道路园林植物的设计与配置
城市道路园林绿化的行道树规划与配置
２ ７ ２ ・
农 林 科 研
城市道路 园林 绿化 的行道树规划 与配置
关 晓睛 （ 牡 丹 江市 人 民公 园 ， 黑龙江 牡丹江 １ ５ ７ ０ ０ ０ ）
摘 要： 主要 阐述 了行道树绿 带绿化规 划、 行道树 的选择等 问题。 关键词 ： 城 市道 路 ； 园林绿 化 规 划 ２ ． ２作为行道树在种植之初希望生长快速 ，在较短的时间内达 行道树是 道路绿化 中运用最普遍 的形式 ， 对遮蔽视 线 、 消除污 到浓荫 的效果。此后则要求其更新周 期长 ， 以减少 由于树木衰老而 染 有重要作用 ， 在 一般的道路两旁都能看到其身影 ， 行道树及其 种 带来 的频繁的更新 。需要根据具体情况选择速生或缓生 品种 ， 或综 植 形式： 在道路两侧的人行道 旁以一定 间距种植 的遮 阴乔木就是行 合 近期 和远期规划 ， 将达到的效果进行合理配植 。 道树 ， 主要种植方式有树池式 和种植带式。 ２ Ｉ ３行道树要主干挺直 ， 树姿端正 ， 形体优美 ， 冠大荫浓 ， 景观效 １ ． １树池式。在行人较多或人行道狭窄 的地段经常采用树池式 果好 ， 落叶树以春季萌芽宜旱 ， 叶色具有季相变化为佳。 若选择有花 行道树的种植 。树池有方有 圆 ， 边长或直径一般大 于 １ ． ５ ｍ， 矩形树 果 的树种 ， 要具有花色艳丽 、 果实可爱的特点 。 池 的 短 边不 可 小 于 １ ． ２ ｍ， 长 宽 比在 １ ： ２ 左 右 。矩 形 及 方 形 树 池 一 般 ２ ． ４植物开花结 果是 自然的规律 ，作为行道树需要考虑花果是 否能导致污染 ， 也就是花果有无异 味、 飞粉或飞絮 ， 是否会招惹蚊蝇 与建筑相协调 ， 因此 ， 圆形树池常用于道路的圆弧形 的拐弯处。 行 道树要栽种在树池 的几何 中心 ， 这对 圆形树池非常重要 。方 等害虫 ， 落花落果是否影响行人、 污染衣物 和路 面。 形或矩形树池可 以有 一定的偏移 ， 而要符合种植 的技术要求 ， 就是 ２ ． ５浅根树种可能被风刮倒 ， 可能对行人或车辆造成意外伤害 ， 树干距行 车道一侧 的边缘要 大于 ０ ． ５位 ，离 道路的道缘石要 大于 在易遭受强风袭击 的城市 不可选用 ； 根系发达的树种 ， 会 由于下部 ｌ ｍ。 小枝易伤及行人或根系隆起 破坏路面也不可选用 。 为避免行人进入树池 ， 由于践踏 而造成树 下泥土的板结 ， 影 响 ２ ． ６行道树下为人行及车行的信道 ， 为保持其畅通 ， 要对树木进 树木生长 ， 要把树池 四周作 出高于人行道面 ６ ｅ ｍ — ｌ Ｏ ｅ ｍ 的池边 。这 行修剪 。为防止树木的枝叶影响道路上部 的架空线路 ， 也要定期整 也可能使路 面的雨水 不能流人树池 ， 所以 ， 对不 能经常为树木浇水 枝剪叶 。选用作为行道树的树种需要具有很强 的耐修剪性 ， 修剪之 或少雨的地方 ， 要把树池 与人行道面做平 ， 树池 内的泥土略低 ， 方便 后能迅速愈合 ， 不可影 响树木生长。 雨水流入 ， 同时也要防止树池 内污水流出 ， 污染路面。 应在树池上敷 参 考文 献 设 留有一定孑 Ｌ 洞 的树池保池盖一般 由铸铁或预制混凝土做成 ， 由几 『 １ １ 陈茂铨． 城 市绿地生态『 Ｍ１ ． 北京： 中国林 业出版社， ２ ０ １ １ ， ４ ． 何 图案构成透空的孔 洞， 利于雨水流人 ， 增进 了美观。 为清除树池中 【 ２ ］谢 云．园林绿化设 计栽植 与养护 ［ Ｍ 】 ．北京 ：机械 ＿ ｒ － ＿ ， ｉ ｋ出版社， １ ， １１ ． 的杂草 、 垃圾 ， 池盖常 由两立扇拼合 ， 下用支脚 或搁 架 ， 既可保证 泥 ２０１ 土不致 为池盖压实 ， 又可防止晒烫 的池盖灼热池土而伤及树根 。池 ｆ ３ １ 雷一 东． 园林绿化 方法与 实现『 Ｍ １ ． 北京 ： 化学工业 出版社， ２ ０ ０ ６ ， ５ ． 盖遮护 了裸露的泥土 ， 这对环境卫生和管理 。结实 的池盖应为人行 贾建 中． 城市绿地规划设计『 Ｍ１ ． 北京： 中国林 业出版社， ２ ０ ０ １ ， ６ ． 道 路面铺装材料的一部分 ， 因此 ， 使 用后可 以增加人行道 的有 效宽 【 ５ 】 胡 长 龙． 园林 规 划 设 计 ［ ＭＩ ． 北京 ： 中 国农 业 出版 社 ， ２ ０ ０ ６ ， ９ ． 度。盖上 的图案纹样具有装饰作用 。 因其树 池面积有限 ， 可能影响水分及养分 的供 给 ， 可 能造 成树 木生长不 良。同时树与树 之间增加 的铺装不但提高了造价 ， 使用 的 效率也比较低 ， 因此 ， 在条件许可的条件下要改用种植带式。 １ ． ２种植带式。种植带是在人行道的外侧保 留一条绿 化条带 。 为方便行人通行 ， 在人行横道处以及人 流较 多的建筑入 口处可 以中断 ， 或以一定距离可 以断开。 