汽车车身
汽车车身基本知识
汽车车身基本知识
汽车车身基本知识主要包括以下方面：
车身类型：汽车车身类型主要分为轿车、SUV、MPV、跑车、货车等。
轿车又分为三厢轿车和两厢轿车，SUV则分为紧凑型SUV和中大型SUV等。
车身结构：汽车车身结构主要分为承载式车身和非承载式车身。
承载式车身是指车身整体承载，没有独立的车架，而车架是直接安装在车身内部的。
非承载式车身则是指车身通过车架承载，车架是独立于车身的，同时车身是安装固定在车架上的。
车身材料：汽车车身材料主要分为钢、铝、碳纤维等。
钢是传统的汽车车身材料，具有强度高、耐腐蚀的优点，但重量较大。
铝和碳纤维则具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，但成本较高。
车身尺寸：汽车车身尺寸主要指长、宽、高和轴距等。
不同车型的车身尺寸不同，同一车型的不同版本的车身尺寸也可能不同。
车身附件：汽车车身附件包括车门、车窗、前后杠、翼子板、发动机盖、行李箱盖等。
这些附件与车身一起构成了完整的汽车外观，同时也起到保护和装饰车身的作用。
车身维修：汽车车身维修包括刮痕修复、凹陷修复、补漆、全车翻新等，需要根据不同的损坏程度选择合适的维修方法。
车身安全性：汽车车身安全性主要指在碰撞事故发生时，汽车的结构设计和乘员保护措施能够最大程度地降低对乘员的伤害程度。
安全性主要涉及两个方面，主动安全性和被动安全性。
主动安全性主要是预防事故发生，而被动安全性则是在事故发生后最大程度地保护乘员安全。
以上是关于汽车车身基本知识的介绍，希望对您有所帮助。
完整版汽车车身结构分类
完整版汽车车身结构分类汽车车身结构是指汽车的主体部分，包括车门、车窗、车顶、车尾等组成部分。
根据车身结构的不同，汽车可以分为几种不同类型。
1.刚性车身结构：刚性车身结构是最常见的一种车身结构，也是传统车身结构的一种。
刚性车身结构由一系列金属板材焊接或螺栓连接而成，具有很好的刚性和承载能力。
刚性车身结构的优点是安全性高、耐用性强，但制造和修复成本较高。
2.深抽空车身结构：深抽空车身结构是指通过在车身结构上切割出一定形状的凹陷部分来减轻车身重量的结构类型。
通过减轻车身重量，可以提高汽车的燃油经济性和操控性能。
深抽空车身结构常用于一些高性能跑车和赛车中。
3.空心底盘车身结构：空心底盘车身结构是指在车身结构内部采用一定形状的结构件，以减轻车身重量和改善车辆的稳定性和操控性能。
空心底盘车身结构多用于跑车和越野车等特种车辆中。
4.承载式车身结构：承载式车身结构是指将车身作为车辆的主要承载结构的一种结构类型。
承载式车身结构可以使车身更为紧凑，提高整车的刚性和稳定性。
承载式车身结构广泛应用于轿车和SUV等车型中。
5.悬置式车身结构：悬置式车身结构是指将车身结构悬挂在底盘结构上，通过悬挂系统来承载车身的一种结构类型。
悬置式车身结构可以提高汽车的乘坐舒适性和操控性能，常用于高端轿车和豪华车中。
6.自承载式车身结构：自承载式车身结构是指将车身作为整体承载车辆荷载的一种结构类型。
自承载式车身结构可以减少车身部件的数量，提高整车的刚性和安全性。
自承载式车身结构常用于小型轿车和紧凑型SUV 等车型中。
7.空气动力学车身结构：空气动力学车身结构是指通过优化车身的外形来减少空气阻力的一种结构类型。
空气动力学车身结构可以降低汽车的风阻系数，提高燃油经济性和行驶稳定性。
空气动力学车身结构常用于赛车和高性能跑车中。
以上是汽车车身结构的一些常见分类。
随着技术的不断发展和创新，车身结构也在不断进化和改进，以满足不同车型和市场的需求。
汽车车身分类认识
汽车车身分类认识
1. 轿车：轿车通常具有四个车门，车身低矮，悬挂系统趋于柔软，在设计上重视乘客的舒适感。
它们通常可以搭载四到五个乘客，具有小巧的外形，简单的内饰和可以高速的性能。
2. SUV：SUV是指运动型多功能车，具有较高的离地间隙和
强力的发动机。
它们通常比掀背车和轿车更具有霸气、威风和越野能力。
3. 跑车：跑车通常指那些有着运动水平极高的汽车。
通常，它们会使用轻量化的车身和高性能发动机，同时也更注重悬挂系统、轮胎和刹车系统的性能。
它们通常有两个座位。
4. 掀背车：掀背车或双门车通常具有后排座位，背部玻璃可以向上开启，提供较好的储物空间。
它们通常比轿车更加运动化，但是不及跑车那么强烈。
5. 旅行车：旅行车是指那些采用了更宽敞车身，并且可以更有效地储存行李和货物的车型。
通常，它们与轿车同款，但是它们有更多的后方负荷空间，后座可以折叠或改变以储存更多物品。
汽车车身结构
副仪表板
• 副仪表板亦称“通道”。 • 为了避免仪表板上仪表过分拥挤，仪表板中部向
下延伸而成为仪表板的补充空间。在副仪表板上 可以安装部分开关、收录机、烟灰缸、杂物厢等。 • 通常副仪表板包容了变速杆与手制动柄的孔口。 副仪表板表面也需要软化，造型上与仪表板浑然 一体。仪表板与副仪表板都要求与特点是车身通过焊接、铆接或螺钉与车
架刚性连接，车架是承受各个总成载荷的主要构 件，车身在一定程度上有助于加固车架，分担车 架所承受的一部分载荷。
• 承载式车身
• 其特点是汽车没有车架，车身就作为发 动机和底盘各总成的安装基体，车身兼有 车架的作用并承受全部载荷。
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
车身壳体
• 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载 式和承载式(或称全承载式)三种。
