城市轨道交通突发大客流事件应急响应初探＊

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轨道交通突发大客流的安全控制方法探讨

轨道交通突发大客流的安全控制方法探讨摘要：突发大客流是指轨道交通车站在某一时段内候车、停留的乘客超过了该站日常旅客运输组织所能承担的客流量时的客流。

其突发性主要体现在大量客流的聚集与消散通常是在很短时间、很小范围内发生的。

突发大客流情况的主要表现为：车站拥挤、乘客流动速度缓慢以及站内客流交叉干扰严重等，当客流量过大，超过车站的承载能力，将会产生安全事故。

因此，一定要落实好地铁突发大客流的安全疏散方案与策略关键词：地铁交通；突发大客流；安全疏散一、地铁大客流特点1.计划性大客流特点1)上下班时段大客流特点:此类客流具有一定的规律，一般来说，其持续时间及客流量因不同区域有所区别，也会因为写字楼和聚居区，产生单向客流的特点，上班时段，城乡结合部，大型聚居小区，客流会明显很大，一般需要组织客流控制半小时以上，下班时段，离办公、商业区较近的车站会产生大客流，并且在持续半小时后，会明显好转。

2)国家法定节假日大客流的特点:五一劳动节、十一国庆节等旅游、春节以及目前的小长假期间，由于大批游客的到来以及市民在节假日期间出行购物、休闲等会使地铁的客流大幅上升。

由于是输入性客流，对于广州这样的大型城市来说，商业区或旅游景点附近的车站，客流的冲击会很大。

春运，一直以来是中国的头等大事，因此，对于劳务输入型城市，在春节前后大批外地劳务人员返乡，将对铁路客运站和长途汽车站附近的地铁车站造成较大冲击。

3)大型活动造成的大客流的特点:地铁车站一般在规划的时候就能疏导大型活动的客流，因此，无可避免，地铁周边会有各种体育场、展览馆、公园、卖场等，当大型活动结束后，在很短时间内会有大批的乘客涌人地铁站，给车站付费区和非付费区都造成很大压力。

但是此类活动多在周末举行，且活动的举行会事先通知各单位，因此地铁技术部门可以对其所产生的大客流的时间、规模等特点进行预见，采取预防措施，使其影响范围较小。

2.无规则性突发性大客流特点无规则性突发性大客流一般由各种民间组织的小规模的活动叠加引起，由于各种组织小且管理不到位，无法知会地铁公司，因此此类客流，其规模、时间长短等事前无法预测，没有一定的规律性，大客流到来，车站客流量在短时间内会急剧上升。

2019《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号)

《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》(交运规〔2019〕9号) 第一条为规范城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）应急演练管理，提升应急处置能力，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《生产安全事故应急条例》《突发事件应急预案管理办法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。

第二条城市轨道交通运营过程中发生的因列车冲突、脱轨，设施设备故障、损毁，以及大客流等情况，造成人员伤亡、行车中断、财产损失的突发事件应急演练工作适用本办法。

因地震、洪涝、气象灾害等自然灾害和恐怖袭击、刑事案件等社会安全事件以及其他因素影响或可能影响城市轨道交通正常运营的情形，参照本办法开展运营处置方面的应急演练工作。

第三条运营突发事件应急演练应遵循全面覆盖、总专结合、协同联动、有效融合的原则。

第四条城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门（以下统称城市轨道交通运营主管部门）依法承担职责范围内本行政区域运营突发事件应急演练的组织实施和监督管理工作。

对跨城市运营的城市轨道交通线路，线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门应联合建立运营突发事件应急演练协调机制。

第五条城市轨道交通运营主管部门应根据城市专项应急预案、部门应急预案，组织完善运营突发事件应急处置体系，协调建立健全部门间应急处置联动机制，并细化行业内部的职责分工和工作要求等。

城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应建立城市轨道交通运营突发事件综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。

运营单位综合应急预案、专项应急预案应报城市轨道交通运营主管部门备案。

新编制或修订的，应在预案生效20个工作日内报城市轨道交通运营主管部门。

第六条运营单位综合应急预案应与政府层面的专项应急预案相衔接，总体阐述本单位运营突发事件的应急工作原则、应急组织机构及职责、专项应急预案体系、预警及信息报告、应急响应及保障措施等内容。

地铁车站突发大客流应急处置应用研究——以昆明地铁大学城站为例绪论

绪论1.1研究背景昆明轨道交通（Kunming Rail Transit）是建设用于服务云南省昆明市的城市轨道交通系统。

系统包括了昆明轨道交通有限公司承担的兴建及运营工作的昆明地铁系统和昆明市铁路有限公司筹建的昆明市范围内铁路系统。

截至2016年6月，昆明地铁在建项目有1号线西北延、2号线二期、4号线、5号线、6号线二期。

在建里程97.2公里，72座车站。

根据昆明市城市交通研究所发布的《昆明城市交通发展2013年年度报告》显示，昆明城市轨道交通6号线一期自开通试运营至2012年年底，累计运送乘客122.1万人次，平均每天运送乘客0.65万人次。

