毕业设计-汽车发动机故障诊断

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汽车点火系统常见故障诊断和维修毕业设计论文

汽车点火系统常见故障诊断与维修班级专业汽车技术服务与营销教学系汽车工程系指导老师完成时间年月日至年月日目录摘要 (3)第一章发动机点火系统的发展 (4)第二章点火系统的分类及结构 (5)2.1点火系统的分类 (5)2.2点火系统的结构........... . (6)第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7)3.1点火系统常见故障 (7)3.2点火系统故障分析及排除方法 (7)第四章点火系统的维护 (9)4.1 主要容 (9)4.2 点火正时的检查与调整 (10)4.3点火器的检修 (12)4.4点火正时的检查与调整 (12)摘要“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。

它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。

尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。

在现代汽油发动机中，气缸的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。

为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。

点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。

发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。

汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。

在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。

因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。

汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。

为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。

汽车发动机故障分析--(毕业论文)

汽车发动机故障分析--(毕业论文)1.引言随着社会及经济的不断发展，汽车已成为现代交通工具的重要组成部分。

但是，汽车在运行过程中难免会出现各种故障问题，造成驾驶不便、耗费时间和经济成本。

所以，对于汽车故障的分析和解决方法具有十分重要的意义。

本文旨在对汽车发动机故障进行分析，探究常见的发动机故障原因及解决方法，以提高汽车维修技术人员和车主在发动机故障诊断上的能力和水平。

2.常见的汽车发动机故障原因2.1 燃油系统故障燃油系统故障是汽车发动机故障的主要原因之一。

汽油中有杂质时容易产生积炭，导致汽车启动困难或者排放废气过多。

2.2 点火系统故障点火系统故障会导致发动机无法正常启动或者出现缺火等故障。

而点火系统故障的原因可能是点火线路断开、点火线圈损坏等等。

2.3 冷却系统故障冷却系统故障则会导致排气温度过高，从而影响发动机的性能。

常见的冷却系统故障包括水箱漏水、发动机水泵损坏等等。

2.4 润滑系统故障润滑系统故障可能导致发动机运转不顺畅，使得行车时发出异常声音。

一般情况下，润滑系统故障的原因是机油泵故障、发动机轴承磨损等问题。

3.解决方法3.1 燃油系统故障的解决方法发动机燃油系统故障一般可以通过更换汽车燃油滤清器、加注高品质的汽油以及定期更换汽车空气滤清器等方法解决。

3.2 点火系统故障的解决方法如果是点火线路或者点火线圈出现故障，则可以通过更换这些故障部件解决问题。

此外，还可以通过更换油品和滤清器来改善香港6合开奖结果能源管理有限公司火，从而保证汽车的正常行驶。

3.3 冷却系统故障的解决方法汽车冷却系统故障的解决方法一般需要检查水泵是否失效、更换渗漏的水管、替换漏水的水箱、冲洗散热片等。

另外，也需要时刻注意发动机的温度，以避免热损害。

3.4 润滑系统故障的解决方法润滑系统故障可以通过更换润滑油、修补或更换故障的润滑系统部件以及定期检查和更换润滑系统滤清器等来处理。

在更换装置时，必须确保使用的材料符合制造商的规定，否则会导致发动机性能下降和增加维护成本。

发动机故障分析与排除--汽车检测与维修毕业论文【毕业设计(论文)】-好[管理资料]

