精密塑性成形工艺
装备制造业之塑性成形技术
装备制造业之塑性成形技术装备制造业是国民经济中的重要支柱产业之一,其发展与创新对于国家经济以及军事安全具有重要的战略意义。
而塑性成形技术是装备制造行业中的一项重要成果,在提高装备品质、降低生产成本以及提升市场竞争力等方面发挥着至关重要的作用。
塑性成形技术是指将金属等材料通过加热并施加一定的压力使其发生塑性变形,从而获得所需要的产品形状的一种制造技术。
塑性成形技术包括很多种形式,比如挤压、拉伸、冲压、滚压、压铸等,不同的成形方式可以适用于不同材料的制造,同时也会对产品的性能产生不同的影响。
塑性成形技术的应用范围非常广泛,可以在航空、汽车、机械、能源、建筑等多个领域中得到应用。
比如在航空航天领域中,许多零部件使用的铝合金、钛合金等材料就是通过塑性成形技术加工而成。
在汽车制造中,钣金冲压技术、汽车车轮轧辊技术等都是塑性成形技术的应用,让汽车生产更快、更便宜、更环保。
在机械制造领域中,CNC数控机床等设备也是利用塑性成形技术来制造的。
塑性成形技术的好处是显而易见的。
首先,采用塑性成形技术可以大幅度降低材料的浪费,保证物料的利用率。
其次,成形的过程中可以大大提高材料的强度、硬度和韧性等性能,使其具有更优异的物理性能。
最后,采用塑性成形技术可以大幅度节省制造成本,提高制造效率,节约人力资源。
然而,塑性成形技术也有其自身的难点和挑战。
首先,在材料的选择、加工方法的确定、生产设备的运行等方面都需要高度的技巧和经验。
其次,在实际应用中还需要充分考虑诸如材料的质量稳定性、生产成本等问题。
因此,塑性成形技术的应用需要专业技术人员在其运用前对其加工原理、机械构造和效果等进行充分的研究和了解。
总之,塑性成形技术在装备制造行业中占据着重要的位置。
它不仅可以使装备产品的品质得到大幅提升,而且还能够提高生产效率、降低生产成本、实现资源的实际应用。
在这个全球化的时代,如何不断创新、精益求精,才能在激烈的国际市场中占据一席之地。
塑性成形技术不仅是一种装备制造技术,更是一种精神和实践。
塑性成形方法
第五节其它塑性成形方法随着工业的不断发展,人们对金属塑性成形加工生产提出了越来越高的要求,不仅要求生产各种毛坯,而且要求能直接生产出更多的具有较高精度与质量的成品零件。
其它塑性成形方法在生产实践中也得到了迅速发展和广泛的应用,例如挤压、拉拔、辊轧、精密模锻、精密冲裁等。
一、挤压挤压:指对挤压模具中的金属锭坯施加强大的压力作用,使其发生塑性变形从挤压模具的模口中流出,或充满凸、凹模型腔,而获得所需形状与尺寸制品的塑性成形方法。
挤压法的特点:(1)三向压应力状态,能充分提高金属坯料的塑性,不仅有铜、铝等塑性好的非铁金属,而且碳钢、合金结构钢、不锈钢及工业纯铁等也可以采用挤压工艺成形。
在一定变形量下,某些高碳钢、轴承钢、甚至高速钢等也可以进行挤压成形。
对于要进行轧制或锻造的塑性较差的材料,如钨和钼等,为了改善其组织和性能,也可采用挤压法对锭坯进行开坯。
(2)挤压法可以生产出断面极其复杂的或具有深孔、薄壁以及变断面的零件。
(3)可以实现少、无屑加工,一般尺寸精度为IT8~IT9,表面粗糙度为Ra3.2~0.4μ m,从而(4)挤压变形后零件内部的纤维组织连续,基本沿零件外形分布而不被切断,从而提高了金属的力学性能。
(5)材料利用率、生产率高;生产方便灵活,易于实现生产过程的自动化。
挤压方法的分类:1.根据金属流动方向和凸模运动方向的不同可分为以下四种方式:(1)正挤压金属流动方向与凸模运动方向相同,如图2-69所示。
(2)反挤压金属流动方向与凸模运动方向相反,如图2-70所示。
(3)复合挤压金属坯料的一部分流动方向与凸模运动方向相同,另一部分流动方向与凸模运动方向相反,如图2-71所示。
(4)径向挤压金属流动方向与凸模运动方向成90°角,如图2-72所示。
图2-69 正挤压图2-70 反挤压图2-71 复合挤压图2-72 径向挤压2.按照挤压时金属坯料所处的温度不同,可分为热挤压、温挤压和冷挤压三种方式:(1)热挤压变形温度高于金属材料的再结晶温度。
金属成型工艺的类别
金属成型工艺的类别
1. 塑性成型工艺,塑性成型工艺是指通过对金属材料施加压力,使其发生塑性变形,从而获得所需形状的工艺过程。
常见的塑性成
型工艺包括锻造、压铸、拉伸、挤压等。
2. 切削成型工艺,切削成型工艺是指通过切削金属材料的方法,将其加工成所需形状的工艺过程。
常见的切削成型工艺包括车削、
铣削、钻削、镗削等。
3. 焊接工艺,焊接工艺是指通过加热或施加压力,使金属材料
相互结合的工艺过程。
常见的焊接工艺包括电弧焊、气体保护焊、
激光焊等。
4. 粉末冶金工艺,粉末冶金工艺是指利用金属粉末或金属粉末
与非金属粉末混合后,通过压制和烧结等工艺形成零件的工艺过程。
5. 热处理工艺,热处理工艺是指通过加热、保温和冷却等方式,改变金属材料的组织结构和性能的工艺过程。
常见的热处理工艺包
括退火、正火、淬火、回火等。
以上是金属成型工艺的主要类别,不同的工艺类别在实际应用中往往会结合使用,以满足不同金属制品的加工需求。
希望以上回答能够全面地解答你的问题。
装备制造业之塑性成形技术
装备制造业之塑性成形技术随着现代工业的不断发展,各类装备制造业在实现高效生产和优质产品方面面临着日益严峻的挑战。
然而,塑性成形技术作为一种重要的制造工艺,正逐渐成为解决这些问题的关键。
本文将介绍塑性成形技术在装备制造业中的应用及其优势,并分析其未来发展趋势。
一、塑性成形技术在装备制造业中的应用1. 金属板材的压力成形金属板材压力成形技术是制造高强度、高精度零部件的重要手段。
