船舶柴油机振动信号分析与处理程序开发_张仕海
船舶柴油机拉缸故障振动诊断技术
船舶柴油机拉缸故障振动诊断技术柴油机是目前占主导地位的船舶动力装置之一,在船舶运行中故障率也是最高的。
对柴油机故障及时准确地检测和诊断,是防止故障发生并把故障排除在萌芽状态的关键,而常见故障中又以“拉缸”现象出现最为频繁。
[1-3]据某远洋运输公司统计,其属下船舶发生的54起主机故障中,拉缸出现8起,占14.8%。
如某船是1997年建造的第5代集装箱船,主机型号为MAN-B&W-10L90MC,由于活塞环与缸套材料不匹配,运转12000h内出现多次拉缸现象导致活塞环断裂甚至缸套裂纹。
柴油机拉缸现象引起柴油机制造厂家和广大航运界柴油机用户的高度重视。
[4-8]如何在拉缸故障初期就对柴油机检测并加以诊断,及时采取有效的措施减少损失,避免更大的事故发生,已经成为业内人士广泛关注的柴油机故障诊断课题之二。
1 柴油机拉缸故障的表现和传统诊断方法“拉缸”是柴油机运行中常见的严重故障之一,是活塞、活塞环或活塞销在缸套中运动时,因某种原因造成部分零件损坏形成干磨擦,使缸套表面或者活塞因相互作用被拉伤、拉毛或划出沟纹而影响柴油机正常运转的严重磨损损伤现象。
[9-13]船舶柴油机的拉缸一般出现在新船出厂后的磨合初期和船舶大修以后的磨合试运行期间,在成熟产品的使用中也常发生,特别是高速强化柴油机在试车、磨合、试航、大风浪航行、登陆等不正常工况条件下工作时发生拉缸的可能性更大。
[14]柴油机出现拉缸现象时,轻者柴油机尚能运转,但起动困难、功率下降、排出大量黑烟、振动加剧、机体内发出敲击声,有可能会从加机油口处看到青烟冒出;重者活塞卡死在缸套里,发生胀缸或咬缸事故,柴油机熄火,曲轴无法转动,活塞、活塞环、缸套等零部件严重损坏。
[15]低速柴油机拉缸破坏的过程比较长,而中高速柴油机拉缸破坏过程一般仅有几十分钟,甚至几分钟内发生巨大破坏。
理论上可造成拉缸的原因主要有以下几方面:气缸润滑;冷却和排气;活塞环或活塞销卡环故障;活塞和缸套;柴油机设计方面;运行维护等。
船舶机电设备振动信号数据采集系统研究
船舶机电设备振动信号数据采集系统研究摘要:船舶行业是保证国防安全的必然需求,因此船舶行业在运行的过程中需要了解机电设备振动信号的实际情况,提高机电设备振动信号数据采集的整体性能,为船舶的可靠运行奠定相应的基础。
船舶行业机电设备需要以无线检测为基础,在设计过程中需要对数据进行收集,完整的了解硬件设计的过程,了解船舶机电振动信号的采集过程,提出数据采集系统,为船舶机电设备数据采集提供相应的方案,运用正确的采集方式来处理船舶运行过程中出现的问题,更好的为船舶运行提供相应的理论支撑,实现船舶机电设备的可持续发展。
关键词:船舶;机电设备;振动信号;数据采集前言船舶机电设备是保证船舶正常运行的动力源,同时也是船舶未来发展的重要保障,当船舶在海上行驶时船舶内噪声或者额外的声音会较大,导致信号声音很难被察觉,这个时候就需要通过振动信号数据采集系统,及时的根据船舶运行的情况对周围的信号进行采集,为船舶的运行提供相应的数据,及时的对机电设备的故障采取相应的措施。
以互联网技术为基础的振动信号数据采集系统,能够以机电设备为核心,利用互联网来传输振动信号,从而建立起数据网络采集结构,利用数据平台更好的接收相应的信息完成振动信号传输系统设计,利用该系统对船舶机电设备故障进行检测,该振动信号数据收集系统是对船舶的过程进行控制,并且在数据收集的基础上对机电设备的故障进行分析,经过实验的方式来了解船舶振动信号的实际情况,设计出合理的信号收集系统,这对于船舶未来的运行具有实际的应用价值。
1.船舶机电设备振动信号数据采集系统硬件1.系统结构设计船舶机电设备振动信号数据采集的硬件直接决定着系统运行的稳定性,同时还需要为船舶自动运行提供相应的基础,是震动信号数据采集的基础,同时也是提高船舶稳定运行的平台。
船舶基本设备振动信号数据采集系统的硬件分为两个部分,一是主机位,二是无线传感网络,主机位主要是采用一台微型计算机利用软件来控制整个系统,这样子就能够对整体的数据信息进行采集和处理,另外一个是无线传感器网络,它是有无线网络协调器和振动信号传感器节点组成的船舶机电设备,振动信号硬件系统需要以无线网络协调器和传感器节点为核心,这样才能够为船舶的信号进行相应的搜集,同时也能够构成整个船舶机电振动信号采集系统的硬件设计,能够将不同位置的振动信号与船舶运行的实时数据进行组合,再通过无线网络来对数据进行后期的分析,这样才能够有效的推动船舶整体运行的过程。
船舶柴油机曲轴振动监测及不平衡量提取
船舶柴油机曲轴振动监测及不平衡量提取
姜世勋;张仕海;于志民
【期刊名称】《舰船科学技术》
【年(卷),期】2013(000)005
【摘要】结合船舶柴油机的实际情况,分析船舶柴油机曲轴机构不平衡振动监测
的意义,并对曲轴机构不平衡振动的原因及危害进行探讨。
构建船舶柴油机曲轴机构振动监测系统,并采用Labview语言开发信号采集、信号分析与监控应用程序。
提出采用最小二乘法拟合曲轴前几阶振动分量的方法,并通过实验对论文所构建的系统及方法的可行性进行了验证。
【总页数】4页(P79-82)
【作者】姜世勋;张仕海;于志民
【作者单位】天津海运职业学院,天津300350;天津海运职业学院,天津300350;天津海运职业学院,天津300350
【正文语种】中文
【中图分类】TK428
【相关文献】
1.船舶柴油机曲轴裂纹的动态监测研究与磁记忆参数分析 [J], 廖建彬;蔡振雄
2.船舶柴油机曲轴扭矩监测系统研究 [J], 陈甜;张喻