2013年，月平均客流量9.89万人次，日均客流量约0.33万人次。

首期工程南段自试运营至2013年底，月平均客流量为35.73万人次，日均客流量约1.19万人次。

根据昆明市城市交通研究所发布的《昆明城市交通发展2014年年度报告》显示，2014年1月1日至2014年4月29日，首期工程南段共计运送乘客155.09万人次，日均客运量约为1.3万人次。

首期工程全线2014年4月30日至11月30日，日均开行376列次，日均客运量约18.57万人次。

年最高日出现于10月1日，当日客流为28.23万人次。

根据中国城市轨道交通协会统计，截至2015年底，全国开通轨道交通运营的城市达到26个，而昆明地铁运营里程排名第17位，整体还处于中下水平。

截至2016年8月底，全网累计运送乘客1.96亿人次，现在日平均客流24.62万人，最高的一天突破30万人次。

2018年11月，用户数为5.3亿乘次，正点率为99.99%，今年最大客户数达到77.66乘次。

伴随着昆明市城市规模以及经济的不断发展，城市吸引力不断上升，城市人口也快速增加，由于地铁的出现大大缓解了城市交通的压力。

同时，地铁的乘客流动必然将会接近地铁站的容量。

如何应对这种情况是地铁工作人员面临的重大课题。

地铁站应对大型乘客流动的组织性处理工作方法对于确保人们生命财产安全有着很大的重要性和作用。

城市轨道交通突发大客流协同应急决策解析

城市轨道交通突发大客流协同应急决策解析摘要：城市轨道交通经常会遇到突发大客流情况，要想更好地控制客流，就应当制定有效的应急决策，所以需要分析客流特征，然后运用协同应急决策方案进行多目标规划，才能有效解决突发大客流下多车站协同客流控制问题。

关键词：城市轨道交通；突发大客流；协同应急；决策解析城市轨道交通如果突发大客流情况，就是指非常规的运营状态下，某个或者是某几个车站，发生了短时乘客大规模聚集情况。

在这种突发大客流情况下，轨道交通车站非常容易发生火灾、踩踏、爆炸等事故。

这种短时激增客流会给轨道交通安全带来了巨大的压力和威胁，由于大客流冲击还会导致一系列运营事故，所以会带来巨大损失。

因此轨道交通大客流冲击安全问题，受到了社会各界的广泛关注。

为了更好地应这种情况，众多学者做了大量研究，并建立了相应模型，还提出了协同限流控制方法。

1突发客流特征分析城市轨道交通客流具有高度密集、相对封闭、潜在风险高、危险大、环境复杂、客流可控性差、突变性强、疏散条件差等特点，尤其是地下车站这些问题尤为突出，要想更好地分析突发客流特征，就要展开多站协同下的客流控制应急决策研究，通过研究可以发现有以下几个特征。

1.1随机性特征轨道交通的客流具有不均衡性特点，所以普遍都会存在高峰时段运能不足问题，还有平峰时段运能的虚糜情况，多数城市在全网平峰时段，表现为客流量不足。

在这样的情况下就会引发突发大客流状况，导致客流到达的随机性增强，从而引起客流量增大，而车站在这方面应急方案适用性又较差，需要制定多站协同作业方式，才能动态地调节客流控制方案。

1.2传播性特征在网络系统的支持下，车站之间的关联性较强，所以全网客流的传播性较强，一旦上游车站出现了大客流拥挤状况，就会引起列车运能不足或者是车站过度拥挤，而这种拥挤会产生一系列影响，并传播到下游车站，严重的还会影响列车运行安全，导致线路和路网崩溃。

因此，在制定客流控制决策时，应当从网络协同角度出发，分析整个路网结构，找出事故的影响原因和关联车站，采取多站协同控制方式，才能有效的确保全网运营安全。

《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》

交通运输部关于印发《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》的通知（交运规〔2019〕9号）各省、自治区、直辖市交通运输厅（局、委）：现将《城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法》印发给你们，请遵照执行。

交通运输部2019年7月27日城市轨道交通运营突发事件应急演练管理办法第一条为规范城市轨道交通运营突发事件（以下简称运营突发事件）应急演练管理，提升应急处置能力，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》《生产安全事故应急条例》《突发事件应急预案管理办法》《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《城市轨道交通运营管理规定》等有关要求，制定本办法。

第三条运营突发事件应急演练应遵循全面覆盖、总专结合、协同联动、有效融合的原则。

对跨城市运营的城市轨道交通线路，线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门应联合建立运营突发事件应急演练协调机制。

城市轨道交通运营单位（以下简称运营单位）应建立城市轨道交通运营突发事件综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案。

