江苏省高速公路建设指挥部
科学技术成果鉴定证书
通过对高等级公路路面底基层稳定粉土的较为系统的应用性研究，找到了适合稳定低液限低塑性粉土的水泥石灰粉煤灰稳定和水泥粉煤灰稳定方法，并在不要求特殊技术装备的前提下通过改进施工工艺确保稳定粉土混合料的施工成型与工程质量，其中水泥粉煤灰稳定粉土路面底基层结构在国内属于首创。
6.作用意义
3.性能指标
本项目研究主要取得了下列成果：
a)通过对不同类型稳定低液限粉土混合料的力学性能、收缩性能的试验研究，找到了既满足施工又满足底基层长期使用性能的适宜稳定类型：水泥石灰粉煤灰稳定和水泥粉煤灰稳定；
b)通过室外试验路的铺筑寻求到了各稳定方法的施工工艺；
c)在前两项工作的基础上，提出了符合现有规范要求的底基层改进方案；
2.应用领域和技术原理
本项目研究紧密结合江苏省高速公路建设的需要，对稳定粉土底基层材料的强度形成机理、力学性能、路用性能进行了深入的研究，并对稳定粉土的施工技术与质量控制作了实践探索，采用了理论分析与室内试验及试验路试验相结合、大面积施工实践检验的技术路线，提出了水泥粉煤灰稳定及水泥石灰粉煤灰稳定低液限低塑性粉土的技术方案与技术措施，满足了工程的需要。本项目的研究成果不仅适用于江苏省内高等级公路的粉土稳定，而且对南方类似土质地区在建和将建的高速公路都有重要的参考价值。
ห้องสมุดไป่ตู้成果
登记
登记号
批准日期
科学技术成果鉴定证书
苏交技鉴字［2002］第号
成 果 名 称
完 成 单 位
鉴 定 形 式
组织鉴定单位
鉴定日期
鉴定批准日期
：高等级公路稳定粉土底基层研究
：江苏省高速公路建设指挥部
东南大学交通学院
：会议鉴定
：（盖章）
江苏省高速公路施工标准化指南软基施工篇
江苏省高速公路标准化系列指南江苏省高速公路施工标准化指南（软基处理）江苏省交通运输厅江苏省交通工程建设局《江苏省高速公路施工标准化指南》（软基处理）编写委员会编审人员：何平、王绍坤、姜竹生、赵亻黾、黄健、缪玉玲、卫东、韩以谦编写人员：江苏省交通工程建设局：陈功、张庆芸、陈加付、岳红宇东南大学：杜广印、章定文、蔡国军前言自“八五”以来，江苏省高速公路建设迅速发展，取得了令人瞩目的成绩，高速公路通车里程突破4000公里，建设管理水平显著提高，达到了全国领先的水平。
“十二五”期间，江苏省高速公路建设任务依然十分繁重，质量和安全管理要求更加严格，为了提高高速公路工程建设的科学管理水平，根据交通运输部关于开展施工标准化活动，推行现代工程管理的工作要求，在江苏省交通运输厅的领导下，江苏省交通工程建设局组织编写了《江苏省高速公路施工标准化指南》（软基处理）。
本指南在现行路基工程设计、施工、验收等相关标准、规范基础上，汲收了江苏省高速公路软基处理施工管理成功经验，借鉴了先进地区的高速公路软基处理施工管理的科学方法，着重从工序、技术、工艺和管理的角度，对现行标准、规范作了进一步的补充，并针对常见的质量通病，对软基处理的施工工艺和管理提出了要求。
本指南可供建设管理单位、监理单位和施工单位使用。
由于编制时间仓促，指南难免会出现差错，各有关单位和从业人员在使用本指南时，如发现问题或欲提出改进意见，请函告江苏省交通工程建设局（地址：南京市石鼓路69号，邮编：210004）。
江苏省交通工程建设局二○一一年九月目录1 总则 (1)1.1 目的及适用范围 (1)1.2 编制依据 (1)1.3 主要内容 (1)2 施工准备 (2)2.1 技术准备 (2)2.2 施工现场准备 (2)2.3 首件工程 (2)2.4 安全文明施工 (2)3 换填土法施工 (4)3.1 一般规定 (4)3.2 施工工序 (4)3.3 施工要点 (4)3.4 质量要求 (5)4 排水固结法施工 (6)4.1一般规定 (6)4.2 施工工序 (6)4.3 施工要点 (8)4.4 质量要求 (10)5 水泥土搅拌法施工 (11)5.1 一般规定 (11)5.2 施工工序 (12)5.3 施工要点 (13)5.4 质量要求 (16)6 预应力薄壁管桩施工 (18)6.1 一般规定 (18)6.2 施工工序 (18)6.3 施工要点 (21)6.4 质量要求 (25)7 碎石桩法施工 (26)7.1 一般规定 (26)7.2 施工工序 (26)7.3 施工要点 (26)7.4 质量要求 (27)8 强夯法施工 (28)8.1一般规定 (28)8.2施工工序 (28)8.3施工要点 (29)8.4质量要求 (29)附录A 双向搅粉（湿）喷桩工艺 (30)附录B 粉喷桩施工记录表 (32)附录C 湿喷桩施工记录表 (33)附录D 江苏省高速公路水泥土搅拌桩检评标准 (34)附录E 静压沉桩施工记录表 (48)附录F 锤击沉桩施工记录表 (49)附录G 碎石桩施工检验方法和检验标准 (50)附录H 强夯施工检验方法及检验标准 (51)附录I 编制依据 (52)1 总则1.1 目的及适用范围为推进江苏省高速公路软基处理施工过程的标准化管理，编制本指南。
工程项目材差调整实施细则
2、材差调整的时间段：
自2007年4月1日计量开始（调整价格按相应计量提前一个月计），至合同计量终止日。
3、材差调整的风险划分：
钢材以价格波动5％作为承包人风险，柴油、水泥、石灰、石料、黄砂以10％作为承包人风险；风险范围内的价格波动由承包人承担或收益，超过风险范围的由业主承担或收益。
八、附则
1、算例：以2008年10月份A合同计量钢材为例（假定其开标时间为2008年3月）：
2008年10月份A合同计量钢材调差费用＝按2008年10月份计量（扣除因承包人责任导致计划完成滞后以及个别已按实施时市场价核定的变更工程量的计量）核算的钢材调差工程数量（考虑2.5％损耗）×{2008年9月钢材公布价格（调整价格，为计量提前一个月的公布价格）－2008年3月钢材公布价格（基本价格，开标所在月公布价格）×[1±5%（承包人风险）]}×（1+3.41％）（税金）。
（3）省高指招标处负责省交通厅质监站公布的材料价格以外的材料价格的调查与公布工作。
3、市高指（项目办）负责相应职责范围内的日常材差调整管理工作，督促驻地监理组（总监办）和承包人及时如实上报工程计量，按照本细则规定认真审核调差工程数量以及材差调整金额。
