C-2-30抗滑桩检验记录表
C-1-27 抗滑桩现场质量检验报告单
测绳量：每桩检查
2
3△
不小于设计
探孔器：每桩检查
2
4
100 1%桩长，且不大于 500 0.5%桩长，且不大 于200 ±50
经纬仪：每桩检查
1
钻孔桩 5 竖直度 （mm） 挖孔桩 钢筋骨架底面高程 （mm）
测壁仪或吊垂线：每桩检查 1 吊垂线：每桩检查 水准仪：测每桩骨架顶面高 程后反算
6
1
自检结论： 自检结果合格
工程项目
抗滑桩现场质量检验报告单
承包单位 监理单位 合同号 编 号
C-1-27
工程名称 桩号及部位 项次 1△ 检验项目 混凝土强度(MPa) 规定值或允许偏差 在合格标准内 施工时间 检验时间 检验结果 检验方法和频率 按附录面尺寸 （mm） 桩位（mm）
不小于设计
质检负责 监理意见： 第 下道工序。 项经抽检，第
检查
复核
项经共检，结果合格 □/不合格 □；同意 □/ 不同意 □ 进行
监理工程师：
年
月
日
抗滑桩施工方案(2)
抗滑桩专项施工方案一、编制依据1、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路《两阶段施工设计文件》2、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路合同文件3、中华人民共和国交通部及有关部委颁发的现行公路工程施工技术规范、规程、验收标准及相关文件；4、施工现场实际调查资料5、公司现有的施工设备、技术力量6、本公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
二、编制原则1、满足合同质量、工期要求并留有适当余地。
2、全面规划，保证重点，统筹安排，优先安排控制工期的关键工程。
3、采用先进的施工方法和技术，不断提高施工机械化，预制装配化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。
4、应用科学的计划方法进行合理的施工组织，因地制宜地采用流水作业方法和平行作业方法。
5、落实季节性施工的措施，确保全年连续施工，全面平衡人工、材料的需用量，力求均衡施工。
6、全员参与，加强质量管理，精心施工，建造一流工程。
7、精打细算、开源节流、充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
8、科学安排施工现场，加强安全管理，完善安全责任制，确保施工安全。
9、加强环保教育，提高环保意识，作到文明施工。
三、工程概况1、概况遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是《贵州省高速公路网规划》中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。
遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。
遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+000～K53+780，长6.78公里，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。
C-1-27 抗滑桩现场质量检验报告单
下道工序。
检查
复核
项经共检，结果合格 □/不合格 □；同意 □/ 不同意 □ 进行
监理工程师：
年
月日
承包单位 监理单位
工程名称
工程项目 抗滑桩现场质量检验报告单
合同号 编号
施工时间
C-1-27
桩号及部位
检验时间
项次
检验项目
规定值或允许偏差 检验结果
检验方法和频率
权值
1△ 混凝土强度(MPa) 在合格标准内
按附录D检查
3
2△
桩长（m）
不小于设计
3△
孔径或断面尺寸 （mm）
不小于设计
4
桩位（mm）
100
5
竖直度 （mm）
钻孔桩
1%桩长，且不大于 500
挖孔桩
0.5%桩长，且不大 于200
6
钢筋骨架底面高程 （mm）
自检结论：±50源自自检结果合格测绳量：每桩检查
2
探孔器：每桩检查
2
经纬仪：每桩检查
1
测壁仪或吊垂线：每桩检查 1
