飞行指挥言语六忌
空运飞行员的飞行员沟通和领导能力
空运飞行员的飞行员沟通和领导能力空运飞行员的工作是一项既充满挑战又具备巨大责任的职业。
在执行飞行任务的过程中，飞行员需要与机组成员、地面工作人员以及空管人员进行高效的沟通，并展现出出色的领导能力。
本文将探讨空运飞行员在飞行任务中所需的沟通技巧和领导能力。
一、沟通技巧1. 清晰的语言表达能力空运飞行员需要能够清晰地表达自己的意图和指令。
良好的语言表达能力是确保机组成员理解和执行任务的关键。
飞行员应使用简洁准确的语言，避免模糊和歧义，以确保信息的准确传达。
2. 听取和理解反馈飞行中，飞行员应随时倾听机组成员的反馈，并能够理解和采纳他们的意见和建议。
这不仅有助于增强团队合作，还能够及时纠正潜在的问题，确保飞行任务的平稳进行。
3. 有效的团队协作空运飞行员的工作离不开协作和合作。
飞行员需要与机组成员密切配合，确保每个人都了解自己的角色和职责。
通过有效的团队协作，可以提高任务的执行效率，减少风险和错误。
4. 处理紧急情况的能力在紧急情况下，飞行员需要快速冷静地作出决策，并能够将信息传达给机组成员和地面工作人员。
在这种情况下，沟通必须准确并迅速，以确保团队能够有效应对紧急情况，保障飞行安全。
二、领导能力1. 明确的目标设定空运飞行员需要具备明确的目标设定能力。
在飞行任务开始之前，飞行员应清楚地定义飞行目标和任务要求，并与机组成员分享。
明确的目标设定有助于激励团队成员，并提高整个团队的工作效率。
2. 坚定的决策能力飞行员在飞行任务中需要迅速作出决策，并确保这些决策是符合最佳实践和操作规程的。
坚定的决策能力可以帮助飞行员有效应对各种突发情况，并保持飞行的平稳进行。
3. 团队建设和培养优秀的空运飞行员应具备良好的团队建设和培养能力。
他们应能够发掘机组成员的潜力，提供支持和指导，以帮助团队成员不断成长和提高。
通过团队建设，飞行员能够打造一个高效协作的团队。
4. 应变和适应能力飞行中经常会遇到变化的环境和情况，飞行员需要具备应变和适应能力。
飞行指挥用语规范化的重要性
飞行指挥用语规范化的重要性发表时间：2019-08-01T11:04:27.627Z 来源：《基层建设》2019年第9期作者：李广增杨明[导读] 摘要：民航陆空英语通话是民航空管领域内一项特殊而重要的工具，是空中交通指挥员和飞行员之间进行交流的规范用语。
单位陆军航空兵学院第三飞行训练旅山西临汾 041000摘要：民航陆空英语通话是民航空管领域内一项特殊而重要的工具，是空中交通指挥员和飞行员之间进行交流的规范用语。
其特点是句式的标准化、程序化，语义的单一化、简洁化。
对于民航陆空通话的英语翻译具有专业性强，并且有约定俗成的固定译法，翻译者对陆空通话英语翻译往往感觉难以准确把握。
而陆空通话不仅是空中交通指挥员在日常工作岗位上使用的标准用语，其熟练与否还是评价指挥员能力的指标之一，同时也是航空院校学生平日训练用语以及日后考取执照从业上岗的基础。
一线空管人员在使用陆空通话时的一字一句都关系到航空安全，因此航空产业人员需要勤加训练并提高陆空通话能力。
关键词：陆空英语；通话；规范性我国民用航空有了较为迅速的发展，随着中国民航加入各种国际民航组织后，中国开通越来越多的国际航班，陆空英语通话的重要性也逐渐增强。
但在陆空通话英语翻译中，专业术语难以充分理解，这一现象十分普遍。
对于训练飞行中的通话用语，也是希望能够引起大家对于训练飞行通话的重视。
训练飞行虽然涉及范围不广，却是所有飞行员所要进行的基础飞行。
坚持在训练飞行中用标准规范的无线电通话进行交流沟通，无论是对于飞行员的培养还是指挥员的自我规范，都是很受益的。
而对于保障训练飞行安全有序的进行，更是必不可少，至关重要。
一、训练飞行中通话用语的特点1、通话不规范，随意性大。
例如：机号为B3673的飞机在空域活动完毕，准备返场。
3673，空域科目完毕，请求返场。
C：好的。
3673在空域下高度1500米报告。
（停顿几秒）呃...3673你这样吧，向VOR台归航，下高度1500米报告。
航空服务语言的技巧 (1)
摘要语言是一种交流工具，在航空服务中发挥着重要作用。
这也是乘客评估服务质量的重要指标之一。
乘客对航空公司的评估在很大程度上取决于机舱的服务水平。
语言是乘务员与乘客沟通和沟通的桥梁。
掌握良好的语言技能可以大大提高服务质量。
本文以飞行语言专业语言艺术教学为基础，阐述了空乘语言的基本技能。
具体方法可分为：礼貌用语，称呼和表扬。
掌握航空服务的语言技能对航空服务专业的学生尤为重要。
本文在分析航空服务语言重要性的基础上，探讨了航空服务语言的几种技术。
首先是人与人之间的交通应该是真诚的，第二是避免两种说话方式，注意服务语言。