三、材差调整种类、时间段和风险划分
1、材差调整的种类：
2、本细则由省高指负责解释和补充修订。
3、本细则自2007年4月1日起施行，凡执行本细则的项目，原苏高计（2004）55号、（2004）152号、（2006）75号有关材差调整管理相关文件同时废止。
附件：
1、合同补充协议格式
2、附表一～五
附件一
江苏省高速公路水泥搅拌桩检测工作实施细则
江苏省高速公路水泥搅拌桩检测工作实施细则苏高技(2003)147号为加强水泥搅拌桩质量控制，保证软基处理的效果，使水泥搅拌桩施工、检测及质量评定规范化、科学化，特制定本细则。
一.总则1.1基本要求检测工作必须认真、负责、公正、及时，确保检测工作质量，做到资料真实、评判准确、数据可靠。
1.2检测工作检测工作主要分为三方面：一是现场测试（包括现场取芯和标准贯入试验）；二是室内试验；三是资料整理，报告编写。
1.3检测依据及参考标准1、钻孔取芯和标准贯入试验参照《粉体喷搅法加固软弱土层技术规范》(TB10113-95)、《软土地基搅拌桩加固法技术规程》(YBJ225-91)、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）有关规定执行。
2、室内土工试验按照《公路工程土工试验规程》（JTJ051-93）有关规定执行，同时参照《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053-94)、《建筑地基基础处理技术规程》(GB50007－2002)和《工程岩体试验方法标准》(GB/T-99)。
3、江苏省高速公路建设指挥部苏高工（2000）41号文《检测人员行为守则》，《工程质量检测工作程序》。
二.现场检测工作要求2.1仪器设备1、百米钻机配以标准贯入试验设备、泥浆泵、芯样管钻头、取样器、样盒、封样材料等。
2、水平尺、钢卷尺、皮尺。
3、现场记录本、芯样标签。
4、照相器材。
2.2人员配备1、检测组指定现场带队负责人一名，全面负责现场工作，必须持证上岗。
2、每台钻机必须有一名以上富有现场经验的专业技术人员负责现场的技术工作。
每机组应安排机长、副机长各1人；取样员1人；其它助手2-3人。
3、根据检测工作量的大小，安排检测人员和设备的数量。
4、现场记录员必须经过专门培训，熟悉水泥搅拌桩质量和检测要求。
2.3现场检测2.3.1检测桩的确定1、检测桩的成桩龄期一般应达到28天。
在特殊情况下，施工单位可申请进行14天龄期的检测，经省高指批准后进行检测。
江苏省各厅局职能汇总表
夏国星 省大桥指挥部 总指挥助理， 泰州大桥建设 现场副总指挥
江苏省交通厅 惠先宝 主任 规划研究中心 （兼）
凌耀初 副主任（兼）
唐韧 副主任
江苏省交通通 信信息中心
金 凌 主任
交通行业宣传 教育中心
严志明 省交通行业宣 传教育中心主
任（兼）
陈胜利 省交通行业宣 传教育中心副
主任
苏北航务管理 处
公路建设施 工许可
公路、水运 工程监理企 业丙级资质
依法必须招 标的省管项 目可以不招 标
依法必须招 标的省管项 目采用邀请 招标方式
管理相对人需求（B)
管理相对人需求 （C)
内设机构
主要负责 人
直属单位
机构领导
新增营业性 厅许可项目 运输的客船 办公室
、危险品船
综合计划处
朱培德 主任 52853411
陶绮宁 党总支副书记 分管办公室、 政工科、政策 法规科、稽查
科
周体光 副 局长分管客运 科、站场科、
驾培科
鲍学训 副局长 分管货运科 田永生 副调研员 分管车辆科 汤志平 副调研员,厅 行政服务中心 专职副主任
江苏省地方海 事局（省交通 厅安全生产处 、省船舶检验 局）
江苏省交通运 输厅工程质量 监督局
（九）负责全省地方铁路管理工作。组织引导全 省航空产业发展，依法对民用机场、航空企事业 单位实施监督管理。承办省国防动员委员会交通 战备办公室工作。
（十）指导全省交通运输行业队伍建设和精神文 明建设。指导交通运输行业利用外资和国际交流 合作工作。
（十一）承办省政府交办的其他事项。
更新砍伐高 速公路、国 、省道公路 用地上的树 木数量超过 10立方米或 200株 在高速公路 用地范围内 设置公路标 志以外的其 他标志 超限载车辆 跨省辖市确 需行驶公路 或者起运地 市高速公路 的 在公路建筑 控制区内埋 设管线、电 缆等设施 穿、跨越高 速公路修建 桥梁等或者 架设、埋设 管线等设施
杨卫泽落马以及季建业的矛盾
杨卫泽落马以及季建业的矛盾LT大事圆满成功，赢得了国内外的广泛赞誉。
“2014年南京的经济社会稳中向好、改革创新实质突破、作风建设显著加强，各项工作取得良好业绩。
”杨卫泽说，他为南京这座城市感到由衷的自豪，更为南京人民感到由衷的自豪。
最后，杨卫泽还指出，新的一年已经到来，我们完全有理由为取得的成绩而自豪，但也千万不能自满，所谓“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”，大家要为创造辉煌后青奥而继续努力。
落马前疑与季建业有矛盾2013年10月17日，据中央纪委监察部网站消息，江苏省南京市委副书记、市长季建业涉嫌严重违纪违法，正接受组织调查。
据最高检最新消息，江苏省南京市人民政府原市长季建业涉嫌受贿一案，经最高人民检察院指定，由山东省人民检察院侦查终结后移送山东省烟台市人民检察院审查起诉。
2014年12月，山东省烟台市人民检察院已向烟台市中级人民法院提起公诉。
《法制晚报》记者检索发现，杨卫泽和季建业之间交集颇多。
甚至有媒体报道称，在季建业“出事”前，杨卫泽与季建业之间的矛盾已成公开的秘密。
此前，南京耗资183亿元的雨污分流工程曾引发不少争议，杨、季二人在此问题上意见不合。
据江苏网2013年9月30报道，当年9月25日至26日，在南京市专题民主生活会上常委们发言进行了自我批评。
杨卫泽主动承担责任，表示，有不少群众反映强烈的突出问题，还有不少对市委工作和具体民生问题的意见，这些表面上看是工作和发展中的问题，或是部门和基层的问题，实质上是市委常委会贯彻党的群众路线存在的问题和“四风”方面存在问题的具体表现。
“对此，我应负主要责任，其根源主要是我在‘四风’方面存在的问题，是我践行群众路线不到位造成的问题。