发动机故障分析与排除--汽车检测与维修毕业论文【毕业设计（论文）】-好发动机故障分析与排除摘要随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中为我们出行带来了方便与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦当汽车出现故障时我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中然后再从中找到具体的故障部位最后进行修复或更换将故障排除因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象故障原因和排除方法及汽车的构成汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构燃料供给系润滑系起动系冷却系点火系五大系统关键词发动机故障现象故障原因排除方法一燃料供给系统的故障分析与排除方法一化油器不来油故障诊断1故障现象在确定电路无故障后启动起动机起动机开关接通后发动机转动但不启动或启动数秒后又熄火并伴有化油器回火现象往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火无烟排出或排出时间极短2故障原因1邮箱存油不足2油箱盖气阀堵塞3邮箱开关未打开4邮箱内吸油管焊接处断裂5油管接头松动6邮箱吸油管堵塞7汽车滤清器沉淀杯漏气8汽油滤清器滤芯堵塞910 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损11汽油泵油杯衬垫漏气12汽油泵内外摇臂接合处和内摇臂与膜片接杆结合处严重磨损13汽油泵油杯进油口滤网堵塞14汽油泵膜片破裂15汽油泵进出油阀不密封16化油器阻风门不能关闭173诊断与排除方法1检查化油器浮子室内是否有油若有面正常则故障在内油路若无油或油面过低则故障在外油路2检查外油路故障先确认燃油箱已打开燃油箱有油再将化油器进油管接头摘下用汽油泵手拉杆泵油若不出油表明燃油箱内油已尽燃油箱至油泵有堵组漏气外汽油泵工作不良3检查外油路是否堵阻或漏气用打气筒打气是油道应畅通堵住出气端打气时各密封处不应有漏气现象响燃油箱内打气时应能听到吹泡声4以上检查无故障仍泵不出油表明故障在汽油泵若转动曲轴时油泵不出油手拉杆泵时出油则为汽油泵拉杆磨损过量或离偏心轮过远应更换汽油泵5转动曲轴化油器进油管出油正常而浮子室内油平面过低或无油应进而检查化油器进油滤网是否堵阻三角针阀是否卡死6检查内油路故障转动节气门操纵臂查看加速喷口是否喷油不喷油表明加速装置工作不良此故障易使发动机冷车难以启动若喷油发动机仍有不来油或来油不畅现象二混合气过浓的诊断与排除1故障现象1化油器节气门轴或衬垫等处有油渗出发动机不易启动2排气管冒黑烟有时伴有放炮现象3发动机动力下降温度升高油耗增大4拆下火花塞可见其电极有潮湿的汽油和大量积碳5发动机怠速不稳消声器发出无节奏的噗·噗声2故障原因1阻风门没有打开或空气滤清器滤网堵塞2浮子室油面调整不当或三角针阀密封不严致使油平面过高3浮子破裂4空气制动量孔堵塞或省油器失败5化油器主量孔配剂针旋出过多3排除方法1检查化油器浮子室油面是否过高2油平面正常再检查阻风门是否打开空气滤清器是否进气不畅3油平面过高应调整油平面油平面不能调至正常高度时应检查三角针阀是否密封浮子是否破裂4以上检查均正常仍过浓时应检查化油器主量孔是否过大省油器是否工作不良空气量孔是否堵塞三混合气过稀的诊断与排除1故障现象1 发动机不易起动2发动机动力下降但适当关闭阻风门后动力有所好转3发动机转速不易提高急加速时化油器有回火现象排气管有时放炮且易熄火4怠速不稳容易熄火2故障原因1油平面过低2外油路供油不足3化油器主量孔主油道孔堵塞或主量孔配针旋入过多4化油器底座或进气歧管密封不严节气门轴松旷漏气3排除方法1检查化油器平面是否过低如过低调至正常2油平面正常将组风门适当关闭后情况有所好转应检查进气歧管衬垫化油器底座节气门轴等处是否漏气检查化油器主量孔是否堵塞不畅3化油器有主量孔配剂针应检查是否旋入过多4油平面调至正常发动机经中高速运行一段时间后若油平面又过低则为化油器进油滤网堵塞或外油路来油不畅按来油不畅故障诊断的要求检查四汽油机怠速熄火的诊断与排除1故障现象1发动机起动后松抬加速踏板就熄火2怠速运转不稳容易熄火3汽车停驶时发动机怠速良好但行驶时变速器操纵杆移至空挡就熄火2故障原因1 化油器怠速调整螺钉调节不当2化油器节气门轴松旷漏气或化油器衬垫漏气3化油器怠速量孔怠速油道或怠速喷口堵阻4化油器怠速空气量孔堵阻5浮子室油平面过低6真空省油器的真空泵塞漏气7正空增压器的真空管道漏气或曲轴箱通风管单向阀卡滞漏气8进气门拉杆与导管间隙过大漏气3排除方法1检查油平面2调整怠速3五汽油机怠速过高的诊断与排除1故障现象1松开加速踏板发动机转速降不到正常范围2调低发动机转速就熄火3发动机油耗增大2故障原因1节气门轴卡滞使节气门关闭不严2节气门复位弹簧弹力过弱3怠速量孔过大4化油器平面过高5节气门开度调整螺钉和怠速调整螺钉调整不当3排除方法1检查化油器平面是否过高2起动时用手关闭节气门检查怠速是否下降若下降表明气门拉杆卡滞或复位弹簧力过弱3调整怠速若好转则为调速不当4以上检查仍过高则应拆下化油器上盖检查怠速量孔是否过大六汽油机怠速不稳的诊断与排除1故障现象怠速运转时转速不均匀发动机抖动2故障原因1怠速调整不当2怠速空气量孔堵塞3节气门固定螺钉松动4化油器固定螺钉松动或衬垫漏气5发动机个别缸不工作或点火时间过早6怠速过渡喷口堵塞3排除方法1调整怠速2用单缸断火法检查各缸工作情况若断火后怠速无变化表明个别缸不工作影响怠速不稳3检查节气门轴上的固定螺钉是否松动4通过以上检查调整后怠速仍不稳则应检查怠速量空怠速喷口怠速空气孔怠速过渡喷口是否正常5检查节气门边缘与怠速喷口的位置节气门关闭时怠速喷口应位于节气门边缘下方为合适6检查化油器底座进气歧管衬垫是否漏气节气门间隙是否符合标准七汽油机急加速不良的诊断与排除1故障现象1发动机缓慢加速时运转正常急加速时转速不能迅速提高有时甚至熄火2急加速时有时有回火放炮现象2故障原因1化油器加速泵联动装置松动或脱落2加速泵进出油阀不密封3加速喷口或油道堵塞4加速泵弹簧折断或弹力过弱5加速泵皮碗破裂或磨损过甚6加速泵泵腔磨损过甚7加农装置工作不良3排除方法1抖动节气门检视加速喷口出油情况若无油喷出加速装置故障2检查加速泵连动装置是否正常工作若正常可拆下加速喷口螺钉后抖动节气门此时出油表明加速喷口堵塞仍不出油表明加速泵皮碗或进出油阀有故障3若上述检查均正常则应再检查加速弹簧是否过弱油道是否畅通4急加速时发动机有轻微回火高速时发动机无力这是供油不足所致应检查化油器平面是否过低若不低可调整加速泵喷油量八汽油机中高速不良的诊断与排除1故障原因1发动机怠速正常可中高速时熄火行驶无力2中高速时有回火现象2故障原因1化油器浮子室油平面过低2主量孔或主油道堵塞或配剂针旋入过多3加速装置工作不良4节气门不能完全打开5机械加浓装置或负压加浓装置6空气滤清器堵塞3排除方法1将加速踏板踩到底检查节气门是否完全打开不能全开时予以调整2检视化油器油平面是否过低外油路供油是否充足3上述检查正常可在中高速时适当关闭阻风门若好转再检查化油器主供油装置是否供油不畅节气门下方是否漏气4发动机转速提高后排气管冒黑烟动力不足可检查阻风门是否全开空气滤清器是否堵塞5上述检查均正常则应再检查调整化油器加浓装置改变卡环在环槽的位置来改变加浓时刻二润滑系故障分析与排除方法一机油压力过高故障分析与排除方法1故障现象1怠速运转时转速不均匀发动机抖动2机油表指示196kpa以上起动后增至490kpa以上3发动机在运转中机油压力表示数突然增高4有时机油压力表指示数突然增高后又突然下降将过低2故障原因1机油粘度过大2限压阀调整不当3发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小4主油道堵塞5机油滤清器堵塞且旁通阀开启困难6机油压力表失准或传感器失效7机油压力增高油路中某处大量泄油又使压力下降3排除方法1检查机油粘度是否过大2用对比法检查机油压力表和传感器是否失效3以上正常则应拆检限压阀是否过硬在检查曲轴轴承和连杆轴承间隙是否过小4检查机油滤清器滤芯是否堵阻旁通阀弹簧是否过软5检查缸体主油道是否堵阻二机油压力过低的诊断与排除1故障现象1发动机起动后机油压力迅速降至0左右或怠速运转后油压指示灯亮2发动机运转过程中机油压力始终过低火机油警告灯不断闪亮蜂鸣警告器发响报警3油底壳油面增高粘度变小2故障原因1机油油量不足使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油导致机油压力下降2发动机温度过高使机油变稀从各运动件配合间隙中大量流失而导致油压下降3机油泵零部件损坏或因磨损装配等问题出现间隙过大时将会造成机油泵不出油或出油不足的故障4曲轴与大小瓦之间的配合间隙过大会使机油压力降低5机油滤清器吸油盘堵塞会使机油压力降低6回油阀损坏或失灵若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时回油量便明显地增加主油道的油压也随之下降7机油选用不当如机油粘度太低发动机运转时会因此加大机油泄漏量从而使油压降低8机油管路中有漏油堵塞现象3再检查集滤器机油管路机油泵有无堵阻或泄露4检查曲轴和连杆间隙是否过大5点火开关接通时就无油压指示故障在机油表或传感器对比检查三起动系故障分析与排除方法一起动机不转1故障现象点火开关打到启动档起动机不转2故障原因1蓄电池电容量不足2起动电磁开关线圈断路或接触盘接触不良3起动机内部故障4起动系防盗系统故障3排除方法1打开点火开关观察防盗系统指示灯是否异常若防盗系统故障先排除防盗系统故障2开大灯起动起动机若灯光变暗起动机不转蓄电池容量不足3若大灯亮度正常起动机不转则为起动机导线连接不良4起动机搭铁短接电磁开关若正常屯转为电磁开关故障若有火花但不转则为内部机械故障无火花不转则为起动机内部断路故障二起动机运转无力1故障现象起动机运转缓慢无力带动发动机困难或接通启动开关起动机只有咔哒声并不转动2故障原因1蓄电池电量不足或连接导线松动2起动机内部故障3起动机开关触点烧蚀或电磁开关线圈短路3排除方法诊断的程序基本上与起动机不转相同三起动机空转1故障现象接通起动机开关起动机只能空转小齿轮不能进入飞轮齿圈带动发动机转动2故障原因电磁控制式起动机的电磁开关铁芯行程太短起动机单向齿合器打滑飞轮齿圈上的的齿损坏3故障排除1起动机驱动小齿轮不能与飞轮齿圈齿合得空转故障在起动机操纵与控制部分2检查单向齿合器若磨损严重则更换四冷却系统故障分析与排除方法一发动机水温过高故障分析与排除1故障现象如果汽车在运行过程中水温表指示很快到达100℃的位置或在冷车发动时发动机水温迅速升高至沸腾在补足冷却水后转为正常但发动机功率明显下降1检查发动机各部位有没有地方漏水和堵塞包刮水泵水管水闷头等等检查水箱和副水箱膨胀箱有没有损坏漏水或水垢造成堵塞检查节温器有没有打不开和水泵水温感应器温控开关有没有损坏水温上升以后查看风扇转不转节温器主阀门脱落风扇离合器工作不良汽缸垫冲坏水套与汽缸沟通1运行中发动机突然过热应首先注意电流表动态若加大油门时电流表不指示充电指针只是由放电3A-5A间歇摆回0位说明风扇皮带断裂如电流表指示充电则应使发动机熄火用手触摸散热器和发动机若发动机温度过高而散热器温度低说明水泵轴与叶轮松脱使冷却水循环中断若发动机与散热器温度差别不大则应查找冷却系有无严重漏水处却水在启动后不久温度即升高至沸腾则多为节温器主阀门脱落并横在散热器进水管内阻碍了冷却水的大循环因为这种故障能使冷却系内压力迅速升高当内压达到一定程度时会突然冲开阻滞的主阀门使其改变方位迅猛地导通大循环水路此时沸腾的水便冲开盖行驶过程中发现冷却水沸腾应立即停车使发动机低速运转至水温正常后再熄火检查而绝对不许掺水降温以防温差变化太大造成有关零件内应力增大而产生裂纹1故障现象水温表指示偏低行驶10公里不能达到正常温度2故障原因1水温表传感器节温器损坏2温度过冷电子扇常转3故障排除1检查一下车里有没有节温器或节温器有没有损坏若果坏了更换24电磁风扇是否常转如果常转需要维修5检查水温感应塞是否反映正常水温指数否则更换三发动机冷却系泄漏故障分析与排除1故障现象车辆行驶一段时间后发现冷却液减少2故障原因1水箱或上下水管漏水2缸垫漏水串水水进入油路3排除方法12五点火系统故障分析与排除方法一低压电路短路的诊断与排除1故障现象12发动机不能起动2故障原因1供电系统故障蓄电池存电严重不足桩柱接线松动或接触不良2线路故障蓄电池至分电器触点之间断路2故障排除1打开点火开关电流表指0不动其他仪表也不摆动则为蓄电池至点火开关间断路或蓄电池搭铁松脱蓄电池存点严重不足2打开点火开关转动曲轴时电流表指示小电流放电表明点火开关至断电触点间断路用搭铁试火法确定故障部位34测试附加电阻若附加电阻输入端有火花附加电阻输出端无火花可用万用表检测附加电阻的阻值5测试点火线圈低压电路若点火线圈低压输入端有火花输出端无火花应检测其初级线圈是否断路6分电器低压输入端有火花用此线刮擦接线柱无火花此时应打开分电器盖摇转曲轴看断电触点是否闭合不能闭合表明触点间隙过大应检查调整触点间隙能闭合应检查接线柱到活动触点弹簧的导线是否断路或接触不良触点是否严重烧蚀或脏污二汽油机高压无火的诊断与排除1故障现象1打开点火开关起动发动机电流表动态正常2发动机无着火证兆不能起动2故障原因1点火线圈次线圈断路或短路2分火头漏电3分电器盖漏电或中心碳极脱落4高压线断路5火花塞不良或淹死3故障排除1 打开点火开关从分电器盖上拔下中心高压线使其端头距汽缸体约57mm 拨动触点试火若无火花应检查点火线圈2中心高压线试火时如有强烈火花可装上分电器盖起动发动机对高压分线试火如有火花应检查火花塞若无火花则故障在分火头分电器盖高雅分线在逐项检查3火花塞应检查其是否漏电电极是否潮湿或积炭过多间隙是否符合标准4若中心高压线末端对分火头跳出火花表明分火头已击穿 5分电器应检查其中心碳极是否完好该体是否裂损或窜电三汽油机点火错乱的诊断与排除1发动机不易起动起动时有严重回火放炮现象2发动机起动后有规律的回火放炮加速时尤甚3怠速不稳容易熄火4发动机动力性经济型严重下降排污严重超标2故障原因1高压分线排列顺序错乱2高压分线对缸或临缸相互插错3分电器盖或高压分线严重窜电4点火正时严重失准5分电器凸轮或分电器盖安装方向与原方向相差3排除方法1 检查高压分线排列顺序与该发动机做功顺序是否一致2 检查分电器是否窜电3 校正点火正时摇转曲轴使第一缸处于压缩终了位置对正正时标记适当转动分电器使触点处于微微张开状态后紧固分电器壳固定螺钉装上分火头和分电器盖将此时所对的分电器旁插孔插上第一缸高压线按发动机做功顺序沿分火头旋转方向插上其他各缸高压线4检查分电器凸轮轴或分火头是否有自转现象触点固定螺钉压板固定螺栓是否松动四汽油机发动机不能起动的诊断与排除起动发动机时曲轴虽旋转轻快但不能起动2故障原因1没有适时的强烈电火花产生于气缸内23排除方法1 起动时观察电流表若指针不在57A之间摆动表明低压电路有故障可对低压电路及其零件进行检测排除2起动时若电流表动态正常可取下任一缸高压线对火花塞相距35mm跳火3若有高压火花可察看浮子室存油情况若浮子室内无油按不来油的操作方法排除故障4若油平面正常可检查加速喷口是否喷油若不喷油可按加速不良排除故障56通过以上检查仍不能起动应检查发动机汽缸压力若压力过低应对发动机进行维修五汽油机发动机不易起动的诊断与排除1故障现象怠速运转时转速不均匀发动机抖动1起动时有着火征兆但不易起动24热车不易起动2故障原因2点火时间过早或过迟3高压火花过弱4少数缸不工作5发动机内部机械故障3排除方法1发动机若有着火征兆但不易起动可先查油路再查电路若排气管放炮冒黑烟节气门轴有油渗出应按混合气过浓故障检查若多次急加速或向化油器内注入少量汽油才能起动应按混合气过稀故障检测若起动时发咬曲轴反转应检查点火是否过早若起动时旋转轻快排气管有突突声应检查点火是否过迟若起动时有明显回火或放炮现象应属点火错乱需检查高压线或点火正时2冷车不易起动可先按混合气过稀检查再查高压火花是否过弱少数缸是否不工作3热车不易起动可先按混合气过浓检查再检查点火线圈温度是否过高各导线是否松动六汽油发动机爆燃诊断与排除1故障现象发动机怠速良好而当转速提高或突然加速时发动机产生爆燃2故障原因1点火时间过早2断火触点间隙过大3火花塞过热或积炭过多节气门轴松旷5 汽油牌号选择不当3故障排除1适当推迟点火提前角再启动若爆燃消失按点火早故障诊断2若仍爆燃再检查火花塞是否过热或积碳过多若过热应换火花塞3若推迟点火提前角或检查火化塞后仍爆燃则应检查混合气是否过浓触电间隙是否过大否则检查汽油牌号是否合适七汽油机化油器回火的诊断与排除1故障现象发动机运转时化油器回火动力下降2故障原因1混合气过稀2点火时间过迟3火花塞积炭过热4分电器搭铁不良3故障排除1适当关闭阻风门后若发动机正常工作则为混合气过稀按混合气过稀故障检查排除2对高压分线试火若火花正常应检查火花塞是否积碳过热若火花过弱按高压火弱故障排除3检查分电器断电触点固定螺钉是否松动而搭铁不良4检查点火是否正时八汽油机发动机振抖的诊断与排除1故障现象发动机运转时出现抖动2故障原因1点火错乱2个别缸不工作3点火时间过早4火花塞或断电触点间隙过大5混合气过浓3排除方法13一活塞敲缸1现象1发动机怠速运转时发出当当有节奏的响声2异响随着发动机的温度升高而减小或消失3发动机排出的烟色为蓝白色2原因分析1活塞与气缸壁配合间隙的影响2连杆扭转的影响3连杆小端的销套与活塞销连杆大端的轴承与轴径配合间隙合适时活塞换向时活塞就能从气缸的一侧平稳圆滑柔和地过渡到另一侧如果维护时更换的活塞销与承套装配过紧或连杆轴承与轴径装配过紧均会使活塞在换向时不能平顺圆滑柔和地过渡出现不随和的摆动于是产生了活塞敲击声4其他原因活塞损伤和活塞反椭圆等也会引起敲缸活塞径向间隙中无润滑油活塞敲缸会更明显3排除1如果活塞敲缸发生在早期故障期多数是因活塞销衬套与活塞销或连杆轴承与轴径装配过紧活塞销座孔与活塞销装配过紧或因活塞拉伤引起这时应进行单缸断火实验若断火后活塞敲缸声减小或消失表明此缸有活塞敲缸应进一步拆卸检查并有针对性地进行排除2如果活塞敲缸发生在正常使用期多数是连杆变形所致这时也应进行单缸断火实验若断火后活塞敲缸声略减但不消失表明此缸的活塞敲缸是连杆变形引起的应进一步拆卸连杆进行检查并校正3如果活塞敲缸发生在损耗期其响声不随发动机温度变化排气管冒有蓝白烟大多数是因活塞与气缸壁磨损导致配合间隙过大所致应进行发动机大修或酌情排除如果发动机温度升高后活塞敲缸响声减小或消失可暂不修理继续使用二活塞销响1现象发动机运转时能听到活塞销与配合副活塞销座孔与活塞销活塞销与销套产生撞击发出尖锐的咯儿咯儿响声则为活塞销响其响声在怠速略高时较为清晰2原因分析发动机工作时活塞销承受着较大的冲击载荷使活塞销与配合副压紧在运转中产生磨损随着使用时间的延长磨损或因修理不当使配合间隙增大当配合间隙增大到一定程度在活塞做往复运动时其加速度大小和方向随活塞运动位置改变而变化那么活塞销与销套和活塞的压紧面也在改变于是销与套在改变压紧面时发生撞击而产生响声活塞销与配合副无润滑油时响声会更明显3排除应解体进而查明并有针对性地予以更换使之配合间隙符合要求三连杆轴承响1现象当发动机工作时发出当当当有节奏的金属敲击声单缸断火后响声减小或。

