城市轨道交通车站突发事件应急处理办法(PPT47页)
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城市轨道交通突发事件综合预案ppt课件
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第一章 总则
1.3.4区域化、联动化、专业化、分工协作的原则 根据地铁集团《突发事件综合应急预案》中要求，网络化 应急抢险抢修处置实行“本区域抢险相邻区域联动、应急 基地相应”三级抢险机制，当发生突发事件需要进行抢险、 抢修工作后，发生所在区域的抢险抢修人员应立即赶赴现 场，同时在本区域及临近区域调配资源，进行现场处置。 1.3.5迅速反应、降低损失、减少影响的原则 运三公司各单位、各部门要迅速、准确地报告时间情况， 按照“险情”、“故障”就是命令的原则，采取有效措施 控制事态发展，防止次生灾害发生，降低损失，确保乘客 安全；及时调动人力、物力投入抢险，快速应对，迅速处 置，尽快恢复运营；加强宣传疏导，减少对运营影响。
4.应急指挥部成员不得远离现场指挥部。
5.各单位抢险队负责人（队长）必须坚决执行现场抢险抢修作
4.5现场组织 4.5.1现场组织工作 运三公司现场指挥部负责维持现场秩序、安抚乘客、动员和组织力量进行抢 险抢修工作，积极协调专业分公司按照上级指挥部要求，开展应急抢险抢修 工作。待地铁集团主管专业部室到达现场后，进一步判明情况，执行抢险抢 修方案。
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第四章 应急响应Βιβλιοθήκη 4.5.2现场应急作业纪律
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1.4突发事件分级
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第二章：应急指挥部组织结构
2.1应急指挥部结构
根据地铁网络化运营特点，结合运三分公司组织机构设置，按照事态严重程度，建立 运三分公司应急指挥部，组织结构见下图。
指挥、副指挥 运营公司应急指挥部
现场负责人 员
现场处置组
生产调度挥部成员
专家技术人员 专家技术组
5.调度指挥中心接到报告后，向地铁公司领导报告，同时通报地铁公司相 关部室负责人并传达地铁公司领导指示。根据事态发展情况，及时向市应急 办、市交通委、市运输局、轨道交通指挥中心、公交总队报告，并通报京港 地铁、公交集团。同时，根据事态发展，由安监室向市安监局报告。
城市轨道交通应急处理概述PPT课件
安全事故 突发事件 应急预案 应急处理原则
第25页/共57页
项目一
任务1 生产安全事故及突发事件应急处理概述 任务2 突发事件的应急组织 任务3 车站应急处理信息汇报与传递
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2突发事件的应急组织
➢2.1 应急处理指挥机构 ➢2.2 应急处理的工作组织 ➢2.3 应急处理的信息报告
定义 指针对可能发生的应急事件，为保证迅速、有序、 有效地开展应急救援行动，控制、减轻和消除应急 事件引起的危害，规范各类应对活动预先制定的方 案，包括总体应急预案、专项应急预案及现场处置 预案。
第18页/共57页
1.3应急预案的定义、分级分类
分级
根据突发事件对城市轨道交通正常运营可能造成的 危害程度、波及范围、影响力大小、人员和财产损 失等情况的影响程度和造成的损失的大小，可将其 分为2级：重大级，一般级。 也有地铁公司按由高到低分为Ⅰ级（特别重大）、 Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）级、Ⅳ级（一般级）4 个级别。
第43页/共57页
2.3应急处理的信息报告
2.突发事件报告流程
第44页/共57页
2.3应急处理的信息报告
3.报告事项
1）发生时间（月、日、时、分）； 2）发生地点（区间、百米标和上、下行正线）； 3）列车车次、车组号、关系人员姓名、职务； 4）事故概况及原因； 5）人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况； 6）是否需要救援； 7）是否影响邻线运行； 8）其他必须说明的内容及要求
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2.3应急处理的信息报告
1.信息报告遵循原则
1）迅速准确、简单明了、逐级上报的原则。 2）公司、分公司内部及协作单位并举的原则。 3）控制中心负责信息的收集和传递。 4）在区间发生时，由司机立即报告行车调度员。 5）在车站或车辆段发生时，由车站行车值班员或车辆段调度 员立即报告行车调度员。
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项目一
任务1 生产安全事故及突发事件应急处理概述 任务2 突发事件的应急组织 任务3 车站应急处理信息汇报与传递
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2突发事件的应急组织
➢2.1 应急处理指挥机构 ➢2.2 应急处理的工作组织 ➢2.3 应急处理的信息报告
定义 指针对可能发生的应急事件，为保证迅速、有序、 有效地开展应急救援行动，控制、减轻和消除应急 事件引起的危害，规范各类应对活动预先制定的方 案，包括总体应急预案、专项应急预案及现场处置 预案。
