高速公路桥梁加固施工技术要点分析
公路桥梁常见病害及加固措施分析
道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。
因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。
一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。
另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。
盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。
盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。
此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。
另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。
空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。
其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。
高速公路隧道桥梁加固技术和施工工艺分析常瑞霞
高速公路隧道桥梁加固技术和施工工艺分析常瑞霞发布时间：2021-12-22T03:19:06.745Z 来源：《基层建设》2021年第20期作者：常瑞霞[导读] 隧道工程的修建属于城市地下空间开发主要内容，能够从经济、环境等方面使城市交通快速增长的问题得到解决。
但是，在有限城市空间中隧道会和已有桥梁相交或者临近，有时候要从桩基侧旁身份证号码： 41018419841010XXXX摘要：隧道工程的修建属于城市地下空间开发主要内容，能够从经济、环境等方面使城市交通快速增长的问题得到解决。
但是，在有限城市空间中隧道会和已有桥梁相交或者临近，有时候要从桩基侧旁、下方穿过，此时会具有复杂相互作用关系。
以此，对于城区隧道施工特点，将某隧道工程为基础，分析隧道桥梁的问题，和隧道设计方案、水文条件、岩土工程地质等环境结合，基于合理可行、经济、安全的角度，对隧道桥梁加固和施工技术进行分析。
关键词：高速公路；隧道桥梁；加固技术；施工工艺某高速公路隧道。
此隧道通过简支桥梁跨过拟建隧道上部，摩擦桩为桥梁桩基础，桩长设计为 15.0-22.0m。
在开挖隧道基坑过程中，会增加装悬臂端长度和桥桩，影响到桥面行车水平制动力；其次，还会扰动上部桩周土体，使广深桥既有摩擦桩基础承载力得到降低。
所以，为了保证高速公路能够安全运行，就要实现隧道桥梁的加固。
1 公路隧道桥梁加固技术应用的必要性1.1 有效减少资源浪费高速公路建设过程将消耗大量的人力、物力和财力。
高速公路隧道桥如果在短时间内运行，就会发生破坏，造成资源的极大浪费。
因此，如果公路隧道和桥梁出现问题，必须在第一时间采用加固技术，制定科学合理的修复方案，解决存在的问题，使公路能够顺利再利用，减少资源浪费，节约公路建设资金，延长公路桥隧的使用寿命，降低公路翻修率，这样，更多的资源可以用于难度更大的高速公路建设，为高速公路的开发建设提供更多的可能性。
1.2 有利于保障交通运输业的健康发展随着社会的不断发展进步和车辆数量的不断增加，越来越多的人选择自己开车。
高速公路桥梁加固施工技术要点研究
高速公路桥梁加固施工技术要点研究高速公路桥梁是国家基础设施建设中的重要组成部分，它关系到千万人民出行的机会和安全。
随着交通工具的日益发达和交通流量的增加，高速公路桥梁的疲劳、老化、腐蚀、变形等问题会逐渐出现，需要对其进行加固施工以确保其正常使用和安全。
高速公路桥梁加固施工技术是一门集工程、材料、力学、设备等学科于一体的复杂学科。
其实质是通过创新先进的施工工艺和技术维护和提升已有的桥梁技术性能。
以下是一些桥梁加固施工技术要点的研究。
1. 应保证工程质量和施工安全在高速公路桥梁加固施工中，保证工程质量和施工安全尤为重要。
因此，加固工程的施工方案、计算设计、加固处理、材料选用、施工工艺、验收程序等都应该达到国家或地方标准或规范的要求。
同时，加固现场直接涉及到人员的安全，如程序不严谨，安全防护措施不足，就会产生安全隐患。
因此，为确保施工安全，必须保障加固施工期间的安全环境、生产条件和人员卫生、劳动保护等方面。
2. 加固材料的选用加固材料的选用因不同型号、不同设计荷载和不同的地理位置而有所不同。
不同的材料有不同的优缺点。
桥梁的材料不稳定就会影响到整个建筑的质量问题。
现如今，矩形钢管、钢板等随着技术的进步已成为高速公路桥梁加固施工中最常用的材料。
3. 桥梁加固工艺桥梁加固工艺的选择要根据桥梁的状态和加固后的完整性要求。
桥梁加固工艺的技术含量较高，需经过精密的现场测量和分析观察，精确计算荷载和强度指标。
针对不同位置的区域需要采用不同的加固方案。
4. 建立完善的桥梁加固施工质量控制体系在桥梁加固工程施工中，建立完善科学的施工质量控制体系是保证工程质量的重要保障。
该体系包括工程质量监督、质量控制计划的制定、施工管理、进度管理、安全措施、环境治理、检测报告等方面。
5. 加固施工过程的信息化经过不断的技术创新和应用，桥梁加固施工不断应用计算机、信息化设备，提高工程效率，增强信息管理，提高施工过程中的安全性和精准性。
信息化技术的运用可以实现工作推进进度的动态监控和追踪工作每一个步骤的情况和效果，提高数据互通和有效性。
高速公路桥梁加固施工技术探讨
