最新汽车发动机故障诊断与排除教案
汽车故障诊断技术--汽车发动机故障诊断与排除培训
精品培训示范教材
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项目二 发动机的故障诊断与排除
汽车发动机故障诊断与排除
活动一 发动机整体性能的检测与诊断
三、在用发动机的无负荷测功 从汽车上卸下发动机时，将耗费时间和劳力，并增加汽车的停歇时间。另外配合件的拆装，
不仅导致原走合面的改变，并且会造成密封件和连接件的损坏，同时将大大缩短机构的工作 寿命。在用发动机无负荷测功，可以在不拆卸发动机的情况下，快速测定发动机的功率。 1、发动机无负荷测功的原理
汽车发动机故障诊断与排除
汽车故障诊断技术2-
汽车发动机故障诊断与排除培训
精品培训示范教材
1汽车发动机故ຫໍສະໝຸດ 诊断与排除 项目一 汽车故障诊断基础知识概述 项目二 发动机的故障诊断与排除
项目三 汽车底盘故障诊断与排除
项目四 汽车电气系统的故障诊断与排除
项目五 汽车空调的故障诊断与维修
项目六 汽车安全气囊系统的故障诊断
二、发动机台架测功试验 在实验台上测量发动机输出功率的测试设备有转速仪、
水温表、机油压力表、机油温度表、气象仪器(湿度计、 大气压力计、温度计)、计时器、燃料测量仪及测功器 等。
测功器作为发动机的负载，实现对测定工况的调节， 模拟汽车实际行驶时外界负载的变化，同时测量发动机 的输出转矩和转速，即可算出发动机的功率。
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项目二 发动机的故障诊断与排除
汽车发动机故障诊断与排除
活动一 发动机整体性能的检测与诊断
3、无负荷测功仪的使用方法 无负荷测功仪既可以制成单一功能的便携式测功
仪，又可以和其他测试仪表组合成为台式发动机综合 测试仪。无负荷测功仪的使用方法如下：
(1)仪器自校、预热 按使用说明书，仪器预热0.5h，然后进行自校（其
汽车发动机故障诊断教案
汽车发动机故障诊断实训一、目的要求1．描述各传感器在发动机上的安装位置及其性能，2．描述各传感器与ECU之间的连接线路，能熟练的看电路图和查阅资料；3．能够正确的使用各种仪器和工具；4．掌握发动机故障诊断流程，并能够再规定时间内排除故障。
二、课时与分组两周，每组11人，单人训练。
三、机工具准备1.标致轿车一辆，2.标致专用试验台2个，3．发动机诊断仪KT600,4．万用表、手电筒、跨接线、实达工具，5．三件套、挡块、叶子板布、前隔山布、工作台。
四、重点：电路测量五、难点：电路测量六、授课方法：集中讲解、分组训练、个别指导七、实训地点：气车系综合实训中心八、安全注意事项1．按照要求连接仪器；2．在拆卸电器元件前必须先断电，以免烧坏电脑和电器元件；3．故障诊断结束后，排除故障时必须向老师提出申请；4．测量电阻时选择正确的档位，二极管蜂鸣档不能用于测量电路的通断。
九、课后作业与要求1．书写实训报告。
十、故障诊断作业项目及内容一、前期准备1.VIN号填写2.安装座椅套、地板垫、方向盘套、翼子板布及前格栅布3.工具仪器准备二、安全检查安装车轮挡块（前后各2）、检查机油、冷却液、安装尾气抽气管、检查蓄电池、拉手制动、P档（手动空挡）、现场安全检查确认（工具箱的位置等）。
三、仪器与汽车连接点火开关关闭、正确连接诊断仪器。
四、故障码检查（不启动发动机）正确读取故障码、正确记录故障码。
五、安装状态检查目视检查管线连接、机件状况。
六、确认故障症状（起动发动机状态）启动发动机，正确检查并记录发动机各工况时的故障症状（怠速、中速、高速及加速）正确记录故障灯的显示状态。
七、故障代码再次检查1.正确读取并记录故障码2.动态数据记录1）基本数据Injector (Port) msIGN Advance dagEngine Speed rpmVehicle Speed km/hCoolant Temp ℃2）反应故障码特征的相关数据3.清除故障码八、元件测量及安装状态检查注明元件名称/插接件代码、编号和测量结果，以及元件安装状态说明。
汽车发动机故障诊断与排除教案
汽车发动机故障诊断与排除教案教案：汽车发动机故障诊断与排除一、教学目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理；2.掌握汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.学会对汽车发动机故障进行排除和维修。
二、教学内容：1.汽车发动机的基本构造和工作原理1.1发动机的基本构造：缸体、曲轴、连杆、活塞等部件；1.2发动机的工作原理：四冲程循环，进气、压缩、爆炸、排气四个阶段。
2.汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法2.1发动机无法启动：检查点火系统、燃料系统和机械部分；2.2发动机启动后抖动或不稳定：检查点火系统、燃料系统和进气系统；2.3发动机缺乏动力：检查点火系统、燃料系统和排气系统；2.4发动机异响：检查曲轴、连杆、活塞等部件。
3.汽车发动机故障的排除和维修3.1点火系统故障的排除和维修：检查点火线圈、点火塞和点火线等部件；3.2燃料系统故障的排除和维修：检查燃油泵、喷油嘴和燃油滤清器等部件；3.3进气系统故障的排除和维修：检查进气门、进气管和节气门等部件；3.4排气系统故障的排除和维修：检查排气门、排气管和消声器等部件；3.5机械部分故障的排除和维修：检查缸体、曲轴和连杆等部件。
