。必须设置护 面 挡土墙 的路段 ， 要做到砌体线形流畅， 避免大面积的圬工裸露在外。 情 况下 ， 过 纸上 定 线 ， 可 能缩 短设 计 里程 ， 而很 容 易 导致 因缺 乏 对沿 墙 、 通 尽 从 ３ 对鸡爪形 、 ＿ ２ 谷地路段应分别采取合理的方式处理 。１对于谷地的涵洞 ） 线路网、 城镇规划 以及施工环境的详细调查而忽略一些相关问题。 以减少涵洞通道的跨 径 、 节约造价 、 给人畜 １ 强 调路 线线 型 而忽 略 了占有 良 田、 ． １ 民房等 问题 。 然从 理论 上 缩 短 了 通道可 以适当抬高基底标 高， 虽 避免填土过高带来 的质量安全隐患 。２对鸡爪形路 ） 路线里程 ， 或工程量有所减少 ， 似乎降低了投资成本 ； 实际上却增加 了 通行带来方便的同时 ， 但 可以采用填土来处理。通过填土和加大路侧边沟达到排放山 相应的的征迁费用 ， 并且会 因为征地拆迁工作 的滞后影响工程的进度 ， 施 侧 山凹排水 ， 不存在营运期间的维护问题 ， 在节约投资 的同时 ， 又美 工期间会因为施 工而不可避免地与 当地村 民的利 益发生冲突和 民事纠 体坡面水的 目的 ， 化 了路容 ， 并保证了施 工进度。３路线鸡爪形地区时 ， ） 涵洞通道 的设置易 纷， 对施工干扰大且不利于安全团结。 这就要求设计人员对现场情况充分了解 。如果高差不是很 １ 强调线型路线通过城镇等民房 、 ． ２ 厂房 、 公用设施稠密等地区。虽然 因 发生交错现象， 可 达到排水 和群众通行 的目的 ， 既节 主线距离城镇较近 ， 缩短 了连接线的里程 ， 同样会因为征地拆迁费用和 大 ， 以通过开挖水沟或改路的形式 ， 却 又 进度而影响工程的投资成本及工程建设进度 ，并增加了拆迁等无法避免 省 造 价 ， 方便 施 工 。 ３ 排水沟 、 截水沟的设置。在进行外业调查时应对排水系统作详 的民事纠纷 ， 施工干扰大 。因此 ， 在公路选线 时， 应尽量远离或绕开城镇 、 ３ 边沟 、 ＿ 根据现场情况或通过对地形图汇水面积的勾绘 ， 确定沟 的断面形 村庄 、 厂房等建筑密集地 区， 通过在适当位置增加连接线的方式使地 区与 细调查， 式， 而不应像现行设计采用一沟到底的通用形式。如果汇水面积较小 可 高速公路相连， 促进地方经济的共同发展。 让水散排 ， 既减少 了工程量 ， 也美化了 １ 设计时不应盲 目追求高标准和表面上的环境保护要求 。由于在设计 以采用浅碟式土沟或不设计水 沟 ， ． ３ 保护了生态。截水沟的设置更应与现场情况相结合 ， 根据坡面的大 时为 了杜绝 高 填 深 挖 ， 成 多个 标 段 或 整个 建 设 项 目的填 挖不 平 衡 ， 而 路容， 造 从 有些路段截水沟不但没有起到截水作用 更 要求增设取土场或弃土场 ， 反而增加 了沿线 山体的破坏。同时还需为这些 小和地质情况确定设置与否， 取弃土场增设便道而占用土地， 不仅对沿线山体的 自然生态造成破坏 、 增 因施工质量不足和对原地面的破坏造成坡面失稳 。必须设置截水沟的地 细致、 线型优美。排水沟 、 、 边沟 截水沟的沟帮必须 加用地 ， 同时因运距加大而增加 了建设成本。因此， 建议在设计时优先考 方也应 尽量做到轻巧 、 否则形 同虚设 ， 地面水将无法排至沟里 。 若受地形的限制 ， 沟 虑 填 挖平 衡 （ 略 欠方 ） 则 进 行 ， 从 水 土 保持 、 境绿 化 等 方 面 进行 低于原地面， 或 的原 并 环 帮高于地面时 ， 应对低洼地段进行 回填处理 ， 在美化环境的同时， 到排 达 防护和绿化设计 ， 从而达到环境保护的 目的。 １ 设计 时应对沿线特殊建筑物及主干网等详查。应对沿线特殊建筑物 水 通 畅 的 目的。 ． ４ 如 油 库 、 电站 、 破 品 生产 厂家 、 理 站 以 及 主 干 网 等进 行 详 细调 杏 并 变 爆 管 结语 ． 地 质 勘 察 设计 工 作 是 山 区公 路 建设 成 败 的前 期 关 键 ，为 此 必 须 高度 充 分 论证 其 安 全范 围 ，确 保 公 路 在安 全 范 围 以外 ，避 免重 大 安 全 事 故 隐 采 新 本 患 。对 安 全 范 围进 行 论证 的 同时 ， 不仅 对 公路 营运 期 间 的 安全 论 证 ， 还应 重 视 。应 该 摒弃 旧 思想 ， 用新 理 念 ， 的角 度 去看 待 这 些新 问题 ， 着求 考 虑在 施 工期 间 的安 全距 离 。如 果在 外 业调 查 期 间能 更 周详 些 ， 路 线在 真务实的科学态度研究解决新问题 。建设单位对前期地质工作一定要认 使 真细致 ， 勘察设计阶段 多花些钱和时间 ， 尽量详细地查 明地质条件 ， 避免 安全 范 围 以外 ， 避 免后 期 烦琐 的变更 手 续 ， 可 节约 投 资 。 既能 又 地质隐患 ， 这对施 工来说会节约大量的投资和工期 。 在设计各阶段的地质 ２ 设计 基 本控 制 因素 要达到必要的深度 。 ２１ 地质选线。 ． 地质条件是影响山区公路布线的重要因素， 对路线方案起 勘察工作时必须认真 ， 参 考文 献 决定性的作用， 特别是对于影响公路布线的不 良地质 ， 如滑坡 、 危岩体 、 泥 １ 山区农村公路勘察设计有关问题的探讨【． 刀重庆建筑，０ ７７ ． ２ｏ （ ） 石流等不良地质灾害。选线前应对工程地质和水文地质进行详细勘测， 并 『１郎平． １ｌ 唐子珂． ２ 公路勘