• 非承载式车身 • 其特点是车身通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔
性连接。车架是支承全车的基础，承受着在其上 所安装的各个总成的各种载荷。车身只承受所装 载的人员和货物的重量及惯性力，在车架设计时 不考虑车身对车架承载所起的辅助作用。
车身附件
• 车身附件有：门锁、门铰链、玻璃升器、各种密 封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、后视 镜、拉手、点烟器、烟灰盒等。在现代汽车上常 常装有无线电收放音机和杆式天线，在有的汽车 车身上还装有无线电话桃、电视机或加热食品的 微小炉和小型电冰箱等附属设备。
轿车的遮阳顶窗
• 遮阳顶窗（也称天窗）及其他车窗开启时可使汽 车室内与外界连通，接近敞篷车的性能，以便乘 员在风和日丽的季节里充分享受明媚的阳光和新 鲜的空气。遮阳顶窗不但可以增加室内的光照度， 而且也是一种较有效的自然通风装置。根据不同 的需要，可把遮阳顶窗部分或全部关闭，这样就 形成了功能优异的全天候式车身结构。
汽车车身结构与维护常识
汽车车身结构与维护常识一、引言- 汽车在现代社会中扮演着重要角色，因此了解汽车的结构与维护常识对于车主来说是必备的知识。
- 本文将详细介绍汽车车身的结构和维护常识，帮助车主更好地了解如何保养和修理车身。
二、汽车车身的结构1. 车身的基本组成部分- 车顶：车身上部的顶部，通常由金属或塑料制成。
- 车门：乘客进出车辆的入口，通常有前门和后门。
- 车窗：车身侧面的玻璃窗户。
- 车尾：车身的后部，包括后窗和后备箱。
- 车厢：车身内部的空间，用于乘坐乘客和驾驶人员。
- 底盘：支撑整个车身的框架结构。
2. 车身的材料- 钢材：目前最常用的车身材料，因其强度高且相对便宜。
- 铝合金：轻量化的选择，具有良好的强度和耐腐蚀性能。
- 碳纤维复合材料：在高端汽车中常使用，具有极高的强度和轻量化特性。
三、汽车车身的维护常识1. 定期清洗车身- 使用中性洗车液和软毛刷清洗车身，避免使用硬物刮擦车漆。
- 定期打蜡保护车漆，提高车身的亮度和耐久性。
- 清洗下车底部和轮拱，防止积尘和腐蚀。
2. 车身漆面的保养- 避免长时间停放在阳光下，防止车身漆面暴露在紫外线下。
- 及时修复车身上的划痕和破损，避免生锈。
- 减少接触强酸、强碱和油漆溶剂等化学品，以免损坏车漆。
3. 常见车身修复问题- 轻微刮擦：可以使用汽车补漆笔或漆面修复剂来修复小面积划痕。
- 车身凹陷：使用吸盘或专业车身修复工具将凹陷处拉开。
- 更换部件：如果车身受损严重，需更换零部件，注意选择正品替换配件。
4. 轮胎和悬挂系统的维护- 定期检查轮胎气压，保持正常和均匀的使用磨损。
- 轮胎轮胎花纹磨损过多时及时更换，以确保行驶安全。
- 定期检查悬挂系统，包括减震器和悬挂弹簧，确保正常工作。
5. 车身防锈处理- 定期清理车底部和轮拱的泥沙和腐蚀物，防止锈蚀。
- 使用防锈涂料或防锈剂处理车身受损处，防止进一步腐蚀。
- 防止暴露在潮湿环境中，避免车身长时间接触水分。
四、结论- 汽车车身的结构和维护常识对于保持车辆良好的外观和性能至关重要。
汽车车身结构
第一节 汽车车身概述
• 节约能源的另一个方面是轻量化，汽车的轻量化直接关系到燃料利 用率。达到造型轻量化主要考虑车身外围板，因为车身外围板约占车 身质量的20 %。以减薄外围板实现轻量化，往往采取使用高强度钢 板，增大基准面曲率、加强筋、折线等结构来达到抗拉伸性、耐压痕 性、耐锈蚀性的要求。
• 1.车身壳体 • 轿车、客车一般均为整体式车身壳体，货车、专用车一般由驾驶室
(又有长头、短头、平头之分)和货厢两部分组成。汽车车身壳体按结 构形式分为骨架式、半骨架式和无骨架式三个类型，车身壳体按受力 型式分为非承载式、半承载式和承载式三种类型。
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第一节 汽车车身概述
• 2.车身钣金件 • 车身钣金件有水箱罩、发动机罩、翼子板、挡泥板、驾驶室踏脚板、
身相连，所以取消了车架。这种型式又有底架(或底座、基础)承载式 和整体承载式两种:底架承载式，底架部分较强，它承担了大部分载 荷;整体承载式，整个车身形成一个参与承载的整体。承载式车身具 有更轻的质量、更大的刚度和更低的高度。
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第一节 汽车车身概述
• 二、汽车车身的基本结构
• 虽然汽车车身的用途不同，承载型式各异，但各种汽车的车身通常 都包括以下一些基本结构。
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第一节 汽车车身概述
• 有些车辆的车身与车架之间设有缓冲结构，也就是说当车辆受到撞 击时，使车身、车架的变形按照事先设计的方向进行，达到缓冲的目 的，图1-2(a)所示，车架上用圆圈标出的部位强度比较弱，是特地用 来作前后端严重碰撞缓冲的。图1-2(b)为车身前后碰撞力传递路径与 缓冲构件的变形，减轻撞击产生的力。了解这些结构的作用，就可避 免盲目加固变形缓冲部位，反而失去了安全保护的作用。
《汽车车身》课件
效性。
环境适应性
03
测试车身在不同气候、海拔和环境条件下的性能表现，确保在
不同使用环境下都能保持良好性能。
05
汽车车身发展与未来趋势
汽车车身技术的创新与发展
轻量化设计
通过采用新型材料和优化 结构设计，降低车身重量 ，提高燃油经济性和动力 性能。
智能化表面处理
采用新型涂装技术和材料 ，提高车身外观品质和防 腐性能，同时降低环境污 染。