种植带 内除选用乔木作 为行 道树 ， 还 可栽 种草皮 、 花卉、 灌木、 绿篱等。在种植带生长到一定 宽度 时， 应设 计成林 荫小径 我国规定 种植带 的最小宽度要大于 １ ． ５ ｍ，可在遮阳乔木之间布置绿篱 或花 灌木 ， 这对提高防护效果及增强景观有较大的作用。在种植带 的宽 度在 ２ ． ５ ｍ左右时 ， 种植带内除了种植一排行道树外 ， 还可栽种 两行 绿篱 ， 或在沿车行道一侧 布置绿篱 ， 另一侧用草皮 、 花卉 。 在种植带达到 ５ ｍ宽时 ， 其间应交错种植两排乔木 。在一 些城 市 的主要景观道路种植带 的宽度有 的超过 １ ０ ｍ 的 ，虽然 美化提高 城市风景 ， 但 占地较多 ， 若为 了追求某种气势则不应提倡 。 综合各个方 面的功能 ， 种植 带式绿化带都 比树池式 有利 ， 对花 木本身的生长也有好处 ，但是若是用种植带式完 全取代树池式 ， 也 是不 可 取 的 。 ２ 行道树 的选择 行道 树的生存条件与 自然环境相 比并不 理想 ， 光照不足 ， 通风
城市道路绿化景观设计及植物配置分析
城市道路绿化景观设计及植物配置分析摘要：道路绿化是城市道路系统的重要组成部分，对于改善整个城市的生态环境具有积极意义。
在城市道路绿化设计过程中，需合理配置植物，注重植物生态特性和场地环境，加强植物的定期养护，保证城市道路绿化的景观效果，对提升城市形象具有积极意义。
基于此，本文主要分析了城市道路绿化景观设计及植物配置。
关键词：园林景观；城市道路；植物配置中图分类号:S68文献标识码:A引言在当前的城市道路景观设计中，一定要重视对植物的合理化配置，选择优质和色彩鲜明的植物，对道路景观整体结构进行优化，明确道路园林景观设计和植物配置的关键原则，优化整体布局。
同时要加强对规则式手法和多层次综合手法的合理应用，改善道路周围环境，提高整体设计的美感，创造出更具有地域特色的景观。
1城市道路绿化建设城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路4个等级，道路绿化建设要满足其相应的通行能力和服务水平。
城市道路绿化是城市中有生命的公共基础设施，是主要以植物为载体的人工造景。
城市道路绿化建设是一个全过程、多方位的建设活动，涉及设计、施工、管养阶段，而接受绿化行政审批、建设监管等行政干预，又需要多部门、多专业统一协调，受诸多因素制约；但通过各参建单位、管理单位等的共同努力，可以减少道路建设中影响绿化的不利因素，为道路绿化植物创造合理的生长空间并可持续发展，更好地服务于道路功能[1]。
2城市道路绿化景观设计及植物配置措施道路绿化作为城市道路生态系统的重要组成部分，可净化空气、调节气候、减弱噪音、增加湿度、美化环境，能增加城市吸引力，维护城市可持续性发展及和谐发展;城市物质文化水平和精神文明程度的重要体现，体现着现代人追求和向往的生态园林式绿化宜居环境。
因此，城市道路绿化的生态规划，对城市环境的发展有着重要影响。
2.1绿色城市交通系统低碳交通设计的核心是注重公共交通，鼓励慢行出行。
以TOD为导向，优化交通，实现紧凑功能布局。
对我国的一些城市，有较大出行要求的如大学城、工业园区、商务办公区等，地方政府也可引进以长距离大运量轨道和快速公交系统作为对外交通方式，以实现城市跨地域间的人口点对点的大规模快速运送。
道路绿化设计相关标准
2）道路景观设计相关标准：
1．道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤。
行道树之间宜采用透气性路面铺装。
树池上宜覆盖池箅子。
植物种植应适地适树，择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好，符合植物间伴生生态习性的植物种类。
2．毗邻山、河、湖、海的道路，道路绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。
不宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化。
3．同一道路的绿化景观风格统一，不同路段的绿化形式可有所变化。
植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系。
4．园林景观路绿地率不得小于40％；红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。
5．道路绿化应符合行车视线和行车净空要求。
在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。
交通岛周边的植物配置宜增强导向作用。
立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。
6．道路广场绿化应利于人流、车流集散，宜设计成开放式绿地。
植物配置宜疏朗通透。