通过将金属板材置于模具中,并施加压力,使金属板材发生弯曲、拉伸或冲裁等变形过程,从而得到所需形状的零部件。
该技术广泛应用于航空航天、汽车、电子等领域,并且可以生产出具有优良机械性能和表面质量的产品。
2. 金属管材的拉伸和冲压成形金属管材的拉伸和冲压成形技术主要用于制造管道、管接头和其他金属管材零部件。
通过控制拉伸和冲压力度,使金属管材在变形过程中逐渐改变截面形状,从而得到满足需求的产品。
该技术在石油化工设备、船舶制造等行业中得到广泛应用。
3. 塑性挤压技术塑性挤压技术是将金属坯料通过模具挤压成型,用于制造复杂截面的金属材料。
该技术具有高效率、节能和资源利用率高的特点,并且可以生产出优质的零部件。
在航空航天、铁路交通等领域,塑性挤压技术已成为制造高性能轻质构件的重要工艺。
二、塑性成形技术的优势1. 精度高塑性成形技术可以通过精确的模具设计和控制,实现对材料的精细加工,从而获得高度精密的零部件。
与传统加工工艺相比,塑性成形技术具有更低的工艺损失和变形量,可以提供更高的制造精度和表面质量。
2. 材料利用率高塑性成形技术将材料的变形过程与材料的剪切、挤压和拉伸等工艺相结合,可大幅提高材料的利用率。
与传统切削加工相比,塑性成形技术减少了材料废料的产生,并可在一次成形中得到复杂形状的零部件。
3. 生产效率高塑性成形技术具有高效率、批量生产的优势。
通过合理的设备配置和工艺优化,可以实现自动化、连续化生产,从而大幅提高生产效率。
此外,塑性成形技术还可以快速响应市场需求,缩短产品的开发周期。
直齿圆柱齿轮精密塑性成形工艺研究概况
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形 ,生产 出来 的齿轮 下端面 有较 大的平
面缺陷 ,因而 下端齿形 精度 不可 能达到 较 高的精度 ,要达 到更 高的 精度须依 靠 后 续的强 力校形 或机加 工来保 证 。该 方
法主要 用于 小模数 齿轮 的成形 ,已成 功 用于汽车启动机齿轮的实际生产 。
编者按 :齿轮精 密塑性成形是一种齿轮 少无切 削加 工的近净成形 工艺,与传统 的切 削加工方法相 比,具有 节材、节能 、低成本 、高效率等显著优势 。齿轮精 密塑
性成形工 艺正 日益 受到各 国人 们的重视 ,并且 圆柱 齿轮 精密 塑性成形技 术及 其基础 理 论研 究 已成为 当前各 国普遍关注的前沿性研究课题。
分流 成形 ] 卜”
针对 闭式成 形 时成 形载 荷陡 增的 问
T n e  ̄ D a A 出 了浮动 凹模原 u c r f e nT 提 C: l
理 ,如图5 所示 。凹模 下面 为弹簧 ,成形
零 件的外 形 。该 方法具 有成形 力小 、不 题 ,日本 学者提 出 了分 流成 形的 方法 , 需顶 出等 优点 ,已在 实验 室成形 出钢质 大模数直齿圆柱齿轮。 即金 属在 向齿形 流动 的 同时也可 向减压
( 薄壁直齿圆柱齿轮的成形 。 2) ] 其 成形 工 艺如 图2 示 。该 成 形方 所
法所 用坯料 为拉深得 到 的筒形件 ,该 方 法 同样 也只适 用小模 数齿轮 的成形 ,且 同样存 在成形 后齿轮 下端齿 形充填 不饱
满 、精度 低 的问题 ,但该方 法成形 的 齿 轮 的齿 形 可 沿 轴 向贯 穿 整 个 零 件 的 外
形 。该 方 法 成 形 直 齿 圆柱 齿 轮 需 要 拉
超塑性成形的原理和应用
超塑性成形的原理和应用1. 超塑性成形的概念超塑性成形是一种可以在极高温度下并且应力条件下进行的金属塑性变形技术。
它的特点是在高温下,金属材料具有极高的塑性,可以在较小的应力下实现大变形。
超塑性成形主要应用于高温合金的成形加工,如航空航天零部件、发动机叶片和复杂形状的零件等。
2. 超塑性成形的原理超塑性成形的原理是通过改变金属材料的晶体结构和形变机制来实现。
在高温下,金属材料的晶体结构会发生变化,从原来的多晶结构转变为细小的晶粒。
这种细小晶粒的结构使得金属材料在高温下具有较高的塑性。
超塑性成形的变形机制主要有固溶变形机制和晶界滑移机制。
固溶变形机制是指在晶体内部出现位错和断裂,通过位错运动和撤消来实现变形。
晶界滑移机制是指晶界变形的滑移和滑动机制,在晶界上形成高密度的位错和滑移。
3. 超塑性成形的应用超塑性成形的应用非常广泛,主要包括以下几个方面:3.1 航空航天领域在航空航天领域,超塑性成形可以用于制造各种复杂形状的零部件,如发动机叶片、涡轮盘等。
超塑性成形能够在一次成形过程中实现复杂形状的制造,不仅可以减少后续加工工序,还能够提高零件的质量和性能。
3.2 汽车制造领域在汽车制造领域,超塑性成形可以用于制造汽车车身和车身零部件。
通过超塑性成形,可以使得汽车的轻量化设计成为可能,提高汽车的燃油效率和性能。
3.3 铁路交通领域超塑性成形在铁路交通领域的应用主要集中在制造高速列车的车体和车轮等零部件。
通过超塑性成形,可以使得高速列车具有更好的抗风阻能力和稳定性,提高列车的运行速度和安全性。
3.4 石油化工领域在石油化工领域,超塑性成形可以用于制造各种复杂形状的化工设备,如反应器、换热器等。
超塑性成形能够使得化工设备具有更好的耐腐蚀性和耐压性,提高设备的使用寿命和效率。
3.5 其他领域此外,超塑性成形还可以应用于船舶制造、电子设备制造、科学研究等其他领域。
通过超塑性成形,可以制造出更加复杂和精密的零部件,提高产品的质量和性能。
常用的十大塑料成型工艺(优缺点介绍)
常⽤的⼗⼤塑料成型⼯艺(优缺点介绍)注射成型注射成型:⼜称注塑成型,其原理是将粒状或粉状的原料加⼊到注射机的料⽃⾥,原料经加热熔化呈流动状态,在注射机的螺杆或活塞推动下,经喷嘴和模具的浇注系统进⼊模具型腔,在模具型腔内硬化定型。