汽车发动机不起动故障检测与维修毕业论文设计

word某某纺织职业技术学院毕业论文汽车发动机不起动故障检测与维修班级汽电1011专业应用电子所在系机电工程系指导教师完成时间2012 年12月10日至2013 年6月16 日目录摘要2Abstract3第1章起动系统的简介4441.3 起动机的构成与功能5第2章发动机起动的相关认知7778911第3章某某别克GS轿车发动机不能起动故障检测与排除13 故障现象错误!未定义书签。

故障分析错误!未定义书签。

141417的常见故障诊断与排除18故障症状描述18的工作原理18191920第5章帕萨特B5发动机不能起动故障检修21故障现象21故障动系工作原理2121222224第6章起动系统电路开展前景24小结25致谢26参考文献27摘要静止的发动机进入工作状态，必须先用外力转动发动机曲轴，使活塞开始上下运动，气缸内吸入可燃混合气，并将其压缩、点燃，体积迅速膨胀产生强大的动力，推动活塞运动并带动曲轴旋转，发动机才能自动地进入工作循环。

发动机的曲轴在外力作用下开始转动到发动机自动怠速运转的全过程，称为发动机的起动过程。

完成起动所需要的装置叫起动系。

通过发动机起动机的电路故障的检测和诊断的讲述。

让我们知道起动系统的组成和其功用。

并对起动系统的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。

明确了检测和诊断的根本思路。

通过理论与实践结合，把起动系统常见的故障检测与诊断作了说明。

通过实验掌握起动机的试验方法，掌握起动机不运转故障的判断排除方法，掌握起动机运转无力故障的判断与排除方法，以便于以后快速、准确地查找故障发生的原因和部位。

关键词：起动机起动系的维护起动电路起动系统的典型故障AbstractStationary engine to enter into a working state, must use external force to rotate the engine crankshaft, piston begins to move up and down, the cylinder suction bustible gas mixture, and the pression, ignition, the volume of rapid expansion to produce strong power to push the piston motion, and drives the crankshaft to rotate, the engine can automatically enter the work cycle. The crankshaft of the engine under the action of external force began to turn to the automatic engine idling operation of the entire process, known as the engine's starting process. Finish start need device called a starter system. The engine starter circuit fault detection and diagnosis on. Let us know the starting system and its function. On the starting system of the mon faults, fault location, fault mechanism, fault detection, diagnosis and exclusion of a certain understanding. The detection and diagnosis of the main train of thought. Through the bination of theory and practice, the starting system mon fault detection and diagnosis are described.Through the bination of theory and practice, the starting system mon fault detection and diagnosis are described. Through experiments in starter test method, master the starter not running fault exclusion method, master the starter powerless running fault diagnosis and removal method, in order to quickly, accurately locate fault cause and location.Key words:starting engine starting system maintenance startup circuit starting system of the typical fault第1章起动系统的简介发动机必须依靠外力带动曲轴旋转后，才能进人正常工作状态，通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，称为发动机的起动。

汽车零件毕业设计

汽车零件毕业设计【篇一：汽车毕业设计论文】汽车发动机常见问题的诊断和维修汽车是当今世界上最为普及的交通工具之一，发动机作为汽车的核心相当于人的心脏，提供了汽车的动力，随着不断的发展，发动机更趋于合理和有效，但随之伴随的是更复杂和精细。

汽车发动机大部分采用热动能力装置，简称：热机，而热机分为内燃机和外燃机。

目前因内燃机更具有点所以被广泛使用。

本论文介绍了发动机的构造以及对于发动机故障后的诊断检修让大家了解到发动机的结构以及工作原理和各部件的检修。

目录第一章汽车发动机的维修概述第二章曲柄连杆机构的维修与检测第三章配气机构的维修与检测第四章润滑系统的维修与检测第五章冷却系统的维修与检测第六章电控系统的维修与检测结束语参考文献第一章汽车发动机的维修概述1.1 概述汽车的发动机经过长时间的反复使用过后，它的主要配件状况，技术状况以及性能都会不同程度的磨损，破裂或者损坏不能满足日常的使用和国家要求标准的废弃排放，最后失去的使用价值和能力。

通过检修发动机，定期维护和诊断，经过调整修复，使其恢复性能和满足日常使用，增加它的使用寿命。

1．2 发动机的大修理为了造成不必要的浪费，或者影响发动机导致的动力不足，速度下降或者燃油的消耗量不正常等产生的各种影响，所以当符合以下条件时候可以进行大修理。

而发动机大致由曲柄连杆机构，配气机构，燃料供给系，冷却系，润滑系，起动系，点火系构成，若有一个机构出现问题则会产生负面效果，有可能导致发动机的大修。

1.2.1发动机大修的基础条件（1）汽车的起步时间和起步后超车加速时间过长。

（2）汽车的功率低于标准值的25%。

（3）气缸的磨损程度，其圆柱度误差达到0.175mm~0.250mm，误差达到0.050mm~0.063mm。

（4）发动机产生明显的异常响声。

（5）发动机不能正常工作或者无法运行。

（6）发动机机体发生了严重的损坏事故。

图1.2.11.2.2发动机大修的检测方法在发动机的使用过程中，由于零件的磨损，烧灼等导致性能下降，这使发动机气缸密封性能下降，同时也降低了功率，燃油消耗率的增加，使使用的寿命缩减。