关键词：航空服务，语言技巧，服务，沟通ABSTRACTLanguage is a communication tool, which plays an important role in aviation services. This is also one of the important indicators for passengers to evaluate service quality. Passengers'evaluation of airlines largely depends on the level of service in the cabin. Language is the bridge between flight attendants and passengers. A good command of language skills can greatly improve the quality of service. Based on the language art teaching of flight language specialty, this paper expounds the basic skills of flight attendant language. Specific methods can be divided into: polite language, address and praise. It is particularly important for students majoring in aviation services to master the language skills of aviation services. Based on the analysis of the importance of aviation service language, this paper discusses several technologies of aviation service language. First, the communication between people should be sincere. Second, we should avoid two ways of speaking and pay attention to service language.Key words: aviation services, language skills, services, communication目录第1章绪论 (1)第2章空乘服务中的语言艺术及技巧的必要性 (2)2.1 服务语言的艺术化 (2)2.1.1 形式上要亲切 (2)2.1.2 程序上要恰如其分 (2)2.2 语言技巧的必要性 (3)2.2.1通过语言化解双方的分歧 (3)2.2.2能巧妙地接受和拒绝对方的意见 (4)2.2.3乘客为航空公司留下较好的印象 (4)第3章航空语言沟通中存在问题 (6)3.1 乘客发出沟通不当的信号 (6)3.2 没有正确地阐述信息 (6)3.3 乘客印象不佳 (6)3.4 没有恰当的聆听 (7)3.5 小结 (7)第4章提高航空服务语言的技巧的对策 (8)4.1对初次乘坐飞机的乘客要安抚 (8)4.2 对重要乘客注意语言的细节性 (8)4.3对老年人和带小孩的乘客要耐心 (8)4.4 对生病及特殊情况乘客要密切关注 (9)4.5对挑剔乘客要心平气和的沟通 (9)第5 章结论 (10)参考文献 (11)第1章绪论在激烈的市场竞争中，航空公司能否继续稳步发展，关键在于公司的服务理念和服务水平。
民航服务语言艺术
民航服务语言艺术民航服务用语要求一、民航服务人员语言表达的基本原则1.谈吐文雅2.用词简练3.清楚明确4.语调亲和、平稳5.语句流畅，合乎规范6.语意完整，合乎语法7.说话方式委婉、热情8.说话要用尊称9.注意举止表情二、与旅客对话的注意事项1.说话不东张西望，看着对方的“三角区”，即鼻子和双眼之间。
2.音量适度，不大声喧哗，语惊四座，也不要凑到旅客身边小声嘀咕。
3.注意必须面向旅客，笑容可掬。
4.要垂手恭立，距离适当(一般以1米左右为宜)，不要倚靠其他物品。
5.举止温文尔雅，态度和蔼可亲。
6.能用语言讲清楚的，尽量不用手势，若必须用手势，动作幅度不要太大，更不要用手指人。
7.要进退有序，事毕要先退一步，然后再转身离开，不要扭头就走。
8.讲话吐字清楚，声音悦耳。
9.不议论时政，不随便谈论宗教问题或其他社会敏感问题。
10.察言观色，若对方已流露出倦意，要尽快结束谈话。
11.谈话时若遇到急事需要离开或及时处理，应向对方打招呼表示歉意。
12.不要轻易打断别人谈话，自己说话时也不要滔滔不绝，旁若无人，要给旅客发表意见的机会。
13.与旅客谈话要专心倾听，不要表现出不耐烦的样子，或东张西望、似听非听、答非所问，或是出现伸懒腰、打哈欠、看手表、玩东西等漫不经心的动作。
14.称赞对方不要过分，谦虚也要适度。
15.不能再背后指手画脚，议论旅客。
16.如果与旅客有不同意见，不要固执己见，蔑视旅客，而要保持协商的口吻与其沟通。
17.当旅客谈话时，不要旁听，不要随意插话。
如果有事要与其中某位旅客谈话，应等其把话讲完。
18.有事因为自己有事想早点结束谈话，但旅客谈兴正浓，这是不要贸然打断旅客谈话，而要抓住客人谈话的空隙，立即接过话茬，表示这个问题留在以后再谈，然后起身告辞，自然地结束谈话。
19.如果要和旅客谈话，要先打招呼，如恰好遇到旅客和别人谈话时，不要凑上去旁听，如果有急事需要立即与旅客谈时，应趋前说一声:“对不起，打扰一下可以吗,我有急事要告知这位先生”如果旅客点头答应，应表示感谢。
管制员指挥语气运用研究
101航班内外INSIDE AND OUTSIDE THE FLIGHT中国航班CHINA FLIGHTS管制员指挥语气运用研究花浩轩|空管领航学院学员大队学员五队摘要：本文分析了管制员在管制指挥时的语气的内含，简要论述了塔台飞行管制员的指挥语气的作用，并对管制员的语气提出相关注意事项，为管制员提供借鉴。
