城市轨道交通突发事件应急处理实例.
城市轨道交通运营突发事件应急预案
城市轨道交通运营突发事件应急预案目录1 总则 (1)1.1 编制目的 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 适用范围 (1)1.4 工作原则 (1)2 事件分级标准 (2)2.1 特别重大运营突发事件 (2)2.2 重大运营突发事件 (3)2.3 较大运营突发事件 (3)2.4 一般运营突发事件 (3)3 组织机构与职责 (4)3.1 应急指挥中心 (4)3.2 应急指挥中心办公室 (4)3.3 现场指挥部 (5)3.4 应急工作组 (6)4 监测与预警 (7)4.1 信息监测 (7)4.2 预警级别 (7)4.3 预警信息发布内容 (8)4.4 预警发布、变更和解除 (8)5 应急响应 (8)5.1 信息报告 (8)5.2 先期处置 (9)5.3 分级响应 (10)5.4 处置措施 (11)5.5 信息发布 (13)5.6 应急的终止 (13)6 后期处置 (14)6.1 善后处理 (14)6.2 事件调查 (14)6.3 保险理赔 (14)6.4 处置评估 (14)7 保障措施 (15)7.1 通信保障 (15)7.2 救援装备保障 (15)7.3 应急救援队伍保障 (15)7.4 交通运输保障 (15)7.5 资金保障 (16)7.6 技术储备与保障 (16)8 预案管理 (16)8.1 预案编制 (16)8.2 预案演练 (16)8.3 预案修订 (17)8.4 宣传 (17)8.5 培训 (17)8.6 演练 (17)9 附则 (18)9.1 制定与解释 (18)9.2 实施时间 (18)10 附件 (19)1 总则1.1 编制目的为保证“及时、高效、有序、妥善”地处置城市轨道交通运营突发事件，防止事件蔓延扩大，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响，维护正常的城市轨道交通运营秩序和社会稳定，特制定本预案。
1.2 编制依据根据《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国安全生产法》《生产安全事故报告和调查处理条例》《江苏省安全生产条例》《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《苏州市轨道交通条例》和《突发事件总体应急预案》等法律法规和有关规定。
城市轨道交通的应急处理
城市轨道交通的应急处理城市轨道交通作为现代城市中重要的公共交通方式，承载着大量乘客的日常出行需求。
然而，由于其运营环境复杂、人员密集等特点，不可避免地会面临各种突发事件。
这些突发事件可能包括火灾、列车故障、恐怖袭击、自然灾害等，严重威胁着乘客的生命安全和运营秩序。
因此，建立有效的应急处理机制至关重要。
首先，我们来了解一下城市轨道交通可能面临的主要突发事件。
火灾是其中最为常见和危险的一种。
由于车厢和车站内人员密集、通风条件有限，一旦发生火灾，火势很容易迅速蔓延，产生大量浓烟和有毒气体，给乘客的逃生和救援工作带来极大困难。
列车故障也是不容忽视的问题，例如机械故障、电气故障等，可能导致列车停运、晚点，甚至脱轨等严重后果。
此外，恐怖袭击、自然灾害（如地震、洪水）等虽然发生概率相对较低，但一旦发生，往往会造成巨大的人员伤亡和财产损失。
针对这些突发事件，城市轨道交通系统需要建立完善的应急预案。
应急预案应涵盖事件的预防、监测、预警、响应和恢复等各个环节。
在预防方面，要加强设备的维护和管理，确保其处于良好的运行状态；同时，要对员工和乘客进行安全教育，提高他们的安全意识和应急处理能力。
监测和预警则需要依靠先进的技术手段，如火灾自动报警系统、轨道监测系统等，及时发现潜在的安全隐患，并向相关人员发出警报。
当突发事件发生时，迅速而有效的响应是关键。
这包括现场指挥、救援行动和乘客疏散等方面。
现场指挥人员应具备丰富的经验和果断的决策能力，能够迅速判断事件的性质和规模，制定合理的应对策略。
救援行动要及时展开，消防、医疗等救援队伍应在第一时间赶到现场，展开灭火、救援受伤人员等工作。
乘客疏散是应急处理中的重中之重，要确保疏散通道畅通无阻，通过广播、指示灯等方式引导乘客迅速、有序地撤离危险区域。
为了确保应急处理工作的顺利进行，城市轨道交通系统还需要进行定期的演练。
演练可以检验应急预案的有效性，发现其中存在的问题和不足，并及时进行改进。
城市轨道交通火灾应急处理—列车火灾事故的应急处理
⑥ L 站 、 M 站 、 K 站 立 即 将 FAS 多 线 集 中 控 制 盘 上 的 “ 系 统 封 锁”、“系统切换”、“广播切换”的钥匙打到“自动”位，把区间 照明开启；
⑦启动“车头着火”火灾模式。
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2、演练经过 环调： ①检查火灾模式执行情况；