三、教学过程：1.写板引入，介绍汽车发动机的基本构造和工作原理；2.分组小组讨论，总结汽车发动机故障的常见症状和故障诊断方法；3.设计小组实践活动，要求学生根据给定的故障症状进行故障诊断；4.分组展示并讨论实践活动的结果，提出排除和维修方案；5.结合实例，演示如何排除和维修常见的发动机故障；6.设置小组练习环节，要求学生根据给定的故障情景进行排除和维修；7.拓展内容，介绍汽车发动机常见故障预防和日常维护知识；8.总结课程内容，布置作业并进行互评。
四、教学方法：1.导入法：通过写板引入，激发学生对课程内容的兴趣和探索欲望。
2.讨论法：通过小组讨论和展示，激发学生的思维和创造力，培养团队合作能力。
3.实践法：通过设计小组实践活动和练习环节，提高学生的动手能力和实际应用能力。
汽车维修与检测技术专业汽车发动机维修与诊断课程的优秀教案范本发动机故障诊断与维修实践
汽车维修与检测技术专业汽车发动机维修与诊断课程的优秀教案范本发动机故障诊断与维修实践标题：汽车发动机维修与诊断课程的优秀教案范本——发动机故障诊断与维修实践导言：汽车维修与检测技术是汽车维修行业中不可或缺的一门重要课程。
在汽车发动机维修与诊断方面，高质量的教案范本对于学生的学习效果起着至关重要的作用。
本文将介绍一份优秀的教案范本，重点关注发动机故障诊断与维修实践的内容，旨在帮助学生全面提升其理论与实践能力。
一、课程简介本课程旨在培养学生对汽车发动机故障进行快速准确的诊断与维修能力。
通过理论与实践相结合的教学方法，帮助学生全面掌握发动机维修与诊断的基本概念、原理与方法。
二、课程目标1. 理论目标：a. 理解汽车发动机的基本原理、结构以及工作过程。
b. 掌握发动机故障排除的基本流程与方法。
c. 熟悉常见故障的诊断与维修技术，如点火系统故障、供油系统故障等。
2. 实践目标：a. 进行现场实操操作，掌握发动机的常见故障维修技术。
b. 学习使用专业诊断设备，分析与解决不同类型的发动机故障。
c. 培养学生的团队协作意识和问题解决能力。
三、教学内容1. 理论教学：a. 汽车发动机的基本原理与结构。
b. 发动机故障排除的步骤与维修方法。
c. 不同类型故障案例的分析与解决。
2. 实践教学：a. 发动机的常见故障排查与维修。
b. 使用专业设备进行发动机故障诊断与修复。
四、教学方法1. 理论教学方法：a. 通过多媒体课件呈现发动机原理与结构知识，注重图文并茂的展示方式。
b. 结合案例分析，引导学生运用理论知识解决实际问题。
2. 实践教学方法：a. 安排实验室实践环节，供学生进行发动机故障排查与维修训练。
b. 引入仿真软件，让学生在虚拟场景中模拟发动机故障诊断与维修。
五、教学评估与考核1. 学习笔记与实验报告成绩占比。
2. 模拟考试与实际操作考核成绩占比。
3. 参与小组讨论与互动的表现成绩占比。
六、教学资源1. 主要教材：《汽车发动机维修与诊断》该教材详细介绍了发动机维修与诊断的理论与操作技术，适合作为主要教学参考资料。
《汽车发动机构造与维修》授课教案
《汽车发动机构造与维修》授课教案一、教学目标1. 知识目标1.1 了解汽车发动机的基本构造和各部件的功能。
1.2 掌握发动机的维修方法和技巧。
1.3 熟悉发动机的故障诊断与排除。
2. 技能目标2.1 能够熟练操作发动机维修工具。
2.2 能够独立完成发动机的日常维护与检修。
2.3 能够诊断并解决发动机的一般故障。
3. 情感目标3.1 培养学生的团队合作意识。
3.2 增强学生对汽车维修行业的认同感。
3.3 提高学生对汽车发动机维修工作的敬业精神。
二、教学内容1. 发动机的基本构造1.1 发动机的分类1.2 发动机的组成部分及功能2. 发动机的维修方法2.1 维修工具及设备的使用2.2 维修操作步骤及技巧3. 发动机的故障诊断与排除3.1 故障现象的识别3.2 故障原因的分析3.3 故障排除的方法三、教学重点与难点1. 教学重点1.1 发动机各部件的结构与功能。
1.2 发动机维修的操作步骤及技巧。
1.3 发动机故障的诊断与排除方法。
2. 教学难点2.1 发动机内部结构的解析。
2.2 复杂故障的诊断与排除。
四、教学方法与手段1. 教学方法1.1 讲授法：讲解发动机的基本构造、维修方法和故障诊断技巧。
1.2 演示法：展示发动机维修的实际操作过程。
1.3 实践法：学生动手实践，进行发动机的维护与检修。
2. 教学手段2.1 投影仪：展示发动机的结构图和维修操作过程。
2.2 发动机模型：为学生提供直观的学习工具。
2.3 维修工具：让学生亲身体验发动机维修的操作。
五、教学进程1. 导入新课：介绍发动机在汽车中的重要性和维修的必要性。
2. 教学内容讲解：讲解发动机的基本构造、维修方法和故障诊断技巧。
3. 演示操作：展示发动机维修的实际操作过程。
4. 学生实践：学生在教师指导下进行发动机的维护与检修。
5. 故障诊断与排除：学生分组讨论，分析并解决发动机故障。
6. 总结评价：对学生的学习情况进行总结，对优秀学生进行表扬。
汽车发动机故障诊断技术教案第二章
汽车发动机故障诊断技术教案第二章第二章：汽车发动机故障诊断技术第二讲：汽车发动机诊断的基本原理和方法教学目标：1.了解汽车发动机故障的诊断原理和方法。
2.掌握汽车发动机故障的常见原因和诊断步骤。
3.培养学生的发动机故障诊断能力。
教学内容：1.汽车发动机故障的诊断原理1.1分析故障现象1.2查找故障原因1.3确定故障部位1.4进行故障诊断2.汽车发动机故障的诊断方法2.1确认发动机是否正常运转2.2检查燃油系统是否正常工作2.3检查点火系统是否正常工作2.4检查冷却系统是否正常工作2.5检查润滑系统是否正常工作2.6检查排气系统是否正常工作2.7检查进气系统是否正常工作2.8检查发动机控制系统是否正常工作2.9检查其他系统是否正常工作教学过程：本讲采用讲授、讨论和演示相结合的方式进行教学。
