第二章安全气囊系统
二节汽车安全气囊安全系统原理与维修
第二节汽车安然气囊安然系统道理与维修一、安然气囊系统的布局构成安然气囊系统的主要电子元器件有ECU、碰撞传感器〔集中式系统安设于ECU内部，分散式系统安设在ECU外部〕、警示装置、安然气囊组件、乘员位置传感装置及接头和线束等。
二、安然气囊系统典型ECU布局对於单点碰撞传感－集中式安然气囊ECU，采用了与放大和滤波电路相关联的电子加速度计〔传感器〕，能不变地保持对汽车加速度跟踪〔即能按照汽车的加速度成比例地输出电压〕。
与单片微机相关联的装置包罗：电源供应装置，给所有的电路提供工作电压。
属於这局部的两个重要电气装置包罗电荷泵和能量贮备〔又称备用电源，在碰撞过程中，一旦蓄电池连接松脱，仍能提供足够的贮电容量触发引爆管使安然气囊张开〕。
电荷泵具有提升能量贮备电压，使其高於汽车工作电压的能力。
当蓄电池、充电系统或发电机呈现故障时，电荷泵能维持能量贮备装置的最低工作电压。
别的，在提升能量贮备电压的同时，能检测引爆路电阻偏高等类似的故障；供单片微机监控用的监视计时器；供警示灯控制和故障诊断用的接口电路；触发司机或乘客侧充气组件的引爆电路。
引爆路一般由ECU内部电路及ECU的外部元器件组成。
外部元器件有：接头、电缆、滑环/盘簧〔仅司机路才有〕引爆管，对於分散式安然气囊系统还有电子机械碰撞传感器等。
ECU监控的首要任务，是在碰撞过程中监测可能阻碍成功引爆安然气囊的所有故障；进一步的任务是监测使安然气囊发生致伤、甚至致死的不当令引爆；与ECU 集成在一起的机－电安然传感器；选择输入电路。
“选择输入〞是用来向安然气囊ECU提供乘客座位、司机和乘客安然带的状态信息，这些信息经ECU处置後，除了具有前面提到能改变安然气囊充气速率的功能外，还有安然按捺功能。
对於乘客安然气囊，只有在乘客座位被占用、乘客安然带扣上以及安然气囊在较高阈值的情况下，才会引爆充气。
将司机安然气囊与乘客安然气囊分开控制，可以减少安然气囊不必要的张开；便利接入外部诊断设备，帮忙维修的串行数据线路。
安全气囊系统的组成和工作原理
凤凰网汽车汽车安全气囊系统组成及工作原理详解安全气囊在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘客造成的伤害。
很多人将安全气囊等同于SRS，这是不准确的，其实安全气囊只是SRS的一种。
SRS是英文Supplementary Restraint System的缩写，中文含义是辅助防护系统，常见的辅助防护系统有安全气囊和安全带。
在很多汽车的转向盘上和仪表板右侧杂物箱上方都标有SRS或AIR BAG，这表示有安全气囊安装在此处。
安全气囊系统的组成安全气囊系统主要包括碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及连接线路，气囊组件主要包括气囊、气体发生器以及点火器等。
(1)碰撞传感器对于各汽车制造厂生产的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽相同，而且碰撞传感器的名称也不统一，例如有些碰撞传感器按照工作原理也称为加速度传感器。
①按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。
触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
②按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。
防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。
机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。
电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式2种。