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1.3应急预案的定义、分级分类
分级
根据突发事件对城市轨道交通正常运营可能造成的 危害程度、波及范围、影响力大小、人员和财产损 失等情况的影响程度和造成的损失的大小，可将其 分为2级：重大级，一般级。 也有地铁公司按由高到低分为Ⅰ级（特别重大）、 Ⅱ级（重大）、Ⅲ级（较大）级、Ⅳ级（一般级）4 个级别。
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2.3应急处理的信息报告
2.突发事件报告流程
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2.3应急处理的信息报告
3.报告事项
1）发生时间（月、日、时、分）； 2）发生地点（区间、百米标和上、下行正线）； 3）列车车次、车组号、关系人员姓名、职务； 4）事故概况及原因； 5）人员伤亡情况及车辆、线路等地铁设备损坏情况； 6）是否需要救援； 7）是否影响邻线运行； 8）其他必须说明的内容及要求
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2.3应急处理的信息报告
1.信息报告遵循原则
1）迅速准确、简单明了、逐级上报的原则。 2）公司、分公司内部及协作单位并举的原则。 3）控制中心负责信息的收集和传递。 4）在区间发生时，由司机立即报告行车调度员。 5）在车站或车辆段发生时，由车站行车值班员或车辆段调度 员立即报告行车调度员。
城市轨道交通行车事故的应急处理-PPT
02
行车事故调査处理小组（一般运 营单位行车事故调査处理小组为 非常设机构）负责人为 事故处理 现场的城市轨道交通运营单位的 最高负责人，由其负责行车事故 的现场统一指挥
03
发生行车事故时，控制中心在行车事 故调査处理小组统一指挥下负责行车 事故工作 中的行车、电力和环控调 度工作，承担事故信息集散功能，并 按行车事故现场负责人的指令 提供 支持
03
现场情况一时难以判断淸楚时，应遵 循 “ 先报整体情况，然后继续确认， 随时报告”的原则
在迅速报告的基础上 对现场情况及处置过程随时报告
04
如发现已经报告的内容有误，应立即 予以更正
05
行报告程序时应避免对其他作业的影响。 遇有处置预案未尽事宜时，应边请示报告边 本着“尽力保证安全、尽貴减少损失、 尽快恢复运营”的原则开展处理工作
> > 任务6.1 了解行车事故处理原则 < < 行车事故
行车事故的定义：凡因操作人员违反 规章制度、违反劳动纪律和作业纪律， 或者因设备不良及其他原因，在行车 中造成人员伤亡、设备损坏、经济损 失、影响正常行车或危及行车安全的， 均构成行车事故。
定 义
02
根据发生事故 的隶属关系和 事故等级分类， 分级管理（详 见小贴士）
03
控制中心接报后，立即执行列车火灾应 急程序，控制好列车间的距离，保持与 司机 和车站的联系，并视情况报119和 120
区 间 （ 隧 道 ）
01
司机应尽量使列车保持运行至前方车站 后，开门疏散乘客
02
在运行途中，通过列车广播安抚乘客， 引导乘客使用车厢内的灭火器进行灭火 自救， 并确认火灾位置，向车站和控 制中心报告
站 台
发 生 火 灾 救 援 措 施
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
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22
（2）由公安部门确定恐吓信息的真实性，在车站进行 不公开或公开的搜索行动。 （3）车站接到恐吓信息后，不公开搜索程序。 ① 值班站长安排停止所有清洁工作，依次搜索所有公 众范围及所有非公众范围，及时将最新进展通知值班 经理。 ② 公安人员前往有关车站，参与搜索行动，与值班站 长保持密切联系，了解搜索工作的最新进展。
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（4）需下站台查看及处理时，必须在接触轨停电后由
现场负责人指定专人进行。
（5）现场查看时，在未发现之前或当事人未死亡的情 况下，严禁送电、动车，找到被轧者后应查看其伤亡 情况，无法断定是否死亡的一律按伤者处理，应设法 将其尽快移至站台。 （6）如被轧者未亡，尽一切努力避免动车救人，但在 只有动车方可救人的情况下，由现场公安人员做出动 车决定。
设备。
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11
（2） 一旦发现有烟经由车站入口扩散到公众范围， 应执行下列程序：
值班站长： ① 通知行车调度员，说明烟的浓度； ② 关闭有关的入口； ③ 取得该车站环控设备的控制权，操作环控设备。
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行车调度员应指示各邻站的值班站长： ① 取得所管辖车站的环控设备的控制权； ② 将车站公众范围的通风设备关掉； ③ 操作环境控制系统设备，帮助驱散受影响车站的浓 烟。 各邻站值班站长职责，应取得所管辖车站环控设备的 控制权。
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（3）值班站长携带防洪装备赶往事发位置，命令站务 人员和保洁人员前往水灾区域。 （4）值班站长到达现场后评估情况，向行调汇报最新 进展，视情况需要请求机电等部门人力支援。 （5）站务人员尝试用防洪板（如图9-2所示）、沙包 或其它填充物阻断水源，或抑制流量，在周边用提示 牌和警戒线布置禁行区。