对于 多跨长桥 ，在缺 乏较大能力的起重设 备时，可将每 跨梁分成若干段 ，在预制厂生产 ，并在支撑梁上张拉预应力 钢筋。和一般的工程不同 ，桥梁的施工一般在原地进行 ，这 里还可 以采用 旧桥基础。这不仅是对资源的有效利用 ，在一 定程度上也节约 了人力、物力 以及财力。当承载 力验算合格
段预制梁 ，并用纵 向预应 力钢 筋将预 制节段 与施工完成 的梁
体 连 成 整 体 ，然 后 通 过 水 平 千 斤 顶 施 加压 力 ，将 梁 项 向 前 顶
久性差并容 易年久老化 ；而有些桥梁 ，则因设计失当或施工 质量差 ，也存在有待加固的问题。 历史 的经验告诉我们 ，除 了加强施工技术的管理和提高 之外 ，也不 能忽视桥梁后期 的维护 以及检查工作 。只有注重 各个 方面 的管理和维护工作 ，才能够提高高速公路桥梁 的使
行 加 固。
二、高速公路桥梁上部结构 的加固技术
１转 体 施 工技 术
转体施工技术在现代施工现场 中普遍使用 ，它是在河流 两岸或者适 当位置利用地形优势或者使用简便 的支架 先将半
２ ． 移 动 模 架逐 孔 施 工技 术
桥 预制完成 ，之后 以桥梁结构本身 为转动体 ，将两个 半桥 转
段。围段之间的距离根据桥 墩侧面的宽度 而定 ，厚度不应该
小于１ Ｏ ｃ ｍ ，钢 箍 的 设 置 能够 有 效缓 解 桥 墩 内部 结 构 产 生 Ｉ Ｉ Ｉ Ｉ 胀 力 ，防 止 其 进 一 步 恶 化 。 具体 的 方 式根 据 桥 梁 的破 坏 程 度 而 定 ， 当 出现 严 重 开 裂 或 者 是 由于 风 力 等 自然 环 境 的整 体 风 化 时 ，可 以采 用 围 绕 整 个 墩 台 设 置钢 筋 混凝 土 护 套 的方 法 进
高速公路桥梁维修加固施工技术
高速公路桥梁维修加固施工技术摘要：在高速公路大规模建设的同时，大量的旧桥、危桥已经成为影响整条路线运营的瓶颈，亟待维修。
高速公路桥梁加固施工技术作为全新的技术。
对高速公路桥梁加固具有重要作用。
因此，本文通过对高速公路桥梁维修加固施工技术进行分析，并提出有效的养护措施，以确保高速公路实现顺畅的交通。
关键词：高速公路桥梁；维修加固；养护引言随着经济建设的发展，我国高速公路事业发展日新月异。
上个世纪七八十年代所修建的高速公路和桥梁仍旧负担着比较沉重的交通运输负担，这就在一定程度上使得部分高速公路出现了较为严重的安全隐患。
因此，为了使得原有的高速公路能够发挥其使用功能，就必须对一些旧的桥梁进行改造加固。
而这也是我国道路运输事业迫切需要解决的问题。
一、高速公路桥梁常用维修加固方法（一）桥面铺装病害维修加固1.局部挖补:对于桥面铺装层局部的坑槽唧浆，可以采用局部挖补的维修措施。
2.对于铺装层损坏严重的，采用铺装层改造处理:（1）剔除原桥面铺装层至梁顶，并清理干净；（2）加厚水泥混凝土铺装层，一般采用15cm厚C40防水水泥混凝土；（3）布设双层桥面钢筋网。
（4）植筋。
在梁顶植筋，与钢筋网焊接；（5）增设桥面防水层。
在放水层施工前对水泥铺装进行凿毛处理，要保证凿毛质量，以水泥混凝土露出粗骨料为准，之后清理干净；（6）摊铺4—5cm厚AC—13改性沥青混凝土。
（二）桥梁伸缩缝更换施工1.安装前的检查与准备工作检查伸缩装置钢构件，其外观应光洁、平整，不允许变形扭曲；伸缩装置在运输中轻装轻放，在工地堆放时枕木垫高离地30cm，并用雨布履盖，防止变形；桥面中心线为基准切缝到位，清扫槽内松动砼块和泥石等杂物，并用水枪冲洗干净；依照伸缩缝位移控制箱的位置切割碍事钢筋，但不可齐根切断，以备将来塔接。
2.伸缩量的计算与控制安装时的伸缩量须根据具体桥梁及实际施工气温计算确定。
根据当地安装时的实际温度，用千斤顶开缝器适当打开或压缩伸缩缝宽度，然后再焊接牢固，以期达到伸缩缝宽度与实际温度所要求的伸缩缝宽度相一致。
公路桥梁加固施工技术和质量控制分析
公路桥梁加固施工技术和质量控制分析现阶段，公路桥梁加固技术是解决公路桥梁破损问题的最佳策略之一，但在施工过程中仍会因为某些意外导致最后加固效果欠佳。
因此，工作人员应加强对施工方案的研究，并在施工过程中通过科学措施的应用最大程度的保证施工质量。
1公路桥梁加固施工技术1.1 公路桥梁上部结构加固施工技术（1）桥面补强层加固技术在实际施工中，先将存在破损部位的桥面拆除，之后在公路桥梁梁顶位置上加铺一层钢筋混凝土层，并将其与原来的主梁结构连接起来，形成一个整体。
这个过程中，可以适当的加高主梁的高度，以便两部分连接的有效性。
同时对加高后的主梁结构实行抗压能力的强化，延长公路桥梁的使用寿命。
公路桥梁在完工使用一段时间后，会由于各种因素的影响而出现不同的破损问题，通过桥面补强层加固技术可以更好的保证桥面结构质量，增大结构安全系数。
（2）截面增大和配筋加固技术当公路桥梁稳定性不足、刚度、强度以及抗力性能不达标时，可以通过直接增大截面面积、提升配筋量和配筋率等方式实现路桥加固。
选择增加公路桥梁的地面和侧面尺寸可以提高路桥自身的抗弯强度，也可以提高公路桥梁各方面的性能，进而提高公路桥梁的实用性及稳定性，进而保障公路桥梁更好的满足后期交通运营服务的需求。
（3）锚喷混凝加固技术该技术在应用过程中需要使用高速喷射机设备，通过喷射机将调配好的混凝土浆料喷射到存在问题的公路桥梁结构中，使其形成一个新的钢筋混凝土结构，这样能够增加公路桥梁断面的面积，增强公路桥梁的承载能力。
在混凝土浆液喷射完成后，一定要等到其凝固后，且无任何质量问题时，方可允许车辆通行。
（4）粘贴钢板加固技术粘贴钢板加固技术是一种较为新型的加固方式，该技术在应用过程中，不会对原公路桥梁结构造成任何影响，其施工作业相对简单，技术可靠性也较强，能够满足公路桥梁养护的需求。
随着建筑行业的发展，粘贴钢板加固技术也逐渐趋于成熟。
该技术在实际应用中，通过粘结剂和锚栓的应用将钢板固定在混凝土结构上，形成一个较为稳固的整体，钢板本身的承载力和抗弯能力就较强，将其与混凝土结构结合，可以优化结构的抵抗性能，阻止裂缝缝等质量问题的产生。