3.旋转机械振动状态监测中的不平衡量相位提取方法 [J], 林可
4.基于磁记忆技术的船舶柴油机曲轴裂纹动态监测 [J], 廖建彬;蔡振雄;孙倩
5.船舶机舱辅机设备振动监测系统设计 [J], 王之民;陈松涛;胡祥平
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
船舶轴系的振动与控制分析船舶专业毕业设计毕业论文
船舶轴系的振动与控制分析摘要本文主要进行船舶轴系振动的模态分析(固有频率与固有振型),通过MATLAB 平台实现了船舶轴系纵向振动模态计算的通用程序,并且分别应用该通用程序与ANSYS中的模态分析计算了船舶轴系扭转振动与纵向振动(给定轴系)的模态,并对所计算的结果进行了对比与分析。
同时,本文也介绍了船舶轴系强迫振动的计算以及船舶轴系振动的控制分析。
本文以船舶推进轴系的振动为研究对象,查阅了国内外大量文献,首先介绍了船舶推进轴系振动的分类,接着以一种通俗的方式阐述了各种振动的机理。
其次论述了轴系振动计算的几种常用的方法:霍尔兹法、传递矩阵法与有限元法。
接着论证了传递矩阵法的可用性,以及在什么情况下使用该方法可以达到所需的精度要求。
然后通过MATLAB平台实现了船舶轴系振动(包括扭转振动与纵向振动)的通用程序。
紧随其后,使用该程序计算了一个扭转振动与纵向振动的实例,再后来使用ANSYS对同样的例子进行了计算分析,通过比对,证实了通过MATLAB平台实现的通用程序计算的结果是令人满意的。
随后介绍了轴系的强迫振动及计算强迫振动的传递矩阵法,并给出了该方法的一个简单的算例,之后介绍了避振的几种思路。
最后对研究成果和有关问题进行了总结,对研究中的不足作了说明,对今后的工作做出了展望。
关键词:纵向振动,传递矩阵法,有限元法,通用程序,强迫振动Analysis of Vibration and ControlOn Ship ShaftingAbstractThis paper is mainly researching the vibration characteristics on ship shafting (natural frequencies and mode shapes). Through the platform of MATLAB, we get the general program which can calculate the mode of the longitudinal vibration and torsional vibration on ship shafting, and using this general program, an instance is calculated. ANSYS is applied to, too. And then both of the calculated results were compared and analyzed. At the same time, the paper also describes the calculation of the forced oscillation of ship shafting and the analysis of ship shaft vibration control.In this paper, viewing vibration of ship propulsion shafting as the research object, I consulted relevant data at home and abroad. First, I have introduced the classification of ship propulsion shafting vibration, and then described in a easy manner to various vibration mechanism.Next, several commonly used methods to vibration calculations are discussed: the Holzer method, the transfer matrix method and the finite element method.Then the availability of the transfer matrix method is demonstrated, and also is the required precision when we can achieve by the method.After that, through the platform of MATLAB, we get the general program which can calculate the mode of the vibration (including the longitudinal and the torsional vibration) vibration on ship shafting. Then we use the general program to calculate an instance of longitudinal and torsional vibration. And then we use ANSYS to calculate the same example. By comparison, we