引入：以一种互动的方式，引入发动机故障的诊断原理和方法，让学生对这个课题产生浓厚的兴趣。
讲解：详细讲解发动机故障的诊断原理和方法，包括分析故障现象、查找故障原因、确定故障部位和进行故障诊断等内容。
讨论：组织学生就发动机故障诊断的常见原因和诊断步骤展开讨论，促使学生深入理解和掌握相关知识。
演示：通过实际案例和场景还原，演示发动机故障的诊断过程，让学生对理论知识有更直观的了解和应用。
总结：总结本讲的主要内容和要点，强调发动机故障诊断的重要性和必要性。
作业：布置相关阅读和实践任务，要求学生运用所学知识诊断其中一具体发动机故障。
教学资源：教学投影仪、多媒体课件、相关案例资料、实车演示设备。
教学评估：教学过程中通过课堂讨论、问题解答等方式，检测学生对知识的理解和掌握情况。
根据作业完成情况评估学生的实践能力。
发动机无法起动故障诊断与排除教学设计与实施
随着汽车零部件的生产成本变得越来越低，汽车维修已经从维修旧件向更换新件转变，汽车维修方式也从汽车出现故障后去修理向定期检测、强制维护、视情修理的方向转变。
近年来出现的汽车远程诊断技术使汽车维修行业对高技能人才的要求进一步提高，特别是要求高技能人才应具备较强的实践能力和逻辑分析能力。
本教学设计是基于企业用人标准的变化，选取汽车检测与故障诊断课程中的发动机无法起动故障诊断与排除项目内容，通过企业岗位真实工作任务，采用多种教学方法，培养具备较强实践能力和逻辑分析能力的高技能人才。
1 整体教学设计1.1 课程定位汽车检测与故障诊断是汽车检测与维修技术专业的核心课程。
课程目标是培养学生掌握汽车检测设备的使用方法、故障检测的方法及检测标准；初步具备诊断故障、分析故障及排除故障的能力；具备查找相关技术资料的能力，达到岗课赛证的有机统一；能考取汽车维修中级工、1+X证书相关的职业技能等级证书，为今后从事汽车检测与维修工作奠定理论和实践基础。
1.2 教学内容本课程的教学内容是以企业实际岗位典型工作任务为依据，打造基于实际岗位的典型工作任务型课程体系，共包括11个项目、17个教学任务。
本教学设计选自该课程的项目二（起动机运转正常，发动机无法起动故障诊断），共设置4个任务，每个任务4课时共16课时，该项目在企业实际工作中出现的频率很高，需要很强的逻辑分析能力。
1.3 学情分析本课程授课对象为汽车检测与维修技术专业高职二年级学生，已经学习了汽车发动机构造原理、汽车电器基础、汽车电控发动机、汽车维护等课程，具备汽车电路图识读、汽车传感器检测、汽车电路检测、汽车维护等相关知识，能够按照标准流程完成发动机拆装、汽车维护、电路检修等操作，但这些学生也存在逻辑思维能力较差、安全规范意识不强、厌倦理论学习等问题。
1.4 教学目标根据汽车检测与维修技术专业国家教学标准、人才培养方案、汽车维修中级工标准、1+X证书职业技能等级标准及汽车检测与故障诊断课程标准，确定本项目的教学目标。
汽车发动机故障诊断与排除教案
汽车发动机故障诊断与排除教案教案主题：汽车发动机故障诊断与排除教学目标：1.了解汽车发动机的基本构造和工作原理。
2.学会使用故障诊断设备和仪器进行汽车发动机故障诊断。
3.掌握常见的汽车发动机故障排除方法。
教学内容：一、汽车发动机基本构造和工作原理（20分钟）1.发动机的组成部分：气缸、活塞、连杆、曲轴等。
2.发动机的工作循环：进气、压缩、爆燃、排气。
3.发动机的供油系统、供气系统和点火系统。
二、故障诊断设备和仪器的使用（30分钟）1.介绍常用的故障诊断设备和仪器：OBD-II故障码读取器、燃油压力表、继电器测试器等。
2.使用OBD-II故障码读取器进行故障码的读取和解析。
3.使用其他仪器进行具体故障的检测，如检查燃油压力和点火系统。
三、常见的汽车发动机故障排除方法（40分钟）1.发动机无法启动的排除方法：a.检查电池是否有电，检查起动机是否工作。
b.检查供油系统是否正常。
c.检查点火系统是否工作正常。
2.发动机运转不稳的排除方法：a.检查供油系统，清洁或更换喷油嘴。
b.检查点火系统，更换或调整点火线圈。
c.检查进气系统，清洁或更换空气滤清器。
3.发动机巡航过程中出现故障的排除方法：a.检查供油系统，查看燃油压力是否正常。
b.检查点火系统，查看点火线圈是否正常工作。
c.检查排气系统，查看废气后处理装置是否堵塞。
四、教学案例分析和讨论（30分钟）1.提供一些实际故障案例，引导学生分析和思考排除方法。
2.鼓励学生提出自己遇到的故障，并进行分组讨论。
教学方式与方法：1.讲解法：通过展示图片和实物来介绍发动机的构造和工作原理。
2.实践操作：教师带领学生进行故障诊断设备和仪器的使用操作演示。
3.案例分析与讨论：教师提供实际案例，让学生进行分析和讨论。
教学评估：1.布置课后作业，要求学生根据所学内容进行汽车发动机故障诊断与排除。
2.开展小组讨论，让学生分享自己的故障排除经验和方法。
3.考试评估：设计考试题目，测试学生对汽车发动机故障诊断与排除的掌握程度。
《汽车故障诊断与排除模块》教案
3.曲轴的检查与测量；
4.活塞的检查与测量；
5.连杆的检查与测量
教学难点
1.气缸盖的检查；
2.气缸体的检查与测量
教学课时
任务驱动法理实一体化教学：8学时
教学内容
1.气缸盖的检查；
2.气缸体的检查与测量；
3.曲轴的检查与测量；
4.活塞的检查与测量；
5.连杆的检查与测量
教学过程
工作与学习资源
任务实施
1.查阅资料；
2.自主学习，见任务工作页；
3.相互讨论；