②与电调确认三级负荷是否已切除； 调度长命令列车乘客往M站疏散，M站～L站下行区间封锁。 行调通知M站、L站组织疏散，发布封锁命令。
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2、演练经过 M站报：消防队已到站，在了解情况准备下区间灭火。 环调：调度长，火灾模式正常启动，现在设备运行正常。 调度长：注意监控设备执行情况。 M站报：消防队要求接触网停电，下轨行区灭火。
（二）火势较小，列车可以维持进站时
3、调度中心（OCC）的处理措施： （1）行调扣停上、下行列车，环调启动区间火灾模式； （2）调度长指令邻近列车和前方车站或后方车站组织工作
人员前往火灾列车灭火和协助乘客疏散。
三、列车在区间发生火灾应急处理综合演练方案
1、事故概要
在某城轨线路的运营过程中，0205次列车运行至M站～L站下 行区间时，第2节车厢电路短路发生火灾在区间停车，行调通 知各调。OCC及时启动列车火灾应急预案。环调通知110指挥 中心，并指挥车站组织灭火。行调通知车站关站，做好人员疏 散，组织全线列车的运营调整。电调协助调度长发短信，并向 相关领导电话汇报。40分钟后火灾被扑灭，恢复正常运营。
典型地铁突发事件应急管理案例分析上海地铁碰撞事故
三、原因分析
经过初步调查，事故原因主要是由于列车控制系统的错误指令，导致两列车发 生了碰撞。具体来说，是因为在事故发生时，列车的控制系统出现了故障，使 得列车驾驶员未能及时发现另一列车的存在，从而导致了碰撞事故的发生。
四、经验教训
此次事故虽然未造成人员伤亡，但也给我们带来了深刻的教训。首先，对于地 铁运营方来说，应急预案的及时性和有效性是防止事故扩大的关键。虽然运营 方在事故发生后立即启动了应急预案，但在实际操作过程中仍存在一些不足之 处，例如信息通报不够及时、乘客疏散措施不够完善等。这都需要地铁运营方 在未来的工作中加以改进和完善。
一、背景介绍
地铁突发事件是指在地铁系统中发生的，突然发生的，可能造成严重社会危害 的事件。近年来，世界各地地铁突发事件屡见不鲜。如2018年莫斯科地铁爆炸 案，造成近100人伤亡；2019年伦敦地铁爆炸案，造成200多人受伤。这些事 件的发生给城市公共交通带来了严重的影响，也引起了人们对地铁安全问题的。
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4、建立信息化平台
利用信息化技术建立地铁突发事件应急管理平台，实现信息共享、快速响应和 协同作战。加强与公安、消防等部门的沟通，建立紧密的协作关系，共同应对 突发事件。
五、总结
本次演示从地铁突发事件的背景、应急管理、案例分析、对策建议等方面进行 了研究。通过对应对突发事件的原则和方法的分析，以及近年来地铁突发事件 的案例研究，提出了加强应急宣传、强化应急预案、加大处罚力度等对策建议。 未来研究应地铁突发事件应急管理的智能化、精细化等方面，提高地铁应急处 置的能力和水平，保障公众出行安全。
典型地铁突发事件应急管理案 例分析上海地铁碰撞事故
01 一、事故概述
目录
02 二、应急响应
03 三、原因分析
城市轨道交通突发事件应急预案
城市轨道交通突发事件应急预案1. 引言城市轨道交通系统是现代城市交通的重要组成部分，在满足人们出行需求的同时也存在一些潜在的风险和安全隐患。
为了保障城市轨道交通的安全运营和乘客的生命安全，制定一套完善的应急预案非常重要。
本文档将针对城市轨道交通突发事件进行应急预案的制定。
2. 突发事件分类城市轨道交通的突发事件可以分为多种类型，根据具体情况可将其分为几类：1.列车事故：包括列车脱轨、碰撞等事故；2.人员伤亡：包括乘客人员伤亡、下站坠轨等；3.设备故障：包括信号设备故障、电力设备故障等；4.天灾事件：包括地震、洪水、雷击等。
3. 应急预案制定3.1 事前预案事前预案是在事故发生前进行的准备工作，用于提前制定应急措施和组织安排。
是制定事前预案的一些建议：1.成立应急预案编制小组：指定专门的人员组成应急预案编制小组，负责制定和更新应急预案；2.制定应急预案流程：根据城市轨道交通的特点和风险，制定详细的应急预案流程，包括应急响应流程、资源调度流程等；3.制定应急演练计划：定期进行应急演练，检验应急预案的可行性和有效性；4.培训应急队伍：培训相关人员，提高应对突发事件的能力；5.完善信息系统：建立有效的信息系统，用于快速传递应急信息。
3.2 事中应急措施事中应急措施是事故发生时立即采取的措施，用于控制和减少事故的损失。
是事中应急措施的一些建议：1.立即启动应急响应流程：一旦发生事故，立即启动应急响应流程，包括拯救伤员、疏导乘客等；2.加强现场管理：保持现场秩序，控制人员流动，确保救援工作的顺利进行；3.调配应急资源：根据需要调配救援人员和物资，高效利用有限的资源；4.协调与通信：加强各部门之间的协调和沟通，保障信息的及时传递；5.封锁现场：对事故现场进行封锁，并及时将事故情况告知相关方面。