关键词：管制指挥；指挥语气管制指挥是塔台飞行管制员通过无线电向空中航空器发送一系列指令的行为。
在这项活动中，指挥语气是具有关键性作用的，塔台飞行管制员能否达到预期指挥目的，很大程度上取决于空地之间通话的语气运用。
塔台管制员对空中航空器的指挥，要通过一定的指挥途径和正确的表达方式来实现，要求语言要规范、清晰、准确，要做到言简意赅、轻重适度、吐字清晰、语言贴切，从而达到管制员的指挥意图转化为飞行人员的行动。
因此，管制员指挥语气的研究便显得很有必要。
1指挥语气的定义和理解语言是人与人之间进行互相交流，增进了解的一种手段，语气是在用语言交流的过程中表达感情，表达内心世界、心理活动，表达心意、心愿、心声的一种运动方式，主要表现形式为：喜、怒、哀、乐。
指挥语言是塔台飞行管制员和飞行员之间用无线电波进行空中信息沟通，完成空地飞行之间的一种重要手段，指挥语气是塔台飞行管制员表达指挥意图，让飞行员贯彻执行指令，它需要根据不同的对象，不同的飞行时机，不同的飞行状态，不同的飞行实际情况而采用不同的指挥语气方式，主要有；轻、重、缓、急、温和、平、急促、严肃。
总体讲，指挥语言不同于播音员的一个音调，严肃正统，也不同于小品、相声演员的幽默、逗乐，必须介于两者之间，而更趋向于前者。
2塔台飞行管制员指挥语言的作用塔台飞行管制员的指挥语言对飞行员的思维，般能起到三个作用：一是定向作用；二是调节作用；三是评价作用。
2.1定向作用定向作用是塔台飞行管制员根据观察发现的情况或空地人员的报告，用指挥语言提醒飞行人员注意，指向和集中于某一特定事物；空域返回加人控制区报告时机不对；当飞行员听到这种指挥语言，往往在心理上产生一种警觉效应，马上会立刻纠正自身的飞行错误；从心理上分析，好像做错了事的孩子被大人发现一样，很容易干扰其在飞行过程中正常的注意力分配规律，可能出现其他的问题。
飞机地面指挥安全注意事项
飞机地面指挥安全注意事项飞机地面指挥是指飞机在地面上行驶以及停靠的过程中，由地勤人员进行指挥。
这个过程可能比较简单，但是安全飞行与夫的工作却很重要，因为飞机在地面上出现意外事故的概率也比较高。
因此，我们在进行飞机地面指挥时，需要注意以下几个方面的安全事项：一、飞机行驶安全1、注意指挥信号地勤人员在指示飞机行驶的过程中应注意给出明确、准确的指挥信号，以避免误导飞行员导致安全事故发生。
同时，应保证指挥信号流畅，切忌与飞机长途指挥相冲突。
2、注意跟随行驶地勤人员在指挥飞机行驶时应注意跟随机动，及时准确地跟随飞机行驶，避免与飞机相撞。
3、注意指挥距离地勤人员在指挥飞机行驶时应保持充足的安全距离，以确保行驶安全。
在地面上行驶时，飞机长、宽、高都可能超过机位周边的限制，在指挥距离上应充分考虑飞机的体积，以避免安全事故的发生。
二、飞机停靠安全1、选择停靠位置地勤人员在指挥飞机停靠时，应确保停靠位置充足，防止飞机发生倾斜以及不稳定的情况。
必要时，应调整地面设备，以适应飞机的停靠位置，以确保安全。
2、车辆与工作安全地勤人员在指挥客机停机时，应当让清洁车、拖车等列队合理停放，以保证飞机停靠位置周围空间充足，防止工作人员与设备意外碰撞，保障飞机停靠和清洁作业的安全。
3、引导停车与拖车坚实安全地勤人员在指挥飞机停靠时，应确保停车坪刹车盘紧固，拖车紧贴金属压链。
人员在一旁应充分注意，确保拖车时驾驶员能够正常操作拖车。
4、防止火灾事故在飞机停靠时，应注意非车辆动力机械设备的局限性。
例如液压油箱、柴油泵和电源控制装置等。
在高温、密闭的环境下，这些设备会产生过热过载的情况，导致火灾事故的发生。
地勤人员在指挥飞机停靠时应注意避免这种情况的发生。
三、飞机叉车操作安全1、安全地操纵叉车在叉车操作过程中，应充分了解叉车的工作原理和操纵规范，确保操作叉车人员懂得如何操作叉车，同时应使用符合标准的、完好无损的叉车。
2、正确使用设备地勤人员在指挥使用叉车时应注意使用合适大小的托盘，确保将货物安全平整地装载在托盘上，以避免过载和或高空倒塌的安全风险。
陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略
陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略在陆空通话课程中，飞行学员是主要的学习对象，他们需要通过语言交流掌握航空相关知识和技能。
飞行学员作为语言学习者，他们在口语表达方面有一定的语用预设。
本文将针对飞行学员的语用预设进行分析，并提出相应的教学策略。
1. 语用预设分析飞行学员的语用预设主要包括以下几个方面：1.1 航空词汇预设飞行学员对于航空词汇的预设可能相对较高，他们需要掌握各种航空术语和表达方式。
掌握地面指挥员和飞行员之间的常用词汇、指令的表达方式，以及应急场景中的指令等。
1.2 语速和节奏预设在飞行过程中，通信速度较快且具有一定的节奏感，飞行学员需要适应这种快速的语速和节奏。
他们需要准确理解和回答指令，快速做出反应。
1.3 合作性预设飞行是一个团队协作的过程，飞行学员需要与地面指挥员、其他飞行员以及机组成员进行有效的合作和沟通。
他们需要学会提问、回答问题、交流意见和分享信息等，以确保飞行安全和顺利。
2. 教学策略针对飞行学员的语用预设，可以采用以下教学策略来帮助他们提高语言表达能力和应对各种实际场景：2.1 强化航空词汇的学习在教学过程中，教师应当重点关注飞行学员所需的航空词汇的学习。