吊垂线：每桩检查
水准仪：测每桩骨架顶面高 程后反算
1
质检负责 监理意见：
第
项经抽检，第
抗滑桩检测方案
黄色文字感觉不需要，最尾部附上桩基平面、立面、锚索、锚杆A3图冼屋村边坡支护检测方案第一章编制依据一、主要图纸及规程、规范第二章工程概况一、工程概述项目位于深圳市宝安区田贝至大水坑道路工程（龙观快速路北段）ZF2+780～ZF2+900段东侧边坡受坡顶村道及现状不能拆迁的厂房等建筑限制，原道路路堑边坡不能实施，需对该段边坡重新进行支挡防护设计。
本工程基础采用人工挖孔桩，桩入土深度不小于6m，且进入强风化岩层不小于1m，桩间距3m，本工程总桩数为26根，设计桩长分别为12.4m~14.2m；桩身采用矩形截面C30钢筋混凝土挖孔抗滑桩，b×h=1.2×1.5m；钢筋直径分别为φ12~φ25；桩身砼及护壁砼强度为C30级商品混凝土；桩顶设置1.7×0.8m 冠梁，冠梁1/2处设一排锚索。
二、岩土分层及其特性2.1场地地形与地貌工程场地位于深圳市龙华新区观澜街道，茜坑水库以东。
场地原始地貌为低丘陵，开挖道路后形成本边坡。
补充勘察段边坡约160m，高约7～8m，开挖形成的现状边坡坡度约50～60°,坡顶地面高程75.56～75.77m，坡底道路设计地面高程67.11～69.17m。
2.2场地工程地质条件根据地质调查及钻探揭露，本边坡工程场地地层自上而下为第四系残积层（Q el）、燕山期花岗岩的全、强风化层，分述如下：2.2.1第四系残（Q el）砾质粘性土（层号①）：褐红、褐黄色，由粗粒花岗岩风化残积而成，矿物成份除石英外已全部风化成土，硬塑状态为主，局部为可塑状态。
3）2.2.2第四系沼泽相沉积层（γ5本场地下伏基岩为中生代燕山期花岗岩，粗粒花岗结构，块状构造，本次勘察公揭露到其全、强风化层，分述如下：（1）全风化花岗岩（）（层号②）：褐红、褐黄色，岩石完全风化，矿物成份除石英外已全部风化成土，原岩结构可辨，岩芯呈坚硬土状。
（2）强风化花岗岩（）（层号③）：褐黄色，岩石强烈风化，暗色矿物已风化成土，钾长石手捏不碎，岩芯呈土状～砂砾状。
抗滑桩的表格样本
工序完工、工序开工报验表编号：BY-01抗滑桩（孔）开挖施工记录表甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程桩孔护壁工程质量检验报告表（工序）甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程抗滑桩挖孔及护壁工程报验表(工序)编号：BY15 工程名称：舟曲县龙江新村滑坡灾害综合治理工程甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程抗滑桩成孔质量检验表（验槽工序）各类钢筋制安报验申请表编号：BY26 工程名称：舟曲县龙江新村滑坡灾害综合治理工程甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程钢筋加工与安装施工记录表甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程钢筋加工与安装现场质量检验记录表甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程抗滑桩钢筋笼制安工程质量检验记录表说明：一式三份，监理单位审核后，送建设单位一份，返回承包单位一份。
甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程各类模板安装报验申请表编号：BY27 工程名称：舟曲县龙江新村滑坡灾害综合治理工程甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程模板安装施工记录表甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程模板工程质量检验记录表说明：一式三份，监理单位签认后，返回承包单位一份，送建设单位一份。
甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程各类基础坑（槽）隐蔽工程质量检验记录表（工序）甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程混凝土浇筑开仓报验申请表编号：BY28 工程名称：舟曲县龙江新村滑坡灾害综合治理工程承包单位：甘肃省地质灾害防治勘查院抗滑桩混凝土浇筑现场质量检验报告单甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程混凝土搅拌及浇注施工记录甘肃舟曲灾后重建地质灾害治理工程抗滑桩工程质量检验记录表（单元）。
施工单位挡护质检表
外观 评述 质检 资料 评述 检查意见：
施工方 质检工程师：
年
月
日
Hale Waihona Puke 现场 监理工程师：年
月
专业 日 监理工程师：
年
月
日
抗滑桩质量检验单
美陶大桥 基 检 工 项 次 1△ 2△ 3△ 4 5 6 本 查 程 检 要 桩 名 查 求 号 称 项 目 规定值或 允许偏差 在合格标准内 不小于设计 不小于设计 100 1%桩长，且不大于500 检查方法和频率 按附录D检查 测绳量：每桩测量 探孔器：每桩测量 经纬仪：每桩测量 测壁仪或吊垂线：每桩检查 按JTG F80/1-2004标准的6.7.2条基本要求检查 K ~K 施 工 单 位 检 验 日 期 实测值或实测偏差值 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 年 月 日 编号： 挡护-10表
平均值 合格率 代表值
混凝土强度(Mpa) 桩长(m) 孔径或断面尺寸(mm) 桩位(mm) 竖直度(mm) 钻孔桩 挖孔桩
0.5%桩长，且不大于200 吊垂线：每桩检查 ±50 水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算
钢筋骨架底面高程(mm)
无破损检测桩的质量有缺陷，但经设计单位确认仍可采用。 外 观 鉴 定 检查意见： 检查意见：
抗滑桩无损检测
完整桩
2012-6-9
14
缺陷类型分析
缺陷类型可归纳为6 类
扩颈桩 扩径桩由于在桩身有部分扩大的变截面 , 在实测曲 线波形特征在扩径处产生与激振脉冲反相位的反射波 , 整桩波速与完整桩较为一致。
扩颈桩
2012-6-9
15
扩颈桩
在灌注桩成桩过程中由于孔口偏位校正而使桩浅部 扩大造成扩径。实际灌入混凝土33m3。（ 设计仅 22m3）。充盈系数为1.5。从测试波形可见2-5m严重扩 径，并出现多次反射。
实验表明： 材质越软、锤越重、接触面积越大，则激发 的信号脉宽越大、高频成分越少，反之则激发的信号脉宽小 且高频成分增加。 选择不同震源的目的本质上是使激发的波动主频更适合 在桩内传播，同时尽量减少其它干扰波动, 提高信噪比。 根据抗滑桩特点， 采用重型力棒、中等硬度的材质， 根据检测波形信号在桩头垫上合适厚度的橡皮， 敲击方向 尽量垂直，就能最大限度地减少剪切波等干扰，减少首波后 的严重负向波动， 突出桩身缺陷及桩底反射信号。
完整性类别 I
0 .9 6 1 .0
II
0.8 0.95
III
0.6 0.80
IV
0 .6
值
2012-6-9
32
四、抗滑桩声波透射法检测
4.1声波透射法应用现状
声波透射法是一种比较全面、直观、准确的结构物完整性检测 方法, 适用于检测声测管、桩径（或边长）不小于600mm的混凝土 灌注桩身缺陷及其位置，判定桩身完整性类别。
2012-6-9
12
2.4检测结果分析
完整性分析
完整桩的特点是桩体形状规则, 桩身强度均匀,其 振动反射曲线规则。桩底反射信号与激振信号相位关系 取决于被测桩所进入的持力层的性质。通常情况下桩底 反射信号与激振信号同相位, 如下图所示
检查记录表(C-2)
质 检
______________________公路建设项目
砂垫层检验记录表
承包单位： 合同号：
监理单位： 编 号：
施工段落：C-2-6
桩号
砂垫层厚度（cm）
砂垫层宽度（cm）
反滤层厚度（cm）
反滤层宽度（cm）
设计
实测
设计
实测
设计
实测
设计
实测
自检说明：
检验人：年 月 日
______________________公路建设项目
设计：
设计桩径（m）