3.3 事后总结与改进事后总结与改进是在事故发生后进行的，旨在总结经验，改进应急预案。
是事后总结与改进的一些建议：1.成立事故调查组：根据事故情况成立调查组，进行详细的事故调查，并制定事故报告；2.分析事故原因：对事故进行深入分析，找出事故的根本原因，为改进措施提供依据；3.修订应急预案：根据事故调查报告，及时修订应急预案，完善应急响应流程和措施；4.培训与演练：根据事故教训，加强相关人员的培训和应急演练，提高应对突发事件的能力；5.宣传教育：加强公众宣传教育，提高乘客的安全意识和自救能力。
《城市轨道交通应急处理实务》车站大面积停电应急处理
行值
值站
客值
立即汇报行调，通知值班站 长、警务室、工长
接报后立即确认紧急照明和导 向是否正常启用
接通知后，只出不进组织客 流，带齐备品（应急灯、喇 叭、对讲机）赶往站台
检查应急照明开启情况，与 电调沟通停电可能时间，进 行应急广播
耗完电前10 分钟立即组 织疏散
将应急照明 灯放置到楼 梯、扶梯口
根据值班站长的指示，与站 台安全员共同疏散站台乘客 ，维护乘客安全
伤。并及时通知客值、行值
接值班站长通知后，迅速赶 是 至现场实施紧急救护，并安
排人员到出入口迎接120
将现场情况及时向OCC进 行通报
安排人员在应急灯、一米线、 铁马等相关备品，组织乘客快 速疏散，并做好关站准备
7/18/2024
图6- 2大面积停电应急处理卡片
1.行车调度员的应急处理 大面积停电事故发生后，行车调度员应立即制 定行车调整方案，并报值班主任批准。 在制定调整方案时，要综合考虑停电范围、行 车间隔、线路情况、车辆状况等不同因素，做 出最适合当前情况的行车安排。 1）小交路运行 2）分段运行 3）单线双向运行 4）列车跳停
通过CCTV对站厅、站台进 行监控，发现紧急情况，及 时通知值班站长
通知售检票停止售票，保管好 票款并组织志愿者在站厅疏散 乘客
站台疏散完毕后，到站厅协 助值班站长继续疏散乘客
若电梯困人，立即启动《电
迅速巡查车站，检查直升电梯
列车冲突、脱轨应急处理
实战演练
城市轨道交通中两列车冲突脱轨的应急演练
2014年5月2日下午3时32分许，韩国首尔2号线地铁开往蚕 室方向的两班列车在去往十里站时发生追尾事故，导致列车两 节车厢脱轨。事故发生前，其中一班列车因异常情况而稍作停 车，后一班地铁列车未能及时掌握前车的状况，尽管进行了急 刹车，但还是发生了追尾相撞事故。
实战演练
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任务实施 （1）学员可按5人为一组进行分组，分别担任值班主任、行车调度员、司机、供电维修
人员和车辆抢修人员。 （2）根据本任务所学内容，编写冲突脱轨的应急处理方案。 （3）每组按照所编写的应急方案反复进行演练，逐步完善演练效果。 （4）依据最终确定的演练方案，进行汇报演练。 （5）教师对各小组的汇报演练进行评估，指出演练中存在的问题，并加以讨论。其中，
二、列车冲突的应急处理
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4．调查取证 在迅速处置事故的同时，要高度重视对事故 原因的调查取证工作。事故发生后，一方面要做 好现场处置和疏散工作，另一方面还要及时记录 事故现场情况，包括列车受损情况、线路受损情 况以及采取的处置措施等信息。疏散及现场救援 完成后，相关部门应根据事故记录情况，组织做 好事故原因分析工作，为今后预防和处理此类事 故提供重要参考。
城市轨道交通中列车冲突、脱轨产生的后果一般较为严重，下面让我们一起来学 习一下列车冲突、脱轨的相关知识吧！
一、基本概念
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列车冲突是指列车、机车车辆相互间 或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、 车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型 车辆、设备设施等破损。
列车脱轨是指列车在行进时脱 离轨道，造成城市轨道交通设备损 坏或人员伤亡。
二、列车冲突的应急处理
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3．现场处置 相关救援人员应携带担架等应急救援物品，火速赶往 事发现场，对车厢内乘客进行疏散、救援。具体操作时， 应急人员可按事故的严重程度，进行初期疏散和救护，确 保乘客安全撤离事发现场。 在区间内发生事故时，临近车站需按要求打开区间通 风，并指派救援人员进入区间进行疏散和救援。各车站行 车值班员要严格按照行车调度员命令，做好行车调整组织 工作，将事故危害程度降到最低。
城市轨道交通突发事件应急处理实例.