可以通过帮助学员掌握常用词汇、短语和表达方式，扩展他们的词汇量，并让他们能够灵活运用于不同的交际场景中。
2.2 模拟真实通话场景通过模拟真实的通话场景，让飞行学员参与各种实际情境下的语言交流。
进行角色扮演练习，让学员扮演不同的角色进行交流，如地面指挥员、飞行员或机组成员等。
这样可以让他们锻炼应对不同角色的交流能力，并增加对应背景的语言理解能力。
2.3 培养快速反应能力在语速和节奏方面，教师可以通过各种语音训练和口头练习来帮助学员提高快速反应能力。
通过反复练习控制发音的速度和节奏，让学员能够更快速地理解和回答指令。
还可以设置一些限时任务，要求学员在规定时间内完成任务，以提高他们的反应速度和应对能力。
2.4 强化合作意识和沟通技巧在合作性预设方面，教师可以通过团队合作活动来培养学员的合作意识和沟通技巧。
语言禁忌在民航飞行员出国面试中的体现及避让
跨文化交际活动中， 就要求语言学习者灵活转变 自 己的思维方式、 价值观及行为模式 ， 使交际活动顺畅 进行 ， 从而冲破各 自文化的壁垒 ， 去领略、 认可或接
Ｖｏ． ８ １２ 四川教育学院 Nhomakorabea报 Ｊ ０ＵＲＮ Ｉ ＨＵＡＮ Ｃ Ｉ ＡＬ ＯＦ ＳＣ ＯＬ 正ＧＥ ＯＦ Ｅ ＤＵＣ Ｉ ＡＴ ＯＮ
２１ ０ ２年 １ 月
Ｊｎ ２ １ ａ．０ ２
语 言禁 忌在 民航 飞行 员 出 国面 试 中 的体 现 及避 让
高培新 ， 焦红卫 ， 邢琳琳
完成 ， 飞行训 练一般 在 国外 完成 ， 而 这也 就是平 时所 涉及 的 ２ ５＋１５模 式 （ ． ． 国内理 论学 习两 年 半 ， 国外
飞行 训 练一年半 ） 。如 果飞 行 员要 顺 利接 受 国外航
人类文化 中有着许多共性的东西 ， 但也不可否 认， 不同民族 、 不同文化之间也存在着差异 ， 尤其是 在交际文化方面 ， 东西方之间存在着较大的差异 ， 有
语言禁忌在民航飞行员出国面试中的体现及避让四结束语作为一种传递文化信息的工具语言在表达中的作用不容忽视而飞行员出国英语面试作为一种语言能力测试手段其表达的合理性与得体性尤为重要因此在飞行员英语面试中必须密切关注语言表达逻辑性与丰富性的统一客观性与自然性的统一真实性与谦虚性的统一
第２ ８卷 第 ｌ 期
在言 语交 际中 ，出于某 些原 因 ，人们 会 刻 意 回 避一 些词 语或话 题 ，这就 是人们 常 说 的语 言禁 忌现
象。语言禁忌现象不仅是一种语言现象 ， 而且是一
飞行学员作风管理方式及目标
飞行学员作风管理方式及目标
1. 专业素养，飞行学员需要具备高度的专业素养，包括对飞行
知识、技能和规章制度的深入理解和严格遵守。
他们需要通过系统
的培训和学习，不断提升自己的飞行技能和知识水平，以确保在飞
行任务中能够胜任各种复杂的情况和挑战。
2. 纪律性，飞行学员需要严格遵守飞行纪律，包括服从指挥、
遵守规章制度、遵循飞行程序等。
他们需要始终保持高度的纪律性，严格执行飞行任务的各项要求，确保飞行安全和任务顺利完成。
3. 团队合作，飞行学员需要具备良好的团队合作精神，与机组
成员和地面人员密切配合，共同完成飞行任务。
他们需要学会有效
沟通、协调合作，以确保飞行任务的安全和高效进行。
4. 目标导向，飞行学员的管理目标是成为一名优秀的飞行员，
能够独立完成各种飞行任务，并在各种复杂的气象和空中情况下保
持冷静、果断，确保飞行任务的安全和顺利完成。
同时，他们也需
要不断提升自己的飞行技能和知识水平，以适应不断变化的飞行环
境和要求。
总之，飞行学员的作风管理方式及目标需要以专业素养、纪律性、团队合作和目标导向为核心，不断提升自己，确保飞行任务的安全和顺利完成。
这些素养和目标对于飞行员的成长和发展至关重要，也是保障飞行安全的基础。
军人言谈举止有何禁忌
军人言谈举止有何禁忌军人，是对在国家军队中服役的军职人员的称呼，包括战斗人员和非战斗人员，类似古代的武士，骑士。
其职责是保卫国家安全，保卫及守护国家边境，政府政权稳定，社会安定，有时亦参与非战斗性的包括救灾等工作。
下面小编为你整理军人言谈举止五忌，希望能帮到你。
军人言谈举止五忌①忌呆板。
正规的军队生活使军人养成了特有的生活习惯，言谈举止莫不具有明显的军人特征：行动规范化。
但军人在社交中就不能照搬部队那一套。
有的青年战士在地方搞“共建”，跟青年在一起总是很拘谨。
军民联欢会，座谈会，常看到我们不少军人慎于交谈，由“主角”变为“配角”。
有时显得尴尬被动。
军人在社交中应努力适应环境，熟悉交际对象，活泼，自然、大方地进行社交活动，不要给人以呆板之感。
②忌羞怯。
我们一些年轻战士在社交中往往表现出羞怯感。
例如某部通员小王上街，为了省时间。
想打听一下去公园乘哪趟车快一些。
恰好对面来了几个姑娘，小王却来个“舍近求远”，避开那几位姑娘，向前走十几米，去问一个摆摊的老头。
这种羞怯心理，也有碍于军人的正常社交活动。
③忌莽撞。
由于军人长期囿于军营圈子，有的部队驻守在海岛、边防、军人在自己的“世界里”养成了男子粗犷、豪放、直爽的性格，甚至有时开玩笑少不了粗俗言行。
但是，在社交中就不能把战友间的热乎劲也亮出来，要考虑地方青年能否接受得了。
有的军人在社交中冒冒失失，似乎军人就要有股“虎”劲，野战部队的战士就要有那种“野”味儿，否则就缺乏军人气质。