”杨卫泽说。
随后，季建业等其他各位常委都聚焦“四风”深入查找了自身存在的问题：患有“机关病”，有“官本位”思想，甚至出现一些脱离群众、高高在上的苗头。
1.无锡美女宣传部长被查传言系杨卫泽红颜知己(图)2015-01-08 09:45:00来源: 荆楚网-三峡晚报(武汉)三峡晚报讯三峡晚报讯余敏燕资料图片江苏无锡市高新技术开发区（下称无锡新区）宣传部部长余敏燕在4日晚被带走调查。
江苏省高速公路建设工程建设项目管理实施细则
江苏省高速公路建设指挥部工程建设项目管理实施细则第一章总则1.1 为加强江苏省高速公路建设管理，全面实行在“省领导小组决策、省指挥部监管、市指挥部建设、公司筹资"的建设管理模式下各项目的监督与管理，细化省、市高指职责和工作分工，特制定本细则。
1.2本细则根据省、市高速公路建设指挥部签订的工程项目总承包协议书以及建设管理的具体意见的原则补充制定。
1.3 本细则适用于宁杭、江太(江阴至太仓)、锡宜、常澄、扬州西北绕城、宿淮、盐通、京福徐州绕城西段、宁淮、淮盐、连盐等高速公路工程项目。
第二章组织机构设置2.1 各市高速公路建设指挥部(以下简称市高指)在江苏省高速公路建设指挥部(以下简称省高指)领导下，开展工程建设管理的各项工作。
2.2 工程实行二级监理模式，即各市高指设总监理工程师(以下简称总监)及其办事机构，施工现场设驻地监理工程师及驻地监理组。
2.3 市高指根据本市段的具体情况组建总监办事机构(或项目办)，总监由市高指推荐报省高指批准任命。
2.4 驻地监理组由省、市高指通过公开招标，选择具有相应公开向社会招聘有交通主管部门颁发的公路工程施工监理资质证书和施工监理能力的监理单位组成，但不得同体监理。
2.5总监及驻地监理工程师应具有交通部监理工程师资格证书,监理人员必须经过监理培训。
第三章管理制度3.1 省、市高指都必须严格执行有关工程质量标准、施工技术规范、质量检查、评定验收标准，制定相应的建设管理制度和工作制度。
3.2 省高指负责制定《江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程项目计划管理实施办法》、《江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程项目施工合同管理办法》、《江苏省高速公路建设指挥部工程设计变更管理办法》、《江苏省高速公路建设指挥部高速公路交通工程项目实施管理办法》、《江苏省高速公路建设指挥部环境保护工作实施管理办法》、《江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程监理月报制度》、《江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程形象进度旬报制度》、《省、市高速公路建设指挥部现场会议制度》、《江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程现场问题通知单制度》、《江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程项目财务管理办法》、《江苏省高速公路建设指挥部内部审计办法》、《江苏省高速公路建设指挥部物资管理办法》、《江苏省高速公路建设指挥部招标监管工作实施办法》、《江苏省高速公路建设指挥部安全生产监督管理办法》、《江苏省高速公路建设指挥部固定资产管理办法》、《江苏省高速公路建设指挥部公文管理办法》以及《江苏省高速公路建设指挥部档案管理办法》等。
土工格栅工程特性的试验分析及其在处理公路路基中的应用_岳红宇
图 7 瑞典条分法计算路基整体稳定性示意图
n
m
E E ( Wi cosHi tg U+ cui $l ) R + T jyj
Fs = i= 1
n
j=1
( 4)
E E ( Wi sinHi ) Ri &i 为第 i 条土重; cui 和 U 代表土体不排水剪
的凝聚力和内摩擦角; T j 为第j 层加筋材料的设计抗
量保持一致。实际工程中我们一般采用蠕变系数法来
估算材料的蠕变量, 计算公式为
Et = E0 + b lg t
( 1)
式中, Et 为静荷载作用下 t 时间的总应变量; E0 为受力
开始时的初始应变量; b 为蠕变系数; t 表示时间。
蠕变系数在不同的应力水平下是不同的, 图 3 为
不同荷载产生的应变O时间关系对比曲线 ( 半对数) ,
收稿日期: 2003O03O04 作者简介: 岳红宇 ( 1976- ) , 男, 吉林人, 硕士, 主要从事地基处理及结构弹塑性动力学方面的研究 1
土工格栅工程特性的试验分析及其在处理公路路基中的应用 岳红宇等
( 前振后静) , 碾 压 1h, 间 歇半小时为 1 个 周期, 共 计进行 4 个周期, 然后铲除灰土重做试验, 与原试验 数据对比, 结果如图 4 所示。
1 土工格栅的工程特性
111 土工格栅的常规力学特性 土工格栅具有较为明显的粘弹性, 同时其力学特
性受多方面因素的影响。因此, 在进行格栅的物理力 学实验时, 规定试验条件十分重要。常规的力学试验
表明, 土工格栅的弹性模量和拉伸强度随着环境温度 的变化而变化, 图 1 为单根格栅在不同环境温度下荷 载与应变的关系图, 表 1 为不同温度下单根格栅的抗 拉强度, 图 2 反映出单根格栅在不同应变速率下荷载 与应变之间的关系。
公路工程建设指挥部制度
公路工程建设指挥部制度第一章总则为加强公路工程建设的组织和统一指挥，保障公路工程建设的顺利进行，提高公路工程建设的质量和效率，根据国家有关法律法规，结合我国实际情况，特制定本制度。
第二章组织机构1. 公路工程建设指挥部是负责统一指挥公路工程建设工作的机构，直属于地方政府或者交通运输部门。
公路工程建设指挥部由指挥部长、副指挥部长和若干部门组成。
2. 指挥部长负责指挥公路工程建设工作，统一协调各部门之间的工作，确保工程建设的顺利进行。
3. 副指挥部长协助指挥部长处理工作事务，负责具体领域的工作。
4. 各部门根据工作需要设立，分工明确，协同配合，共同完成公路工程建设任务。