confirm the results by the general program through MATLAB platform are satisfactory.Then we introduce the forced vibration of ship shafting and the transfer matrix method of the forced vibration, and a simple example is showed, after that we introduce several ideas to avoid vibration.Finally, a summary about the achievement and problems is presented. An explanation of imperfectness in the study and pieces of advisement for the future work is given.Key words: Longitudinal Vibration,Transfer Matrix Method,Finite Element Method,General Program, Forced Vibration目录摘要........................................................................................................................ I ABSTRACT ................................................................................................................. I I 目录 ................................................................................................................ III 一绪论 (1)1.课题研究的目的和意义 (1)2.国内外研究概况 (2)3.本文主要工作 (3)二船舶轴系振动简介 (5)1.纵向振动 (5)2.扭转振动 (6)3.回旋振动 (7)三轴系振动计算方法 (9)1.霍尔兹(Holzer)法 (9)2.传递矩阵法 (11)3.有限元法 (19)四轴系振动通用程序实现 (23)1.船舶轴系的构造 (23)2.轴系振动通用程序实现 (25)3.轴系振动通用程序的应用与检验 (28)五船舶轴系振动的控制 (46)1.船舶轴系的强迫振动 (46)2.船舶轴系强迫振动的传递矩阵法 (46)3.强迫振动算例 (48)4.船舶轴系避振措施 (50)六总结 (52)1.结论 (52)2.设计评价和展望 (52)致谢 (53)附录 (54)参考文献 (62)一绪论1.课题研究的目的和意义声明:本论文中除特殊说明之外出现的所有物理量的单位均为国际制单位,即长度为米,时间为秒,质量为千克等。
船用柴油机气缸压力信号采集与分析
1 概 述
针对 内燃 机 工 况采 集 及 对 国外 一 些 公 司开 发 出成 熟 的 典型 产 品 ,包 括瑞 士 奇石 乐 公 司 Ki—Box 燃 烧 分析 仪 ,奥地 利 AVL 公 司 670燃烧 分析 仪 , 日本 小野 公 司 CB366 燃烧 分析 仪等 的分 析 , 国 内 的研 究机 构和 高校 在 吸收 国外 技术 的基础 上 ,开发 出具有特 色 的 内燃 机参 数采 集 分析 系统 。北京 理 工 大 学利用 DSP 技 术开 发 出 内燃 机缸 内压 力采 集系 统 ,并 与商 用产 品 Dewetron燃烧 分 析仪进 行 对 比, 验 证 了系 统精 度和 可靠 性L】j。山东大 学开 发 了基于 FreesealeMC9S08DZ60单片机 的数据采 集 电路 ,能 够 同时采 集 24路 模拟 信 号 ,并通 过 CAN 总线 实现 内燃 机测 试 数据 的传 输【2]。此外 ,天 津大 学 ,北 京 工 业大 学 ,大连 理工 大学等 高校开 发 了基于 高速 数 据 采集 卡 的 内燃 机缸 内压 力采 集分 析系 统 ,实现 了 气 缸压 力实 时 同步采 集与 分析 ,为探 究 内燃 机缸 内 工 作状 态 ,优化 性 能参数 提供 了 良好 的测试 平 台L3J。 这 些 系统较 之 国外产 品 虽然通 用性 不够 理想 ,但 由 于 针对特 定 的机 型进 行开 发 ,故系 统整 体 的性价 比 高 , 易于实 现 。为此 ,本 文针 对 4135船用 柴 油机 开 发基 于 PC机 的气 缸压 力采 集 与分 析系统 ,实现 多工作 参数 的计 算和 图形显示 。 2 实验样机 介 绍
32
柴油机振动信号特征提取与故障诊断
• 100 •内燃机与配件柴油机振动信号特征提取与故障诊断张立元;廖华新(广西玉柴机器股份有限公司)摘要:柴油机的振动对于判断柴油机的工作性能有很重要的作用,所以要对柴油机的振动所发出的信号进行特征分析。
而想要 了解到柴油机的振动信号的特征就要对信号中的信息进行采集,所要用到数据采集系统来采集信息,故对信号的故障提取主要的工 作就是对信号的采集、分析、处理。
通常对信号的处理的方法有频域,时域,时频分析法。
本文就是通过对柴油机振动信号特征提取与 故障诊断,让我们更深地了解柴油机。