诚然，军人应有刚毅、坚强、果断、机敏的品格，但也应不乏温文尔雅，彬彬有礼的修养。
④忌自卑。
如节日外出都愿意穿便装，一方面穿便服是命令条例规定，外出确实方便。
但另一方面也反映出部分人感到穿军装土气，傻气——军装宽、大、松、软，穿在身上缺少青年人的风度。
地方青年穿着时髦，有时代感，因此，有些军人在社交中总觉低人一等。
有的青年在社交中不注意自己的形象，损失我军声誉。
军人也应相信群众是热爱解放军的，从而树立军人的光荣感、自豪感。
民航服务人员的语言技巧-
a
6
日常服务规范用语
• 对旅客要使用正确的称谓，如先生、女士或职 务称谓等。
• 在与旅客单独面对时，需辨明旅客性别及身份 证、机票上的姓名，按“姓氏+先生/女士”的 标准语言称呼旅客，为其提供服务。
• 招呼旅客时，称“您好”，同时伴以微笑、点 头等动作
• 当自身言行失误时，要使用“对不起”、“不 好意思”、“非常抱歉”、“请原谅”、“请 多包涵”等礼貌用语
• 在实际工作中，遇到非常棘手、一时难以 回答的问询，不要急于回答；严格执行 “首问责任制”，按[2004]086号文件
《旅客问题处理程序》中的相关规定解决 旅客问题；服务用语：“非常抱歉，这事 我还不能立即答复，请您留下联系电话好 吗？我们一定及时了解请况，给您一个明 确的答复”“我记下了，您的电话是XX”。
a
13
a
4
三、民航服务人员语言能力的培养 1、勤奋学习，加强修养 2、注重联系，勇于实践 3、语言基础技能训练
a
5
第二节 民航人员语言表达的基本内容
• 日常服务规范用语 • 不正常航班通知用语 • 特殊旅客服务用语 • 在旅客提出棘手问题时规范用语 • 要求旅客出示有效证件时规范用语 • 晚到旅客语言服务规范 • 旅客在场时与同事交谈的语言规范
如“该航班截止办理乘机手续时间为X时X分，请您尽快到 值机柜台办理乘机手续。”“现在距离截止办理乘机手续 时间还有XX分钟，请您抓紧时间。”
• 若旅客购票时间已经超过了航班截止办理乘机手续时间， 在航班有剩余座位的情况下售票员可先请示是否可为其办 理客票。如可办理，柜台人员应立即引导旅客办理乘机手 续，以保证航班正点。
3. 当提出PNR时，请务必核对旅客姓名、航段、航班号和起飞时间，确认订 座状态为RR状态；
陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略
陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略
陆空通话课程中，飞行学员是重要的学习对象。
语用预设是人们在交际中对方对自己意图的推测与预期反应的机制。
飞行学员在空中交流中，需要根据语境与信息推断、理解并恰当回应对方，这就需要语用预设的运用。
针对飞行学员在空中交流中存在的语用预设问题，在教学中应通过以下策略予以解决：
1. 增加语境的信息量
为了帮助学员准确理解对方的意图与信息，课程教学应增加语境的信息量。
通过设置更多的场景和情境，让学员在模拟交通控制时更真实的反应，从而进一步巩固语用预设的技能。
2. 强调语用规范
空中交通控制中的指令和通话语言是标准的语用规范，教学中应强调学员必须严格遵守语用规范。
同时，也需要向学员讲解和解释这些规范和常见的语用表现，帮助他们准确理解和运用。
3. 加强口语训练
语用预设需要通过实践不断锻炼才能提高，因此在教学中，需要加强口语训练，充分利用模拟机训练、真人演练等手段，让学员积极参与实际练习，实现语用预设的目标。
4. 注重文化差异
在国际航班中，不同语言和文化背景的人们进行跨文化交流是常见的情况。
因此，在教学中还应该关注不同文化之间的语用预设的差异性，并在教学中指导学员如何处理这种差异，避免因文化差异而导致的误解和不当回应。
总之，在陆空通话课程中，语用预设是一项非常重要的技能。
飞行学员需要掌握这一技能，在实际的空中交流应用中，能够准确理解对方的意图并恰当回应，从而确保飞行安全。
因此，在教学中，教师应该采用有效的策略，帮助学员充分掌握语用预设的技能。
飞行基础知识：怎样在雷达管制下更加规范安全的飞行
近期飞行，作为飞行员感触还是很深，很多区域雷达管制下的指挥，无论是服务意识还是指挥规范上，都有了很大的进步：在北京，我们可以很早就听到进近方法；在广州，很多指挥员开始能量管理，会告知你什么时候开始进近，距离接地点多少，方便机组调速。
今天，我们不吐槽管制的指挥，我想作为一个飞行员，和大家研讨下，作为飞行员，我们在雷达管制高负荷高流量的无线电频率里，如何更加规范科学合理地进行陆空通话。
我觉得必须先做好四点：一、飞行员对所有的雷达管制员指令的遵守都应是基于对安全的绝对保障下的执行；二；崇尚管制的权威，尊重管制员的职业和人格，服从他们的指挥；三、尊重自己的职业，要有公共意识和职业荣誉感；四、科学规范程序地进行无线电通话，不卑不亢，不抢话不插话，面对同行和管制，请友善。
以上四条我就不展开讨论了，下面我想就雷达管制下飞行员如何更好更安全地执行管制员指令，谈一些自己具体的看法。
1、在雷达指挥下，飞行员最重要的要做到的一点，也是管制员最反感，最忌讳，最影响安全的一点：在波道中现场质疑，批评管制员的指挥，随意发牢骚。