第三章职责与权限1. 公路工程建设指挥部负责制定公路工程建设规划和计划，组织实施公路工程建设工作。
2. 公路工程建设指挥部负责协调各相关部门的合作，解决公路工程建设中的各类问题。
3. 公路工程建设指挥部负责监督公路工程建设的进度和质量，及时发现和解决问题。
4. 公路工程建设指挥部根据需要调配公路工程建设资源，确保工程建设的顺利进行。
5. 公路工程建设指挥部负责向上级部门报告工作情况，接受上级部门的指导和监督。
第四章工作流程1. 公路工程建设指挥部负责组织编制公路工程建设规划和计划，确保公路工程建设工作有序进行。
2. 公路工程建设指挥部负责组织招投标工作，选拔合格的承包商和监理单位，确保工程建设的质量和进度。
3. 公路工程建设指挥部负责组织勘察、设计、施工和监理工作，保障公路工程建设的顺利进行。
4. 公路工程建设指挥部负责组织验收工程建设成果，确保工程建设达到设计要求。
5. 公路工程建设指挥部负责组织编制工程结算和决算，确保工程建设项目的财务监督。
第五章管理制度1. 公路工程建设指挥部建立健全工作制度，规范工作流程，加强对工作人员的培训和管理。
2. 公路工程建设指挥部建立健全考核制度，对工作人员的工作绩效进行评估，及时发现和解决问题。
3. 公路工程建设指挥部建立健全监督制度，对公路工程建设工作的各个环节进行监督和检查，确保工程建设的质量和进度。
高速公路建设指挥部工作总结及工作打算
团队协作与沟通机制的优化改进
总结词
优化团队协作与沟通机制，提高了工作效 率和团队协作能力。
详细描述
通过定期召开工程例会，加强各施工团队 之间的沟通和协作，提高了工作效率和团 队协作能力。
总结词
建立有效的反馈机制，及时解决问题和调 整工作计划。
详细描述
通过建立有效的反馈机制，及时收集施工 过程中的问题和建议，对工作计划进行及 时调整，确保工程顺利进行。
加强安全管理
强化安全生产责任制，加大对施工 现场的安全检查力度，确保工程建 设安全有序。
推进项目进度
合理安排施工计划，加强协调与沟 通，确保项目按计划顺利推进。
提升高速公路建设质量与效率的措施计划
引入先进技术
积极引进国内外先进的施工技术和设备，提高施工质 量和效率。
加强培训与交流
定期组织员工参加技术培训和经验交流活动，提升员 工技能水平。
环境保护与生态修复成果分享
总结词
积极响应、成绩显著
详细描述
高速公路建设指挥部积极响应国家关于环境保护的号召，在施工过程中，高度重视生态 修复工作。通过采取一系列措施，如加强施工现场管理、优化施工工艺等，使环境保护 与生态修复工作取得了显著成绩。同时，指挥部还注重加强与地方社区的沟通与合作，
努力实现经济效益与社会效益的双赢。
工程质量与安全保障措施汇报
总结词
严格把控、细致负责
详细描述
指挥部对工程质量与安全保障工作给予高度重视。为确保工程质量和安全，采取了一系列严格的质量控制和安全 保障措施。在工程质量方面，从原材料采购到施工过程，再到验收环节，都进行了严格把控。在安全保障方面， 通过定期开展安全培训、加强现场安全管理等措施，有效降低了事故发生率。
江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程项目材差调整实施细则
江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程项目材差调整实施细则为加强高速公路材差调整管理工作，规范材差调整方法和程序，确保高速公路工程建设质量、工期和投资，依据江苏省交通厅苏交质〔2008〕38号《江苏省交通建设工程材料价差调整及价格风险控制指导意见》，特制定本实施细则（以下简称“细则”）。
本细则适用于由江苏省高速公路建设指挥部建设管理的宁杭二期、宁靖盐盐城北段、宁宿徐盱眙南段和2007年及之后开工建设的高速公路工程项目，且自2007年4月1日后完成的工程量。
一、材差调整管理的基本原则以“风险共担、实事求是、系统协调、有利工程”为原则，严格以工程合同计量为基础，依据江苏省高速公路建设指挥部公布的调差材料价格，实事求是地反映材料价格涨落的基本规律，合理地调整合同中的材料正负差价。
二、材差调整管理的职责分工1、材差调整工作的管理遵循分级负责、分工协作、互相监督、共同把关的原则，宁杭二期、宁靖盐盐城北段、宁宿徐盱眙南段实行江苏省高速公路建设指挥部（以下简称“省高指”）、市高速公路建设指挥部（以下简称“市高指”）与驻地监理组三级管理；连临、江海、徐济等项目实行江苏省高速公路建设指挥部（以下简称“省高指”）、项目建设管理办公室（以下简称“项目办”）与总监办三级管理。
2、业主为江苏省高速公路建设指挥部，根据法定代表人的授权，省高指副总指挥行使业主职权。
省高指项目管理部、计划处、招标处，为省高指材差调整管理的职能部门。
（1）省高指项目管理部作为各项目工程实施管理部门，负责材差调整材料工程数量和依据省交通厅质监站和省高指公布的材料价格测算材差金额的审核管理；（2）省高指计划处负责统一制定省高指材差调整实施细则；（3）省高指招标处负责省交通厅质监站公布的材料价格以外的材料价格的调查与公布工作。
3、市高指（项目办）负责相应职责范围内的日常材差调整管理工作，督促驻地监理组（总监办）和承包人及时如实上报工程计量，按照本细则规定认真审核调差工程数量以及材差调整金额。
江苏省交通厅关于在我省重点公路建设工程施工招标中使用信息管理系统的通知
江苏省交通厅关于在我省重点公路建设工程施工招标中使用信息管理系统的通知文章属性•【制定机关】江苏省交通运输厅•【公布日期】2003.03.03•【字号】•【施行日期】2003.03.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】建筑市场监管正文江苏省交通厅关于在我省重点公路建设工程施工招标中使用信息管理系统的通知各有关施工单位：按照江苏省交通厅苏交招[2001]14号《关于对在我省从事公路工程施工的企业及项目经理进行注册登记的通知》的要求，在我省从事公路主体工程、安全设施和三大系统(通信、收费、监控)工程施工的企业已基本完成了登记手续，相关资料也录入《江苏省交通行业与产业项目招标投标管理信息系统》，经过去年的试运行，效果较好。