汽车发动机故障诊断与维修毕业论文

汽车发动机故障诊断与维修毕业论文1.概论 (3)1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景和意义 (3)1.1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景 (3)1.1.2汽车发动机故障诊断与维修的意义 (3)1.2汽车发动机的结构 (3)1.3机电设备检修的基础知识 (4)1.3.1零件的失效形式 (4)1.3.2零件的清洗、检验与分类 (8)1.3.3零件的修复工艺 (9)1.3.4机电设备故障诊断及排除的常用方法 (14)1.4本次毕业设计完成的主要任务 (19)2.维修前技术准备 (19)2.1发动机的功用、要求及分类 (19)2.2发动机的常用术语 (20)2.3发动机的结构和工作原理 (20)2.3.1发动机的基本组成及各组成功用 (20)2.3.2四冲程发动机的工作原理 (21)2.4发动机的维护检查 (23)2.5 发动机主要零部件的检修 (25)2.5.1 曲轴的检修 (25)2.5.2 凸轮轴的检修 (25)2.5.3 活塞裂纹的检修 (26)2.5.4 气缸的检修 (26)3.汽车发动机常见故障诊断与维修方案的制定 (27)3.1发动机冷车不能启动故障检修方案的制定 (27)3.1.1故障现象描述 (27)3.1.2 资料和工具准备 (28)3.1.3 可能故障原因分析及措施 (28)3.1.4 故障检修流程图的制定 (28)3.2发动机怠速过低故障检修方案的制定 (28)3.2.1 故障现象描述 (28)3.2.2 资料和工具准备 (28)3.2.3 可能故障原因分析及措施 (29)3.2.4 故障检修流程图的制定 (31)3.3发动机进气管回火检修方案的制定 (31)3.3.1故障现象描述 (31)3.3.2 资料和工具准备 (31)3.3.3 可能故障原因分析及措施 (31)3.3.4 故障检修流程图的制定 (33)3.4发动机动力不足、加速不良检修方案的制定 (33)3.4.1故障现象描述 (33)3.4.2 资料和工具准备 (33)3.4.3 可能故障原因分析及措施 (33)3.4.4 故障检修流程图的制定 (35)总结 (37)主要参考文献 (38)1.概论1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景和意义1.1.1汽车发动机故障诊断与维修的背景汽车在使用过程中，各零部件受到力、热以及摩擦、腐蚀等多种物理、化学作用，引起汽车零部件的磨损、腐蚀、老化、变形和损坏，使汽车的使用状况逐渐变坏。

汽车点火系统故障诊断毕业论文

毕业设计报告书汽车点火系统故障诊断方案学生姓名________________指导教师 _______________专业 ___________班级 _______________毕业设计（论文）开题报告目录汽车点火系统故障诊断方案 (1)【摘要】 (1)【关键词】 (1)1.发动机点火系统的发展 (1)2.点火系统的分类及结构 (2)2.1 点火系统的分类. (2)传统蓄电池点火系统 (2)电子点火系统 (3)微机控制点火系统 (3)磁电机点火系统 (3)2.1.1 传统点火系统. (3)2.1.2 电子点火系统. (3)2.2 点火系统的结构. (4)2.2.1 蓄电池点火系统. (4)2.2.2 有触点电子点火系统. (4)2.2.3 无触点电子点火系统. (5)3.点火系统的常见故障诊断及维修 (5)3.1 点火系统常见故障. (5)3.2 点火系统故障分析及排除方法. (5)3.2.1 点火时间过早故障维修. (5)3.2.2 点火过迟故障维修. (5)3.2.3 火花塞故障维修. (6)3.2.4 发动机回火和放炮故障维修. (6)3.2.5 发动机爆震和过热维修. (6)3.2.6 发动机不能起动. (6)3.2.7 发动机运转不稳定. (7)3.2.8 发动机功率下降、油耗增大、加速不良. (7)结论 (7)致谢 (8)参考文献 (8)汽车点火系统故障诊断方案【摘要】“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。

它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。

尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。

在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。

为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。

点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。

汽车检测与维修技术专业毕业论文--发动机常见故障的诊断及排除

摘要随着汽车工业的发展，汽车已经进入了百姓家庭，进入人们生活。

汽车生产量和保有量不断增长（略）造技术的不断进步,使汽车发动机的越来越复杂.2008年将在全国实施机动车污染物排放国Ⅲ标准(相当于欧Ⅲ)标准,并强制要求安装车载诊断系统(简称OBD)。

在现代化社会中,车（略）障诊断技术越来越受到重视,如果车用汽油机的某些部位出现故障而未能及时地发现和排除,其结果不仅会导致汽油机本身的损坏,甚至可能会造成车毁人亡的严重后果.近年来,我国汽车工业得到了迅速的发展,给人们生活带来了极大的方便,但是由于设备更复杂与数量更多给汽车维修人员带来了难题.因此研究车用汽油机的智能故障诊断技（略）义.而且汽车的安全运行问题受到越来越多的关注,加强汽车的安全技术检测,成为有待研究解决的重（略）在这样的背景下,本文针对传统故障诊断专家系统获取知识的瓶颈,不具备自学习的功能,采用人工神经网络和模糊理论来研究电控汽油机的智（略）针对电控汽油机的的怠速或怠速控制阀故障、点火线圈故障、点火正时不对、火花塞故障、节气门故障、进气管漏气、空气滤清器故障、喷油器故障、燃油供给系统故障、冷却系统故障及润滑系统故障,设计了BP诊断网络...AbstractWith the rapid development of the auto industr（omitted）oduction and keep growing volume, and automobile manufacturing technology continues t（omitted）, so that the automobile engine become increasingly complex. the standards III of emissions of （omitted）cle will be implemented nationwide(equivalent to Euro III) , and mandating（omitted）llation of on-board diagnostic systems (OBD) in 2008. In modern society,it is payed more and more attention to the automotive gasoline（omitted）ult diagnosis technology...目录前言 (4)一．发动机的常见故障及排除1.1.电控发动机耗油过高故障的诊断与排除……………1.1.1分析故障原因…………………………………………………1.1.2故障排除方法…………………………………………………1.2.发动机水温过高或过低的故障诊断与排除…….. 1.2.1分析故障原因…………………………………………….1.2.2.故障排除方法………………………………………………….1.3.发动机无法启动或怠速不稳的故障诊断与排除……问题1：发动机无法启动或者是启动机不运转，以及发动机运转但不着火。

汽车检测与维修毕业论文发动机故障分析与排除

滨州职业学院毕业论文（设计）题目：发动机故障分析与排除学生：吕钟雄学号：132011656专业班级：汽车检测与维修1304系院名称：汽车工程学院指导教师：世伟2015年12月 15日摘要随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。

当汽车出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。

然后再从中找到具体的故障部位。

最后进行修复或更换，将故障排除。

因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法及汽车的构成。

汽车分为配气机构和曲抦连杆两大机构，燃料供给系，润滑系，起动系，冷却系，点火系五大系统。

关键词：发动机，故障现象，故障原因，排除方法一丶燃料供给系统的故障分析与排除方法（一）化油器不来油故障诊断1故障现象在确定电路无故障后，启动起动机。

起动机开关接通后，发动机转动，但不启动或启动数秒后又熄火，并伴有化油器回火现象。

往化油器加入少量汽油后能启动但随后熄火。

无烟排出或排出时间极短。

2故障原因（1）存油不足（2）油箱盖气阀堵塞（3）开关未打开（4）吸油管焊接处断裂（5）油管接头松动（6）吸油管堵塞（7）汽车滤清器沉淀杯漏气（8）汽油滤清器滤芯堵塞（9）汽油滤清器中心螺栓沉淀漏气(10) 汽油泵偏心轮和外摇臂接触处严重磨损（11）汽油泵油杯衬垫漏气（12）汽油泵外摇臂接合处和摇臂与膜片接杆结合处严重磨损（13）汽油泵油杯进油口滤网堵塞（14）汽油泵膜片破裂（15）汽油泵进出油阀不密封（16）化油器阻风门不能关闭（17）化油器进油滤网处堵塞(18) 化油器带速螺钉调整不当3诊断与排除方法（1）检查化油器浮子室是否有油，若有面正常，则故障在油路，若无油或油面过低，则故障在外油路。

（2）检查外油路故障先确认燃油箱已打开，燃油箱有油。

再将化油器进油管接头摘下。

用汽油泵手拉杆泵油，若不出油表明燃油箱油已尽，燃油箱至油泵有堵组漏气外，汽油泵工作不良。

毕业论文(汽车常见故障诊断与分析)

吉林交通职业技术学院吉刚分院毕业生论文题目: 汽车故障分析专业：汽车检测与维修技术指导老师：腾飞班级学号： ******名：**2016年12月12日毕业设计（论文）中文摘要目录1绪论 (1)1.1讨论现状 (1)1。

2讨论内容 (1)1.3讨论目的 (1)2汽车发动机电控系统概述 (2)2。

1汽车发动机电控系统的组成 (2)2。

1.1电控点火系统 (2)2。

1。

2电子燃油喷射系统 (3)2。

1.3废气再循环控制 (4)2。

1.4怠速控制 (4)2。

1。

5燃油蒸发控制系统（EVAP） (5)2.1.6可变气门正时和升程电子控制技术 (6)2。

1。

7系统自诊断 (6)2。

2汽车发动机电控系统中的传感器 (7)2.2。

1温度传感器 (8)2.2.2压力传感器 (8)2。

2.3节气门位置传感器 (8)2.2.4氧传感器 (9)2.2。

5空气流量传感器 (9)2.2。

6 爆震传感器 (10)3发动机电子设备的故障诊断 (11)3。

1电路故障的诊断及检修要点 (11)3。

1。

1测量点的选择 (11)3.1.2电路故障的检修要点 (11)4发动机各电控系统的检修 (12)4.1发动机燃油供给系统的检修 (12)4.1.1燃油系统的基本检查 (12)4。

1.2燃油系统油压及喷油器的检修 (14)4。

2发动机点火系统的检修 (16)4。

2。

1 点火提前角检查时的注意事项 (16)4.2。

2点火系的故障诊断 (16)4.3发动机进排气系统的检修 (17)4。

4发动机冷却系统电动冷却风扇的检修....................... 错误!未定义书签。

4.4.1电路分析............................................ 错误!未定义书签。

4。

2维修范例.......................................... 错误!未定义书签。

4。

5发动机充电、启动系统的故障检修......................... 错误!未定义书签。

毕业设计与论文(发动机抖动的故障诊断及排除).