对山区农村公路改建的几点体会
对山区农村公路改建的几点体会摘要：在山区农村公路建设过程中，应结合作业现场的实际情况，给予其质量管理更多地考虑，落实好相应的管理工作，且在行业技术规范的指导下对山区农村公路建设过程进行严格把控，降低其中的质量问题发生率，促使实践中的山区农村公路建设质量管理效果更加显著。
基于此，文章将对做好山区农村公路建设质量管理的几点做法进行探讨。
关键词：山区农村公路；建设质量；管理；做法；使用寿命中图分类号：U415 文献标识码：A引言随着经济的快速发展，山区农村公路的建设在交通运输当中具有非常重要的作用，对于山区农村公路的建设不仅能够让人们的出行更加方便，而且对于山区农村经济的发展具有重要作用，只有积极做好各种管理工作，才能够保证山区农村公路的建设质量。
1、山区农村公路施工质量管理的重要作用随着交通运输业的发展，人们对于公路的使用次数逐步增加，而且随着使用次数不断增加对于公路的施工质量也提出了很高的要求，因为道路施工质量的好坏直接关系到了人们的财产安全，所以说高质量的道路建设对促进社会发展具有重要意义。
在对山区农村公路修建的过程当中，只有把握好每一个施工环节的控制，才能够修建一条高质量的公路。
2、山区农村公路质量管理的现状分析在对山区农村公路修建的过程中，因为复杂的施工环境、繁琐的内容以及自然因素的限制，所以给山区农村公路的修建造成了很大的难度。
为了能够延长山区农村公路的使用时间，这就需要建立健全的质量管理制度，对山区农村公路的修建进行科学化管理，只有这样才能够保证公路的修建质量。
但是在某些经济落后的山区农村，由于某些施工单位对项目没有起到应负的责任，从而导致公路存在严重的质量问题。
山区农村公路施工质量不达标，使得公路路况非常差，不标准化的道路施工导致道路表面的平整度得不到保障。
大部分人会认为这种现象不会影响到公路的正常使用，但是事实并非如此，公路不平整，车辆行驶过程中就会不断抖动，在这种路况下行驶不仅会给车辆带来严重的损害，而且对于驾驶员的安全也带来了很大威胁。
建筑施工现场管理有效性提升研究赵辉
建筑施工现场管理有效性提升研究赵辉发布时间：2021-09-18T09:12:18.430Z 来源：《防护工程》2021年15期作者：赵辉[导读] 现阶段，建筑行业的迅速崛起，使得建筑工程项目发生了巨大变动。
建筑工程项目迎来了新的机遇与挑战，尤其是施工管理方面，面临着不小挑战。
所以要想提升项目施工现场管理的质量，确保施工时遇到的问题能够有效解决，保证整体施工项目有序进行，就要针对建筑工程项目采取正确的措施，对其包含的施工现场管理以及相关优化方案加强管理。
由此可见，管理人员在进行建筑工程项目管理时，要根据项目的实际进展情况作出相应的优化解决方案，进而使得项目施工的进展效率得到有效提高。
赵辉北京城建二建设工程有限公司北京市 100039摘要：现阶段，建筑行业的迅速崛起，使得建筑工程项目发生了巨大变动。
建筑工程项目迎来了新的机遇与挑战，尤其是施工管理方面，面临着不小挑战。
所以要想提升项目施工现场管理的质量，确保施工时遇到的问题能够有效解决，保证整体施工项目有序进行，就要针对建筑工程项目采取正确的措施，对其包含的施工现场管理以及相关优化方案加强管理。
由此可见，管理人员在进行建筑工程项目管理时，要根据项目的实际进展情况作出相应的优化解决方案，进而使得项目施工的进展效率得到有效提高。
关键词：建筑工程；施工现场管理；有效性提升途径1导言随着社会的不断发展，我国的建筑行业在近几年也得到了突飞猛进的发展，在发展的过程中面临着更多的挑战和压力，如何在最大程度上确保施工的质量已经成为迫切需要解决的问题。
在施工的过程中可以采取一系列管理措施，引导工作人员树立良好的安全意识，并且按照施工标准进行施工，一方面可以降低施工所需的费用，另一方面可以确保施工的质量，降低安全事故发生概率。
由此可见，不断优化和完善施工现场的管理工作是特别重要的一项内容。
2建筑项目工程建设的施工现场管理原则分析 2.1安全管理的原则首先要做好预防措施，严格把控生产施工的环境安全性、确保工人的人身安全。
浅谈山区公路设计中应注意的问题
浅谈山区公路设计中应注意的问题作者：王智勇来源：《城市建设理论研究》2013年第27期摘要：由于山区地理位置偏僻的原因，导致了山区经济的落后。
所以发展山区公路是解决山区经济滞后、提供山区人民生活水平的基础保障。
本文主要对山区公路设计中应注意的问题及设计要点进行了分析探讨。
