轮胎基本知识 轮胎构造以及胎侧参数解读
轮胎基本知识讲解
轮胎基本知识讲解目录1. 轮胎基本知识 (2)1.1 轮胎的定义和分类 (3)1.2 轮胎的构造和组成 (4)1.3 轮胎的发展历程 (5)1.4 轮胎在汽车行业中的重要性 (6)2. 轮胎的性能参数 (7)2.1 轮胎的尺寸规格 (9)2.2 轮胎的负荷指数和速度级别 (10)2.3 轮胎的耐磨性能和抓地力 (11)2.4 轮胎的热量传递性能 (13)2.5 轮胎的老化性能和使用寿命 (13)3. 轮胎的选择和使用技巧 (14)3.1 如何选择适合自己汽车的轮胎 (15)3.2 如何正确安装和更换轮胎 (16)3.3 如何保养和延长轮胎的使用寿命 (17)3.4 如何应对不同路况下的轮胎使用问题 (18)4. 轮胎的安全问题及解决方案 (19)4.1 轮胎爆胎的原因和预防措施 (20)4.2 如何判断轮胎是否需要更换或维修 (21)4.3 如何处理轮胎漏气和异响等问题 (22)4.4 如何避免轮胎磨损不均和偏磨现象 (23)5. 未来轮胎技术的发展趋势 (24)5.1 智能化轮胎技术的发展与应用 (25)5.2 环保型轮胎的研发与推广 (26)5.3 自适应轮胎技术的创新与应用 (28)5.4 其他新型轮胎技术的研究进展 (29)1. 轮胎基本知识构成:传统的轮胎主要由外胎（外层胎体）、内衬层、胎面、胎侧和胎底等构成。
外胎负责保护轮圈和轮毂，内衬层则提供除了车辆移动之外的其他功能，如气压保持和气压调节。
分类:轮胎按照使用场合可分为公路轮胎、载重轮胎、抓地轮胎、工程轮胎等。
每种类型轮胎都有自己的特点，用于满足不同行驶环境和条件的要求。
尺寸标识:轮胎都有自己的尺寸标识，通常由以下部分组成：扁平比（英寸）、轮辋直径（英寸）、轮胎宽度（英寸）、速度等级代码和载重指数。
20555R1691V中的205表示轮胎宽度，55是扁平比，R表示子午轮胎，16是轮辋直径，91是载重指数，V是速度等级代码。
耐磨性:轮胎的耐磨性通常由其外胎的轮胎材质和轮胎花纹的深度决定。
轮胎基本知识
轮胎基本知识有许多有用的信息被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。
“轮胎类型”定义了轮胎的正确使用方式。
“P”是指轿车轮胎。
如果轮胎带有“LT”字样，说明该轮胎应被用于轻卡。
“轮胎宽度”是指轮胎的宽度（两个胎侧之间的距离，单位为毫米）。
此轮胎宽度为 185 毫米。
“扁平比”是指胎宽与胎高的比例。
“65”表明该轮胎的高度等于轮胎宽度的 65%。
“结构”是指轮胎的构造方式。
“R”代表子午线结构，表明组成胎体的织物层（即胎体帘子线）呈辐射状排布在胎体内。
“B”是指轮胎为斜交结构，表明帘子线在胎体中呈对角排列，同时帘布层的方向相互交替以起到增强作用。
“车轮直径”是指从车轮一端到另一端的宽度。
此车轮的直径为35厘米。
“载重指数”是一个对应于最大载重量的数字（单位为公斤），表明了轮胎在正常充气情况下能够承受的最大重量。
您还可以在胎侧的其他地方找到模制的、以磅或以千克为单位的最大载重量数字。
“速度级别”是一个对应于轮胎所支持的最大速度的数字。
“H”表明该轮胎的最高时速为每小时338公里。
请注意：此速度级别仅与轮胎的速度能力有关，而并不是建议超过法定的速度限制；请总是在法定的速度范围内驾驶。
速度级别表许多固特异轮胎都有多种速度型号，以与全球最快汽车的速度能力相匹配。
通常，在更换某个速度等级的轮胎时，我们建议使用具有等效速度等级或更高速度等级的轮胎来更换它。
假如同一辆汽车上配备了具有不同最高速度等级的轮胎，那么车辆的最高速度不应超过轮胎中具有最低速度等级的轮胎所标称的速度限制。
速度等级并不代表轮胎的操纵或转弯性能有多么出色。
它们只表示轮胎承受高速度的能力。
速度等级如下所示“DOT”表明轮胎遵守美国运输部 (DOT) 制定的所有可适用的安全标准。
它的旁边是轮胎的识别号或者说序列号；由数字和字母组成，最长为 12 位。
“UTQG”代表“统一轮胎品质分级”(Uniform Tire Quality Grading)，这是由运输部 (DOT) 制定的一种质量等级体系。
轮胎知识基本常识
轮胎知识基本常识一、轮胎的作用和结构1. 轮胎的作用轮胎是汽车的重要部件之一，承担着车辆行驶、提供支撑、缓冲震动、传递驱动等重要功能。
好的轮胎能够提供良好的操控性能、舒适性和安全性。
2. 轮胎的结构轮胎一般由胎面、胎侧、胎体和胎圈组成。
胎面是与地面接触的部分，胎侧是胎面和胎体的连接部分，胎体是胎侧与胎圈的连接部分，胎圈则与车辆相连接。
二、轮胎的参数和标志1. 轮胎的参数轮胎的参数包括胎宽、胎高比、花纹宽度、胎圈直径等。
这些参数代表着轮胎的尺寸和几何形状，能够影响到车辆的操控性能和舒适性。
2. 轮胎的标志在轮胎上会有一些标志，如载荷指数、速度级别、生产日期等。
这些标志可以帮助车主选择适合的轮胎，并了解轮胎的使用性能和保养要求。
三、轮胎的选择和保养1. 轮胎的选择选择合适的轮胎非常重要，需要考虑车辆类型、使用环境、路况等因素。
一般来说，轿车需要选择低噪音、高舒适性的轮胎，而越野车需要选择具有良好通过性能的轮胎。
2. 轮胎的保养轮胎的保养对于延长轮胎寿命、提高行驶安全非常重要。
要定期检查轮胎的气压、花纹深度，保持定期轮胎旋转，避免急刹车、急转弯等行为，还要避免长时间停放在阳光直射的地方。
四、轮胎的更换和废弃1. 轮胎的更换轮胎寿命一般为3-5年，根据使用情况和花纹磨损程度决定是否需要更换。
更换轮胎时要选择合适尺寸和性能的轮胎，并按照规范进行安装和平衡。