城市轨道交通突发大客流事件应急策略

城市轨道交通突发大客流事件应急策略作者：赵珊来源：《当代旅游（下旬）》2018年第02期摘要：城市轨道交通在城市中发挥着重要的地位，但是城市轨道交通人员密集容易发生密集人群的事故，管理人员更加重视突发大客流问题。

文中描述了突发大客流的概述，突发大客流特征，以及突发大客流城市轨道应急响应机制，为城市轨道交通突发大客流事件的应急措施提供一定的参考。

关键词：轨道交通系统；大客流特征；应急策略；组织措施一、大客流的简介城市轨道交通的突发大客流常指是车站在某一特定的时段出现客流量突增的现象，有时车站的客流量甚至超过该车站所能承担的最大客流的现象，并且客流有继续增加的趋势。

城市轨道交通突发大客流一般分为可预见大客流和不可预见大客流。

可预见大客流通常是上下班的客流高峰大客流、举办大型活动后的大客流、节假日大客流和恶劣天气导致的大客流。

非可预见性大客流通常指的是大客流量发生的时间具有不可预见性，大客流常常是与日常的正常客流数量相对比的。

对于突发大客流的现象常表现为乘客的拥挤感十足，站内的乘客的移动速度大大降低，对于以往的逆行和超越行为的机会越来越少。

乘客间的自由活动区域大大降低，身体接触也表现得越来越敏感，不舒适感也明显感觉增强。

在对城市轨道交通系统进行规划设计时，需要对供过于求的情况进行一定的考虑，特别是在车站的大厅和车站的站台等人流量容易积聚的地方，有针对性的制定出现可能出现最大客流量的情况，在运营过程中遇到突发大客流才能从容应对。

设备设施故障也能短时间造成客流量快速增加，造成运输能力明显下降，这种情况下乘客需求量不断上升且没有周期性，短时间内产生大量客流，也是突发大客流容易产生的原因之一。

二、突发大客流的特征当大量客流引入车站内，车站的有限空间的客流密度就会越来越大，会导致乘客的正常活动受到的一定影响，甚至会导致乘客的行动路线发生一定的改变。

客流量大，客流相对密集，往往会造成乘客出现拥挤的现象。

乘客移动出现连续状态，当出现这种情况时很容易在某个区域形成滞留情况，出现群集流的情况。

突发状况下城市轨道交通车站大客流应急疏散研究

环球市场/工程管理-216-突发状况下城市轨道交通车站大客流应急疏散研究叶钰琪四川城市职业学院城市轨道交通运营管理专业摘要：越来越多的大中型城市将城市轨道交通作，为缓解城市交通压力的重要手段。

但是绝大部分轨道交通都在地下空间运行，出入口很少，客流量又非常密集，每站之间距离较长，一旦发生突发状况引起乘客恐慌往往会造成比较严重的后果。

因此，如何在最短的时间内迅速疏散车站大客流是一个值得研究的重要问题。

关键词：轨道交通；应急疏散随着经济的发展、人口的社会化迁徙，我国出现了越来越多的特大型城市、大型城市，私家车的拥有量也跃居世界第一，但道路的建设远远没有跟上私家车的增长，城市交通压力逐渐增大。

越来越多的大中型城市将城市轨道交通作，为缓解城市交通压力的重要手段。

绝大部分轨道交通都在地下空间运行，出入口很少，客流量又非常密集，每站之间距离较长，一旦发生突发状况引起乘客恐慌往往会造成比较严重的后果。

仅仅在最近几年，上海、南京、深圳、北京、昆明地铁均发生过事故导致多名乘客受伤，尤其是2011年北京地铁动物园站A 出口扶梯故障还导致了1人死亡。

因此，如何在最短的时间内迅速疏散车站大客流是一个值得研究的重要问题。

一、城市轨道交通突发状况的类型及特点1.车站运营事故一般来说，电力停止、地下结构破坏渗水、雨水倒灌、乘客踩踏等情况会导致地铁无法正常运营，归属为车站运营事故。

这类型的事故比较不常见，但是一旦发生这些状况，也面临着乘客疏散问题。

2.车辆事故车辆事故是指城市轨道交通车辆在运营过程中突然发生的碰撞、脱轨、追尾等产生危及乘客生命财产安全等严重后果的状况。

3.自然灾害指的是突发连续暴雨、地震、台风等自然灾害，会导致地铁停运或者发生事故。

4.恐怖袭击城市轨道交通轨道和车站几乎处于地下较为密闭的空间、乘客密集、逃生出口较少、逃生线路较长且复杂，这里往往会成为恐怖分子实施恐怖袭击的场地，主要形式有爆炸袭击、释放毒气等，不仅能在极短时间内引发大量乘客伤亡，还能迅速引起恐慌蔓延，严重影响到客流疏散。