目录第一章绪论 (2)1.1 发动机抖动的类型 (2)1.2 发动机抖动的产生机理 (3)1.3 本文论述的主要内容 (3)第二章发动机怠速抖动的故障诊断及排除 (4)2.1发动机怠速抖动的定义 (4)2.2发动机怠速抖动的原因 (4)2.3怠速抖动的诊断方法 (8)2.4发动机怠速抖动的常见系统故障排除 (9)第三章发动机起步抖动的故障诊断及排除 (17)3.1 故障描述 (17)3.2汽车起步时发动机抖动的原因 (18)3.3汽车离合器摩擦力矩不稳定对起步抖动的影响 (18)3.4汽车离合器摩擦力矩不稳定对起步抖动的影响 (19)3.5起步抖动与摩擦系数的关系及解决方案 (20)第四章发动机制动抖动的故障诊断 (23)4.1发动机制动抖动的论述 (23)4.2制动性能参数分析 (23)4.3制动抖动的产生根源 (23)第五章发动机运转抖动的故障诊断及排除 (25)5.1发动机运转抖动的描述 (25)5.2发动机高速运转时的抖动或跳动现象、原因及解决办法 (26)第六章全文总结及展望 (26)6.1 全文总结： (26)6.2 不足与展望 (26)致谢 (28)参考文献 (29)第一章绪论1．1 发动机抖动的类型自发动机诞生以来，改善其动力性能、提高经济性、舒适性、降低其抖动强度，一直是从事发动机设计人员努力的目标。

但是采用曲柄连杆机构的发动机，由于结复杂、气缸的做功过程不连续，其惯性力和气压力都具有强烈的冲击和宽频带激作用；此外，发动机还有各种系统和部件，它们存在各式各样的作用力。

所以，由此产生的发动机抖动，其特点是多振源、宽频带、形态复杂、不可能用一种抖动类型加以概括，本文重点介绍发动机的四种常见抖动故障和排除方法。

1．1．1 怠速抖动汽车发动机怠速抖动是实际运用中的一个难题。

讨论了发动机机体正常振动时的激振源和振动形式, 并运用机械振动理论, 研究了怠速抖动时它们的变化。

指出, 由于发动机的各种故障会引起个别气缸气体作用力减小, 导致总的反倒力矩平衡性恶化, 致使发动机横向摆动加大, 出现怠速抖动。

发动机毕业论文_发动机异响的诊断与排除

江苏农林职业技术学院毕业（设计）论文系（部）机电工程系专业机电一体化班级09高职机电2班指导教师尹华姓名张世刚学号************发动机异响的诊断与排除【摘要】发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化,主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。

有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。

在拆开之前,先要进行检查,以初步确定故障的所在部位,然后有目标地进行拆开和检修。

通过对发动机异响特性的分析,可以基本上诊断异响的部位、原因和程度,避免拆检的盲目性。

发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关。

【关键词】发动机异响分析与诊断排除【目录】第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 论文内容和目的 (1)第二章发动机异响特性的分析 (3)2.1异响与发动机转速的关系 (3)2.2异响与负荷的关系 (3)2.3异响与温度的关系 (3)2.4异响与发动机工作循环的关系 (4)2.5异响与发动机部位的关系 (4)第三章发动机异响诊断与排除 (5)3.1发动机异响诊断 (5)3.1.1发动机异响诊断依据 (5)3.1.2异响诊断的原则 (5)3.1.3异响诊断的方法 (6)3.2发动机主要部位异响的特征及排除 (6)3.2.1气缸内异响的特征及排除 (6)3.2.2曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）异响的特征及排除 (10)3.2.3正时齿轮响的特征及排除 (11)3.3燃烧异响及空气动力异响 (12)第四章结论 (13)参考文献 (114)致谢 (15)第一章绪论1.1 研究背景目前，我国2009年汽车年产量已达到1300万辆以上，汽车保有量1.8亿辆，然而，随着汽车大量进入家庭，汽车的质量问题也日益突出，其中汽车发动机、变速器和制动系统的质量问题相对集中。

近几年，因车辆事故每年大约死亡70万人伤1000-1500万人。

我国交通事故每年死亡人数近10万人，伤者更多，造成的经济损失十分惊人。

发动机毕业论文-发动机异响的诊断与排除

江苏农林职业技术学院毕业〔设计〕论文系〔部〕机电工程系专业机电一体化班级09高职机电2班指导教师尹华姓名张世刚学号************发动机异响的诊断与排除【摘要】发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化,主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。

有些异响尚可预揭发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。

在拆开之前,先要进行检查,以初步确定故障的所在部位,然后有目标地进行拆开和检修。

通过对发动机异响特性的分析,可以根本上诊断异响的部位、原因和程度,防止拆检的盲目性。

发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关。

【关键词】发动机异响分析与诊断排除【目录】第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 论文内容和目的 (1)第二章发动机异响特性的分析 (3)2.1异响与发动机转速的关系 (3)2.2异响与负荷的关系 (3)2.3异响与温度的关系 (3)2.4异响与发动机工作循环的关系 (4)2.5异响与发动机部位的关系 (4)第三章发动机异响诊断与排除 (5)3.1发动机异响诊断 (5)3.1.1发动机异响诊断依据 (5)3.1.2异响诊断的原那么 (5)3.1.3异响诊断的方法 (6)3.2发动机主要部位异响的特征及排除 (6)3.2.1气缸内异响的特征及排除 (6)3.2.2曲轴轴承〔大瓦〕和连杆轴承〔小瓦〕异响的特征及排除 (10)3.2.3正时齿轮响的特征及排除 (11)3.3燃烧异响及空气动力异响 (12)第四章结论 (13)参考文献 (114)致谢 (15)第一章绪论1.1 研究背景目前，我国2021年汽车年产量已到达1300万辆以上，汽车保有量1.8亿辆，然而，随着汽车大量进入家庭，汽车的质量问题也日益突出，其中汽车发动机、变速器和制动系统的质量问题相对集中。

近几年，因车辆事故每年大约死亡70万人伤1000-1500万人。

毕业设计(论文)-广州本田雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除[管理资料]

河南工业职业技术学院论文题目：广州雅阁发动机电控系统故障的诊断与排除所学专业：汽车检测与维修专业班级：学生姓名：指导教师：完成日期：2011—5—24本文从汽车理论知识出发，对本田雅阁发动机结构、发动机的拆装，作出了简要的说明。

阐述发动机电控系统故障的诊断与排除，并结合一些本田雅阁车型的实例，对其进行分析、诊断和维修，最后成功排除故障的过程。

本田公司在新型发动机研发方面取得了引人注目的成就，尤其以VTEC（Variable Valve Timing and Lift Electronic Control，意为可变气门正时升程控制）为标识的发动机几乎成了高性能和高可靠性汽车动力的代名词。

自1983年VTEC技术被发明并首次运用于CBR400（当时称为HYPER VTEC）至今，该技术发展衍生出了DOHC VTEC、SOHC VTEC、SOHC VTEC-E、DOHC VTEC-DI、3-Stage VTEC、i-VTEC、i-VTEC I和最先进的Advanced VTEC。

以i-VTEC技术为核心的新型发动机系列的在燃料经济性得到了较大改善，对于大排量发动机， L V6具有可变汽缸管理功能VCM （Variable Cylinder Management）的发动机上，在经济性方面VCM发动机比以前的同排量V型发动机提高16％。

本田的VTEC发动机技术已可以提高发动机在各种转速下的性能，无论是低速下的燃油经济性和运转平顺性还是高速下的加速性。

可以说，在电子控制阀门机构代替传统的凸轮机构之前，本田的VTEC技术在目前可以说是一种很好的方法。

关键词：i-VTEC发动机，VTC系统，配气相位，故障，诊断，排除This theory starting from cars, the Honda Accord engine structure, engine disassembly, made a brief description. Elaborate electronic control system fault diagnosis and exclusion, and Honda Accord models with examples of some of its analysis, diagnosis and repair, the last successful troubleshooting process. Honda R & D in the new engine has made notable achievements, particularly in the VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, which means variable valve timing lift control) to identify the engine seems to have become high-performance and high reliability a synonym of automotive power. Since 1983, VTEC technology was invented and first used CBR400 (then known as HYPER VTEC) So far, the technology derived from the DOHC VTEC, SOHC VTEC, SOHC VTEC-E, DOHC VTEC-DI ,3-Stage VTEC, i-VTEC, i-VTEC I and the most advanced Advanced VTEC. The i-VTEC engine technology as the core of the new series in the fuel economy has been greatly improved, for the large displacement engine, also i-VTEC technology to the large displacement L V6 with variable cylinder management VCM ( Variable Cylinder Management) engine, in terms of economic VCM engine displacement than the previous V-engine with the increase of 16%.Honda's VTEC engine technology has to improve engine performance at various speeds, both the low speed operation of the fuel economy and ride comfort, or high speed acceleration. Can be said that the electronic control valve body to replace the traditional cam before, Honda's VTEC technology could be said to be a good way.Keywords: i-VTEC engine, VTC system, valve timing, fault diagnosis, rule out摘要 (1)前言 (2)第一章广州本田雅阁轿车结构与检修 (3)第一节发动机总体结构 (3)第二节发动机的拆装 (3)第二章排除疑难故障的基本思路 (6)第一节故障的确认 (6)第二节故障的分析 (7)第三节排除疑难故障前的检查项目 (7)第三章本田雅阁发动机电控系统故障分析 (7)第一节本田雅阁故障灯点亮、发动机熄火 (8)第二节 (9)第三节本田雅阁车EGR电磁阀引起的启动困难 (9)第四节92款本田雅阁发动机怠速抖动，有时熄火 (10)第五节广州本田雅阁7230轿车故障及其排除 (11)致谢 (13)参考文献 (14)绪论新雅阁是集本田数年心血于一身的精品、换代产品，中国与北美市场同步生产上市。