4.实施方案，见PPT课件；
5.小组评价，见任务工作页；
6.教师点评
课堂总结
本模块主要学习了启动时间过长故障诊断与排除的方法
作业布置
见任务工作页
课题
项目二、汽车底盘典型故障诊断与排除
任务六、机械传动模块--离合器打滑故障诊断与排除
教学目的
1.燃料泵继电器、燃油泵保险丝、喷油嘴保险丝的检测；
2.燃油控制线路的检测；
3.电动汽油泵的检修；
4.汽油滤清器的检查；
5.喷油器的拆卸；
6.喷油器的检测；
7.燃油压力的检测
教学难点
1.燃油控制线路的检测；
2.燃油压力的检测
教学课时
任务驱动法理实一体化教学：12学时
教学内容
1.燃料泵继电器、燃油泵保险丝、喷油嘴保险丝的检测；
任务实施
1.查阅资料；
2.自主学习，见任务工作页；
3.相互讨论；
4.实施方案，见PPT课件；
5.小组评价，见任务工作页；
6.教师点评
课堂总结
本模块主要学习了发动机怠速不稳或易熄火故障诊断与排除的方法
发动机故障检测教案
发动机故障检测教案第一章：发动机故障检测概述1.1 教学目标让学生了解发动机故障检测的重要性和基本概念。
使学生掌握发动机故障检测的基本步骤和方法。
1.2 教学内容发动机故障检测的定义和重要性。
发动机故障检测的基本步骤。
发动机故障检测的方法。
1.3 教学方法讲授法：讲解发动机故障检测的定义、重要性和基本步骤。
实践法：演示发动机故障检测的方法。
1.4 教学评估课堂问答：检查学生对发动机故障检测定义和重要性的理解。
实践操作：评估学生在实际操作中应用发动机故障检测方法的能力。
第二章：发动机故障检测工具与设备2.1 教学目标让学生熟悉发动机故障检测所需的工具和设备。
使学生了解各种工具和设备的功能和使用方法。
2.2 教学内容发动机故障检测所需的工具和设备。
各种工具和设备的功能和使用方法。
2.3 教学方法讲授法：讲解发动机故障检测所需的工具和设备。
实践法：演示各种工具和设备的功能和使用方法。
2.4 教学评估课堂问答：检查学生对发动机故障检测工具和设备的理解。
实践操作：评估学生在实际操作中使用各种工具和设备的能力。
第三章：发动机常见故障现象及原因3.1 教学目标让学生了解发动机常见故障现象及其原因。
使学生能够识别和分析发动机故障。
3.2 教学内容发动机常见故障现象。
发动机故障的原因。
3.3 教学方法讲授法：讲解发动机常见故障现象及其原因。
案例分析法：分析具体案例，培养学生识别和分析发动机故障的能力。
3.4 教学评估课堂问答：检查学生对发动机常见故障现象及其原因的理解。
案例分析：评估学生在实际操作中识别和分析发动机故障的能力。
第四章：发动机故障检测方法与应用4.1 教学目标让学生掌握发动机故障检测的方法。
使学生能够运用故障检测方法解决实际问题。
4.2 教学内容发动机故障检测的方法。
故障检测方法的应用。
4.3 教学方法讲授法：讲解发动机故障检测的方法。
实践法：演示故障检测方法的应用。
4.4 教学评估课堂问答：检查学生对发动机故障检测方法的理解。
发动机排故课程设计
发动机排故课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解发动机的基本工作原理和各系统组成；2. 学生能够掌握发动机常见故障的类型及成因；3. 学生能够掌握发动机排故的基本流程和方法；4. 学生能够了解发动机维修工具和设备的使用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，分析发动机故障原因；2. 学生能够运用排故流程，进行发动机故障的诊断与排除；3. 学生能够运用维修工具和设备，进行简单的发动机维修操作；4. 学生能够培养良好的团队合作意识，进行协同排故。
情感态度价值观目标：1. 学生培养对汽车维修行业的兴趣和热情；2. 学生树立安全意识，遵循维修操作规程；3. 学生培养积极进取、勇于探索的精神风貌；4. 学生培养环保意识，关注汽车维修过程中的环保问题。
分析课程性质、学生特点和教学要求，本课程旨在帮助学生掌握发动机排故的基本知识和技能，培养他们解决实际问题的能力。
课程目标具体、可衡量，以便学生和教师在课程结束后能够清晰地了解预期成果。
通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续的教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 发动机基本工作原理：讲解发动机四大冲程、燃烧过程、能量转换等基本原理；参考教材章节：第一章 发动机基本原理2. 发动机各系统组成：介绍发动机的燃油系统、润滑系统、冷却系统、排气系统等主要组成部分；参考教材章节：第二章 发动机结构与原理3. 发动机常见故障类型及成因：分析发动机点火故障、燃油喷射故障、润滑故障、冷却故障等常见故障现象及原因；参考教材章节：第三章 发动机故障诊断4. 发动机排故流程与方法：讲解故障诊断流程、故障树分析、数据流分析等排故方法；参考教材章节：第四章 发动机故障排除5. 发动机维修工具和设备使用：介绍常用维修工具、设备的功能、使用方法及安全注意事项；参考教材章节：第五章 发动机维修设备与工具6. 实践操作：安排学生进行发动机拆装、故障诊断、维修操作等实践活动；参考教材章节：第六章 发动机维修实践教学内容根据课程目标进行选择和组织，确保科学性和系统性。
汽车发动机故障诊断与排除教案
发动机故障诊断与排除教案
日产车系故障码输出波形
卡迪拉克轿车空调控制面板
取与清除方法如下：
打开点火开关，同时按下冷气空调面板上“OFF”
键，直到屏幕显示“00”后放开两个按键。