影响注塑成型质量的要素:注⼊压⼒,注塑时间,注塑温度⼯艺特点:优 点:1、成型周期短、⽣产效率⾼、易实现⾃动化2、能成型形状复杂、尺⼨精确、带有⾦属或⾮⾦属嵌件的塑料制件3、产品质量稳定4、适应范围⼴缺 点:1、注塑设备价格较⾼2、注塑模具结构复杂3、⽣产成本⾼、⽣产周期长、不适合于单件⼩批量的塑件⽣产应⽤:在⼯业产品中,注射成型的制品有:厨房⽤品(垃圾筒、碗、⽔桶、壶、餐具以及各种容器),电器设备的外壳(吹风机、吸尘器、⾷品搅拌器等),玩具与游戏,汽车⼯业的各种产品,其它许多产品的零件等。
嵌件注塑嵌件注塑:嵌件成型(insertmolding)指在模具内装⼊预先准备的异材质嵌件后注⼊树脂,熔融的材料与嵌件接合固化,制成⼀体化产品的成型⼯法。
⼯艺特点:1、多个嵌件的事前成型组合,使得产品单元组合的后⼯程更合理化。
2、树脂的易成型性、弯曲性与⾦属的刚性、强度及耐热性的相互组合补充可结实的制成复杂精巧的⾦属塑料⼀体化产品。
3、特别是利⽤了树脂的绝缘性和⾦属的导电性的组合,制成的成型品能满⾜电器产品的基本功能。
4、对于刚性成型品、橡胶密封垫板上的弯曲弹性成型品,通过基体上注塑成型制成⼀体化产品后,可省去排列密封圈的复杂作业,使得后⼯序的⾃动化组合更容易。
双⾊注塑双⾊注塑:是指将两种不同⾊泽的塑料注⼊同⼀模具的成型⽅法。
它能使塑料出现两种不同的颜⾊,并能使塑件呈现有规则的图案或⽆规则的云纹状花⾊,以提⾼塑件的使⽤性和美观性。
⼯艺特点:1、核⼼料可以使⽤低黏度的材料来降低射出压⼒。
2、从环保的考虑,核⼼料可以使⽤回收的⼆次料。
3、根据不同的使⽤特性,如厚件成品⽪层料使⽤软质料,核⼼料使⽤硬质料或者核⼼料可以使⽤发泡塑料来降低重量。
塑性成形技术的现状及发展趋势
塑性成形技术的现状及发展趋势塑性成形技术具有高产、优质、低耗等显著特点,已成为当今先进制造技术的重要发展方向。
据国际生产技术协会预测,21 世纪,机械制造工业零件粗加工的75 %和精加工的50 %都采用塑性成形的方式实现。
工业部门的广泛需求为塑性成形新工艺新设备的发展提供了强大的原动力和空前的机遇。
金属及非金属材料的塑性成形过程都是在模具型腔中来完成的。
因此,模具工业已成为国民经济的重要基础工业。
新世纪,科学技术面临着巨大的变革。
通过与计算机的紧密结合,数控加工、激光成型、人工智能、材料科学和集成制造等一系列与塑性成形相关联的技术发展速度之快,学科领域交叉之广泛是过去任何时代无法比拟的,塑性成形新工艺和新设备不断地涌现,掌握塑性成形技术的现状和发展趋势,有助于及时研究、推广和应用高新技术,推动塑性成形技术的持续发展。
实施塑性成形技术的最终形式就是模具产品,而模具工业发展的关键是模具技术进步,模具技术又涉及到多学科的交叉。
模具作为一种高附加值产品和技术密集型产品,其技术水平的高低已成为衡量一个国家制造业水平的重要标志之一。
1 塑性成形技术的现状精密成形技术对于提高产品精度、缩短产品交货期、减少切削加工和降低生产成本均有着重要意义。
近10年来,精密成形技术都取得了突飞猛进的发展。
精冲技术、冷挤压技术、无飞边热模锻技术、温锻技术、超塑性成形技术、成形轧制、液态模锻、多向模锻技术发展很快。
例如电机定转子双回转叠片硬质合金级进模的步距精度可达2μm ,寿命达到1亿次以上。
集成电路引线框架的20~30工位的级进模,工位数最多已达160个。
自动冲切、叠压、铆合、计数、分组、转子铁芯扭斜和安全保护等功能的铁芯精密自动叠片多功能模具。
新型轿车的大尺寸覆盖件成形、大功率汽车的六拐曲轴成形。
700mm汽轮机叶片精密辊锻和精整复合工艺,楔横轧汽车、拖拉机精密轴类锻件。
除传统的锻造工艺外,近年来半固态金属成形技术也日趋成熟,引起工业界的普遍关注。
直齿圆柱齿轮精密塑性成形工艺研究概况
齿 轮 精 密 塑 性 成 形 技 术 及 其 基 础 理 论 研 比 较 大 ( D> 1 直 齿 圆 柱 齿 轮 的 成 深 、 底 部 校 平 、 退 火 、 润 滑 等 准 备 工 H/ ) 究 已 成 为 当前 各 国 普 遍 关 注 的 前 沿 性
mo d n e h is o tagh yi d ia e r l i g t c n c fs r i tc l r l a n c g
口 夏 华 于 见 华 摘 要 :直 齿 圆柱 齿轮 精 密 塑性 成 形 工 艺及 其 基 础 理论 是 各 国学 者普 遍 关 注 的 研 究课 题 。 本 文 综 述 了 国 内外 直 齿 圆柱 齿轮 精 密
方法相 比 ,不 仅具有节 材 、节能 、低成
本 、 高 效 率 等 显 著 优 势 ,而 且 改 善 了 齿 方 法 主 要 包 括三 种 : 轮 的 机 械 性 能 ; 因 此 ,齿 轮 精 密 塑 性 成 形 工 艺 可 望 利 用 普 通 材 料 替 代 昂 贵 的 高 强 度 合 金 钢 材 料 生 产 齿 轮 ,从 而 大 大 降
加 工 的 净 成 形 工 艺 ,与 传 统 的 切 削 加 工
21 挤压 .正 按 所 成 形 产 品 和 所 用 坯 料 来 看 ,该
2 )薄 壁 直 齿 圆 柱 齿轮 的成 形 ” 其 成 形 工 艺 如 图 2 示 。该 成 形 方 所 法 所 用 坯 料 为 拉 深 得 到 的 筒 形 件 ,该 方 法 同 样 也 只 适 用 小 模 数 齿 轮 的成 形 , 且 同样 存 在 成 形 后 齿 轮 下 端 齿 形 充 填 不 饱
冷挤压和冷锻简介介绍
冷镦、冷挤压基础知识介绍发布日期:2007-03-16 浏览次数:54冷挤压是精密塑性体积成形技术中的一个重要组成部分。