单元 城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法随着城市化进程的加速和人口密度的提高，轨道交通在城市出行中扮演着越来越重要的角色，然而在城市轨道交通运营过程中也不可避免地会发生突发事件，如列车故障、乘客紧急情况等，这些事件直接影响着城市轨道交通的安全和正常运营。
为此，各个城市轨道交通车站应该加强应急管理和处理能力的建设，制定相应的应急处理办法，应对各种各样的突发事件。
突发事件应急处理原则在突发事件发生时，车站应该按照以下原则进行应急处理：1.保护生命安全为第一原则：在突发事件发生时，车站工作人员应当优先考虑乘客的生命安全，在保护乘客生命安全的前提下开展应急处置工作；2.及时、准确、完整地通报信息：车站应当及时将突发事件的情况通报给上级管理部门和相关部门，同时将相关情况告知乘客；3.组织有序疏导人流、车流：在突发事件发生时，车站应当组织有序的疏导人流、车流，防止交通混乱和踩踏事故发生；4.实行分级负责、分级管理：根据事件紧急程度，车站应当实行分级负责和分级管理，明确责任人和负责范围，确保快速、准确地处置突发事件。
应急预案制定每个车站应该制定相应的应急预案，应急预案应包含以下内容：1.应急预案制定的基础：明确制定应急预案的目的、依据、适用范围等；2.应急组织机构：按照事件的紧急程度，明确应急组织机构、组织结构、职责分工、人员配备等；3.应急处置流程：明确事件处理流程、应急处置措施、应急资源调动和应急处置结果评估等；4.应急培训和演练：计划定期开展应急培训和应急演练，提高组织协调能力和处置效率；5.应急知识宣传和培训：加强应急知识宣传和培训，提高乘客和工作人员的应急意识和处置能力。
应急处理措施针对不同的突发事件，车站应该采取相应的应急处理措施：列车故障当列车出现故障时，车站应该采取以下措施：1.第一时间通知调度中心，协调车站间的资源；2.协调泊位，及时处理降级车组和双向通过车；3.采取工勘车组快速到场，进行故障现场排查和应急处置；4.加强监管，防止事故扩大和影响车流。
城市轨道交通突发事件应急救援PPT
25
LOREM IPSUM DOLOR
•车务安全应急处理程序、接触网（轨）附近有异物的应急处理程 序
以上都属于专项预案和现场预案的范畴
26
LOREM IPSUM DOLOR
•应急预案的文件体系 包括应急预案+针对某个特定的应急任务或功能所制定的工作
程序等。一个完整的应急预案的文件体系应包括预案、程序、指导 书和记录4部分
8
LOREM IPSUM DOLOR
• 4、信息报告原则
9
LOREM IPSUБайду номын сангаас DOLOR
• 5、应急响应机制
10
LOREM IPSUM DOLOR
• 6、应急响应措施 • 原则 • 统一领导、属地负责，条块结合、协调联动，快速反应、科学处
置 • 措施 • 人员搜救 • 现场疏散 • 乘客转运 • 交通疏导
22
LOREM IPSUM DOLOR
• 2、应急预案的作用 • 明确应急救援的范围和体系，使应急准备和应急管理尤其是培训
和演习工作的开展有据可依、有章可循； • 有利于及时作出应急响应，降低事故危害程度
23
LOREM IPSUM DOLOR
• 通过编制基本应急预案，可保证应急预案具有足够的灵活性，对 那些事先无法预料到的突发事件或事故，也可以起到基本的应急 指导作用。针对特定危害编制专项应急预案，有针对性地制定应 急措施，进行专项应急准备和演习
• 当发生超过应急能力的重大事故时，便于与上级应急部门协调 • 有利于提高各级人员的风险防范意识
24
LOREM IPSUM DOLOR
•3、应急预案的层次和体系 •分为三个层次：综合预案、专项预案、现场预案 •应急预案一般有： •特殊气象及自然灾害应急预案、防淹门故障应急处理程序，控制中心 应急处理程序、疫情暴发应急预案、应急信息报告程序、处置大面积停 电事件应急预案、保卫应急预案、地铁消防应急预案、机电设备（电梯、 给排水、事故照明装置）应急处理措施及程序、供电专业抢修应急预案、 工建专业应急预案、车辆专业应急处理办法、水污染应急处理预案、
LOREM IPSUM DOLOR
•车务安全应急处理程序、接触网（轨）附近有异物的应急处理程 序
以上都属于专项预案和现场预案的范畴
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LOREM IPSUM DOLOR
•应急预案的文件体系 包括应急预案+针对某个特定的应急任务或功能所制定的工作
程序等。一个完整的应急预案的文件体系应包括预案、程序、指导 书和记录4部分
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LOREM IPSUM DOLOR
• 4、信息报告原则
9
LOREM IPSUБайду номын сангаас DOLOR
• 5、应急响应机制
10
LOREM IPSUM DOLOR
• 6、应急响应措施 • 原则 • 统一领导、属地负责，条块结合、协调联动，快速反应、科学处
置 • 措施 • 人员搜救 • 现场疏散 • 乘客转运 • 交通疏导
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LOREM IPSUM DOLOR
• 2、应急预案的作用 • 明确应急救援的范围和体系，使应急准备和应急管理尤其是培训
和演习工作的开展有据可依、有章可循； • 有利于及时作出应急响应，降低事故危害程度