大客流应急预案事例

一、事件背景某日下午，我市地铁2号线在高峰时段突然发生大客流，导致多个车站出现严重拥堵。

由于事发突然，车站客流迅速达到峰值，给乘客出行带来了极大不便，甚至可能引发安全隐患。

为保障乘客安全，防止事故发生，车站立即启动了大客流应急预案。

二、应急预案启动1. 车站管理人员立即向上级汇报情况，启动应急预案。

2. 车站工作人员迅速采取以下措施：（1）加强现场指挥，组织客流疏导。

（2）启动广播系统，提醒乘客注意安全，保持距离，避免拥挤。

（3）加强现场巡逻，防止发生意外事件。

（4）关闭部分出入口，引导乘客通过其他出入口进入车站。

（5）增派安保人员，维护现场秩序。

三、应急处置措施1. 客流疏导：（1）利用广播系统，引导乘客按照指定路线有序进入车站。

（2）加强现场指挥，组织客流疏导，避免拥堵。

（3）采取分批放行措施，减少客流压力。

2. 现场秩序维护：（1）增派安保人员，维护现场秩序，防止发生意外事件。

（2）加强现场巡逻，及时发现并处理安全隐患。

（3）提醒乘客注意安全，保持距离，避免拥挤。

3. 应急物资保障：（1）储备充足的应急物资，如急救药品、食品、饮用水等。

（2）确保应急物资供应充足，满足乘客需求。

四、应急处置效果1. 通过加强现场指挥和客流疏导，有效缓解了车站拥堵情况。

2. 在安保人员的协助下，现场秩序得到了有效维护，未发生意外事件。

3. 应急物资供应充足，满足了乘客需求。

4. 事件得到妥善处理，未对乘客出行造成严重影响。

五、总结本次地铁站突发大客流事件，通过启动应急预案，加强现场指挥和客流疏导，有效应对了突发情况。

在今后的工作中，我们将继续完善应急预案，提高应急处置能力，确保乘客出行安全。

同时，加强员工培训，提高员工应对突发事件的能力，为市民提供更加安全、便捷的出行服务。

轨道交通线路突发大客流组织探讨

轨道交通线路突发大客流组织探讨摘要：以广州地铁一号线为例，分析一号线客流特点，探讨突发大客流情况下如何保证客流组织安全及有序顺畅。

关键词：突发大客流；客运组织一、前言随着城市轨道交通线路的发展和线网的形成，轨道交通的便利和快速性突显，越来越多的乘客选择轨道交通作为首选交通工具，而导致轨道交通大客流的问题愈发突出。

以广州地铁一号线举例，日均客运量为109 万人次，但运营线路全长为18.48km，一号线客运强度为我国之最。

尤其一号线贯穿广州市中心繁华路段，早晚高峰通勤、节假日前一个工作日和节假日期间客流突出。

突发大客流导致列车运能与运输需求不匹配的情况，不仅单个事发车站的客流组织受到影响，整条线甚至连接换乘站的组织将对整个线网造成影响。

如何在突发大客流情况下，最大限度保证安全运营，避免发生客运安全事件，使乘客有序乘车，是本文探讨的课题。

二、突发大客流的定义及特点（一）突发大客流是指各类大型活动（如大型文化体育活动、商业会展等）或重要节假日期间，轨道交通车站在某一时段内候车、停留的乘客超过了该站日常乘客运输组织所能承担的客流量时的客流。

其突发性主要体现在大量客流的聚集与消散通常是在很短时间、很小范围内发生的。

突发大客流情况的主要表现为：车站拥挤、乘客流动速度缓慢以及站内客流交叉干扰严重等。

（二）相对于日常客流而言，突发大客流具有以下特点：①客流总量较大；②客流集散时间相对集中；③客流时空分布不均衡，峰值明显；④突发大客流对交通的影响具有传递性，但持续时间较短；⑤突发大客流的产生存在极大的安全隐患。

（三）当某一轨道交通车站发生突发大客流时，短时间内集中到达的大规模客流使得车站内客流密度骤增，在站台候车乘客达到一定规模的情况下，将引起乘客间相互拥挤增加，客流流动速度减慢，客流交叉干扰加剧，从而导致候车环境舒适度下降。

同时，由于大量的乘客需要上车，客流乘降效率明显降低，乘客上下车时间延长，最终导致列车出发延误。

地铁大客流应急处置方案

地铁大客流应急处置方案随着城市的快速发展，地铁成为越来越多人的出行选择，特别是在高峰时段，地铁上的客流量会迅速增加，一旦出现大客流的突发情况，需要地铁公司及时采取有效的应急措施，保障乘客的安全和顺畅的出行。