关键词：山区公路；设计；注意问题；要点分析中图分类号： S611 文献标识码： A引言近些年来，我国为了改善山区人民的生活水平，在山区进行了大量的基础设施建设。
其中山区公路的建设就是基础设施建设当中尤为重要的一个方面。
山区公路的建设不同于平原公路的建设，由于地形地貌的多样性，为山区公路的建设带来了非常大的麻烦。
现阶段，我国在山区公路建设当中还存在着一些问题。
对此本文将根据本人多年的工作经验，提出对山区公路在设计的过程当中需要注意的问题以及改进措施。
一、山区路设计的要求分析近年交通部大力提倡公路设计新理念，在重视保护和结合自然环境的理念下，对个别平面指标进行了折减。
但在实际设计过程当中，个别设计人员曲解了新理念的思想，认为只要设计当中有了新理念，就可以对设计规范所规定的指标随意降低，这种思想是非常不行的。
设计规范是在几代公路人经过大量的实践和科学实验反复论证之后制定的，设计人员应该主动维护规范的权威性，不得随意更改。
对规范的灵活运用，只能是个别点的改良，不能是全面地颠覆。
二、谈山区公路设计中应注意的问题1、环境的影响山区的生态环境对地球上的整个生态环境具有重要的影响，并且山区生态环境非常的脆弱。
在进行山区公路的建设过程当中，山区的生态环境多多少少的会被进行一定程度上的破坏，比如，为了保证山区公路的畅通需要砍伐一些树木。
树木以及一些植被被破坏之后，将会造成水土流失的现象，这将会为山区人民的安全带来极大的隐患。
因此为了保证山区生态环境不遭到很大程度上的破坏以及保证山区人民的安全同时还能让山区公路高质量的完成，那么山区公路在进行设计的过程当中要充分考虑到山区公路所在地的生态环境，尽可能少的对山区生态环境进行破坏。
道路工程路基回填试验段的施工及质量控制 赵辉
道路工程路基回填试验段的施工及质量控制赵辉摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。
交通工程道路中，路基工程作为道路交通施工工程的主要施工核心，其良好的施工工艺对道路施工工程的整体质量具有重要的意义。
当下我国的路基施工工艺主要包括挖方路基施工工艺以及填方路基施工工艺。
在路基施工过程当中，加强对施工路基回填土的质量控制，在确保施工进度的同时，又能保障施工质量。
本文就道路工程路基回填试验段的施工及质量控制展开探讨。
关键词：道路工程；路基回填试验段；施工；质量控制引言在道路工程施工过程中，时常会面临一些沙料比较多的地区，在这些地区中，就地取材相对比较便捷，可以极大限度的提升道路工程建设水平和效率。
所以，在这些地区中，根据实际情况，采用路基回填施工方式，并加强质量管理和治疗防控，在某种程度上可以减少施工问题出现，保证施工质量安全。
1路基施工工艺分析1.1挖方路基施工工艺分析根据运输距离的不同，主要分为推土机开挖、挖掘机开挖、自卸车运土、人工整平、压路机压实的施工方案。
挖土方路基施工方法包括现场踏勘、施工测量、清除和运输路基范围内的杂物、路基顶设置临时施工截水沟（开挖前）、确定开挖方法、挖方、土石方外运、人工修整平整、路基基底铺密实原土、路基边坡坡面防护施工等步骤，要注意各个步骤中的细节要素。
挖方路基施工难点、重点在于素填土等不良土质的彻底挖除，因其属于软弱土层，承载力很低，且呈高压缩性，因此不宜作为路基持力层，要采用密实原土作为路基基底。
因此在路基处理时，要将素填土及时彻底换填为符合路基填土要求的密实原土等，并按规范要求分层回填、分层压实至设计路基面标高，以换填碾压后的土层作为路基持力层。
还要特别注意雨天施工的技术措施：其一，雨天要防止路基的超挖，雨天开挖时减小开挖面，路基开挖后如不能立即进行下一道工序，需要在基底以上预留30CM，待下一工序开始再挖至设计标高；其二，雨天防止路基受泡受涝，因此开挖后要做好路基的临时排水，使下雨时雨水能及时排走；其三，遇到土质较差的路段时，雨天禁止施工，以免发生坍方等危害。
浅谈公路工程施工中的一些体会
向通道掘进两种， 同时又可在高度上分单层或 双层和纵横掘进混合等。 纵向全宽掘进是在路线一端或两端， 沿路 线纵向向前开挖。 单层掘进， 运土由相反方向 送出。 如施工紧迫， 对于较深路堑， 可采用双 层掘进法， 上层在前， 下层在后， 但下层施工 面上需留有上层操作的出土和排水通道。 横向通道掘进，是先在路堑纵向挖出通 道， 然后分段同时横向掘进。 这种方法为扩大 施工面， 加速施工速度， 在开挖长而深的路堑
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工 程 技 术
浅谈公路工程施工中的一些体会
杨晓旋
《 广州市恒茂建设监理有限公司
5 1 0 7 30 )
要: 根据本人多年来在水泥混凝土路面工程的施工情况中，阐述在水泥混凝土路面施工中，对路基、基层、混凝土路面的材 料，施工工序、工艺等要求的控制。
% 。