实测：
钻机型号
钻头形式、直径
泥浆比重
孔内水位
检孔深度
交接班起止时间
本班进尺
（m）
累计进尺
（m）
地质情况
事故处理情况
孔径检查情况
负责人
自 日 时 分
至 日 时 分
自 日 时 分
至 日 时 分
自 日 时 分
至 日 时 分
自 日 时 分
至 日 时 分
自检说明：
检验人：年 月 日
______________________公路建设项目
构件名称
及编号
张拉时混凝土强度
（Mpa）
张拉日期
预应力钢编号示意图
混凝土设计强度
（Mpa）
张拉时的温度
钢丝规格和每束根数
千斤顶编号
理论伸长值（mm）
油压表编号
张
拉
记
录
序号
钢丝束长度
（m）
油表读数
（Mpa）
张拉力
（kN）
油表读数
（Mpa）
张拉力
（kN）
伸长值
试验检验项目抽检频率检测方法判定标准一览表
每120T抽检1次
按产地、钢种、等级牌号分别每180t检查1次
每180T抽检1次
23
伸长率
24
冷弯
GB/T232-1999
25
焊接强度
GB/T228-2023
26
预应力材料
钢铰线伸长率
料源审批时按产地、规格分别做1次，进场材料按每批不大于60t检查1次
同上
《公路路基施工技术规范》JTG F10-2023
《公路工程质量检查评估标准》JTG F80/1-2023
《公路工程质量检查评估标准》JTG F80/1-2023
JTGF-2023
T0923-95
T0921-95
12
路基顶面回弹弯沉
(JTGF80/1-2023)
全频率检测
全频率检测
JTJ059-95
T0951-95
按产地、类别分别做1次，有变化时重做
按产地、类别分别抽检，有变化时重做
JTG E42-2023
T 0340-2023
13
云母含量
按产地、类别分别做1次，有变化时重做
按产地、类别分别抽检，有变化时重做
JTG E42-2023
T 0337-1994
14
有机质含量
料源审批时按产地、规格分别做1次，有变化时重做
按产地和类别分别做1次，进场材料按不超过500m3抽检1次
审批料源时按产地和类别分别做，不超过2023m3抽检1次
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2023
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2023
GB175-1999
GB1344-1999
GB12958-1999
抗滑桩技术交底资料
抗滑桩技术交底资料抗滑桩技术交底资料编号：xxx年12月30日工程名称：4-1#地块东北侧边坡支护工程技术交底内容：抗滑桩施工工艺及安全、环保、文明保证措施工程概况：4-1#边坡抗滑桩支护：该段右侧墙顶平台设置钢筋混凝土预加固桩，设计桩长21m，其中锚固段长20m，悬臂端长1.0m，桩身截面直径尺寸1.8m，计20根；桩身采用C30钢筋混凝土现浇，按照II型桩配筋，桩身及护壁配筋图，详见交底后附图。
1.施工工艺：施工顺序：1)设置滑坡地表位移监测系统；2)夯实滑坡体裂缝；3)测量布置抗滑桩桩位；4)坡脚回填反压以确保抗滑桩施工期间坡体稳定；5)清除松散滑体，并分段开挖坡面；6)坡顶截水沟施工，坡面绿化。
施工方法 1.先按设计图放出桩背坡度宽度、坡率及平台位置，用挖土机配合汽车对该段边坡进行开挖，开挖面内高外低，以便排水。
2.挖至桩顶平台时，对抗滑桩场地进行平整，定出桩开挖区域、堆料场、钢筋加工场、施工便道，进行架电工作，搞好电线布置。
3.人工挖孔及护壁施工①测量定位：施工人员必须按图施工，工程开工前根据设计提供的现场坐标点测放轴线，放出的定位线测放所有的桩位，同时做好各轴线的控制桩，桩位的放样允许偏差为10mm。
经监理复核验收并办理有关手续后，方可进行开挖。
②标定中点：挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，待第一节护壁浇筑好后，将下中心控制点标定在护壁上，以后每放一节都用大线锤吊中，找桩中心及轴线控制点，在挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径不小于设计要求，桩轴线偏差不大于规范值；每浇完三节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于0.5%。