机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。
③对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。
随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。
安全气囊系统
安全气囊系统目录[隐藏]概述【安全气囊系统的作用】【安全气囊系统的发展历史】【安全气囊系统工作原理】【安全气囊的组成】【安全气囊系统使用须知】【安全气囊的注意事项】[编辑本段]概述随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车的行驶速度越来越快，特别是由于汽车拥有量的迅速增加，交通越来越拥挤，使得事故更为频繁，所以汽车的安全性就变得尤为重要。
[编辑本段]【安全气囊系统的作用】在汽车发生冲撞时，安全气囊系统对保护驾乘人员的安全十分有效。
目前安全气囊系统一般为转向盘单气囊系统，或者双气囊系统。
安装有双气囊和安全带预紧器系统的车辆在发生冲撞时，不管速度高低，气囊和安全带预紧器同时动作，因此造成低速冲撞时气囊的浪费，使维修费用增加很多。
两次动作的双安全气囊系统，在汽车发生冲撞时，能根据汽车的速度和加速度的大小，自动地选择只使用安全带预紧器动作，还是安全带预紧器和双气囊同时工作。
这样，在低速发生冲撞时，系统只使用安全带即能足够保护驾乘人员安全，而不用浪费气囊。
如果在速度大于30km/h发生冲撞时，安全带和气囊同时动作，以便保护驾乘人员的安全。
汽车的安全性分为主动安全和被动安全两种，主动安全是指汽车防止发生事故的能力，被动安全是指在万一发生事故的情况下，汽车保护乘员的能力。
当汽车发生事故时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。
例如，以车速50公里/时进行正面撞车时，其发生时间只有十分之一秒左右。
为了在这样短暂的时间中防止对乘员的伤害，必须设置安全装备，目前主要有安全带、防撞式车身和安全气囊防护系统(SupplementalInfl atableRestraintSystem，简称SRS)等。
由于很多事故是难以避免的，因此被动安全性也非常重要，安全气囊作为被动安全性的研究成果，由于使用方便，效果显著，造价不高，得到了迅速的发展和普及。
安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。
为了减小汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端方向盘中央普遍装有安全气囊系统，有些汽车在驾驶员副座前的工具箱上端也装有安全气囊系统。
安全气囊系统
置稳压电路。
3、SRS指示灯
SRS指示灯是安全气囊系统指示灯的简称。SRS指示灯又称为SRS警告灯或SRS警示灯。SRS指示灯安装在驾驶室仪表盘面膜的下面，并在面膜表面的相应位置制做有图形或 SRS、AIR BAG等字样表示。
（1）信号处理电路
信号处理电路主要由放大器和滤波器组成。其功用是对传感器检测的信号进行整形、放大和滤波，以便SRS电脑能够接收、识别和处理。
（2）备用电源电路
安全气囊系统有两个电源：一个是汽车电源（蓄电池和交流发电机）；另一个是备用电源(BACK UP POWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和若干个电容器组成。在单安全气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双安全气囊系统的控制模块中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10s之后，如果汽车电源电压高于SRS电脑的最低工作电压，那么电脑备用电源和点火备用电源即可完成储能任务。
4、气囊组件