构松散，颗粒重新组合。为使路基土有足够 的强度与稳定性， 必须予以人工压实， 以提高 其密实程度。 影响路基压实效果的因素有内因 1 路堤的填筑 路基填筑之前，首先要做好路床的清理 和外因两方面。内因指土质和湿度， 外因指压 工作， 严格清理路基范围内的树头、树根、 杂 实功能(如机械性能，压实时间与速度， 土层 草、 腐植土、 软土淤泥及垃圾等， 树穴、厕穴 厚度)及压实时的外界自 然和人为的因素。 尽量采用砂或砂砾进行回填， 其次是注意填筑 土质对压实效果的影响很大， 砂性土的压 实效果优于粘性土，因 此施工中要选好土质。 路堤的土质， 尽可能选用塑脂< 2 % ， 0 液限<4 0 %， 含砂>5 %的土， 0 在填筑过程中 须做到 必 严格控制含水量， 是路基压实施工中的关 分层填筑， 分层摊铺， 分层压实，分层检测， 键， 因含水量偏大或偏小， 均不能获得最大密 分层厚度为3仅m一 4吸m 为宜， 并尽量控制在 实度。 最佳含水量的状态进行碾压， 才能达到最大的 压实厚度对压效果有明显影响。 在相同压 实条件下，密实度随深度递减， 表层5厘米最 密实度。 一般情况下， 夯实不宜超过20 厘米，1 2 路堤的填筑， 按填土顺序可分为分层平铺 高。 一 巧吨光面压路机，不宜超过2 厘米， 5 振动 和竖向填筑两种方案。 0 分层平铺， 有利于压实， 可以保证不同用 压路机或夯击机以 5 厘米为宜。 土按规定层次填筑， 其要点是: 不同用土水平 因此， 土基压实施工中， 控制最佳含水量， 控制有效土层厚度， 必要时适 分层， 以确保强度均匀， 透水性差的用土， 如 采取分层填土， 粘性土等， 一般宜填于下层， 表面成双向横坡， 当增大压实功能，是土基压实工作的基本要 有利排除积水， 防止水害; 同一层次不同用土 领。 时接搭处成斜面， 以保证在该层厚度范围内强 度比较均匀， 防止产生明显变形。 错误的做法 4 底基层及基层的施工 主要有: 无水平分层， 有反坡积水， 夹有粗大 目前高等级公路的底基层及基层，一般 采用水泥或石灰稳定结构， 要使其达到设计强 石块、土块以及有陡坡斜面等。 首先是选择好料场， 对低劣的材 竖向 填筑， 指沿路中 心线方向逐步向前深 度及弯沉值， 填. 路线跨越深谷或池塘时， 场面高差大， 填 料应杜绝使用， 并通过试验确定各组成材料的 土面积小， 难以水平分层卸土， 以及陡坡地段 配合比， 其次是认真控制好施工质量， 拌和时 才能达到设计强度。 如采用 上半 挖半填路基， 路段 局部 横坡较陡或难以 分 要用机械化生产， 层填筑等， 可采用竖向填筑方案。 竖向填筑的 机械厂生产的稳定土拌和机等拌和， 材料的配 质量在于密实程度， 因此宜采用必要的技术措 合比， 拌和的均匀性及含水量， 都可以得到有 施， 如选用振动式或锤式夯击机， 选用沉陷量 效的控制， 禁止采用路拌， 采用路拌现场管理 较小及粒径较均匀的砂石填料: 路堤全宽一次 困难， 配合比及拌和的均匀程度难以控制， 质 成型， 如不修建较高级路面， 容许短期内自 然 量得不到保证， 这将影响水泥混凝土路面的使 沉落。 别外， 尽量采用混合填筑， 也就是下层 用寿命。 竖向填筑， 上层水平填筑， 必要时可考虑参照 地基加固的注入、 扩孔或强夯等措施， 以保证 5 水泥混凝土路面的施工 混凝土路面在施工中，忽视任何一道工 填上具有足够的密实程度。 序均会产生质量问题，而且很难补救，因此， 从砂石料的选择， 级配设计， 施工程序均要严 2 路堑的开挖 路堑开挖，依挖 量大小及施工 法 肃认真对待。 的不同， 按掘进 向可分为纵向全宽掘进和横 5.1 选取含泥量< 3%的中 砂 科技资讯 SCI〔 NCE & TEC日 NOLOGY INFORMATION
浅析公路工程施工安全管理措施及施工技术 张辉
浅析公路工程施工安全管理措施及施工技术张辉摘要：近年来，我国经济发展得越来越快，同时带动了公路建设的发展，公路建设的发展也带来了不同程度的问题，所以公路施工企业要想长久发展，不仅要确保施工的质量以及公司的信誉，更重要的就是强化对于公路施工工程中的技术管理及安全管理，只有这样才可以确保施工企业立于不败之地。
本文主要对公路工程施工安全管理措施及施工技术进行分析研究。
关键词：公路工程；施工技术；安全管理1 公路工程施工概述公路工程相较于其他施工工程来讲，使用年限长、投入大，与人民的安全息息相关。
一直以来都是国家重点关注并支持的行业。
公路工程所涵盖的范围非常广泛，包括路基、路面、涵洞、桥梁、隧道、排水系统、安全设施、排水系统、监控系统、绿化设施等等。
对于过往的道路工程施工中遇到的种种问题，我们应积极从中总结经验，吸取教训，开拓创新。
从广泛意义上看，我们关注的重点在于公路构建、施工和后期养护的过程中遇到的典型问题和相应的解决办法、技术创新。
笔者在这里将根据将自身的经验，与读者分享一些在公路施工中需要特别关注的地方。