并做好记录。
③挖桩：在填土层、淤泥层、粘土层用短柄铁锹锄头挖土施工；进入砂岩层用风镐施工；如遇坚石风镐难以施工的，采用钻眼爆破施工。
④运输：每孔桩原地面挖下150cm后，即在桩孔上架立垂直运输支架，用卷扬机作为运土设备。
⑤护壁施工：护壁砼采用人工浇筑，人工捣实的方法。
路基工程质量验收检查表
第五章路基工程路基工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：（1）一个区间或一个车站的正线路基为一个单位工程。
（2）一个施工单位担负的路基施工长度为一个单位工程。
（3）特别大型的支挡结构可作为一个单位工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分。
分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。
检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
路基工程的分部工程、分项工程和检验批的划分及编号应符合下列各表的规定：路基分部工程、分项工程和检验批的划分及编号（路基单位工程编号0201）原地面平整、碾压检验批质量验收记录表说明主控项目1．设计不作特别处理的地基，经平整、夯压后，其表面应无杂草、树根、腐殖土。
地下水出露处的处理应满足设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法: 观察、核对。
2．当路堤高度小于2.5 m时，其地基压实质量（除块石类混合料外）应采用双指标控制，压实质量标准应符合下表的规定；不同种类地基土的控制指标应符合下列规定：（1）细粒土和黏砂土，应采用压实系数和地基系数；（2）砂类土（黏砂土除外）应采用相对密度和地基系数；（3）砾石类土和碎石类土，应采用孔隙率和地基系数；（4）块石类混合料，应采用地基系数。
路基基床的压实标准注：①K h为重型击实试验的压实系数。
②K30为30 cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125 cm时的荷载强度。
检验数量：施工单位每100 m等间距检验4个点。
监理单位每200 m见证检验2个点。
检验方法：根据地基土的种类，按下表规定的方法检验。
压实质量的检测方法一般项目1．地面横坡陡于1∶5时，应按设计在原地面开挖台阶，台阶宽度不小于1 m。
检验数量：施工单位检验9个点。
检验方法：尺量，水准测量。
换填地基检验批质量验收记录表说明主控项目1．换填所用的填料种类、质量、使用范围应符合设计要求。
抗滑桩计算书
岩土体重度含砾粉质粘土天然(KN/m3)
饱和(KN/m3)
表2 滑带土内聚力（C）及内摩擦角（）取值情况表
岩土性
质土体状态
试验数据反算参数计算取值内聚力
（kPa）
内摩擦角
（°）
内聚力
（kPa）
内摩擦
角（°）
内聚力
（kPa）
内摩擦角
（°）
滑带土
天然状态
饱和状态
4、计算条件
抗滑桩锚固段分为两部分，上部为残坡积含砾粉质粘土，呈硬塑状，下部为强风化泥质灰岩，岩石较完整，较坚硬，但嵌入不深，故桩底支撑条件为铰接支承，经试算，计算方法采用“M”法。
根据桩的内力分布特点，为了节省钢筋用量，减少工程费用，根据桩身各段的内力不同，配筋设计采用分段配筋的方法，配筋计算按《钢筋混凝土结构设计规范》有关公式计算。
5、计算过程
桩板式抗滑挡土墙验算
计算项目：桩板式A型抗滑挡土墙
------------------------------------------------------------------------
原始条件:
墙身尺寸:
桩总长: (m)
嵌入深度: (m)
截面形状: 方桩
桩宽: (m)
桩高: (m)
桩间距: (m)
挡土板的类型数: 2
板类型号板厚(m) 板宽(m) 板块数
1 1
2 1
嵌入段土层数: 2
桩底支承条件: 铰接。
《公路工程质量检验评定标准》应修订的内容