）按风速调节键“▲”或“▼”，选择所需的诊断系统。
诊断系统代号：屏幕显示“00”时为发动机系统诊断，显示“01”时为中央电脑诊断，
本田公司研制的电控多点燃气喷射系统
．混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统
混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统与混合器供气电控系统相比，只是采用的燃气供给方式不同，多点燃气喷射系统中取消了功率阀和混合器，利用燃气喷射器控制燃气供给量。
．电控燃气直接喷射系统
电控燃气直接喷射系统利用燃气喷射器直接向气缸内供气，并由燃控制喷气量和喷气正时。
二、电控液态燃气喷射系统
电控燃气供给系统主要元件
LED，TDC，传感器，MAP，传感器，ECT
传感器，IAT，传感器，曲轴，传感器，TP，传感器，维修检测，插接器，爆震，传感器，通电时间，基本点火正时，校正，冷却液温度校正，进气温度校正，爆震校正，换档校正，换档控制，点火器单元，点火线圈，分电器，火花塞，怠速校正，自动。
发动机故障检测教案
发动机故障检测教案一、教学目标1. 让学生了解发动机故障检测的基本知识和方法。
2. 培养学生使用检测工具和诊断设备的能力。
3. 使学生掌握发动机常见故障的诊断和排除技巧。
二、教学内容1. 发动机故障检测的基本概念2. 检测工具和设备的使用方法3. 发动机常见故障的诊断与排除三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机故障检测的基本知识和方法。
2. 演示法：展示检测工具和设备的使用方法。
3. 实践操作法：让学生动手操作，诊断和排除发动机故障。
四、教学准备1. 教室环境布置：挂图、视频设备、检测工具和设备。
2. 学生分组：每组四人，每组一台发动机故障车。
五、教学过程1. 导入：讲解发动机故障检测的重要性和必要性。
2. 新课讲解：讲解发动机故障检测的基本知识和方法。
3. 演示操作：展示检测工具和设备的使用方法。
4. 实践操作：学生分组进行发动机故障诊断和排除。
5. 总结讲评：总结本次课程的重点内容，点评学生的操作表现。
教学反思：本节课通过讲解、演示和实践操作，让学生了解了发动机故障检测的基本知识和方法，掌握了检测工具和设备的使用方法，并能诊断和排除发动机常见故障。
但在实践操作环节，部分学生对检测工具的使用还不够熟练，需要在今后的教学中加强练习。
要注重培养学生的团队合作意识，提高他们的动手能力。
六、教学评估1. 课堂问答：通过提问方式检查学生对发动机故障检测基本知识的掌握。
2. 实操评估：观察学生在实践操作中的表现，评价他们的操作技能。
3. 小组讨论：评估学生在团队合作中的沟通能力和问题解决能力。
七、安全与环保1. 安全指导：强调在发动机故障检测过程中要注意的安全事项，如防止触电、烫伤等。
2. 环保教育：讲解检测过程中如何正确处理废液、废气等，保护环境。
八、教学拓展1. 发动机故障检测新技术：介绍发动机故障检测领域的新技术、新设备。
2. 案例分析：分析实际案例，提高学生对发动机故障诊断与排除的能力。
九、课后作业1. 复习发动机故障检测的基本知识和方法。
项目1-学习单元5 发动机异响故障诊断【教案】
教学单元发动机异响故障诊断与排除教学目标能力目标1、能够对发动机异响故障进行正确的诊断。
2、能够对发动机异响故障的检测结果进行正确分析。
知识目标1、掌握发动机异响的类型2、掌握诊断发动机异响的一般流程方法。
素质目标1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力；2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。
教学重点发动机运转中出现异响故障分析教学难点发动机运转中出现异响故障分析教学素材投影仪、整车、常用工具课型理实一体课授课课时 6教学过程教学内容教学方法与手段时间教学过程实施1.项目导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
客户到汽车4S站反映他驾驶的轿车汽车起步或加速时，踩下加速踏板后发动机运转中发出“嘎、嘎”的金属声，要求检修。
售后服务经理要求你承接此项工作，做出工作计划和信息采集，并完成该车的检修工作。
讲授法；多媒体课件5分钟2.告知与资讯一、发动机在工作中会存在哪些声响？发动机工作机械运转声---有规律的响声发动机工作气门响声---嗒、嗒、嗒金属声音发动机工作爆震响声---嘎、嘎、嘎的金属响声发动机活塞敲缸声---清脆有节奏金属敲击嗒、嗒、嗒声发动机活塞销响---清脆有节奏的金属敲击嗒、嗒、嗒声响曲轴主轴承响---比较沉重的金属敲击铛、铛、铛声响活塞环异响---比较钝哑的啪、啪、啪响声活塞环漏气响---为唰、唰、唰的响声讲授法、情景教学法；多媒体课件40分钟还有些如：水泵叶轮损坏磨擦响声、发电机轴承损坏响声、转向助力泵拉缸响声、空调压缩机拉缸声二、发动机异响特征和诊断依据1、异响特征正常的发动机转速是均匀的，运转声是轻微的，有节奏的机械振动和排气声音。
当正常的发动机转速发生变化时，如怠速、加速、高速状况下，表现为边续的声音强弱变化，转速过渡圆顺而不间断。
如果发动机在运转过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振抖声，即可视为异响。
2、异响诊断依据在判断是否为发动机异响时，可借助下列各种变化和现象作出正确的诊断。