7．停车场周边应种植高大庇荫乔木，并宜种植隔离防护绿带；在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。
8．被人行横道或道路出入口断开的分车绿带，其端部应采取通透式配置。
城市道路绿化规划与设计规范标准
城市道路绿化规划与设计规行业标准，编号CJJ75—97，自1998年5月1日起施行)1 总则1．0．1 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规。
1．0．2 本规适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1．0．3 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1．0．3．1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1．0．3．2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1．0．3．3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；1．0．3．4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1．0．3．5 修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1．0．3．6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地积水和水土流失；1．0．3．7 道路绿化应远近期结合。
1．0．4 道路绿化规划与设计除应执行本规外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 道路绿地道路及广场用地围的可进行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2．0．2 道路绿带道路红线围的带状绿地。
道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2．0．3 分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2．0．4 行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
2．0．5 路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
2．0．6 交通岛绿地可绿化的交通岛用地。
交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
城市道路园林景观设计和植物配置的原则与实施要点
【 Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ 】 ｕ ｒ ｂ ｎ ａ ｒ ｏ ａ ｄ ｓ ， １ ａ ｎ ｄ ｓ ｃ ａ ｐ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｎ， ｇ ｐ ｌ ａ ｎ ｔ ｓ ｃ ｏ ｎ ｉ ｆ ｕｒ ｇ ａ ｔ －
（ ２ ） 园林 景 观 植 物 选 择 １ ）乔 木 选 择
中要从整体 出发进行局部设计 ，让整个城市道路 园 林景观设计看起来错落有致 ， 提升植物 的艺术价值 。 ２ ．园林 景观设计下 的人文感受 城市道路 园林景观设计 的 目的之一是为 了给行 人提供一个 良好 的生态环境 ，让行人在路上保持一 个好 的心情 。基于这一 目的性 ，园林景观设计人员 在进行城市道路 园林景观设计 中应全面考虑人 的感 受 ，站在人们的角度上考虑设计 着力点。只有 这样 ， 才能实现城市道路园林景观设计的 目的 ，发挥园林 景观设计的功能性 。不同的道路类型的园林景观设 计给人的感受存 在较大的差异性，为 了通过城市道 路园林景观设计 向人们 传达一种美的感受，应根据 不同的道 路类型选择与之相符 的园林 景观设计方 式。只有 这样，园林景 观设计 才能给 行人留下深刻
这样会直接影响整个城 市道路 园林 景观 设计。所以 在设计 中要根据整体性原则 ，充分考虑 道路两侧的 建筑物 ，从而采取相应 的绿化措施 。 ２ ． 园林景观植物配置 （ １ ）园林景观植物配置原 则 植物配置是城市道路 园林景观 设计 的重要组 成 部分，它在一定程度上能够影响城市道路 园林景观 设计的整体效果。因此要充分把握植物配置原则 ， 对道 路园林景观设计中所需要 的植物进行优化配 置。园林景观植物配置过程 中需要遵循两个基本原 则，分 别是植物配置的功能性与艺术性原则 ，要发 挥其 功能性。在城市道路园林景观设计 中应选择一 些能够净化 空气，吸附污染的树木 ；而要发挥其艺 术性 ，则应 该选 择一些较为美观的植物对其进行合 理化配置 ，充分展现 植物的艺术价值 ，给人传达一 种美 的感受 。一般情况 下，应用于城市道路园林景 观设计 中的植物有藤本 、灌木 、乔木及草本植物等 植物都是绿化植物 。在配置过程 中，应选择点线面 相结合 的配置方式 ，体现植物配置 的多样性，展现 城市道路不一样 的精神面貌 。