但由于公路施工分类广泛，涵盖面广，同时本文篇幅有限，因此并未全面展开。
2 公路工程施工技术分析2.1 公路路基的施工技术公路工程施工完成之后，路基的质量主要与路基所使用的材料与压实的结果有关。
如今，提高路基施工效果最好的办法就是改善对于填土的要求以及岩石的相关技术，在选择路基所用材料的时候，宜选择CBR值来对路基的强度进行表征，同时需要引进一些路床等定义，如今，我国的夯实技术有了比较快的发展，大多采用大吨位的压路机作为压实路基的设备，在很大程度上提高了压实的效果，同时也在一定程度上加强了路基压实的工艺。
在软土路基的处理上，一般采用的方法是土工合成材料、轻质路基与灰土挤密桩等。
对于特殊的潮湿地区，其路基的压实有一定的难度，一定要调整相应的技术工艺。
2.2 公路路面的施工技术对于公路路面的施工，因为水泥混凝土路面的稳定性好、刚性大、抗疲劳性强，同时线性美观、顺畅，不仅在交通比较繁华的路口地段应用广泛，同时还可以起到增加公路路面等级的作用。
山区农村公路施工管理体会
山区农村公路施工管理体会近年来，高等级公路等大型基础设施项目多采用PPP 合作招标建设和总承包招标建设，施工企业资质等级较低的企业多数无缘投标和无足够财力中标施工。
大量施工企业只有在农村公路等中小型项目中寻找项目，而近几年来的农村公路招标一般采用合理低价法，但投标竞争仍十分激烈，中标时部分中标价已较低，中标后如何做到确保质量的同时确保利润成为施工企业必须深入研究的一个难题。
南涧县近几年实施的农村公路主要是通畅工程（通乡油路）和通行政村（通村油路）、通自然村公路硬化工程，路面多采用沥青混凝土路面、水泥路面，路基宽度4.5～6.5 米，路面宽度3.5～4.5 米，因县级资金筹措困难，投资多控制在40～70 万元/公里。
水泥路面结构基层多采用水稳层15cm（级配碎石垫层10cm、天然河滩料垫层10～15cm）+18～20cm 水泥砼面层，沥青路面结构多采用碎石垫层10cm（天然河滩料垫层10～15cm）+水稳层18～20cm+稀浆封层0.6cm+4cm 沥青砼面层。
结合近十年来的山区农村公路建设施工管理工作体验，要实现工程按质、按量、按期完工，并创造施工利润，需从以下几方面要重点把握。
一、科学组织，降低风险（一）签订各类施工合同，降低分散风险。
农村公路虽然各项工程量小，但在施工中施工企业要认真与施工作业队签订施工、安全生产等合同，明确工程施工范围、施工工艺方法、工期和施工中必须采取的安全措施，明确各自责任分担，明确需达到的工程质量要求和违约处理方法，约束双方当事人，当在施工中产生纠纷时能得到合理、公平的处理，保护双方的合法利益。
（二）做好施工组织，控制工程风险。
农村公路虽然工程量相对较少、工期短，但施工风险仍与高等级公路一样，必须从公路工程也是一种商品的属性要求从劳动工人、生产工具和生产资料等方面研究控制风险。
一是控制好生产资料价格上涨的风险。
施工企业要在投标时科学合理定位中标时的生产资料价格水准，做到早预测，早安排。
高速公路隧道施工技术与质量控制研究赵辉
高速公路隧道施工技术与质量控制研究赵辉发布时间：2021-04-26T10:45:35.163Z 来源：《基层建设》2020年第33期作者：赵辉[导读] 摘要：随着国民经济的不断发展，使得加速经济发展的交通运输行业也得到了一定程度的发展。
中建汇海有限公司山东青岛 266000摘要：随着国民经济的不断发展，使得加速经济发展的交通运输行业也得到了一定程度的发展。
因此，高速公路工程施工项目不断增加，隧道施工作为高速公路工程的重要组成部分，应对其质量进行控制。
制定相应的质量控制措施，提升公路工程质量，促进整个交通运输行业的发展。
关键词：施工技术；公路隧道；质量控制引言近年来，随着高速公路的发展，设计和施工水平的提高，逢山凿路已广泛采用隧道技术，而隧道工程是公路工程中一个非常复杂的工程，对施工人员的施工水平和技术要求较高，一旦出现质量问题，可能造成山体滑坡、坍塌等，对高速公路造成严重破坏。
为确保公路隧道施工安全和后期隧道运营安全，有关人员必须严格控制施工工艺和工程质量，确保国人健康有序发展高速公路。
1高速公路隧道的施工特点隧道工程作为公路工程施工中特殊的施工项目，在施工中需要面临的问题也比较多。
在公路隧道施工中，需要面临较多的隐蔽工程，与此同时，在施工时需面临施工现场与设计不符合等问题，需要施工人员具有极高的职业素质以及意识。
此外，在施工中，如果不能对隧道内的地质情况进行充分预计，将导致设计不断调整，严重影响施工工期。
在隧道内进行施工时，应对安全问题更为重视，由于施工需在洞内进行，所以在施工中，洞内的环境将为施工安全管理工作带来极大影响，将会出现诸多不可预见的问题，为施工安全管理工作带来一定的难度。
2高速公路隧道施工中的主要质量问题2.1洞身开挖质量问题在实际施工中，在公路隧道开挖前，由于山体结构通常为硬度较大的岩石结构，因此，需要先对山体进行爆破，提升洞身开挖效率。
