成品油案例分析

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【案例分析】三起油库火灾事故分析

【案例分析】三起油库火灾事故分析石油储备是稳定供求关系、平抑油价、应对突发事件的最直接、最有效的手段，是保障国家能源安全的核心措施。

商业石油储备可以提高工业生产效益的方法，保障社会稳定，是经济调控的手段及战略需要。

商业石油储备中有一定的可动用储备量，在国际石油供应不足与油价攀升时，具有抗风险能力；在国际供应充裕与油价下挫时，具有吸纳能力，从而提高企业经营安全与经济效益。

战略石油储备能够保证一段时间内的石油应急供应，使国民经济的各重要部门，特别是军队能够正常运转。

庞大的战略石油储备本身对市场起制衡作用，其真正作用不在于弥补损失掉的进口量，而在于遏制油价的上涨。

在紧急情况下，国家能及时利用战略石油储备减轻和限制“石油武器”或石油危机的冲击力，为解决危机和其他一系列问题赢得时间，同时还可能使潜在的对手认识到，这种储备能在相当长的时间内起到石油供应的保护作用，在做出使用“石油武器”的决策时，不得不顾及可能给自己的石油收入所带来的无法承受的损失。

石油储备必要时还可以成为政府的财政资金来源，在国家石油市场和政治经济环境相对稳定时增加政府收入，解决财政困难，这已成为石油储备作用和管理的一种新趋势。

油库作为储存石油的场所，做好油库防火安全工作,防止火灾事故的发生,对于保障国防安全、稳定和促进国民经济的发展,具有重要意义。

本文选取了中外三起油库火灾事故做讲解分析，供石油库、石油储备库及相关企业借鉴参考，在日常安全生产管理中，提高管理水平，及时查找事故隐患，避免重特大事故发生。

一、黄岛油库火灾1、事故概况山东青岛黄岛油库库区始建于1973年，油库原油储存能力76万m³，成品油储存能力约6万m³，是我国三大海港输油专用码头之一。

1989年8月12日9时55分油库老罐区，原油储量2.3万m³的5号混凝土油罐爆炸起火，大火连续燃烧了104小时，到8月16日晚18时10分才被彻底扑灭。

整个救援中动用了2204名公安、消防战士，159辆消防车，10架飞机，19艘舰船，239吨灭火药剂。

波特五力模型的案例分析

波特五力模型的案例分析我国原油、成品油市场的市场结构分析【1】背景资料•根据中国加入WTO的承诺，2004年12月11日开放国内成品油的零售市场；•2006年12月11日要国内开放批发市场，原油、天然气、燃料油的关税将逐渐降到6%。

中国对内资完全放开成品油市场，引入竞争机制，允许所有经济成分进入。

•此外，中国商务部已从2004年1月1日起取消原油、成品油国营贸易进口配额。

2003年，中国成品油中非国营贸易配额为530万吨，2004年配额将达610万吨，年增15%。

这使民营公司进行成品油批发零售有了更多的选择权，增强了对油品市场的调节作用，对于促进竞争、缓解成品油短缺有明显的积极作用。

商务部发布《原油市场管理办法》和《成品油市场管理办法》，于2007年1月1日实施，对外开放中国原油、成品油批发经营，允许有条件的企业从事原油、成品油批发经营。

1 行业内现有竞争者的竞争能力•（1）竞争者的数量及实力分析：三方势力国内民营油企万余家，炼油企业近百家，加工能力8000万吨，占全国1/3；成品油批发企业800多家，占全国近1/3；成品油4万多家，占1/2；石油开采80多家。