气囊组件由充气元件和气囊组成，均安装在方向盘内或工具箱上端，不可分解。充气元件由电爆管、点火药粉及气体发生剂组成。充气元件的功用是给气囊充气。气囊由尼龙布制成，内表面敷有树脂。
安全气囊系统
汽车安全气囊系统学生徐将杰指导老师许和进第一章概述1.1功用汽车安全气囊系统（Supplemental Restraint System——SRS）是轿车上的一种辅助保护系统，与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供十分有效的防撞保护。
当汽车时速超过 30 km／h发生前碰撞事故时，控制系统检测到冲击力超过设定值时，安全气囊立即接通充气元件中的电雷管引爆火药粉和气体发生剂，产生大量气体，气囊就会迅速充气膨胀，冲破缓冲垫（装饰板），在 30ms 内迅速在乘员与车辆之间形成一道柔软的弹性屏障，使乘员免受伤害。
当撞击发生后，气囊随即自动放气，它不会妨碍车内人员出逃，也不影响他们的视线。
1.2类型1.2.1按其总体结构可分为机械式（M型）和电子式（E型）系统两大类。
1.2.2按SRS气囊的数量（只有E型）分为单安全气囊系统，双安全气囊系统及多安全气囊系统。
1.2.3按保护对象可分为驾驶员防撞安全气囊（E型或M型），前排乘员防撞安全气囊（只有E型），后排乘员防撞安全气囊及侧面安全气囊（只有E 型）。
1.3发展方向在安全气囊的发展还有很多的地方，首先可以减小气囊整车时体积，这样可以便于安全气囊的安装及更换。
其次，可以寻找更加环保的气体，因为用于安全气囊的是叠氮化钠，是一种有毒的气体，最后还可以是安全气囊更加的智能化，使乘员的安全伤害降到最低。
安全气囊的发展还是很有前景的，如摩尔顿公司已经生产出一种低密度，无毒的气体型气体发生器。
雷德公司开发的一种新型的无钠叠氮化和物，无毒无害，且易于回收处理，没有环境污染问题。
第二章安全气囊的结构2.1 工作原理当汽车时速超过30 km／h发生前碰撞事故时，装在汽车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器可检测到车速突然减速，由碰撞传感器将撞击信息传给电子控制单元电脑ECU，也称微处理器CPU，经微处理器判断撞击的严重程度，并在几ms内决定是否起动气囊。
若需要则发出点火信号，使气体发生器在极短的时间内向气囊充气（气体的数量是经过严格设计计算的），当人体脸部一接触气囊，气囊的泄气孔就逐渐泄气，从而起到对驾驶员和乘客的缓冲保护作用。
安全气囊系统
2021/8/2
8
汽车车身电控技术
安全气囊系统
当汽车以40km/h的速度与一个静止不动的同样 大小的汽车相撞，或者以不低于22km/h的车速迎面撞 到一个不可变形的物体时，才会接通搭铁回路。
b、安全传感器
● 安装位置：一般安装于SRS ECU内。
●作用：向ECU提供控制信号以确定是否真的发生碰 撞，防止因碰撞传感器的短路而造成气囊误打开。
车身电控技术
2021/8/2
1
汽车车身电控技术
安全气囊系统
引入两组概念
主动安全装置是指在汽车发生危险情况（事故） 之前就在干预阻止危险情况的发生的装置，如ABS、 EBD、ESP等等。
被动安全装置是指在汽车发生危险情况（事故） 时才开始被动的把危险情况（伤害）减小到最小的装 置，如安全带、安全气囊、车身变形吸能、可溃缩式 转向系统。
当汽车发生碰撞时，汽车与汽车或汽车与障碍之
间的碰撞成为一次碰撞。一次碰撞后，汽车速度将急
剧变化，驾驶员和乘员就会受到惯性力的作用向前运
动，并与车内的转向盘、挡风玻璃或仪表台发生碰撞，
20这21/8/种2 碰撞成为二次碰撞
2
汽车车身电控技术
安全气囊系统
汽车安全气囊系统
一、安全气囊系统的功能
二、安全气囊系统的组成
三、安全气囊系统的工作原理
四、安全气囊系统的检修与拆装
先观看专家讲解视频
2021/8/2
3
汽车车身电控技术
一、安全气囊系统功能
安全气囊系统
1、安全气囊系统简称 SRS
又称辅助防护系统或辅助约束系统。