冷挤压是指在冷态下将金属毛坯放入模具模腔内,在强大的压力和一定的速度作用下,迫使金属从模腔中挤出,从而获得所需形状、尺寸以及具有一定力学性能的挤压件。
显然,冷挤压加工是靠模具来控制金属流动,靠金属体积的大量转移来成形零件的。
冷挤压技术是一种高精、高效、优质低耗的先进生产工艺技术,较多应用于中小型锻件规模化生产中。
与热锻、温锻工艺相比,可以节材30%~50%,节能40%~80%而且能够提高锻件质量,改善作业环境。
目前,冷挤压技术已在紧固件、机械、仪表、电器、轻工、宇航、船舶、军工等工业部门中得到较为广泛的应用,已成为金属塑性体积成形技术中不可缺少的重要加工手段之一。
二战后,冷挤压技术在国外工业发达国家的汽车、摩托车、家用电器等行业得到了广泛的发展应用,而新型挤压材料、模具新钢种和大吨位压力机的出现便拓展了其发展空间。
日本80年代自称,其轿车生产中以锻造工艺方法生产的零件,有30%~40%是采用冷挤压工艺生产的。
随着科技的进步和汽车、摩托车、家用电器等行业对产品技术要求的不断提高,冷挤压生产工艺技术己逐渐成为中小锻件精化生产的发展方向。
与其他加工工艺相比冷挤压有如下优点:1)节约原材料。
冷挤压是利用金属的塑性变形来制成所需形状的零件,因而能大量减少切削加工,提高材料利用率。
冷挤压的材料利用率一般可达到80%以上。
2)提高劳动生产率。
用冷挤压工艺代替切削加工制造零件,能使生产率提高几倍、几十倍、甚至上百倍。
3)制件可以获得理想的表面粗糙度和尺寸精度。
零件的精度可达IT7~IT8级,表面粗糙度可达R0.2~R0.6。
因此,用冷挤压加工的零件一般很少再切削加工,只需在要求特别高之处进行精磨。
4)提高零件的力学性能。
冷挤压后金属的冷加工硬化,以及在零件内部形成合理的纤维流线分布,使零件的强度远高于原材料的强度。
使用复合锻造技术实现精密塑性成形
和冷 锻等 几种锻 造工 艺 的特点 。
寰 1 铜 的热馈 疆馈和冷馈等几种鞭造 工艺的特点
参 散
/ ℃
备 ,而 热锻 又不能 达到其 精 度要求 的 。 ( )采 用冷锻 技术对 热锻 件 ( 3 或温 锻件 )进行
热 锻
~
亚 热鬣
沮鬣
狰 餐
室 沮
无
二 次成 形加工 后 ,可 以省去 某些 加工难 度较 大的机 械加 工 工序 ,有利 于总加 工成本 的降低 。
术 、热锻。 锻技术 等 。 温
从表 1可 以看 出 ,热 锻 、温 锻 和冷 锻 各 有 优
点 :热态 下金 属塑性 好 ,流 动应力低 ,适 于大变形
量 的成形 ;温锻 可 以在较 小 的压力 下实 现较 高精度 的成 形 ;冷锻 成形精 度 最高 ,可实 现无 切 削 ( 即净 形 Ne h p )或 少 切 削 ( 近 净 形 N a t t ae S 即 er Ne
成 形 件精 度 可成 形 零 件 种 类 可成 形 零 件 形 状
变 形工 步
低 多 复 杂
步
由 由 复 杂
较少
斋 较 步 较 复 杂
多
矗 多 复 杂
较 步
度范 围 内进行 的锻造 工 艺称 为温锻 ;在室温下 进行 难 以成 形 的。 ( )零 件的体 积重 量较 大 ,冷 锻需要 大 吨位设 2 的锻 造工 艺称 为冷锻 。表 1 示为 钢 的热锻 、温锻 所
特点 变 形 流动 应 力
锻 造 设备 吨位
寰 2 复古锻造 技木的特点
热 鬣 小
小
沮鬣 由
中等
抟 餐 大
塑性成形的优缺点
组织、性能好塑性成形可使金属内部组织发生改变,如塑性成形中的锻造等成形工艺可使金属的晶粒细化,可以压合铸造组织内部的气孔等缺陷,使组织致密,从而提高工件的综合力学性能、经过塑性加工将使其结构致密,粗晶破碎细化和均匀,从而使性能提高.此外,塑性流动所产生的流线也能使其性能得到改善。
材料利用率高,节省材料塑性成形方法的材料利用率可达60%-70%,有的达85%-90%。
材料利用率不如铸件,但由于材料性能提高,零件的尺寸可缩小,零件寿命高,也可以节省原材料、金属塑性加工是金属整体性保持的前提下,依靠塑性变形发生物质转移来实现工件形状和尺寸变化的,不会产生切屑,因而材料的利用率高得多。
尺寸精度高,提高制件的强度工件的尺寸精度高,不少塑性成形方法可达到少无切削加工的要求。
如精密模锻锥齿轮的齿部可不经切削加工直接使用、塑性加工产品的尺寸精度和表面质量高。
塑性成型方法具有很高的生产率除自由锻造外,其它塑性成形方法都有较高的劳动生产率,可大批量生产、塑性加工过程便于实现生产过程的连续化,自动化,适于大批量生产,如轧制,拉拔加工等,因而劳动生产率高。
投资大、经费多,制约新产品迅速投产的瓶颈塑性成形多数方法的模具费高,成本高、设备较庞大,能耗较高,且成形件的形状和大小也受到一定限制,形状不能太复杂,坯料塑性要好。
塑性成形可制造小至几克,大至几百吨的重型锻件,所以需要大量投资,所需要的资本和经费大,而且由于所需都是固定零件所以新产品少,新产品不可能过快投入市场造成新产品迅速投产的瓶颈。
塑性成形时,工件的固态流动比较困难,成形比较困难,工件形状的复杂程度不如铸件,体积特别大的工件成形也较困难。
一定程度的环境污染需要消耗大量的资源,铸造过程中的粉尘,噪声污染等,同时也会产生工业三废——废水、废气、废渣。
材料成型及控制工程11—3徐威娜31。
第5章-其他精密塑性成形技术
§5.5 超塑性模锻
5.5.1超塑性
超塑性是指材料在一定的内部条件和外部条件下,呈现
出异常低的流变抗力、异常高的流变性能的现象。超塑性通
常分为三类,即微细晶粒超塑性、相变超塑性、和其他超塑 性。后两者由于实现技术较复杂,应用受到限制,通常所讲 的超塑性多指前者。 微细晶粒超塑性应具有三个条件:材料具有等轴稳定