关键词:柴油机振动信号;信号特征提取;故障诊断方法0引言柴油机在各个行业中占据的重要的地位,有着不可 缺少的地位,应用也相当的广泛,但是其结构较为复杂,所以柴油机运行状态的好坏直接关系到整个工作组整体 的状态质量。
简单地说就是通过对柴油机的缸盖振动信 号进行分析,从而对整个柴油机的振动做出分析。
本文的 重点就是介绍通过对柴油机的振动来对柴油机的故障进 行分析。
1柴油机振动信号的提取振动信号的主要工作就是对信号的采集与分析。
信号 在采集的时候会采集到很多与要采集的信息不相关的信 号,就是干扰信号,会影响到后续的信号处理及与故障的 诊断,所以就要对采集的信号进行处理。
通常采用的信息处理的方法有时域分析法、频域分析 法及时频分析法。
用通俗的话语来讲,时域分析法是指对 局部的时间特性与整个所统计的时间的关系变化;频域分 析法是指从整体出发分析被分解的为不同频率的信号以 达到反映信号频率的组成情况;时频分析法是指运用处理 不平稳时变信号的有效方法从时域和频域的两方面同时 进行,对信号进行分析以描述柴油机的运行状态。
以下将 对柴油机的振动信号的提取及分析方法进行较为详细的3高铁动车组的日常检修3.1高铁动车修程修制高铁动车的检修都有一定的规定,在特定的时间和状 态下进行,在进行检修时一定要严格按照检修修程进行。
3.2高铁动车检修范围高铁动车的检修范围为一到五级检修,一般一二级检 修在动车段中即可进行,而三到五级检修需要返厂检修。
基于振动信号的柴油发动机缸压恢复
该方法的一个缺陷是在频域中频率响应函数( `U4e347C
收稿日期 修改稿收到日期 # "#$9 *#( *#'!
&2军事交通学ຫໍສະໝຸດ 军用车辆系&天津!&##$+$)
!!摘!要 气缸压力作为发动机的重要指标&直接反映了发动机燃烧状态的好坏% 由于发动机的运行条件复杂&多
数条件下为非平稳状态&如何提高发动机在多工况下的缸压识别精度成为了缸压恢复的难点% 提出了一种利用振动信号
恢复缸压的新方法&以振动信号的最大熵谱密度作为特征&并采用道格拉斯C普克算法对输入输出向量进行了降维处理&
=HQ W>ECK# 5B414H47WB746cHB754U.U4113U4' 0BaUG-BD7 1BW7GH' EGFBE3E47-UD.c1.46-U3E' MD3WHG1CO3V4GHWDUB-,E' PO743UGH74-TDUV' W474-B6GHWDUB-,E
!!气缸压力是发动机的一个重要参数&是评价发动 信号的缸压重构和基于曲轴角速度的缸压重构两
第&9 卷第"$ 期
振!动!与!冲!击
LR@N<_SR`]:PN_?:R<_<M;YR=Q
]DH2&9 <D2"$ "#$%!
##################################################
基于振动信号的柴油发动机缸压恢复
张帅 曾锐利 ! $&"&
&
($2军需军事代表局驻西安军事代表室&西安!9$####'"2军事交通学院研究生管理大队&天津!&##$+$'
基于振动信号诊断柴油机气门机构故障的研究
Key wor d : diese en邵 va e s stem; Po er sl〕 r den ity; wave t packe ; no 一 t ctive detecs l ne; l v y w ect a s e l t n des u r
i t on
0
概述
船用柴油机结构复杂, 工作条件恶劣, 发生故 障的可能性较大。而气门 机构故障在柴油机故障中 比例高达 巧%左右。配气机构是柴油机换气过程 的控制机构, 对柴油机性能指标有很大的 影响。 配 气机构零部件是在高速运动条件下工作,冲击载荷 较大, 有些部件还受高温燃气的冲击, 承受着很大 的热应力、 惯性力, 并且其润滑条件极其恶劣,因 此配气机构是柴油机中 故障发生率较高的 部件。 其 中气门间隙异常是船用柴油机的常见故障之一, 不 仅会改变气门的启闭定时,还会增大气门落座冲 击, 造成配气机构脱离弹跳现象, 加剧磨损和噪 声。因此,当气门间隙异常时能及时做出判断, 及
52
2佣7 年增刊
欧大生. 等: 基于振动信号诊断柴油机气门机构故障的研究
第2 卷 0
实际开启角; 币 为气门实际落座角。 ,
. P 0 P
2 1 . s kH 。排气阀的工况设置: 正常间隙为 0. 3 z 0 mm , 间隙过小设置为0. 1 mm ,间隙过大设置为 0
0. 印 uur 。
为了 便于比 较, 测取了多个测点的振动信号。 测点均在第一、二缸共用的汽缸盖上, 布置如图
早采取措施是非常必要的。通过监测缸盖振动信 号 , 可以实现气门机构的快速无损检测及故障诊 断
口 , 一1
1 气门运动的理论分析及仿真结果
根据配气机构运动学和动力学分析可知, 配气 机构的 顶杆在进、 排气凸轮的驱动下, 推动摇臂使 气门 及时开启, 换气完毕后再依靠气门弹簧的弹 性 恢复关闭 状态, 可将其简化自由 度振动系统模型 如
船舶柴油机缸内零部件的振动监测研究
船舶柴油机缸内零部件的振动监测研究
船舶柴油机缸内零部件的振动监测研究
介绍了船舶主柴油机缸内零部件的振动状态监测试验和分析结果.文中对气缸内零部件在不同工作状态下柴油机表面振动信号的特征进行了分析讨论,研究了柴油机机体表面振动激励源的基本特征以及由于活塞撞击引起的机身表面振动特性,并给出了适合于船舶主机振动监测和故障诊断的判据.研究表明,通过监测柴油机表面振动信号来诊断气缸内零部件的工作状态是可行的和有效的.