成品油零售市场。

在原来的国有、民营“二分天下”的格局之中。

但是国外石油巨头，英国BP/壳牌/埃克森-美孚/进入零售、市场。

在零售市场呈现竞争主体多元化的格局。

同时这些石油巨头在品牌、管理经验、炼油技术、资金、油源等方面拥有巨大的竞争优势。

•（2）炼油行业是一个典型的规模经济行业。

年炼油能力达到250万吨的炼油企业才够盈利。

•（3）上游勘探开采石油、炼油行业固定成本和库存成本很高。

•（4）行业增长速度快、产品需求旺盛。

中国是名列美国和俄罗斯之后的第三大能源生产国，也是仅次于美国的第二大能源消费国。

自1993年开始，中国已经成为石油的净进口国家，石油天然气的需求量远远超出了国内的生产能力。

2003年，中国30%的石油需求依靠进口，成为世界第二大石油进口国。

案例十二石化企业典型事故案例分析

案例十二石化企业典型事故案例分析黄岛油库"8.12"特大火灾事故分析事故概况黄岛油库区始建于1973年,胜利油田开采出的原油经东(营)黄(岛)长管输线输送到黄岛油库后,由青岛港务局油码头装船运往各地.黄岛油库原油储存能力76万立方米,成品油储存能力约6万立方米,是我国三大海港输油专用码头之一. 1989年8月12日9时55分,石油天然气总公司管道局胜利输油公司黄岛油库老罐区,2.3万立方米原油储量的5号混凝土油罐爆炸起火,大火前后共燃烧104小时,烧掉原油4万多立方米,占地250亩的老罐区和生产区的设施全部烧毁,这起事故造成直接经济损失3540万元.在灭火抢险中,10辆消防车被烧毁,19人牺牲,100多人受伤.其中公安消防人员牺牲14人,负伤85人.8月12日9时55分,2.3万立方米原油储量的5号混凝土油罐突然爆炸起火.到下午2时35分,青岛地区西北风,风力增至4级以上,几百米高的火焰向东南方向倾斜.燃烧了4个多小时,5号罐里的原油随着轻油馏份的蒸发燃烧,形成速度大约每小时1.5米,温度为150～300~C的热波向油层下部传递.当热波传至油罐底部的水层时,罐底部的积水,原油中的乳化水以及灭火时泡沫中的水汽化,使原油猛烈沸溢,喷向空中,撤落四周地面.下午3时左右,喷溅的油火点燃了位于东南方向相距5号油罐37米处的另一座相同结构的4号油罐顶部的泄漏油气层,引起爆炸.炸飞的4号罐顶混凝土碎块将相邻30米处的1号,2号和3号金属油罐顶部震裂,造成油气外漏.约1分钟后,5号罐喷溅的油火又先后点燃了3号,2号和l号油罐的外漏油气,引起爆燃,整个老罐区陷入一片火海.失控的外溢原油象火山喷发出的岩浆,在地面上四处流淌..大火分成三股,一部分油火翻过5号罐北侧1米高的矮墙,进入储油规模为30万立方米全套引进日本工艺装备的新罐区的1号,2号,6号浮顶式金属罐的四周.烈焰和浓烟烧黑3罐壁,其中2号罐壁隔热钢板很快被烧红.另一部分油火沿着地下管沟流淌,汇同输油管网外溢原油形成地下火网.还有一都分油火向北,从生产区的消防泵房一直烧到车库,化验室和锅炉房,向东从变电站一直引烧到装船泵房,计量站,加热炉.火海席卷着整个生产区,东路,北路的两路油火汇合成一路,烧过油库1号大门,沿着新港公路向位于低处的黄岛油港烧去.大火殃及青岛化工进出口黄岛分公司,航务二公司四处,黄岛商检局,管道局仓库和建港指挥部仓库等单位.18时左右,部分外溢原油沿着地面管沟,低洼路面流入胶州湾.大约600吨油水在胶州湾海面形成几条十几海里长,几百米宽的污染带,造成胶州湾有史以来最严重的海洋污染.事故发生后,社会各界积极行动起来,全力投入抢险灭火的战斗.枉大火迅速蔓延的关键时刻,党中央和国务院对这起震惊全国的特大恶性事故给予了极大关注.江泽民总书记先后三次打电话向青岛市人民政府询问灾情.李鹏总理于13日11时乘飞机赶赴青岛,亲临火灾现场视察指导救灾.李鹏总理指出:"要千方百计把火情控制住,一定要防止大火蔓延,确保整个油港的安全."山东省和青岛市的负责同志及时赶赴火场进行了正确的指挥.青岛市全力投入灭火战斗,党政军民一万余人全力以赴抢险救灾,山东省各地市,胜利油田,齐鲁石化公司的公安消防部门,青岛市公安消防支队及部分企业消防队,共出动消防干警1000多人,消防车147辆.黄岛区组织了几千人的抢救突击队,出动各种船只10艘.在国务院的统一组织下,全国各地紧急调运了153吨泡沫灭火液及干粉.北海舰队也派出消防救生船和水上飞机,直升飞机参与灭火,抢运伤员.经过5天5夜浴血奋战,13日11时火势得到控制,14日19时大火扑灭,16日18时油区内的残火,地沟暗火全部熄灭,黄岛灭火取得了决定性的胜利.在与火魔搏斗中,灭火人员团结战斗,勇往直前,经受住浓烟烈火的考验,涌现出许许多多可歌可泣的英雄事迹.他们用生命和鲜血保卫着国家财产和人民生命的安全,表现了大无畏的英雄主义精神和满腔的爱祖国,爱人民的热情.事故原因及分析黄岛油库特大火灾事故的直接原因:是由于非金属油罐本身存在的缺陷,遭受对地雷击产生感应火花而引爆油气.事故发生后,4号,5号两座半地下混凝土石壁油罐烧塌,1号,2号,3号拱顶金属油罐烧塌,给现场勘察,分析事故原因带来很大困难.在排除人为破坏,明火作业静电引爆等因素和实测避雷针接地良好的基础上.根据当时的气象情况和有关人员的证词(当时,青岛地区为雷雨天气),经过深入调查和科学论证,事故原因的焦点集中在雷击的形式上.混凝土油罐遭受雷击引爆的形式主要有六种:一是球雷雷击;二是直击避雷针感应电压产生火花;三是雷电直接燃爆油气;四是空中雷放电引起感应电压产生火花;五是绕击雷直击;六是罐区周围对地雷击感应电压产生火花.经过对以上雷击形式的勘察取证,综合分析,5号油罐爆炸起火的原因,排除了前4种雷击形式;第5种雷击形成可能性极小,理由是:绕击雷绕击率在平地是0.4%,山地是1%,概率很小;绕击雷的特征是小雷绕击,避雷针越高绕击的可能性越大.当时青岛地区的雷电强度属中等强度,5号罐的避雷针高度为30米,属较低的,故绕击的可能性不大;经现场发掘和清查,罐体上未找到雷击痕迹.因此绕击雷也可以排除.事故原因极大可能是由于该库区遭受对地雷击产生感应火花而引爆油气.根据是:(1)8月12日9时55分左右,有6人从不同地点目击,5号油罐起火前,在该区域有对地雷击.(2)中国科学院空间中心测得,当时该地区曾有过二三次落地雷,最大一次电流104安培.(3)5号油罐的罐体结构及罐顶设施随着使用年限的延长,预制板裂缝和保护层脱落,使钢筋外露.罐顶部防感应雷屏蔽网连接处均用铁卡压固.油品取样孔采用九层铁丝网覆盖.5号罐体中钢筋及金属部件的电气连接不可靠的地方颇多,均有因感应电压而产生火花放电的可能性.(4)根据电气原理,50～60米以外的天空或地面雷感应,可使电气设施100～200毫米的间隙放电.从5号油罐的金属间隙看,在周围几百米内有对地的雷击时,只要有几百伏的感应电压就可以产生火花放电.(5)5号油罐自8月12日凌晨2时起到9时55分起火时,一直在进油,共输入1.5万立方米原油.与此同时,必然向罐顶周围排放同等体积的油气,使罐外顶部形成一层达到爆炸极限范围的油气层.此外,根据油气分层原理,罐内大部分空间的油气虽处于爆炸上限,但由于油气分布不均匀,通气孔及罐体裂缝处的油气浓度较低,仍处于爆炸极限范围.思考题1.结合案例分析出现这个事故的原因?2.谈谈仓库安全管理的重要性?3.结合案例谈谈仓库治安保卫管理措施?答案1.此事故发生的原因是由于该库区遭受对地雷击产生感应火花而引爆油气.但同时也表明了油库对石油这种高危险性物品的保管措施不到位.天气变化是不可避免的,但作为仓库就应该有应对天气变化的保护措施.做好仓库安全管理才能够应对任何突发情况.2.仓库是商品重要的集散地，也是储藏和保管商品的场所，仓库是公司的固定资产，而起储存的商品是公司流动资产的重要组成部分，其价值和使用价值均很高。