涂装工艺
总结词
涂装工艺是对汽车车身进行表面处理 的工艺，以提高车身的外观质量和耐 腐蚀性能。
详细描述
涂装工艺是汽车车身制造中的重要环 节，通过涂装设备在车身表面涂覆油 漆和其他涂层，以达到美观和保护的 作用。常见的涂装工艺包括预处理、 底漆、面漆和清漆等。
总装工艺
总结词
总装工艺是将汽车车身与其他零部件组装在一起，形成完整的汽车产品的过程。
电动汽车的兴起
随着电动汽车技术的不断 发展，汽车车身设计也在 逐步改变，以满足电动汽 车特有的需求。
未来汽车车身的设计理念与趋势Fra bibliotek人性化设计
个性化定制
以用户需求为导向，注重舒适性、安 全性和便利性，提高乘客的驾乘体验 。
满足消费者对个性化需求的追求，提 供多样化的车身风格和配置选择。
可持续性发展
在设计中充分考虑环境因素，采用环 保材料和工艺，降低能耗和排放，实 现可持续发展。
02
汽车车身设计
汽车车身设计的理念与原则
01
02
03
04
安全性
汽车车身设计应首先考虑安全 性，包括对乘员的保护和对行
人的保护。
功能性
汽车车身设计应满足其使用功 能，如载人、载货等，同时要 保证车辆的通过性和舒适性。
简述车身的作用
车身的作用一、引言车身作为汽车的一个重要组成部分，在汽车设计与功能方面扮演着至关重要的角色。
它不仅是承载和保护乘客与货物的主要结构，还对汽车的性能、操控性、节能性等方面起着重要作用。
本文将全面、详细、完整地探讨车身的作用以及其对汽车的影响和重要性。
二、车身的结构和组成车身是汽车的主体部分，由车厢和底盘组成。
车身的基本构造包括车身框架、车身外壳和车门等。
其中，车身框架是整个车身的骨架，负责支撑车身重量和承受各种力的作用。
车身外壳则起到保护和美化的作用，同时也承担了车身部分的刚度和强度要求。
2.1 车身框架车身框架是车身的重要组成部分，它由钢材或其他高强度材料制成。
车身框架的主要作用是支撑车身重量，承受来自引擎和悬挂系统的力，并传递给底盘。
车身框架的结构多样化，常见的有前置式框架、悬挂式框架和纵梁式框架等。
不同的框架结构在坚固程度、刚度和稳定性方面有所差异，因此会对汽车的性能和安全性产生影响。
2.2 车身外壳车身外壳是车身的外部覆盖部分，通常由钢板、铝板等材料制成。
车身外壳在保护汽车内部结构、乘客和货物的安全方面起到重要作用。
它能够有效抵抗外部撞击、防止乘客与货物对车外环境的直接接触，并通过吸能设计来减轻碰撞时的冲击力。
此外，车身外壳的造型和风阻系数等也会对汽车的空气动力学性能产生影响。
2.3 车门车门是乘客进出车辆的通道，同时也是车身外部的一个重要组成部分。
车门的设计和制作对于乘客进出的便捷性、密封性和防盗性等方面都有重要影响。
车门通常由内板和外板组成，之间填充有隔音、隔热和防火等材料，以提升乘坐舒适度和安全性。
三、车身的功能和作用车身作为汽车的重要部分，具有多重功能和作用。
下面将分别从结构支撑、安全性、舒适性、外观设计和节能性等方面进行详细阐述。
3.1 结构支撑车身作为整个汽车的骨架，起到支撑和稳定整车的作用。
它承受着来自地面、引擎、悬挂系统等方面的各种力，分散并传递给底盘和悬挂系统。
良好的车身结构支撑能够提高整车的刚度和稳定性，使车辆具有更好的操控性和稳定性。
汽车制造工艺基础第二章-车身冲压课件
三、典型零件的冲压工艺流程 卷材经过开卷、校平、落料后进入冲压生产线（如图）
。冲压车间置备的大小不一的模具，就是用来压制轿车上各 种冲压件的。复杂的冲压件往往需要几副模具，经过几道工 序才能完成。
1.发动机盖外板冲压工艺流程
发动机盖外板其冲压工艺流程采用五道工序： （1）上拉延油，如图。
4）将压好的废料块由专用运输车送出。
第三节 冲压工艺流程
一、冷冲模的基本结构
冷冲模的基本结构分为上，下两 部分，上半部分有模柄，上模座， 上模垫板，上模固定板，凸模，卸 料板，卸料橡皮(弹簧)，推料杆，内 六角螺栓，圆柱销，(圆锥销)等；下 半部分有下模座，下模垫板，凹模 ，定位板以及导柱导套等。如图
第一节 汽车车身覆盖件
一、汽车车身结构
汽车的车身主要由发动机盖内外板，车顶，行李箱盖内 外板，前后叶子板，四门内外板，前后轮罩，前后底板等组 成。
轿车的车身通常是由覆盖件和一般冲压件构成的。
覆盖件按作用和要求可分为三类：内覆盖件、外覆盖件和骨 架件。
冲压件所用的材料均为冷轧薄钢板，按冲压级别可分：最复 杂拉深级（用ZF表示）、很复杂拉深级（HF）、复杂拉深 级（F）、最拉深级（Z）、深拉深级（S）、普通拉深级（P ）。
翻转、输送、工序件的质量检测等全部由程序控制或电脑控制，全生产线
实现无人化生产。
1.压力机单机机械化和自动化 自动化的压力机安装了自动上、下料装置。最常用的自
动下（卸）料装置是各种类型的机械手或接触器。它们大多 数安装在压力机上，也有的是单独安装。
2.冲压自动线的机械装置 冲压自动生产线的机械化装置由上料、下料、翻转和传送等
双动压力机有分别运动的内、外两个滑块，内滑块提供拉深成形 力，外滑块提供很大而稳定的压力边，有利于拉深过程中压边力的控制。 因此，汽车覆盖件的拉深工序广泛采用（10000～20000）kN的双动压力 机。
《汽车车身结构分类》
《汽车车身结构分类》汽车车身结构是指汽车的主要骨架部分，主要由车身框架、车身板件和车身连接件组成。
根据不同的设计要求和用途，汽车车身结构可分为传统车身结构和新型车身结构。
传统车身结构包括承载式车身结构和非承载式车身结构。
承载式车身结构是指将车辆的承载力主要通过车身结构传递给地面的结构形式。