作者:朱建元 ZHU Jianyuan 作者单位:上海海运学院商船学院,上海,200135 刊名:振动工程学报ISTIC EI PKU英文刊名:JOURNAL OF VIBRATION ENGINEERING 年,卷(期):2004 17(z1) 分类号:O32 TK42 关键词:船舶柴油机振动状态监测故障诊断。
船用柴油机非稳态振动信号分析系统
第58卷船舶柴油机是多运动部件、多层次组合,在不确定边界、不稳定运行工况的影响下,会产生非稳态振动信号。
机体上任何一点的振动都是柴油机内部激励的反映,然而由于振动信号的不确定性,即使是同一柴油机、相同工况、相同测量点时得到的振动信号也不完全相同。
因此振动信号分析具有一定的困难。
但是,柴油机的运行情况具有一定的周期性,把握住信号的规律性,有利于诊断柴油机故障状态[1,2,3]。
本文将基于时域、频域特征信号分析原理,利用分析软件M A TLA B 建立船用柴油机非稳态振动信号分析系统。
系统对非稳态信号进行一系列特征分析,为后续故障诊断、运行状态判断提供基础。
1船用柴油机缸盖振动信号特征提取系统对柴油机缸盖模拟振动信号进行特征分析,缸盖振动信号受排气阀撞击、缸内燃爆影响,具有一定周期性(图1)。
一个周期内,缸盖振动信号可依据运行特征,分成排气阀开启、排气阀撞击、缸内燃爆三个特征峰。
系统特征分析包括时域特征值提取、频域特征值提取、信息熵提取功能,具体如下。
(1)时域特征提取包括最大值、最小值、峰峰值、均值、方差、标准差、均方值等有纲量特征值,以及峰值因子、脉冲因子、裕度因子等无纲量特征值。
时域信号清楚地描述出时间和频率的相互变化关系。
(2)信号功率谱估计表示了信号功率随着频率的变化关系,系统采用W ELCH 法、A R 谱估计(自相关法、Bur g 法、协方差法)。
(3)频率特征指标根据信号的功率谱求得,包括重心频率、均方频率、均方根频率、频率方差等。
与时域特征值一起共同用于表示柴油机运行状态。
(4)时频域上信息熵特征指标,信息熵包括能量熵、功率谱熵和奇异谱熵。
三个信息熵分别表示信号能量的复杂程度、信号不同状态下在频域上的变化、信号的信息量评估[4,5,6]。
2船用柴油机非稳态振动信号分析系统本文基于M A TLA B 系统G U I 平台构建振动信号分析系统。
图2为构建的时域、频域分析界面,此界面主要对一个周期的振动信号进行分析。
某船柴油发电机振动故障排查及修理
度降低明显,伴随频率 76 Hz、25 Hz 时振动速度都
有所减小。
技术交流
表4
故障排除后各测点 3 个方向振动速度
振动方向
测点位置
柴油机靠近艉部
连接轴承部分上部
振动速度/(mm/s)
发电机前部轴承上部
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
振动速度/(mm/s)
技术交流
中 国 修 船
某船柴油发电机振动故障排查及修理
李鹏强
(申佳船厂,上海
200136)
摘要: 文章针对某船柴油发电机因振动故障严重影响使用及机器寿命的问题,经过振动测试确认了
振动最大位置点在柴油机本体。通过分析柴油机振动故障可能产生的原因,制定了有效的排查方案及解
决措施,彻底地解决了振动故障,积累了频谱分析经验。
diesel generator set and identifies the point of maximum vibration located in the diesel engine body after vibration test⁃
ing. It analyzes the possible causes of vibration in the diesel generator and developes effective troubleshooting plans
vS =
2
2
( ) ( ) ( )
∑ vX
NX
+
∑ vY
NY
+
∑ vZ
NZ
基于振动信号分析的船用柴油机故障诊断系统开发
基于振动信号分析的船用柴油机故障诊断系统开发
丁志成;王甜甜
【期刊名称】《舰船科学技术》
【年(卷),期】2024(46)9
【摘要】船用柴油机在线诊断和监测对于保障船舶安全航行具有非常重要的作用。
经验法和建立数学模型的方法在实际应用中受到非常大的限制,本文提出一种基于