因为在雷达指挥下，管制员指挥和思路是珠绳式指挥，他面对几架、十几架航班，指挥的压力很大，一般是串个“珠子”（飞机），空出来一条“绳子”（航路和高度），所以，管制员在这种指挥下，思路很线性，一般不能被打扰，而我们机组对他们空中的质疑或争论，没有任何意义，只会使管制员心态不平和，影响后续的管制指挥和飞行安全。
2、言行一致。
雷达管制下，管制员在雷达上能精确掌握航空器的位置，但是航空器的速度和在上升下降过程中航空器的高度是由飞行机组按照自己的飞行程序和动作掌握的，所以飞行员在雷达指挥下，严格按照管制员的下降率和速度指令来执行。
比如在美国，经常会遇到三条跑道逆向起飞和着陆，管制员对机组的速度要求精确到5海里每小时，必须严格遵守，否则就会有冲突。
如果机组不能执行管制员要求的速度或上升下降率，请一定事先说明或及时说明。
陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略
陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略在陆空通话课程中，飞行学员的语用预设是指在实际飞行中所需使用的语言和语言表达方式。
飞行学员需要能够准确、清晰地与空中交通管制员和机组成员进行交流，以确保飞行操作的安全和顺利进行。
在教学中，我们需要分析飞行学员的语用预设，并制定相应的教学策略，以帮助他们提高语言交际能力和应对实际飞行场景。
第一步，分析飞行学员的语用预设。
飞行学员需要具备以下几个方面的语言预设：1. 飞行操作指令和相关词汇：学员需要了解和掌握飞行中常用的操作指令和相关的词汇，例如起飞、降落、航路、高度等。
他们需要能够使用正确的词汇和表达方式与空中交通管制员进行准确的交流。
2. 应急情况下的交际能力：飞行中可能会遇到各种应急情况，飞行学员需要具备应对应急情况并与机组成员和地面人员进行沟通的能力。
他们需要学习如何使用清晰、简洁的语言表达紧急状况和请求相应的帮助。
3. 情景交际能力：飞行学员还需要具备在不同的情景下进行交际的能力，例如与机组成员进行合作、与其他飞行学员进行协作等。
他们需要了解和掌握不同情景下的语言表达方式和交际技巧。
第二步，制定教学策略。
根据对飞行学员的语用预设分析，我们可以采用以下教学策略来提高他们的语言交际能力：1. 针对飞行操作指令和相关词汇，可以通过教学视频、模拟训练等方式进行教学，让学员熟悉和掌握常用指令和词汇，加强他们的听、说、读、写能力。
2. 在教学中，可以针对不同的应急情况设计角色扮演的活动，让学员在模拟的环境中进行实际对话练习，提高他们的语言应对能力和沟通技巧。
3. 针对情景交际能力，可以设计团队合作项目，让学员在模拟的飞行场景中进行协作，锻炼他们的交际能力和合作精神。
教师也需要注意以下几点：1. 利用多媒体教学手段，提供丰富的语言输入，让学员接触到真实的语言材料，提高他们的语感和语言理解能力。
2. 鼓励学员积极参与实践活动，提供真实场景下的语言练习机会，使他们能够尽快将所学的语言运用到实际情境中。
陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略
陆空通话课程中飞行学员的语用预设分析及教学策略陆空通话课程是为飞行员提供的专门语言培训课程，旨在帮助飞行学员掌握与空中交通管制和其他飞行员进行有效沟通所需的语言技巧。
在课程中，飞行学员的语用预设是非常重要的一个方面，因为它涉及到他们在特定情境中使用语言的能力和策略。
本文将对陆空通话课程中飞行学员的语用预设进行分析，并提出针对性的教学策略。
一、语用预设分析1. 礼貌性原则语用预设中的礼貌性原则是指在交际中飞行学员应该遵循的社会和文化规范。
飞行学员需学会使用礼貌用语和表达方式，如请问、谢谢、对不起等。
他们还需要学会在与管制员或其他飞行员进行沟通时保持适当的语气和语速。
2. 指称和代称指称和代称在语用预设中扮演着重要的角色。
飞行学员需要学会正确使用航空术语和称呼，如机型的名称、机场的标识码等。
在与管制员或其他飞行员进行交流时，他们还应该学会使用代称和指称来避免重复表达。
3. 信息组织和传递信息组织和传递是飞行学员在课程中需要练习和提高的技能之一。
他们需要学会整理和安排语言表达的顺序，以便清晰准确地将信息传达给对方。
他们还应该注意使用恰当的过渡词和连接词来使语言表达更加流畅。
4. 口头表达和听力理解在陆空通话课程中，飞行学员的口头表达和听力理解能力是至关重要的。
他们需要学会清晰地表达自己的意思，并能够准确地理解其他人的表达。
他们还需要学会使用适当的语调和语音语调来传达自己的意图。
二、教学策略1. 情景模拟通过情景模拟的方式，将飞行学员置于真实的语境中进行交流练习，提高他们在特定情景下使用语言的能力。
教师可以设计不同的场景，如紧急情况下的呼叫、飞行计划的确认等，让学员进行角色扮演，模拟真实的沟通情况。
3. 反馈与修正教师在飞行学员的口头表达和听力理解过程中应给予及时准确的反馈，并帮助他们发现和纠正错误。
教师可以引导学员自我评估，让他们发现自己的不足之处，并提供相应的修正建议。
教师还可以精选一些典型的口语表达和听力理解难点，进行集中讲解和练习。
atc守则
ATC守则ATC（Air Traffic Control）即空中交通管制，是为了保障航空安全和维持航空秩序而制定的一系列规定和指南。
下面将介绍一些常见的ATC守则，以提高飞行安全和提供高效的空中交通服务。
一、遵守飞行规则飞行员在空中必须遵守国际民航组织（ICAO）制定的飞行规则，如遵守航空器仪表飞行规则（IFR）或目视飞行规则（VFR）。