园林植物的选择和配置方式
园林植物的选择和配置方式摘要：园林工程建设是城市建设的重要组成部分，通过更加优化的配置方式，不仅能够有效改善当地生态环境，还能够为居民群体提供更加优化的生活环境，提升精神文明建设水平。
本文在明确园林植物选择基本原则的基础上，全方位阐述园林植物配置方式，以此为相关工程设计和施工提供参考，为城市绿化事业发展做出应有贡献。
关键词：园林植物；植物配置；城市绿化园林植物选择和配置是城市绿化管理工作的重要组成部分，不同形式的搭配形式，不仅会对园林建设质量造成影响，同时还会对城市周边环境和周边居民群体精神生活享受产生明显影响。
在进行园林植物选择时，必须要坚持对应的原则，全面做好配置方式选择，以此有效提升园林绿化工作水平，取得经济效益和社会效益的有机统一。
1、园林植物选择的基本原则1.1 搭配多样化原则园林植物搭配方案设计目的主要是为社会公众群体提供更加多样化的景观享受，通过不同方式的组合，能够创造出更加丰富的景观特征，因此对于设计人员而言，在选择植物时，应当在遵循园林植物生长规律的基础上，坚持搭配多样化原则，将不同种类、不同形状、不同大小的植物有机搭配在一起，确保所选用的搭配方案能够满足植物生长需求，能够方便后期修剪维护工作的开展，体现出风景园林应有的美感，全面提升园林绿化建设水平。
1.2 社会效益和经济效益相统一原则园林绿化建设本身具有准公共产品特征，其投资主体主要是以城市市政部门为主，在建成后必然会产生对应的社会效益。
但是在投资建设过程中，不同建设方案所需要的投资成本存在较大差异。
因此在确定具体设计方案时，还应当充分考虑整体建筑成本，在确保美化效果的同时，尽量选择一些经济适用的植物，在施工建设过程中，能够尽量采用较为成熟的施工方案和技术，实现园林工程建设经济效益和社会效益的有机统一。
1.3 与环境相适配原则我国不同地区自然环境存在较大差异，不会的搭配方式会对园林植物生长和后期维护工作开展带来较大影响。
因此在设计工作开展前，设计人员首先要查询当地土壤、气候、水源等方面的历史数据，结合实际选择合适的植物种类，尽量提升植物成活率。
(整理)园林树木的选择与配置.
园林树木的选择与配置在许多情况下，特别是在城市环境中，人为活动对栽植地特性的影响十分强烈，必须予以综合分析，以便根据栽植目的，正确地选择树种和合理地进行配置。
1 园林树木选择与配置选择合适的树种是园林建设的重要环节，直接关系到园林绿化的质量，及各种效应的发挥。
园林要求更高的防护功能、更好的艺术效果和更强的适应性，这就要求我们在符合的生物学、生态学原则的基础上，更广泛地选择树木种类，以达到更好的绿化效果。
1.1 依据树木的生态学特性树木的长期的自然进化过程中，逐渐适应了适合自己生长发育的环境，并将这种适应性遗传给后代。
因此园林树木的选择要根据当地的环境的条件，选择适合的树木种类，即“适地适树”原则。
衡量适地适树存在两个标准。
其一是生物学标准，既在栽植后能够成活，正常生长发育、开花结果，对栽植地段不良的环境因子有较强抗性，具有相对的稳定性。
一般可以用立地指数和其他生长标准进行评价。
其二是功能标准，包括生态效益、观察效益和经济效益等栽培目的要求得到较大程度的满足。
适地适树的功能标准只有在树木正常生长发育的前提下，既满足生物学标的前提下才能得以充分发挥。
适地适树遵循的原则：1）对应选择：根据立地条件选择适应的树种，或为树种选择满足其要求的立地。
2）改地适树：通过整地换土等措施改善立地条件使之适应树木的生长发育。
3）改树适地：当“树”和“地”不是适应时，通过选种、引种和育种的办法改变树木的特性以适应环境。
1.2 根据园林景观艺术要求园林树木种植不仅是树木种植，而更为主要的是利用树木进行造景，因此选择和配置园林树木必须要符合景观艺术的要求。
1.3 经济实用园林树木种植的目的是改善个美化环境，为人类创造一个优美、宁静的生活、工作环境。
但在改善环境的同时，应本着经济实用的原则。
选择树木的规格一定要有度，不要一味地求大，因为大规格树木价格昂贵，且在移植和修复生长过程中投入都较大。
2 园林树木的选择特点2.1 根据城乡环境特点城乡的居住环境与城市环境不同，所以在树木的选择上也要体现城乡特色。
园林绿化树种的选择与配置
园林绿化树种的选择与配置马萍利（陕西省咸阳市彬县北极镇政府713500）园林绿化树种的选择是城市绿化生态功能和城市植物多样性景观的基础，也是城市园林绿化水平的重要标志。