振动信号分析的船用柴油机故障诊断系统,分析了柴油机的基本结构和工作流程,对柴油机的不同故障振动信号特征进行分析,在此基础上设计了故障诊断系统的结构,包括振动信号采集、特征提取以及故障诊断模块,通过将柴油机历史振动数据和故
障类型建立映射,并基于柴油机振动信号特征使用故障诊断模型输出诊断结果。
【总页数】4页(P168-171)
【作者】丁志成;王甜甜
【作者单位】郑州工业应用技术学院机电工程学院;河南省智能制造数字孪生工程
研究中心;郑州西亚斯学院计算机与软件工程学院
【正文语种】中文
【中图分类】U262.12;U672
【相关文献】
1.基于分形技术的柴油机缸盖振动信号的故障诊断研究
2.基于缸盖振动信号能量特征的柴油机配气机构故障诊断
3.基于压力信号的船用柴油机共轨系统高压油泵典
型故障诊断研究4.基于振动信号分析的船机故障诊断研究5.基于振动信号PSD-SVM方法的不定负荷下柴油机气阀间隙异常故障诊断
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
柴油机振动信号特征提取与故障诊断方法探讨
柴油机振动信号特征提取与故障诊断方法探讨【摘要】柴油机作为动力机械,其运行状态的好坏,直接影响到成套设备的工作状况。
因此,对其进行运行状态监测和故障诊断,确保设备处于最佳运行状态,提高设备维修质量和效率是十分必要的。
本文应用了小波包提取了特征值并用BP网络进行了故障识别。
【关键词】柴油机;故障诊断1.柴油机故障诊断现状[1-3]柴油机故障诊断技术是通过分析处理柴油机运行时的状态信息,定量识别其技术状态、并预测异常故障状态的一门多学科交叉的综合技术。
柴油机故障诊断和其它类型机械的故障诊断一样,首先必须对故障进行机理研究,以故障信号的检测技术及信号处理技术为基本技术,以故障信号处理和特征提取理论为基本理论,以基于信号处理及特征提取的故障类型识别方法为基本方法。
近年来,针对柴油机故障诊断的研究工作有了较大的发展,但尚未达到在工程实际中有效应用的水平,主要原因是对基本技术的研究和各类故障、特别是综合故障案例和图谱的积累工作已跟不上诊断基本理论和方法研究的快速发展。
从工程应用的角度出发,综合应用测试技术、小波分析、经验模式分解、混沌数值特征、BP神经网络、支持向量机等理论,对柴油机缸盖振动信号中故障特征信息的提取、柴油机故障状态的识别诊断是目前较为普遍和常用的方法。
图1 时域信号分析2.柴油机缸盖振动信号采集利用缸盖振动信号对柴油机进行故障诊断,需要建立缸盖振动信号采集系统并采集柴油机在不同工作状态下的缸盖振动信号。
测点选择的好坏直接影响到所采集的信号,并决定着后续的处理和分析工作的难易程度。
测点的选择必须遵循两个原则:一是测点要能充分地反映被测对象的工作信息,应具有信号稳定、信噪比高、对故障敏感等特点;二是测点的选择必须便于安装和测试,尽可能不影响机器的运行状态,在生产实际中切实可行。
人为给柴油机设置四类故障:排气门间隙异常、进气门间隙异常、供油提前角异常和供油压力异常等,采集不同工作状态下的柴油机缸盖振动信号。
利用振动信号诊断发动机拉缸故障
利用振动信号诊断发动机拉缸故障
张海城
【期刊名称】《农业系统科学与综合研究》
【年(卷),期】1994(10)4
【摘要】拉缸是发动机的严重故障之一。
产生拉缸现象时,发动机会发生强烈的振动,严重时还会发出敲击声。
利用缸体外壁上的振动信号及其功率谱,可以在发动机运行状态下及时诊断拉缸故障,避免重大事故发生。
【总页数】1页(P263)
【作者】张海城
【作者单位】不详;不详
【正文语种】中文
【中图分类】TK441.8
【相关文献】
1.利用振动信号诊断发动机连杆故障 [J], 刘忠文;周轶尘;等
2.利用振动信号诊断发动机气门故障 [J], 周铁尘;彭勇
3.发动机大修后出现拉缸的故障诊断与排除 [J], 黄荣波
4.利用振动信号诊断往复式汽车发动机间隙故障研究 [J], 郑殿旺;华学超
5.柴油发动机拉缸故障的诊断与排除 [J], 郑红军
因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
又 对原
系的 情况 收集 必 要 的 信 息 以增 加评定 的 科 学 性
2 4
.