现决定自2003年3月31日起在我省重点公路建设工程施工招标中使用信息系统，今后投标申请单位在向招标人递交的资审申请书中填报的企业业绩、在建工程和管理人员情况必须与该企业在信息系统中填报的数据一致，招标人将以信息系统中的数据为依据组织专家评审。
请你们将企业的实际情况与填报入信息系统的数据再次核对，如有错填或漏填的请于3月25日前到我办更正、补充，否则将不能通过资格审查。
特此通知。
附件：《关于对在我省从事公路工程施工的企业及项目经理进行注册登记的通知》江苏省交通行业与产业项目招标投标管理办公室二00三年三月三日关于对在我省从事公路工程施工的企业及项目经理进行登记注册的通知各市交通局，江苏省高速公路建设指挥部、长江公路大桥建设指挥部，各有关单位：根据交通部颁布的《公路建设市场准入规定》等有关法规的规定，为整顿交通秩序、规范招标投标活动，加强动态管理，决定对进入我省公路建设市场的施工企业及项目经理的有关信息进行登记注册，纳入计算机信息管理系统，同时提供信息服务。
现将有关事项通知如下：一、在我省承接公路工程施工的企业，包括本省交通系统、部属和外系统企业，均需按下列要求，提交有关企业资质材料，进行注册登记。
高速指挥部工作制度
高速指挥部工作制度一、总则高速指挥部是高速公路交通管理工作的领导和指挥机构，负责对高速公路交通进行统一指挥、协调、管理和监督，确保高速公路安全、畅通、高效运行。
为提高高速指挥部的工作效率和工作质量，制定本制度。
二、组织架构高速指挥部设指挥长一名，副指挥长若干名，成员由公安、交通、路政、消防、医疗等部门相关人员组成。
指挥长负责主持高速指挥部的日常工作，副指挥长协助指挥长开展工作。
三、工作职责1. 贯彻执行国家和地方关于高速公路交通管理工作的法律法规、政策规定，研究制定高速公路交通管理措施和应急预案。
2. 组织、协调、指导高速公路交通管理工作，确保高速公路安全、畅通、高效运行。
3. 负责高速公路交通事故的处置和调查处理，分析事故原因，提出整改措施。
4. 组织高速公路交通突发事件的应急救援和处置工作，协调相关部门共同处理重大突发事件。
5. 监督、检查高速公路交通管理工作的实施情况，对存在的问题进行整改。
6. 定期召开高速公路交通管理工作座谈会，了解基层需求，研究解决问题。
7. 完成上级领导交办的其他工作任务。
四、工作原则1. 统一指挥、分工协作。
高速指挥部对高速公路交通管理工作实行统一指挥，各部门按照职责分工，协同开展工作。
2. 快速反应、及时处置。
对高速公路交通事故和突发事件，要迅速反应，及时采取措施，减少损失。
3. 预防为主、安全第一。
加强高速公路交通安全宣传和教育，提高驾驶员安全意识，预防交通事故的发生。
4. 服务至上、便民利民。
优化高速公路通行环境，提高服务质量，为驾乘人员提供便利。
五、工作流程1. 信息收集与传递：各部门及时向高速指挥部报告所辖路段的交通状况、天气情况、突发事件等信息，高速指挥部对收集到的信息进行分析，制定相应的交通管理措施。
2. 交通指挥与调度：高速指挥部根据实时交通状况，通过交通广播、电子显示屏等渠道发布交通信息，指导驾乘人员合理选择出行路线。
对重大活动、节假日等特殊时段，制定专门的交通组织方案。
江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程项目设计变更管理办法
江苏省高速公路建设指挥部高速公路工程项目设计变更管理办法（暂行）第一章总则为明确工作职责和工作程序，控制工程规模、标准、质量、工期和投资，按照苏交计［2021］311号《江苏省公路工程设计变更管理暂行办法》、施工合同文件有关条款规定制定本办法。
本办法设计变更是指自施工图设计文件批复之日起至通过完工验收正式交付利用之日止，对已批准的施工图设计文件所进行的修改和完善等活动。
对施工图设计进程中相对于初步设计发生的设计变更按苏交计［2021］311号《江苏省公路工程设计变更管理暂行办法》执行。
本办法设计变更的范围包括：对施工图设计所涉及的平纵线形、结构、型式、规模、质量标准及任何一部份工程的标高、基线和尺寸等的变更。
本办法适用于由江苏省高速公路建设指挥部（以下简称“省高指”）建设管理的高速公路项目工程。
第二章设计变更的原则和条件设计变更必需遵守国家制定的技术标准和设计规范、省高指的有关规定和办法。
设计变更必需坚持高度负责的精神与严肃的科学态度，尊重施工图设计，维持设计文件的稳定性和完整性。
在确保技术标准和工程质量的前提下，对于在控制或降低工程造价、有利于工程质量提高、加速施工进度、有利于工程管理、有利于环境保护和资源节约（增加）等方面有显著效果时，方可对施工图设计进行优化与变更。
总监理工程师办公室（以下简称“总监办”）依照本办法的规定发布设计变更通知，其余任何个人和单位无权对承包人发出设计变更通知。
对未经立项的设计变更，一概不得实施；对未经批准变更数量和变更金额的设计变更，一概不得办理工程支付。
经批准的设计变更一般不得再次变更。
对任何设计变更申报及批复均以书面为准。
设计变更图表原则上应由原设计单位编制，少数特殊情况经批准也可委托其他有相应资质的专业设计单位进行编制。
凡符合下列条件之一者，可进行设计变更：2.6.1 维持原设计标准质量，可降低投资或节省土地。
2.6.2 由于计划调整，需求和功能转变，建设环境转变，必需变更设计方案。
交通公路工程