这种车身结构通常采用一个大体框架来支撑车身，同时车身底部的龙骨和地盘连接在一起，共同承受车身和底盘的重量。
在承载式车身结构中，常见的设计是前置式车身结构和中置式车身结构。
前置式车身结构主要用于传统轿车，发动机位于前部，通过传动装置将动力传递给车辆后桥，而中置式车身结构主要用于一些运动跑车，在车辆中央或后部设置发动机，具有更好的平衡性和操控性能。
非承载式车身结构是指车身和底盘分开设计，车身主要用于容纳乘客和货物，不负责承载车辆的重量。
这种车身结构一般采用钢板焊接而成，具有较好的刚性和耐久性。
非承载式车身结构主要用于货车和客车，适用于需要经常卸载和装载货物的场景。
除了传统车身结构，还存在一些新型车身结构。
其中，混合式车身结构是一种将传统车身结构和新材料应用结合起来的设计方案。
混合式车身结构采用不同材料的组合，如铝合金、高强度钢、碳纤维等，以提高车身在刚性、轻量化和安全性方面的性能。
以特斯拉汽车为例，它采用了铝合金车身和碳纤维复合材料制造，使得汽车的重量大幅减轻，同时具有更好的综合性能。
此外，包括悬浮式车身、变形车身和可变载荷车身等也属于新型车身结构的范畴。
悬浮式车身结构是指通过调节车身悬挂系统，改变车身高度，以适应不同路况和需求。
变形车身结构是指车身具有可变形的特点，可以根据需求进行形态变化，例如变宽、变长等。
可变载荷车身结构是指车身可以根据不同的需求，调整车内空间大小，以便适应不同的货物运输需求。
综上所述，汽车车身结构的分类主要有传统车身结构和新型车身结构。
根据车身的承载力和结构形式的不同，可以进一步细分为承载式车身结构和非承载式车身结构。
汽车车身部位名称图解
汽车车身部位名称图解随着汽车行业的发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
当我们谈论汽车时，除了谈论汽车的品牌、型号和性能等方面，还经常会提到汽车的车身部位。
对于一些不太了解汽车的人来说，汽车车身部位的名称可能会造成困惑。
因此，本文将为您图解汽车车身部位的名称，以帮助您更好地了解汽车。
1.引擎盖（Hood）引擎盖是位于汽车前部的一个部件，用于覆盖汽车引擎的区域。
引擎盖通常由金属材料制成，可以通过打开来检查引擎和其他相关的机械部件。
2.挡风玻璃（Windshield）挡风玻璃是位于汽车前部的一个玻璃部件，用于阻挡风、雨水和其他杂物对驾驶员和乘客的侵扰。
挡风玻璃通常是由特殊材料制成，可以防止玻璃破碎时对人体造成伤害。
3.车顶（Roof）车顶是汽车上部分的一部分，用于覆盖驾驶员和乘客。
车顶可以是固定的，也可以是可打开和可升降的，以便通风和采光。
4.保险杠（Bumper）保险杠位于汽车前部和后部，是一种保护车辆车身和其它部分免受小碰撞的装置。
保险杠通常由塑料材料制成，并且具有弹性，能够吸收碰撞时的冲击力。
5.车门（Door）车门是用于进入和离开汽车的大门。
一辆汽车通常有四个车门，分别位于驾驶员侧、乘客侧和后部。
车门通常由金属材料制成，内部设有窗户和其他操作控制装置。
6.后视镜（Rearview mirror）后视镜是位于汽车前部和侧部的镜子，用于驾驶员观察车辆后方的交通情况。
后视镜通常有内部和外部两种类型，分别用于观察车内和车外的情况。
7.轮胎（Tire）轮胎是汽车行驶时与地面接触的部件。
轮胎通常由橡胶材料制成，并具有不同的花纹和规格，适用于不同的道路和驾驶条件。
8.尾灯（Taillight）尾灯是位于汽车后部的灯具，用于在夜间或恶劣天气条件下向后方的车辆提示汽车的行驶方向和情况。
尾灯通常分为制动灯、倒车灯和示廓灯等。
9.行李箱（Trunk）行李箱是位于汽车后部的一个储物区域，用于存放乘客的行李或其他物品。
汽车车身结构分类
§1 现代汽车类型
1）轿车 2）客车 3）货车 4）牵引车和汽车列车 5）特种车 6）工矿自卸车 7）农用汽车 8）越野汽车
2
轿车的分类
1、按排量分类
类型 发动机排量（L）
微型
≤1.0
普通型
＞1.0~ ≤1.6
中级
＞1.6~ ≤2.5
中高级
＞2.5~ ≤4.0
车型 夏利、奥拓 富康、捷达 桑塔纳、奥迪100 皇冠、奔驰300
33
汽车车身基本构造
（6）四门总成 四门总成分为左前门总成、右前门总成、左后门总成、右后
门总成。四门总成由内板、外板、防撞梁、铰链及螺栓构 成，四门总成与侧围总成组成座舱。四门各一根防撞梁， 大大增强抵抗前方、横向碰撞能力。
34
35
汽车车身基本构造
（8）行李箱盖总成 行李箱盖要求有良好的刚性，结构上基本与发动机盖相同，也有外板和
收碰撞产生的巨大能量，
减少碰撞对车内外人员
的猛烈冲击，起到保护
车内乘员的作用。机舱
总成由左前挡泥板总成、
右前挡泥板总成、前围
挡板总成、散热器前横梁
总成四部分构成。
29
汽车车身基本构造
（2）前地板总成 前地板总成是车身下部非常重要的部件。主要承载前排座椅
兼有承重的任务，因此地板结构保持足够的刚度和强度是 至关重要的，前地板承重部位应力变化复杂，零部件安装 部位等多处加横梁、加强板等，并在前地板主板 上压制加强筋和凸凹平台，从提高 地板的强度。前地板总成由前地板、 左下后加强梁、右下后加强梁、驻 车制动操纵机构加强板、前地板上 横梁、前地板左边梁、前地板右边 梁等组件构成。
高级
＞4.0
CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列
1第一章 汽车车身的结构及特点
三．车身主要部件
为了便于在汽车车身修理工作中进行交流，通常将一个 汽车车身分成三个部分：前部、中部、后部。如图1-6所示。
第三节 典型轿车车身结构特点
本节主要介绍的内容有：
● 前车身 ● 中间车身 ● 后车身