23
LOREM IPSUM DOLOR
• 通过编制基本应急预案，可保证应急预案具有足够的灵活性，对 那些事先无法预料到的突发事件或事故，也可以起到基本的应急 指导作用。针对特定危害编制专项应急预案，有针对性地制定应 急措施，进行专项应急准备和演习
• 当发生超过应急能力的重大事故时，便于与上级应急部门协调 • 有利于提高各级人员的风险防范意识
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LOREM IPSUM DOLOR
•3、应急预案的层次和体系 •分为三个层次：综合预案、专项预案、现场预案 •应急预案一般有： •特殊气象及自然灾害应急预案、防淹门故障应急处理程序，控制中心 应急处理程序、疫情暴发应急预案、应急信息报告程序、处置大面积停 电事件应急预案、保卫应急预案、地铁消防应急预案、机电设备（电梯、 给排水、事故照明装置）应急处理措施及程序、供电专业抢修应急预案、 工建专业应急预案、车辆专业应急处理办法、水污染应急处理预案、
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
三、列车撞人、撞物事故处理办法
车站发生撞人、撞物等事故后，各站务岗位
人员应急处理程序如下：
1. 车站发生撞人/物、地外伤亡事件后，行车值班员应立 即向行调、公安派出所报告，通知值班站长、站区长 等上级领导。 2. 值班站长应立即到达现场并在上级领导及公安人员未 到达之前担任现场负责人，组织指挥现场处理工作：
③ 行车值班员应立即采取措施，防止其他列车进入车
站。 ④ 行车值班员应立即通知机电人员启动防灾应急模式， 关闭相关车站送排风系统。 ⑤ 值班站长应立即到达现场并在上级领导及公安人员 未达到之前担任现场负责人，组织指挥现场处理工 作。
9.3 自然灾害车站应急处理办法
一、水灾应急处理办法 1. 车站工作人员
当给水管道破裂、地下车站和隧道进水等危及运营的 情况发生时，车站有关人员应按下列程序进行处置。 （1）任何员工一旦发现水灾发生，应立即报告值班站长以 下情况：水灾发生的位置、流量、水源来自哪里、哪些设 备可能会受到影响。 （2）值班站长向行调报告：本站发生水淹事故，本站受到 影响的区域、是否影响乘降及受影响设备的情况。
专人到指定出入口迎候救护车辆。 （8）如当事人已经死亡，其位置不妨碍列车运行，可先行
送电通车；如其位置妨碍列车运行，可将尸体移上站台或
移至边墙、道沟等不侵界位置，再行送电、通车，必要时 再次停电处置，做好标记。 （9）除现场处理以外的其他车站工作人员应做好遣散围观 乘客，维护站台站厅秩序工作。
四、炸弹、不明气体、物体恐吓/袭击事件应急处理办法
一、站台紧急停车按钮被触发应急处理办法
当站台发生紧急情况，需列车紧急停车时，车站工作
人员应按以下程序处理： （1）站台岗员工或乘客按下站台上的紧急停车按钮。 （2）对应的紧急停车按钮指示灯点亮，车站控制室和 站台监察亭IBP盘上对应站台的指示灯点亮，车站
城市轨道交通突发事件应急处理实例ppt课件
.
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（2）失物认领 值班站长确认失主的真实性 记录领人的个人资料
.
29
（3）特殊失物处理 现金：如果是ATM机旁，通知银行 现金和贵重物品：500~5000，铅封保存在车 超过5000，通知公安 邮寄品：未打开的信件，直接投递到邮箱 其他，按物品处理 危险品和身份证：交公安
站，
.
30
（4）失物转移 到期无人认领，交派出所 办理好相关手续
流。
.
24
3）阻止乘客进入车站
A、值班站长请求行调安排列车不停站； Ｂ、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出站
的出口”； C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对关
站和禁入原因加以解释； D、车站人员停止到站台方向的电扶梯。
.
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二、乘客受伤、晕倒、 身体不适等应急处理
（1）乘客受伤应急处理
1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站长 2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体情况。 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找
目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
.
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（2）乘客晕倒、身体不适应急处理
.
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1）管理客流
A、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在入 口处实行“分批放行”限制进站乘客；
B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； Ｃ、车站人员使用手提扬声器引导乘客； D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。
.