汽车故障诊断与排除--项目二精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版汽车故障诊断与排除教学简案教学内容及授课建议项目2诊断汽车发动机故障任务 1诊断汽车发动机启动困难故障本任务参考节数：6课时教学实施【课题导入】本任务知识链接环节的学习，完成任务实施中的内容，能够分析汽车发动机启动困难故障原因，能诊断并排除相应故障【教授新课】（6课时）项目任务：诊断汽车发动机启动困难故障原因（讲解，40分钟）任务描述:任务分析:一、发动机启动困难故障症状二、起动系统故障诊断与排除1. 起动机启动无力（1）起动机启动无力故障的原因（2）起动机启动无力故障的诊断与排除2. 起动机不转（1）造成起动机不转故障的原因（2）汽车起动机不转故障的诊断及排除3. 起动机空转（1）造成起动机空转故障的原因（2）起动机空转故障的诊断与排除相关知识（讲解，40分钟）一、汽车发动机起动系统1. 发动机起动系统2. 起动机的结构组成二、丰田卡罗拉起动控制电路三、工具选用四、安全事项任务实施（操作演示、师生同步操作、学生练习，80分钟）任务1：检修蓄电池及其接线任务2：短接电磁开关，判断故障点Step 1 使用跨接线缆将起动机电磁开关电源接线柱（30）与起动柱（50）相连，若起动机工作正常，说明点火开关或线路有故障。
Step 2 检查点火开关和控制电路。
若起动机依然运转无力，说明电磁开关或电动机本身有故障。
任务3：检修起动继电器任务4：检修电磁开关用万用表电阻挡测端子Ｃ—50，电阻应小于２Ω。
测端子 50—外壳，电阻应小于 2 Ω，否则更换电磁开关。
任务5：起动机检修Step 1 检修励磁绕组。
用电阻挡测励磁绕组线圈，应导通良好，绕组端头与外壳及电刷架不导通。
否则更换起动机。
Step 2 检测换向器片与转子铁芯，换向器片与换向器片应导通，换向器片与转子铁芯不导通。
否则更换起动机。
Step 3 检修炭刷架。
检测电刷与电刷架，电刷高度不得低于标准尺寸的 23 ，绝缘电刷架与底板应不导通，电刷弹簧的压力应符合标准。
项目1-学习单元1 发动机不能正常起动故障诊断【教案】
《汽车故障诊断与综合检测》教案教学单元发动机不能正常起动故障诊断与排除教学目标能力目标1．掌握电控发动机故障诊断的基本原则；2．掌握电控发动机故障诊断的基本思路；3．掌握电控发动机不能正常起动故障的诊断及排除。
知识目标1. 根据实物能够自己总结出发动机不能正常起动故障诊断的方法；2. 培养学生勤于动脑、动手、善于反思、分析与总结的良好学习习惯。
素质目标1. 培养学生分析问题的素质；2. 培养学生语言表达素质；3. 培养学生的团队合作精神和交流合作素质。
教学重点1．燃油泵电路的检测2．点火电路的检测3．故障思路的建立教学难点1．故障思路的建立2．燃油泵电路的检测教学素材仪器：汽车专用万用表、高压测电笔、普通测电笔、金德KT600 设备：AJR发动机台架、丰田8A发动机台架课型理实一体课授课课时 6教学过程教学内容教学方法与手段时间教学过程实施1.项目导入组织课堂，导入项目课程。
在汽车使用过程中，能正常起动的条件是什么？如果不能正常起动，可能是什么原因呢？讲授法；多媒体课件5分钟2.告知与资讯起动发动机，分析故障现象，引导学生思考故障原因。
一、电控发动机故障诊断的方法：①直观检查看：用眼睛察看线路有无松脱、断裂；油路有无漏油；进气管路是否破损漏气等。
摸：用手摸一摸可疑线路插接器连接有无松动；摸一摸火讲授法、情景教学法；多媒体课件40分钟《汽车故障诊断与综合检测》教案花塞的温度、喷油器的振动来判断火花塞、喷油器是否工作；摸一摸线路连接处有无不正常的高温以判断该处是否接触不良等。
听：用耳朵听一听有无漏气声、发动机有无异响、喷油器有无规律的“嗒嗒”声等。
②万用表诊断根据故障现象利用数字万用表对元件和线路进行测试。
③换件对比诊断④故障自诊断二、电控发动机故障诊断的基本原则：①先思后行②先外后内在发动机出现故障时，先对电喷系统以外的可能故障部位予以检查③先简后繁④代码优先三、发动机能正常工作必须满足的条件：①有油进缸，合适的混合气空燃比；②有气，汽缸里有充足的新鲜空气，进排气顺畅，重点检查气缸压力；③有高压火，火花要强，合适的点火正时；如果有一个条件不满足，发动机将运行不良。
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发动机故障诊断与排除教案常见车型故障码调取与清除教案内容一、日本丰田车系1.调取故障码普通方式调取故障码：打开点火开关，不起动发动机，用专用跨接线短接故障诊断座上的“ＴＥ１”与“Ｅ１”端子，仪表盘上的故障指示灯“CHECK ENGINE”即闪烁输出故障码。
2.清除故障码故障排除后，将ECU中存储的故障码清除，方法有两种：一是关闭点火开关，从熔丝盒中拔下EFI熔丝（20A）10s以上；二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上，但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
二、日本日产车系随车型不同，故障码的调取与清除分三种不同方式：1.如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯，另有一个“TEST”（检测）选择开关，调取故障码时，先打开点火开关，然后将“TEST”开关转至“ON”位置，两个指示灯即开始闪烁。
根据红绿灯的闪烁次数读取故障码，红灯闪烁次数为故障码的十位数，绿灯闪烁的次数为故障码的个位。
清除故障码时，将“TEST”开关转至“OFF”位置，再关闭点火开关即可清除故障码。