பைடு நூலகம்
一．前车身
前车身主要由前翼子板、前段纵梁、前围板及发动机罩、前 轮罩（又称翼子板内补、翼子板骨架、前悬架支撑板、大包等）、 发动机安装支撑架（副车架、元宝梁）以及保险杠等构件组成。大 多数轿车的前部装有前悬挂及转向装置和发动机总成。
第一章 汽车车身的结构及特点
本章主要介绍的内容有：
第一节 汽车车身概述 第二节 轿车车身的结构 第三节 典型轿车车身结构特点
第一节 汽车车身概述
本节主要介绍的内容有：
● 汽车车身基本结构 ● 车身结构的分类
一．汽车车身基本结构
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 车身壳体 车身钣金件 车门、车窗总成 车身内外装饰件 车身附件 座位 其他装置
3．发动机罩 发动机罩位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板，如图1-8。 轿车的发动机罩主要由发动机罩、发动机罩隔热垫、发动机罩铰 链、发动机罩支撑杆、发动机罩锁、发动机罩锁开启拉索、发动机罩密 封条等零件所组成。
4．前围板 前围板位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分 开。前围板的两端与壳体前立柱和前纵梁组焊成一体，使整体刚性 更好。由于前车身的后部构造还起横向加固壳体的作用，一般采用 双重式结构。靠近发动机室一侧主要起辅助加强作用，靠近乘客一 侧用高强度钢板冲压成型，并于两侧涂有沥青、毛毡、胶棉等绝缘 材料，以求乘客室振动小、噪声低、热影响小。
1．行李箱和行李箱盖 轿车的行李箱盖主要由行李箱盖板、行李箱盖衬板、行李箱铰链、 行李箱支撑、行李箱密封条、锁总成等零件组成，部分轿车的行李箱盖 还带有扰流板、车型品牌标识等。
汽车车身各个部件的名称
汽车车身由多个部件组成，以下是汽车车身的主要部件及其名称：
前车身：
前保险杠
前翼子板：位于汽车发动机罩侧下部，前轮上部。
发动机罩：位于车辆前上部，是发动机舱的维护盖板。
前围板：位于乘客室前部，通过前围板使发动机室与乘客室分开。
前纵梁：是前车身的主要强度件。
中间车身：
立柱、门槛板、地板。
车顶：指车身车厢顶部的盖板，装备有天窗、换气窗或天线等。
车门：是乘员上下的通道，装有门锁、玻璃、玻璃升降器等附属设施。
后车身：
行李厢和行李厢盖：行李厢是装载物品的空间，由行李厢组件与车身地板钣金件构成。
后侧板：是指后门框以后的遮盖后车轮及后侧车身的车身钣金件。
后保险杠：位于车辆车身的尾部，起到装饰、防护车辆后部零件的作用。
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汽车车身结构与材料
汽车车身结构与材料是汽车工程中重要的组成部分，它们共同决定了汽车的外观、安全性和耐用性。
本文将介绍汽车车身结构与材料的有关知识。
一、汽车车身结构汽车车身结构通常由车身壳体、车架、车门、车窗、车顶和行李箱等部分组成。
车身壳体通常采用高强度钢板或铝合金板材，具有较高的抗冲击和抗变形能力。
车架是支撑车身壳体的主要结构，通常采用高强度钢或铝合金制成，具有较高的强度和刚度。
车门、车窗、车顶和行李箱等部件也是车身的重要组成部分，它们需要与车身壳体配合，确保车辆的外观和功能性。
二、汽车车身材料汽车车身材料是汽车工程中最重要的组成部分之一，它直接关系到汽车的安全性和环保性。
目前，汽车车身材料主要包括以下几种：1. 高强度钢板：高强度钢板是一种具有较高强度和刚度的材料，广泛应用于汽车车身壳体和底盘的制造。
它具有较高的抗冲击和抗变形能力，可以保证车辆的安全性。
但是，高强度钢板制造的车辆重量较大，不利于环保。
2. 铝合金材料：铝合金材料是一种具有较好耐腐蚀、轻质和高强度特点的材料，被广泛应用于汽车车身制造。
与高强度钢板相比，铝合金材料可以减轻车辆重量，提高燃油经济性，同时也可以保证车辆的安全性。
但是，铝合金材料的加工难度较大，成本较高。
3. 碳纤维复合材料：碳纤维复合材料是一种具有高强度、轻质和耐腐蚀等特点的材料，被广泛应用于赛车和高端豪华车型。
它不仅可以减轻车辆重量，提高燃油经济性，还可以提高车辆的外观和性能。
但是，碳纤维复合材料的成本较高，加工难度也较大。
总之，汽车车身结构与材料是汽车工程中非常重要的组成部分，它们直接关系到车辆的安全性、环保性和外观。
随着汽车工业的不断发展和技术进步，汽车车身材料也在不断改进和创新，未来汽车车身材料将向着更加环保、轻量化和高性能的方向发展。
汽车车身概述
直接与车身相连。 汽车车身概述
轿车车身结构
一：轿车车身形状
依次有短背式、折背式、直背式、舱背式、变形式
二：车身构造形式
有车架车身形式，无车架整体式车身形式。
三：车架式车身
车架式车身由车架、前车身和主车身组成。
一：汽车车身的分类 有轿车车身、客车车身、货车车身
二：汽车车身的基本结构 车身壳体、车身钣金件、车身内外装饰件 车门、车窗总成、车身附件总成、座位、其
他装置 三：汽车车身壳体的结构和特点
非承载式：车身下面保留有车架，车身与车架 非刚性连接。
车架的刚得打，载荷全部由车架承 受。
半承载式：车身下面保留有车架，车身与车架 刚性连接成一体。
优质钢：硫的含量不超过0.035%，磷含量不 超过0.035%
高级优质钢：硫含量不超过0.03%，磷含量 不超过0.035% 三：按哟用途分
结构钢：碳的含量小于0.7% 工具钢：碳的含量为0.7~1.4%
一：钢的退火 退火是将钢件加热到一定温度后保温一定时间，随之缓慢
冷 却的一种工艺操作方法。其目的是降低钢的硬度，提高塑