园林绿化中的植物是城市园林绿地规划的一个重要组成部分，因为绿化的主要材料是树木，树木需要经过多年的培育生长，才能达到预期的效果。
园林绿化；树种；选择与配置；方法与对策木树种不仅品种多，而且品种的质量较高，能够根据地理位置的实际情况来开展园林造型，便于进一步丰富景观层次上的结构，并有效提升园林整体功能。
2园林绿化树种的配置2.1生态园林对于名胜古迹等地，一般是使用乔木为主，采取乔木、灌木与草地相结合的方式，构建名胜古迹、生态屏障与休闲娱乐的文化生态园林。
2.2生态绿色屏障河流两岸以及道路将为城市绿地所保护，维持好城市生态系统的稳定以及可持续发展。
在城市绿地选择上应该采用雪松、刺槐以及杨等为主，这样在达到绿化功能的同时，还能够起到很好的生态屏障方面的作用，与此同时，还能够成为储材林。
2.3公园以及广场园林公园以及广场园林，应该选择高大优美、遮荫性好的针阔叶乔木树种作主体，并且根据实际情况来种植相关的常绿树种，一般情况下，灌木树种选取常绿与花期比较长的树种，例如月季、石榴、大叶黄杨等，充分结合城市建筑与地势等方面的特点来打造人文景观，给人们以美的享受，切实满足人们的休闲、健身以及娱乐等多个方面的需要。
3树种规划的方法3.1调查研究调查当地原有树种和外地引种驯化的树种，以及它们的生态习性、适应性、抗污染性和生长情况。
除本地区外，相邻近地区，不同的小气候条件下，各地小地形(洼地、山坡、阴阳坡等)的树种生长情况，以便作进一步扩大树种应用的可行方案的基础资料。
3.2确定骨干树种在广泛调查研究及查阅历史资料的基础上，针对本地自然条件选择骨干树种，如城市干道的行道树种类。
因为街道的环境条件恶劣，日照、土壤等条件差，又有各种机械损伤、空气污染、地上地下管网交叉，所以树种选择要求比其他绿地严格。
园林树木配置
精选课件
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主要内容
一、园林植物配植的定义（植物造景） 二、园林树木的配植原则 三、植物造景的基本手法 四、植物配植的基本方式和类型 五、植物与建筑、山水、园路的配植 六、配置的艺术效果
精选课件
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一、园林植物配植的定义（植物造景）
园林植物造景，就是运用乔木、灌木、藤本及草本 植物等题材，通过艺术手法，充分发挥植物的形体、 线条、色彩等自然美（也包括把植物整形修剪成一 定形体）来创作园林植物景观。
（二）四季景色的季相变化，突出一季，兼顾三季 如：碧桃园
春花秋实（荚迷、忍冬、旬子）。
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（三）合理应用植物材料围合空间
1、开放型的空间 2、半开放型空间： 3、封闭空间 4、冠下空间（覆盖空间） 5、竖向空间
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（四）林缘线、林冠线的处理要有变化有韵律
林缘线（水平） ：树冠在地上的投影。 林冠线（垂直） ：树冠的边界。 两条线不宜平直，也不宜过于曲折。垂直的方向
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7、藤木配植： A绿化墙面（地锦、凌霄）； B棚架材料，如灯柱、拱门（紫藤，金银花）； C绿化枯树（古树枯死，不便移走的，可以绿化）； D点缀假山（在非观赏面爬攀缘植物）； E灌木栽植（紫藤）； F地被（不提供支架）。
凡是由灌木或小乔木以近距离的株行距密 植，栽成单行或双行，紧密结合的规则的种 植形式，称为绿篱或绿墙。
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绿篱及绿墙的类型
（1）根据高度可分：绿墙（160厘米以上）、 高绿篱（120-160厘米）、绿篱（50-120厘米） 和矮绿篱（50厘米以下）；
园林植物景观设计之各类型绿地植物设计
园林植物景观设计之各类型绿地植物设计园林的主要景观要素有：主入口、园路、水体、建筑等等。
不同的要素对应着不同的景观要求，因此不同要素附近的植物配置也需要根据实际需求进行设计。
主入口植物设计1、主入口作为人对园区的第一印象，反映着园区整体的风格和形象，植物设计根据主入口设计不同灵活变化。
2、若主入口是以硬质景观作为主景，那么植物通常作为背景，选择色彩柔和、形态普通的植物来衬托主景；3、前景节奏较长的主入口一般采用列植的手法来营造仪式感，通过不同的植物品种来烘托相对应的气氛；4、以绿岛形式分流的主入口，则营造绿岛的特色氛围为重点。
园路植物设计1、园路植物景观的设计应注意植物的引导性和标志作用，以列植形式形成夹道景观或在园路的入口、尽头、交叉、转弯处等位置常常配置植物形成对景、障景等，成为焦点景观。
2、园区主干路的配置应形成一定的气势和氛围，要求视线明朗开阔，有利交通。