2、作用：当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安 全气囊迅速膨胀，承受并缓冲乘员头部与身体上部产 生的惯性力，从而减轻人体遭受伤害的程度。
简答汽车安全气囊的工作原理
汽车安全气囊的工作原理一、碰撞检测汽车安全气囊系统通过碰撞检测传感器来检测车辆是否发生碰撞。
这些传感器通常安装在车辆的前部、侧面和尾部，以检测来自不同方向和角度的碰撞。
当传感器检测到碰撞时，它们会向安全气囊系统发送信号。
二、安全气囊系统控制安全气囊系统控制单元接收到碰撞信号后，会迅速启动安全气囊系统。
控制单元会根据碰撞的严重程度和车辆的行驶状态，决定是否触发安全气囊。
如果触发条件满足，控制单元将激活气体发生器。
三、气体发生器气体发生器是安全气囊系统的核心部件之一。
当控制单元激活气体发生器时，气体发生器会产生大量的气体，这些气体将充入气囊。
气体发生器通常由硝酸盐或其他化学物质组成，当受到热量或电流的作用时，会迅速产生气体。
四、气囊展开当气体发生器产生气体后，气囊会迅速展开。
气囊通常由柔软的织物材料制成，可以保护乘员免受碰撞时的冲击。
当气囊展开时，它会充满气体并膨胀，形成一个保护屏障。
五、失效安全设计为了确保安全气囊系统的可靠性，系统采用了失效安全设计。
这意味着即使某些部件出现故障或失效，系统仍然能够正常工作或触发。
例如，如果碰撞传感器或控制单元出现故障，系统可能会触发备份传感器或采取其他措施来确保安全气囊能够正常展开。
此外，系统还具有自检功能，可以检测并报告任何故障或异常情况。
总之，汽车安全气囊系统的工作原理是通过碰撞检测传感器检测碰撞信号，然后控制单元根据碰撞的严重程度和车辆的行驶状态来决定是否触发安全气囊。
气体发生器产生气体后，气囊迅速展开，形成一个保护屏障来保护乘员免受碰撞时的冲击。
此外，系统还具有失效安全设计和自检功能来确保系统的可靠性和安全性。
汽车安全气囊系统
第二节 汽车安全气囊系统的组成及工作原理
2.点火器 • 点火器安装在气体发生器内部中央位置。点火器包括点火剂 （引爆炸药和引药）和引出导线等。
第二节 汽车安全气囊系统的组成及工作原理
3.气囊 驾驶员侧气囊多采用尼龙布涂氯丁橡胶或有机硅制成。橡 胶涂层起密封和引燃作用；气囊背面有两个泄气孔；乘客侧气 囊没有涂层，靠尼龙布本身的孔隙泄气。 4.饰盖 饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲 破饰盖膨开。 5.底板 气囊和充气器装在底板上，底板装在方向盘或车身上，气 囊膨开时，底板承受气囊的反力。
第二节 汽车安全气囊系统的组成及工作原理
1.碰撞传感器 • 碰撞传感器主要用来检测碰撞强度并将信号输入给安全气囊 ECU。安装于汽车前部的碰撞传感器叫前碰撞传感器, 安装于 安全气囊ECU内部的碰撞传感器叫中央传感器。
第二节 汽车安全气囊系统的组成及工作原理
2.安全传感器 • 安全传感器也叫做保险传感器，防止安全气囊系统在非碰撞 的情况下发生误引爆。安全传感器安装在安全气囊ECU内部， 通常有两个安全传感器。安全传感器一般与安全气囊ECU一 起被制作在安全气囊控制组件中。
第二节 汽车安全气囊系统的组成及工作原理
二、安全气囊系统工作原理
第二节 汽车安全气囊系统的组成及工作原理
三、安全气囊系统的动作过程
第二节 汽车安全气囊系统的组成及工作原理
四、安全气囊系统引爆的有效范围
第二节 汽车安全气囊系统的组成及工作原理
五、安全气囊系统的正确使用 • 安全气囊必须和安全带配合使用； • 应及时排除安全气囊的故障； • 不要人为碰撞安全气囊传感器 • 按规范保管好安全气囊系统元器件
第二节 汽车安全气囊系统的组成及工作原理
《安全气囊系统》课件
安全气囊系统的使用注意事项
遵循制造商的指导
01
在使用安全气囊系统时，应遵循制造商的指导，以确保系统的
正确安装和使用。
定期检查
02
应定期检查安全气囊系统，以确保其正常工作。任何异常情况
或故障都应及时处理。
注意儿童和身材较小的成年人
03
对于儿童和身材较小的成年人，应特别注意安全气囊系统的使