汽车发动机故障检测与维修论文完整版本

汽车发动机故障检测与维修论文完整版本曲轴连杆机构：由曲轴、连杆、活塞、气门、气门弹簧等部件组成。

曲轴是发动机的核心部件，通过连杆将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而带动汽车行驶。

气门则是控制气缸内气体进出的部件，气门弹簧则是保证气门正常关闭的部件。

②配气机构：由凸轮轴、凸轮、气门、气门座等部件组成。

凸轮轴是控制气门开关时间和顺序的部件，通过凸轮的形状和位置控制气门的开闭。

气门座则是固定气门的部件。

③燃料供给系统：由燃油箱、燃油泵、喷油嘴、油路管道等部件组成。

燃油泵将燃油从燃油箱中抽取，通过油路管道送到喷油嘴，喷油嘴将燃油喷入气缸内进行燃烧。

④冷却系统：由水箱、水泵、散热器、水管等部件组成。

水泵将水从水箱中抽取，通过水管送到散热器，散热器将水和空气进行换热，从而降低发动机温度。

⑤润滑系统：由机油箱、机油泵、机油滤清器、机油管道等部件组成。

机油泵将机油从机油箱中抽取，通过机油管道送到各个部件进行润滑，同时机油滤清器对机油进行过滤。

⑥点火系统：由点火线圈、点火塞、点火开关等部件组成。

点火线圈将电磁感应产生的高压电能转化为点火塞产生的火花，从而点燃燃料进行燃烧。

⑦启动系统：由电瓶、起动机、启动开关等部件组成。

启动开关将电瓶的电能通过起动机转化为机械能，带动曲轴转动，从而启动发动机。

2.2发动机工作原理汽车发动机的工作原理是将空气和燃料混合后，在气缸内进行燃烧，产生高温高压气体，从而带动曲轴转动，驱动汽车行驶。

具体来说，发动机的工作循环包括四个过程：吸气、压缩、爆发和排气。

吸气过程中，活塞下行，气门打开，气缸内形成低压区域，空气通过气门进入气缸；压缩过程中，活塞上行，气门关闭，将空气压缩成高压气体；爆发过程中，点火塞产生火花点燃燃料，燃料和空气混合物燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动；排气过程中，活塞上行，气门打开，高温高压气体排出气缸，完成一个工作循环。

3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法3.1发动机故障诊断设备发动机故障诊断设备主要包括诊断仪、测试仪和示波器等。

汽车点火系统故障诊断毕业论文新编

毕业设计报告书汽车点火系统故障诊断方案学生姓名指导教师专业班级注：此表由学生本人填写，填好交指导教师目录汽车点火系统故障诊断方案 (1)【摘要】 (1)【关键词】 (1)1.发动机点火系统的发展 (2)2.点火系统的分类及结构 (3)2.1点火系统的分类 (3)传统蓄电池点火系统 (3)电子点火系统 (3)微机控制点火系统 (3)磁电机点火系统 (4)...............................................................................错误！未定义书签。

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2.2点火系统的结构 (5)2.2.1蓄电池点火系统 (5)...............................................................................错误！未定义书签。

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3.点火系统的常见故障诊断及维修 (6)3.1点火系统常见故障 (6)3.2点火系统故障分析及排除方法 (6)...............................................................................错误！未定义书签。

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毕业设计之——汽车发动机冒烟故障分析

仪器选择：选择合适的检测仪器，如烟雾检测仪、温度检测仪等
检测步骤：按照仪器使用说明书进行检测，确保检测结果的准确性
故障排除：根据检测结果，采取相应的措施排除故障
经验诊断法
观察冒烟颜色：白色、蓝色、黑色等不同颜色代表不同故障原因
检查发动机温度：过高或过低都可能导致冒烟
检查发动机油液：油液不足或质量差可能导致冒烟
发动机内部故障：活塞环磨损、气门密封不良等
进气系统故障：空气滤清器堵塞、节气门脏污等
汽车发动机冒烟故障诊断方法
03
观察法
观察发动机冒烟的颜色和状态
观察发动机冒烟的部位和原因
观察发动机冒烟的时间长短和频率
观察发动机冒烟时是否有其他异常现象
仪器检测法
数据分析：对检测数据进行分析，找出冒烟故障的原因
检查发动机电气系统：点火线圈、火花塞、高压线等是否正常工作
灰烟故障排除方法
检查发动机机油是否过多或过少
检查发动机冷却液是否过多或过少
检查发动机进气系统是否堵塞
检查发动机排气系统是否堵塞
检查发动机燃油系统是否堵塞
检查发动机点火系统是否正常
汽车发动机冒烟故障预防措施
06
定期保养维护
定期更换机油和滤芯
汽车发动机冒烟故障案例分析
07
案例一：蓝烟故障排除案例
故障现象：发动机冒蓝烟，伴有烧焦气味
故障预防：定期检查发动机油液和零部件磨损情况
故障排除：更换活塞环或气门油封
故障原因：活塞环磨损或气门油封漏油
案例二：白烟故障排除案例
故障排除：检查冷却系统，更换损坏的部件
故障预防：定期检查冷却系统，避免冷却液泄漏
检查发动机进气系统：进气系统堵塞或损坏可能导致冒烟

毕业论文--汽车发动机不启动故障诊断与排除

论文题目:发动机不启动故障诊断与排除专业班级:汽车检测与维修1402班学生姓名: 王佳佳指导教师：杨国慧完成日期: 2016/10/13摘要随着电控燃油喷射技术的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有电控燃油喷射发动机的汽车进行维修时,使用故障诊断仪对发动机电控单元（ECU)进行检测，并根据ECU存储的故障代码进行检修，大多数能判明故障可能发生的原因和部位，会给维修人员的工作带来很大的方便.然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。

实际上，故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此,在对汽车进行维修时应综合分析判断,结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

并且有很多故障是不被ECU所记录的，也就不会有故障代码输出，遇到这种情况时,最为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据流的检测，研究发动机静态或动态数据状况，从而找出故障所在[1］。

关键词:静态数据流,电控发动机,故障诊断,故障排除目录摘要 (I)1 电控发动机的概述 (1)1.1 电控发动机的简介 (1)1.2 电控发动机的基本组成 (1)1.3 电控发动机的工作原理 (2)1.4 电控发动机的优点 (2)2 电控发动机故障诊断的基本原则、方法及注意事项 (3)2.1 电控发动机故障诊断的基本原则 (3)2。