一、交通公路工程江苏省交通厅（共:17人）张晓冬江苏省交通厅公路局研究员级高级工程师董学武江苏省苏通大桥建设指挥部研究员级高级工程师宋国森江苏省交通厅公路局高级工程师周进江苏省交通厅公路局高级工程师纪轩煦江苏省交通厅公路局高级工程师徐翚江苏省交通厅工程质量监督站高级工程师谢利宝江苏省交通厅工程质量监督站高级工程师程钢江苏省交通行业与产业项目招标投标管理办公室高级工程师顾先进江苏省交通通信信息中心高级工程师张建成江苏省交通行业宣传教育中心高级工程师卢毅江苏省高速公路建设指挥部高级工程师江臣江苏省高速公路建设指挥部高级工程师高德风江苏省高速公路建设指挥部高级工程师白炳东江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师彭晔丹江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师彭德运江苏省苏通大桥建设指挥部高级工程师朱文白江苏润扬大桥发展有限公司高级工程师江苏交通控股有限公司(共：11人）孙兴焕江苏省高速公路联网收费管理中心研究员级高级工程师杨海彤江苏交通控股有限公司高级工程师柯翔江苏交通控股有限公司高级工程师蒋建飞江苏省高速公路工程养护公司高级工程师韩惠婷江苏省高速公路联网收费管理中心高级工程师许斌兵江苏省高速公路经营管理中心高级工程师宋建宁江苏省高速公路经营管理中心高级工程师凌建军江苏京沪高速公路有限公司高级工程师曹茂杰江苏宁宿徐高速公路有限公司高级工程师严震江苏连徐高速公路有限公司高级工程师耿敏江苏连徐高速公路有限公司高级工程师江苏省交通规划设计院有限公司（共:13人）周兴顺江苏省交通规划设计院有限公司研究员级高级工程师刘亚楼江苏省交通规划设计院有限公司研究员级高级工程师苟联盟江苏省交通规划设计院有限公司高级工程师丁慧群江苏省交通规划设计院有限公司高级工程师徐一岗江苏省交通规划设计院有限公司高级工程师王永清江苏省交通规划设计院有限公司高级工程师孙青凤江苏省交通规划设计院有限公司高级工程师黄伟江苏省交通规划设计院有限公司高级工程师单宏伟江苏省交通规划设计院有限公司高级工程师檀心福江苏省交通规划设计院有限公司高级工程师韩海欣江苏省交通规划设计院有限公司高级工程师刘红建江苏省交通规划设计院伟信公司高级工程师周冰江苏省交通规划设计院伟信公司高级工程师江苏省交通科学研究院有限公司（共：11人）朱绍伟江苏省交通科学研究院有限公司研究员级高级工程师曹荣吉江苏省交通科学研究院有限公司研究员级高级工程师朱晓宁江苏省交通科学研究院有限公司高级工程师高峰江苏省交通科学研究院有限公司高级工程师言立江苏省交通科学研究院有限公司高级工程师周丰富江苏省交通科学研究院有限公司高级工程师于新江苏省交通科学研究院有限公司高级工程师张志祥江苏省交通科学研究院有限公司高级工程师卢拥军江苏省交通科学研究院有限公司高级工程师周建华江苏省交通科学研究院有限公司高级工程师张海军江苏省交通科学研究院有限公司高级工程师江苏交通工程集团有限公司（共:5人)周汉林江苏省交通工程集团有限公司高级工程师邹军民江苏省交通工程集团有限公司高级工程师苏艳华江苏省交通工程集团有限公司高级工程师胡虢江苏省交通工程集团有限公司高级工程师鞠金虎江苏省交通工程集团有限公司高级工程师江苏交通工程咨询监理有限公司（共：5人)贺俊江苏交通工程咨询监理有限公司高级工程师吉宏军江苏交通工程咨询监理有限公司高级工程师王合勋江苏交通工程咨询监理有限公司高级工程师金雄文江苏交通工程咨询监理有限公司高级工程师许玉洲江苏交通工程咨询监理有限公司高级工程师南京先行交通工程设计有限公司(共:1人）田爱萍南京先行交通工程设计有限公司高级工程师南京市（共：3人)章登精南京长江第三大桥建设指挥部研究员级高级工程师郁犁南京长江第三大桥建设指挥部研究员级高级工程师沈斌南京长江第三大桥建设指挥部研究员级高级工程师镇江市（共：5人）戴嘉平镇江市交通工程建设管理处研究员级高级工程师朱国娟镇江市公路管理处高级工程师黄雪松镇江市交通规划设计院高级工程师王玉蓉句容市公路管理处高级工程师吴迎春句容市公路管理处高级工程师扬州市（共：6人）马在宏扬州市公路建设处研究员级高级工程师杨坤扬州市公路建设处高级工程师陈林仪征市公路管理站高级工程师王美宽扬州技师学院高级工程师管义群亚星-奔驰有限公司高级工程师王国富江苏润扬交通工程集团工程有限公司高级工程师徐州市（共:8人）薄立明徐州市公路管理处研究员级高级工程师宋健徐州市公路管理处高级工程师肖飞徐州市公路管理处高级工程师刘迎春徐州市公路管理处高级工程师韩正伟徐州航道管理处高级工程师张波徐州市沛县公路管理站高级工程师渠长青徐州市丰县公路管理站高级工程师盛波徐州市三环路公路管理站高级工程师淮安市（共:4人）戴卫东淮安市交通工程质量监督站高级工程师蔡晓斌淮安市公路管理处高级工程师吴宏淮安市淮阴区公路站高级工程师廖苏华淮安交通勘查设计研究院有限公司高级工程师盐城市（共:8人）徐猛盐城市高速公路建设指挥部高级工程师刘敏盐城市交通规划设计院高级工程师鲁红专盐城民航站高级工程师徐敏盐城市交通建设工程有限公司高级工程师仓基阳盐城市交通建设工程有限公司高级工程师陈琪柱盐城市交通建设工程有限公司高级工程师程学胜盐城市响水县公路管理站高级工程师周寿成东台市交通工程有限公司高级工程师连云港市（共：11人）付力强连云港市交通工程质量监督站研究员级高级工程师刘群立连云港市公路管理处高级工程师杨少祥连云港市公路管理处高级工程师戚学健连云港市高速公路建设指挥部高级工程师滕秀元连云港市交通工程质量监督站高级工程师武敏连云港市交通规划设计院有限公司高级工程师尤永江江苏海通建设工程有限公司高级工程师徐永远江苏海通建设工程有限公司高级工程师李世强连云港市交通工程咨询监理有限公司高级工程师吴星连云港市欧亚交通工程咨询监理有限公司高级工程师马明谦东海县公路管理站高级工程师南通市(共：10人）葛苏闽南通市盐通高速公路建设指挥部研究员级高级工程师何启军南通市公路管理处高级工程师金志锋通州市交通工程质量监督站高级工程师杨兴中南通市交通工程质量监督站海门分站高级工程师于卫国南通路桥工程有限公司高级工程师羌峰南通通州市三益交通工程有限公司高级工程师高秀美南通路桥工程有限公司高级工程师刘疆宁南通市交通建设咨询监理有限公司高级工程师季飞南通市交通建设咨询监理有限公司高级工程师石挺南通市交通建设咨询监理有限公司高级工程师泰州市（共：2人)卢洪靖江市交通工程质量监督站高级工程师桂明胜江苏信成交通工程有限公司高级工程师宿迁市（共：1人)韩书蓉宿迁市公路管理处高级工程师二、交通水运工程省交通厅（共：5人）蔡远江苏省交通厅航道局研究员级高级工程师丰玮江苏省交通厅航道局研究员级高级工程师邓国权江苏省交通厅工程质量监督站研究员级高级工程师薛宏江苏省交通厅航道局高级工程师李士彦苏北航务管理处高级工程师江苏省交通规划设计院有限公司（共：1人）张正芸江苏省交通规划设计院有限公司高级工程师镇江市（共：2人）朱年龙镇江市航道管理处高级工程师张卫东镇江市航道管理处谏壁船闸管理所高级工程师扬州市（共:3人)王峰扬州市地方海事处研究员级高级工程师储新隆扬州市航道管理处高级工程师陆凤定扬州市航道管理处高级工程师徐州市（共:4人)王强徐州港务(集团)有限公司高级工程师王玉琦徐州市丰县航道管理站高级工程师白良成徐州市航道管理处高级工程师宋瑞军徐州市航道管理处高级工程师淮安市(共：1人）李后华淮安市地方海事局高级工程师连云港市（共：6人）贺永前连云港建港指挥部高级工程师仇鼎连云港建港指挥部高级工程师李杏生连云港建港指挥部高级工程师罗迎春连云港港口集团港务工程公司高级工程师付怀合连云港港口集团港务工程公司高级工程师周红连云港港口工程设计研究所高级工程师南通市(共：4人）房建国南通市航道处高级工程师赵骏南通港口集团有限公司高级工程师冯雪平南通港口集团有限公司集装箱分公司高级工程师王新全通州市地方海事处高级工程师泰州市(共:1人）钱华清江苏新世纪造船股份有限公司高级工程师。