2. 轮胎的废弃轮胎属于特殊垃圾，不能随意丢弃，应该交由指定的回收机构进行处理。
废弃轮胎可以进行回收利用，制作成橡胶制品等，减少对环境的污染。
以上就是轮胎知识的基本常识，了解轮胎的结构、参数、保养和更换等知识，能够帮助我们更好地使用和保养轮胎，确保行车安全和舒适性。
希望大家在购买和使用轮胎时能够注意这些知识，选择合适的轮胎，让我们的行车之路更加安全和畅快。
轮胎工艺知识点总结
轮胎工艺知识点总结一、轮胎的结构轮胎的结构通常由胎体、面布、胎面和胎侧四个主要部分组成。
胎体是轮胎的主体结构，由橡胶和帘布层组成，是承受车辆重量和内部气压的主要部分。
面布是包覆在胎体外层的钢丝帘布，它增强了轮胎的稳定性和抗压性。
胎面是直接接触地面的部分，用于提供牵引力和操控性能。
胎侧则连接胎体和胎面，是轮胎的侧面部分。
二、轮胎的制造工艺1. 橡胶混炼轮胎制造的第一步是橡胶的混炼，它是由橡胶、填料、添加剂和胶黏剂等原材料混合制成橡胶混合物。
这个过程需要严格控制橡胶的成分和比例，以确保轮胎的质量和性能。
2. 胎体制造胎体是轮胎的主要结构部分，它由多层帘布和橡胶组成。
制造胎体的过程包括帘布的切割、涂胶、成型和硫化等工序。
帘布需按照设计要求进行裁剪，然后通过机械或手工进行帘布的铺敷，并在适当的位置上进行涂胶加固。
接着通过成型机将帘布和橡胶进行成型，最后通过硫化使橡胶固化成型。
3. 钢丝帘布制造钢丝帘布是用于增强轮胎结构的重要材料，它需先通过钢丝的拉拔、涂胶、敷布和硫化等工序进行制造。
制造好的钢丝帘布需要符合国家标准要求的拉伸强度和抗拉断强度等性能指标。
4. 胎面和胎侧制造胎面和胎侧是轮胎的外部部分，需要通过模压工艺和硫化工艺进行生产制造。
胎面和胎侧的设计要求会直接影响到轮胎的抓地力、耐磨性和外观质量。
5. 胎胚的组装胎胚是轮胎制造的中间产品，它是由胎体、面布和胎侧等部件组装而成。
在组装过程中需要保证各个部件的位置和面布的拉伸力达到设计要求。
6. 轮胎硫化轮胎硫化是轮胎制造过程中的关键工序，它是通过高温和高压下使橡胶固化成型，以实现轮胎的硬度、耐磨性和强度等性能。
硫化工艺需要严格控制硫化温度和时间，确保轮胎的硫化质量。
7. 轮胎检验和包装轮胎制造完成后需要进行严格的质量检验，包括外观质量、尺寸测量、硫化性能和性能测试等。
合格的轮胎在包装之前还需要进行气密性试验和动平衡试验等。
三、轮胎的检验和测试轮胎制造过程中的检验和测试是确保轮胎质量的重要环节。
轮胎基本知识
第一章基础知识一、轮胎的基本功能为保证汽车的性能，要求轮胎具有如下四项基本功能：1.支承汽车重量（负荷性能）2.将驱动力和制动力传递到路面（牵引性和制动性）3.改变和保持行驶方向（操纵性和稳定性）4.缓冲来自路面的冲击（乘坐舒适性和包络特性）此外，耐磨性和节油性，也都是重要的要求性能。
二、轮胎组成各部件功能胎面：与地面接触，驱动、制动、防滑、减震和保护胎体等作用胎肩：也称为支撑部，支撑胎面，防止胎面滑移胎侧：保护胎体，耐屈挠等作用。
通常也连同胎肩合称为胎侧胎圈：使轮胎牢固地固定在轮辋上带束层、冠带层：是子午胎的特有结构。
其作用是固定胎体及增高胎面的刚性，是主要的受力部件胎体：象人的骨架对身体一样，除了要承受轮胎部分应力外，还有缓冲性和稳定尺寸的作用内衬层：有内胎轮胎的内衬层主要是减少内胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。
无内胎轮胎的内衬层主要是代替内胎，使其具有存气、稳压、安全作用胎圈护胶、防擦布三角胶胎肩垫胶三、轮胎的分类按结构分类斜交胎（bias/diagonal tire）：帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。
子午胎（radial tire）：胎体帘线与胎冠中心呈90 °角或接近90 °角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。
四、轮胎规格标识方法五、全钢丝载重子午线轮胎的技术特征胎体和带束层全部为钢丝帘线的子午线轮胎。
3、胎冠胎冠是轮胎与地面接触的部位，是轮胎的最表层，所以要求胎冠必须有良好的耐磨性能，有一定的抓着力、防侧滑性，而且要耐日光老化和耐臭氧老化，耐刺扎、减少崩花掉块等性能。
3.1结构特点胎冠行驶面子午线轮胎胎冠的行驶面宽度要比斜交胎的行驶面宽度大一些，这是因为子午线轮胎的断面宽度比斜交轮胎的断面宽度大。
行驶面宽大有利于提高轮胎耐磨性和抓着性能。
如以载重胎9.00-20和900R20为例，行驶面宽度由170-178mm 增加到180-188mm。
轮胎基本参数介绍
轮胎是车辆最直接接触地面的部件，也是保障车辆行驶、刹车的基础。
下面是比较全面的有关轮胎方面的知识，希望对大家有帮助。
一、轮胎的功能1、承载功能：承受车辆负荷。
2、牵引/制动功能：向路面传递驱动、制动力。
3、机动稳定性：改变和保持车辆行驶方向。
4、行驶舒适性：吸收来自地面的震动。
二、轮胎分类与构造轮胎分类-按结构分：根据胎体帘线层排列的不同，有子午线状构造和斜交状构造。
轮胎分类-按车辆类型分：轮胎分类-按气候分：轮胎分类-按花纹类型分：轮胎构造：轮胎构造-部件功能：1、胎面：轮胎上唯一跟地面接触的部位要求耐磨性, 牵引力，滚运阻力特性的部分。
2、钢丝带束层：置于胎面和胎体之间增加强度和加强胎面强度的作用。
3、钢丝胎体帘子布(胎体帘子布)：高强度,耐疲劳强度高的钢丝帘子布, 支撑轮胎胎体的部分。