在实际施工过程中，大部分施工单位都能够对拱部爆破进行良好控制，但部分施工单位仍存在对初喷认识不足的现象，导致边墙质量不能达到要求。
公路沥青路面施工质量控制策略运用探讨赵辉
公路沥青路面施工质量控制策略运用探讨赵辉发布时间：2021-11-04T03:41:16.689Z 来源：《防护工程》2021年21期作者：赵辉[导读] 近年来，经济快速发展，社会不断进步，在我国国家经济实力快速增长的过程中，重视基础设施建设，对进一步推动我国经济的稳定持续发展有积极意义。
目前，我国公路总里程在不断增加，公路交通网络建设也更加完善，在很大程度上推动了我国交通工程行业的发展。
但是，随着交通量的不断增加，我国公路出现耐久性不足、使用性能比较低等问题。
这些问题在一定程度上影响了公路的使用效果。
特别是公路的使用寿命不能达到设计年限，很容易出现裂缝、泛油、车辙、骨料松散等问题。
这会对行车安全和舒适度产生一定影响，并且会导致公路的养护成本增加。
赵辉山东路之峰有限公司山东省菏泽市 274000摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，在我国国家经济实力快速增长的过程中，重视基础设施建设，对进一步推动我国经济的稳定持续发展有积极意义。
目前，我国公路总里程在不断增加，公路交通网络建设也更加完善，在很大程度上推动了我国交通工程行业的发展。
但是，随着交通量的不断增加，我国公路出现耐久性不足、使用性能比较低等问题。
这些问题在一定程度上影响了公路的使用效果。
特别是公路的使用寿命不能达到设计年限，很容易出现裂缝、泛油、车辙、骨料松散等问题。
这会对行车安全和舒适度产生一定影响，并且会导致公路的养护成本增加。
在这种情况下，需要对公路沥青路面出现问题的具体原因进行研究和分析，同时要加强在公路沥青路面施工过程中的质量控制工作，提升我国公路的使用性能。
关键词：公路；沥青路面；施工质量；控制策略引言当前，我国公路网络基本完善，新建公路技术日益成熟，沥青路面以其行车舒适、噪音小、养护方便等优点在我国高等级公路施工中得到了广泛应用。
但在公路建设规模持续扩大的同时，也带来了严重的环境污染和资源浪费问题。
厂拌热再生技术的应用，对于废旧沥青混合料再生具有重要的经济价值，可以最大限度利用废旧沥青混合料，节约资源，降低养护成本。
公路交通工程安全设施建设及其经济效益研究赵辉
公路交通工程安全设施建设及其经济效益研究赵辉发布时间：2021-10-23T15:38:05.425Z 来源：《基层建设》2021年第20期作者：赵辉[导读] 摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，完善的公路交通安全系统离不开交通安全设施，而交通安全标志、标线、护栏、隔离栅、声屏障都是常见的公路交通安全设施，这些交通安全设施的安全施工，不仅可降低交通事故发生率，还能为公路车辆通行的流畅性提供重要保障。
山东路之峰有限公司山东省菏泽市 274000摘要：近年来，经济快速发展，社会不断进步，完善的公路交通安全系统离不开交通安全设施，而交通安全标志、标线、护栏、隔离栅、声屏障都是常见的公路交通安全设施，这些交通安全设施的安全施工，不仅可降低交通事故发生率，还能为公路车辆通行的流畅性提供重要保障。
对此，本文以兴洋线交通安全设施工程施工招标工程为例，从公路交通安全标志、标线及其他交通安全设施施工要点进行详细分析，以确保公路交通安全设施正常运行。
关键词：公路交通；安全设施；建设；经济效益引言对于公路交通工程的安全设施而言，其中包含着诸多方面的内容，例如包含着防撞护杆、标志以及标线等多种设施。
一旦在公路建设的过程中，没有进行有效的建设，就会使得在车辆运行的过程中，容易造成较为严重的交通事故。
以此，对于安全设施方面的建设，一定程度不仅仅可以有效的提升公路方面的运行能力，同时也充分的保障人们的安全的重要工作。
当下人们出行的过程中，会选择具有较高安全系数的出行方式，以此就需要在日后的公路建设过程中，能够积极的开展安全设施建设工作。
1公路交通工程安全设施建设的主要特点①以安全为主要建设目标，公路交通工程安全设施的建设不仅仅是为了满足社会发展交通运输的条件，其更关键的是为了保障车辆和行人的安全，因此在公路交通工程设施的建设中要以安全为主要目标，完善公路交通道路中安全设施的建设，同时也要重点强化对公路交通周围基础设施的规划，这不仅有利于促进公路交通运输的发展，同时也可以实现公路交通工程安全设施现代化以及数字化的发展，能够与当前经济社会发展相同步。
浅谈山区公路施工的几点心得 赵辉
浅谈山区公路施工的几点心得赵辉摘要：笔者根据埃塞俄比亚山区公路实际工作经验，对于如何应对山区公路地形复杂多变、地质灾害多发和地质环境脆弱等问题，浅谈一些自己的心得和建议。
以此来探讨修建山区公路所需注意的要点。