工程施工资料 定位放线
放线人：
复核人：
施
工
单
位
技术负责人：
年月 日
监
理
（ 监理工程师：
建 设
（建设单位项目负责人）：
）
年月日人：
年月日
工程定位测量、放线验收记录
建设单位 工程名称
江苏省高速公路建设指挥部 YRC-51 标双沟停车区南区水泵房
设计单位 图纸依据
引进水准点位置 工程位置草图
见说明
水准高程
黄海高程 8.478M
A 34.00 B -323.00
TJ2.2
河海大学设计院
单位工程±0.00
黄海高程 8.65M
C
水泵房
6000
A
A40.00
18000
B-328.78
1
5
说明：
2、 本工程引进水准点座标 A 点：X 595171.187 Y 518746.054 高程：8.478M
B 点 X 595065.490 Y 518743.610
放线人：
复核人：
施
工
单
位
技术负责人：
年月 日
监
理
（ 监理工程师：
建 设
（建设单位项目负责人）：
）
年月日
单
位
设
计
单
位
项目负责人：
年月日
工程定位测量、放线验收记录
TJ2.2
建设单位
江苏省高速公路建设指挥部
工程名称
YRC-51 标双沟停车区北区广场
引进水准点位置
见说明
水准高程
工程位置草图
设计单位 图纸依据
黄海高程 8.478M
河海大学设计院
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江苏省高速公路建设指挥部2008年物资准入通告为继续强化对江苏省高速公路建设物资的质量管理、监督，选择优质的工程材料，杜绝假、冒、伪、劣物资，确保我省高速公路建设的质量，打造具有当代水平的高速公路精品工程，我部决定对锚具、桥梁伸缩缝、抗剥落剂、木质素纤维、标线涂料、隔离栅六类物资进行准入年审，同时对锚具、桥梁伸缩缝、抗剥落剂、木质素纤维、标线涂料、隔离栅、面层集料七类物资办理新申请准入手续。
请上述六类物资的原准入单位以及新申请七类物资准入的企业按照我部物资准入条件（附后）的要求准备书面材料（须带原件复核）于2008年5月9日上午9点至下午5点送至江苏省南京市秣陵路99号大庆石油大厦，如超过时限未申报视为自动放弃。
联系人：曹阳、张庆芸联系电话：、传真：-4304我部将在公开、公平、公正的原则下，对申报年审的企业资料进行评议、评审，并对新申请的企业进行现场考察，确定最终准入单位。
江苏省高速公路建设指挥部2008年4月锚具生产企业准入条件①企业要有有效营业执照及税务登记证；拥有银行资信证明或不低于AA级资信等级；注册资金达到300万元以上；②具有完善的质量管理制度和质量保证体系，生产过程质量控制措施落实到位；企业应通过ISO9000质量体系认证（应在有效期内）；③机械专业中、高级技术人员不少于6人；④应具有车、钻、铣、刨及热处理等主要生产设备，除铸铁锚垫板可以外协加工外，其他工件尤其是热处理工艺均不可外协加工；⑤企业年生产锚具能力应在100万孔以上；⑥不同类型的锚具须通过交通部甲级资质检测部门的检测；⑦原材料验收手续齐全，原材料力学性能、化学性能要有定期检测报告；⑧试验检测设备应通过计量检定，能够从事超声探伤、磁粉探伤、夹片齿型、渗碳深度、硬度、静载锚固性能等试验；应有完整的试验原始记录；⑨企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
桥梁伸缩缝生产企业准入条件①企业要有有效营业执照及税务登记证；拥有银行资信证明或不低于AA级资信等级；注册资金达到500万元以上；②具有完善的质量管理制度和质量保证体系，生产过程质量控制措施落实到位；企业应通过ISO9000质量体系认证（应在有效期内）；③机械专业的中、高级技术人员应不少于6人；化工专业的中、高级技术人员应不少于3人（橡胶条外购的单位应不少于1人）；焊工不得少于20人，所有焊工应持证上岗；④企业年生产桥梁伸缩缝能力应在20000延米以上;⑤试验检测设备应通过计量检定，能够从事钢材力学性能以及对半成品、成品尺寸、焊缝超声波探伤和防腐涂层厚度等试验检测能力；应有完整的试验原始记录；⑥原材料验收手续齐全；不同类型的伸缩缝均应通过型式检验；⑦桥梁伸缩缝用橡胶条如外购，应保存好质量检验证书；如自行生产，应配有专门的试验室，可以对橡胶原材老化等项目进行试验；⑧企业应具有除锈设备和喷涂层设备，应采用自动抛丸、喷砂除锈设备；对伸缩缝焊接应配备CO2气体保护焊机、交直流焊机、材料切割机等主要设备；⑨企业拥有专业的桥梁伸缩缝安装施工队伍，安装主要负责人员应有3年以上在高速公路上安装桥梁伸缩缝经验；⑩企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
对国外品牌的桥梁伸缩缝，其申请准入的代理企业应满足以下条件：①代理企业要有有效营业执照及税务登记证；拥有银行资信证明或不低于AA级资信等级；注册资金250万元以上；②代理企业具有完善的质量管理制度和质量保证体系；国外生产企业应通过ISO9000质量体系认证（应在有效期内）；③具有国外生产企业代理授权委托书；④能够提供所代理品牌的国外企业的注册证明；⑤应委托交通部甲级资质的检测单位对产品质量进行评价；⑥提供国外生产企业上一年度的财务报表和两年来在中国口岸的进口报关单⑦代理企业要有高速公路供货业绩和良好的业绩信誉；供货合同履约情况良好；⑧代理企业拥有专业的桥梁伸缩缝安装施工队伍，安装主要负责人应有3年以上在高速公路上安装桥梁伸缩缝经验。