4、气密层保护胶(BACK UP LINER)：胎体帘子布包布,橡胶类似的成分, 防止气密层橡胶渗透到胎体帘子布之间的部分。
5、气密层：保证维持轮胎充气压力, 包裹轮胎内部的部分。
6、胎圈：和轮辋接触的部位,在轮胎结构中最强硬,跟轮辋密封支持车辆的部位。
三、轮胎的标识1、规格及技术参数①轮胎外径：是在相应的轮辋上安装轮胎并按规定气压充气后，在没有承重时的轮胎直径。
②轮胎总宽：是指包括轮胎侧面的文字及花纹的轮胎最大宽度（用mm表示）。
③适用轮辋宽：是适合轮胎性能的轮辋宽度。
标准轮辋：最适合的宽度和形状（用in表示）。
适用轮辋：能够使用的轮辋。
④轮辋直径：是指适合轮胎的车轮的轮辋直径，同轮胎内径相同（用in表示）。
⑤轮胎断面宽：从轮胎的总宽中去除轮胎侧面的文字及花纹厚度的宽度（用mm表示）。
⑥轮胎高：是用轮胎外径减去轮辋直径后的数字的1/2。
⑦胎面宽：是轮胎踏面的宽度。
是指两面最突出部分的宽度。
⑧胎面半径：是指胎面部分的曲率半径。
2、胎侧3、负荷指数①什么是负荷指数（Load Index:LI）？一个轮胎所能承受重量的能力（最大）叫做负荷能力，用指数来表示的这种负荷能力就叫作负荷指数。
轮胎基础知识培训
轮胎基础知识培训一、轮胎结构1. 胎体：轮胎的主要结构部分，由橡胶制成，具有较好的弹性和耐磨性。
2. 钢丝帘子：位于胎体内部，用于增强轮胎的刚度和抗拉强度。
3. 芯层：位于胎体内部，用于防止轮胎过度膨胀和变形。
二、轮胎种类1. 钢丝胎：胎体由橡胶和钢丝帘子构成，适用于商务车和大型货车。
2. 斜交胎：胎体由橡胶和芯层构成，适用于轿车和小型客车。
3. 现代轮胎：采用新型材料和制造工艺，具有更好的耐磨性和抗磨损性能。
三、轮胎使用1. 胎压：定期检查轮胎的胎压，确保胎压符合汽车制造商规定的标准，可以提高车辆的操控性能和行驶安全。
2. 轮胎磨损：定期检查轮胎的磨损情况，及时更换磨损严重的轮胎，可以延长车辆的使用寿命。
3. 轮胎平衡：定期对轮胎进行平衡调整，可以减少车辆的震动和抖动，提高乘坐舒适性。
四、轮胎保养1. 清洗轮胎：定期清洗轮胎表面的污垢和油渍，可以减少轮胎的老化和硬化。
2. 防止日晒：避免车辆长时间暴露在阳光下，可以减少轮胎的老化和龟裂。
3. 润滑轮胎：使用专门的轮胎润滑剂，定期润滑轮胎的边缘和接触面，可以延长轮胎的使用寿命。
总之，轮胎是车辆上不可或缺的部件，了解轮胎的基础知识对于汽车维修师傅和驾驶员来说是非常重要的。
希望本文介绍的轮胎的基础知识对大家有所帮助，让大家能够更好地保养和使用自己的车辆。
五、轮胎的更换和维修1. 更换轮胎：当轮胎磨损到规定的极限厚度时，需要及时更换新的轮胎。
在更换轮胎时，要确保选择与原轮胎规格相同的新轮胎，以确保车辆的行驶安全和稳定性。
2. 补胎：当轮胎因为外界因素（例如尖锐物体）而导致轮胎漏气时，可以使用专用的胶水和胶补片对轮胎进行修补。
修补后的轮胎需要及时检查胎压和运行状态，以确保修补效果良好。
六、轮胎的故障和排除1. 爆胎：当轮胎在行驶过程中出现爆胎时，驾驶员需要立即减速并尽量保持车辆稳定，避免急转方向盘。
然后将车辆移到安全的位置，并进行更换或修补轮胎。
2. 漏气：当轮胎漏气时，驾驶员可以使用轮胎气泵将轮胎充气至规定的胎压，并及时寻找漏气原因，进行修复。
轮胎全方面知识点总结
轮胎全方面知识点总结一、轮胎的结构轮胎主要由胎体、胎皮、帘布、胎圈、轮胎内胎等部分组成。
1. 胎体：胎体是轮胎的主体部分，由橡胶制成，承受车辆的重量和内部压力。
胎体的材料和结构对轮胎的承载能力和悬挂舒适性有直接影响。
2. 胎皮：胎皮是轮胎与地面接触的部分，直接影响轮胎与地面的摩擦力以及抓地力。
胎皮的材料和花纹设计决定了轮胎的抓地性能。
3. 帘布：帘布是轮胎的骨架，起着支撑和加固胎体的作用。
帘布的材料和结构对轮胎的耐磨性和抗侧滑性有重要影响。
4. 胎圈：胎圈是连接轮胎和车轮的部分，确保轮胎与车轮的紧密结合，承受轮胎受力，保证轮胎在高速行驶时的安全性。
5. 轮胎内胎：内胎是充满气体的橡胶套，放置在轮胎内部，用于存放气体，维持轮胎的形状和弹性。
以上是轮胎的基本结构，不同的结构设计和材料选择会影响轮胎的性能和使用寿命，下面我们将详细介绍轮胎的材料和设计。
二、轮胎的材料1. 橡胶：橡胶是轮胎的主要材料，它直接影响轮胎的耐磨性、抗老化性和抓地力。
优质的橡胶材料可以使轮胎具有更好的抓地性能和使用寿命。
2. 钢丝：钢丝是帘布的主要材料，用于加强轮胎的支撑性和耐磨性。
高强度的钢丝可以使轮胎具有更好的承载能力和防护性能。
3. 纤维材料：包括尼龙、聚酯纤维、芳纶等，用于增强轮胎的支撑性和耐磨性。
优质的纤维材料可以使轮胎具有更好的耐久性和安全性。
4. 添加剂：轮胎中还添加了各种添加剂，如硫化剂、促进剂、活化剂、阻燃剂等，用于改善橡胶的性能和特性，增强轮胎的耐磨性、耐高温性、抗老化性等。
以上是轮胎的基本材料，合理的材料选择和配比可以使轮胎具有更好的性能和使用寿命，下面我们将介绍轮胎的设计和规格。
三、轮胎的设计和规格1. 规格：轮胎的规格通常由胎宽、截面比、直径、负荷指数、速度级别等参数组成。
不同规格的轮胎适用于不同的车型和用途，合理的规格选择可以提高车辆的性能和安全性。
2. 花纹设计：轮胎的花纹设计直接影响轮胎与地面的摩擦力和抓地力，不同的花纹设计适用于不同的路况和用途。
轮胎选购指南：解读轮胎参数及其对行车性能的影响
轮胎选购指南：解读轮胎参数及其对行车性能的影响在选择汽车轮胎时，了解轮胎参数及其对行车性能的影响是非常重要的。
本文将解读轮胎参数，并根据不同参数对行车性能的影响进行分析，以帮助消费者做出正确的选购决策。