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2）车站清人
A、值班站长请求行调安排空车接载乘客； Ｂ、车站督导员播放清站广播； C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅客
城市轨道交通客运组织单元9城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
35
（4）行车值班员通过PA、PIS系统向进站乘客宣传安全、防滑的事项。 （5）行车值班员通过CCTV系统密切关注进出站的客流变化，并随时向值班站长汇报。 （6）值班站长要随时掌握运营现场和天气情况，并随时做好延长运营时间的准备工作。 （7）地面线路有道岔的车站，应做好道岔的清扫及融雪工作。
36
9.4 车站站台事故应急处理办法 一、站台紧急停车按钮被触发应急处理办法
37
当站台发生紧急情况，需列车紧急停车时，车站工作人员应按以下程序处理： （1）站台岗员工或乘客按下站台上的紧急停车按钮。 （2）对应的紧急停车按钮指示灯点亮，车站控制室和站台监察亭IBP盘上对应站台的指示灯点亮， 车站ATS工作站和控制中心（OCC）调度员工作站对应区域显示紧急停车，显示报警信号。
19
（4）需下站台查看及处理时，必须在接触轨停电后由现场负责人指定专人进行。 （5）现场查看时，在未发现之前或当事人未死亡的情况下，严禁送电、动车，找到被轧者后应查看 其伤亡情况，无法断定是否死亡的一律按伤者处理，应设法将其尽快移至站台。 （6）如被轧者未亡，尽一切努力避免动车救人，但在只有动车方可救人的情况下，由现场公安人员 做出动车决定。
38
（3）车站值班员扳动车站控制室IBP盘上的紧急停车开关至“急停”位置。 （4）站台岗员工赶往事发地点，采取适当的措施处理该事件，并保持站台、车站控制室、OCC联系 畅通，必要时请求协助。 （5）在确定处理完情况后，站台岗员工用钥匙复位被激活的紧急停车按钮，并通知车站值班员，处 理完毕后给驾驶员显示“一切妥当”手信号。
7
（4）若发生火警，现场员工视情况需要手动操作防火系统；或在安全的情况下，使用灭火器灭火； 与现场保持安全距离，并警告其他人远离该处，直至消防人员到场。 （5）值班站长确定火警警报属实后，若火势较大，应立即通知行车调度员召唤消防人员到场，并遵 照车站疏散程序组织乘客撤离。 （6）启动车站排烟模式。
（4）行车值班员通过PA、PIS系统向进站乘客宣传安全、防滑的事项。 （5）行车值班员通过CCTV系统密切关注进出站的客流变化，并随时向值班站长汇报。 （6）值班站长要随时掌握运营现场和天气情况，并随时做好延长运营时间的准备工作。 （7）地面线路有道岔的车站，应做好道岔的清扫及融雪工作。
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9.4 车站站台事故应急处理办法 一、站台紧急停车按钮被触发应急处理办法
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当站台发生紧急情况，需列车紧急停车时，车站工作人员应按以下程序处理： （1）站台岗员工或乘客按下站台上的紧急停车按钮。 （2）对应的紧急停车按钮指示灯点亮，车站控制室和站台监察亭IBP盘上对应站台的指示灯点亮， 车站ATS工作站和控制中心（OCC）调度员工作站对应区域显示紧急停车，显示报警信号。
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（4）需下站台查看及处理时，必须在接触轨停电后由现场负责人指定专人进行。 （5）现场查看时，在未发现之前或当事人未死亡的情况下，严禁送电、动车，找到被轧者后应查看 其伤亡情况，无法断定是否死亡的一律按伤者处理，应设法将其尽快移至站台。 （6）如被轧者未亡，尽一切努力避免动车救人，但在只有动车方可救人的情况下，由现场公安人员 做出动车决定。
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（3）车站值班员扳动车站控制室IBP盘上的紧急停车开关至“急停”位置。 （4）站台岗员工赶往事发地点，采取适当的措施处理该事件，并保持站台、车站控制室、OCC联系 畅通，必要时请求协助。 （5）在确定处理完情况后，站台岗员工用钥匙复位被激活的紧急停车按钮，并通知车站值班员，处 理完毕后给驾驶员显示“一切妥当”手信号。
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（4）若发生火警，现场员工视情况需要手动操作防火系统；或在安全的情况下，使用灭火器灭火； 与现场保持安全距离，并警告其他人远离该处，直至消防人员到场。 （5）值班站长确定火警警报属实后，若火势较大，应立即通知行车调度员召唤消防人员到场，并遵 照车站疏散程序组织乘客撤离。 （6）启动车站排烟模式。
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法专家讲座
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
第8页
（7）乘客疏散完成后，关闭车站出入口（紧急出入口除 外）。
（8）如火势很大，值班站长应组织员工撤离车站到紧急集 合地点集中，并安排人员在指定出入口引领消防人员到 现场灭火。
（9）消防人员到场后，值班站长汇报相关情况，将灭火工 作交给消防人员，并加入到应急处理救援工作中去。
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
第30页
二、地震应急处理方法
（1） 地震发生后，值班站长马上向行调汇报是否影响行 车；是否有些人员、设备、线路、车辆受损；是否需要召 唤紧急服务（公安、抢救、消防）。 （2）一旦确定发生四级以上强度地震，值班站长必须安排 车站员工： ① 亮起全部隧道灯； ② 检验全部系统是否运作正常，尤其是供电、通信、信号 及环境控制系统运作情况；
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
第18页
（1）指定专员负责挽留两名以上非地铁员工目击者作为人 证，索取证实材料，证人有急事不能留下时，应记下其工 作单位、家庭住址及联络电话等。 （2）利用车站广播设施做好乘客宣传解释工作，劝导乘客 改乘其它交通工具。 （3）售检票人员维护好站厅秩序，依据现场情况采取限制