来 图 纸 与功能 链 的有 关 部 分作 了 细化
用 不 同 逻 辑 链 图 表示
。
。
不 同的功能 可
抓牢 关健 顺 膝摸 瓜 现 代 液 压 装 置 日趋 复 杂 往 往是 机 电 液 气 系 统
,
, 、 、
、
逻 辑 链 图 的 具 体 做 法是 将 与 某 功 能 相 关 的 各 元 件
3 2
, , ,
如 图 2 中 4 所示
3 3
.
。
信 号 统 计 特 征参
系 统 中设 计 可 求 的
数 和计 葬
统计特征 参数 主 要 有
均 值 方差 偏 态 峭 度
最 大值
、 、 、 、 、
:
、
最小 值
。
、
标准
差 均 方 根 对于 这 些 参
数
,
用 户 直接 点 击相 应
。
的 按 钮 即 可 求 出 当前 信
合 ) ) ) ) ) 合 ) 合 , 心 口哎 祀洲 熟卜 合 ) 合 , 心 七闪
, , 、
损 与缺 陷等 ; 利 用 机 身 的 振 动 信 号 可 以 监 测 和 诊 断 柴
合 , 奋 , O 夕心 , O , 心 , 心 , 心令 合 , 心叮 闪 牡卜 >
。
合 ) 合 ) 合 ) 今 》 》 2 合 , 合 2 合 》 吞夕 O , 心 , 心 令
液 压 装 置 故 障 为 了 能得 出 比 较精 确 可 信 的 结论 可 通
过 不 同的 方式
,
,
,
件 现 场故 障现 象 中是 否 所 有 条 件 都 已 具 备 还 缺 少 点
什 么 由此 来 判 断故 障 是 否 存 在 逻 辑链 包括 船 舶 液 压 装 置 的 某 个功 能 实 现过 程 中 从 最 初 发 生 动 作 信号 到最
本 程 序 的设 计 在 M A T L A B 语 言 环 境 下 完成
要 分 为 两 个 步 骤 : 首先
, 、
,
主
是反 映 柴 油 机 内在 关 系极 其 有效 的敏 感 参数
。
,
对柴油
,
,
G U I 图 形 界 面 的 布置
,
将 所需
机 不 同 的工 作 过 程 或故 障 的 体 现 也 存 在 着敏 感 性 的 问
。
,
但 现 有 设 备 的 技术
,
, ,
。
资 料 数童 多 又 充满 与故 障无 关 的 内容 从 查 阅 到 分 析
判定 十分 不 便 为 此 采 取 抓牢 关键 顺 膝摸 瓜 的方 法 具 体应 用 逻 辑 链 分 析 法 来 判 定 故 障 理关 系
,
。
如 果 粗 线条 逻 辑
,
即 可 在 此环 节 编 出更 细 的 对 于 整 个 系 统 也 可编 出 粗
船 舶 柴 油 机 振 动信 号 分 析 与处理 程 序开 发
天 津理 工 大 学 交 通 运 输 学 院
【 内容 提 要 】此 文 以 船 舶 柴 油 机故 降诊 断 为 目 的
以 振 动 信 号分 析 与 处 理 方 法 的 理 论 为 基 础 LA B
, ,
张仕 海
、
油 机 气 缸 内工 作 过 程
目前 基 于 振 动
,
(2 ) 将 各 同类 方 法 置 于 同 一 界 面 中 且各 种 方 法 相
互 独立 互不影 响
。
信 号 分 析 的 柴 油 机 故 障诊 断 技 术 主 要 用 于 以 下 几 个 方
: 面 对 机 座 表 面 振 动 信 号 的 监 测 与 分析 可 及 时 发 现 轴
止 点 ( 欧认 值 为 样 本 总 长 度 ) 两 个功 能项 输 人 相 应 的
,
。
本 系统 中设 计 了一 种
、 、 ,
Bu t e t
器 可 实现 低 通 带通 高通 等 各项 功 能
~
t h I IR r
。
型滤波
。
另 外程 序 中还
设 计 了 去 均 值 的 功 能 以除去 信 号 中 的 直流 信 号
的转 速 ( / m i n )
r
,
发火 顺 序 以 及 柴 油机
, ,. 出部 分 Nhomakorabea系 统会 根 据 第 一 缸 的 上 止 点 信 号 自动
。
生 成 其它 缸 的 上 止 点 信号
例如 六 缸 柴油机 发 火顺
,
序为
圈 1 3
1一 5一 3一 6一 2一 4
,
/ m in 时 生 成 的 转 速为 3 89 r
、
、
,
具 有 雄 厚 的 理 论基 础 完善 的 分 析 测 试 设备 准 确 可 靠
