道岔铺设施工技术交底

≤10
7.安全要求
1
道岔方向
直线（10m弦）
3
导曲线支距
±2
2
轨 距
尖轨尖端
±1
尖轨跟端
±1
其他部位
±2
3
尖轨尖端至第一牵引点与基本轨密贴
缝隙≤0.2
4
尖轨其余部分与基本轨密贴
缝隙≤1
5
心轨尖端至第一牵引点与翼轨密贴
缝隙≤0.5
6
心轨其余部分与翼轨密贴
缝隙≤1
7
顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙
缝隙≤0.5
8
尖轨跟非工作边与基本轨工作边开口距离
④道岔工地焊接的钢轨轨型和钢种与区间相同时，应按区间的工地钢轨焊接工艺和焊接参数进行焊接；同时按《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632—2005）进行焊接型式检验，达到合格标准并确定焊接工艺和焊接参数后，方可进行正式焊接。
⑤道岔胶接绝缘接头焊接前应由电务人员测定电绝缘性能，并应符合《胶接绝缘钢轨技术条件》（TB/T2925—2000）的规定。
③排布岔枕
排布岔枕前要按图纸准确定位岔枕位置。用经纬仪在直股岔枕头外100mm处设置岔头、岔心、岔尾的外移边桩。外移边桩顶面高于道砟面100mm，桩钉误差≯2mm,用弦线或细钢丝由岔头至岔尾的边桩上拉挂同线，弦线上准确标注岔枕位置，所挂弦线要保持绷紧和准确，根据外移边桩精确定位岔头、岔心、岔尾岔枕。排布岔枕时，纵向以岔枕上的螺栓孔对齐，横向岔枕间距以固定的间距控制，并随时消除积累误差。岔枕装车时应注意其编号顺序，将长短岔枕分类，分别装载，以便卸车。以直股为基准股，岔枕编号牌端与基准股同侧，岔枕垂直于基准股，用龙门吊配合将岔枕一次准确排布到位，间距偏差为±10mm。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区应先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。在道岔岔位一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
无缝道岔铺设流程见下图：
无缝道岔铺设流程图
①精确定位
铺岔前应符合岔位桩、边桩。对于岔位相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。
②摊铺道床
为了保证道床摊铺的质量，对设计厚度的道床，在道岔全长范围内，分层铺设道砟，用振动压路机碾压，压实密度不低于1.7g/cm³，预留起道量不得大于50mm，砟面平整度允许偏差为30mm/3m。在剩余少量起道量的情况下，用专用道岔捣固机起道，岔前和岔后各30m内应与区间和站内正线摊铺的底砟顺坡，然后铺设临时轨排。
④道岔钢轨装卸车与就位
道岔钢轨装车时应注意铺设方向，要装卸在平板车上。吊配尖轨、基本轨组件，可动心组件等长钢轨及组件时必须使用吊轨吊配，用两辆吊车配合，统一指挥，同步作业，协调行动，平稳吊、运、安装配轨。
⑤道岔补砟整道
待车站一端岔区道岔铺设完毕应立即组织岔区卸砟。卸砟后应及时清道。捣固车作业前要拆除临时转折连杆，清楚影响搞头作业的障碍物。组织劳动力人工上砟，轨道盒内道砟要上满。整个道岔上的道砟要充足、均匀。捣固车对道岔进行作业时要兼顾道岔头尾与线路的顺坡，作业长度应伸出道岔头尾50m，顺坡不大于6‰。作业完成后要对道岔标高、方向进行检查，要求达到相应技术标准。
3.技术要求
3.1道岔铺设位置应符合设计要求。道岔应在无缝线路铺设区，岔内钢轨相应位置应符合设计要求。
3.2订购道岔时，应根据设计图纸，确定道岔内钢轨焊接与胶接接头的数量与位置，并明确焊接方法，对道岔钢轨长度预留量等作技术处理。
3.3铺岔前预铺道砟符合规定要求。
4.施工程序与工艺流程
道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
±1
9
尖趾距离
±10
10
可动心轨辙叉咽喉宽
±3
11
轮缘槽宽度
+1，-0.5
12
动程（尖轨、可动心轨）
±3
13
道岔头、尾接头相错量
≤15
14
岔枕间距、偏斜
±10
15
尖轨尖端相错量
≤10
6.2站线道岔
①道岔应按铁道部现行标准图正确拼装铺设，各部件位置正确、数量安装齐全。
②道岔铺设允许偏差见下表。
有缝道岔铺设允许偏差
序号
检 查 项 目
到发线
其他站线
1
道岔方向
直线（10m弦量）
4
6