高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究
高速公路桥梁养护与维修加固施工技术研究摘要：高速公路桥梁建设工程是城市基建的重要组成部分，公路桥梁的建设不仅能够满足人们的出行需求，同时其还是我国经济发展的重要基础，公路桥梁会在不断使用过程中随着时间的推移出现各种各样的问题，这种情况下便需要根据公路桥梁的破旧状态来对其进行养护及维修加固施工。
且随着科技的日益进步，一些新兴材料和新技术也被不断的应用到公路桥梁的养护及维修加固施工中，进一步的提升了公路桥梁的使用寿命和整体安全性。
关键词：高速公路桥梁；养护；维修加固；施工技术1高速公路桥梁养护与维修加固施工技术1.1公路桥梁的基础维修加固为了降低在公路桥梁使用过程中发生突发事故的概率，市政部门需要派遣专业人员，定期对公路桥梁进行基础性的维修加固。
基础性的维修加固工作虽然不能有针对性地解决在公路桥梁使用过程中存在的问题，但能够提升公路桥梁使用的稳定性。
在维修加固中，施工人员需要进行公路桥梁使用情况的现场勘查，获得更为精细的数据，根据公路桥梁所在目标区域的地质水文条件，完成合理化的基础维修加固工作。
相关工作的持续性推进能够提升公路桥梁的建设质量，让公路桥梁的施工效果更为理想。
在施工中，技术人员需要合理选择维修加固所需要的机械设备，遵循既定的维修加固方案展开工作，尽可能处理在公路桥梁使用过程中存在的问题，争取使公路桥梁的使用稳定性得到提升。
1.2公路桥梁钢筋混凝土维修加固技术钢筋混凝土是公路桥梁的重要组成部分，而在公路桥梁使用时长达到一定年限的时候，便需要做好公路桥梁钢筋混凝土的养护及维修加固施工工作，最关键的便是需要注意钢筋混凝土的选择，一旦选择质量较次的钢筋混凝土，那么所能够起到的加固处理效果仍然会存在着较大的局限性，只有保证了钢筋混凝土的质量，才能够在接下来的公路桥梁维修加固施工过程中更好的对其自身质量进行把控，才能够通过高强度钢筋混凝土来提高公路桥梁的耐久性与抗震性，从而保证公路桥梁的养护及维修加固施工质量，以此来达到延长公路桥梁使用寿命的目的。
高速公路桥梁工程中加宽施工技术
高速公路桥梁工程中加宽施工技术高速公路桥梁工程中的加宽施工技术是指在现有桥梁的基础上，通过一系列的施工措施将其扩宽。
由于高速公路交通流量的不断增加，需要对原有的桥梁进行加宽改造，以满足交通需求和提高通行能力。
本文将对高速公路桥梁加宽施工技术进行详细介绍。
一、加宽施工工艺1.施工准备工作加宽施工的第一步是进行施工前的准备工作，包括工程勘测、设计和方案制定，以确定加宽的具体位置和方法。
2.施工占用道路在施工前，需要占用桥梁的部分车道进行加宽施工。
为减少对交通的影响，施工期间可以采取临时交通疏导措施，如设置临时车道和交通导向标识等。
3.加固原有桥梁在进行加宽施工之前，需要对原有桥梁进行加固处理，以确保施工期间桥梁的安全稳定。
具体的加固方法包括加设钢梁或混凝土加固梁、加固桥墩和支座等。
4.拆除原有护栏在进行加宽施工之前，需要拆除原有的护栏和道路设施。
拆除后，为保证施工安全，可以设置临时护栏和交通警示标志。
5.扩建桥面扩建桥面是加宽施工的关键步骤之一。
一般可以采用两种方法进行桥面扩建：一是在原有桥面上浇筑新的混凝土层；二是拆除原有桥面，重新建设新的桥面。
6.安装新的护栏和道路设施在桥面扩建完成后，需要重新安装新的护栏和道路设施。
这些设施应按照相关规范和要求进行布置，以确保道路安全。
7.通车前验收在加宽施工完成后，需要对施工质量进行验收。
包括桥面平整度、护栏安装、道路设施布置等方面的检查，以确保施工质量达到要求。
1.现浇法现浇法是指在现有桥面上进行新的混凝土浇筑。
这种方法适用于原有桥面强度不足，需要加固的情况。
在施工时，需要先对原有桥面进行除锈和清理，然后在其上方铺设隔离层，再进行混凝土浇筑。
该方法施工周期短，效果好，但对交通的影响较大。
三、加宽施工关键技术1.钢梁加设技术钢梁加设技术是指在原有桥梁的两侧加设钢梁，以承载加宽后的桥面。
在施工时，需要先对桥面进行加固处理，然后使用吊车将钢梁从两侧升起，再进行固定和连接。
高速公路隧道桥梁加固技术
高速公路隧道桥梁加固技术高速公路的隧道和桥梁是公路交通中的重要组成部分，起到承载道路通行和减少行车阻力的作用。
随着时间的推移和交通流量的增加，隧道和桥梁的结构可能会受到破坏和损坏，需要进行加固和维修。
隧道和桥梁的加固技术主要包括以下几种方法：1. 混凝土加固：混凝土加固是指利用新的混凝土材料对隧道和桥梁进行加固和修补。
常用的方法包括封闭裂缝、抹平凹陷和修补破损部分。
这种方法可以增强结构的强度和稳定性，延长其使用寿命。
2. 钢筋加固：钢筋加固是指在隧道和桥梁的结构中添加钢筋材料，以增强其承载能力和抵抗变形的能力。
常见的方法包括添加钢筋筋片、拱形加固和剪力加固。
通过增加钢筋的数量和布置，可以提高结构的抗震性能和承载力。
3. 增加支撑结构：如果隧道和桥梁的结构已经严重受损，无法进行修复，可以考虑增加支撑结构来提高其稳定性。
常见的方法包括增加桥台和墩身的支撑，安装新增的桥墩或支柱，以分担结构的荷载。
这种方法可以有效地减轻结构的承载压力，防止进一步的破坏。
4. 异材料加固：异材料加固是指利用不同材料来加固隧道和桥梁的结构。
常见的方法包括使用碳纤维片或带，玻璃纤维片或带，以及高强度粘结材料等。
这些材料具有较高的强度和耐久性，可以提高结构的抗震性能和抗变形能力。
5. 监测和维修：除了加固技术之外，隧道和桥梁的定期监测和维修也是非常重要的。
通过安装传感器和监测设备，可以实时监测结构的变形和受力情况，及时发现并修补破损部分。
定期的维修工作可以延长结构的使用寿命，保障道路的安全通行。