中油大连销售公司成品油二次配送优化案例研究

（2）优化配送体系
优化前配送业务流程
优化后配送业务流程
分析

从优化前后配送业务流程图的变化可以看出，过去每天都是加油站站长到调度中心去要油 (即要货制)，现在配送中心实现了全地区276 座加油站销售和库存数据的自动采集、254座加油站的配送优化、208个机构用户的统配送 (即补货制)，实现了对加油站的主动配送，避免了盲目要货，减少了商品库存风险与商品资金占用率，规避了供货不及时导致销售断货的风险。现在的配送体系不仅给加油站进行补货，还对机构用户进行优化配送，提高对客户配送的质量和效率，树立了企业的新形象，为深化客户关系管理打下良好基础。
实施配送信息化建设
三、大连销售公司成品油二次配送优化项目的实施

2、优化方案及实施：（1）优化配送区域和油库布局针对现有油库布局情况，重点是关停低效油库，加大对现有油库的技术改造力度，提高油库周转能力。根据大连的地理情况，在大连销售公司的辖区范围内划分三个配送区：市内配送区、北三市配送区、长海县配送区。由于瓦房店油库的库容只有1．71万立方米，其周转能力不能满足北三市市场需求，因此在配送区域划分上采取分步走的方式，在瓦房店油库周转能力不能满足市场需求之前，将北三市配送区分成北部和东部两个配送区，在瓦房店油库扩容后再将两个配送区合并成一个配送区。瓦房店油库改造完成后，可以将庄河油库逐步关停。
（3）引入第三方运输
（4）完善信息系统信息化程度的高低主要体现在数据采集的自动化、信息传输的网络化和数据处理的智能化三个方面。这就要求企业建立起快速、准确的成品油配送信息系统，通过系统及时掌握各配送中心存、付油数量，及时接收客户的需求信息。
库存管理难度大
配送成本高管理难度大