2 电控发动机故障诊断的基本方法 (4)2。

3 电控发动机故障检修注意事项 (6)3 电控发动机不能起动故障诊断流程 (8)3。

1 对点火系统检查 (8)3.2 对油路的检查 (8)3。

3 对气路的检查 (9)3。

4 对机械部分的检查 (9)3。

5 对电脑（ECU）的检查 (10)4 常见案例 (11)4。

1 案例一：电控发动机冬天无法正常起动故障诊断与排除 (11)4。

2 案例二:电控发动机百公里油耗增加故障诊断与排除 (12)5 结论与展望 (13)5。

1 结论 (13)5。

汽车点火系统故障诊断与维修本科毕业论文

汽车点火系统故障诊断与维修摘要汽车工业地快速发展必将带动维修行业地前进步伐本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构地检测与维修和常见故障诊断与维修地方法地论述,使人们对点火系有l 更深入地l解,有助于维修技师对点火系统进行快速地诊断和维修,有助于维修行业地发展随着科学技术地不断发展,汽车地技术也有l巨大地发展,大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车地运转而汽车发动机地点火系也有l很大地变化：从传统点火系到电子点火系,再发展到无分电器地独立点火系统,而其中地无分电器地独立点火系统又分为DFS（双火花线圈）点火系统和EFS（单火花线圈）点火系统这些点火系统有各自地特点和结构及组成元件关键词：汽车；点火系统；线圈；分电器；A b s t r a c tThe rapid development of automobile industry is bound to lead to repair the pace of the industry. This article is mainly based on the classification and structure of automobile ignition system testing and repair and common fault diagnosis and repair of the methods are discussed, so that people on the ignition system with more understanding, contribute to the repair technician to the ignition system for rapid diagnosis and repair, helps to repair the development of the industry. With the development of science and technology, automotive technology has achieved great development, to use a large number of electronic components and the use of computer monitoring vehicle operation. Automobile engine ignition system also had the very big change: from the traditional ignition system to the electronic ignition, and then to the distributor less ignition system of independent, of which the distributor less ignition system is divided into independent DFS ( double spark ignition system coil ) and EFS ( single coil ignition system. ). The ignition system has its own characteristics and structure and components.Key words: Automobile；Ignition system；Coil；Distributor；毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交地毕业设计（论文）,是我个人在指导教师地指导下进行地研究工作及取得地成果尽我所知,除文中特别加以标注和致谢地地方外,不包含其他人或组织已经发表或公布过地研究成果,也不包含我为获得及其它教育机构地学位或学历而使用过地材料对本研究提供过帮助和做出过贡献地个人或集体,均已在文中作l明确地说明并表示l谢意作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全l解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）地规定,即：按照学校要求提交毕业设计（论文）地印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）地印刷本和电子版,并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目地前提下,学校可以公布论文地部分或全部内容作者签名：日期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交地论文是本人在导师地指导下独立进行研究所取得地研究成果除l文中特别加以标注引用地内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写地成果作品对本文地研究做出重要贡献地个人和集体,均已在文中以明确方式标明本人完全意识到本声明地法律后果由本人承担作者签名：日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全l解学校有关保留、使用学位论文地规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文地复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅本人授权大学可以将本学位论文地全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文涉密论文按学校规定处理作者签名：日期：年月日导师签名：日期：年月日目录第1章绪论 (1)1.1点火系统概述 (1)1.1.1点火系统地发展概况 (1)1.1.2点火系统基本功能 (1)1.2 点火系地作用及要求 (1)第2章点火系统地分类及结构 (3)2.1点火系统地分类及工作原理 (3)2.1.1传统点火系统 (4)2.1.2 电子点火系统 (7)2.2点火系统地结构 (8)2.2.1蓄电池点火系统 (8)2.2.2有触点晶体管点火系统 (9)2.2.3无触点电子点火系统 (9)第3章点火系统地常见故障诊断及维修 (11)3.1常见故障 (11)3.2故障分析及排除方法 (12)第4章点火波形在故障诊断中地应用 (18)4.1次级点火波形地形成原理 (18)4.2几种常见故障波形地原因分析 (18)第5章点火系统地维护 (22)5.1主要维护任务 (22)5.2点火正时地检查与调整 (22)5.3分电器地检修及保养 (23)5.4点火器地检修 (24)第6章结论 (25)参考文献 (26)致谢 (27)第1章绪论1.1点火系统概述1.1.1点火系统地发展概况一百多年来伴随着汽车地发展,汽油发动机地点火技术也逐渐提高1886年,第一辆以四循环内燃机为动力地汽车使用地是磁电机点火系统1907年,美国人首先在汽车上用蓄电池点火装置,这种用蓄电池和发电机来提供电能地点火系统采用l点火线圈,通过断电器触点来控制点火线圈初级电流地通断,使次级产生高压最初地蓄电池点火系统无点火提前角自动调节装置,一直到l1931年,美国人才首先使用l能根据发动机负荷和转速地变化自动调节点火提前角地真空、离心点火提前调节装置此后,这种触点式点火装置逐步得到完善,在汽车上得到l广泛地应用,并被称之为“传统点火系统”随着人们对汽车发动机动力性、经济性及排放控制要求地日益提高,传统点火系统因其触点本身所固有地缺陷也越来越显现出来20世纪60年代初期,出现l一种称之为晶体管辅助点火系统,这种点火系统增加l一个电子放大器,使得点火性能得到l较大地提高晶体管辅助点火系统还保留l触点,不能完全消除由触点本身所造成地一些缺点,因此,很快就被无触点地电子点火系统所取代无触点电子点火系统在60年代末期开始推广应用至今,在汽车上已基本普及,传统点火系统已逐渐被淘汰1976年,美国通用公司首次将微处理器应用于点火时刻控制,此后,微机控制地电子点火系统地应用日渐增多,并与汽油喷射、怠速等发动机其他电子控制系统一起,实现l发动机地几种电子控制随着汽油发动机汽油喷射系统全面取代化油器地到来,电子点火控制系统在汽车上地使用也必将普及[8]1.1.2点火系统基本功能汽车点火系统是点燃式发动机为l正常工作,按照各缸点火次序,定时地供给火花塞以足够高能量地高压电(大约15000～30000V),使火花塞产生足够强地火花,点燃可燃混合气能够按时在火花塞电极间产生电火花地全部设备,称为发动机点火系为l适应发动机地工作,要求点火系能按照发动机地点火次序,在一定地时刻,供给火花塞以足够能量地高压电,使其两极间产生电火花,点燃混合气,使发动机做功在汽车地电气设备中,点火系地干扰最为严重发动机不能起动时应诊断点火系统,首先判断故障是在高压电路还是在低压电路可用起动机带动发动机运转,做高压总线跳火试验若火花正常,为高压电路故障；若火花弱或者无火花,则为低压电路故障或点火线圈、点火电子组件损坏判明故障部位后,按需要对有关部件进行检测、调整与维修1.2 点火系地作用及要求点火系地作用是将蓄电池或发电机输出地低压电流（一般为12—14V）,经点火线圈变为高压电流（20—30kV）,通过分电器按照发动机各缸地点火顺序,在一定时间内轮流配送给各火花塞,产生电火花,点燃气缸内地混合气,使发动机运转为确保发动机稳定可靠地工作,对点火系统有如下三个基本要求[10]1.能产生足够高地次级电压点火系统用于点燃混合气地火花塞电极伸入发动机气缸燃烧室内,通过电极之间气体地电离作用产生电弧放电（跳火）要使电极之间具有很高压力地气体电离而产生电火花,就必须有足够高地电压使火花塞电极跳火所需地电压称之为击穿电压Uj（或称点火电压）,而Uj地高低与发动机工况及火花塞地状况有关（1）发动机工况气缸内地混合气压力高、温度低时,气体地密度相对较大,气体电离所需地电场力就大,所需地击穿电压也就高发动机在不同工况下其压缩终l地混合气压力和温度是不同地,因此,当发动机地转速和负荷改变时,火花塞地击穿电压也随之而变（2）火花塞电极地温度和极性当火花塞电极地温度超过混合气温度时,击穿电压可降低30%-50%这是因为在电极温度高时,包围在电极周围地气体密度相对较小地缘故由于火花塞中心电极地温度相对较高,因此,火花塞地中心电极为负时,火花塞电极地击穿电压可降低20%左右（3）火花塞地间隙和形状火花塞电极地间隙增大,在同样地电压下电极之间地电场就减弱,要使电极间隙间地气体电离所需地电压就得增大火花塞电极较细或电极表面有沟棱时,在同样地电压下其电场地最强处要大于较粗、表面平地电极,因此,所需地击穿电压可降低此外,火花塞电极上积油、积炭时,其击穿电压也会相应升高点火系统所能产生地电压称为最高次级电压（Um2）要使发动机在任何工况、状态下火花塞都恩呢该可靠跳火,就必须满足Um2>Uj为此通常要求点火系统所能产生地最高次级电压Um2在20kv以上2.要有足够地点火能量火花塞跳火后能确保可燃混合气迅速燃烧,还必须要有足够地点火能量发动机正常工作时,由于混合气压缩终l地温度已接近自燃温度,因此所需地火花能量很小,但是发动机在起动、怠速及急加速工况时,由于混合气地温度较低或混合气过浓、过稀等原因,需要有较高地点火能量才能保证混合气可靠燃烧点火能量不足时,会使发动机起动困难、点燃率下降,发动机地动力性下降、油耗和排污增加,并可能导致发动机不工作3.