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
第9页
（10）帮助事故调查工作。 （11）值班站长接到能够恢复运行指令后，清理现场，恢
复运行。
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
第10页
3. 站外失火应急处理方法
（1） 一旦发觉烟气经由通风井进入站内，必须执行相关 程序，阻截烟气继续进入。 值班站长： ① 由行调处取得该车站环控设备控制权； ② 将车站公共范围通风设备关掉； ③ 通知行车调度员将相关通风设备关掉，关闭对应风闸。
《车站应急处理》PPT课件
车站应急组织机构车站应急组织机构应急处理领导小组应急处理领导小组调度指挥中心调度指挥中心新闻信息新闻信息管理组管理组车站抢车站抢应急处理应急处理救援队救援队物资保物资保运输保运输保wwwthemegallewwwthemegallerycomrycom44精选精选pptppt车站应急处理车站应急处置原则车站应急处置原则wwwthemegallewwwthemegallerycomrycom55精选精选pptppt序号发生场所现场临时负责人列车上列车在区间本列车司机列车上列车在车站所在站值班站长车站所在站值班站长区间线路上行车调度员指定的值班站长其他场所现场职务最高的员工表111各场所现场临时负责人表wwwthemegallewwwthemegallerycomrycom66精选精选pptppt车站应急处理车站应急处理原则车站应急处理原则wwwthemegallewwwthemegallerycomrycom77精选精选pptppt车站应急处理一
❖2.装备：穿戴荧光衣、佩戴救援标志肩章
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车站应急处理
车站应急处理程序
❖常见的车站紧急故障：
❖一、屏蔽门故障 ❖二、乘客物品掉落轨道 ❖三、车门/屏蔽门夹人夹物 ❖四、车站火灾应急处理（站台、站厅、设
备区、区间隧道）
❖五、车站水淹应急处理 ❖六、车站停电
通过信息群呼或
专业救援队
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应急处理领导小组
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车站应急处理
车站应急信息传递
❖突发事件信息通报内容：
❖1.报告人姓名、职务、单位
❖2.事件发生类别、时间、地点、
❖3.事件发生概况、原因及影响运营程度
❖4.人员伤亡概况、设施设备损坏情况
❖2.装备：穿戴荧光衣、佩戴救援标志肩章
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车站应急处理
车站应急处理程序
❖常见的车站紧急故障：
❖一、屏蔽门故障 ❖二、乘客物品掉落轨道 ❖三、车门/屏蔽门夹人夹物 ❖四、车站火灾应急处理（站台、站厅、设
备区、区间隧道）
❖五、车站水淹应急处理 ❖六、车站停电
通过信息群呼或
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❖突发事件信息通报内容：
❖1.报告人姓名、职务、单位
❖2.事件发生类别、时间、地点、
❖3.事件发生概况、原因及影响运营程度
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城市轨道交通车站突发事件应急处理办法-文档资料共49页PPT
城市轨道交通车站突发事件应，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
谢谢！
(推荐)车站应急处理PPT资料
事故处理中心—临时负责人—正式负责人—应急领导小组 themegallery
上，便于物资输送
❖4.靠近车控室，便于接应
❖（注：值班站长、行车值班员、行车 themegallery
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车站应急处理
车站应急救援
❖二、应急备品： ❖应急备品包括以下几类：
❖5、拾物钳
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车站内信息通报流程
员工
报告
行车值班员
通知
值班站长
指令
行车调度员
求助
拨打120、110
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图11-2 信息通报流程 现场人员
110、120
控制中心 行车调度员
市应急指挥中心 市交通主管部门
通过信息群呼或电话
专业救援队
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应急处理领导小组
序号
发生场所
现场临时负责人
列车上（列车在区间）
本列车司机
2 列车上（列车在车站）
所在站值班站长
3 车站
所在站值班站长
4 区间线路上 5 其他场所
行车调度员指定的值班 站长
现场职务最高的员工
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车站应急处理
车站应急处理原则
❖四、宣传归口管理原则： ❖归口管理：任何员工未经授权不准擅
轨道交通车站应急处理
车站应急处理
车站应急组织机构
❖一、应急组织机构 ❖ 针对轨道交通突发事件，轨道交通运营单
位都成立了应急处理机构〔领导小组和救 援队组成）。 ❖发生突发事件时，所有员工须服从应急处 理机构指挥。
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上，便于物资输送
❖4.靠近车控室，便于接应
❖（注：值班站长、行车值班员、行车 themegallery
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车站应急救援
❖二、应急备品： ❖应急备品包括以下几类：
❖5、拾物钳
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图11-2 信息通报流程 现场人员
110、120
控制中心 行车调度员
市应急指挥中心 市交通主管部门
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序号
发生场所
现场临时负责人
列车上（列车在区间）