新《公路工程质量检验评定标准》主要修订内容前言根据交通运输部交公便字【2009】20号《关于开展2009年度公路工程标准制修订项目工作的预通知》的要求，由交通运输部公路科学研究院承担对《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的修订工作。
本标准是对原《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的全面修订。
经批准颁布后以《公路工程质量检验评定便准》（JTGF80/1-201X）颁布实施。
本标准修订的指导思想是：在保持公路工程质量检验评定作为质量验收的重要技术法规的基础上，强调其刚性要求，加强公路工程质量检验评定的强制性要求，进一步减少人为因素对检验评定结果的影响，与现行国家对工程质量验收的方法一致。
所遵循的原则是：保持原有整体框架不变，合理确定检验评定标准，简化评定程序，加强公路工程质量检验评定的定位和主导作用。
本次修订的主要技术内容是：1）取消公路工程质量评定评分法，采用合格率法对公路工程质量进行评定；2）结合我国公路工程质量水平不断提高的实际，确定了公路工程质量评定标准；3）为了提高试验检测效率，降低劳动强度，调整了相关的试验检测指标和检测频率；4）增加了精度高、检测效率高的快速检测方法；5）进一步加强对施工过程中重要技术指标的检验和评定，增加了相应的检验评定指标；6）本次修订，对公路工程质量检验评定标准的定位、适用范围、质量检验评定标准、质量检验评定程序以及路基、路面、桥梁、隧道、交通工程以及环保工程等进行了全面修订，进一步提高了本标准的权威性、刚性要求和可操作性。
100表5.9.2 沉淀池实测项目（增）505050抗滑桩根据成孔工艺，按本标准第8.5.2条或8.5.3条评定。
表6.9.2土钉支护实测项目（增）注：当土钉抗拔力抽检不合格的土钉数量超过检测数量的20％时，将抽检的土钉数增大到3％；如仍有20％以上的土钉不合格，则该土钉支护工程为不合格。
表7.3.2 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目增：矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度。
抗滑桩计算书知识分享
抗滑桩计算书知识分享抗滑桩计算书5.2抗滑桩计算与设计5.2.1桩的平⾯布置位置及间距的选取原则桩布置在应设在滑坡体较薄，锚固段地基强度较⾼、滑⾯较平缓等综合考虑较好的地段。
平⾯上多成排布置。
排的⾛向与滑体的滑动⽅向相互垂直。
设计初步选定为将桩不知在滑体的下部，该部位下滑⼒相对较⼩，坡⾯较缓，宜在此处设桩。
桩间距也应根据实际情况综合确定，两桩之间在能形成⼟拱的的条件下，⼟拱的⽀撑⼒和桩侧摩擦⼒之和应⼤于⼀根桩所能承受的滑坡推⼒。
⼀般取5-6m。
本设计中取6m。
5.2.2抗滑桩桩⾝计算标准以设计⼯况和校核⼯况的推⼒计算结果为依据，经过分析知Ⅰ－Ⅰ剖⾯稳定性较其他较低，故选取其在暴⾬⼯况为设计计算标准，滑坡推⼒为2075.77KN。
桩的布置形式详见施⼯图。
查相关规范知，桩的截⾯尺⼨及相关长度初步取值如下：桩截⾯尺⼨为2.0×3.0m，受荷段16m，锚固段8m计算，桩总长24m，桩间距6m，桩总共9根。
采⽤“m”法计算，桩底⽀承条件为⾃由⽀承。
抗滑桩的计算深度均为=b+1=3m5.2.3抗滑桩桩⾝材料选择（1）混凝⼟强度等级为C30,桩护壁混凝⼟强度等级为C20.（2）钢筋：HPB235级，HRB335级（3）混凝⼟保护层厚度：桩为50mm，梁的为35mm。
5.2.4桩体受⼒计算5.2.4.1设计资料及相关参数的选取设计抗滑桩长度为24m,受荷段16m,锚固段8m,间距6m,桩截⾯b×a=2×3=6m2,桩截⾯惯性矩I=ba3/12=2×33/12=4.5m4,桩截⾯模量W=ba2/6=3m3,桩的混凝⼟(C30)弹性模量E=26×103Mpa,桩抗弯刚度EI=2.6×104×4.5×103=1.17×108KN·m2,+1=2+1=3m,桩的计算宽度B=bp桩的变形系数桩的计算深度αh2=0.31×8=2.48m<2.5m,属于刚性桩,桩底端的边界条件按⾃由端考虑。