的 诊 断结果 和 便 于 实 时诊 断 等优 点
。
。
对 不 同的 振 动 信
,
程 序 的 设 计 思想 主 要 体 现 在 以 下 几 个方 面 :
号 应采 取 不 同 的 分 析 方 法 的方 法 进 行分 析 和 比较
数值 系统 能够 自行 计算 出 所 截取 的 样 本 长 度 另外 当任 意物 人 以 上 三 组 输人 t 中 的两项 时 系 统 可 以 自
,
,
,
。
另外
,
系 统 中 还 设 计有 快 速 傅 立 叶变 换 及 其 逆 变
。
换 的功 能 用 以 考 察 信号 的 频 域构成
,
动 计 算 出第 三 项 的 值
。
。
逻 辑 链 图 作进 一 步分 析
,
,
。
逻 辑 链 分 析 法 是 在确 定 系 统 正 常 状 态 下
通 过物
略 的 网 状 逻 辑链
,
以 便 从 整 体 上 较 直 观认 识 系 统 的 能
着重 考 察 系 统完 成 某 个 动 作 所 必 须具 备 的 条
量 与 信 息 的 传 递 过 程 及 各 功 能之 间 的 关 系
程 序 的 设 计 流 程 如图 1 所示
外 图 形 在 新 窗 口 打 开 或 同时 输 出多 个 图 形被选 中后 系统 会 重 新打 开 一 个 窗 口 以 输 出 一 个或 多个 图 形
户 可 以 在 该 窗 口 上 对 图形进 行 重 新编 辑
、 、
。
用
处 理 保存等
操作
。
信 号加 载 部 分主 要 是 将用 户测取 的 振 动信 号 加载
号 的相 应 值 如 图 2 中 5
所示
3 4
.
。
信 号预 处理 与信
在 柴 油 机 的 振 动信
号 变换
号中
图2
.
,
存 在着 大 t 的 干
,
扰 信号
系统 主 操作 界 面
尤其 是 各 缸联
,
体机
,
因 各 缸 发 火顺 序 运 行 中彼
,
3 1
参数扮入 粉 出方 式选 择 及信 号加 载部分
系 统 中首 先要 输 人 的 参 数有 ( 如 图 2 中
后 执行 器 动作 完成 所 涉 及 的 每 个 环 节
, ,
采 用 不 同 的 技术 手 段
, ,
,
考察 同一 问 题
。 。
,
。
然 后 将 各结 果 综 合 分析 最 后 得 出 正 确 的 结 论
,
4 收 集 必 要 信 息 增 加 评定 科学性 船舶 液 压 装 置 () 故 障分析 过 程 中 也 可 能对某个 设 备 或 某个 部 件 内部状
要经 历 多 个 环 节 协 同 工 作
,
各 环 节在 工 作 过 程 中 的 输 人 量 与输 出 t 之 间 的逻 辑关
系 以 便 按 逻 辑 图顺 藤 摸 瓜 地 查 找故 障 逻 辑链 图 可 根 据 实 际 需 要 制 定 链 某 个 环 节 被 证 实有 故 障
, ,
过 有 关 的 图纸 来 清 理 故 障 的 线 索
。
泉油 机振 动信 号分析 与 处 理 系统 界 面 布 1 图
上止 点 信 号 如 图 3 所 示 ( 见 下 页 )
.
系统功能简 介
该 系统的 主 要 应用 界 面 如 图 2 所 示
。
待分析 信 号选 择 当 信 号 加 载 后 必 须 选 择某 一 路 信 号 或 任 意 两 路 信号 进 行 分析 用 户 可 从 界 面 中信号选 择栏 任 意 选 取
这 样 既 能 满 足 不 同使 用 者 的 要 求
。
,
,
又 能满 足 使 用 者 对 不 同方 法 的 要 求
、
系 因 变形 偏 心 不 平 衡 引 起 的 振 动 以 及发 现轴承 的 磨
、
、
( 3 ) 对 图 形 的 输 出设计 了新 窗 口 打 开 的 功 能 使 用
户 能够 方 便 地 对 图 形进 行 处 理 编 辑 保 存 等操 作
船 粕 荣 油 机 振 动 信 号分 析 与处 理 程 序 开 发
—
张 仕海
系统 中设 计 了 大
导用 户 操 作
。
的 帮 助 和 错误 提 示 信息 引
。
,
2
中 2 所示 ) 选 中后 系 统 会 根 据 当前分析 的 结 果 在 界 )
,
。
, ,
。
面 的 中 间 部 分输 出图 形或 数 据 ( 如 图 2 中 n 所 示 ) 另
l 所示