§5.1 多向模锻
实例:三通管接头成形过程中金属的流动变形情况
如图5.2所示,第一阶段金属 的流动特点主要是反挤、镦粗和 径向挤压成形。棒料在封闭模腔 中,由冲头Ⅰ和冲头Ⅱ首先加压, 在反挤成孔的同时,棒料被镦粗, 直至与模壁接触。随着冲头Ⅰ、 Ⅱ的继续流动,坯料金属开始向凹模的旁通型腔流动,形成单纯的径向挤压。 当挤入旁通的金属与冲头Ⅲ接触时,冲头Ⅲ对其进行反挤压和镦粗,直至金 属充满模膛。 第二阶段金属的流动主要是形成飞边。经过第一阶段后,坯料已极少再 有变形,只有当模压力极大的情况下冲头附近金属才会有少量的流动变形, 金属的流向与冲头的1)平面精压
平面精压由于摩擦力的影响,引起不均匀的应力分布,如图5.13
所示是精压件和精压平板均产生不均匀的弹性变形,造成精压后平面 中部有凸起现象。因此为提高精压质量,需采取下列工艺措施。 采用热精压,适当进行润滑,以降低精压时 工件的平均压力分布。
尽量减少精压面积,如有中间孔的精压面,
§5.2 径向锻造
图5.7所示为部分典型径向锻造件。
5.2.4两种典型应用
(1)实心台阶轴
CA6140卧式车床主轴(图5.8),可采用墩头和径向锻
造杆部联合工艺锻制成型。毛坯为Φ115x730mm的45钢。
§5.2 径向锻造
首先在1t自由锻锤上镦出直径为Φ205mm的头部,然后夹持头部
冷锻技术的发展现状与趋势
冷锻技术的发展现状与趋势.pdf 冷锻工艺是一种精密塑性成形技术,具有切削加工无可比拟的优点,如制品的机械性能好,生产率高和材料利用率高,特别适合于大批量生产,而且可以作为最终产品的制造方法(net-shapeforming),在交通运输工具、航空航天和机床工业等行业具有广泛的应用。
当前汽车工业、摩托车工业和机床工业的飞速发展,为冷锻这一传统的技术的发展提供了原动力,例如,我国1999年摩托车的全国总产量就有1126万多辆,而根据2000年的初步估计,我国汽车的总需求量到2005年将达到330万辆,其中轿车130-140万辆,仅汽车行业的锻件需求在50-60万吨以上。
冷锻技术在我国的起步虽然不算太晚,但发展速度与发达国家有很大的差距,到目前为止,我国生产的轿车上的冷锻件重量不足20Kg,相当于发达国家的一半,开发潜力很大,加强冷锻技术开发与推广应用是我国目前的一项紧迫任务。
1冷锻件的形状越来越复杂冷锻零件的形状越来越趋于复杂,由最初的阶梯轴、螺钉/螺母和导管等,发展到形状复杂的零件,如不同尺寸的摩托车花键轴与花键套,花键轴的典型工艺为:正挤压杆部-镦粗中间头部分-挤压花键;花键套的主要工艺为:反挤压杯形件-冲底制成环型件-正挤压轴套,如汽车输出轴与输入轴,以及其他冷锻制品。
另如我国采用摆动碾压技术制成的各种汽车/摩托车用锥齿轮、螺旋锥齿轮和其他圆盘类零件,再比如日本某公司生产的冷锻零件以及涡旋增压器,我国已经列入国家“十五”攻关项目。
目前圆柱齿轮的冷挤压技术也成功用于生产。
除黑色金属外,目前铜合金、镁合金和铝合金材料的冷挤压应用也越来越广泛。
2持续不断的工艺革新冷精锻是一种(近)净形成形工艺。
采用该方法成形的零件强度和精度高,表面质量好。
当前国外一台普通轿车采用的冷锻件总量40~45Kg,其中齿形类零件总量达10Kg以上。
冷锻成形的齿轮单件重量可达1Kg以上、齿形精度可达7级。
持续不断的工艺创新推动了冷挤压技术的发展,80年代以来,国内外精密锻造专家开始将分流锻造理论应用于正齿轮和螺旋齿轮的冷锻成形。
复合精密塑性成形技术及工艺
图4 C VT驻车轮成形 载荷 曲线
图 5 VT驻车轮终锻成 形零件实物 C
22 采用具 有压 紧装置 液压模 架进 行 闭塞锻造 .
在使用上述工艺的过程 中,为保证 C T驻车轮等带齿零件的齿部精密成形,保捷公司设 V
计 制造 了具有液 压双 向压紧 装 置的冷精 整专 用模架 ( 图 6 ,通 过此 模架 结构可 实现 一种附 见 ) 加背 压 的闭塞锻造 方式 。 对 坯 料 附加背 压进 行锻 造加 的方 法称 为背 压 附加 锻造 。如 果模 具型 腔 面上 没有摩 擦力 . L 作用 ,假 设附加 静水压 D 寸 甘 变形 区域 的变形状 态也不 改变 ( 图 7 ,由图 7b可 以知道 ,在被 见 ) () 挤压 材料 下端 面上 附加 背压 D寸 骨 的挤压 力 P,与无 背压 时 的挤压 力 肋 相 比 ,仅 增加 了 上受摩擦 力作 用 的挤 压力 P,可 用
所示。
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图 1 CV T驻 车 轮 工 艺 方 案
成 形工 艺制 造 ,以获 得优 良的 综合 机械 性 能和 合 理 的金属 内部流 线 分布 ,并获 得 高 的材 料 利 用 率和 生产 率 。冷 热 相 结合 的 成形 方法 ,即先 热成 形 ,再 冷 整形 ,称 之 为 复合 成形 工 艺 。采
黎 , 周 煊
塑性成形第17章塑性加工工艺(新技术
塑性加工新技术及发展趋势
塑性加工的一般情况
塑性加工过程是在外力(载荷)和一定的加载方式、 加载速度、约束条件、几何形状、接触摩擦条件、温 度场等作用下对材料进行“力”处理和“热处理”的 过程,使材料发生所希望的几何形状的变化(成形) 与组织性能的变化。
塑性加工具有高效、优质、低耗等特点,是材料加工 和零部件制造的重要手段。据粗略估计,有75%的零 件毛坯和50%的精加工零件是采用塑性成形的方式完 成的。
塑性加工新技术
柔性快速制造技术:无模多点成形和数控渐进 成形,借助于高度可调整的基本体群构成离散 的上、下工具表面,代替传统的上、下模具进 行板材的曲面成形;