导线支距（mm）
±2
2
轨距
尖轨尖端（mm）
±1
其他部位（mm）
-1
+2
3
轨距加宽及
递减
尖轨尖端至基本轨接头（‰）
按设计图
尖轨跟端（直向）向辙叉方向递减距离（m）
按设计图
按设计图
导曲线向前向后递减距离
直尖轨（m）
按设计图
曲尖轨（m）
按设计图
4
尖轨非工作边最小缘槽（mm）
-2
5
顶铁与尖轨或可动心轨轨腰的间隙（mm）
≤1
6
尖轨跟端非工作边与基本轨工作边开口距离（mm）
±1
7
轨缘槽宽度（mm）
+3，-1
8
接头
错牙、错台（mm）
≤1
≤2
头尾接头相错量（mm）
≤15
≤20
轨缝实测平均值与设计值偏差（mm）
±2
10
尖轨尖端相错量（mm）
站线普通道岔铺设工艺流程图
5.施工要求
①无缝道岔应按设计规定的锁定轨温范围进行锁定焊接。
②焊连及锁定过程中应采取措施始终保持限位器子、母块位置居中，尖轨方正。
③正线道岔采用专用机械摊铺设法或换铺法进行铺设。铺设完成，经自检、电务互检合格后，电务应及时安装转辙及封锁装置。安装转折装置时，工务、电务应配合施工。转折及锁闭装置未安装前，应用钩锁器固定尖轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。
项 目
枕下道床密度
枕下道床刚度
道床横向阻力
道床纵向阻力
（g/cm³）
(KN/mm)
(KN/枕)
(KN/枕)
参数指标
≥1.6
≥100
≥10
≥12
⑧道岔铺设完毕后进行拨道、找平等重点工作。无缝道岔铺设允许偏差应满足设计、规范及道岔技术要求(不同类型接道岔要求不同，下表仅作控制参考)。
序号
检验项目
允许偏差（mm）
4.2站线普通道岔铺设
站线普通道岔利用已铺线路将岔料运至现场，由人工配合吊车铺设。具体步骤如下：
①按道岔桩位铺设底砟并压实，预铺20cm左右厚面砟并分层碾压密实，表面平整。
②火车运送道岔至现场，吊车配合卸枕，按设计位置、标准间距排放整齐。
③火车运送道岔钢轨至现场，利用吊车卸下，人工配合放至岔枕的承轨槽内。
6.质量控制机检验
工班在作业时，按照下列标准进行控制；每到工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
6.1正线道岔
①铺设无渡线的两岔尾相连的道岔时，后铺设的道岔钢轨配置顺序应由岔尾向岔头方向排布，以免产生积累误差。
②为确保子块不位移可在调好的子母块缝隙中加塞铁片，待锁定焊接完毕后再拆除铁片。
③道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140—90）中一级碎石道砟标准。
④按设计图核对曲基本轨弯折支距，合格后方可连接钢轨。
⑤连接钢轨配件及轨枕扣件，先钢轨后辙叉，先直股后曲股，严格控制尖轨轨距和直线尖轨轨头刨切起点两基本轨距离，并保证尖轨扳动力调至6000N以下。
⑥拨道整修、质量检查：道岔铺设完毕进行拨道、串砟、找平等重点整道工作。检查各部轨距和支距，顶铁与基本轨间隙大于1mm时，加调整片，尖轨与基本轨密贴，第二拉杆处动程为80mm，不密贴时，其间隙不得大于4mm。各部分螺栓拧紧，弹簧垫圈没有错口，呈压平状态，或拧紧螺栓扭矩力100～120N·m。
道岔铺设施工技术交底
单 位：中铁十局德大铁路Ⅰ标九分部技术部
编 制：
审 核：
批 准：
年 月 日
道岔铺设施工技术交底
1.适应范围
适应于道岔铺设施工。
2.作业准备
2.1熟悉有效设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。
2.2熟悉施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。
⑥道岔内焊接接头必须打磨平顺、光洁，不得影响道岔各部位的密贴和转辙器的扳动。焊缝及两侧100mm范围内不得有明显压痕、划伤等缺陷，道岔焊接接头的焊缝部位应平直，几何偏差控制应符合下表。
项 次
项 目
允许偏差（mm/1m）
铝热焊
1
轨顶面
0～+0.3
2
轨头内侧工作面
±0.3
3
轨底
0～+0.5
⑦道岔捣固车对道床捣固后，其道床参数指标应符合下表。
4.1正线高速道岔的铺设
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨后到达岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。