本列车司机
2 列车上（列车在车站）
所在站值班站长
3 车站
所在站值班站长
4 区间线路上 5 其他场所
行车调度员指定的值班 站长
现场职务最高的员工
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车站应急处理原则
❖四、宣传归口管理原则： ❖归口管理：任何员工未经授权不准擅
轨道交通车站应急处理
车站应急处理
车站应急组织机构
❖一、应急组织机构 ❖ 针对轨道交通突发事件，轨道交通运营单
位都成立了应急处理机构〔领导小组和救 援队组成）。 ❖发生突发事件时，所有员工须服从应急处 理机构指挥。
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城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
（10）协助事故调查工作。 （11）值班站长接到可以恢复运营的指令后，清理现场，
恢复运营。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
二、乘客受伤事故处理办法
1. 乘客受伤事故的处理原则 2. 乘客受伤的处理办法
乘客受伤现场处理程序如下： （1）车站现场工作人员发现或接到受伤乘客求救时，应立 即报告当值值班站长并赶赴现场，了解伤（病）者情况及 初步原因。 （2）如因地铁设备造成事故，应立即停止该设备运作（影 响列车运行的设备除外），并报告车站控制室。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
9.1 车站突发事件的处理原则及报告程序 一、车站突发事件的处理原则 二、车站突发事件的报告程序 1. 车站突发事件的报告原则 （1）迅速、准确、完整的原则。 （2） 逐级上报的原则。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
（7）乘客疏散完毕后，关闭车站出入口（紧急出入口除 外）。
（8）如火势很大，值班站长应组织员工撤离车站到紧急集 合地点集中，并安排人员在指定出入口引领消防人员到 现场灭火。
（9）消防人员到场后，值班站长汇报有关情况，将灭火工 作交给消防人员，并加入到应急处理救援工作中去。
3. 站外失火应急处理办法
（1） 一旦发现烟气经由通风井进入站内，必须执行相关 程序，阻截烟气继续进入。 值班站长： ① 由行调处取得该车站环控设备的控制权； ② 将车站公共范围的通风设备关掉； ③ 通知行车调度员将有关通风设备关掉，关闭相应的风闸。 行车调度员：指示环控调度员操作有关环境控制系统设备。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
单元9
城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
学习目标： 1. 掌握车站突发事件的处理原则及报告程序。 2. 了解车站各种突发事件的应急处理流程。 3. 明确车站员工在应急处理中的岗位职责及作业程序。 4. 掌握车站站台事故的处理办法。 建议学时：12学时
火警处理的首要原则是保障乘客及工作人 员的生命安全。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
2. 车站（运营期间）失火应急处理办法 （1）火警警报响起时，值班站长通过FAS、BAS系统确认 报警位置，派1名车站员工前往该范围查看。 （2）车站员工：携带无线电对讲机前往事发地点，找出报 警原因；实时通知值班站长是否发生火警，火警是否已触 动了防火系统。 （3）如警报为误报，值班站长要及时通知行车调度员及站 内所有员工。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
（2） 一旦发现有烟经由车站入口扩散到公众范围，应执 行下列程序：
值班站长： ① 通知行车调度员，说明烟的浓度； ② 关闭有关的入口； ③ 取得该车站环控设备的控制权，操作环控设备。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
（4）若发生火警，现场员工视情况需要手动操作防火系统； 或在安全的情况下，使用灭火器灭火；与现场保持安全距 离，并警告其他人远离该处，直至消防人员到场。 （5）值班站长确定火警警报属实后，若火势较大，应立即 通知行车调度员召唤消防人员到场，并遵照车站疏散程序 组织乘客撤离。 （6）启动车站排烟模式。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
2. 列车在区间失火应急处理办法
列车在区间发生火灾时，地下线路运行的列车应尽一 切可能运行到前方车站，及时向行调报告，请求前方车站 协助；若无法运行到前方车站，驾驶员应立即向行调报告 并进行初期灭火扑救，同时将起火车厢的乘客疏散到其他 车厢，确认灭火器不能抑制火灾时，请求行调接触轨停电， 就地疏散乘客。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
行车调度员应指示各邻站的值班站长： ① 取得所管辖车站的环控设备的控制权； ② 将车站公众范围的通风设备关掉； ③ 操作环境控制系统设备，帮助驱散受影响车站的浓烟。 各邻站值班站长职责，应取得所管辖车站环控设备的控制 权。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
事故现场有关人员
视情况
110、120
视情况
控制中心 主任调度员 （行车调度员）
视情况
市应急指挥中心 交通局
通过信息群呼或安排以电话形式
专业救援队
应急处理领导小组
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T4Байду номын сангаас页)
9.2 车站突发事件应急处理办法
一、车站火警应急处理办法 （一）车站失火应急处理办法 1. 火警的处理原则
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
（二）列车失火应急处理办法
1. 列车在站台失火应急处理办法 列车在车站发生火灾时，驾驶员应迅速打开
站台侧所有车门，使用车内灭火器进行扑救，对 乘客进行广播疏散，配合车站工作人员的引导将 乘客疏散到安全区域。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