隧道和桥梁的加固技术包括混凝土加固、钢筋加固、增加支撑结构、异材料加固以及监测和维修等方法。
这些技术可以提高结构的强度和稳定性，延长其使用寿命，确保道路的安全畅通。
公路桥梁加固原因分析与措施
提升经济效益
加固可以避免因桥梁维修 或重建而带来的高额费用 ，节约投资成本。
加固的历史与发展
历史回顾
早期的桥梁加固主要采用增大截面、增加配筋等传统方法。随着科技的发展， 新的加固技术如碳纤维复合材料加固、体外预应力加固等逐步得到应用。
发展趋势
未来，随着新材料、新工艺的不断涌现，公路桥梁加固技术将朝着更加高效、 环保、智能化的方向发展。同时，加固工程将更加注重与环境、景观的协调， 提升桥梁的美观性和景观价值。
维护不当
桥梁长期使用过程中缺乏必要的维护和保养，导致结构老化、锈蚀和磨损等现象 ，需要进行加固以提高其承载能力和耐久性。
03
公路桥梁加固措施
结构加固
增加结构构件
通过增加新的结构构件， 如增加桥墩、横梁等，以 提高桥梁的整体承载能力 。
优化结构布局
调整桥梁的结构布局，改 善受力分布，使桥梁更加 稳定和安全。
施工工艺加固
优化施工方法
采用先进的施工方法和工艺，如 预制桥梁段拼装施工等，以提高
施工质量和效率。
加强施工监控
通过加强施工过程的监控和管理 ，确保施工质量和安全，避免因
施工不当造成桥梁损伤。
定期维护保养
对桥梁进行定期的维护和保养， 及时发现和处理存在的隐患和损 伤，确保桥梁的安全和耐久性。
04
公路桥梁加固案例研究
02
公路桥梁加固原因分析
自然因素
地震影响
风蚀和冰冻
地震对公路桥梁造成严重的破坏，导 致结构变形、裂缝和断裂等现象，需 要进行加固以恢复其承载能力。
强风和冰冻对桥梁造成损害，如桥面 开裂、栏杆断裂等，需要加固来提高 其耐久性和安全性。
洪水冲刷
洪水冲刷可能导致桥梁基础和墩台结 构的冲刷和淘空，影响桥梁的稳定性 和安全性，需要进行加固处理。
高速公路桥梁加固施工技术要点分析_1
高速公路桥梁加固施工技术要点分析发布时间：2022-09-30T02:09:21.228Z 来源：《工程管理前沿》2022年11期作者：黄锦华[导读] 随着我国高速公路桥梁建设的不断深入，相关问题也日益突出。
黄锦华广东中交纵横建设咨询有限公司摘要：随着我国高速公路桥梁建设的不断深入，相关问题也日益突出。
由于桥梁的病害状况，在检测出损伤后，必须采取有效的加固措施，从而使高速公路桥梁的加固技术得到广泛的应用。
本文在总结高速公路桥梁常见病害的基础上，根据公路桥梁病害的特征，从桥梁本身的特征出发，对高速公路和中小公路桥梁的加固技术要点进行了技术分析，为桥梁加固施工提供技术支撑和依据。
关键词：高速公路桥梁；加固施工技术；要点分析引言：高速公路桥梁的加固是高速公路建设中的一个关键问题，是公路建设中的一个重要组成部分，为国家的基本建设和人民的生活质量提供了有力的保障。
随着我国现代化进程的加快，桥梁加固技术在工程中的应用也取得了一定的突破，现在还需要对有关经验进行总结，形成科学的程序，为我国今后的工程建设提供一定的帮助。
本文所讨论的内容及所提之对策，对于提高我国公路桥梁施工技术及我国的现代化建设，具有一定的理论指导意义。
一、桥梁加固施工的重要性在高速公路上，由于每天的交通流量都比较大，高速公路又是一个有寿命的路段，如果出现了一些不良的状况，不但会对车辆的整体通行产生一定的影响，还会对公路桥梁、汽车的安全产生直接的影响，从而危及人们的生命和财产安全。
因此，为防止因公路桥梁本身的质量问题而导致的生命和财产的损失，需要对其进行定期的加固。
第一，通过对高速公路桥梁进行加固处理，保证其在一段时间内的安全运行。
在进行公路桥梁的改建和拆除时，会消耗大量的人力、物力和财力，但采用适当的方法，既可以保证桥梁的承载能力，又可以在一定程度上提高桥梁的寿命，减少养护费用；第二，保证高速公路桥梁在安全条件下能正常行驶。
通过对高速公路桥梁进行加固施工，可以及时地发现道路桥梁的失效问题，并采取行之有效的加固技术措施，以改善整体桥梁的整体性能。
浅谈高速公路桥梁加固施工技术
【 键词 】高速公路 桥 梁； 工技 术 ； 固 关 施 加 前言 ： 改革开放 以来 ， 着我 国经济和 桥梁建 筑业 地快 速 发展 ， 随
高速 公路 钢 桥和 公 铁两 用钢 桥 也 也获 得 了迅 猛 的发 展 ， 材 料及加 承 载 力。 法广 泛用于 梁桥 及拱 桥 拱肋 的加 固。 （） 助高速 喷射 机 在 该 ３借 工制作 、 工架设 、 构 形式 方面有 所 创新 和进 步。 施 结 随着 高强 度钢 材 械 ， 新混 凝 土混合材 料 连续 地 喷射 到已锚钢 筋 网的受喷面 上 ， 结 将 凝 和 各种 耐 候 钢的 普 遍使 用以 及各 种先 进 施 工技 术 的不断 完 善 ， 形 硬 化而 形成钢 筋混 凝土 ， 而增 大桥 梁的 受力断 面 ， 箱 从 增加 补 强钢 筋 ， 截面梁 得到 大力发展 。 高速 公路桥梁 大 跨、 质、 轻 高强 、 美观 、 工快 加 强结 构 的整 体性 ， 施 使其 能 承受更 大的 外荷 载作用 。（） ４ 在梁 顶上 加 速等特 点越来越 显著 。 １ 高速 公路 桥 梁的 使 用现 状 及加 同的 原 因 ． 环境 的作用 下， 桥梁 的桥 面板 容易遭 到损 坏 ， 其是沥 青材 料 铺装 的 尤 桥 面 或者 使 用年 限较 长 的 桥梁 更 容易遭 到 损坏 。 桥面 不平 整 严重 影 铺 一层钢 筋混 凝 土 层， 般先 凿 陈旧桥面 ， 一 使加 铺 层与原有 主梁 形成 整 体 ， 大 主梁 有效 高度 ， 高抗 压截面 强 度 ， 增 提 改善 桥梁 荷 载横 向分 ３ 高 速公 路桥 梁 桥梁 下 部结 构 的加 固方法 ．