二：橡胶 1.橡胶的组成 橡胶是以生胶为原料，加入适量的添加剂组成的高分子材料。 2.橡胶的基本性能 极高的弹性、良好的热可塑性、具有良好的黏着性 良好的绝缘性。
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钣金焊接
一. 氧—乙炔焊接设备及组装 主要包括焊炬、减压器、回火防止器、气瓶及橡胶管 焊炬：射击式焊炬、等压式焊炬 回火防止器：防止气体火焰倒流。 减压器：将气瓶输出的高压经调节后变为恒定的低压。
钢的淬火 淬火是将钢加热到临界温度以上30~50℃，经过保温一定
简述汽车车身结构的组成
简述汽车车身结构的组成汽车车身是指汽车的外部负责固定和支撑其他组件的部分，它不仅仅是保护乘客和机械部件的外壳，还具有美学和功能性的作用。
汽车车身结构由多个组成部分构成，下面简要介绍几个主要部分。
1. 车顶：车顶是车身的最上方部分，覆盖整个车辆的上方。
它通常由轻质合金或钢板制成，以确保结构的强度，并提供遮阳和保护乘客免受外部环境的影响。
2. 车身壳体：车身壳体是由车辆的前部、中部和后部组成的主要结构框架。
它通常由钢铁或铝合金制成，以提供强度和刚性，从而保护车辆内部构件不受外部冲击的影响。
3. 车门：汽车通常有四个车门，用于乘客进出车辆。
车门由外壳、内板和窗玻璃组成。
外壳通常是金属制成，以提供结构强度和安全性。
内板则提供隔音和舒适性。
窗玻璃可升降，为乘客提供视野和通风。
4. 后备箱：后备箱位于汽车的后部，用于存放行李和其他物品。
它通常由金属制成，与车身连接，并提供防盗功能和保护乘客免受后部碰撞的影响。
5. 引擎盖：引擎盖位于车辆的前部，用于保护发动机和其他机械部件。
它通常由金属制成，提供结构强度和隔热功能。
引擎盖还具有防止发动机噪音和振动传递到车内的作用。
6. 翼子板：翼子板位于汽车前后轮轮拱的侧面，既可以提供美观的外观，又可以保护车轮免受碰撞和飞溅的影响。
翼子板通常由金属制成，并与车体其他部分完美连接。
7. 车身柱：车身柱是连接车顶和底盘的垂直支柱，在车身的结构中起着支撑作用。
它们通常由钢铁或高强度铝合金制成，以提供刚性和强度。
总结起来，汽车车身结构主要由车顶、车身壳体、车门、后备箱、引擎盖、翼子板和车身柱等部分组成。
这些组件在保护乘客和机械部件的安全性和舒适性方面起着重要的作用。
除了提供结构强度和刚性外，汽车车身还具有美观、隔音和防护等功能。
不同的汽车品牌和型号可能会有不同的车身结构设计，以满足不同的需求和偏好。
车身外部结构名称
车身外部结构名称车身外部结构是指汽车外部的各个部分组成，包括车身、车门、车窗、车顶、前后保险杠、车灯等。
这些部件相互配合，构成了汽车的整体外观，也直接影响了汽车的性能和安全性。
我们来看看车身这一部分。
车身是汽车的主体部分，它承载着汽车的其他各部件，起到了支撑和保护作用。
车身通常由钢板、铝合金或碳纤维等材料制成，具有一定的强度和刚度，以确保汽车在行驶中不会出现变形或破损。
此外，车身的设计也直接影响了汽车的空气动力学性能，决定了汽车的气动阻力和稳定性。
车门是汽车外部结构中的重要组成部分，它不仅是乘客进出汽车的通道，还承担着保护车内乘客的安全责任。
现代汽车通常采用四门结构，便于乘客的进出和乘坐。
车门的设计考虑到了开启和关闭的便利性，同时也要保证在碰撞事故中能够有效保护车内乘客的安全。
车窗是汽车外部结构中的另一个重要部分，它不仅提供了乘客与外界的视野，还保证了车内通风和采光。
现代汽车的车窗通常采用钢化玻璃或夹层玻璃制成，具有一定的抗冲击和防爆性能，以确保乘客在碰撞事故中不会受伤。
此外，一些高端车型还配备了隔热玻璃和隐私玻璃，提高了乘坐的舒适性和隐私性。
车顶是汽车外部结构中的上部分，它承载了车身的一部分重量，并起到了遮阳和防水的作用。
车顶的设计通常考虑到了美观和实用性，一些车型还配备了天窗或全景天窗，提高了乘坐的舒适性和通风性。
前后保险杠是汽车外部结构中的保护部件，它们位于车身前后端，起到了吸收碰撞能量和保护车身的作用。
现代汽车的保险杠通常采用塑料材料制成，具有一定的弹性和抗冲击性能，以减少碰撞事故对车身的损坏。
车灯是汽车外部结构中的照明部件，它们位于车身前部和侧部，提供了夜间行驶和恶劣天气下的照明。
车灯的设计不仅考虑到了照明效果和能耗，还要符合交通法规和安全标准，以确保其他道路用户能够清晰看到汽车的位置和行驶方向。
总的来说，汽车的外部结构是汽车设计中的重要部分，它直接影响了汽车的外观、性能和安全性。
各个部件相互配合，构成了汽车的整体外观，也体现了汽车制造商对品质和安全的追求。
详细描述汽车车身的构成__概述及说明
详细描述汽车车身的构成概述及说明1. 引言1.1 概述汽车车身作为汽车的核心组成部分之一，承担着提供乘坐空间、保护乘客和行李以及承载各种机械装置的功能。
它不仅起到了外观美观的作用，还在车辆性能和安全方面发挥着重要作用。
因此，深入了解汽车车身的构成是非常必要的。
1.2 文章结构本文主要围绕汽车车身的构成展开讨论，共分为五个部分。
第一部分是引言，介绍文章的背景和目的。
第二部分将详细探讨汽车车身的主要组成部分、材料选择与应用以及结构设计与强度要求。
第三部分将重点介绍汽车车身外部部件，包括前脸设计与功能介绍、车窗与车门系统以及尾箱设计与使用特点。
第四部分将揭示汽车内部结构及功能布局，包括仪表台与中控区域布局、座椅设计与舒适性考虑以及行李箱空间设计及优化。
最后一部分是总结和展望，对文章进行总结并展望未来趋势。
1.3 目的本文的目的是为读者提供关于汽车车身构成的全面解析。