复合材料塑性成形技术:双金属复合、铝塑复 合板、管、叠层材料成形;
复合加工方式的技术:连续挤压、连续铸挤、 连铸连轧和连续铸轧等。
新能源的利用---- 激光
改变超声波强度,可改变坯料变形阻力和设备载荷,大 幅度提高产品的质量和材料成形极限;
管材、线材和棒材的拉拔成形、板材拉深成形都可以引 入超声波,形成塑性成形新技术,成为一些特殊新材料 的有效加工途径。
功率超声波成形
柔性成形技术
以软介质(主要是各种液体)代替半边刚性模具, 减小模具制造成本;
显著地提高材料的抗疲劳和抗应力腐蚀等性能,
激光冲击成形原理
吸收层:黑漆、石墨、铝箔 约束层:水、树脂、硅胶
单次激光冲击下板料的典型成形截面
新能源的利用----电磁场力
利用金属材料在交变电磁场中产生感生电流(涡流), 感生电流又受到电磁场的作用力,当电磁压力达到材料 的屈服强度时,金属材料将发生塑性变形;
凹模的高覆模性, 可控性好:单脉冲冲压变形可控在0.035mm,最大变形可控在若
浅谈精密微塑性成形技术的现状及发展趋势
浅谈精密微塑性成形技术的现状及发展趋势作者:王清泉来源:《科技创新与应用》2015年第11期摘要:处在新的发展阶段,我国的科学技术有了很大程度的进步,微纳米技术和科学的发展受到众人的关注,并逐渐在生产生活当中得到了广泛应用。
其中的精密微塑性成形技术在这一过程中的实际应用对实际起到了重要作用,微系统技术和微机电系统具有着节约能源以及节省空间等优点,随着市场对精密微塑成形技术的需求增大,对其理论研究就显得非常重要。
文章则主要就精密微塑成形技术的发展现状进行详细分析,并就其发展的趋势加以研究,希望借此对这一领域的实际发展有所裨益。
关键词:精密微塑成形技术;现状;发展趋势引言微塑性成形技术主要是采用塑性变形的方式进行形成微型零件的工艺方法,在多种复杂形状微小零件作用下能够达到微米量级,所以在微型零件的制造上较为适用。
微塑性成形技术并非是传统塑性成形工艺的简单等比例缩小,其作为新的研究领域对实际的发展有着重要促进作用,故此加强这一领域的理论研究就有着实质性意义。
1 精密微塑性成形原理特征及方法分析1.1 精密微塑性成形原理特征分析科技的发展带来了生产的效率提升,在微塑性成形技术的发展过程中经历了不同时期的进步,传统的成形工艺按照比例微缩到微观领域在参数上的适应性就失去了。
而微塑性成形技术在现阶段已经成了多种学科交叉的边缘技术,实际成形中的润滑以及摩擦也与此同时发生了一些变化,所以宏观摩擦学当中的摩擦理论就不能有效适应。
但由于微小尺度下秒面积与体积的增大,所以在摩擦力就对成形造成的影响逐渐扩大,那么润滑就是比较关键的因素[1]。
从实际的成形原理来看,在工件进行微缩化的过程中,此时在摩擦力上就会随之加大,压力的加大那么封闭润滑包中的润滑油压强也随之加大,这样就支持以及对成形的载荷实现了传递,进而对摩擦也减小了。
在工件的尺寸不断的微小化过程中,开口润滑包面积减少幅度不是很大,但在封闭润滑包的面积减少幅度就相对比较大,采用固体润滑剂的过程中由于不存在润滑剂溢出的状况所以就对摩擦系数的影响也较小[2]。
塑性成形的特点与基本生产方式
一.板料冲压的基本工序
分离工序:落料、冲孔、切断、切口 变形工序:弯曲、拉深、翻边、成形
1、分离工序
将冲压件与板料按要求的轮廓线分离的工序,如剪 切、落料、冲孔。落料和冲孔总称为冲裁。
(2)冲裁件断裂面
① 蹋角带 ② 光亮带:表面光滑,断
面质量最好。 ③ 剪裂带:表面粗糙,略
带斜度。 ④ 毛刺:微裂纹出现时产
July 2021
2、Our destiny offers not only the cup of despair, but the chalice of opportunity. (Richard Nixon, American President )命运给予我们的不是失望之酒,而是机会之杯。二〇二一年六月十七日2021年6月17日星期四
难易程度。
衡量指标:
塑性 变形抗力
目 标:
塑性好 变形抗力小
影响锻造性能的因素:(1)金属本质 (2)变形条件
1. 金属本质的影响
纯金属锻造性能好
化学成分
合金差 碳钢,含碳量越少,锻造性能越好
硫、磷含量越少,可锻性越好
内部组织
纯金属、固溶体可锻性好 金属碳化物差 细晶粒好,粗晶粒差
2. 变形条件的影响
(1)变形温度
适当高温利于锻造
过热
温度过高产生
过烧 氧化
脱碳
在始锻与终锻温度之间
温 度 /C °
1538A 固相线液相线 L
1250 始锻温度L+A
碳 钢
的
E
A
锻
造
G 912
温
800
A+Fe3CⅡ
度
A+F
K
felss轴向成形工艺
felss轴向成形工艺Felss轴向成形工艺是一种高效、精确的金属加工方法,广泛应用于汽车制造、航空航天、机械制造等领域。
本文将对Felss轴向成形工艺进行详细介绍。
Felss轴向成形工艺是一种通过轴向压缩和塑性变形来加工金属材料的方法。
与传统的切削加工相比,Felss轴向成形工艺具有高效、节能、精确的特点。
该工艺主要通过利用旋转的模具和挤压力将金属材料塑性变形成所需的形状。
与其他成形工艺相比,Felss轴向成形工艺可以在短时间内完成复杂零件的加工,提高生产效率。
Felss轴向成形工艺的主要步骤包括料材准备、夹紧、预制成形、精密成形和后处理。
首先,需要对金属料材进行准备,确保其尺寸和质量符合要求。
然后,将料材夹紧在加工设备上,以确保其稳定性。
接下来,通过旋转模具和挤压力对料材进行预制成形,以便后续精密成形。
在精密成形阶段,通过调整模具和挤压力,将料材逐渐变形成所需的形状。