用，确保他们坐在正确的位置，并使用适当的约束装置。
修复完成后，清除故 障码，重新进行测试 ，确保故障排除。
安全气囊系统的保养与维护
定期检查
定期对气囊系统进行检查，包括 气囊、传感器、控制模块等部件 。
01 02
更换损坏部件
03
如发现气囊或传感器等部件损坏 ，应及时更换。
04
清洁与除尘
对气囊系统进行清洁，去除灰尘 和杂物，保持清洁。
遵循使用说明书
遵循汽车制造商提供的使用说明 书，正确使用和维护气囊系统。
为了降低车辆的重量和提高燃油经济性，安全气囊系统将采用更轻的 材料和设计，同时保持高强度和高耐久性。
安全气囊系统的应用前景展望
1 2 3
新能源汽车
随着新能源汽车市场的不断扩大，安全气囊系统 将更加注重对电池和电机的保护，确保乘客和车 辆的安全。
智能驾驶
智能驾驶技术的普及将改变车辆的安全需求，安 全气囊系统将与智能驾驶系统深度融合，提供更 加个性化的安全保护。
05
安全气囊系统的发展趋势与展 望
Chapter
安全气囊系统的技术发展趋势
智能化
随着人工智能和传感器技术的发展，安全气囊系统将更加智能化， 能够根据车辆和乘客的状态自动调整气囊的触发方式和力度。
集成化
(最新整理)第二章安全气囊系统
2021/7/26
26
5．诊断监视器
诊断监视器并不控制气囊的动作，它仅监视气囊装置的故 障并开通气囊警告灯。它有一个微处理器，对监视器内的电路 进行自检并显示气囊系统存在的故障。诊断监视器有备用电源， 即使蓄电池及其线路在传感器闭合前损坏，也能使气囊打开。 每接通点火线路0.5s后气囊指示灯发亮，若6s后熄灭，表明气 囊系统无故障。
2021/7/26
15
2021/7/26
16
（3）中央安全气囊传感器（电子式传感器）
电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将 结果输送给微处理器，微处理器内有一套复杂碰撞信号处 理程序，能够判定气囊是否需要打开。如需要，微处理器 便会接通点火电路，如果机电式保险传感器也闭合，则引 发器接通，气囊打开。
（3）线束
安全气囊系统的线束采用了特殊的包装和色标，这一方面 是为了便于检查，一方面是为了保证在碰撞中能保持线路的连 接。
2021/7/26
25
4．存储器
中央控制器有两种不同的存储器。
易失性存储器（RAM）: 既能读又能写的存储器，也叫随机存储器或读写存储器。它 是CPU在工作过程中用来存储中间结果并随机存取数据的部件。 例如气囊在自检中发现左前方传感器有故障，CPU将其代码找出 后，就放在RAM中供随时显示用。其特点是一旦电源切断，存 放在其中的信息就丢失。
2021/7/26
28
二、机械部分
1．气囊组件 气囊组件按功能分为正面气囊组件和侧面气囊组件两大类。 正面气囊组件的功用是保护驾驶员和乘员的面部和胸部。防止转 向盘、挡风玻璃、仪表台和前排座椅伤害人体。侧面气囊组件的 功用是保护驾驶员与乘员的头部和腰部，防止车门或车身伤害人 体。 汽车安全气囊目前普遍装备驾驶席和前排乘员席。驾驶席气 囊组件安装在转向盘的中央，前排乘员席安全气囊组件安装在乘 员席正前方，两个气囊组件一般共用一个SRS电脑控制。 驾驶席气囊组件的结构如图2-11所示，主要由气囊装饰盖、 气囊、气体发生器和装在气体发生器内部的点火器等组成。
安全气囊的原理与功用
安全气囊的原理与功用概述安全气囊是现代汽车中非常重要的被动安全系统之一，其主要功能是在车辆发生碰撞时保护乘车人员免受伤害。
本文将介绍安全气囊的工作原理及其功用。
安全气囊的工作原理安全气囊系统包括多个关键部件，如气囊、传感器、控制单元等。
其工作原理可归纳为以下几个步骤：1.撞击感知：车辆碰撞时，碰撞传感器会感知到车辆的加速度和撞击力度。
传感器通常位于车辆前部、侧部和座椅等位置。
当传感器探测到事故发生时，会向控制单元发送信号。
2.信号处理：控制单元接收传感器的信号后，会对信号进行处理和分析，以确定是否需要启动安全气囊系统。