(5)环控调度员的处理程序
①确定停车位置及着火位置、疏散乘客的方 向。
②确定隧道通风模式，防止自动执行错误模 式。
③若疏散方向为单向，按气流原则（保证人 员迎送风方向撤离，背后排烟）组织相邻车站 隧道通风系统。
④若疏散方向为双方向，首先完成乘客撤离 的车站隧道风机执行排烟模式，待全部撤完， 两边车站隧道风机全部执行排烟模式。
其中湖南、湖北、贵州、广西、江西、
冰灾造成道路交通、铁路中断，机场关 闭
广州火车站，最高峰时有十数万人滞留 在火车站外的广场及附近地方。由于滞 留人数众多及时间过长，旅客情绪一度 不稳定，曾发生骚动、人踩踏人的事件。
一、大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如 演唱会或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中 断、意外事件、紧急事件、事故等。
各种情况下列车火灾的应急处 理
总体原则： 1.第一时间播放消息 2.先救人，后救物 3.如果列车没有失去动力，应尽力开往 前方车站
列车在区间发生火灾的处理措 施
1．火势较大，列车被迫在区间停车时 （1）司机的处理措施 ①列车发生火灾在区间被迫停车后，司 机须迅速判明火情立即报告行车调度员。 ②降下受电弓。 ③广播安抚乘客，引导其使用灭火器自 救，并组织乘客疏散。 ④随即前往着火处灭火
⑧安排备用列车上线接替火灾客车。
⑨火灾扑灭后，调整列车运行。
(3)设备维修调度员的处理程序 ①接收火灾故障情况报告。
②通知隧道内受影响设备的维修工程 师，必要时启动抢修程序。
(4)电力调度员的处理程序 ①根据火灾位置和行车调度员通知及
时切断相关区域接触网
城市轨道交通突发事件应急处理项目五公共安全类
【任务实施】
一、布置任务
阅读引入案例，结合相关知识，以小组为单位，模拟车站 工作。 1）通过角色扮演，处理这次的乘客受伤事故，妥善处理A、 B、C三位受伤的乘客，尽快恢复车站的正常运营秩序。 2）分析此次事故发生的原因，写出事故处理报告。
二、训练要求
1）车站工作人员角色设置合理，分工明确。 2）处理乘客受伤程序得当，工具选用合理。具备良 好的服务意识及沟通表达能力，做好乘客疏散和解 释工作，乘客情绪得到安抚，控制事态的进一步恶 化。 3）现场急救的方法没有常识性错误。
【课后测评】
案例：一位乘客在车站公厕内使用手纸的过程中，不慎 刮到厕所不锈钢便纸盒盖的边缘，造成乘客右手食指有 一个大约 1 公分长度的伤口，伤口较深流血比较多。经 调查，乘客在使用手纸的过程中与不锈钢便纸盒间距不 足 10公分，不锈钢盒便纸盖边缘锋利，非常易造成乘客 在使用时发生划伤。 作业：1.写出此次事故的处理流程；
闸机夹伤/刮伤 第三方责任 治安事件 其它
二、乘客受伤事故处理原则
1）车站在处理乘客受伤事故事件时，要以维护公司形象、保护公司最大利益为 原则，以人为本，给予乘客不要的帮助。 2）车站在处理乘客受伤事件时，要在第一时间内进行取证工作，尽可能得到旁 证及当事人签字确认，以事实为依据，客观记录，充分留下原始资料。 3）及时将事件的处理结果报告给相关部门，以备后续处理。
若伤（病）者情况危急，意识不清，不及时救护可能会有生命危险，车站应及时致电120救急中心， 同时车站需及时上报行车调度员、车站站长及运营单位客伤主管部门。
2.地铁设备致伤类处理
如因地铁设备造成事故，应立即停止该设备运作（影响列车运行的设备除外），并报告车站控 制室。
3.救助过程中必要的工作
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
③ 在确保自身安全的前提下，巡视车站建筑、设施，巡 视出入口及站外情况，发现有任何异常情况，立即通知值 班站长。 （3）值班站长接到车站巡视结果后，立即向行调、故障 报警中心报告设备、结构损毁的情况。 （4）如果站台有列车停车，按照行调指示立即对列车进 行清客作业。
（5）停止所有作业，察看是否有工作人员或乘客受伤。 若发现有任何人员受伤，则立即展开救助工作。 （6）如发现建筑物损毁或阻塞，应立即疏散、封锁危险 区域，安排人员驻守，制止他人接近。 （7）如地震强度较大，建筑物、设备设施损毁严重，则 应立即执行车站紧急疏散程序。
（1）指定专人负责挽留两名以上非地铁员工的目击者作 为人证，索取证明材料，证人有急事不能留下时，应记下 其工作单位、家庭住址及联系电话等。 （2）利用车站广播设施做好乘客宣传解释工作，劝导乘 客改乘其它交通工具。 （3）售检票人员维护好站厅秩序，依据现场情况采取限
制售票或停止售票方式控制乘客进站。
3. 不明气体袭击事件应急处理办法
车站工作人员
① 车站发生不明气体袭击后，就近岗位站务人员 应迅速佩戴防护装备，迅速查明事件发生的时间、 地点、涉及列车的车次、人员伤亡等情况，立即向 行车值班员报告。
② 行车值班员接到站务人员报告后，应立即向行调、 公安派出所报告，通知值班站长、站区长等各级领 导。
事故现场有关人员
视情况
110、120
视情况
控制中心 主任调度员 （行车调度员）
视情况
市应急指挥中心 交通局
通过信息群呼或安排以电话形式
专业救援队
应急处理领导小组
9.2 车站突发事件应急处理办法
一、车站火警应急处理办法 （一）车站失火应急处理办法 1. 火警的处理原则
火警处理的首要原则是保障乘客及工作人员的生命 安全。
城市轨道交通运营突发事件应急预案