抗剥落剂生产企业准入条件等级；注册资金达到200万元以上；②具有完善的质量管理制度和质量保证体系，生产过程质量控制措施落实到位；企业应通过ISO9000质量体系认证（应在有效期内）；③相关专业技术人员不少于3人；④掺加抗剥落剂的沥青粘附性应满足省高指相关技术要求；应委托有交通部甲级资质的检测单位对掺加抗剥落剂的沥青混合料性能进行评价；⑤应建立相应产品的企业技术标准及检验方法，并具备相应的检验能力；⑥产品应经有交通部甲级资质的检测单位检测合格，能满足江苏省沥青路面用要求；⑦企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
对国外品牌的抗剥落剂，其申请准入的代理企业应满足以下条件：①代理企业要有有效营业执照及税务登记证；拥有银行资信证明或不低于AA级资信等级；注册资金100万元以上；②具有完善的质量管理制度和质量保证体系；③具有国外生产企业代理授权委托书；④应委托交通部甲级资质的检测单位对产品质量进行评价；⑤能够提供所代理品牌的国外企业的注册证明；⑥提供国外生产企业上一年度的财务报表和两年来在中国口岸的进口报关单⑦代理企业要有高速公路供货业绩和良好的业绩信誉；供货合同履约情况良好；木质素纤维生产企业准入条件等级；注册资金达到200万元以上；②具有完善的质量管理制度和质量保证体系，生产过程质量控制措施落实到位；企业应通过ISO9000质量体系认证（应在有效期内）；③相关专业技术人员不少于2人；④木质素纤维产品质量应满足省高指相关技术要求；⑤试验设备应经过计量检定并具备纤维长度分析、杂质含量、吸油试验、纤维溶液的PH值、含水量、相对密度、X射线、红外线光谱分析以及核磁共振分析等检验能力；⑥应委托交通部甲级资质的检测单位对木质纤维素产品质量进行评价；⑦企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
对国外品牌的木质素纤维，其申请准入的代理企业应满足以下条件：①代理企业要有有效营业执照及税务登记证；拥有银行资信证明或不低于AA级资信等级；注册资金100万元以上；②具有国外生产企业代理授权委托书；③具有完善的质量管理制度和质量保证体系；企业应通过ISO9000质量体系认证（应在有效期内）；④能够提供所代理品牌的国外企业的注册证明；⑤应委托交通部甲级资质的检测单位对产品质量进行评价；⑥提供国外生产企业上一年度的财务报表和两年来在中国口岸的进口报关单⑦代理企业要有高速公路供货业绩和良好的业绩信誉；供货合同履约情况良好；标线涂料生产企业准入条件等级；注册资金达到200万元以上；②具有完善的质量管理制度和质量保证体系，生产过程质量控制措施落实到位；企业应通过ISO9000质量体系认证（应在有效期内）；③专业技术人员不少于3人；④仓库面积必须达到500m2以上；⑤试验设备应经过计量检定，并配备精密分析天平、软化点测定仪、精密机械秒表、全自动白度计、色差计、粉末压片机、涂层耐磨性试验机、专用流动度试验器、调温调湿试验箱、筛分设备等检测设备；产品耐侯性应委托有资质的检测单位进行检测；⑥应配备大型搅拌机、除尘设备，年生产能力应达到1万吨以上；⑦企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
隔离栅生产企业准入条件①企业要有有效营业执照及税务登记证；拥有银行资信证明或不低于AA级资信等级；注册资金达到500万元以上；②具有完善的质量管理制度和质量保证体系，生产过程质量控制措施落实到位；企业应通过ISO9000质量体系认证（应在有效期内）；③隔离栅年生产能力在1000延公里以上；④相关专业中、高级技术人员不少于3人；⑤本厂在主要三个生产工艺流程（焊接网片、热镀锌、浸塑）中，应具有两个以上工艺流程独立生产能力；⑥试验检测设备应通过计量检定，能够从事涂层厚度等项目的检测；进场原材料验收手续齐全；产品耐侯性、焊接质量应定期委托有交通部甲级资质的检测单位进行检测；⑦企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。
对国外品牌的隔离栅，其申请准入的代理企业应满足以下条件：①代理企业要有有效营业执照及税务登记证；拥有银行资信证明或不低于AA级资信等级；注册资金250万元以上；②具有完善的质量管理制度和质量保证体系；国外生产企业应通过ISO9000质量体系认证（应在有效期内）；③具有国外生产企业代理授权委托书；④能够提供所代理品牌的国外企业的注册证明；⑤应委托交通部甲级资质的检测单位对产品质量进行评价；⑥提供国外生产企业上一年度的财务报表和两年来在中国口岸的进口报关单⑦代理企业要有高速公路供货业绩和良好的业绩信誉；供货合同履约情况良好；面层集料生产企业准入条件①具有有效营业执照及税务登记证；注册资金不少于100万元；②具有完善的质量控制管理制度，生产过程质量控制措施落实到位；③应至少配备专业技术人员2名，试验室应至少配备试验员2名（有交通部门核发的试验证或培训证），熟练的操作工人不少于20名,其中电工不少于2名（持有劳动部门颁发的上岗证书）；④应设有专用的块石堆放场、块石分拣区和废料堆放场；成品集料、块石堆放场地、喂料口区须采用水泥砼硬化。
块石堆放场地应与生产场地相对分开，硬化面积应不小于2万平方米，场地应布局合理、分隔清晰、标识清楚、排水设施完善；⑤拥有固定的宕口，其宕口石质必须有国土资源部门矿产检测单位出具的理、化检测报告，证明其矿石能满足江苏省高速公路沥青混凝土面层用料的质量要求；石灰岩宕口开采量不小于15万吨/年，玄武岩宕口开采量不小于10万吨/年；⑥具有两条以上反击式集料生产线，应采用反击筛分联合机和二级以上吸尘装置；集料生产时应使用隔片筛或整型机；⑦成品集料要由交通部甲级资质的部门检测，其质量必须符合江苏省沥青路面用要求；⑧试验检测设备应通过计量检定，至少应配备：砂当量仪、压力机、压碎值测定仪、电子天平、烘箱、摇筛机、方孔筛、游标卡尺等；应有完整的试验原始记录；⑨企业要有高速公路供货业绩和良好的信誉，供货合同履约情况良好。