护和 车辆 行 驶造 成 的磨 耗 ， 支梁 的梁 端接 头 处和 挂 梁的 悬 臂挂 梁 三 道 围带 ， 间距应 大致 相 当 于桥 墩 侧 面 的宽 度 。 个 围带 的 宽度 简 其 每 一 ／ ０ 厚度 采用 支 点处 的 填缝 材 料 发生 脱 落 ， 进而 出现 大 沟 槽 ， 引起 跳 车现 象 的发 根 据 裂 缝 的情 况 和 大小 而 定 ， 般 约 为墩 台高 度 的 １ １ ，
高速公路桥梁维修加固施工技术
连续 ， 在 ０号桥 头 处 设 伸 缩缝 。钢筋 混 凝 土 空 心 板 采用 Ｃ ２ ５ 混凝 土， 台帽为 Ｃ ２ ０混 凝 土 ， 台 身 为
Ｃ １ ５片 石混 凝土 。该 桥 ２ ０ ０ ４ 年 ９月竣工 。
１ 桥 梁 病 害 及 成 因 分 析
为 了检 验该 桥 的承载 能力 及其 使用 功 能是 否 符合 设 计标 准 ， 以保证 营 运 的可靠 性 ， 结 合 桥梁技 术 状况 和现 场 环境 ， 选 择 病 害较 严 重 的 左 幅 桥进 行 静 动载试 验 。 根 据现 场检 测 及 《 公 路 桥 梁 技 术 状 况 评定 标 准＞ ） （ Ｊ ＴＧ／ Ｔ Ｈ２ １ —２ ０ １ １ ） 相关规定 ， 桥 梁 总体 技 术 状况 等级 评定 为 ４类 。 本 桥空 心板 底 有众 多 横 向裂 缝 ， 最 大缝 宽 为 ０ ． １ ｍｍ； 空 心 板 底 存 在 多处 混 凝 土 破 损 ， 个别 破
析， 并 进 行 维 修 加 固方 案 比选 ， 根 据 实 践 选 定 相 应 的维 修 加 固 方 案 ， 并 对 高 速 公 路 桥 梁 维 修 加 固 的 施工方案 、 施 工 工 艺 及 施 工 质 量 控 制 进 行 了探 讨 。 关 键 词 桥 梁维 修 施 工 工 艺 质 量 控 制 裂 缝 处 理 灌 注 粘 钢 树 脂锚 杆
（ ３ ）对 出现缺损 的铰 缝采 用灌 注 环氧 树脂 法 进 行加 固处理 。 （ ４ ）对 １号桥 台采用 粘贴钢 板 （ 灌 钢法 ） 和 张
０ ． ４ ５ Ｉ Ｔ Ｉ ， 斜 交角 ４ ５ 。 。０号及 １号桥 台采用 重 力式 Ｕ形桥台， 明挖 扩 大 基 础 。在 １号 桥 台 处 设 桥 面
高速公路桥梁加固施工重点 徐冬云
高速公路桥梁加固施工重点徐冬云发表时间：2019-08-14T09:38:45.150Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：徐冬云[导读] 应该不断研究高速公路桥梁的加固技术，同时在桥梁运行过程中加强定期维修养护工作，从而推动我国交通事业的可持续发展。
浙江顺成建设有限公司浙江衢州 324200摘要：随着我国交通事业的不断发展，高速公路桥梁的数量和规模不断增加，逐渐成为我国交通基础设施建设中不可或缺的一部分。
因此，高速公路桥梁的整体质量至关重要，通过对高速公路桥梁采取合理的加固技术，不仅可以提高桥梁的整体稳定性，也能够确保高速公路的正常通行，增加桥梁的使用寿命。
所以，应该不断研究高速公路桥梁的加固技术，同时在桥梁运行过程中加强定期维修养护工作，从而推动我国交通事业的可持续发展。
关键词：高速公路桥梁；加固；施工重点1高速公路桥梁使用现状及需要加固处理的原因1.1高速公路桥梁当前的使用现状高速公路桥梁在投入使用后，应制定合理的维护计划，定期进行维修保养。
因为高速公路桥梁基本都是在室外建造，自然环境会对高速公路桥梁造成影响，同时高速公路桥梁在施工中会受到车辆的反复碾压，因此桥梁表面和结构容易出现损坏。
其中，比较常见的问题就是路面裂缝、不平整、桥梁局部破损等问题，这些问题会直接影响到车辆的正常行驶，不仅会影响车辆行驶的舒适度，严重地还会因为桥梁路面平整度较差而出现跳车现象，从而引发安全事故。
这也是当前我国高速公路桥梁施工中常见的问题，如果这些问题能够得到及时的解决，就可以将影响降到最低。
但是，由于目前我国高速公路桥梁维修养护方面仍然存在一定的问题，加之车辆不断增加，高速公路桥梁受到车辆跳车现象的不断影响，日积月累就会使桥梁内部构件稳定性出现问题。
从而使高速公路桥梁整体的稳定性受到影响，桥梁的使用寿命就会严重缩短。
尤其是一些小型的高速公路桥梁，不仅没有得到很好的维修养护，甚至日常的清扫工作都没有做到位，导致了桥梁泄水孔发生堵塞问题，如果遇到降雨天气，桥面上就会产生大量积水，一方面使桥梁受到侵蚀，另一方面也不利于车辆的安全行驶。
运营高速公路桥梁病害维修、加固关键技术
运营高速公路桥梁病害维修、加固关键技术摘要：运营高速公路桥梁病害随着运营年限的增长和交通荷载的反复作用，桥梁病害逐渐产生并呈现加剧发展态势，及时采取有效措施对病害进行处治，对保障桥梁健康安全运行至关重要。
桥梁病害的维修、加固质量是保障桥梁结构安全恢复桥梁正常功能的首要条件。
关键词：桥梁；维修；加固；技术运营高速公路桥梁病害逐年增多，为保障桥梁结构安全，确保桥梁健康运行。
加大对桥梁病害的处治力度，及时处治桥梁产生的各类病害是桥梁健康安全运行的前提。
在桥梁维修、加固过程中还需严格控制材料质量，加强工艺、工序等关键技术的准确把握，是提升维修、加固质量的重中之重。
1 原混凝土结构的处理原混凝土结构表面处理：在原混凝土结构上粘贴钢板前，必须首先拆除油毛毡等非结构物，露出结构层，并将原混凝土结构表面打毛、糙化（但在任何情况下均不应凿成沟槽），同时应去除浮浆、尘土，并用高压水冲洗干净。
原混凝土结构缺陷的处理：施工时应对桥梁各个部位进行仔细检查，凡有混凝土缺损、蜂窝、麻面和钢筋外露、锈蚀等现象均应进行处理，处理原则为：凿除缺陷混凝土，去除浮浆、杂质至密实部位，并对钢筋进行除锈，然后用高一标号微膨胀混凝土或改性环氧砂浆进行修补。
2 裂缝处理在对梁板和盖梁进行粘贴钢板加固前，应首先对梁板和盖梁裂缝进行处治。