城市轨道交通运营突发事件应急预案目录1 总则 (4)1.1 编制目的 (4)1.2 编制依据 (4)1.3 适用范围 (4)1.4 工作原则 (4)1.5 运营突发事件分类分级 (5)1.6 应急预案体系 (5)2 组织指挥体系和职责 (6)2.1 组织指挥体系 (6)2.2 市轨道交通应急指挥部 (6)2.3 市轨道交通应急指挥部办公室 (6)2.4 市轨道交通应急指挥部成员单位职责 (7)2.5 现场指挥部 (10)2.6 专家组 (12)3 监测预警和信息报告 (12)3.1 监测和风险分析 (12)3.2 预警 (13)3.3 信息报告 (15)4 应急响应 (15)4.1 先期处置 (16)4.2 预案启动 (16)4.3 分级响应 (16)4.4 响应措施 (17)5 后期处置 (19)5.1 善后处置 (20)5.2 突发事件调查 (20)5.3 处置评估 (20)6 保障措施 (20)6.1 通信保障 (20)6.2 队伍保障 (21)6.3 装备物资保障 (21)6.4 技术保障 (21)6.5 交通运输保障 (21)6.6 资金保障 (22)6.7 宣传、培训和演练 (22)6.8 表彰与责任追究 (22)7 附则 (22)7.1 术语解释 (22)7.2 运营突发事件分级标准 (23)7.3 预案管理 (24)7.4 预案解释 (25)7.5 预案实施时间 (25)1 总则1.1 编制目的为及时、有序、高效、妥善地处置轨道交通运营突发事件，防止事态蔓延扩大，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，保障城市轨道交通运营安全，维护正常社会秩序，结合实际，特制定本预案。
1.2 编制依据依据《突发事件应对法》《涉恐主义法》《安全生产法》《生产安全事故应急条例》《轨道交通运营管理规定》《国家城市轨道交通运营突发事件应急预案》《突发事件应急预案管理办法》《轨道交通条例》《突发事件总体应急预案》《突发事件预警信息发布管理办法》等相关法律法规及规定。
城市轨道交通突发火灾的应急处理方法——以长沙地铁长沙南站为例
城市轨道交通突发火灾的应急处理方法——以长沙地铁长沙南站为例余 滢（湖南铁路科技职业技术学院，湖南 株洲 ４１２０００）摘要：本文从韩国大邱地铁的纵火案带来的警示入手，分析突发火灾对城市轨道交通运营的影响，并以长沙地铁2号线长沙南站为例，分析车站值班员、行车值班员、客运值班员等岗位的应急处理方法。
关键词：城市轨道交通运输；火灾事件；应急办法地下铁道作为城市公共交通的重要组成部分，每天的乘客发送量非常大，同时由于其多半采取地下形式，若发生突发事件则后果可能导致比较严重的后果。
本文从韩国大邱地铁的纵火案入手，对地下铁道突发火灾时的应急处置方法进行分析，并提出相关解决措施。
一、韩国大邱中央路车站纵火案给我们带来的警示２００３年２月１８日，韩国大邱市地铁中央路车站发生人为纵火案，导致１０７９次、１０８０次列车发生大火，事故造成死亡人数达１３５人，受伤人数达１３７人，失踪人数达３１８人。
事发为当天上午９时５５分左右，当１０７９号地铁列车到达中央路车站时，一名５６岁的男子将携带的易燃物洒到座椅上，点着火并跑出了车站，大火瞬间蔓延。
此时，反方向的１０８０次列车进站停靠在相邻线路，该车驾驶员由于害怕有毒气体进入列车而没有执行列车驾驶员遇到突发事件时必须第一时间打开车门疏散乘客的要求。
之后，电力系统中断，１０８０次列车车门无法打开。
大火蔓延至１０８０次列车，两列车的１２节车厢全被烈火浓烟包围。
大火整整燃烧了３个多小时，韩国出动３０００多警察官兵，仍然没能挽回数百条消失的生命。
从此次纵火事件产生的原因分析，其一，在于设备存在隐患。
于１９９７年投入使用的大邱地铁，从配备的设备方面存在了一些安全隐患，包括自动报警装置、自动淋灭装置、紧急照明装置等；从列车配备的设备方面也存在一些不足，例如列车车厢座椅、地板等一旦遇燃会产生大量浓烟且有一定毒性，会导致人员窒息、中毒。
其二，突发事件发生时，车站的应急处置能力存在欠缺，火灾时的人员处理方法不当。
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法(最新)
2. 车站（运营期间）失火应急处理办法
（7）乘客疏散完毕后，关闭车站出入口（紧急出入口除 外）。
（8）如火势很大，值班站长应组织员工撤离车站到紧急集 合地点集中，并安排人员在指定出入口引领消防人员到 现场灭火。
（9）消防人员到场后，值班站长汇报有关情况，将灭火工 作交给消防人员，并加入到应急处理救援工作中去。
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3. 站外失火应急处理办法
（2） 一旦发现有烟经由车站入口扩散到公众范 围，应执行下列程序：
值班站长： ① 通知行车调度员，说明烟的浓度； ② 关闭有关的入口； ③ 取得该车站环控设备的控制权，操作环控设备。
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3. 站外失火应急处理办法
行车调度员应指示各邻站的值班站长： ① 取得所管辖车站的环控设备的控制权； ② 将车站公众范围的通风设备关掉； ③ 操作环境控制系统设备，帮助驱散受影响车站的浓烟。 各邻站值班站长职责，应取得所管辖车站环控设备的控制 权。
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2. 爆炸事件应急处理办法
车站工作人员 ① 车站发生爆炸后，就近岗位站务人员应迅