本文将介绍地铁大客流应急处置方案。

一、前置准备工作地铁公司应在平时加强客流监测、管理以及应急演练，提高应急管理水平和员工的应急处置能力。

在客流高峰期间应加强检修设备，确保每个站点的信息系统、照明设施、紧急通信设备等正常工作，以便在紧急情况下快速应对。

二、应急处置流程1.现场处置。

一旦发现客流过大，需要立即通过现场广播、站内电视、公告等方式向乘客发布信息，指引乘客安全有序地进站、出站或候车。

在现场应设立专人引导，以保障行人通行秩序。

同时通过公告和广播向乘客发布列车接驳、换乘等信息，确保乘客顺畅出行。

2.列车应急处理。

车辆在高峰期应准确掌握列车情况，并根据实际情况调整列车发车间隔，以确保列车平稳运行。

在列车运行过程中，乘务人员应积极引导乘客，按照要求站好、抓好扶手，不卡门、不挤门。

3.紧急预案。

一旦发生突发事件，比如设备故障或其他突发情况，应立即启动紧急预案，调度员应及时掌握维修情况，准确把握行车数量、行车节奏提醒调度现场加强管理，在主要节点及时疏导乘客，防止拥堵，以确保车站和车辆安全稳定。

三、应急人员分工1.指挥中心。

负责调度、监测、处理和沟通等工作。

2.调度组。

负责实时调度、协调处理各类突发情况。

3.技术支持组。

负责维修保养、检查设备和部件、维修设备等工作。

4.客服组。

负责提供各类信息，协助乘客处理各种问题。

四、应急处置的技能要求1.借助沟通技巧，与乘客合理沟通，化解乘客情绪，维护车站运营秩序。

2.对故障后果进行评估和分类，判断事故的紧急程度和后果。

3.熟练操作车站设备，能够快速解决设备故障，快速恢复设备运转。

4.熟悉行车标准和常规操作程序，做到及时准确掌握行车信息。

五、结论地铁大客流应急处置是保障乘客顺畅出行和安全的重要措施。

城市轨道交通大客流应急处理预案

设立现场指挥部，由现场管理人员担任现场指挥，负责现场应急处理工作的组织和实施。
协调机构
设立应急协调组，由城市轨道交通运营单位其他相关部门组成，负责与外部相关部门沟通、协调和信息共享。
设立物资保障组，由城市轨道交通运营单位的后勤部门组成，负责应急处理所需的物资和设备的管理和调配。
执行机构
设立应急处置组，由城市轨道交通运营单位的安保和工作人员组成，负责现场应急处置工作的执行。
设立应急监测组，由城市轨道交通运营单位的设备管理部门组成，负责对应急处理过程中的设备运行状态进行监测和维护。
03
大客流应急处理程序
预警阶段
01
02
03
监测客流情况
通过现场巡视、监控设备等手段，实时监测车站、车厢内的客流情况，及时发现异常客流情况。
判断预警级别
根据监测到的客流情况，判断是否需要启动应急处理程序，以及预警级别。
预案解释权归属
01
城市轨道交通大客流应急处理预案的解释权归属于城
市轨道交通管理部门或相关政府部门。
02
任何单位或个人需要对预案进行解释时，应向城市轨
道交通管理部门或相关政府部门提出申请。
03
城市轨道交通管理部门或相关政府部门应对申请进行
审核，并及时给予答复。
预案实施时间
城市轨道交通大客流应急处理预案的实施时间应提前公布，并通知相关部门和公众。
05
宣传与培训
宣传教育
乘客安全教育
通过各种渠道和形式，如地铁电视、广播、海报等，向乘客宣传安全乘车知识和大客流应对技巧，提高乘客的安全意识和自我保护能力。
安全信息传播
建立快速、准确的安全信息传播机制，通过官方网站、社交媒体、手机 APP等渠道及时发布大客流预警和相关信息，以便乘客合理安排出行。

地铁车站突发大客流应急处置应用研究——以昆明地铁大学城站为例

摘要今天的中国处于一个快速发展的时期，轨道交通也不例外。

通过兴建轨道交通和大力发展城市轨道交通这一行业，给城市居民的日常出行带来的极大的便利。

但这也将面临一个严峻的挑战那就是它从另外一个方面给运营组织工作带来了较大的压力。

由于选择搭载地铁出行的人越来越多，大客流现象在今天也就屡见不鲜了，那么如何才能做好突发大客流期间的输送工作，并保障出行乘客的生命财产安全，是当前轨道交通管理人员需要关注的问题。

本文首先了解了国内外对于城市地铁突发大客流应急处置技术方法及现状；其次系统性的分析了突发大客流产生的负面影响，以此说明论文研究的必要性，并提供论据；紧接着对大客流定义以及组织方式进行详细阐述；最后对昆明地铁1号线首期工程客流数据进行分析，提出突发大客流下的客流组织优化方案，为昆明地铁运营有限公司运营管理提供一定的有效参考。