裂缝处治应采用《公路桥梁加固设计规范》（JTJ/TJ22-2008）中4.7.1条所规定的裂缝修补用胶。
在对裂缝进行处治前，必须对全桥梁板等构件已有裂缝进行全面检查治理。
对裂缝的宽度在0.15mm以下，采用改性环氧树脂封闭的方法处理；对裂缝的宽度在0.15mm~1.5mm的，应采用自动低压压注改性环氧化学浆液的方法。
化学浆液应具有一定抗冲击、变形能力、浆液粘度小、渗透能力强，除外还应满足以下技术指标：压注化学浆液时，应注意：1）裂缝治理必须由有成功经验的专业施工单位施工。
2）深度越深、裂缝越细，其压注压力应越小，并延长保压时间。
高速公路箱梁维修加固施工技术简述
高速公路箱梁维修加固施工技术简述发布时间：2021-06-17T15:12:41.707Z 来源：《工程建设标准化》2021年4期作者：张涛[导读] 随着经济的不断发展，交通运输的支撑作用越来越大，公路交通量和车辆荷载将不断增加。
张涛中国水利水电第七工程局有限公司四川省成都市 610000摘要：随着经济的不断发展，交通运输的支撑作用越来越大，公路交通量和车辆荷载将不断增加。
依据每年对高新高速公路全线桥梁的日常巡查和定期检测，发现部分箱梁的腹板和底板均存在不同程度的影响，为满足交通需求，有必要采取加固措施提高箱梁的承载力。
高速公路桥梁养护与维修加固施工期间，需要注意很多方面的内容，每一个细节都会对整个项目的质量造成极大影响，因此需要结合实际情况，确保高速公路桥梁养护与维修加固施工关键技术在实际应用中的可靠性与合理性，以保证高速公路桥梁的正常使用，降低发生安全事故与质量问题的概率。
关键词：高速公路；箱梁维修加固施工技术；分析前言：高速公路桥梁出现病害的因素有很多，有主观原因也有客观原因，会导致高速公路桥梁出现病害，严重危害道路的安全使用。
因此，在高速公路桥梁建设及通车期间，不仅要做好养护工作，还要做好维修与加固，确保高速公路桥梁的质量符合相关要求。
基于此，文章对高速公路桥梁养护与维修加固施工关键技术展开分析，希望可以为高速公路桥梁质量的提升提供一些理论与实践依据。
1高速公路桥梁养护与维修加固的重要性我国高速公路桥梁的建设属于民生工程，对我国社会经济的发展具有重要意义，但是高速公路桥梁建设项目管理不到位、病害的出现等，都会对高速公路桥梁安全与质量造成极大影响，因此需要做好养护与维修加固工作。
高速公路桥梁养护与维修加固的重要性主要体现在如下方面。
（1）节约成本。
高速公路桥梁通过养护与维修加固，能有效提升其质量与安全性，加强使用性能，延长使用寿命，减少后期返工的情况出现，有效节约建设成本。
（2）提高高速公路桥梁的质量与安全性。
高速公路隧道桥梁加固技术
高速公路隧道桥梁加固技术随着国家交通建设的不断发展，高速公路的建设和运营已经成为国家经济发展的重要支撑。
而在高速公路建设过程中，隧道和桥梁作为重要的交通设施，承担着车辆行驶和货物运输的重要任务。
但随着时间的推移，隧道桥梁也会出现一些老化、损坏和安全隐患问题，因此对隧道桥梁进行加固技术的研究和应用具有重要的意义。
隧道桥梁的加固是指为了增强其受力性能、延长使用寿命、提高安全可靠性而采取的一系列技术措施。
这些技术措施既要考虑到加固效果，又要兼顾成本和施工难度，因此加固技术的研究和应用具有一定的技术难度。
本文将主要介绍现阶段常见的高速公路隧道桥梁加固技术及其应用案例。
一、隧道桥梁加固技术的分类1. 钢梁加固技术：钢梁加固技术是指在原有钢梁结构上增设新的钢梁或进行钢板加固，以增强其受力性能。
这种技术主要适用于桥梁结构的加固，通过对原有的钢梁结构进行调整和加固，提高其承载能力和耐久性。
2. 碳纤维加固技术：碳纤维加固技术是指利用碳纤维材料对隧道桥梁进行加固，通过粘结碳纤维片或布在构件表面，增加其受力性能。
这种技术具有重量轻、抗腐蚀、易施工等优势，适用于对混凝土和钢结构的加固。
3. 预应力加固技术：预应力加固技术是指通过预应力杆件或预应力钢束对隧道桥梁结构进行加固，以增强其抗弯、抗剪和抗扭等受力性能。
通过预应力加固，可以有效减小结构裂缝，提高结构的整体性能。
1. 铁路高架桥钢梁加固某铁路高架桥在服役多年后，钢梁结构出现了一定程度的腐蚀和变形，需要进行加固。
工程师采用了钢板加固技术，对原有的钢梁结构进行了加宽和加固，同时增设了新的钢梁，从而提高了桥梁的承载能力和安全性。
通过该加固工程，使得铁路高架桥得以继续安全运营。
2. 隧道混凝土结构碳纤维加固某高速公路隧道混凝土结构出现了一定程度的龟裂和破损，需要进行加固。
工程师采用了碳纤维加固技术，通过在混凝土结构表面粘结碳纤维片，并施加预应力，增强了结构的整体受力性能，有效减小了龟裂和破损。
高速公路改扩建工程中的桥梁拼宽和加固技术研究
高速公路改扩建工程中的桥梁拼宽和加固技术研究发布时间：2023-03-28T07:46:28.943Z 来源：《建筑创作》2023年1月1期作者：杨伯成于赫[导读] 我国初期修建的许多道路都缺乏通道和服务，无法满足社会和经济发展的需要。
为了提高公路服务水平，许多高速公路都需要修复、扩建和增加工作量，迫切需要改造和扩建公路桥梁。
桥梁改造扩建工程复杂，存在许多技术问题，实施困难，本文对高速公路改扩建工程中的桥梁拼宽和加固技术进行分析，以供参考。
杨伯成于赫中国葛洲坝集团第一工程有限公司湖北宜昌 443000摘要：我国初期修建的许多道路都缺乏通道和服务，无法满足社会和经济发展的需要。
为了提高公路服务水平，许多高速公路都需要修复、扩建和增加工作量，迫切需要改造和扩建公路桥梁。
桥梁改造扩建工程复杂，存在许多技术问题，实施困难，本文对高速公路改扩建工程中的桥梁拼宽和加固技术进行分析，以供参考。
关键词：高速公路；改扩建工程；桥梁拼宽；加固技术引言近年来，随着我国经济的迅速发展，道路交通变得越来越重要，道路作为运输工具，对运输发展的反应能力也越来越弱。