速准确查明爆炸发生的时间、地点、涉及列车 的车次、人员伤亡等情况，立即向行车值班员 报告。
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车站工作人员
② 行车值班员接到站务人员报告后，应立即向行调、 公安派出所报告，通知值班站长、站区长等各级领导。 ③ 值班站长应立即到达现场并在上级领导及公安人员 未达到之前担任现场负责人，组织指挥现场处理工作。
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8.1 车站突发事件的处理原则及报告程序
(5)各岗位员工应坚守岗位,立即进入突发事件抢险救灾状态,兼 顾重点设备和环境的防护,采取一切可能措施减少损失。
(6)兼顾现场的保护工作,以利于公安、消防和事件调查部门的现 场取证。
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
（7）需对伤者进行救护时，应及时通知市急救中心，指派 专人到指定出入口迎候救护车辆。
（8）如当事人已经死亡，其位置不妨碍列车运行，可先行 送电通车；如其位置妨碍列车运行，可将尸体移上站台或 移至边墙、道沟等不侵界位置，再行送电、通车，必要时 再次停电处置，做好标记。
（9）除现场处理以外的其他车站工作人员应做好遣散围观 乘客，维护站台站厅秩序工作。
③ 在确保自身安全的前提下，巡视车站建筑、设施，巡视 出入口及站外情况，发现有任何异常情况，立即通知值班 站长。 （3）值班站长接到车站巡视结果后，立即向行调、故障报 警中心报告设备、结构损毁的情况。 （4）如果站台有列车停车，按照行调指示立即对列车进行 清客作业。
（5）停止所有作业，察看是否有工作人员或乘客受伤。若 发现有任何人员受伤，则立即展开救助工作。
（1） 地震发生后，值班站长立即向行调汇报是否影响行 车；是否有人员、设备、线路、车辆受损；是否需要召唤 紧急服务（公安、急救、消防）。 （2）一旦确定发生四级以上强度的地震，值班站长必须安 排车站员工： ① 亮起所有隧道灯； ② 检查所有系统是否运作正常，特别是供电、通信、信号 及环境控制系统运作状况；
就地疏散乘客。
二、乘客受伤事故处理办法
1. 乘客受伤事故的处理原则 2. 乘客受伤的处理办法
乘客受伤现场处理程序如下： （1）车站现场工作人员发现或接到受伤乘客求救时，应立 即报告当值值班站长并赶赴现场，了解伤（病）者情况及 初步原因。 （2）如因地铁设备造成事故，应立即停止该设备运作（影 响列车运行的设备除外），并报告车站控制室。
3. 不明气体袭击事件应急处理办法
车站工作人员
① 车站发生不明气体袭击后，就近岗位站务人员应 迅速佩戴防护装备，迅速查明事件发生的时间、地 点、涉及列车的车次、人员伤亡等情况，立即向行 车值班员报告。
轨道交通近年来的突发事件应急处置流程
轨道交通近年来的突发事件应急处置流程全文共5篇示例，供读者参考轨道交通近年来的突发事件应急处置流程【篇1】一、工作原则。
按照以人为本、预防为先、统一领导、属地为主、快速反应、协同作战的原则，强化抢救意识和大局观念，服从指挥，各尽其责，保证处置工作高效、快速、有序进行。
二、组织机构成立井口镇道路交通安全及洪灾事故应急领导组，领导组具体负责全镇道路交通安全及洪灾事故应急领导和处置工作。
镇交通安全及洪灾事故应急领导组下设五个工作组，成员及工作职责分别如下：1、指挥协调组负责对事故处置的具体指挥和协调，组织有关人员进行施救，会同有关部门对事故责任进行调查。
负责事故应急救援工作中的公路、水路交通保障工作，负责事故现场道路的抢险抢修，提供运输车辆疏运事故现场人员及物资。
2、安全保卫组负责现场处置、现场警戒勘查、组织救援、疏导交通、疏散群众、调查取证、控制交通肇事者、实施交通管制、事故责任追查和向上级报告情况等。
3、应急抢救组负责现场抢险、电力输送和排除电力遗留的安全隐患。
负责伤员的医疗救护和医疗卫生保障工作，组织力量进行现场急救，并指导现场救护及防疫工作，确保“绿色通道”畅通无阻。
4、救灾救济组协助做好事故家属及伤者本人的安抚工作，协助有关部门妥善处理事故善后工作。
5、后勤保障组做好道路交通事故处理后勤保障工作。
轨道交通近年来的突发事件应急处置流程【篇2】1．总则1.1编制目的快速、高效、安全实施道路交通事故救援工作，减少道路交通事故造成的人员伤亡和财产损失，以及对社会、环境产生的不良影响，确保道路交通安全畅通、治安秩序良好，维护社会稳定。
1.2编制依据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《中华人民共和国安全生产法》、《湖南省实施〈中华人民共和国道路交通安全法〉办法》、《湖南省突发公共事件总体应急预案》等法律法规和有关规定。
1.3适用范围本预案适用于本省行政区域道路交通事故的防范和应急处置工作。
地铁突发事件典型案例分析
作者在从事建设部项目“城市地铁系统反恐应急预案编制指南”研究中，针对近年来国内外典型突发事件的特点进行了研究分析，以便为该指南的制定提供依据。
近年来，国内外地铁建设和运营安全问题异常突出，严重威胁人民宝贵生命，造成巨大经济损失，影响社会稳定。
例如，20xx年的韩国大邱地铁火灾；高雄地铁、新加坡地铁、广州地铁3号线工地地面坍塌；北京5号线的施工事故；上海地铁4号线管涌；上海地铁1号线停运62rain等突发事件给我们敲响了警钟。
因此，分析各国的事故和灾害案例，以便研究制定相应的预防措施及应急对策，对于改善地铁的安全现状，具有十分重要的意义。