成品油税费改革,实施绿色税收的成功案例再探

成品油税费改革，实施绿色税收的成功案例再探成品油税费改革，实施绿色税收的成功案例再探1. 引言：税收政策在推动环境保护和可持续发展方面起到了重要作用。

在过去的几十年中，全球各国纷纷通过改革税费体系，实施绿色税收以促进环保产业发展、减少污染排放。

本文将深入探讨成品油税费改革的成功案例，旨在为其他国家在此领域寻求借鉴和启示。

2. 成品油税费改革的背景和目标2.1 背景：成品油作为主要的能源来源之一，在使用过程中产生大量的污染排放，严重影响环境质量。

2.2 目标：通过改革税费体系，引导优先选择清洁能源，减少对化石能源的依赖，推动环保技术的研发和应用。

3. 成品油税费改革的具体措施3.1 提高成品油消费税：通过增加成品油消费税，可以降低成品油的需求量，间接推动清洁能源的应用。

3.2 征收碳排放税：考虑到成品油燃烧会产生大量的二氧化碳排放，征收碳排放税可以实现对污染者的“污染者付费”原则。

3.3 发放环保补贴：对于使用低碳清洁能源的个人或企业，可以给予一定的环保补贴，刺激更多人主动参与到环境保护中。

4. 成品油税费改革的效果评估4.1 环境效益：通过成品油税费改革，减少了对化石能源的依赖，降低了污染排放的程度，改善了环境质量。

4.2 经济效益：引导清洁能源的应用，促进了环保技术的研发和市场需求，推动了环保产业的蓬勃发展，同时增加了财政收入。

4.3 社会效益：通过环保补贴等措施，促使更多人参与到环境保护中，提高了整个社会对环境问题的关注度和行动力。

5. 案例对比分析5.1 案例1：瑞典的成品油税费改革5.1.1 措施：瑞典通过逐步提高成品油消费税和碳排放税，同时发放环保补贴，激励市民选择清洁能源。

5.1.2 结果：在成品油税费改革的推动下，瑞典大幅减少了对化石能源的依赖，环境质量得到明显改善。

5.2 案例2：挪威的成品油税费改革5.2.1 措施：挪威通过高额的成品油消费税和碳排放税，引导市民使用电动汽车等清洁能源。

炼油厂事故案例分析

炼油车间事故案例分析目录1 同类装置事故汇编 11.1 重整催化剂水中毒事故 11.2 重整催化剂硫中毒事故 11.3 重整反应器结焦事故 11.4 催化剂跑损事故 21.5 催化剂提升管弯头破裂事故 31.6 重整第一反应器堵塞事故 31.7 容器严重憋压事故 41.8 锅炉干锅事故 41.9 装置进水事故 51.10 塔内瓦斯外泄事故 51.11 压控阀冻结设备超压事故 51.12 预分馏塔超压事故 61.13 重整临氢换热器出口管线弯头破裂事故 6 1.14 重整高压分离罐出口线堵塞事故 61.15 盲目进罐油气中毒事故71.16 盲板管理混乱造成紧急停工事故71.17 瓦斯罐超压险些爆炸事故71.18 重整反应器出口法兰焊口断裂事故81.19 氢压机出口补氮气阀阀芯碎裂事故81.20 某厂重整车间炉管堵塞事故81.21 氮气窒息事故之一81.22 氮气窒息事故之二91.23 氮气窒息事故之三91.24 氢气压缩机缸套冻裂101.25 氢气装瓶机抱轴事故101.26 预加氢压缩机玻璃看窗破裂事故101.27 往复式压缩机缸盖紧固螺栓断裂事故11 1.28 氢压机机身及进出口管线震动大事故11 1.29 加氢进料泵机械密封泄漏事故111.30 判断失误严重损坏氢压机事故121.31 重整压缩机曲轴箱爆炸事故121.32 九江石化铂重整装置F101闪爆事故之一13 1.33 九江石化铂重整装置F101闪爆事故之二13 1.34 九江石化铂重整装置F101闪爆事故之三14 1.35 九江石化铂重整装置F101闪爆事故之四14 1.36 加热炉回火伤人事故之一151.37 加热炉回火伤人事故之二151.38 加热炉回火伤人事故之三151.39 加热炉回火事故之四161.40 加热炉回火伤人事故之五161.41 重整炉出口法兰着火事故161.42 处理堵塞管线引起人烧伤事故171.43 预加氢催化剂自燃事故171.44 炉膛气体未分析点火爆炸伤人事故171.45 加热炉炉膛爆炸事故171.46 扫线动火互不联系造成爆塔事故181.47 违章操作造成氢气爆炸着火烧伤人员事故181.48 装置吹扫中着火致使2人被烧死事故181.49 高温汽油烫伤人事故191.50 1993年金陵石化铂重整车间氢贮瓶爆炸事故报告192 镇海炼化公司部分事故汇编212.1 1980年11月6日炼油厂成品油码头冒罐跑油事故212.2 1981年3月7日炼油厂热电站重大停电事故212.3 1981年4月7日炼油厂热电站锅炉严重缺水造成炉管胀接口泄漏事故212.4 1982年7月23日炼油厂油品车间油罐爆炸事故222.5 1982年8月14日炼油厂催化车间跑润滑油事故222.6 1983年9月17日化肥厂合成车间2#渣油贮罐冒罐事故232.7 1984年6月18日炼油厂油品车间油罐抽瘪事故232.8 1985年1月11日化肥厂火炬倾斜事故232.9 1987年6月30日化肥厂4118-K1T烧瓦事故242.10 1988年1月30日炼油厂油品车间碱液严重烧伤事故242.11 1988年11月5日化肥厂仪表工误操作造成全厂停车事故24 2.12 1989年9月5日炼油厂排水车间重伤事故252.13 1990年1月5日化肥厂合成车间现场着火伤人事故252.14 1990年5月22日炼油厂油品车间氢氟酸灼伤事故252.15 1991年1月21日机修厂铆焊车间检修工硫化氢中毒事故26 2.16 1991年4月25日化肥厂合成车间现场着火伤人事故262.17 1992年10月16日化肥厂常明火炬管线水击落架事故262.18 1993年7月16日炼油厂丙烷压缩机开关带负荷合闸事故27 2.19 1994年4月1日炼油厂一套常减压串跑油事故272.20 1994年10月6日炼油厂催化车间着火烧伤检修工事故272.21 1995年3月31日炼油厂Ⅰ套常减压着火事故282.22 1995年5月28日化肥厂合成车间误操作引起停车事故282.23 1995年6月22日仓储公司贮运车间串油事故282.24 1995年9月10日化肥厂0101-V1-3渣油罐憋压损坏事故29 2.25 1995年9月19日炼油厂焦化行车工违章作业致人重伤事故29 2.26 1996年1月23日炼油厂加氢装置润滑油泵轴瓦损坏事故30 2.27 1997年1月10日化肥厂合成车间1#气化炉闪爆伤人事故30 2.28 1997年3月13日炼油厂聚丙烯车间三名职工违章抽烟引起闪燃事故302.29 1997年6月22日仓储公司贮运车间跑油事故312.30 1997年7月10日炼油厂加氢裂化F-304爆炸事故312.31 1998年1月22日炼油厂焦化车间火灾伤人事故312.32 1998年2月13日炼油厂一车间着火伤人事故322.33 1999年1月29日仓储公司贮运车间串油事故322.34 1999年3月21日炼油厂油品车间泵房火灾事故332.35 1999年11月22日炼油厂重油催化检修现场跑油事故332.36 1999年11月26日炼油厂油品车间丙烯栈台火灾事故332.37 1999年12月15日炼油厂重油催化检修现场瓦斯外泄事故33 2.38 2000年3月30日炼油厂一车间火灾事故342.39 2000年4月20日炼油厂二电站CFB锅炉设备损坏的事故35 2.40 2000年9月29日炼油厂油品车间重伤事故352.41 2001年3月15日一车间“3.15”火灾事故352.42 2001年3月31日重一F-501闪爆362.43 2001年7月24日炼油厂化验职工李一平死亡事故363 重整装置长期稳定运转中常见问题与相关事故383.1 重整装置预处理单元腐蚀问题及相关事故383.2 重整装置的积碳问题与相关事故413.3 重整催化剂氮中毒问题443.4 重整原料油的切割与保护问题453.5 原料中硫的控制问题与催化剂硫中毒事故463.6 重整反应系统水环境控制问题与相关事故473.7 催化剂氯失调问题与相关事故483.8 对突发事故的处理原则和方法501 同类装置事故汇编1.1 重整催化剂水中毒事故1.1.1 原料带水现象91年12月14日下午，九江石化铂重整装置预分馏塔操作出现异常，塔顶回流罐液面上升，拔头油量增大，随后出现重整产氢量逐渐下降，由4500Nm3/h下降到2000Nm3/h，循环氢纯度由83％上升到96％。

加油站生产安全事故案例分析

加油站生产安全事故案例分析案例11998年7月29日上午，广东省梅州是XX县石油公司库站合一的加油站罐室油罐发生爆炸，当场炸伤1人，炸死2人，事故直接经济损失16万元。

事故经过：7月29日上午，该油库主任陈XX兼站长带领两名社会上的修理工，对装过90号汽油的1号卧式罐扶梯进行焊接，在焊接过程中发生爆炸，陈XX和雇来的焊工一人当场炸死，另一人重伤。

事故分析：（1）罐室存在油蒸气，且达到爆炸极限。

（2）在动火前没有按规定检测油蒸气浓度。

（3）罐室内的扶梯松动，在进行焊接时引燃油蒸气发生爆炸。

编者按：加油站油罐区属爆炸危险区域，在爆炸危险区域严禁动用明火是我们三令五申的，但我们的个别管理人员却直若罔闻，我行我素。

说明制度不健全，没有落到实处，没有从墙上走下来。

另外，罐室储油在规定中明令禁止，但我们一些罐室加油站却经营至今而没有进行改造。

从另一个侧面也说明安全必须从加油站建设开始抓起，从源头消除事故隐患。

案例21998年5月8日19点30分，贵州省息峰县XX加油站发生一起储油罐罐室爆燃事故，重伤2人，后经救治无效，分别于5月8日和5月28日死亡。

事故经过：当天下午，70号汽油加油机的吸油管低阀（止回阀）发生故障，加油员张XX请来农机站修理工进行修理，到19点30分修理完毕后，修理工离开，张XX与另一到站玩耍的闲杂人员周XX滞留罐室。