1. 轮胎尺寸参数轮胎尺寸参数通常以数字表示，例如205/55 R16。
其中，205表示轮胎的宽度，55表示截面高度与宽度的比例，R表示斜率胎，16表示轮胎的直径（单位为英寸）。
较宽的轮胎可以提供更好的操控性能和抓地力，但会增加阻力和燃油消耗。
较高的截面比例可提供更好的平稳性和舒适性，但会减少操控性能。
2. 轮胎负荷指数轮胎负荷指数表示轮胎的最大负载能力。
每个轮胎负荷指数对应的最大负载重量可以在轮胎标识上找到。
选择合适的负荷指数是确保车辆行驶安全的重要因素。
3. 轮胎速度指示符轮胎速度指示符表示轮胎的最大额定速度。
它通常是一个字母（如S、T、H、V等），每个字母对应的最大额定速度可以在轮胎标识上找到。
选择合适的速度指示符是为了确保轮胎在车辆正常行驶时不会过热磨损或爆胎。
4. 轮胎孔距和直径轮胎孔距和直径是指轮胎上安装轮毂的孔数和孔的直径。
在选择轮胎时，确保轮胎的孔距和直径与车辆的轮毂匹配是非常重要的。
5. 轮胎材质和花纹轮胎的材质和花纹对行车性能有很大影响。
常见的轮胎材质包括橡胶和硅胶等，而不同的花纹设计可以提供不同的抓地力和操控性能。
在选择轮胎时，根据行车需求选择合适的花纹设计非常重要。
6. 轮胎季节性能轮胎的季节性能也是选购时需要考虑的重要因素。
通常，轮胎可以分为夏季轮胎、冬季轮胎和全季轮胎。
夏季轮胎在高温下提供良好的抓地力和制动性能，冬季轮胎在低温下提供良好的抓地力和操控性能，而全季轮胎则可以适应不同季节的行驶需求。
总之，在选购轮胎时，我们需要考虑轮胎尺寸、负荷指数、速度指示符、孔距和直径、材质和花纹以及季节性能等参数。
根据不同的行车需求，选择合适的轮胎可以提供更好的操控性能、舒适性和安全性。
轮胎基本知识培训教材
引言概述轮胎是车辆行驶中至关重要的一部分，它直接与地面接触，承担着支撑车辆、缓冲震动、提供驱动力和制动力等功能。
在日常驾驶中，了解轮胎的基本知识是驾驶安全的基础。
本文将针对轮胎的基本知识进行培训教材的详细介绍。
正文内容1.轮胎的结构和构成胎体：由胎面、胎肩、胎侧和胎底构成，承担车辆的负载压力。
承载层：包括帘布带、钢丝带和钢带，提供轮胎的刚度和强度。
胎面花纹：不同类型的轮胎具有不同的花纹设计，以适应不同的路况和驾驶需求。
胎侧：用于保护胎体，承受侧向载荷。
2.轮胎的尺寸和参数轮胎尺寸：由轮胎的宽度、截面比、胎面直径和胎面宽度等参数组成。
载荷指数：表示轮胎能够承受的最大负荷，通常以一个数字进行标识。
速度级别：表示轮胎能够承受的最大车速，通常以字母进行标识。
内部气压：轮胎的内部气压直接影响着轮胎的性能和使用寿命。
3.轮胎的类型和分类载重能力：不同类型的车辆所需的轮胎载荷能力有所不同，如载客轿车、载货卡车和SUV等。
车辆用途：常见的轮胎类型有乘用车轮胎、卡车轮胎、越野轮胎等，以适应不同的路况和驾驶需求。
季节适应性：冬季轮胎和夏季轮胎具有不同的胎面花纹和橡胶配方，以适应不同的气候条件。
4.轮胎的保养和维护轮胎的气压检查：定期检查轮胎的气压，保持合适的气压以确保安全和减少燃油消耗。
轮胎的平衡和定位：定期进行轮胎的平衡和定位调整，以确保轮胎磨损均匀和驾驶稳定。
轮胎的轮换：定期进行轮胎的前后轮换，以延长轮胎的使用寿命。
轮胎的磨损检查：定期检查轮胎的磨损情况，如磨损不均匀或胎面剩余花纹不足，及时更换轮胎。
5.轮胎的选择和购买轮胎品牌和性能：选择知名品牌的轮胎，可以保证其质量和性能。
轮胎的适配性：选择适配自己汽车品牌和车型的轮胎，以确保完美匹配。
轮胎的价格和性价比：综合考虑轮胎的价格、性能和寿命，选择性价比较高的产品。
轮胎的售后服务：考虑轮胎厂商的售后服务及保修政策。
总结轮胎是车辆行驶中的重要组成部分，了解轮胎的基本知识对于驾驶安全至关重要。
轮胎基本知识讲解
轮胎的基本知识轮胎的生产和制造主要包括四大工序：混炼，压延，成型和硫化。
按照生产工艺来划分主要分为两大类：子午线轮胎和斜交轮胎。
这是按照帘线层交叉角度来划分的。
子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，所以习惯上成为子午线轮胎。
斜交轮胎指的指胎体帘布层和缓冲层相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90℃角排列的充气轮胎。
一、子午线轮胎：子午线轮胎主要分为两个大类：全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎。
1.全钢子午线轮胎是指胎面和胎体用的都是钢丝连线，我们习惯上一般都将这些轮胎简称为TBR(Truck Bus Radial)。
主要适用于载重卡车，公交车，大巴车等等。
按照工艺主要分为两大类：有内胎的和无内胎的。
（1）有内胎全钢子午线轮胎。
有内胎的全钢胎规格主要有以下这些：12.00R24-20/12.00R20-18/11.00R20/16/10.00R20-16/9.00R20-16/8.25R20-16/8.2 5R16-16/7.50R16-14/7.00R16-14/6.50R16-10等等。
这些规格一般都是指有内胎的轮胎，我们称之为“TT”(Tube Tyre)。
规格和尺寸主要是上面这些，但是不同的而花纹设计，大大丰富了TBR产品的种类和花样，根据不同的环境和使用要求，进而衍生出了各种不同的花纹设计。
导向轮花纹，驱动轮花纹，高速用花纹，矿山用花纹等等。
对于轮胎的规格尺寸各个数字表示的意思：就拿12.00R20-18为例，12.00指的是轮胎的断面宽度，单位是英寸，R指的是子午线轮胎，是RADIAL的缩写，20指的是轮辋尺寸，该轮胎要装什么尺寸的轮辋，18指的是轮胎的层级，一般称之为“PR”（Ply Rating）。