l地铁突发事件典型案例地铁在运营中发生的突发事件是指列车脱轨、冲突、解体、路外人员伤亡、群死群伤、火灾、爆炸、毒气袭击、地震、恶劣天气、突发大客流或因重要设备严重故障、损坏等原因造成中断运营的非常事件。
近年来，地铁系统突发事件不断发生，下面是几个比较典型的案例，如表1所示：袭1地铁突发事件典型案例事件特点及原因1995年1月17日，日本阪神车站及区间隧道的破坏主大地震，山阳新干线高架桥坠要为：中柱开裂、倒塌，顶落。
神户有466根地铁车站和板开裂、坍塌及侧墙开裂区间结构柱严重破坏。
地铁系破坏区域地震烈度均为7，原有设计中均未考虑地震统遭受的因巨大破坏。
素。
(续)事件特点及原因大火燃烧到后续进站列车，20xx年2月18日，韩国大邱并且波及车站；运营员和列市地铁遭人为蓄意纵火，造成车司机在火灾发生时措施不198人死亡，146人受伤，导致当；车厢里大量人员死亡；大邱市地铁系统陷入瘫痪安全疏散导向灯和路标没有。
起作用，许多乘客在逃难中窒息死亡。
沙林毒性强烈，作用迅速，1995年3月2O日，日本东京中毒后主要症状是：大声咳地铁发生沙林毒气泄漏事件，嗽、头昏、恶心、呼吸困难、造成l2人受伤，约5500人中眼睛看不清东西。
在不明毒毒，有16个地铁车站受到毒气源、毒物名称的情况下给诊袭击，东京交通陷入一片混乱。
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紧急出人口处等候消防和救护队。
(2)行车调度员的处理程序
①确定火点、火情及伤亡情况，报告调度 长。
②指令失火列车所在车站紧急疏散乘客并 降弓，调整列车运行。
③需要时（如喷水灭火）通知电力调度员 停止该区域的接触网供电。
一、大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演唱会 或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中断、意外事件、 紧急事件、事故等。
可能出现的地点主要有站台、站前广场、换乘通道、 电动扶梯及步梯、楼梯、出入口、站台、其它公交接 驳处等等。
④如列车能够行驶到达前方车站，则执行 “列车在车站发生火灾”的灭火处理步骤。
⑤如列车不能够行驶到达前方车站，则组织 区间清客，并通知相邻车站站长派人引导乘 客进站。
⑥通知电力调度员停止该区域接触网的供电。
⑦将后续列车扣停在后方车站，组织不受影 响的车站降级运营。
⑧安排备用列车上线接替火灾客车。
各种情况下列车火灾的应急处理
总体原则： 1.第一时间播放消息 2.先救人，后救物 3.如果列车没有失去动力，应尽力开往前方 车站
列车在区间发生火灾的处理措施
1．火势较大，列车被迫在区间停车时 （1）司机的处理措施 ①列车发生火灾在区间被迫停车后，司机须 迅速判明火情立即报告行车调度员。 ②降下受电弓。 ③广播安抚乘客，引导其使用灭火器自救， 并组织乘客疏散。 ④随即前往着火处灭火
⑦车站保洁员工负责到出人口张贴安民告示，拦 截乘客进站，引导消防队员进站的准备工作。
(3) OCC的处理措施
①行车调度员扣停上、下行列车，环控调 度员启动区间火灾模式。
②调度长指令邻近列车和前方车站或后方 车站组织工作人员前往火灾列车灭火和协助 乘客疏散。
（二）列车在车站发生火灾时的处理 措施
⑨火灾扑灭后，调整列车运行。
(3)设备维修调度员的处理程序 ①接收火灾故障情况报告。
②通知隧道内受影响设备的维修工程师， 必要时启动抢修程序。
(4)电力调度员的处理程序 ①根据火灾位置和行车调度员通知及时切
断相关区域接触网
②通知接触网人员配合救火。 ③检查设备情况和隧道电缆是否受影响。 ④在隧道清客时提醒行车调度员注意接触
②通知相关岗位人员执行列车火灾紧急疏散 预案．并广播通知乘客紧急疏散
③将进出闸机设置为紧急模式。
④客运值班员接到通知后，立即到车控室协助行车 值班员的工作，对消防系统进行监控。
⑤值班站长带领售检票人员立即前往站台与站台 安全员共同做好灭火疏散的准备
⑥售检票人员负责关停站厅出入口扶梯，疏散 乘客。
死亡60人；失踪2 人，紧急转移安置175.9万 人；农作物受灾面积7270.8千公顷；倒塌房 屋22.3万间，损坏房屋86.2万间。
其中湖南、湖北、贵州、广西、江西、安徽 等6省、区受灾最为严重。
冰灾造成道路交通、铁路中断，机场关闭
广州火车站，最高峰时有十数万人滞留在火 车站外的广场及附近地方。由于滞留人数众 多及时间过长，旅客情绪一度不稳定，曾发 生骚动、人踩踏人的事件。
车开门后，立即采取有效措施灭火，并负责疏散乘 客 ②行车值班员及时报告行车调度员火灾现场情况， 加强与行车调度的联系
③客运值班员操作BAS（Building Automation System ）,启动消防系统。
④售检票人员负责在站厅，疏散乘客。 ⑤车站保洁人员接站控室通知后，马上到紧急出
告。 ②根据情况，先行采取灭火措施。 ③维持运行至前方车站。 ④如确认发生火灾，通过广播安抚乘客，引导乘
客使用车上灭火器进行灭火。 ⑤如火势过大，则停车、降弓、疏散乘客。
(2)车站的处理措施
①行车值班员接到行车调度员的通知，通 知站台安全员确认火灾情况后，立即报告值 班站长和行车调度员、“119”,“120”、车站公 安室。
(2)火灾两端车站的处理措施
①行车值班员接到火灾报告后，立即报告值班站长， 通知相关岗位人员，将进出闸机设置为紧急模式状 态，并开启相应的区间工作照明，做好乘客广播。
②客运值班员接到通知后，立即到车控室协助行 车值班员的工作.