关键词：城市轨道交通；突发大客流；安全运营；组织方案ABSTRACTToday, China is in a period of rapid development, and rail transit is no exception. Through the construction of rail transit and the vigorous development of urban rail transit industry, the daily travel of urban residents has brought great convenience. But it will also face a serious challenge, that is, it brings great pressure to the operation and organization work from another aspect. As more and more people choose to travel on the subway, the phenomenon of large passenger flow is also common today. So how to do a good job of transportation during sudden large passenger flow and ensure the safety of life and property of traveling passengers is a problem that the current rail transit administrators need to pay attention to.This paper first understands the domestic and foreign emergency treatment technology and status quo of Urban Metro sudden large passenger flow; secondly, it systematically analyses the negative impact of sudden large passenger flow, so as to illustrate the necessity of the paper research and provide arguments; then it further elaborates on the specific organizational measures of metro station to deal with large passenger flow; finally, it concludes with the first phase of Kunming Metro Line 1 project. The passenger flow data are analyzed, and the passenger flow organization optimization scheme under sudden large passenger flow is put forward, which provides an effective reference for the operation and management of Kunming Metro Operation Co., Ltd.Keywords:Urban Rail Transit; Sudden Large Passenger Flow; Safe Operation; Organizational Scheme目录摘要 (I)第一章绪论 (1)1.1研究背景 (1)1.2国内外发展现状 (1)1.2.1国外发展现状 (2)1.2.2国内发展现状 (2)1.3主要研究内容 (3)1.4研究的目的与意义 (4)第二章突发大客流的主要内容及影响 (5)2.1突发大客流概念 (5)2.1.1突发大客流的概念 (5)2.1.2突发大客流的分类及特点 (5)2.1.3突发大客流对地铁车站的不利影响 (6)2.2客流组织的定义及内容 (7)2.2.1客流组织的定义 (7)2.2.2客流组织的主要内容 (7)第三章地铁车站应对大客流的组织措施 (9)3.1突发大客流的安全控制原则 (9)3.1.1事先预测原则 (9)3.1.2系统联合原则 (9)3.1.3加强沟通原则 (9)3.1.4分级负责原则 (10)3.2大客流安全控制方式设计 (10)3.2.1编组方案设计 (10)3.2.3列车停站方案设计 (11)3.3大客流车站控制设计 (13)3.3.1自组织与他组织客流控制措施 (13)3.3.2客流组织划分 (14)第四章大学城站突发大客流应急处置应用研究 (15)4.1大学城站车站介绍 (15)4.1.1车站简介 (15)4.1.2车站周边信息介绍 (16)4.1.3大学城站客流组成分析 (17)4.2昆明地铁1号线运营现状 (19)4.2.1大学城站“五一”节假日期间客流数据统计分析 (19)4.2.2大学城站“五一”节假日期间进站客流数据统计分析 (20)4.3大学城站客流组织方式 (23)4.3.1客运组织应对措施 (23)4.3.2行车组织应对措施 (24)第五章结论 (25)5.1主要研究结论 (25)5.2需进一步解决的问题 (26)总结和体会 (27)谢辞 (28)参考文献 (29)第一章绪论1.1研究背景昆明轨道交通（Kunming Rail Transit）是建设用于服务云南省昆明市的城市轨道交通系统。

城市轨道交通大客流应急处理—突发性大客流的应急处理

模块一突发性大客流的应急处理
突发性大客流是指突然发生的、没有有效行车组织方案的大客流事件。突发性大客流往往由于恶劣天气、城轨设备故障和（没有向地铁通报的）大型社会活动等突发性事件所引起。在处置突发性大客流爆满事件时城轨运营企业应遵循确保安全、统一指挥、措施有效、合理引导、及时疏散的原则。
模块一突发性大客流的应急处理
1、车站的应急处理
（1）车站做好乘客的的解释、疏导工作，防止事态的进一步扩大；
（2）密切注意车站情况，及时向调度中心汇报情况，不间断的通过广播进行宣传，引导乘客疏散，负责各部门与车站有关人员间的信息传递，做好站台监护、防止乘客跌入站台；
（3）根据调度中心指令，进行客运组织调整如退票、发致歉信、赠票、关闭出入口等，立即停止售票或放缓售票速度，并做好退票及赠票的发放工作，做好票款保护工作。ຫໍສະໝຸດ 一、突发性大客流的应急处理措施
2、调度中心的应急处理
（1）调度中心当班人员接报后，通过MMI核实现场大客流情况信息，依据大客流可能造成的危害程度、波及范围、影响大小、行车中断时间、人员伤亡及财产损失等级，提前作出预警报告，启动应急处置预案，及时调整运营方案，增加列车密度，及时运送乘客。
（2）通过短信平台及时发布相关短信，做好信息汇报，监控客流变化，疏导换乘站可能集中到达的大客流，必要时下达关闭事发区段车站TVM、换乘枢纽站联络通道，开启 AFC系统降级模式等指令，及时向路网车站广播、乘客信息系统发布城轨客流预警信息，广播告示乘客，诱导乘客换乘路网其他线路或地面交通出行。
一、突发性大客流的应急处理措施
2、调度中心的应急处理
（3）严重时可下达关闭事发区段车站、停止客运服务指令，及时采取“公交保障预案”，并对该方案的具体实施进行监督、协调。