平坦笔直的主路两旁常用规则式配植。
最好植以观花乔木，并以花灌木作下木，丰富园内色彩。
主路前方有漂亮的建筑作对景时，两旁植物可密植，以突出建筑主景，入口处也常常为规则式配植，可以强调气氛。
蜿蜒曲折的园路，不宜成排成行，而以自然式配植为宜，沿路的植物景观在视觉上应有挡有敞，有疏有密，有高有低。
景观上有草坪、花地、灌丛、树丛、孤立树，甚至水面。
山坡、建筑小品等不断变化。
3、次干道和游步道由于步行速度较缓，植物景观应注重营造细节，体现植物质感和色彩的搭配，同时结合路的形态和地形，在视觉上做到有挡有敞，有疏有密，有高有低。
次路和小路两旁的种植可更灵活多样，由于路窄，有的只需在路的一旁种植乔、灌木，就可达到既遮荫又赏花的效果，如种植小叶榕和扶桑，或木绣球、台湾相思、夹竹桃等具有拱形枝条等大灌木或小乔木，植于路边，形成拱道，游人穿行其下，富具野趣，有的植成复层混交群落，则感到非常幽深。
水体植物设计1、水边：宜群植，不宜孤植；忌所有植物处于同一水平面上，应注意林冠线变化，做到高低错落、疏密有致；在树丛之间应留出透景线，引导人们到水边欣赏开阔的水景和对岸景观；丰富线条构图，增加倒影效果。
园林园艺植物景观的设计与规划
园林园艺植物景观的设计与规划园林园艺植物景观的设计与规划是将自然环境和人工环境有效地组合起来，创造出适合人们居住和休闲的环境。
这涉及到对场地的环境进行综合评估，了解设计目标和用户需求，选择合适的植物和材料，考虑到景观效果，保护环境和实现可持续发展等方面。
本文将从概述设计与规划的过程、评估场地环境、选择适合的植物和材料、考虑景观效果、保护环境、实现可持续发展等方面分别介绍。
1. 设计与规划的过程园林园艺植物景观的设计与规划是一个综合性的过程。
该过程需要考虑到场地的环境、设计目标和用户需求、植物和材料的选择、景观效果、环境保护和可持续发展。
以下是设计与规划的流程：1.1 确定目标和需求设计前首先要与客户或相关方进行沟通，确定设计目标和用户需求。
如果设计对象是景观，那么就要考虑最终的景观效果，比如美化、舒适度、设计等方面。
如果设计对象是一个公园或者一个花园，那么除了要考虑景观效果，就还要考虑到用户使用的需求，比如活动区、户外用餐区、烧烤区、玩耍区等等。
1.2 场地评估接下来，就要对可用的场地进行评估。
场地评估主要包括审查土地状况、判断土壤类型、考虑可用的阳光照射、评估水源、注意可利用的土地和业主提出的要求等等。
根据场地评估结果，可以确定能够使用的区域，并且考虑到有效地使用场地。
1.3 植物和材料选择在设计与规划之前，要考虑通过合适的植物和材料来创造一个和地区环境相协调的景观，达到可持续发展的目标。
因此，在选择植物和材料时，必须考虑到一些实用性的因素，比如它们在该区域的生长特性，对地区生态环境的影响，以及代价的方面。
还要小心谨慎地考虑到各个景观元素之间的成本和完整性，以确保整个景观设计的一致性。
1.4 考虑景观效果在设计一个成功的景观计划时，也需要考虑到它美化了周边环境，创造了一个令人愉悦的用地。
这种美学效果也必须经过实际的条约，使之成为用户用地中的固定成分。
同时也要依据实际的使用性考虑每个单独的场地以便最大化空间。
嘉兴市南湖大道景观绿化植物配置分析
01简要介绍
简要介绍
Brief introduction
南湖大道位于嘉兴市境内，北起中环南路，经南湖新区、 中南路和规划外环路后上跨南郊河，终于乍嘉苏高速公路 和嘉绍高速公路交汇处，接嘉绍高速公路I号互通枢纽。南 湖大道为高速公路接线工程，兼顾城市道路功能。南湖大 道全长7.043公里，工程总投资7.71亿元，参照城市快速路 和一级公路标准建设。2003年3月开工，2004年12月竣工。
02.植物配置分析
枇杷：花期10-12 月，果期5-6月。
桂花：花期9-10月上 旬，果期翌年3月。
黄山栾树
枇杷 桂花
其中最特别的是十棵大叶黄杨树丛形成绿篱。
大叶黄杨 地被
修剪成大叶黄杨球，高度与冠幅都基本相
同，在配置的时候注意了前后错开，自然 错落。
2.植物配置分析介绍
黄山栾树 香樟
黄山栾树：花期7-9 月，果期8-10月。
花坛的四周与地面平齐，体现了以人为本 的设计理念。并且旁边以鹅软石铺地，虽为 人作，宛自天开。
02.植物配置分析
黄山栾树
公共场所比如公园、绿道等地都是上图 的植物配置方式。相对较为粗放，以较 大片的乔木、灌木组群交替形成开阔的 层次。
紫叶李
红花檵木 麦冬
三株式树丛
地被
三株一丛，则两株宜近，一株宜远。 第一株为主树，第二株为客树，第三为丛树。
2. 铺装尺度要亲切、和谐 铺装色彩要注意与周边
环境相协调，可以采用一 种有统一感的主色调铺装 强化人行道的连续性和整 体性。而细部色彩设计要 亮丽、富于变化、生动活 泼。
3.适应不同空间变化的要求 应采用一种节奏感来引导
Analyzed the plant arrangement.
城市道路绿化规划与设计规范