因张XX打火机掉落地下，周XX拣起打火机后，正遇检修中溢出的油蒸气，引起爆燃。

事故分析：这起事故完全是当事人的物质和违反规章制度造成的。

主要表现在：（1）加油员张XX带打火机进入罐室，说明该站明火管理制度没有完全落实，发生事故不是偶然的。

（2）擅自带闲杂人员进入站内并滞留玩耍进入罐室，该站管理上有很大漏洞。

编者按：这时一起典型的责任事故。

由这起事故可以看到，该加油站管理是何等混乱，也可以看到为什么严禁罐室储油。

一方面制度规定，加油站严禁闲杂人员进入罐区等爆炸危险区域，更不允许将火种带入；另一方面，罐室储油油蒸气易于积聚，一旦遇到火种等引爆源将发生爆燃事故。

典型油库火灾事故案例分析

典型油库火灾事故案例分析一、事故概况2019年5月15日，某地区一家大型石油化工企业的油库发生了一起严重的火灾事故。

该油库共有20个储罐，用于存放原油和成品油，总储存量约为5万吨。

据初步调查，火灾发生在储罐区的北侧，火势迅速蔓延，导致多个储罐相继着火。

火灾发生后，当地消防部门迅速赶赴现场进行灭火，但受到大风的影响，扑救工作进展缓慢。

随着时间的推移，火势逐渐扩大，覆盖了约10个储罐，熊熊大火冲天而起，浓烟滚滚，现场十分恶劣。

为了控制火势，当地政府还紧急疏散了周边一定范围内的居民，以减少人员伤亡。

在经过整整两天的紧急扑救之后，消防部门终于将火势扑灭，但整个油库区域已经遭受了极大的破坏，损失巨大。

二、事故原因分析1. 系统设备故障根据初步调查结果，火灾发生的直接原因是因为油库区域的一个储罐发生了泄漏，导致了易燃气体的积聚，并在某种触发条件下引发了爆炸和火灾。

更为重要的是，这次泄漏事件起初并没有得到及时的发现和处理，监控系统存在一定的缺陷，使得事故得以扩大。

2. 安全管理不善从长期来看，这次火灾事故的发生也与企业的安全管理不善有关。

在生产过程中，企业未能严格执行相关的安全制度和操作规程，在安全机制方面也存在缺陷，导致了一系列的隐患，最终酿成了此次的重大事故。

3. 应急处置不当当火灾发生之后，初期的应急处置措施存在一定的失误和不足，消防部门的支援工作也并不是十分顺利。

加之现场环境恶劣，天气不利，都造成了灭火工作的难度增大，火势也因此得以迅速蔓延。

以上是对于事故原因的初步分析，下面将对此次油库火灾事故的应对措施和防范方法进行进一步的讨论。

三、应对措施1. 加强设备监控企业在生产过程中应当加强对于设备的监控，及时发现并处理设备故障，最大限度地减少事故的破坏范围。

此外，企业还应当增加设备的防护措施，减少设备泄漏的风险。

2. 健全安全管理体系企业应当建立健全的安全管理体系，严格执行相关的操作规程和安全制度，定期组织安全演练和培训，提高员工对于安全操作的重视和意识，最终降低事故的发生概率，并及时采取应对措施。

成品油管道异常压力案例分析

成品油管道异常压力案例分析
蔡欧（ｒｆＩＩｆ化销售华Ｉ分公Ｉ］洲控Ｉｆ１心，
常压力判嘶及分析能力，采取有效措施处理，确保管道安全平稳运行。关键词：管道；异常压力；分析
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４高点拉的影响
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２．１汽柴油界面的影响
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汽油的粘度比柴油低，沿摩阻断减小。输景一定时，沿程摩阻降低，Ｉ差减小，一【游站场站力变的情况下，Ｉ游站场进站ＪＥ力Ｉ＝．升。当汽油顶柴油爬坡时，受匝力作刖，上游站场力会上升，１游站场力会Ｉ降。下坡力变化则卡门
摘要：通过收集华南管网异常压力案例，进行分类及定性分析，掌握压力变化的规律及变化量为管道运营人员提供思路，提高异
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ｋ输成品汕管道ｆ ¨Ｊ：埘经济・Ｈ＿－（１９学虑，条：逍顺序输送多种小１ｉｉＪＩ种的成ｉ｝｝１。没】：况｝Ｊｌｌｊ整影响的情况受混油界、供电电、减剂、地震、管道泄漏等卜ｑ素响，管道的压力会发变化。异常ｆ降指非况渊整且持续５分钟（含５分钟）以ｉ：木恢复的压力，运营人员通过分析，分辨件常压降的原因并进行效处删，确管道安令稳运行。

油库安全事故案例剖析

第一章收发、输转作业中的事故分析
收发油料是油库（加油站）最经常基本的业务工作，经常发生油库安全事故。

据统计在油库（加油站）发生的事故中，发油作业过程中发生的事故占事故总数的64%。

在收油过程中，油库主要是通过铁路（码头）装卸油系统接卸铁路油罐车、油船运输的油料，加油站主要是通过自流方式接卸汽车运送的油料。

在发油过程中，油库主要是通过铁路（码头）装卸油系统给铁路油罐车、油船发油，或通过零发油系统给汽车油罐车加油；加油站则是主要通过加油枪加注油料。

在油库中，由于油料管理的需要，经常会进行油料输转作业（倒罐作业）。

由于油料自身特点，在收发、输转油料过程中，易发生油料溢出、油蒸气逸散和静电积聚等问题；同时在收发、输转油料作业中，参加人员多、启用设备多，安全管理比较复杂。

作业中，任何一个环节出现问题都可能导致事故的发生。

轻则造成跑（冒、漏）油、混油或损坏设备，如果处理不及时，则可能导致火灾爆炸事故。

第一节擅离职守引发的安全事故分析
油罐作业要对输油状况进行监视，防止瘪罐、溢油。

——《石油库管理制度》
接卸油品时，要严格遵守操作规程，……。

现场有专人监护，防止发生跑、冒、混油事故。

——《加油站管理制度》
【案例1】输转作业中睡觉看电视，溢油引起着火爆炸
一、事故概况
2001年9月1日凌晨，辽宁省沈阳市某油库发生了一起油罐连锁爆炸事故，。

安全生产事故案例分析1

安全生产事故案例分析：案例1某植物油加工厂生产采用的是油脂浸出工艺，以先进的化工萃取法提取大豆油脂，生产工具有机械设备、厂内运输车辆等，生产的植物油闪点大于60℃。