通过对主要组成部分、材料选择与应用以及结构设计与强度要求等方面的详细描述，读者将对汽车车身的构成和设计有更深入的了解。
此外，还将介绍汽车车身的外部部件和内部结构布局，以帮助读者进一步理解汽车设计和功能布局。
最后，我们将总结文章中的主要观点和要点，并对未来趋势进行展望和建议。
通过阅读本文，读者将能够更好地理解汽车车身在整个汽车工程中的重要作用。
2. 车身构成2.1 主要组成部分汽车车身是由多个主要的组成部分构成的。
首先是车辆的骨架，它提供了整个结构的支撑和稳定性。
骨架通常由钢铁或铝合金制成，具有足够的强度来抵御外部冲击力，并保护乘客免受伤害。
车身下部还包括底盘和悬挂系统，用于支持整个车身并提供平稳的行驶。
汽车车身还包括外壳部分，即我们通常看到的外部形状。
外壳通常由塑料、钢板或纤维增强复合材料制成。
这些材料既要轻量化以节省能源，又要具备足够的刚度和耐久性来保护乘客和内部零件不受损坏。
2.2 材料选择与应用在选择材料时，汽车制造商需要考虑多种因素。
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二、半承载式车身
半承载式车身特点：其特点是车身与车架用螺钉 连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。车身除承受上 述各项载荷外，还分担车架的部分载荷。即车身对车 架有加固作用。其优点是省去了车身底梁而使自重减 轻，内高增加。
嵌入式钢梁
三、非承载式车身
非承载式车身很简单，跟船的龙骨结构完全一样， 非承载式车身很简单，跟船的龙骨结构完全一样，大 梁构成车的骨架，在大梁上装上悬挂，轮子， 梁构成车的骨架，在大梁上装上悬挂，轮子，动力系统等 等，在此上覆盖上车身，车就完成了。显而易见，大梁式 在此上覆盖上车身，车就完成了。显而易见， 的车碰撞时受力的部分基本由粗壮的大梁完成。 的车碰撞时受力的部分基本由粗壮的大梁完成。这种类型 的车一般来说相当的坚固，但是由于这种结构导致车重量 的车一般来说相当的坚固， 大，从而油耗大，性能也下降，而且大梁占据空间，导致 从而油耗大，性能也下降，而且大梁占据空间， 这种车底盘较高，空间小。 这种车底盘较高，空间小。 所以现在轿车广泛采用承载式车身。 所以现在轿车广泛采用承载式车身。
四、车身及附件的一般结构
1、货车驾驶室
2、车身板制件
3、车门、车窗及其附件和密封
4、通风、暖气、冷气联合装置
制热：在风机10的作用下，车外空气经进口1进入系统，经由过滤进 口8，流经制冷装置的蒸发器12和暖气装置的散热器17。系统的控制器根 据温度指令控制分配箱13内部的各个活门的开度，分别调节经由蒸发器 12和散热器17的空气流量，然后将冷、热空气混合，以获得温度适宜的 气流，再经由出风口11、14、15导入车内，在寒冷季节还可将热空气经 由热空气出口16导向风窗除霜。 制冷：在空气压缩机4的作用下，制冷剂由储液罐2流出，经高压管 道5流至膨胀阀7，经过膨胀阀后制冷剂压力下降，在蒸发器12内蒸发， 吸收周围环境的热量，使周围环境温度下降；流出蒸发器12的气态制冷 剂再由管道6进入压缩机4而使其压力增加，体积缩小，再经由冷凝器3降 温，变为液态，回到储液罐2。
安全气囊系统 头枕 安全玻璃 门锁与门铰链
7、栏板式货箱
第二节
车身安全
一、观念
1、大多数人成天争论不休的说的铁皮厚薄，都说的 是车最外面的，他看得见摸得着的铁皮。以此来判断 一个车的安全性，实在很幼稚，这个铁皮就算再厚， 里面的底盘，也就是上面讲到的承载式车身，如果用 材不好，一切全白搭。
2 、构建汽车安全性的第一个重要因素，材料。一般说 来，汽车的大部分车身，都采用的是普通钢板，关键部 位和所有需要加强的部位，使用的是高强度钢板，甚至 超高强度钢板。当然，不少豪华车因为没有太多成本压 力，除了吸能部分有些普通钢板外，最起码用的都是高 强度钢板。 3 焊接：其实这个极其关键，即使再好的材料，如果 焊接不好，也不行。
2、汽车钢板应该多厚 、
很多人认为钢板越厚越好，其实并非如此。通过改进车 身的结构设计，在使用薄的钢板后，车身刚度以及在碰撞时 的保护能力并没有下降。 过去采用厚钢板还有一个目的是增加车身的自重，使驾 驶平稳，而现在汽车多是通过降低重心来增加稳定性。 另外，在车身的不同地方，会根据作用的不同使用厚度 和强度不同的钢板。例如车顶盖、车头盖等使用薄钢板，而 一些承受力较大的部位则使用较厚的高强度钢板，譬如前后 防撞横梁等。
4、激光焊接精度接相配合的方法，人工主要焊接一些 小的钣金件和机器不便操作的地方，而机器主要对车身大 的钣金件、安全性要求比较高的地方进行焊接。 激光焊接技术就是利用偏光镜反射激光产生光束，使 其集中在聚焦装置中，从而产生巨大能量的光线。如果工 件靠近焦点，在几毫秒内就会熔化。
2．无骨架式车身 是直接由若干块形状复杂的覆盖 件组成，仅靠筋肋代替骨架作用，此外靠角板、横支条等 措施来加强。无骨架式车身本身就是一个刚性空间结构， 有较好的强度和刚度，质量比有骨架式车身要小的多，而 且汽车总高度也可降低。
一、承载式车身结构
1.发动机盖 2.车顶盖 3.行李箱盖 4.翼子板 5.前围板 6.地板 7. 三大立柱
4 设计 现代承载式车身经过几十年的发展，如今已经是 一种极度成熟产品，其结构构造设计早已经标准化， 模式化 ，就如人一样，看起来高低肥胖美丑黑白种 类很多，对解剖的医生来说，都是一样的结构。其实 安全性更多的是看局部加强是否足够，焊接质量是否 足够，采用的铁皮厚度强度够不够。
二、影响车身安全的因素
第四章 汽车车身 第一节 车身的类型
1、按结构型式分