城市道路绿化规划与设计规范行业标准，编号CJJ75—97，自1998年5月1日起施行)1 总则1．0．1 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用，避免绿化影响交通安全，保证绿化植物的生存环境，使道路绿化规划设计规范化，提高道路绿化规划设计水平，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。
1．0．3 道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1．0．3．1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；1．0．3．2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；1．0．3．3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；1．0．3．4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；1．0．3．5 修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；1．0．3．6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；1．0．3．7 道路绿化应远近期结合。
1．0．4 道路绿化规划与设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。
2．0．2 道路绿带道路红线范围内的带状绿地。
道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。
2．0．3 分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。
2．0．4 行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。
2．0．5 路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。
2．0．6 交通岛绿地可绿化的交通岛用地。
交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。
园林景观设计中绿化植物选择配置
园林景观设计中绿化植物选择配置园林植物种植设计，首先要从园林绿地的性质和主要功能出发。
园林绿地功能很多，具体到某一绿地，总有其具体的主要功能。
街道绿地的主要功能是蔽荫，在解决蔽荫的同时，也要考虑组织交通和市容美观的问题。
综合性公园，从其多种功能出发，要有集体活动的广场或大草坪，有遮阳的乔木，有艳丽的、成片的灌木，有安静休息需要的密林、疏林等。
医院庭园则应注重周围环境的卫生防护和噪声隔离，在周围可种植密林，而在病房、诊治处附近的庭园多植花木供休息欣赏。
工厂绿化的主要功能是防护，而工厂的厂前区、办公室周围应以美化环境为主，远寓车间的休息绿地主要是供休息。
烈士陵园要注意纪念意境的创造等。
好养护总结了园林景观中园林植物种植设计总结：考虑园林艺术的需要1. 总体艺术布局上要协调规则式园林植物种植多对植、列植，而在自然式园林绿地中则采用不对称的自然式种植，充分表现植物材料的自然姿态。
根据局部环境和在总体布置中的要求，采用不同的种植形式，如一般在大门、主要道路、整形广场、大型建筑物附近多采用规则式种植，而在自然山水、草坪及不对称的小型建筑物附近则采用自然式种植。
2. 全面考虑植物在观形、赏色、闻味、听声上的效果人们欣赏植物景色的要求是多方面的，而全能的园林植物是极少的，或者说是没有的。
如果要发挥每种园林植物的特点，则应根据园林植物本身具有的特点进行设计，如鹅掌楸主要欣赏其叶形；桃花、紫荆主要春天赏其色；桂花主要秋天闻其香；成片的松树形成“松涛”是闻其声。
有些植物是多功能的，如月季花从春至秋，花开不断，既可观色赏形，又可闻香，但在北方冬天来临时剪去枝条堆土防寒，就谈不上欣赏了，假设在背后衬以常绿树，则可补冬季之枯燥。
3. 园林植物种植设计要从总体着眼，在平面上要注意种植的疏密和轮廓线；在竖向上要注意树冠线，树林中要注意开辟透景线。
要重视植物的景观层次，远近欣赏效果，远观常看整体、大片效果，如大片秋叶；近看才欣赏单株树型，花、果、叶等的姿态，更重要的还是要考虑种植方式，切忌苗圃式的种植。
城市道路绿化功能及行道树的选用和配置
城市道路绿化的功能、行道树的选用及配置东明县园林绿化管理处刘永辉一、城市道路绿化随着城市机动车辆的增加，交通污染日趋严重，通过道路绿化改善道路环境，已成为当务之急。
城市道路绿化是城市道路的重要组成部分，在城市绿化覆盖率中占较大比例，也是城市景观风貌的重要体现。