关键词：山区公路；问题；对策；心得项目简介埃塞俄比亚Alamata-Mehoni-Hewane Road Upgrading Project（以下简称“AH项目”）地处于埃塞俄比亚北部的提格雷洲南部地区，起点从Alamata城镇开始，途径Mehoni小镇，终点为Hewane城镇，项目全长约117公里，其中山区段约55公里。
主要包括了路基路面工程、排水防护工程、桥梁改造维护工程，交通设施工程等。
鉴于山区段公路地形地貌复杂，多为高海拔、深沟壑、大纵坡、小半径；地质环境差、地质灾害多等问题；而且路基大多以半填半挖、高填深挖为主。
所以，设计或施工方案不当在施工过程中都极易导致进度缓慢，发生安全事故和工程质量事故，由此而增加不必要的经济损失和工期延误。
如果对地质环境造成过度破坏，还会诱发和加剧各种地质灾害，给运营阶段埋下安全隐患。
笔者根据AH项目的实际施工经验和教训，对于山区段公路施工得出以下心得体会：1. 优选便道并贯通便道便桥作为先行工程，一直都是路桥工程项目必要和重要的施工环节，其重要性不言而喻。
特别是山区道路施工便道便桥的选择和修建，其重要性及技术含量更应该得以重视和提高。
1.1修建便道。
由于山区的地形比较复杂和便道修建难度大，所以山区便道的规划既要综合考虑服务路基、桥梁、挡墙、防护等工程的施工方便，又要避免与后续的路基施工发生冲突，导致便道二次修建。
在规划便道时，除非条件限制难度较大，多数情况下采用修建单侧便道，而且要充分利用路基外侧低处山坡和现有的地方道路。
但不管便道走向如何上穿下绕，都必须使其首尾贯通，而且要尽可能与地方道路或场外主便道相连通或形成“G”形半闭合。
1.2便桥修建。
山区公路的桥梁一般都是跨沟壑的旱地桥，所以在便桥型式的选择上比较灵活，多以贝雷片组合便桥或型钢、工字钢组合式便桥最为常见。
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浅谈山区公路施工的几点心得赵辉
发表时间：2018-05-16T11:55:11.720Z 来源：《基层建设》2018年第2期作者：赵辉[导读] 摘要：笔者根据埃塞俄比亚山区公路实际工作经验，对于如何应对山区公路地形复杂多变、地质灾害多发和地质环境脆弱等问题，浅谈一些自己的心得和建议。
中交一公局海外事业部北京 100024 摘要：笔者根据埃塞俄比亚山区公路实际工作经验，对于如何应对山区公路地形复杂多变、地质灾害多发和地质环境脆弱等问题，浅谈一些自己的心得和建议。
以此来探讨修建山区公路所需注意的要点。
关键词：山区公路；问题；对策；心得项目简介
埃塞俄比亚Alamata-Mehoni-Hewane Road Upgrading Project（以下简称“AH项目”）地处于埃塞俄比亚北部的提格雷洲南部地区，起点从Alamata城镇开始，途径Mehoni小镇，终点为Hewane城镇，项目全长约117公里，其中山区段约55公里。
主要包括了路基路面工程、排水防护工程、桥梁改造维护工程，交通设施工程等。
鉴于山区段公路地形地貌复杂，多为高海拔、深沟壑、大纵坡、小半径；地质环境差、地质灾害多等问题；而且路基大多以半填半挖、高填深挖为主。
所以，设计或施工方案不当在施工过程中都极易导致进度缓慢，发生安全事故和工程质量事故，由此而增加不必要的经济损失和工期延误。
如果对地质环境造成过度破坏，还会诱发和加剧各种地质灾害，给运营阶段埋下安全隐患。
笔者根据AH项目的实际施工经验和教训，对于山区段公路施工得出以下心得体会： 1. 优选便道并贯通
便道便桥作为先行工程，一直都是路桥工程项目必要和重要的施工环节，其重要性不言而喻。
特别是山区道路施工便道便桥的选择和修建，其重要性及技术含量更应该得以重视和提高。
1.1修建便道。
由于山区的地形比较复杂和便道修建难度大，所以山区便道的规划既要综合考虑服务路基、桥梁、挡墙、防护等工程的施工方便，又要避免与后续的路基施工发生冲突，导致便道二次修建。
在规划便道时，除非条件限制难度较大，多数情况下采用修建单侧便道，而且要充分利用路基外侧低处山坡和现有的地方道路。
但不管便道走向如何上穿下绕，都必须使其首尾贯通，而且要尽可能与地方道路或场外主便道相连通或形成 “G”形半闭合。
1.2便桥修建。
山区公路的桥梁一般都是跨沟壑的旱地桥，所以在便桥型式的选择上比较灵活，多以贝雷片组合便桥或型钢、工字钢组合式便桥最为常见。
2. 合理规划取土场和弃土场
在国际公路项目建设中，业主单位和地方政府都非常重视环保问题，从而由环保角度出发对公路取弃土场方案提出原则性的要求。
施工单位在规划取弃土石方案时，不仅要考虑自身利益，同时还要考虑对生态环境的影响，以免方案不能被及时批复而耽误工期。
由于山区地势起伏变化较大且降雨流水湍急，所以进场后应深入考察地质、水文等情况。
制定合理的方案和相应的挡护措施，做到不造成水土流失，不诱发地质灾害。
尽可能的做到取土蓄水、弃土造地、变废为宝、变害为利。
例如，AH项目将施工弃土弃置就近沟壑、整理平坦，作为农田耕地。