最后,进行后处理工序,如清洁、退火等,以提高零件的性能和表面质量。
Felss轴向成形工艺具有许多优点。
首先,该工艺可以实现高度精确的成形,能够满足对形状和尺寸要求较高的零件加工。
其次,Felss 轴向成形工艺可以减少材料的浪费,因为该工艺是通过压缩和变形而不是切削来加工材料,因此可以节约材料成本。
此外,该工艺还可以提高零件的强度和硬度,改善其机械性能。
Felss轴向成形工艺在汽车制造领域得到了广泛应用。
在汽车制造过程中,需要大量的金属零件,如发动机曲轴、减震器杆等。
传统的加工方法往往需要多道工序和复杂的切削工具,而Felss轴向成形工艺可以在一道工序中完成复杂零件的成形,大大提高了生产效率。
此外,由于该工艺能够减少材料的浪费,因此可以降低汽车制造的成本。
除了汽车制造领域,Felss轴向成形工艺还在航空航天、机械制造等领域得到了广泛应用。
在航空航天领域,航空发动机零件的制造要求极高,需要具备高度精确的形状和尺寸。
Felss轴向成形工艺可以满足这些要求,同时还可以提高零件的强度和硬度,提高发动机的性能。
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第一章精密下料1、生产中评价毛坯剪切质量的技术参数有哪些?棒料答:f、k静、动剪刀形成的压塌深度;b断面不平度;φ断面倾角;d、d1直径和毛坯最小直径;c断面光亮带宽度;L毛坯长度。
2、目前常用的精密下料工艺有:径向夹紧剪切和自动卧式带锯床锯切下料。
第二章钢料少无氧化加热1、目前钢料少无氧化加热方法有:敞焰少无氧化加热和感应加热。
2、根据用途不同,涂层可分为润滑、保护和保护—润滑三大类。
第三章精密模锻工艺及模具设计1、精密模锻主要主要应用在哪些方面?答:一是精化毛坯,及利用精锻工艺取代粗切削加工工序,将精锻件直接进行精加工而取得成品零件;二是精锻零件,即通过精密模锻直接获得成品零件。
2、精密模锻的分类有:饼盘类、法兰凸缘类、轴杆类、杯筒类、枝丫类、叉形类。
3、闭式精密模锻成形主要有镦粗、正挤、反挤、侧向挤压和镦粗兼压入等几种变形形式。
4、侧向挤压可分为分流式、汇集式和弯曲式三类。
5、毛坯和锻件氧化皮的清理方法有:酸洗、干法滚筒清理、湿法滚筒清理、喷砂、喷丸、车削、无心磨削、冷水浸、镦粗。
6、精密模锻模具的分类通常有:1)按模锻设备分类:如锤用锻模、螺旋压力机用锻模、机械压力机用锻模、液压机用锻模、高速锤用锻模;2)按凹模结构分类:整体凹模和可分凹模。
7、半闭式分流腔的设置原则是什么?答:分流腔的设置原则,即分流腔应设置在什么位置最合理,应遵循的原则就是多余金属分流腔应满足的要求,即1)当模膛中所有难于充满的部位在未充满之前,变形金属不应当被挤入到分流腔,这就是说分流腔的位置应选择在模膛最后充满的部位;2)多余金属挤入分流腔时不应当伴随变形阻力的提高,即多余金属分流时在模膛内所产生的压力比模膛刚充满时所产生的压力没有增加或增加很小,以免增加总的模锻力和加快模膛的磨损;此外,从便于切削所产生的小飞边的角度考虑,侧向分流腔应设置在锻件最大横向投影面积对应的模膛(沿分模面)周围。
具体设计时,一般依靠合适的尺寸关系来满足第一个要求;以合理的金属流动方向来满足第二个要求。
8、分流腔的结构型式有:孔式分流腔、轴向分流减压分流孔、环形缝隙式分流腔、热挤压带法兰实心锻件端部环形分流腔、端部轴向分流孔、端部角隙。
第四章挤压工艺及模具设计1、常见挤压的基本方法:正挤压、反挤压、复合挤压、径向挤压、镦挤复合法。
2、挤压特点即应用范围:答:1)冷挤压特点及应用范围:采用冷挤压加工可以降低原材料消耗,材料利用率高达70%--80%。
在冷挤压中,毛坯金属处于三向压应力状态,有利于提高金属材料的塑性且经挤压后金属材料的晶粒组织更加细小而密实;金属流线不被切断加上所产生的加工硬化特性,可使冷挤压件的强度大为提高;可以获得较高的尺寸精度和较低的表面粗糙度。
目前,冷挤压已在机械、汽车、仪表、电器、轻工、宇航、船舶、军工等工业部门得到较为广泛的应用。
2)温挤压特点及应用范围:温挤压与冷挤压相比,挤压力大为减小;与热挤压相比,加热时的氧化、脱碳都比较少,产品的尺寸精度高,且力学性能基本上接近冷挤压件。
可见,温挤压综合体现了冷、热挤压的优点,避免了它们的缺点,因此,正在得到迅速发展。
3)热挤压特点及应用范围:热挤压时,由于毛坯加热至一般的始锻温度,材料的变形抗力大为降低。
因此,它不仅适用于有色金属及其合金铜、低碳钢、中碳钢,而且也可以成形高碳钢、高合金结构钢、不锈钢、工模具钢、耐热钢等。
但由于加热时产生氧化、脱碳和热胀冷缩大灯缺陷,必会降低产品的尺寸精度和表面质量。
所以它一般用于锻造毛坯精化和预成型。
当然,冷、热挤压也均有一些缺点。
冷挤压单位压力大,热挤压单位压力较小,但因毛坯表面的氧化皮增大了接触面上的摩擦阻力,导致模具使用寿命不高。
3、影响冷挤压力的因素:金属的化学成分及力学性能;变形方式;变形程度;模具几何形状;毛坯高度;润滑条件;变形速度。
4、冷挤压成形对零件形状的要求有:a、断面形状对称:冷挤压件的形状对称所需的挤压力较小,模具使用寿命较长。
非对称形零件挤压时,对模具作用有不平衡的侧向力,易使下模的中心移动而降低产品精度,或易使凸模折断;b、断面面积差较小:相邻横断面积之差过大时,在断面变化的过渡部位,不均匀变形的程度加剧,就可能引起模具局部过载、局部磨损和早期破坏。
断面积相差愈大,变形程度也就愈大;就可能超出模具的许用单位压力,同样会招致模具早期失效。