飞行员应熟悉并按照规则执行，确保自己与其他航空器保持安全距离，并在必要时提前进行飞行计划。
二、与空管保持有效沟通飞行员应与空中交通管制保持良好的沟通，包括与塔台、区域控制中心等交流。
遵守以下规则有助于保持良好的交流：1.遵循空管指示：飞行员应准确理解并执行空管的指示，包括航向、高度、速度等信息。
如有不明确之处，应及时与空管沟通澄清。
2.清晰表达：飞行员应使用清晰、简洁的语言与空管沟通，避免使用模棱两可或不明确的词汇或短语。
必要时，可以要求空管重复或澄清指示。
3.按规定使用无线电通讯：飞行员应按照规定使用无线电通讯设备，包括正确设置频率、使用适当的呼号等。
同时，应遵守无线电通讯礼仪，不进行无关的对话，以确保频率的有效使用。
三、保持安全间隔空中交通管制的主要目标之一是确保飞行器相互之间保持安全距离，避免任何可能的碰撞事故。
飞行员应积极采取措施，确保与其他航空器的安全间隔。
1.遵守空中交通管制指示：如果空管发出指示要求调整航向、高度或速度，飞行员应立即执行，以确保与其他航空器的分隔。
2.警惕碰撞威胁：飞行员应时刻保持警惕，观察周围环境，特别是在复杂的空域或高密度交通区域。
如发现可能的碰撞威胁，应立即采取避让措施，并向空管报告。
四、提供准确信息在与空中交通管制进行沟通时，飞行员应提供准确、完整的信息，以帮助空管更好地为其提供服务。
以下是一些需要注意的事项：1.报告准确位置：飞行员应清楚报告自己的位置，包括经纬度、高度和航向等信息。
如遇到意外情况或需要紧急援助，应及时向空管通报。
中国民航现场指挥标准用语
中国民航现场指挥标准用语民航学院空管学院说明根据民航总局《民用机场管理暂行规定》的规定，年旅客吞吐量超过50万人次或飞机起降架次的机场必须成立现场指挥机构。
因此，中国很多机场成立了现场指挥中心，其主要职责是对航空器地面生产运行工作具体实施组织、指挥、协调、监督，向各保障单位及驻场单位通报有关信息，解决在现场保障工作中遇到的问题。
现场指挥中心通常由现场指挥员履行上述职责。
他们在工作中使用的语言对服务质量的优劣起到至关重要的作用，语言应当简明、易懂，同时也要文明、礼貌。
为了促进现场指挥员语言的标准和统一，我们编写了《中国民航现场指挥标准用语》一书。
书中用语考虑了两个大方向：现场指挥员与飞行机组之间的对话；现场指挥员与地面保障单位和驻场单位之间的对话。
用语以举例形式呈现给读者，使之易于学习、掌握。
由于编者水平有限、实际经验不足，书中难免出现错误和不足之处，恳请广大专业人士批评指正。
此书在编写过程中得到了中国民航总局和多个机场现场指挥中心的帮助，特别是天津滨海机场现场指挥中心，在此深表感谢。
编写组2004年10月第一部分无线电通话基础知识1.1 通话基本要求1、应熟练掌握通话和通讯设备使用的技巧。
2、通话之前应确定无他人在讲话，避免信号受干扰。
3、在通话过程中，应使用规范用语。
力求简短、明确、清晰、易懂。
4、语速、语调和音量应适中。
语气应亲切和善，切忌粗声大气、盛气凌人。
5、关键性的内容和易误解的词语应重读或重复；对于需肯定或否定的问题，应使用肯定或否定的语句回答，避免使用犹豫不决、模棱两可或词不达意的语句。
6、复述是验证重要信息是否被正确认知的有效手段。
因此，对关键信息应有明确的复述要求，切忌主观臆断。
1.2 数字、字母在通话中的读法1.2.1 中文1.2.1.1 数字1.2.1.2 字母读音与普通英语的发音相同。
1.2.1.3 举例（注：有些数字和字母的发音在某些地方有差异。
）a) 时间：12:00读作: 整点或幺两洞洞13:57读作: 五拐或幺三五拐b) 速度：450读作: 四五洞400读作: 四百c) 高度：900读作: 九百1200读作: 一千二或幺两2400读作: 两千四3600读作: 三千六4800读作: 四千八5700读作: 五千七或五拐6900读作: 六千九7500读作: 七千五8100读作: 八千一9000读作: 九千10200读作: 幺洞两12000读作: 幺两洞d) 航向：100读作: 幺洞洞130读作: 幺三洞e) 频率：123.4读作: 幺两三点四127.05读作: 幺两拐点洞五f) 机型：B737读作: 波音七三七A320读作: 空客三二零MD90读作: 麦道九零g) 机尾号：B2410读作: B两四幺洞B2703读作: B两拐洞三h) 航班号: CA1326读作: 国航幺三两六CZ3577读作: 南航三五拐拐MU5289读作: 东航五两八九i) 航路代号：A461读作: A四六幺G212读作: G两幺两j) 道面代号：（跑道）36读作: 三六（跑道）18L读作: 幺八左（滑行道）C15读作: C幺五（停机位）P33读作: P三三1.2.2 英文1.2.2.1 数字1.2.2.2 字母注：C也可读作SHAR LEEU也可读作OO NEE FORM1.2.2.3 举例（注：有些数字和字母的发音在某些地方有差异。
指挥、联络用语(手势、信号)安全标准
唐山国丰钢铁有限公司指挥、联络用语（手势、信号）安全标准一、制定目的：为了确保起重吊运安全，防止发生事故，适应科学管理的需要，特制定本标准。
二、适用范围：本标准对现场指挥人员和起重机司机所使用的基本信号和有关安全技术作了统一规定。
本标准适用于各厂桥式起重机、门式起重机等。
三、名词术语：通用手势信号—指各类型的起重机在吊运中普遍适用的指挥手势。