骨架式、无骨架式。
2、按受力情况分
非承载式、半承载式、承载式。
1．有骨架式车身 在制造时将车身外壳及内壁固定 在焊接装配好的骨架上。骨架通常是由薄钢板冲压焊接而 成的。车身外壳大多是薄钢板焊接在骨架上。车身骨架主 要由左右门框的前立柱、中立柱和后立柱、上边梁和地板、 前风窗框和前围板、后围板及其他后部加强零件所组成， 这种车身有很好的强度和刚度。
6、沃尔沃车身采用四种不同级别的钢材 沃尔沃车身采用四种不同级别的钢材 以实现最佳的碰撞变形保护
7、凯美瑞采用丰田最先进的GOA车身 、凯美瑞采用丰田最先进的 车身
8、吉利远景车身 、
9、奇瑞汽车奇瑞A3汽车 、 汽车
作业思考题
1. 什么叫车身其功用是什么? 2. 承载式车身、半承载式车身、全承载式车身有什么异同？ 3. 说明轿车承载式车身壳体主要结构和功用。 4.半承载式轿车车身和承载式轿车车身在结构上有什么异同? 5..试述长头式货车驾驶室的典型结构。 6.试述汽车车身的安全防护措施有哪些？ 7. 货车的货箱有哪些类型？
车外空气经过前围通风孔盖10被风机18送入车内进 行强制通风。在寒冷季节，将装在发动机气缸盖上的热水 开关11开启，热水导入暖气散热器21对空气加热，然后 将加热的空气经由暖气出口19导入车内或经由软管22和 16及喷嘴24和14吹向风窗玻璃进行除霜。
5、座椅
6、安全防护装置 车身外防护装置 （1）壳体结构的防护措施 （2）保险杠及护条 （3）汽车其它外部构件 车内防护装置 （1）安全带
3、车身安全在于结构设计 、
从力学研究的角度出发，是不能把碰撞的巨大能 量转嫁于乘员身上的。所以车身设计应该做到的就是 该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬。也就是让车 体的前部在碰撞时吸收大部分能量，而让坚固的驾驶 舱尽量减少变形以避免乘员受到挤压。
（1）安全性能高的车身，在前部设置有较空旷的 碰撞变形区以及中强度的保险横杠。 （2）另外，它们的发动机支脚也是采用铝合金材 料，在发生碰撞后很容易断裂而下沉，保证其不会像 炮弹一样冲入驾驶舱伤害乘客。包括转向柱以及刹车 踏板等，在受到碰撞时要能及时断裂，这也是减少伤 害的有效方法之一，否则它们容易对驾驶员的头、胸、 腿等部位构成威胁。
通风、暖气装置 通风、
1-固定杆；2-通风孔盖铰链；3-手柄；4-支架； 5-传动杆；6-拉杆；7-夹板衬垫；8-铰链夹板； 9-通风滤网；10-前围通风孔盖；11-热水开关；12-进水管；13-出水管；14-右除 霜喷嘴；15，23-卡箍；16-右除霜软管；17-电动机；18-风机；19-暖气出口； 20-散热器外罩；21-暖气散热器；22-左除霜软管；24-左除霜喷嘴
一辆汽车，在碰撞 的瞬间可以被扭曲，甚 至被撕裂。当碰撞不可 避免地发生时，只能依 靠汽车的被动安全装置 来保护自己。除了安全 带、安全气囊等，车身 结构是最基础、最重要 的。
1、车身是怎么制造出来的 、 车身制造的第一道工序是冲压。冲压成型的零部 件被送到焊装车间，以卡具定位后再用点焊机焊接成 白车身，之后再进行车身的喷漆。
激光焊接刚完成后的效果
激光焊接技术优点： 激光焊接技术优点： （1）工件变形极小、焊缝的深度较广，而且不会因为 传统的搭焊浪费原材料，强度也有所保证。 （2）加工的精度更高。因为在激光焊接中，光束焦点 位置的控制最关键，只有焦点处于最佳位置范围内，才能 获得最大的熔深和最好的焊缝形状，所以就要求夹具和零 件的尺寸都要非常准确，从而生产出来的产品也会更加精 密可靠。
5、速度可以毁灭一切 、 技术都是有限度的，如果车速过快，再安全的汽车也 难以保全性命。在NCAP碰撞试验中，正面碰撞的速度也 只有64公里/小时。而按照理论计算，速度增加一倍，汽车 的能量会以平方的关系递增。所以，即使是我们看好的欧 洲车，也不要指望全速行驶发生碰撞时还能苟活。技术的 进步只能降低事故发生的机率以及减小伤害的程度，而真 正的安全还要靠自己来掌握。
汽车碰撞试验的模拟分析
三、常见的提高汽车车身安全性的设计理念
1、长安福特福克斯高强度车身 、
2、标致307车身采用高限弹力钢 、标致 车身采用高限弹力钢
3、上海大众帕萨特领驭车身结构进行了大量优化 、
4、速腾采用了激光焊接安全强化车身 、
5、马自达6的3H车身结构分别置于两侧车门框架和车顶部位 、马自达 的 车身结构分别置于两侧车门框架和车顶部位
轿车承载式车身结构图
承载式车身，通俗的说，没有坚固的大梁了， 承载式车身，通俗的说，没有坚固的大梁了，仅剩 下铁皮，真正意义上的“铁包肉” 下铁皮，真正意义上的“铁包肉”。承载式是指底盘悬 挂系统直接安装在车体(你可以理解为汽车的外壳 上 挂系统直接安装在车体 你可以理解为汽车的外壳)上，它 你可以理解为汽车的外壳 是在车体的引擎仓和后备仓进行加固，然后将引擎变速 是在车体的引擎仓和后备仓进行加固， 箱悬挂等直接安装在加固的梁上，这样一来，车体 车壳 车壳) 箱悬挂等直接安装在加固的梁上，这样一来，车体(车壳 不仅承载了乘员载货， 不仅承载了乘员载货，还承载了地面通过悬挂系统传递 过来的载荷，所以叫承载式车身。 过来的载荷，所以叫承载式车身。
（3）车辆在加强车身侧面防撞能力时，应该利用B 柱的特殊设计，如B柱增加第二层加强肋，能量分开导入 车顶和车底可变形的钢制构架上，来缓解碰撞能量。但 一些中级别以下的车，由于空间布局关系，很难做到这 一点，多通过在两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的 防撞杆，来减轻侧门的变形程度。