下面这个花纹就是高速用轮胎，全轮位。
下面这款花纹适合于砂石，泥泞路况用，矿区用。
（2）无内胎全钢子午线轮胎。
最全轮胎知识讲解
最全轮胎知识轮胎知识1. 轮胎的种类提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
●按汽车种类分类轮胎按车种分类，大概可分为8种。
即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎。
●按轮胎用途分类轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。
载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。
但在这里需要告诉大家的是，载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数，而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎，其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。
这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的，因此，国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准。
不同层级，轮胎的负荷能力不同。
即使相同规格的轮胎，因为它的层级数不同，它的负荷能力也不相同，所以，不同层级的轮胎，不能在同一轴上使用，否则，在高速行驶并负载的情况下就会发生危险。
比如：解放车用的900—20轮胎(16层级)就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上，因为它们的层级不同，负荷不同，混用以后就容易发生危险。
轻型货车或面包车用的轻型子午线载重轮胎都要在轮胎型号的后面加一个字母“C”，以便和轿车用的子午线轮胎加以区分。
如：金杯面包车用的轮胎185SR14C，其中的“C”即指此轮胎为轻型载重轮胎。
而美国标准则规定：客车用的轮胎，要在轮胎规格前面用字母“P”加以表示。
如：切诺基用的P215／75R15轮胎，其中的“P”即指此轮胎为客车用轮胎。
有很多驾驶员不懂得这个“P”字的含义，一味迷信它，认为美国车上就必须使用带“P”的轮胎，因此，在换轮胎时没有“P”字的轮胎不敢使用，经常闹出一些笑话。
有些轮胎经销商，在遇到有这种心理的驾驶员以后，便把带“P”字的轮胎价位卖得很高。
认识车轮和轮胎-轮胎基本知识及标识解读
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10
过去的轮胎是按照使用的是实际层数来标记的，但帘线出现后，为了表示与过去 使用棉帘线时的多少层强度相同，开始使用层级的概念了。如6PR是指实际层数不一 定是6层，但强度与6层棉帘线相同的意思。而385/65R22.5-20PR其实际胎体帘线仅 有一层，它却近似于同规格20层棉帘线斜交胎的强度。
层级可以直接用6PR来表示,也可以用缩写字母“C”表示(叫做LOAD RANGE负载范围)
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11
4.负重及胎压标识
在轮胎侧壁上一般会标出单胎的最大承载重量和在正常情况下轮胎的最大安全充气 气压，如Maximum Load Rating 530KG表示该车轮胎的单胎最大承载重量为530kg， Maximum Cold Infl Pressure 350Kpa则是指正常情况下最大安全充气压力位350Kpa。
1.轮胎规格标识 2.轮胎厂商标识 3.轮胎强度标识 4.负重及胎压标识 5.轮胎上的“三T”标识 6.轻点标识 7.轮胎最大振动点标识 8.胎体结构标识 9.轮胎类型和分类标识 10.滚动方向标识 11.胎面磨损标记
12.轮胎制造日期标识
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1
1.轮胎规格标识
这也是我们最为常见的标识，根据轮胎种类以及生产国的 不同，其标识也有所不同。
轮胎最大震动点标记对于消费者的意义不大，因此在市场上你不会在所有产品上看到这样 的标记。但RFV参数作为轮胎材质均一性精选的版重课要件标ppt准，对RFV进行检测是轮胎企业在16生产 时必须进行的产品质检流程。
8.胎体结构标识
在轮胎的侧壁上一般还会标出轮胎胎体的结构组成。
如TREAD PLIES: 2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDE SIDEWALL PLIES: 2POLYES精T选E版R课的件意pp思t 是胎冠：2层涤纶胎体层+2 17 层钢丝层+1层聚酰胺保护层，而胎壁则是2层 (涤纶胎体层)。
轮胎基本知识
全的功能， —安全性． 4、缓冲震动，减少噪音，乘座舒适的功能， —舒适性．
二．轮胎结构
１.胎面部（胎面胶，花纹）
２.胎边部（胎边胶）
３.胎体（胎体帘布层，缓冲层）
４.胎唇部（胎唇钢丝，三角胶）
二.轮胎规格:
1.轮胎的大小设计需要考虑到摩托车挡泥板和悬挂等零件的清洗能力. 所以需选择最适用于摩托车的悬挂系统。
2.根据轮圈外径选择相配比的轮胎.