主电脑位于仪表盘后或叶子板后。
2.如果在主电脑侧只有一个红色显示灯，另有一个可变电阻调节旋钮孔，调取故障码时，先打开点火开关，然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等2 s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底，红色显示灯即开始闪烁输出故障码。
每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。
清除故障码时，将可变电阻旋钮顺时针拧到底，等15s 后再逆时针旋到底，再等2 s后关闭点火开关即可清除故障码。
3.如果仪表盘上有故障指示灯“CHECK ENGINE”，则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码，日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内，有12端子和14端子两种，调取故障码时，先打开点火开关，然后取出12端子或14端子诊断座，并用跨接线短接诊断座上“6＃”和“7＃”端子（14端子诊断座）或“4＃”和“5＃”端子（12端子诊断座），等2s后拆开短接导线，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码（波形见下图）。
每次操作只能输出一个故障码，有多个故障码时需重复上述操作。
清除故障码时，将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上，再关闭点火开关即可清除故障码。
日产车系故障码输出波形教案内容三、日本本田车系1．广州本田故障码调取与清除当仪表盘上的“MIL”灯点亮时，应按以下程序调取故障码：（1）关闭点火开关。
（2）用专用短路插头SCS（或普通导线）短接2端子诊断座，广州本田轿车诊断座位于仪表盘下方。
（3）打开点火开关但不要起动发动机，仪表盘上的“MIL”或“CHECK ENGINE”灯将以闪烁次数输出故障码。
故障码l～9将通过单纯的短闪来显示，故障码10～41通过长、短闪显示，长闪次数代表十位数，短闪次数代表个位数。
多个故障码按由小到大顺序依次输出。
清除故障码的程序如下：（1）从诊断座上拆开专用SCS短路插头。
（2）关闭点火开关。
（3）记下无线电台预设的频率。
（4）从副驾驶座位前面的仪表盘下熔丝／继电器盒中拆下13号（7.5A）备用时钟熔丝，或拆开蓄电池负极电缆，等10s以上即可清除故障码。
（5）重新设置无线电台的频率和时钟。
2．日本本田故障码调取与清除日本本田各车型故障码的调取与清除方法、故障码含义略有不同，在维修时注意查阅相关资料。
日本本田各车型故障码的调取与清除方法可分以下三种类型：（1）在仪表盘上设有“CHECK ENGINE”灯。
此类车型（如ACCORD 等）故障码调取与清除方法和广州本田相同，只是诊断座位于工具箱内右侧或发动机室侧。
（2）电脑位于工具箱下面，在电脑上设有1个红色指示灯，此类车型（如HONDA等）的故障码调取方法是：将点火开关“ON”，电脑上的红色指示灯即开始闪烁输出故障码，但每次只输出1个故障码，故障码输出波形与广州本田相同；故障清除后，拆开蓄电池负极电缆10s以上即可清除故障码；l个故障码清除后，再进行路试，检查有无其他故障码。
a 电脑b 故障码本田车系四个指示灯输出的故障码（3）电脑位于驾驶员座椅下面，电脑上设有4个指示灯，此类车型的故障码调取方法是：将点火开关“ON”，电脑上的4个红色指示灯即开始闪烁输出故障码；每个指示灯闪亮代表一个数字（由左到右分别为1、2、4、8），案内容4.清除故障码时，可在DRB－Ⅱ诊断仪上输入取消故障码的指令，或拆开蓄电池负极电缆15s以上即可。
没有专用诊断仪也可调取故障码，但只能调出常见故障的故障码，方法是：在5s内将点火开关“ON－OFF－ON－OFF－ON”，仪表盘上的“CHECKENGINE”灯熄灭后，再次点亮时即闪烁输出故障码。
多个故障码可连续输出，最后以“55”代码结束。
输出故障码时，指示灯先闪烁的次数代表故障码的十位数字。
停4S后闪烁的次数为故障码的个位数字。
1994～1995年克莱斯勒公司生产的部分轿车采用16端子OBD－Ⅱ诊断座，将点火开关转至“ON”位置，等5～10s后，仪表盘上的“CHECKENGINE”灯即闪烁输出故障码。
六、美国通用／韩国大宇车系1．1993年前车型1993年前通用公司和大宇公司生产的轿车均采用12端子诊断座。
调取故障码时，用专用跨接线将诊断座上的A端子与B端子短接，仪表盘上的“CHECK ENGINE”灯即闪烁输出故障码，故障码为两位数，故障码输出波形与日本丰田车系类似，故障灯闪亮与熄灭的时间均为0.4s，闪亮的次数代表故障码数值，一个故障码的十位与个位之间有1.2s熄灭的间隔。
但需注意：调取故障码时，故障灯首先输出故障码12三次，然后再按顺序输出其他故障码，所有故障码均输出完后，再重复输出。
清除故障码时，将蓄电池负极电缆线拆开30s以上即可。
2．1993年后车型1993年后通用公司生产的轿车，一般都在空调面板上直接调取或清除各控制系统的故障信息，如图所示为卡迪拉克轿车空调控制面板，故障码的调卡迪拉克轿车空调控制面板取与清除方法如下：（l）打开点火开关，同时按下冷气空调面板上“OFF”键及“TEMP▲”键，直到屏幕显示“00”后放开两个按键。
（2）按风速调节键“▲”或“▼”，选择所需的诊断系统。