突发性大客流应急预案的案例分析与经验借鉴

突发性大客流应急预案的案例分析与经验借鉴在当今社会，随着城市的快速发展和人口的不断增长，各类公共场所如地铁站、火车站、商场、旅游景点等经常会面临突发性大客流的挑战。

突发性大客流不仅会给人们的出行和活动带来不便，还可能引发安全事故，造成人员伤亡和财产损失。

因此，制定科学有效的突发性大客流应急预案至关重要。

本文将通过对几个典型案例的分析，总结经验教训，为相关部门和单位提供有益的借鉴。

一、案例分析（一）地铁站大客流事件具体城市的具体地铁站在某天早高峰时段，由于一列地铁列车发生故障，导致后续列车晚点，大量乘客在站台积压。

加之该地铁站周边有多个大型写字楼和商业区，通勤客流本来就较大，这一突发情况使得客流量瞬间激增。

当时，地铁站的工作人员虽然迅速采取了一些措施，如通过广播引导乘客、增开人工售票窗口等，但由于应急预案不够完善，未能有效地疏散客流。

部分乘客出现恐慌情绪，甚至发生了推搡和踩踏事件，造成了多名乘客受伤。

（二）商场促销活动大客流事件在具体节日期间，具体商场举行了大规模的促销活动。

由于优惠力度较大，吸引了众多消费者前来购物。

然而，商场方面没有充分预估到客流量的规模，也没有制定相应的应急预案。

当大量顾客涌入商场时，电梯、扶梯等设施超负荷运行，出现故障。

商场内的通道被堵塞，收银台前排起了长队，顾客之间发生了争吵和冲突。

最终，商场不得不提前停止促销活动，并疏散顾客，造成了不良的社会影响和经济损失。

（三）旅游景点大客流事件具体旅游景点在具体假期迎来了旅游高峰，游客数量远远超过了景区的承载能力。

景区的入口处和售票处排起了长龙，景区内的道路拥堵不堪，游客无法正常游览。

由于景区的应急预案不够完善，没有及时采取限流、分流等措施，导致游客的不满情绪不断上升，甚至出现了游客破坏景区设施的情况。

此外，景区内的餐饮、住宿等服务设施也无法满足游客的需求，进一步加剧了混乱局面。

二、经验教训（一）提前做好风险评估在制定应急预案之前，相关部门和单位应该充分了解可能导致突发性大客流的因素，如节假日、特殊活动、恶劣天气、突发事件等，并对客流量进行科学的预测和评估。

城市轨道交通客流突变类事件应急处置预案

城市轨道交通客流突变类事件应急处置预案客流突变事件是指在城轨运营中由于各种因素致使城轨车站在某一单位时间内候车、停留的乘客超过了该站设计许可的客流容量，并有继续增加的趋势，如不采取紧急措施将极有可能发生人员伤亡事故或意外的事件。

因此，必须快速、果断地处置运营中发生的客流突变事件，维护城轨运营的稳定和秩序，确保城轨运行与乘客人身安全。

在城轨运营工作中一般根据事先针对性准备工作进行的与否将客流突变事件分为突发性大客流和预见性大客流。

一、突发性大客流的应急处置车站突发性大客流属于运营生产类突发事件。

突发性大客流是指在城市轨道交通运营期间，在某一时段发生不可预见的客流暴增。

发生突发性大客流具有不可预见性、爆发性、瞬时性，会对城市轨道交通运营秩序和服务带来重大挑战。

发生突发性大客流后，控制中心应遵循“安全第一、分级控制、合理引导、及时疏散”的原则进行处置，其基本流程如下：1.前期处置（1）信息接报列车调度员接到车站汇报后，立即向当班值班主任报告，并通过CCTV进行客流监视。

（2）行车调整列车调度员向发生人流的车站值班站长了解人流动向及车站组织方案，视情况决定行车调整方案。

2.中期处置（1）信息续报控制中心在5分钟内通知指挥机构和现场处置机构成员及相关部门、中心，视情通报公安城市轨道交通分局指挥室，按指挥机构总指挥的指示通知集团公司。