四．轮胎的选择
轮胎花纹
摩托车轮胎花纹主要有.直沟花纹，横沟花纹，直横沟花纹，块状 花纹
1.直沟花纹
轮胎滚动方向的纵面上有沟的纹路．其特性为操纵方向安定性优 良，转动抵抗小，低噪音，排水性佳及不易横滑，一般用于前 轮．
轮胎外部标识
示意图
轮胎外部标识
荷重指数对应规格
速度代号对用规格
四．轮胎的选择
一.耐磨性:
1.选择轮胎时,其耐磨损性是一个重要的考虑因素。软材质轮胎可以获得 较大牵引力,但其磨损很快；而硬材质轮胎损坏较慢,但其抓地性能较 差。
2.轮胎花纹形状决定轮胎的排水性和排开其他杂物的能力,也影响其抓 地性能.
识)
8.制造厂商标识 9.轮胎材质(尼龙,钢丝,纤维) S标识(中国国家标准.动煞车实
验)
11.证书号码（３Ｃ） 12.JIS标识(海湾六国认证) 13.轮胎类别编号 14.制造厂承认代号 15.商品名 16.美国交通部认证标识 17.制造厂承认代号 18.标称尺寸代号 19.气门嘴设定位置 20.轮胎最大荷重 21.冷胎时最大充气量 22.行走方向标识
４.胎唇部：轮胎的外缘与轮圈接触的部位， 负责将轮胎固定于轮圈上．其内置高张力的 集束钢丝，紧密的扣住轮圈．
轮胎基础知识
轮胎基础知识一、轮胎的四种主要功能与汽车上其它零部件相比，轮胎具有很多种功能。
这些功能对于汽车完成整体功能来说是必不可少的。
充气轮胎就像一个储气筒，它根据各类车辆不同的使用条件进行设计及制造。
1、轮胎四种主要功能①承载功能：承受车辆负荷②牵引/制动功能：向路面传递驱动力和制动力③行驶舒适性功能：吸收来自路面的振动④机动性/稳定性功能：改变和保持车辆行使方向2、轮胎的结构需要完成上述四种主要功能3、有弹性的储气筒（充气轮胎）二、轮胎的构造及各部位作用简介轮胎的构造：胎面→胎肩→胎侧→冠带层→钢丝带束层→胎体→气密层→胎圈→装饰线（防水线）→三角胶条（轿车子午胎结构）。
A、胎面（TREAD）胎冠部位缓冲层（或带束层）或帘布层以上的外胎胶层。
即轮胎与路面接触的部分，应具有良好的耐磨性、耐刺穿性、耐冲击性及散热性。
B、胎面基部（TREAD BASE）胎面花纹沟底部以下至带束层或帘布层之间的橡胶层，分为基部胶和过渡胶。
应具有良好的耐裂性、粘着性及散热性。
C、带束层（BELT）在子午线轮胎和带束斜交轮胎的胎面基部下，沿胎面中心线圆周方向箍紧胎体的材料层。
即胎面与胎体之间的钢丝帘布，其作用：提高胎面刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适用于子午胎）。
D、胎体（CARCASS）通常为一层或数层帘布层与胎圈组成的整体的充气轮胎的受力结构。
即轮胎胎体帘布层，是轮胎主要的受力部位，其作用：耐冲击、耐曲挠。
E、胎侧胶（SIDEWALL RUBBER）胎侧外帘布层上的胶层。
即轮胎侧面的橡胶层，应具有良好的耐曲挠性。
其作用：保护胎体、提高乘车舒适感及操纵稳定性。
F、钢丝圈（BEAD RING）由包胶钢丝按一定断面形状排列制成的刚性环。
即挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到将轮胎装入轮辋固定轮胎的作用。
G、三角胶（AREX）贴在钢丝圈上，断面多为三角形的胶条（填充胶条）。
即轮胎中钢丝圈上面的填充材料，作用：减缓胎圈冲击，防止成型时空气进入，增加下胎侧刚性。
[详细讲解]轮胎的组成
![[详细讲解]轮胎的组成](https://img.taocdn.com/s3/m/a18c44b9294ac850ad02de80d4d8d15abe230032.png)
一、有内胎的轮胎有内胎的轮胎是由外胎、内胎和垫带组成。
外胎是一个弹性胶布囊，它能使内胎免受机械损坏，使充气内胎保持规定的尺寸，承受汽车的牵引力和制动力，并保证轮胎与路面的抓着力。
内胎是一个环形橡胶筒，置于外胎内，其中充入压缩空气。
在内胎和轮辋之间有一条垫带(在深式轮辋上使用的轮胎则不用垫带)，垫带是具有一定断面形状的环形胶带，保护内胎不受磨损。
有内胎轮胎的主要缺点是行驶温度高，不适应高速行驶，不能充分保证行驶的安全性，使用时内胎在轮胎中处于伸张状态，略受穿刺便形成小孔，而使轮胎迅速降压。
二、无内胎轮胎不使用内胎，空气直接充入外胎内腔。
轮胎的密封性是由外胎紧密着合在专门结构的轮辋上而达到的。
为了防止空气透过胎壁扩散，轮胎的内表面衬贴有专门的密封层，这样在穿刺时空气只能从穿孔跑出。
但是，穿孔受轮胎材料的弹性作用而被压缩，空气只能从轮胎中徐徐漏出，所以轮胎中的内压是逐渐下降的。
如果刺入无内胎轮胎的物体(钉子等)保留在轮胎内，物体就会被厚厚的胶层包紧，实际上轮胎中的空气在长时间内不会跑出。
无内胎轮胎的优越性不仅是提高行驶安全性，这种轮胎穿孔较小时能够继续行驶，中途修理比有内胎轮胎容易，不需拆卸轮辋，所以在某些情况下可以不用备胎。
无内胎轮胎有较好的柔软性，可改善轮胎的缓冲性能，在高速行驶下生热小和工作温度低，可提高轮胎的使用寿命。
三、外胎的构造外胎是由胎体、缓冲层、胎面、胎侧和胎圈组成。
外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。
1. 胎体使外胎具有强度、柔软性和弹性的挂胶帘布主体称为胎体。
胎体需要有充分的强度和弹性，以便承受强烈的震动和冲击，承受轮胎在行驶中作用于外胎上的径向、侧向、周向力所引起的多次变形。
胎体由一层或多层挂胶帘布组成，这些帘布能使胎体以及整个外胎具有必要的强度。
2. 缓冲层胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布－胶片复合结构称为缓冲层。
缓冲层用来预防胎体受到振荡和冲击，减少作用于胎体的牵引力和制动力，增强胎面胶和胎体间的附着力。
轮胎生产流程和产知识介绍
位置交换 49，700km 82 % 260 %
位置固定 19，100km 37 % 100 %
第四部分：轮胎的性能
4-1
轮胎的磨损 (1)轮胎磨损的原因
磨损量
切线力
胎面的活动
负荷 轻微的活动 路面的粗糙程度
打滑
生热 切割—脱落
4-2
轮胎的磨损 (2)七种原因
（1） 气 压 （2） 负 荷 （3） 速 度 （4） 转 弯 （5） 气 温 （6） 路 面 （7） 制 动
(位置交换方法)
①......第一次的 位置交换
到完全磨损为止实行 2-3次的位置交换
②......第二次的 位置交换
*若能换到其他轴上则效果更明显.