植物油浸出车间为单层厂房，每层建筑面积为125 m2，在同一时间的作业人员不超过10人。

为了做好危险源辨识，厂安全主管甲给全厂职工进行了一次安全培训，讲述了危险源、事故隐患、事故致因理论等。

甲指出，由于植物油及其加工原料有火灾、爆炸危险性，因此我厂存在大量的危险源和事故隐患，甚至是重大危险源和重大事故隐患。

比如，植物油浸出过程中，植物油临时储罐的储油量很大，构成重大危险源；植物油浸出车间有作业人员，作业人员可能有误操作，因此植物油浸出车间就是重大事故隐患。

甲进一步解释说，危险的程度可用危险度表示。

危险度是生产系统中事故发生的可能性与严重性的函数，也就是说，生产系统中事故发生的可能性或严重性越大，生产系统的危险度就越大。

因此在生产过程中应尽量降低事故发生的可能性和严重性，通过降低人的不安全行为来降低事故发生的可能性，通过降低物的不安全状态降低事故发生的严重性。

比如，减少植物油加工原料(大豆)储存区的原料储存量可以降低储存区的事故严重性，再比如，植物油的成品油储罐中储存的植物油越少，其事故发生的严重性越小，因此为了降低成品油储罐区的风险，应将大的储油罐改造为多个小储油罐，即当需要储存5 000t成品植物油时，用10个500t 储罐比用5个1 000t储罐的风险小。

请根据上述场景回答下列问题。

单项选择题1．生产的植物油闪点大于60℃，植物油浸出车间为单层厂房，每层建筑面积为125m2，且同一时间的作业人员不超过10人，所以浸出厂房的安全出口最少应有(B)。

A．1个B .2个C .3个D．3个以上2．下列关于危险源与事故隐患关系的说法正确的是(A)。

A．事故隐患一定是危险源B. 危险源一定是事故隐患C．重大危险源一定是事故隐患D. 重大事故隐患一定是重大危险源多项选择题1．厂安全主管甲的有些观点是错误的，下列说法错误的有(A、B、D)。

长输成品油管道打孔盗油典型案例分析

长输成品油管道打孔盗油典型案例分析输油管道打孔盗油已经成为长输管道安全运行的重大安全隐患，一旦造成石油泄漏，有可能会造成国家财产损失、环境污染、火灾、爆炸等安全隐患，与管道安全运营、保护环境的大势相违背。

对于管道运营企业来说，如何有效防范或减少打孔盗油的发生，是一个严峻的挑战。

港枣石油管道作为新建的高压成品油管道，一旦发生破坏，其严重后果不可估量，近年来，随着分公司巡线管理制度的逐步完善以及管道泄漏监测系统的成熟应用，使我们能够及时发现并确认打孔盗油具体地点，加上石油、天然气管道保护法的出台和地方政府打击力度的加大，打孔盗油发生起数已经显著下降，但是由于各种不利因素的存在，不法分子打孔盗油之心不死，防打孔盗油形势依然严峻。

结合港枣成品油管道近年来的实际运行情况，选取典型案例，浅谈几点认识。

一、案件概要2012年2月8日22点20分我站站控值班人员发现进站压力波动，并在同一时间接到济南调度电话，济南调度通过管道泄漏系统测算，初步定位泄漏点在肥城站出站侧大约36.91公里处，值班员立即汇报值班干部和站领导，站领导启动预案，组织巡线人员和车辆对此区域进行重点巡查，于2月8日23点05分在港枣线GZ0446+600M （泰安市宁阳县鹤山乡泗皋村）处发现盗油点，并截获伪装成盗油车的金杯面包一辆，盗油份子逃逸，我站立即对盗油点进行封锁并拉设警戒带，组织人员对盗油点进行开挖，并在同一时间向鹤山派出所报案，23:30点分鹤山乡派出所民警到达现场，进行勘察。

盗油点位于村耕地土壤下方深约1.5m，在相邻不到10公分同一根管道上焊接了2个相同的阀门，在其中一个焊接的上方为DN25（16公斤压力）截止阀，并引出长15米的普通胶管，胶管接到车内焊接的3.2吨的铁皮油罐。

济南输油分公司维抢修队人员在2月9日02：00到达现场，经过5个小时的抢修，在07:15分焊接防腐完毕，在07:35回填完毕。

2012年2月11日，宁阳刑警队在德州将一名犯罪分子抓获，该名犯罪份子即为这次盗油案件的主犯，经他供述，这个犯罪团伙有三人组成：他、他的朋友和他朋友找的一个焊工。

事故案例66例

案例1某植物油厂危险源与事故隐患分析某植物油加工厂生产采用的是油脂浸出工艺，以先进的化工萃取法提取大豆油脂，生产工具有机械设备、厂内运输车辆等，生产的植物油闪点大于60℃。

植物油浸出车间为单层厂房，每层建筑面积为125 m2，在同一时间的作业人员不超过10人。

为了做好危险源辨识，厂安全主管甲给全厂职工进行了一次安全培训，讲述了危险源、事故隐患、事故致因理论等。

甲指出，由于植物油及其加工原料有火灾、爆炸危险性，因此我厂存在大量的危险源和事故隐患，甚至是重大危险源和重大事故隐患。

甲进一步解释说，危险的程度可用危险度表示，危险度是生产系统中事故发生的可能性与严重性的函数，也就是说，生产系统中事故发生的可能性或严重性越大，生产系统的危险度就越大。