在目前情况下，我们最近修建的一些道路已不再适合交通量和运输能力，造成了许多交通事故，对人民的安全产生了不利影响。
面对这种情况，迫切需要更新和扩大道路，以增加道路交通。
然而，由于修复桥梁的困难和费用高昂，道路修复和扩建工作很难进行。
1桥梁改扩建的特点新旧桥梁的设计标准不一致，扩建后桥梁的承载能力必须符合相关法规的规定和要求。
在工程设计过程中，需以旧桥梁规范为依据，并严格遵守新桥梁规范。
具体要求是按照旧标准实施桥梁的初始承载能力，按照新标准实施扩大部分。
在具体设计过程中，对旧桥的承载能力和结构以及装配的部分和整个装配的桥梁进行检查，根据旧标准对旧桥进行评估，但其极限承载能力必须按照当前要求进行。
2改扩建公路路线设计的原则2.1因地制宜在改扩建公路工程建设过程中，为了保障路线设计的质量，必须要首先本着因地制宜原则开展路线设计工作，具体就是要对公路所在地区现场路况与地域特色等实际情况，对路线方案进行优化设计，保证路线设计实效性。
高速公路桥梁台背加固处理技术
在。 同时产 生充填效应 、 挤压效应 、 扩散效应 、 骨架效应和离子
效 应 等 。 到 注 浆 加 固 土层 的效 果 。 达 三 、 固 方 案 设 计及 施 工 工 艺 加
况， 进行 了专题分析论证 ， 制定 了台背填料注浆处理 的加 固方
性 能 ， 适 当加 入 外 加剂 。 可 根 据 浆 液在 土 中的 流 动 方 式 。注 浆 法 分 为 渗透 注 浆 法 和
建议 ， 及施 工控制要 点等 ， 为为其他 同类施工提供 了可以借鉴 的经验 ， 供广大公路 建设者参考。
关键词： 高速公 路 桥 梁 台背 注 浆 加 固 概 述
可做 为半刚性基层 的桩 基础 ， 有效地 支承路 面结构层 ， 起到双
重 作 用 。 浆 压 力 和 浆 液 配 合 比选 择 是 保 证注 浆质 量 的 重 要 因 注
素。 对于不 同填料和形态的路基 ， 采用的注浆压力也不 同。 浆 注 压力的大小 主要取决于路基的密实度 、 强度及初始应力。注浆 用的单液浆液 ， 以水泥 为主体 ， 当配人部分粉煤灰和外加剂 ； 适 双液浆液 以水泥和水玻璃 为主体 ， 当调配 而成 ， 适 为改善浆 液
板 底 至原 地 面 以下 １ 以 上 。 ｍ
方案进行进一步的论证指 导， 现具体介绍 台背处理技 术。
二、 桥梁台背加 固思路与加固机理
１加 固思 路 ．
广明高速公路路面设计 为沥青砼路面 ，路基也 为柔性 体 ， 桥 梁 等 结 构 物 为 刚 性体 ， 此 在 路 基 与 桥 梁 之 间将 存 在 但 因
案 。 为 了桥 台 注 浆技 术 完 善 及 推 广 ， 时也 便 于 广大 同行 对 该 同
高速公路桥梁加固施工技术
浅谈高速公路桥梁加固施工技术摘要：每座桥梁的具体情况各不相同，在高速公路桥梁加固改造工程中具有各自不同的特点，但也存在相同的特点，在桥梁利用、加固、改造工作中，都要采用最先进的技术和材料，制定和实施切实可行的施工技术，使桥梁继续发挥原有的功能，以达到高速公路交通畅通的目的，实现良好的经济效益和社会效益。
关键词：高速公路桥梁施工技术加固前言：改革开放以来，随着我国经济和桥梁建筑业地快速发展，高速公路钢桥和公铁两用钢桥也也获得了迅猛的发展，在材料及加工制作、施工架设、结构形式方面有所创新和进步。
随着高强度钢材和各种耐候钢的普遍使用以及各种先进施工技术的不断完善，箱形截面梁得到大力发展。
高速公路桥梁大跨、轻质、高强、美观、施工快速等特点越来越显著。
1 高速公路桥梁的使用现状及加固的原因（1）由于缺乏规范的经常性的检查和维护，在自然环境和使用环境的作用下，桥梁的桥面板容易遭到损坏，尤其是沥青材料铺装的桥面或者使用年限较长的桥梁更容易遭到损坏。
桥面不平整严重影响车辆行驶，车辆行驶不舒适，严重的会出现跳车现象。
由于缺乏养护和车辆行驶造成的磨耗，简支梁的梁端接头处和挂梁的悬臂挂梁支点处的填缝材料发生脱落，进而出现大沟槽，引起跳车现象的发生。
跳车处因临近梁段的严重振动导致构件的疲劳增加。
若对此不加以改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。
许多中、小型桥梁普遍存在因长期无人清扫、整理的问题，桥面不清洁，泄水孔堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥水飞溅，影响通行能力。
（2）在许多失养的高速公路线上都能看到，因机动车交通事故造成的桥面栏杆损坏，没有及时维修恢复，使桥上交通缺乏安全感，还影响道路美观。
（3）许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，这主要是由于桥头引道高填土产生不均匀沉降早成的，车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车现象。
桥头跳车不但影响车速，降低行车舒适性，而且也会影响桥梁使用寿命，严重的跳车甚至导致交通事故。
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高速公路桥梁加固施工技术要点分析
发表时间：2017-07-11T14:08:04.413Z 来源：《建筑知识》2017年10期作者：张变瑞
[导读] 在高速公路桥梁长时间的使用中，受到各种因素的影响，不可避免地会出现桥梁整体结构的损坏。
（山西高速公路高程检测有限公司山西太原 030008）
【摘要】在高速公路桥梁长时间的使用中，受到各种因素的影响，不可避免地会出现桥梁整体结构的损坏，比如路面开裂、桥梁栏杆受损等。
所以，平常的高速公路桥梁维护中，要使用科学合理的加固方式对高速公路桥梁进行维修，以提高高速公路桥梁的受力水平，满足交通需求。