复轮的使用,一般来说内侧的轮胎负重 较大,吸收从刹车鼓所放出来的热量也 较多.
(位置交换的效果) (搬运原木的用户的例子) 负荷:180~320%
40~50km/h 发生故障前的寿命实绩
行走阻力
消耗 燃料的原因
1、轮胎的滚动阻力 2、空气阻力 3、斜坡阻力 4、加速阻力 5、驱动系统的转动阻力
轮胎的滚动阻力
空气阻力
上坡时的阻力
起动时的加速，超车时 的加速 动力传送（变速、传动） 时的阻力
TBR的耗油性
胎面的活动少
轮胎的发热量少
行走时的能量损耗（轮胎的滚动阻 力）少，从而节约燃料
2-6
100
116
100
80
13
0
50
100
制动距离
2-4
TBR是耐爆裂的轮胎
TBR 的 耐爆裂性
强韧的钢 丝带束层
钉子等物体 很难贯穿胎面
不同直径的钉子贯穿轮胎时所需要的力量
装配轮胎知识点总结
装配轮胎知识点总结一、轮胎的基本知识1. 轮胎的结构轮胎是由胎体、胎面、胎侧和胎肩四部分组成。
其中胎体是由帘布和胶料组成的，起连接和承载作用；胎面是接触地面的部分，其材料和花纹决定了轮胎的抓地力；胎侧连接了胎体和胎面，起支撑作用；胎肩是胎体、胎侧和胎面的过渡部分。
2. 轮胎的材料轮胎的主要材料有橡胶、纤维帘布、钢丝等。
其中橡胶是最主要的材料，它可以使轮胎有良好的弹性和抗磨损性能；纤维帘布起支撑作用，使轮胎能够承受车辆的负荷；钢丝起加强作用，可以增强轮胎的硬度和耐用性。
3. 轮胎的特性轮胎有多种特性，包括抓地力、操控性、舒适性、耐磨性等。
这些特性直接影响着汽车的性能和驾驶的安全性。
4. 轮胎的尺寸轮胎尺寸标识着轮胎的宽度、断面比、轮胎结构、轮胎直径、载荷指数、速度符号等参数。
不同尺寸的轮胎适用于不同的车辆和不同的使用条件。
二、轮胎的分类1. 按用途分类轮胎可以按照用途分为乘用车轮胎、载货车轮胎、工程车轮胎、摩托车轮胎等。
2. 按结构分类轮胎可以按照结构分为斜交轮胎、径向轮胎和斜交径向混合轮胎。
不同结构的轮胎具有不同的特性和适用场合。
3. 按花纹分类轮胎可以按照花纹分为负面胎、正面胎、混合花纹胎等。
不同的花纹设计适用于不同的路况和行驶条件。
三、轮胎的选择1. 根据车辆类型选择不同类型的车辆适用的轮胎也不同，乘用车轮胎适合城市道路的行驶，载货车轮胎适合高速公路的行驶，工程车轮胎适合恶劣的路况行驶。
2. 根据使用场合选择不同的使用场合需要不同的轮胎，例如雪地地形需要安装雪地轮胎，高速公路需要安装低噪音高速胎。
3. 根据轮胎性能选择不同轮胎具有不同的性能，如操控性能、耐磨性能、抓地力等，根据车辆的使用需求选择适合的轮胎。
四、轮胎的安装1. 准备工具安装轮胎需要准备起重器、扳手、气动扳手、校正架等工具，确保安装时的安全和流程顺畅。
2. 安装步骤（1）拆卸轮胎：先将汽车抬升，然后使用扳手将螺丝拧松，将轮胎从汽车上拆下来。
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轮胎基本知识轮胎构造以及胎侧参数解读轮胎结构
胎面（直接和路面接触的部分）
厚橡胶层为胎面与路面间提供了界面。
耐磨橡胶可以保护胎体和带束层断裂和影响，延长行驶寿命。
胎肩（轮胎肩状突出部位）
胎肩位于胎面与胎侧之间，肩部橡胶最厚，因此，该设计必须允许轮胎在行驶过程中产生的热量容易扩散。
胎侧（轮胎的侧面）
这部分位于肩部和胎圈之间，具有良好弹性的胎侧保护着胎体，并提升驾驶体验。
轮胎的型号、尺寸、结构、模型、生产公司，产品名及各种特征都将在此进行说明。
胎圈（直接和轮辋接触的部分）
胎圈把轮胎附在轮辋上，在接口处包覆帘布。
胎圈由胎圈钢丝，胎圈，胎圈包布和其他零件组成。
胎圈的设计一般是能够胎圈紧凑地绕着轮辋，并保证万一气压突然膨胀时，轮胎也不会脱离轮辋。
胎体（轮胎结构）
作为轮胎最重要的结构，整个内层帘布被称为胎体。
胎体的主要作用是维持气压，垂直负荷同时吸收震动。
缓冲层或带束层（位于胎面与胎体之间）
缓冲层是位于胎面与胎体之间的一个帘布层，用以保护斜交轮胎的胎体。
缓冲层可减少震动，防止断裂或防止直接来自于胎体对胎面的伤害，同时也能防止橡胶层与胎体之间的断裂。
带束层
是子午线轮胎或带束斜交轮胎的胎面与胎体之间的一个强化层。
它的功能与缓冲层相似，通过紧紧包裹胎体，以增加胎面的刚性。
内部衬里
内部衬里是由一层橡胶组成，它可以防止气体扩散并代替轮胎内部的内胎。
内部衬里一般由一种被称为丁基橡胶的合成橡胶或聚异戊二烯的各种橡胶组成，内部衬里可保持轮胎内部的气体。
胎侧参数
许多驾驶员并不了解自己车上用的或准备购买的是什么类别的轮胎。