专用手势信号—指具有特殊的起升、变幅、回转机构的起重机单独使用的指挥手势。
吊钩（包括吊环、电磁吸盘、抓斗等）—指空钩以及负有载荷的吊钩。
起重机“前进”—是指起重机向指挥人员开来。
起重机“后退”—是指起重机离开指挥人员。
前、后、左、右—在指挥语言中，均以司机所在位置为基准。
四、起重机吊运指挥人员使用信号1、通用手势信号（1）预备（注意）手臂伸直置于头上方，五指自然伸开，首先朝前保持不动。
（2）要主钩单手自然握拳，置于头上，轻触头顶。
（3）要副钩一只手握拳，小臂向上不动，另一只手伸出，手心轻触前只手的肘关节。
（4）吊钩上升小臂向侧上方伸直，五指自然分开，高于肩部，以腕部为轴转动。
（5）吊钩下降手臂伸向侧下方，与身体夹角约为30度，五指自然分开，以腕部为轴转动。
（6）吊钩水平移动小臂向侧上方伸直，五指并拢手心朝外，朝负载应运行的方向，向下挥动到与肩相平的位置。
（7）吊钩微微上升小臂伸向侧前上方，手心朝上高于肩部，以腕部为轴，重复向下摆动手掌。
（8）吊钩微微下降手臂伸向侧前下方，与身体夹角约为30度，手心朝下，以腕部为轴重复向下摆动手掌。
（9）吊钩水平微微移动小臂向侧上方自然伸出，五指并拢手心朝外，朝负载运行的的方向，重复做缓慢的水平运动。
(10) 微动范围双小臂曲起，伸向一侧，五指伸直，手心相对，其间距与负载所要移动距离接近。
（11）指示降落方位五指伸直，指出负载应降落的位置。
（12）停止小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，水平挥向一侧。
(13) 紧急停止两小臂水平置于胸前，五指伸开，手心朝下，同时水平挥向两侧。
漫谈飞行指挥员
漫谈飞行指挥员第一篇：漫谈飞行指挥员漫谈飞行指挥员实施飞行指挥的目的,在于妥善地安排飞机起飞、着陆顺序,减少延误和等待,提高飞机和机场、飞行区域的利用率,监督和控制国家领空内的一切飞行活动,协调各部门对空域的使用,为国土防空识别空中目标提供情报,防止航空器与航空器、航空器与地面障碍物或其他飞行体相撞,以及防止误入禁区、炮射区、限制区、偏出航线、走廊和飞越国界,维护飞行秩序,保证飞行安全。
飞行指挥员是飞行实施的组织者和指挥者,围绕飞行的所有人员的一切行动,离不开飞行指挥员的组织和指挥。
分类根据实施飞行指挥所处的位置,飞行指挥员可分为两大类:一类在地面实施飞行指挥,称为地面对空飞行指挥员;另一类在空中实施飞行指挥,称为空中飞行指挥员。
地面对空飞行指挥员又分为三种:一种在指挥所、飞行管制室、民航空管总调度室、各管理局空管局调度室、区域调度室、各机场的航站调度室、终端进近管制室和航空公司飞行签派室实施对空飞行指挥的指挥员,也叫飞行管制员。
在航空公司飞行签派室的通常称为飞行签派员。
他们主要靠雷达、电子设备显示、计算来掌握航空器的位置和实施对空指挥。
另一种是塔台飞行指挥员,或叫起飞线飞行指挥员,又称塔台飞行管制员。
他们主要靠雷达、电子设备显示、计算、目视来掌握航空器的位置和实施对空指挥,以保证航空器安全起降。
还有一种是在野外起降场、作业区等实施对空指挥的飞行指挥员,也称为现场飞行指挥员。
他们主要靠计算、目视来掌握航空器位置和实施对空指挥。
空中飞行指挥员通常有两种:一种是对机群实施空中指挥的,如在预警飞机上的空中飞行指挥员和由带队长机担任的空中飞行指挥员;另一种是在一架多座飞机上,由机长和责任机长对本机进行空中指挥。
历史回顾1918年,第一次世界大战结束后,一些航空大国掀起了兴办商业航空的热潮,世界民用航空活动由此进入了初创时期。
从1918年5月开始,航空器逐渐加入航线运行。
1919年6月,阿尔科克和布朗驾驶飞机第一次横跨大西洋试验飞行成功,8月,便开辟了巴黎至伦敦的海上定期国际航班。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
飞行指挥言语“六忌”
飞行指挥言语是飞行指挥员与飞行人员的主要沟通手段，是飞行指挥员完成对空中飞行调度和技术指挥的基本方式，为安全顺利地完成好每场飞行任务．指挥言语应“六忌”:
一忌大喊大叫．有的指挥员在听到飞行人员报告声音小时，有意无意地把声音提高“八度”，出现声调突然提高，人为地影响飞行人员思维、动作、精力和情绪，影响空中正常教学．
二忌平淡泛味。
有的指挥员在整场指挥过程中，自始至终语言平级无力，有一种“催眠，作用，使教学人员困乏，容易出现错、忘、漏动作．
三忌斥贵挖苦．有的指挥员在空中讲评时不注意语言的使用，挖苦斥资．如“xx 航线窄了。
”回答“xx 明白”. “明白什么，明白还不调”。
如此指挥语气会给飞行学员造成贤张心理导致错误动作。
四忌语言杂乱．有的指挥员在实施指挥中语言不规范，讲话前没有心理准备，看到什么讲什么，想起什么说什么，“东一榔头西一棒锤”．久而久之导致飞行人员反感，指挥威信降低．
五忌意思不明．指挥语言时机运用不当，造成意思不明，如刚指挥起飞线飞机“起飞”后，紧接粉指挥“收光油门”，第二句本意在于指挥着陆飞机，但容易造成起飞飞机误解，出现不应该出现的动作，影响飞行安全．
六忌错叫代号．错记就必然造成错叫。
错叫代号往往是在紧急情况下发生，这样就会造成不应该发生的事故．而在平时指挥中叫错代号往往是指挥员精力不集中所致．过
多地错叫飞行员代号，容易使飞行员产生对指挥员不信任感或出现对指挥语言的误解，。