控制单元会根据事故的严重程度和乘车人员位置等信息，判断是否需要部署气囊。
3.气囊部署：在确认需要部署气囊后，控制单元会通过电气触发器释放在车辆内的气体。
这些气体会迅速膨胀并充满气囊，使其迅速鼓起。
4.乘员保护：膨胀的安全气囊在碰撞时扮演缓冲和保护乘车人员的角色。
气囊能够迅速充气并提供柔软的支撑，减缓乘车人员撞击车内硬物的力度，从而降低身体受伤的风险。
安全气囊的功用安全气囊作为被动安全系统的一部分，有以下几个重要的功用：1. 降低碰撞冲击力在车辆碰撞时，乘车人员往往会因撞击而受到巨大的冲击力。
安全气囊的主要功用之一就是通过充气迅速膨胀，形成柔软的缓冲物，减轻乘车人员对车内硬物的冲击，从而大大降低受伤的可能性。
2. 减少头部和胸部受伤风险碰撞时，乘车人员的头部和胸部是最容易受伤的部位。
安全气囊的部署可以有效地保护乘车人员的头部和胸部，将碰撞时的冲击力分散和吸收，减少头部和胸部的受伤风险，尤其对于副驾驶员和后座乘车人员来说尤为重要。
3. 辅助安全带的作用安全气囊和安全带是紧密配合的安全设备。
当发生严重碰撞时，气囊的快速膨胀可以提供额外的支撑，使安全带的保护更加完善。
安全气囊的部署还能够减少乘车人员的身体位移，让安全带更有效地保持乘车人员在正确的位置上。
4. 多重角度的保护不同位置的安全气囊可以提供不同角度的保护。
安全气囊工作原理
6.带气的或未展开的充气组件，应装在特殊的容器 内，并注明危险品标识。 7.展开过的充气组件可作为正常的报废材料看待， 按一般的方式处理。
8.安全气囊零件不能做任何实验。 9.操作时，均应摘下蓄电池的负极导线，等30s。
10.必须正确使用安全带气囊才能起作用 。
• ①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器一般都做成 圆形。目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生 氮气充入气囊。 • ②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其工作原理 与驾驶员侧气体发生器相同
2、点火器 安装：气体发生器的中央位置 作用：在触发碰撞传感器和防护碰撞传感器将气
囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使 充气剂分解。
四、工作过程
•
• • • •
• •
(1)撞车10ms后，达到引爆系统引爆 时极限，引爆器引爆，产生大量的 炽热气体。此时驾驶员由于惯性仍 然坐着。 (2)20ms后驾驶员开始移动，但还没 有到达气囊； (3)40ms后气囊已完全涨起，驾驶员 逐渐向前移动，安全带被拉长，人 的部分冲击撞吸收。 (4)60ms后驾驶员已经开始沉向气囊。 (5)80ms后驾驶员的头和身体上部沉 向气囊。气囊的排气口打开，其中 的气体在高压下匀速逸出，以吸收 能量。 (6)100ms后车速已降为零，这时对 车内的乘员来讲事故的危险期就已 经结束。 (7)ll0ms后。驾驶员向前移动达到 最大距离，并身体开始后移，回向 座位。这时大部分气体已从气囊中 逸出，前方又恢复了清晰的视野。
二、安全气囊系统的组成
• • • • 传感器 电控单元（ECU） 气囊组件 安全指示灯等
（一）传感器
1、作用 在汽车发生碰撞时，由传感器检测汽车 碰撞的强度信号，并将信号输入电子控制 单元（ECU），ECU根据碰撞传感器的信 号判断是否引爆充气元件给气囊充气。
安全气囊系统电气线路图
安全气囊系统电气线路图1. 引言安全气囊系统是现代汽车中非常重要的 passeneger safety 设施之一。
它在发生严重碰撞时扮演着保护驾驶员和乘客的重要角色。
安全气囊系统的关键组件之一是电气线路图。
本文将基于 Markdown 文本格式，讨论安全气囊系统电气线路图的概要。
2. 安全气囊系统概览安全气囊系统由多个组件组成，包括传感器、控制模块、充气装置和气囊本身。