比如，减少植物油加工原料(大豆)储存区的原料储存量可以降低储存区的事故严重性。

再比如，植物油的成品油储罐中储存的植物油越少，其事故发生的严重性越小，因此为了降低成品油储罐区的风险，应将大的储油罐改造为多个小储油罐，即当需要储存5 000 t成品植物油时，用10个500 t储罐比用5个l 000 t储罐的风险小。

请根据上述场景回答下列问题。

A．1个B．2个C．3个D．3个以上2．下列关于危险源与事故隐患关系的说法正确的是(A)。

A．事故隐患一定是危险源B．危险源一定是事故隐患C．重大危险源一定是事故隐患D．重大事故隐患一定是重大危险源多项选择题1．厂安全主管甲的有些观点是错误的，下列说法错误的有(A、B、D)。

成品油输送管道设施施工中的施工安全事故分析与防范

成品油输送管道设施施工中的施工安全事故分析与防范引言：成品油输送管道设施的施工是一个复杂且危险的过程，涉及到高压、易燃易爆等风险因素。

施工安全事故可能给工人的生命和财产带来巨大的损失，因此，对施工安全事故进行分析与防范非常重要。

本文将从事故案例分析、危险因素识别和风险管理措施三个方面，探讨成品油输送管道设施施工中的施工安全事故分析与防范。

一、事故案例分析1.1 案例1：高压管道爆裂事故根据过去的事故案例分析，高压管道爆裂是导致成品油输送管道设施施工安全事故的主要原因之一。

一起高压管道爆裂事故发生前，没有进行必要的检测和维护，导致管道内部压力超过了安全标准，最终爆裂。

该事故造成了严重的人员伤亡和环境污染，给相关企业造成了巨大的经济损失。

1.2 案例2：火灾事故另一个常见的施工安全事故是火灾事故。

火灾可能是由于施工现场的周边环境没有进行有效的消防措施所引起的。

例如，未能审慎操作焊接或切割设备，可能引发火花造成火灾。

此外，工人的纵火行为也是引发火灾事故的一个重要因素。

二、危险因素识别了解施工安全事故的发生原因非常关键，下面列举了一些常见的危险因素，有助于加强对施工安全事故的预防。

2.1 人为失误人为失误是施工安全事故的主要原因之一。

工人对施工操作规程不熟悉、缺乏安全意识、操作错误或疏忽等都可能导致事故的发生。

2.2 设备故障施工过程中使用的设备故障是一个常见的危险因素。

例如，设备维护不善、老化设备的使用、机械故障等都可能引发事故。

2.3 环境因素施工现场周边环境也是安全事故的重要因素之一。

例如，气候恶劣、气体泄露、电气系统故障等都可能导致事故发生。

三、风险管理措施3.1 加强培训和教育对施工工人进行全面的培训和教育，使其具备必要的技术和安全意识。

传达安全规程、安全操作技巧，提高工人的安全意识。

3.2 严格管理和监督加强对施工现场的管理和监督，制定严格的施工安全规范。

对施工设备进行定期维护和检测，确保设备的正常运行，避免设备故障导致的事故。

典型计量纠纷案例分析

典型计量纠纷案例分析案例一：液化气人工检尺计量差量调查一、情景：某公司的液化气付出量采用人工检尺计量，而收方采用大型槽车自动灌装系统（汽车衡）称重方式计量。

虽然液化气球罐与汽车衡相距仅100米，且有专用管线直送，但在高温季度三个月中,收、付双方差量369吨，某公司要求调查,寻找差量原因。

二、计量方式(一) 液化气液相重量计算：1．m=V15 ×（ρ15-0.0011）2．V15=Vt×VCF式中：m——液化气重量（ t ）ρ15——摄氏15℃时标准密度（Kg / m3）V15——摄氏15℃时的标准体积（m3）Vt——t℃下的体积（m3）VCF——容积换算系数0．0011——空气浮力修正值（kg / m3）（二）液化气气相重量计算：1．气相体积=总罐容-液相体积2．气相重量=气相体积×F3．F=I×J×K×L×0.001式中：I——温度修正系数 273/（T+273）J——压力修正系数（1.033+P）/1.033K——分子量修正系数，分子量/22.4L——密度换算系数（ρ15-0.0011）/ρ150．001——换算系数F——温度、压力、分子量、修正系数，密度换算系数P——气体压力（换算到kg）T——气体温度℃（三）液化气总重量：M（总）=液相重量+气相重量即产品在计量温度下的体积，要换算成标准体积，产品的标准体积（V15）是用计量温度下的体积（V t）乘以计量温度下的体积修正系数（VCF）获得，而产品的质量即产品计量值（ m ）应进行空气浮力修正后而获得。

三、计量比对因在高温季节开展液化气计量比对对工作，为了防止液化气气化出现超压现象，各球罐的气相管线都相通的，因此，无法计算单个付量球罐的气体重量。

但是在满罐液位工况下装车、且数量也不多，气体重量影响程度小于0.1%，因此，在计算过程中可不考虑液化气气相重量，则球罐液化气计量计算公式： V15=V t×V CFm= V15（ρ15-0.0011）经初步检查，付量方计量操作及方法规范，收量方汽车衡检定合格，为了查找差量原因，计量管理部门牵头组织人工检尺计量与装车称重计量比对试验，在比对试验期间，重点对液化气球罐内的液位和温度变化趋势进行实时监测。

加油站销售以次充好油品案件评析

加油站销售以次充好油品案件评析一、案件基本情况根据群众反映，***市第二石油有限公司所属的经发加油站涉嫌通过使用增标剂将90＃汽油添加增标剂充当93＃汽油出售。

我局高度重视，立即成立专案组，明确分工，严格科学执法，实行现场执法全过程跟踪摄像，现场核对帐目的方法，专门聘请专职摄像和审计人员，强化巩固证据。

2008年11月20日，行政执法人员及摄像、审计等人员，打扮成旅客住进该加油站附近的宾馆，同时选择能观察到整个该加油站的房间进行守候。

早上10时左右，发现该加油站油罐区内一辆车牌号为的油罐车正往存储“93＃汽油”的储油罐内卸油，并往储油罐内添加瓶装液体，摄像人员对该过程进行了全程摄像，固定了证据，然后行政执法人员马上赶到卸油现场。