（2）事件的处置根据客流变化情况的需要，指挥机构紧急调集人员、物资、交通工具等，必要时对客流进行疏散或采取只进不出、关站措施。

（3）行车调整①应根据实际情况及时组织备用车上线投入运营，缓解车站客流压力，备用车的加开时机和加开方案由值班主任决定。

②客流较多，造成列车在多个车站连续出现延长停站时间的情况时，列车调度员根据现场实际情况及时对列车运行进行调整，防止列车运行间隔过大，尽量减少对乘客的影响。

③车站应采取适当限流措施，综合调度通知全线其他车站做好乘客组织工作。

3.后期处置（1）信息通报控制中心接到指挥机构总指挥应急终止的命令后，通知相关车站恢复正常运营。

突发事件下城市轨道交通运营的应急管理探析

突发事件下城市轨道交通运营的应急管理探析摘要：当前我国城市轨道交通运营的过程中经常出现很多突发事件，不仅影响轨道交通的正常运营，还会威胁人们的人身安全。

因此，相关必须综合分析突发事件出现的原因，建立完善的应急管理体系。

城市轨道交通运营的过程中相关部门需要对运营状况进行全面的监督与管理，最大限度降低突发事件发生的概率，全面提高城市轨道交通运营的安全性以及稳定性。

关键词：突发事件；轨道交通；运营；应急管理1运营突发事件的特性分析在城市轨道公共交通网络建设中，交通体系构造相对复杂，运行过程与周围环境密切相关。

作为体系化的交通网络，在系统中需要参与的人员、设备更加精密、复杂；在空间构造上，该系统的建设相对封闭、人员较为集中且系统关联操作性高等特征。

基于上述轨道交通体系特征，在轨道交通网络中，更容易发生运营突发事件，并引发后续的次生灾害事故。

运营突发事故的主要特征如下：1.1事故易发特征在城市轨道运营环节，由于其特殊的运营环境，在设备、技术、人员及操控性集成化程度相对较高。

该系统中任何部件发生故障或损坏，将会带动整个系统不稳定，从而引发故障或突发事件的发生。

在城市轨道交通的运营过程中，人群密集，客流量大，在部分高峰时间段容易超负荷运营，相对的事故概率也随之增加。

综合分析来看，无论是设备还是运营操作环境，都容易导致安全事故。

1.2事故发生的公共特征轨道交通作为公共交通运输工程，在运营环节中出现的突发事件常带有公共属性。

一旦在运营环节中出现事故，将直接造成城市公共区域及相关设备设施的损坏，并对公共秩序造成混乱。

在相对封闭的城市轨道空间中，由于车站进、出口及通道区域相对集中，人员疏散相对缓慢，若发生突发事故，将会造成较大的人员伤亡、财产损失。

从整个公共属性分析，事故的发生也会造成恶劣的社会影响。

1.3事故发生的突发特征在轨道交通的整个环节中，运营线路长、环境相对复杂，极容易造成事故的突然发生。

且由于事故的突发性，操作者无法预测事故发生的时间、地点及事故类型。

城市轨道交通突发事件大客流组织

城市轨道交通突发事件大客流组织突发事件是指在没有任何征兆的情况下，在城市轨道交通车站内、列车上或其他设备设施内突然发生的危及人身安全的事件，如地震、爆炸、火灾等。

突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。

各车站应根据本站具体情况建立切实可行的突发事件客流组织预案，合理安排各岗位的具体工作，迅速疏散客流，避免突发事件的扩大和蔓延。

当发生突发事件时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导。

疏导的方法主要有疏散、清客和隔离三种。

一、疏散疏散是指在紧急情况下，利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域的方法。

疏散包括车站疏散和隧道疏散。

1、车站疏散。

车站疏散需要各个岗位密切高效配合，争取在最短的时间内尽快疏散客流。

对于城市轨道交通运营单位而言，这种疏散方法应该定期进行现场模拟演练，让每个岗位的工作人员得到充分锻炼，以有效保证真正的突发事件来临时能做到井然有序地进行疏散。

模拟演练的具体内容及顺序大致如下：（1）值班站长的工作内容1）宣布车站执行疏散程序，在上级领导未到达前担任现场临时指挥。

2）指挥抢险或乘客疏散。

3）疏散完毕后，检查是否还有乘客滞留，确认无乘客滞留后关闭出入口。

4）如灾害危及车站员工的安全，应组织员工到紧急出入口或后备紧急出入口集中。

5）如乘客被困在站台上，应要求行车调度员安排一列空车前往车站疏散乘客，安排人员安抚乘客和维持站台秩序，组织全部乘客上车后，指示站台保安向驾驶员显示“好了”的信号后，驾驶员起动列车离开。

6）当需要外部支援时，应安排一名站务员到紧急出入口处引导支援人员进入车站。

（2）行车值班员的工作内容1）报告行车调度员疏散的原因、是否影响列车运行、是否需要支援。

2）视情况致电119、120请求支援。

3）通知地铁公安人员到场维持秩序。

4）需要时，开启相应环控模式。

5）按动AFC紧急按钮，使闸机为常开状态，并将TVM和自动加值机（automatic value-adding machine，AVM）设为暂停服务状态。