这些组件通过电气线路连接在一起，以确保在碰撞事件发生时，系统能够快速、准确地充气并为驾驶员和乘客提供保护。
3. 电气线路图的作用电气线路图是安全气囊系统的视觉表示，显示了系统内各个组件之间的连接方式和电气信号的传输路径。
通过电气线路图，技术人员可以理解系统的结构和工作原理，并随时检查和维修系统的电气连接。
4. 安全气囊系统电气线路图的基本组成安全气囊系统的电气线路图主要由以下几个部分组成：4.1 传感器传感器是安全气囊系统的重要组件之一。
它们负责检测车辆碰撞事件的发生，并将相应的信号传输给控制模块。
传感器通常位于车辆的前部、侧部和后部。
其电气连接如下：传感器 + -----------+ 控制模块| || |传感器 - -----------+4.2 控制模块控制模块是安全气囊系统的“大脑”，它负责接收传感器的信号，并决定何时充气气囊和释放气囊。
电气连接如下：传感器 + -----------+--------+ 安全气囊| | || | |+ 控制模块 +--------+| || |传感器 - -----------+4.3 充气装置充气装置负责在控制模块发出指令后，将气囊迅速充气。
电气连接如下：+-----------+| |控制模块 +---------+ 充气装置 +--------+ 安全气囊| |+-----------+4.4 安全气囊安全气囊是系统的最终输出，它在发生碰撞时充气以提供保护。
安全气囊连接到充气装置，以便迅速得到充气。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
（1）时钟弹簧 由于司机侧气囊是装在方向盘上的，而方向盘要能转动，
为了实现这种静止端与活动端的电气连接，采用了时钟弹簧 （如图2-10所示）。时钟弹簧装在弹簧盘里，弹簧盘用螺栓 固定在转向柱顶部。时钟弹簧以正、反两个方向的盘绕实现 了作旋转运动的一端与固定端的电气连接。弹簧内侧是固定 端，把塞键与转向柱连在一起。时钟弹簧的使用寿命要求不 低于10万循环。
第二章安全气囊系统
第二章安全气囊系统
第二章安全气囊系统
2．安全气囊警示灯与安全气囊电源 （1）安全气囊警示灯 如图2-9所示，安全气囊警示灯装在仪表板上，有的用图
形显示，有的用字母显示。安全气囊警示灯可反映安全气囊 系统的工作情况。一般把点火开关置于“ON”挡后警示灯先 闪亮（或不间断亮）6～8s后熄灭，说明安全气囊系统正常， 如果安全气囊警示灯不亮，或不停地闪耀或常亮则说明安全 气囊系统有故障。
（3）线束 安全气囊系统的线束采用了特殊的包装和色标，这一方面
是为了便于检查，一方面是为了保证在碰撞中能保持线路的连 接。
第二章安全气囊系统
4．存储器 中央控制器有两种不同的存储器。
易失性存储器（RAM）: 既能读又能写的存储器，也叫随机存储器或读写存储器。它 是CPU在工作过程中用来存储中间结果并随机存取数据的部件。 例如气囊在自检中发现左前方传感器有故障，CPU将其代码找出 后，就放在RAM中供随时显示用。其特点是一旦电源切断，存 放在其中的信息就丢失。
第二章安全气囊系统
第二章安全气囊系统
一、电控部分
安全气囊系统的电控部分由各种传感器、微处理器 （CPU）、气囊和安全带预紧器的引爆装置、报警装置、接 口、RAM、ROM等组成。
1．碰撞传感器
第二章安全气囊系统
（1）偏心锤式碰撞传感器（机械式传感器） 这种传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感
第二章安全气囊系统
按照保护对象的不同来分：
1. 驾驶员防撞安全气囊
驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，按体积的大小分两 种。
一种气囊是考虑到驾驶员没有佩带座椅安全带时汽车相 撞，其体积较大，约60L。
另一种气囊是设定驾驶员佩带座椅安全带而设计的，其 体积较小，约40L。日本的安全气囊即属于此类，近年来，由 于安全气囊的生产成本下降，日本防撞安全气囊规格有所增 加。如本田的驾驶员防撞安全气囊的体积为60L。