1、道路绿地的范围道路绿地是指，道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。
道路绿地分为道路绿带（含分车绿带、行道树绿带和路侧绿带）、交通岛绿地（含中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛）、广场绿地和停车场绿地等。
2、城市道路绿化的主要功能城市道路绿化的主要功能是，庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。
以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化，地面覆盖最好，防护效果最佳，景观层次丰富，能更好地发挥其功能作用。
道路是城市的骨架与命脉，一座城市的道路通了，整个城市就活了；一座城市的道路绿了，整个城市就美了！所以，抓好城市道路的绿化，就是抓住了重点和关键。
城市道路用地范围空间有限，在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外，还需安排许多市政公用设施，如地上架空线和地下各种管道、电缆等。
道路绿化也需安排在这个空间里。
绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间，这个空间如得不到满足，树木就不能正常生长发育，而直接影响其形态和树龄，从而影响道路绿化所起的作用。
因此，应统一规划，合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置，使其各得其所，以协调或减少矛盾。
二、行道树绿带是道路绿化的重要部分，是行道树绿带中的主角1、园林树木的功能行道树是指，沿道路或公路旁种植的乔木。
行道树属园林树木，因此行道树也具备了园林树木所具备的一切功能。
众所周知，绿色植物是环境中氧气和二氧化碳的调节者，植物的光合作用吸收二氧化碳、释放出新鲜氧气。
绿色植物的这种维持地球上碳氧平衡的特殊作用，是任何先进科学手段都不能代替的。
这对我们人类生命而言，更是不言而喻的。
道路绿化设计规范
道路绿化设计规范1．1 道路绿地率指标1．1．1 在规划道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。
1．1．2 道路绿地率应符合下列规定：1．1．2．1 园林景观路绿地率不得小于40％；1．1．2．2 红线宽度大于20m的道路绿地率不得小于30％；1．1．2．3 红线宽度在40-20m的道路绿地率不得小于22％；1．1．2．4 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20％。
1．2 道路绿地布局与景观规划1．2．1 道路绿地布局应符合下列规定：1．2．1．1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于1．2m 主干路上的分车绿带宽度不宜小于2．2m；行道树绿带宽度不得小于1．2m；1．2．1．2 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；1．2．1．3 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；1．2．1．4 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；1．2．1．5 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。
1．2．2 道路绿化景观规划应符合下列规定：1．2．2．1 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。
园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；1．2．2．2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；1．2．2．3 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；1．2．2．4 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。
1．3 树种和地被植物选择1．3．1 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。
1．3．2 寒冷积雪地区的城市，分车绿带、行道树绿带种植的乔木，应选择落叶树种。
1．3．3 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件，且落果对行人不会造成危害的树种。