③邻近列车的前、后方车站值班站长根据行车调 度员指令带领站务人员或车站保安立即进人隧道协 助灭火、引导乘客疏散，并做好消防队员的引导工 作。
必要时启动抢修程序。
③报告维修部门相关领导及公司安全监督。
(4)电力调度员的处理程序
①在需要的情况下，根据行车调度员的批 示，保证其他列车运行时，可切断相关的接 触网电流。
②通知接触网人员配合救火，检查设备状 况
(5)环控调度员的处理程序 ①确认列车停靠车站位置及上下行区间 ②执行站台火灾模式
9:46开放后第一列车到达车站。
此次事故造成轻伤14人，车站停运28min， 线路发车密度有所降低，列车一节 车厢轻度 烧损。
总结分析以上两起火灾事故，香港地铁之 所以能够高效处置，使火灾处于可控状态， 能够将事故的影响降到最低，有以下五个方 面值得我们学习和借鉴：
(1)应急预案完备。 （2）注重演练效果 （3）警察和消防人员迅速反应 （4）员工的高度职业化 （5）消防设备设施发挥作用
1．司机的处理措施 ①立即打开车门，降下受电弓。 ②广播通知乘客疏散。 ③报告行车调度员火灾现场情况。 ④车门正常打开后，迅速进人车厢疏散乘客，并
前往着火处所确认火灾情况，先行灭火 ⑤加强与行车调度员或事故处理主任联系，并按
其指令执行。
2．车站的处理措施 ①值班站长、站台安全员和售检票人员于列车停
应急处理程序。
③通知各调组织各工种人员灭火救灾。 ④视情况报告“119”、 “120”. 有关人员在紧急
出人口等候消防和救护护队。
(2)行车调度员的处理程序 ①确定火点、火情及伤亡情况，报告调度
长。
②要求司机尽力驾驶列车到达前方站。
③通报各站，扣停有关客车，调整列车运 行。
四、火灾事故的应急处理Leabharlann 案例：韩国大邱地铁火灾暴露问题
1.列车才有了易燃及燃烧时放出毒烟的材料 2.纵火犯使用了汽油，早期烧起来快 3.安全疏散引导系统和排烟系统的缺陷 4.运营员工的应急能力不足 5.安全教育流于形式
案例：香港地铁火灾事故
2004年1年5月9：12一乘客在T61次列车首节 车厢内纵火。此时列车正运营于尖沙咀站及 金钟站之间，其携带的可燃物包括：700ML 塑料瓶（已破损、烧完）,250克液化石油气 罐(2个已炸，3个完好）,2L塑料瓶（被乘客 踢开未引燃，内装稀释剂）,4. 5L塑料容器 （被乘客踢开未引燃，内装稀释剂）
（2）失物认领 值班站长确认失主的真实性 记录领人的个人资料
（3）特殊失物处理 现金：如果是ATM机旁，通知银行 现金和贵重物品：500~5000，铅封保存在车 超过5000，通知公安 邮寄品：未打开的信件，直接投递到邮箱 其他，按物品处理 危险品和身份证：交公安
站，
（4）失物转移 到期无人认领，交派出所 办理好相关手续
口接应消防员，并引导到火灾现场。
3. OCC的处理措施
①行车调度员扣停上、下行列车，环控调度 员启动车站火灾模式。
②调度长指令邻近列车和前方车站或后方车 站组织工作人员前往火灾列车灭火并协助乘 客疏散
（三）在列车火灾中各调度员的应急 处理程序
1．当列车在车站时 (1)调度长的处理程序 ①接收行车调度员的报告，立即落实具体情况。 ②向当值调度宣布：执行列车在车站火灾事故应
（1）乘客受伤应急处理
1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站长 2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体情况。 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找
目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
（2）乘客晕倒、身体不适应急处理
1）任何人员发现有乘客身体不适，及时汇报给值班站 长。
2）督导员到现场查看乘客所在处所，身体不适等具体 情况。确认：
3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找 目击证人，并写下事情经过。
4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员；
5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
三、车站失物处理
（1）失物登记 拾取人将拾得物品交予车站 值班站长填写相关表格 确认是否是危险品，如是，登记后交予公安 值班站站查找失主联系信息，联系失主
(3)调度中心的处理措施
①行车调度员扣停后续列车，环控调度员启 动区间火灾模式。
②通知两端车站疏散乘客，若列车停留区 域具备打开侧门条件，调度长根据现场情况 判断是否要求司机打开侧门。
2．火势较小，列车可以维持进站时
(1)司机的处理措施 ①判明火情，并迅速向行车调度员和两端车站报
④通报各站，做好相应措施。
⑤指令车站值班站长将该列车扣停在站内灭 火，同时扣停影响灭火的其他列车。
⑥与火灾事故车站的值班站长保持联系，及 时掌握现场灭火情况。
⑦视情况组织有限度的列车运营，如小交路 运行、反方向运行等。
⑧火灾扑灭后，调整列车运行。
(3)设备维修调度员的处理程序 ①接收火灾故障情况报告。 ②通知车站内受影响设备的轮值工程师，
C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅客 流。
3）阻止乘客进入车站
A、值班站长请求行调安排列车不停站；
Ｂ、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出站 的出口”；
C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对关 站和禁入原因加以解释；