2. 事故报告前应采取的行动 3. 突发事件的报告内容 4. 突发事件报告程序
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
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（10）协助事故调查工作。 （11）值班站长接到可以恢复运营的指令后，清理现场，
恢复运营。
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二、乘客受伤事故处理办法
1. 乘客受伤事故的处理原则 2. 乘客受伤的处理办法
乘客受伤现场处理程序如下： （1）车站现场工作人员发现或接到受伤乘客求救时，应立 即报告当值值班站长并赶赴现场，了解伤（病）者情况及 初步原因。 （2）如因地铁设备造成事故，应立即停止该设备运作（影 响列车运行的设备除外），并报告车站控制室。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
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9.1 车站突发事件的处理原则及报告程序 一、车站突发事件的处理原则 二、车站突发事件的报告程序 1. 车站突发事件的报告原则 （1）迅速、准确、完整的原则。 （2） 逐级上报的原则。
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
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（7）乘客疏散完毕后，关闭车站出入口（紧急出入口除 外）。
（8）如火势很大，值班站长应组织员工撤离车站到紧急集 合地点集中，并安排人员在指定出入口引领消防人员到 现场灭火。
（9）消防人员到场后，值班站长汇报有关情况，将灭火工 作交给消防人员，并加入到应急处理救援工作中去。
3. 站外失火应急处理办法
（1） 一旦发现烟气经由通风井进入站内，必须执行相关 程序，阻截烟气继续进入。 值班站长： ① 由行调处取得该车站环控设备的控制权； ② 将车站公共范围的通风设备关掉； ③ 通知行车调度员将有关通风设备关掉，关闭相应的风闸。 行车调度员：指示环控调度员操作有关环境控制系统设备。
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城市轨道交通车站突发事件应急处理办法
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学习目标： 1. 掌握车站突发事件的处理原则及报告程序。 2. 了解车站各种突发事件的应急处理流程。 3. 明确车站员工在应急处理中的岗位职责及作业程序。 4. 掌握车站站台事故的处理办法。 建议学时：12学时
火警处理的首要原则是保障乘客及工作人 员的生命安全。
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2. 车站（运营期间）失火应急处理办法 （1）火警警报响起时，值班站长通过FAS、BAS系统确认 报警位置，派1名车站员工前往该范围查看。 （2）车站员工：携带无线电对讲机前往事发地点，找出报 警原因；实时通知值班站长是否发生火警，火警是否已触 动了防火系统。 （3）如警报为误报，值班站长要及时通知行车调度员及站 内所有员工。
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（2） 一旦发现有烟经由车站入口扩散到公众范围，应执 行下列程序：
值班站长： ① 通知行车调度员，说明烟的浓度； ② 关闭有关的入口； ③ 取得该车站环控设备的控制权，操作环控设备。
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（4）若发生火警，现场员工视情况需要手动操作防火系统； 或在安全的情况下，使用灭火器灭火；与现场保持安全距 离，并警告其他人远离该处，直至消防人员到场。 （5）值班站长确定火警警报属实后，若火势较大，应立即 通知行车调度员召唤消防人员到场，并遵照车站疏散程序 组织乘客撤离。 （6）启动车站排烟模式。
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2. 列车在区间失火应急处理办法
列车在区间发生火灾时，地下线路运行的列车应尽一 切可能运行到前方车站，及时向行调报告，请求前方车站 协助；若无法运行到前方车站，驾驶员应立即向行调报告 并进行初期灭火扑救，同时将起火车厢的乘客疏散到其他 车厢，确认灭火器不能抑制火灾时，请求行调接触轨停电， 就地疏散乘客。
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行车调度员应指示各邻站的值班站长： ① 取得所管辖车站的环控设备的控制权； ② 将车站公众范围的通风设备关掉； ③ 操作环境控制系统设备，帮助驱散受影响车站的浓烟。 各邻站值班站长职责，应取得所管辖车站环控设备的控制 权。
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事故现场有关人员
视情况
110、120
视情况
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9.2 车站突发事件应急处理办法
一、车站火警应急处理办法 （一）车站失火应急处理办法 1. 火警的处理原则
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（二）列车失火应急处理办法
1. 列车在站台失火应急处理办法 列车在车站发生火灾时，驾驶员应迅速打开
站台侧所有车门，使用车内灭火器进行扑救，对 乘客进行广播疏散，配合车站工作人员的引导将 乘客疏散到安全区域。
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2. 事故报告前应采取的行动 3. 突发事件的报告内容 4. 突发事件报告程序
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
城市轨道交通车站突发事件应急处理 办法(PP T47页)
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