既解决了弃土问题，又保护了环境，造福了百姓。
3. 优化施工排水系统
山区公路施工前应充分调查当地雨季特点，制定相应的施工方案，既要抓住旱季大干快进，又要做好防洪排汛。
对于那些肯定会受到雨季影响的土石方挖、填路段，桥梁基础与下构、涵洞应重点突击组织施工，切实完善纵横排水系统，在雨季到来之前完成过水涵洞、大流量排水沟及会受雨水严重冲刷的防护工程。
挖方段路基坡顶截水沟、天沟和便道的排水系统优先规划和施工，是非常必要和至关重要的。
很多山体滑坡、边坡垮塌、边坡冲刷等地质灾害或工程病害都是由于工程施工造成山体植被破坏后而排水系统又没有及时跟上所造成的。
虽然技术交底以及施工单位的技术方案上都强调了排水系统的优先施工和重要性，但因其中标单价低、排水系统数量少，以及前期施工条件限制等原因，所以都没有真正把排水系统优先施工落实到位。
例如，埃塞某中资项目由于路基开挖前没有及时进行截水沟施工，加上气候反常持续降雨，导致多处山体滑坡和边坡垮塌，造成严重经济损失和工期延误。
由此可以得出，山区公路路基开挖前就必须开展排水系统规划施工，从而在很大程度上预防和减小山体滑坡和边坡垮塌的可能性，降低边坡冲刷程度。
尤其是山区每年防洪措施显得尤为重要，特别是在雨季到来之前完成重点工程更为关键。
同时还应综合考虑临时排水系统与永久排水系统的协调和结合。
4. 减少桥涵施工对山体的扰动并加强设计
山区桥涵大多跨越冲沟河谷，多为斜坡地势、剥离地形，施工时极易扰动桥位或桥涵旁边的山体，造成山体滑坡、坍塌、泥石流等地质灾害的发生。
根据以往的工程项目来看，设计部门对这方面的考虑也不够完善和重视。
所以要做好两个方面的工作：一方面在修建便道时避开或减少对山体的扰动和植被的破坏；另一方面要做好对地质的补探和勘察，联系监理、设计部门和业主，预先告知其可能发生地质灾害的推论和严重性。
以便提前采取措施降低或杜绝安全隐患的发生。
在便道修建或桥梁施工时一旦出现山体开裂、滑坡、坍塌等地质灾害预兆现象，必须立即联系设计部门及时做好相应的加固防护方案，以防地质灾害隐患危及桥涵结构安全。
5. 机械设备的选配
受地形条件所限，很多大型机械设备在深谷和斜坡地带的施工中失去了优势，所以因地制宜、合理的选择机械设备也是山区公路施工不可忽视的一部分。
如果山区公路路基土石方工程采用大爆破施工方法，可以选择潜孔钻机进行深孔爆破。
深孔爆破具有单位钻孔量小、炸药单位耗量低、生产效率高的特点，与其他机械设备相结合便于采用综合机械化施工进行爆破、挖装、运输作业等优点。
深孔爆破可与预裂爆破、光面爆破和毫秒爆破等技术相结合，以获得开挖面平整、边坡稳定、提高工程施工质量的效果，开挖、填筑施工也可以选择挖掘机、装载机、推土机、压路机等常规机械。
桥涵施工根据实际地形情况，在短距离或空间物资材料运输方面，汽车吊或塔吊的优势显而易见。
混凝土运输方面座地泵往往比较方便灵活，可以免修一些便桥、便道。
6. 加强对地质情况进行动态监测
施工阶段应遵循信息化施工（施工中监测）、动态设计的原则。
由于山区公路地质条件的复杂性和前期勘察的制约性，有些场地（如岩溶、断层带、岩性纵横向差异大的地区，陡坡、深沟等）在初步设计阶段不能得到充分的勘察和详细的工程地质资料。
所以，在施工期间要进行补充勘察以便得到更加准确真实的资料信息。
如对断层带场地逐桩钻探，对最初进场困难的施工场地在便道贯通后进行补勘钻探，施工中发现新的地质问题也要补充勘察。
隧道的超前预报、边坡的动态监测也都是施工阶段所需的重要工作。
应该把施工期间的勘察工作视作设计期间勘察工作的重要补充。
施工单位要知道工程设计阶段的前期勘察工作对地质现象和地质规律的认识往往都是不全面的，甚至是错误的，据此进行的设计只能称为初步设计。
所以在现场配备过硬的地质技术人员是非常必要的，有前瞻性和预见性，能及时将发现的问题反馈给业主和设计单位，并采取合适的加固措施避免病害的进一步扩大、降低经济损失。
结束语
要充分认识到山区公路施工的重要性，理清思路，合理安排工序、严密组织施工，同时对出现的各种质量和地质隐患问题要及时反馈并采取有效措施进行处理。
还要不断的在工作实践中总结经验与教训，提高技术水平和管理水平，才能获得成功。
参考文献：
[1]王泉.《山区公路水毁的防治》.中国公路.
[2]肖元寿，朱汉平《山区丘陵地质灾害危害与对策》. 科苑论坛
[3]《STANDER SPECIFICATION FOR HIGHWAY BRIDGES SIXTEENTH EDITION 2002》 AASHTO.
[4]《DRAINAGE DESIGN MANUAL 2002》 ETHIOPIA ROADS AUTHORITY.
[5]《SITE INVESTIGATIONS MANUAL 2002》 ETHIOPIA ROADS AUTHORITY.
[6]《STANDER TECHNICAL SPECIFICATION 2002》 ETHIOPIA ROADS AUTHORITY.。