诊断系统代号：屏幕显示“00”时为发动机系统诊断，显示“01”时为中央电脑诊断，显示“02”时为空调系统诊断，显示“03”时为安全气囊系统诊断，显示“04”时为ABS系统诊断。
（3）再按“OUT TEMP”键，即进入故障码调取功能。
若电脑检测到系统有持续性故障，则正常显示两位数故障码；若电脑检测到系统有间歇性故障，则显示三位数故障码，间歇性故障码仅在正常故障码前加“1”。
如：教案内容单燃料或两用燃料发动机电控多点燃气喷射系统电控多点燃气喷射系统将燃气喷射器布置在各缸进气歧管的进气门处，采用顺序喷射控制方式分别对每个缸的燃气喷射器进行控制。
如图日本本田公司研制的电控多点燃气喷射系统。
本田公司研制的电控多点燃气喷射系统3．混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统混合燃料发动机电控多点燃气喷射系统与混合器供气电控系统相比，只是采用的燃气供给方式不同，多点燃气喷射系统中取消了功率阀和混合器，利用燃气喷射器控制燃气供给量。
4．电控燃气直接喷射系统电控燃气直接喷射系统利用燃气喷射器直接向气缸内供气，并由燃气ECU控制喷气量和喷气正时。
二、电控液态燃气喷射系统电控液态燃气喷射系统以液化石油气为燃料，主要部件包括，LPG 燃料泵、压力调节器、压力传感器、喷射器及ECU等。
目前研制的电控液态LPG喷射系统都是间接采集信号的控制系统，即燃气ECU都是利用汽油ECU的喷油器控制信号（包括同步喷射信号和异步喷射信号），来控制燃气喷射器的工作。
第5节电控燃气供给系统主要元件一、功率阀1．功率阀的安装位置功率阀安装在燃气压力调节器与混合器之间的低压输气管路中。
2．功率阀的类型步进电动机功率阀、占空比功率阀步进电动机功率阀采用步进电动机驱动调节阀来执行燃气ECU的指令，实现燃气供给量调节。
占空比功率阀采用占空比控制型电磁阀来执行燃气ECU的指令，实现燃气供给量调节。
3．功率阀的控制原理功率阀通过改变低压输气管路的流通截面来控制供气量。
混合燃料发动机混合器供气电控系统教案内容混合燃料发动机混和供气电控系统是纯混合器供气电控系统与第一代柴油机电控燃油喷射系统的结合，混合燃料发动机采用压缩自然式的点火方式，没有点火系统，而引燃柴油的喷射量和喷射正时由柴油机电控燃油喷射系统控制。
CNG/柴油混和燃料非增压发动机混和器供气系统组成：天然气供气系统、引燃柴油供给系统、电子控制单元。
天然气供气系统主要由高压气瓶、电磁阀、调节器、功率阀、混和器组成。
引燃柴油供给系统的组成和原理见“第六章柴油电控技术简介”的相关内容。
电子控制单元的主要功能是根据各传感器信号来确定供油齿条和功率阀的位置，并根据燃料转换开关等控制天燃气电磁阀的通断，同时燃气ECU也具有失效保护功能。
电控燃气喷射系一、电控气态燃气喷射系统1．电控气态燃气喷射系统的分类（1）按使用燃料电控气态CNG喷射系统、电控气态LPG喷射系统（2）按燃气ECU工作原理直接采集信号控制系统、间接采集信号控制系统直接采集信号控制系统的燃气ECU直接采集各种传感器信号，如发动机转速、节气门位置、氧传感器等信号，经过分析计算，确定喷入各缸的燃气量。
间接采集信号控制系统的燃气ECU只相当于一个转换器，它充分利用汽油ECU的控制功能，采集汽油ECU输出的喷油器控制信号并将其转化为燃气喷射器控制信号再用来控制燃气喷射器的喷射时刻和喷射时间。
2．单燃料或两用燃料发动机电控多点燃气喷射系统电控多点燃气喷射系统将燃气喷射器布置在各缸进气歧管的进气门处，采用顺序喷射控制方式分别对每个缸的燃气喷射器进行控制。
如图日本本田公司研制的电控多点燃气喷射系统。
电控燃气供给系统主要元件LED，TDC，传感器，MAP，传感器，ECT传感器，IAT，传感器，曲轴，传感器，TP，传感器，维修检测，插接器，爆震，传感器，通电时间，基本点火正时，校正，冷却液温度校正，进气温度校正，爆震校正，换档校正，换档控制，点火器单元，点火线圈，分电器，火花塞，怠速校正，自动Excel表格中常用快捷键大全一、关于处理工作表的快捷键总结1、插入新工作表Shift+F11或Alt+Shift+F12、移动到工作簿中的下一张工作表Ctrl+PageDown3、移动到工作簿中的上一张工作表Ctrl+PageUp4、选定当前工作表和下一张工作表Shift+Ctrl+PageDown5、取消选定多张工作表Ctrl+ PageDown6、选定其他的工作表Ctrl+PageUp7、选定当前工作表和上一张工作表Shift+Ctrl+PageUp8、对当前工作表重命名Alt+O H R9、移动或复制当前工作表Alt+E M10、删除当前工作表Alt+E L二、关于在工作表内移动和滚动的快捷键总结1、向上、下、左或右移动一个单元格箭头键2、移动到当前数据区域的边缘Ctrl+箭头键3、移动到行首Home4、移动到工作表的开头Ctrl+Home5、移动到工作表的最后一个单元格，位于数据中的最右列的最下行Ctrl+End6、向下移动一屏PageDown7、向上移动一屏PageUp8、向右移动一屏Alt+PageDown9、向左移动一屏Alt+PageUp10、切换到被拆分的工作表中的下一个窗格Ctrl+F611、切换到被拆分的工作表中的上一个窗格Shift+F612、滚动以显示活动单元格Ctrl+Backspace13、弹出“定位”对话框F514、弹出“查找”对话框Shift+F515、查找下一个Shift+F416、在受保护的工作表上的非锁定单元格之间移动Tab三、在选定区域内移动1、在选定区域内从上往下移动Enter2、在选定区域内从下往上移动Shift+Enter3、在选定区域中从左向右移动。