第二章 安全气囊系统
第一节 第二节 第三节 第四节
安全气囊系统的作用与分类 安全气囊系统的组成 安全气囊控制原理 安全气囊的使用与维修
第二章安全气囊系统
第一节 安全气囊系统的作用与分类
安全气囊（Safe Air Bag）系统的全程是辅助防护系 统（Supplemental Rdstraint System）或辅助防护安全气 囊系统，英文缩写为SRS。
安全传感器用来防止系统在非碰撞状况引起气囊的误动 作，一般装在中央控制器内。当发生碰撞时，足够大的 减速度力将水银抛上，接通传爆管电路。
第二章安全气囊系统
第二章安全气囊系统
（3）中央安全气囊传感器（电子式传感器） 电子式传感器对汽车正向加速度进行连续测量，并将
结果输送给微处理器，微处理器内有一套复杂碰撞信号处 理程序，能够判定气囊是否需要打开。如需要，微处理器 便会接通点火电路，如果机电式保险传感器也闭合，则引 发器接通，气囊打开。
第二章安全气囊系统
Hale Waihona Puke 6．中央控制器 中央控制器由CPU、RAM、ROM、接口、驱动器等电子
电路组成。多数是由单片机加上其他电路所组成。一般做 成两块印刷电路板，外壳用金属制作，一方面加强机械强 度，另一方面是为了屏蔽外界的电磁波干扰。它通过牢固 的插接件，把传感器等输入信号，及引爆器、报警器等输 出信号和中央控制器连接起来。一般电路图上的接线标号 就是插接件上的标号。
第二章安全气囊系统
一、安全气囊的作用
为了减少汽车发生正面碰撞时由于巨大的惯性力所 造成的对驾驶员和乘员的伤害，现代汽车在驾驶员前端 方向盘中央普遍装有安全气囊，有些汽车在驾驶员副座 前的工具箱上端和乘员座位上也装有安全气囊，图2-1为 安全气囊的引爆条件。
第二章安全气囊系统
第二章安全气囊系统
二、安全气囊系统的分类
第二章安全气囊系统
2．前排乘员防撞安全气囊 3．后排乘员防撞安全气囊 4．侧面防撞安全气囊
装在车门上，防止乘员受侧面撞击。 各种安全气囊的位置图2-3所示。
第二章安全气囊系统
第二章安全气囊系统
第二节 安全气囊系统的组成
虽然安全气囊的种类较多，但其基本结构都是大同小异 的，主要由电控部分和机械部分组成，图2-4所示是电子式 安全气囊系统的组成框图。
非易失性存储器（ROM）: 非易失性存储器也叫只读存储器。用来存放气囊运行的所有固 定程序和一些不变的量。例如自检中各主要元器件的故障编码等。 它只能输出，而断电后存放在里面的信息仍然存在。
第二章安全气囊系统
5．诊断监视器 诊断监视器并不控制气囊的动作，它仅监视气囊装置的故
障并开通气囊警告灯。它有一个微处理器，对监视器内的电路 进行自检并显示气囊系统存在的故障。诊断监视器有备用电源， 即使蓄电池及其线路在传感器闭合前损坏，也能使气囊打开。 每接通点火线路0.5s后气囊指示灯发亮，若6s后熄灭，表明气 囊系统无故障。
第二章安全气囊系统
第二章安全气囊系统
（2）安全气囊电源 能给气囊引爆器提供电源的渠道有两种： ①系统中的电容器 ②蓄电池 蓄电池是一种备用设备，也是一种为引爆点火器提供
电源的装置。它是通过电源输出导线把电送给安全气囊电 脑的。
第二章安全气囊系统
3．电气连接件 气囊系统的电气连接件包括线束、时钟弹簧与连接器
知低速碰撞的信号。传感器安装在一个密封的防振保护盒 内。其结构如图2-5所示。
第二章安全气囊系统
偏心锤式传感器接线图 偏心锤式传感器有4个引脚，其中两个引脚接中央控制器，
另外两个为自诊断引脚 ，如图2-6所示。
第二章安全气囊系统
（2）安全传感器（机电式传感器） 如图2-7所示的一种安全传感器是一个水银常开开关。
第二章安全气囊系统
第二章安全气囊系统
（2）连接器 气囊系统的连接器特别强调可靠性，采取了双保险镇定和
分断自动短接等措施。连接器分断后，引发器的电源端和地线 端会自动短接，防止因误通电或静电造成引发器误触发。
连接控制块的连接器还多了一个自检机构，如结合不良会 给安全气囊的保养警示灯发出信号使它常亮。