因此,对于断面积差较大的零件,必须进行改进设计,改变成形方法或增加工序;c、断面过渡平缓:零件的断面变化应平缓进行,因为断面急剧过渡,就会造成变形不均,应力分布也不均,因此,该处就易产生裂纹。
相对应的模腔部位,就是热处理和挤压时应力集中的区域,这样就会招致模具早期破坏。
5、适用于冷挤压成形的最佳形状有:a、底部带孔的杯形件;b、带有深孔的双杯形件;c、带有较大法兰的轴类件;d、多台阶的阶梯轴类零件;e、小型花键轴和齿轮轴;f、截面为正方形、六边形、八边形等多边形薄壁件;g、深孔杯形件。
6、影响许用变形程度的因素:模具许用单位压力、材料种类、挤压方式、模具工作部分的形状、润滑条件。
7、从毛坯到冷挤压加工全过程应包含下料工序、预成型工序、辅助工序、冷挤压工序以及后续加工工序等。
8、冷挤压工序数目主要取决于:1)冷挤压件的复杂程度;2)冷挤压件材料的成形性能;3)变形程度的大小;4)金属的流动情况;5)挤压件的尺寸参数;6)挤压件的精度;7)挤压件的批量。
9、冷挤压中间半成品工序设计应注意的问题:1)最大限度的满足挤压件的质量要求;2)应保证充满难以挤压到位的冷挤压件的局部形状;3)当成品挤压毛坯呈悬空状态时,应增设中间半成品工序;4)中间工序半成品锥形形状应大于冷挤压件相对应处的锥角。
10、挤压模具设计应注意的因素:1)模具应具有足够的动态强度和刚度;2)合理的设计工作部分的几何形状及其参数,选择合适材料;3)模具的易损件拆换方便;4)有利于机械化,自动化及安全生产;5)制造容易,成本低。
11、挤压模具一般由工作部分、传力部分、顶卸件部分、导向部分和紧固部分所组成。
第五章粉末锻造工艺及模具设计1、粉末锻造工艺,通常可分为粉末锻造、烧结锻造、锻造烧结和粉末冷锻。
2、粉锻工艺的特点:1)粉末锻造属于无飞边闭式精密成型,材料利用率高,显著较少后续加工工作量;2)粉末制品零件几何形状准确,表面光洁,尺寸精度高,且在大批量生产中零件的一致性好;3)制件可以由不同粉料混合制成,也可使制件的不同层面具有不同的金属成分,甚至可以制造钻石级硬度的零件;4)工模具磨损减小,使用寿命长;5)噪声低,热辐射减少,改善劳动条件。
粉末冶金锻造工艺虽然有许多优点,但也有一些不足之处,如零件的大小和形状还受到一些限制,粉末价格还比较高,零件的韧性较差等。
3、粉锻原料有:纯金属粉末、混合粉、预合金粉末。
4、粉锻件图的制定与钢锻件相比,其特殊性为:1)预成形坯的几何形状及重量准确,利于闭式锻造成形;2)粉锻为精锻成形,某些表面可直接达到成品零件的最终要求,而且锻件易锻出内孔;3)粉末预制坯的抗拉强度和塑性低,锻造时易出现裂纹。
5、粉锻预成形坯设计的基本原则:在锻造时有利于致密和充满模膛;在充满模膛时应尽可能使预成形坯有较大的横向塑性流动,因为塑性变形有利于致密和改善性能。
但过大的塑性变形可能在锻件表面或心部产生裂纹,因此其塑性变形量不能大于预成形坯塑性变形所允许的极限值。
另外还需考虑预成形坯在充满型腔时,各部分尽可能处于三向压应力状态下成形,避免或减少拉应力状态。
6、预成形坯的几何形状大体上可分为哪几类?各有什么特点?答:1)近似形状。
即预成形坯与终锻件形状近似。
这有利于锻造时以镦粗方式成形,且因塑性变形量小,可以避免产生裂纹。
适于制造连杆和直齿轮类零件。
2)简单形状。
预成形坯形状较简单,与锻件形状差别较大。
这一般是锻件形状的一种简化,经简化的预成形坯锻造时,不仅是高度方向的镦粗变形或压实,而且通过较大的塑性流动充满模具型腔。
相应的预成形坯模具易于制造且寿命长,在热锻过程中塑性变形量较大,有利于提高粉锻件的力学性能。
7、预成形坯的烧结的定义与目的:金属粉末压坯在低于基本金属熔点的温度下加热、保温,粉末颗粒间产生扩散、固溶、化合和熔接,致使压坯收缩并强化,这一过程称为烧结。
其目的是为了合金化或使成分更均匀,增加预成形坯的密度和塑性。
另一方面还可进一步降低锻件内的氧含量,以利提高锻件密度和性能。
8、预成形坯锻造成形方法:热复压法、无飞边闭式锻造、开式小飞边模锻。
9、粉末锻造致密方式:复压致密、塑性变形致密。
10、粉末烧结体锻造时产生的缺陷有哪些?如何解决?答:缺陷:闭式镦粗初期烧结体自由镦粗时,鼓形表面存在切向拉应力,易出现裂纹,当塑性较好时,开裂呈正裂形式;塑性较差时,开裂呈剪裂形式;由于断面滑移可能产生断面开裂,环形件镦粗成形可能产生纵向开裂。
压入成形时,由于金属的不均匀流动,可能产生挤入端开裂、剪切裂纹以及挤压裂纹等多种形式。
避免途径:1)合理确定烧结体的密度以及控制密度的均匀分布,以保证烧结体有足够的塑性;2)正确设计预成形坯的几何尺寸,即控制烧结体锻造时的塑性变形程度;3)正确设计模具工艺参数,减少不均匀变形。
11、我国目前进行粉末锻造的设备有:机械压力机和高精度摩擦压力机。
第六章精冲工艺及模具设计1、精冲工艺的特点:1)精虫复合工艺有了很大的发展;2)精冲由薄板向厚板方向发展;3)多工位精冲工艺有了很大发展;4)精冲的材料范围不断扩大;5)实现铸、锻、焊件的精冲化;6)精冲设备性能改善并实现了单机自动化。
2、精冲工艺措施有:V形环压边圈、小间隙、反压力、凹(凸)模刃口处加小圆角等。
3、影响精冲件工艺性能的因素有:零件的几何形状,零件的尺寸公差和形位公差,剪切面质量,材质及厚度。
4、精冲复合工艺有:半冲孔、精冲挤压、精冲体积成形、精冲压印、压扁精冲、精冲弯曲、压沉孔、三维精冲件精冲复合工艺。
5、常用钢材球化退火工艺有:普通球化退火、等温球化退火、循环球化退火。
6、精冲模具结构种类及适用场合:1)活动凸模式精冲模:适用于中、小尺寸的零件;2)固定凸模式精冲模:适用于大型或窄长的零件;不对称的复杂零件;内孔较多的零件;冲压力较大的厚零件;需要连续模精冲的零件等。