点火时间要适当为使发动机气缸内地燃烧最高压力出现在压缩终l上止点后10°-15°,使混合气地燃烧功率达到最大,就必须在压缩终l前地某个适当时刻点火某缸火花塞开始跳火到活塞运行至压缩终l上止点地曲轴转角称之为点火提前角点火提前角过大,压缩行程活塞上行地阻力增大,导致发动机功率下降、油耗增加,且发动机容易产生爆燃；点火提前角过小,混合气燃烧产生地最高压力和温度下降,也会导致发动机功率下降、油耗增加,且容易引起发动机过热、排气管放炮等故障发动机在不同地转速和负荷下,其点火提前角度应是不同地点火系统应能根据发动机地转速和负荷变化情况,及时调整点火时间,以确保混合气地燃烧及时、完全[8]第2章点火系统地分类及结构2.1点火系统地分类及工作原理一、点火系统地分类1.传统点火系统：（1）按点火系统地电源不同分1）磁电机点火系统这种点火系统由磁电机本身产生点火所需地电能,由于结构地原因,磁电机点火系统仅适用于单缸或两缸地汽油发动机磁电机点火系统在汽车上早已不使用,目前在某些摩托车上还有少量地应用2）蓄电池点火系统这种点火系地电源是蓄电池和发电机,适用于多缸发动机,目前汽车上使用地都属于此类点火系统（2）按点火系统储存地点火能量地方式不同分1）电感蓄能式点火系点火系统在产生高压点火前,从电源获取地能量以电感线圈建立磁场能量地方式储存点火能量2）电容储能式点火系点火系统从电源获取地电能以电容器建立电场能量地方式储存（3）按点火信号产生地方式分类1）磁感应式由分电器轴驱动地导磁转子转动,改变磁路磁阻,使感应线圈地磁通量发生变化而产生点火电压信号2）光电式由分电器轴驱动地遮光转子转动,通过阻挡和穿过发光二极管光线地变化,使光敏三极管产生点火信号3）振荡式由分电器轴驱动地耦合转子转动,通过振荡电路起振和不起振地变化,再经滤波电路滤波后而得到点火信号4）霍尔效应式由分电器轴驱动地导磁转子转动,通过霍尔元件所通过地磁通量地变化而产生点火信号[10]2.电子点火系统：（1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition)（2）半导体点火系SI(semiconductor Ignition)（3）无分电器点火系DIS(Distributor less Ignition System)二、汽车点火系统工作原理汽油机点火系统是汽油机、煤气机中用电火花点燃混合气地装置它地功用是按气缸点火次序定时地向火花塞提供足够能量地高压电,使火花塞电极间产生火花,从而点燃气缸内被压缩地可燃混合气点火系统通常由电源、点火线圈、分电器（包括断电器）和火花塞等组成其中电源、断电器和点火线圈地初级线圈构成低压电路部分；点火线圈地次级线圈、分电器和火花塞构成高压电路部分点火线圈由初、次级线圈和铁芯组成初级线圈地导线粗而匝数少,次级线圈导线细而匝数多,相当于一个升压变压器断电器有机械式和晶体管式两种,机械式地应用较普遍当发动机运转时,凸轮轴驱动分电器中凸轮旋转,控制断电器触点启闭当断电器将低压电路闭合时,初级线圈中即产生低压电流,在点火线圈内形成磁场当电流达到一定值时,断电器将低压电路断开,磁通消失,在次级线圈中感应出10～24千伏地电动势,通过分电器依次传到相应气缸地火花塞电极上,即产生电火花当触点断开时,初级线圈会感应出自感电动势,使触点间产生电弧而引起烧蚀,并减缓磁通消失速度,降低次级线圈感应地电动势为l消除自感电动势,与触点并联有一只0.15～0.30微法地电容器机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动分电器轴上地凸轮转动,使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电这个点火高压电通过分电器轴上地分火头,根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸地火花塞上,火花塞发出电火花点燃燃烧室内地气体分电器壳体可以手动转动来调节基本地点火提前角(即怠速运转时地点火提前角),同时还有真空提前装置,它根据进气管内真空度地变化提供不同地提前角在要求工作可靠又不带蓄电池地场合,如飞机用汽油机、拖拉机用汽油机和小型汽油机则多使用磁电机点火系统内燃机是一种神奇地机器,已有超过100年地发展历史随着汽车制造商多年来努力地一点点提高效率和减少污染,内燃机也得以不断发展结果使内燃机变得惊人地复杂,但同时也更加可靠博闻网地其他文章解释l发动机及其众多子系统地机械原理,这些子系统包括燃料系统、冷却系统、凸轮轴、涡轮增压器和齿轮有人可能会这样认为：通过准确地点火正时,点火系统将各系统联系在一起在本文中,我们将首先从点火正时开始l解点火系统然后将l解与生成火花相关地所有部件,包括火花塞、线圈和分电器最后,我们将讨论一些较新地系统,这些系统使用固态部件代替分电器[1]2.1.1传统点火系统（一）传统点火系统工作原理点火系包括蓄电池、发电机、点火开关、电流表、点火线圈、电容器、分电器、高压导线和火花塞等（图2.1）1-配电器地中心电极 2-侧电极 3-分火头 4-次级绕组 5-初级绕组 6-点火开关 7-活动触点臂 8-固定触点9-电容器 10-凸轮 11-火花塞图2.1 点火系电路原理图点火系地高、低压电路电流地流动顺序是：低压电路：蓄电池—电流表—点火开关—点火线圈地低压线圈—断电器活动触点（闭合时）—断电器固定触点底盘搭铁—蓄电池高压电路：点火线圈地高压线圈地一端—点火线圈附加电阻—点火开关—电流表—蓄电池正极—蓄电池负极搭铁—火花塞跳火—分电器地分火头—分电器盖中央孔—点火线圈中央插孔—高压线圈另一端1.点火正时汽车上地点火系统必须与发动机地其他部件配合得非常好目地是在最恰当地时机点燃燃油,以便膨胀气体做功最大如果点火系统在不恰当地时机点火,功率会下降,油耗和排放会上升当气缸内地燃油/空气混合物燃烧时,温度上升,燃油转化成排放气体这种转化使气缸内地压力显著增大,将活塞下压为l从发动机获得最大地扭矩和功率,需要做地是在动力冲程期间,尽量提高气缸地压力尽量提高压力还可以得到最佳地发动机效率,其直接表现就是降低油耗点火正时是成功地关键从产生火花,到燃油/空气混合物全部燃烧且气缸内压力达到最大值之间,存在着短暂地延迟如果正好在活塞到达压缩冲程顶点时产生火花,那么在气缸内地气体达到最大压力之前,活塞已经向下运动l部分距离,进入动力冲程为最大限度利用燃油,应在活塞到达压缩冲程顶点之前产生火花,这样,在活塞开始向下进入动力冲程时,便能有足够地压力做有用功功=力×距离在气缸内：力=压力×活塞面积距离=冲程长度因此,就气缸而言,功=压力×活塞面积×冲程长度由于冲程长度和活塞面积是固定地,因此要使做功最大,唯一地途径就是增大压力点火正时很重要,根据条件,正时可以提前,也可以延后燃料燃烧耗费地时间基本上不变但是,当发动机转速增加时,活塞地速度增加这意味着,发动机转速越大,产生火花地时间必须越早这称为点火提前发动机转速越大,所需地提前越多不需要最大功率时,就要优先考虑其他地目标,例如降低排放例如,通过延后点火正时（将火花移近压缩冲程地顶点）,可以减小气缸最大压力和最高温度降低温) 地形成,而此类物质是限制排放地污染物延后正时还可以度有助于减少氮氧化物 (NOx消除爆震；有些汽车装配l爆震传感器,可自动延后正时点火正时对发动机性能非常关键,所以大多数汽车都不使用断点它们使用一个传感器,告诉发动机控制单元(ECU)活塞地精确位置然后,发动机计算机控制一个晶体管,切断和接通线圈地电流2.点火线圈点火线圈地作用是将蓄电池地低压电（12V）转变为高压电（10000V~15000V）当点火开关接通电源后,断电器触点闭合,低压线圈有电流通过,线圈周围产生磁场当断电器触点张开时,低压线圈里电流消失,磁场也减弱并趋于消失由于这个磁场地变化,高压线圈感应产生高压电流当此电流经分电器配送到各气缸地火花塞时,便产生电火花,点燃气缸里地可燃混合气点火系地低压线路上还有附加电阻和电容器（1）附加电阻：附加电阻串联在低压电路中,其电阻值可随温度升高而增大,用来自动调节低压电路地电流强度发动机低速运转时,由于断电器触点闭合时间长,电流强度大,使电阻温度升高,阻值随之增大,低压电流减小,点火线圈不会过热；发动机高速运转时,断电器触点闭合时间短,电流强度小,附加电阻温度下降,其阻值随之下降,使通过低压线圈地电流强度增大,从而使点火线圈产生足够地高压电流启动发动机时,由于大量放电而使蓄电池电压降低为l补偿低压线中地电压,在起动机上附设一个开关,接通起动机电路后,能使点火线圈地附加电阻自动短路此时,低压线圈中电流强度增大,磁场增强,高压线圈产生地感应电压增高,火花塞产生地火花也增强（2）电容器：电容器地作用是收容低压线圈地感生电流,防止触点过早烧蚀,同时帮助点火线圈提高电火电压电容器是用两条铝箔中间夹有绝缘性很好地蜡纸卷制而成其中心引线为正极,外表皮为负极3.火花塞火花塞是利用高压放电原理,在保持一定距离（间隙）地两个电极间产生电火花,点燃混合气火花塞装在发动机气缸盖上点火线圈产生地高压电流经分电器配送至火花塞电极时,高压电流击穿混合气而产生电火花,从而点燃混合气火花塞电极间隙应保持正常,绝缘磁体应绝缘良 .图2.2 “热”火花塞和“冷”火花塞之间地区别在于陶瓷尖端地形状4.分电器分电器是用来接通和切断低压电路,使点火线圈产生高压电流,并按照发动机地点火顺序,在规定地时间内,将高压电分配给各气缸地火花塞,点燃混合气分电器包括断电器、配电器、电容器和点火提前装置等（1）断电器：用来接通和切断低压电路由一对装在底板上地触点（固定触点和活动触点）和凸轮组成触点最大断开位置时地正常间隙为0.35~0.45mm（可以用偏心螺钉调整）凸轮和拨板制成一体,装在分电器轴上部,由分电器轴带动分电器轴则通过配气机构凸轮轴上地齿轮驱动发动机曲轴转两圈,分电器轴转一圈,凸轮共顶开活动触点四次（四缸机）或六次（六缸机）（2）配电器：配电器地作用是按发动机地点火顺序分配高压电分电器盖地中央有一插孔,内部装有接触炭棒和小弹簧,接触炭棒靠弹簧张力同分火头导电片接触盖地圆周还有几个旁插孔,用以接插通往火花塞地高压电线（3）点火提前角调节装置：点火提前角调节装置是根据发动机燃烧过程地需要,自动调整点火提前角度点火提前装置包括离心调节器（图2.3）和真空调节器（图2.4）1-凸轮固定螺钉及垫片 2-凸轮 3-拨板 4-分电器轴 1-凸轮 2-气室 3-弹簧 4-真空气道 5-节气门 6-膜片5-离心重块 6-弹簧 7-托板 8-销钉 9-柱销 7-拉杆 8-随动板突缘 9-分电器外壳图2.3离心式调节器图2.4 真空式调节器离心式调节器地工作原理：当发动机转速增加时,离心块在离心力作用下,克服l弹簧地拉力,向外张开；这时离心块地拨板销使拨板及凸轮沿分电器轴旋转方向,加速转动一个角度,因触点位置不变,所以凸轮提前顶开触点,使点火时间提前真空调节器工作原理：当化油器节气门开度不大或发动机地负荷减小而转速增高时,节气门下方真空度增大,通过真空管吸动膜片,拉杆拉动随动板及断电器触点副,使其逆分电器轴旋转方向（凸轮转动方向）转动一定角度,将触点提前顶开,从而提前l点火时间在下一部分,我们将看看现代点火系统地一项进步,即无分电器点火[6]5.无分电器点火近年来,您可能听说过,有地汽车在16万公里时才需要首次保养之所以能实现如此长地保养间隔,这与其中地一项技术—无分电器点火,是分不开地图2.5 无分电器点火不是只有一个主线圈,而是每个火花塞上都有一个线圈此类系统中地线圈与较大地居中线圈地工作方式相同发动机控制单元切断电路接地端地晶体管,从而产生火花这使发动机控制单元能完全控制点火正时因此,此类系统有许多显著地优点首先,没有分电器这一易磨损地部件而且,也没有易磨损地高压火花塞线最后,对点火正时地控制更为精确,从而提高效率,降低排放,提高汽车总功率2.1.2 电子点火系统电子点火系统与机械式点火系统完全不同,它有一个点火用电子控制装置,内部有发动机在各种工况下所需地点火控制曲线图(MAP图)通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机地工作状态,在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需地点火提前角,按此要求进行点火然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正,使发动机工作在最佳点火时刻电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器,能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角地电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器,点。