如果同一辆车上用了不同胎体的轮胎，会影响车的使
用性能。
因此，在换轮胎时最好先了解一下自己车上使用的是什么胎体的轮胎，如果是半钢丝的，仍然选用半钢丝的，如果是全纤维的，就仍然选用全纤维的。
下面是钢丝、尼龙和纤维的表示方法，它们铭刻在轮胎的胎壁上。
STEEL——钢丝；
NYLON——尼龙；
POLYESTER——纤维
每一条轮胎的胎壁上都镌着该条轮胎的构造详情。
也就是说，这条轮胎的胎冠是由几层xx制成，而胎侧是由几层xx构成，使人一目了然，一看便知。
例如：普力司通195／50R15 T1花纹轮胎胎侧上的“PLIES(2POLYESTER+2STEEL+NYLON)即指此轮胎为半钢丝子午线轮胎，它的胎冠是由二层纤维帘布和二层钢丝及一层尼龙制成。
又如上海回力185／70R13轮胎，它在胎侧是这样刻的：
TREAD：2PLIES POLYESTER
(胎冠) (层级) (纤维帘布)
2PLIES STEEL
(层级) (钢丝)
SIDEWALL：2PLIES POLYESTER
(胎侧) (层级) (纤维帘布)
也就是说这条轮胎的胎冠是由二层纤维帘线和二层钢丝制造的；而它的胎侧则是由二层纤维帘线制成。
又比如 185／70R14(88H707花)是这样表示的：
TREAD：POLYESTER1 + STEEL2 + NYLON2
(胎冠)(一层纤维帘布)(二层钢丝)(二层尼龙)
也就是说这条轮胎的胎冠是由一层纤维帘线和二层钢丝及二层尼龙帘线制成。
又比如美国固特异185/70R13(86S)轮胎，它是这样表示的：TREAD：3PLIES 1POLYESTER+2STEEL
SIDEWALL：1POLYESTER
也就是说，这条轮胎的胎冠共有三层，即一层纤维帘线和二层钢丝制成；而胎侧是由一层纤维帘线制成。
再如，山东威海的三角牌轮胎165／70R13(79S·TR266花纹)是这样表示的：4PLIES(2STEEL+2POLYESTER)，也就是说这条轮胎的胎冠是由二层钢丝和二层纤维帘线共4层组成。
胎冠和层级数越多，它的耐刺、载重等性能越优秀，但散热较慢。
胎侧的层级数太少，一是胎体强度不够好，显得胎侧太软，容易被割伤，一是抗撞击能力差，极易被坚硬物撞击坏。
但散热和吸震性能好。
每一条轮胎上，在它的规格型号后面都有由数字和字母组成的一组混合数字，如：185／70R13 88H、185R1490S等，其中的“88H”和“90S”即是轮胎的载质量和速度级别。
“88、90”是载重代号，“H、S”是速度级别代号。
因为每一条轮胎在生产过程中，都是严格按照有关该条轮胎的固定技术指标设计生产的，因此，它的载质量和速度级别都有它的临界限。
在设计生产过程中不但要考虑每个部位的胶料配方，同时还要考虑胎冠的花纹及花纹的深浅、胎冠和胎侧的用料及层数，还要考虑升温、散热等复杂因素。
所以，轮胎上所标出的载质量和速度级别是该条轮胎的最高载质量和最高速度级别。
在使用轮胎时，最好不要超过它的最高限度，否则，会降低轮胎的使用寿命，严重时会发生恶性爆胎翻车事故。
轮胎上的载质量和速度的乘积叫“工作量”即：
工作量＝载质量(W)x速度(S)
从这一公式中可以看出，排出客观因素影响，一般情况下轮胎的工作量是固定的，如：185／70R1388H轮胎，它的工作量＝560(kg)×210(km／h)＝117600。
如果它的速度慢一些，那么，它的负荷可以增大一些，如果它的负荷减小一些，它的速度可以快一些。
但经验证明，轮胎的行驶速度在40km／h以下时，轮胎的负荷可以相应增加，当轮胎的行驶速度超过100km／h时，其负荷应相应减少。
轮胎的速度代号
代号安全速度(公里/小时)
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
Z 〉240
国际标准化组织（ISO）轮胎代号系统
195(1) 70(5) R(6) 14(3) 86(7) H(2)
1.胎宽：用英寸表示交*帘布层胶胎，或用毫米表示（子午线轮胎）
2.最大允许速度
3.轮辋直径，用英寸表示
4.最大载重能力，用当量帘布层数表示（4PR轮胎强度相当于4层棉帘线）
5.纵横比（胎高/胎宽），用百分比表示
6.子午线轮胎
7.载重能力（功率利用指数）
最大允许速度代号和速度代号速度（公里／小时）
K110L120M130N140P150Q160
R170S180T190U200H210V240Z240或以上
载重能力代号能力（千克／胎）78-42580-45082-47584-50086-530。