鉴于此，本文对高速公路桥梁加固的重要性进行了分析，介绍了高速公路桥梁加固施工技术，以供参考。
【关键词】高速公路桥梁；加固；施工技术
【中图分类号】U445.7 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）10-0152-02
1.桥梁加固施工技术应用的重要性与核心原则
在现代高速公路施工建设方面，桥梁加固施工技术是一种新型技术，其应用非常广泛。
在新形势下，社会经济飞速发展，城市现代化建设步伐日渐加快，高速公路桥梁承受的负荷大幅度增加，远远超过高速公路桥梁自身荷载，受到不同程度的损坏，导致高速公路无法处于正常运行中，影响人们日常出行，造成严重的经济损失。
针对这种情况，在现代公路施工建设过程中，施工人员必须综合分析主客观影响因素，优化利用桥梁加固施工技术，提高高速公路桥梁整体性能。
在应用桥梁加固施工技术中，如果需要拓宽高速公路桥梁，施工人员必须有效拼接新旧桥梁，充分考虑二者缝隙具体承载能力，结合各方面情况，优化设计高速公路桥梁拓宽，确保其符合高速公路建设的具体要求。
同时，施工企业必须定期安排相关人员全方位仔细勘测、检查高速公路桥梁基础架构，看其是否存在隐患问题，一旦发现要采用适宜的措施加以解决，避免故障范围进一步扩大，及时排除高速公路桥梁表面的积水，避免破坏高速公路桥梁。
2.高速公路桥梁使用现状
自从1998年国家大力发展基础设施建设以来，我国的高速公路桥梁建设得到了快速地发展。
但是在发展初期，由于施工技术和建筑材料的限制，建设的高速公路桥梁存在较多隐患，使得初期建设的大部分桥梁过早地出现了影响正常使用性的病害问题。
之后建设的桥梁，由于施工技术的成熟和监管部门严格的质量要求，大多不再存在影响正常使用的病害问题。
但是由于我国经济地迅猛发展，物流运输行业的日趋发达，超重运载问题变得日趋严重，由此引发的高速公路桥梁疲劳损伤，影响了桥梁的耐久性使用。
此外由于一些企业的污水随意排放问题，造成桥梁的墩部腐蚀破坏严重，甚至有些桥梁的桥墩出现了裸筋的现象。
因此，当前在役的高速公路桥梁大多存在病害问题，使得桥梁加固施工技术已经成为亟待发展的应用技术。
对高速公路桥梁实施维修加固不仅可以节约大量经济成本，同时对交通运输的拥堵影响也降到了最小化，大大延长了桥梁的使用寿命，具有重要工程实用意义。
3.高速公路桥梁加固施工技术
3.1 体外预应力加固技术
提升高速公路桥梁的承载力最合理有效的办法就是体外预应力加固技术，使用到的材料包含粗钢筋、钢丝、钢线。
使用体外预应力技术将消除高速公路桥梁施工中出现的内力，使用加固桥梁上部结构的方式，可将容易出现损伤的桥梁结构进行改进。
在桥梁结构的受拉处使用体外预应力加固技术，让桥梁的偏心预应力受到张拉力的影响，这种压力可以消除高速公路桥梁自身的重量压力，使高速公路桥梁更好的受力平衡，这样可以改善梁体变形，高速公路桥梁的梁拱桥加固施工过程中，使用这种技术的发展方向最好。
3.2 黏结预应力加固施工技术
黏结预应力加固施工技术主要适用于梁体和锚，将两者固定于一体。
一般利用比较标准的砂浆将小直径的预应力筋和梁体黏结到一起，形成了黏结预应力技术的加固体系，加固的过程中要使用预应力混凝土和中跨径钢筋混凝土来保证桥梁的固定。
为了达到良好的加固水平，通常使用箱梁底部增加预应力筋的办法，同时采用复合砂浆来帮助桥梁更加稳定，这种黏结预应力加固施工技术使用频率较高、操作较简便。
3.3 高速公路桥梁下部结构加固技术要点
3.3.1 扩大结构基础，增加桩基数量
基础作为扩大桥梁底面积的主要方式，被广泛应用于基础埋置太深和基础承载力不足的桥梁。
在拓展基础底面积的同时，必须进行强度检验计算。
当地基强度满足需求时，两部分若出现不均匀沉降差，就该采取扩大结构基础的方法。
当高速公路桥梁墩台发生沉降或桩基础埋置深度不够时，桥梁安全会受到严重影响。
一般通过增加桩数量的方式进行加固，即在原有桩基础周围打入钢筋混凝土或者增加钻孔桩预制桩，从而增强桥梁承载力。
3.3.2 钢筋混凝土加套、墩台拓宽
在高速公路桥梁下部结构加固施工中，一般根据旧桥基础，加宽墩台盖梁，选出悬臂部分，进行上部结构加宽安装。
对于桥台台背水平压力过大、墙台倾斜的地方，采取平衡桥台后壁土压力的方法，在后背搭建挡墙，用以抵御过大压力。
当桥梁墩台开裂或者基础埋置深度不够时，通常将墩身分成三道围带，间距为桥墩侧面强度，围带宽度根据裂缝大小及其严重情况而定，厚度为15cm左右，对墩台进行加固护套。
3.4 扩大基础加固技术、增补桩基加固技术
在现代高速公路施工建设中，施工企业可以采用扩大基础加固技术，有效加固高速公路桥梁，即根据高速公路桥梁具体情况，适当增加其基础底面积，主要作用于基础埋深较浅，地基基础承载力并不高的情况。
在应用该加固技术中，施工企业必须客观分析该地区高速公路地基具体强度，进行合理化验算，准确把握桥梁基础底面积扩大的具体范围，有效加固高速公路桥梁。
同时，在现代高速公路施工建设中，施工企业可以采用增补桩基加固技术，根据应用其中的桩基础具体情况，在其周围补加适量的钻孔桩，也可以合理打入钢筋混凝土预制桩，进一步扩大旧桥的承受台，进一步桩基础自身的承载力，确保桩基础更加稳定，有效加固高速公路桥梁。
4.结语
针对桥梁的病害情况，在进行损伤测定之后，应当实施有效的高速公路桥梁施工加固，文章在总结了高速高速公路桥梁的常见病害之后，依据病害的特征和桥梁特点，对中小型高速公路桥梁和大型桥梁加固施工技术要点技术进行分析，为桥梁工程中的加固施工提供技术
支持和依据。
参考文献
[1]曾勇.大跨度悬索桥设计寿命期内的监测、维护与管理策略研究[D].同济大学,2016.
[2]王萌.公路桥梁施工技术的问题及改进措施[J].交通世界(运输.车辆),2015(04):96-97.。