经检查，油罐车随车票据显示所承运的油品为90＃汽油。

根据案件需要行政执法人员分成调查组、查帐组、取证组等。

现场经该加油站站长陈述及相关单据证明，该油罐车内装有“90＃汽油”共计25吨。

同时现场查实，该加油站没有90＃汽油销售，往储油罐内添加的液体是增标剂，该增标剂能提高汽油的辛烷值。

行政执法人员对该公司储油罐内的93＃汽油（90＃汽油添加增标剂冒充93＃汽油）依法进行抽样，经市产品质量监督检验院检验辛烷值达到标准要求。

通过对该公司法定代表人、财物人员、站长等人员调查和该公司的账目核实，发现该公司从2008年3月5日开始没有90＃汽油销售，而是将购入的90＃汽油添加增标剂后当作93＃汽油进行销售。

经联合会计师事务所审计，该公司自2008年2月28日以来入库93＃汽油10337486升，其中将90＃汽油添加增标剂后充当93＃汽油的4352635升。

截止11月20日共销售了90＃汽油添加增标剂后充当93＃的汽油4267105升，合计销售金额24769998.26元整，其中93＃汽油和90＃汽油销售差价1577536.31元整。

经调查，该公司使用增标剂销售的汽油已交增值税229214.68元整，使用增标剂成本402260.00元整，运费157900元整，人员工资352631.00元整，成本费用合计1142005.68元整，实际违法所得435530.63元整。

关于办理非法经营成品油案件的思考_王世龙

检察调研与指导2019·第6辑调查报告│成品油是关乎国计民生的重要商品，其经营关乎市场经济健康运行。

近年来，非法经营成品油违法犯罪时有发生，严重影响了成品油市场交易秩序和消费者合法权益。

通过对四川省都江堰市检察院2018年以来办理的非法经营成品油案件进行梳理分析，发现此类犯罪在运输、存储、销售各个环节均存在重大安全隐患，亟须关注解决。

一、非法经营成品油犯罪情况2018年以来，都江堰市检察院共计办理非法经营成品油案件27件36人，其中非法经营汽油11件15人，非法经营柴油16件21人。

从案件办理情况来看，非法经营成品油案件主要呈现出以下特点：（一）私自改装车辆或无证运输成品油，危害交通和公共安全按照成品油、危险化学品运输管理规定，油罐车上路必须有危险化学品运输许可证、罐体经有资质的检验部门检验合格、安装导电橡胶拖地带等安全措施。

在27起案件中，涉及非法运输的有11件，其中采用货车、面包车等改装车辆运输成品油的有8件，严重危害交通和公共安全。

如犯罪嫌疑人何某等7人将二手面包车改装成油罐车，雇用专人每天在城乡结合部运输、销售散装汽油，涉案金额达100余万元。

（二）存储成品油缺乏安防措施，危害周边居民及社区安全正规加油站对储油罐设置距离、消防措施有严格安全要求，必须满足埋地条件，尽量远离居民区，严禁设置在室内。

而在此类案件中，多数成品油存储设施未通过消防审核、验收，甚至有3起案件直接在民房院内、小区停车场大量存储汽油、柴油，对周边居民、社区安全带来极大隐患。

如犯罪嫌疑人周某私自从某油库附近的“油串串”处购买柴油，并将柴油储存在其家中的二手油罐里，然后从一废加油站购买旧加油机进行非法经营，共销售柴油1.6万余升。

（三）一些黑加油点缺乏必要的消防设施且靠近居民区，成为“定点地雷”在办理的非法经营成品油案件中，部分涉案的黑加油站点靠近居民区，条件简陋，没有经过消防验收，加油机也多是购买的二手设备，存在严重的安全风险。

加油站事故案例

加油站事故案例山东某加油站火灾爆炸事故（1）事故经过 1999 年 6 月 19 日，山东省某县成品油经营点发生一起重大火灾爆炸事故，造成 5人死亡，直接经济损失 16.35 万元，教训极为深刻。

6 月 9 日下午 18 时 30 分，承包经营者宋某提取 1 车（10000L） 90 号汽油，在保管监督员不在和未对卸油罐进行计量的情况下，宋某擅自将油罐卸油口铁锁撬开，进行卸油，卸油期间，也没有安排人员监视。

卸油开始后，宋某就陪着司机到营业室吃西瓜。

18 时 50 分左右，宋某到院内油罐口查看，发现油从油罐中溢出，就连忙让司机张某关闭了油罐车阀门，同时让雇佣的王某赶紧回收溢油。

王某在回收溢油时，用铁桶、塑料盆等器皿回收，造成器具碰撞产生火花，引起油蒸气爆炸，使汽油燃烧。

19 时 10 分消防队投入灭火和抢救烧伤人员的工作，半个小时后。

大火被扑灭，受伤人员被送往医院。

这次事故使王某当场烧死，宋某与其爱人 1 周后死亡，孙女和王某的外甥在 1 个月后的治疗中先后死亡。

溢出油品 1466L，直接经济损失 16.35 万元。

（2）事故原因分析当事人宋某违反公司规定，在保管监1/ 13督人不在的情况下，自行撬开油罐卸油口铁锁进行卸油，致使卸油失去监督保障；宋某违反卸油操作规程，卸油前未经计量确定罐内空容量；卸油时没有监卸人员在场，以致造成油罐溢油；人员安全素质差，王某未经过岗前培训，缺乏安全意识；溢油后采用措施不当，在回收溢油时使用铁桶等易产生碰撞火花的器皿，严重违反了加油站管理制度；违反劳动纪律，随意容留年幼儿童在经营点火灾危险区域内逗留、玩耍，以致造成无辜儿童被烧后死亡。

（3）事故防范措施加强操作人员的岗位责任心教育，严格执行操作规程；加强安全管理，将安全落实到实处。

加油站静电事故 1999 年 5 月 19 日 19 时 5 分，一北京吉普 121 客货车到加油站加油，当加油员给该车油箱加满后，车主为凑足 100 元的油款，要求将剩余的 70 号汽油用加油枪直接注入容量25 ㎏的塑料桶内，塑料桶就在吉普车旁边。