江西省高速公路非现金支付和电子不停车收费项目监理招

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江西省高速公路赣通卡使用协议

江西省高速公路赣通卡使用协议江西省高速公路联网管理中心（以下称“甲方”）与赣通卡用户（以下称“乙方”），为了更好的使用赣通卡，明确各自的权利和义务，在自愿平等的基础上达成如下使用协议。

一、赣通卡是甲方为车辆通过高速公路收费站时，车辆能够实现非现金缴费和电子不停车收费，而向社会公开发行的高速公路车辆缴费装置。

赣通卡是一张双界面卡，使用最新的智能卡芯片技术制造，符合《中国金融集成电路（）卡规范》（）的要求，兼容接触式和非接触式读写，电子标签符合《电子收费专用短程通信》( ～)系列标准。

二、乙方根据自身需求，同意并遵守《江西省高速公路赣通卡用户章程》，向甲方申请办理不同类型的赣通卡。

分为储值卡、记账卡两种。

乙方同意按甲方要求提供办理赣通卡所需的资料和缴纳相关的费用，并保证所提供的资料真实、准确、完整、合法，否则乙方承担由此造成的一切损失。

甲方承诺对乙方提供的资料信息保密。

三、赣通卡使用、赣通卡卡内车辆信息与用户登记车辆信息唯一对应关系，一车一卡。

乙方应妥善保管、不得损坏，不得转借、转租或移动到其他车辆上使用，否则，乙方应承担由此造成的一切损失，触犯法律规定的，应承担法律责任。

、乙方在高速公路收费站入口不再领用高速公路通行卡，交赣通卡给收费员写入口信息，出口时，交赣通卡给收费员刷卡支付通行费。

、赣通卡配合电子标签使用可实现电子不停车收费。

四、电子标签使用协议、电子标签是甲方向社会公开发行的，安装在车辆上，记载车辆信息并和专用微波通信设备进行短程通信和信息交换的电子装置。

、电子标签与车辆为唯一对应关系。

乙方购买电子标签后，应由甲方专业人员安装，乙方不得自行安装、拆卸、转借、转租或移动到其他车辆上使用，否则，乙方应承担由此造成的一切损失，触犯法律规定的，应承担法律责任。

、电子标签为微波通信产品，车辆挡风玻璃上的防爆膜可能会影响信号传输，故在安装过程中可能需割开防爆膜。

乙方可自行或请甲方工作人员划割。

割膜导致对车辆的影响，甲方不用承担任何责任。

交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知

交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知【法规类别】交通运输价格管理【发文字号】交公路发[2014]64号【发布部门】交通运输部【发布日期】2014.03.07【实施日期】2014.03.07【时效性】现行有效【效力级别】XE0303交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知（交公路发[2014]64号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局：2007年，原交通部组织开展了京津冀和长三角区域高速公路电子不停车收费（以下简称ETC）示范工程，并于2010年顺利完成。

在示范工程的引领下，ETC技术在全国各地得到了广泛应用，社会效益和经济效益初步显现。

实践证明，实施ETC是解决公路收费站拥堵、提高公路通行效率的有效途径；是促进交通运输节能减排、节约土地和管理成本的重要举措；是适应公路网络化管理、发挥路网整体效益的现实需要；也是大力推进“四个交通”发展的重要载体。

为充分发挥ETC的规模效益，交通运输部决定组织开展全国ETC联网工作。

现就有关事宜通知如下：一、指导思想及原则以科学发展观为指导，全面贯彻落实2014年全国交通运输工作会议部署和要求，加快实现全国ETC联网，全面提升高速公路通行效率和服务水平，方便群众出行，促进经济发展。

坚持“统筹规划、分步实施”原则，立足路网建设和管理的长远发展，做好全国高速公路联网收费的顶层设计，并结合各地ETC联网发展情况及特点，分期分批、有步骤地推进全国ETC联网工程实施。

坚持“统一标准、严格检测”原则，依据国家、行业统一的标准和技术要求，对工程实施的关键设备和关键环节进行严格检测评价，确保联网系统兼容互通和稳定可靠。

坚持“创新机制、提升服务”原则，以用户需求为导向，创新服务模式，发挥市场作用，形成规模效益，构建高效、优质、便捷的服务体系。

坚持“全国联动、合力推进”原则，建立紧密配合、相互协作的联动工作机制，明确分工、各负其责、攻坚克难、共同推进。

交公路发[2014]64号《交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》

交通运输部关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知交公路发[2014]64号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局：2007年，原交通部组织开展了京津冀和长三角区域高速公路电子不停车收费（以下简称ETC）示范工程，并于2010年顺利完成。

在示范工程的引领下，ETC技术在全国各地得到了广泛应用，社会效益和经济效益初步显现。

为充分发挥ETC的规模效益，交通运输部决定组织开展全国ETC联网工作。

坚持“创新机制、提升服务”原则，以用户需求为导向，创新服务模式，发挥市场作用，形成规模效益，构建高效、优质、便捷的服务体系。

坚持“全国联动、合力推进”原则，建立紧密配合、相互协作的联动工作机制，明确分工、各负其责、攻坚克难、共同推进。

二、实施目标到2015年底，力争实现以下目标：（一）基本实现全国ETC联网，建立全国ETC联网运营管理机制。

客车ETC 使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%。

（二）建成较为完善的ETC基础设施网络，主线收费站ETC覆盖率达到100%，ETC专用车道数原则上不少于两入两出；匝道收费站ETC覆盖率不低于90%。

高速公路联网电子不停车收费系统工程可行性实施方案研究报告

高速公路联网电子不停车收费系统工程可行性实施方案研究报告目录1. 概述 (1)2. 建设目标 (1)3. 总体方案 (2)4. 系统的技术方案 (3)4.1 系统方案的内容 (3)4.2系统方案提供的服务 (5)5.**省电子收费系统的体系结构 (6)5.1通用电子收费系统的框架 (6)5.1.1各主体的基本功能 (6)5.1.2主体间的相互关系 (7)5.2**省电子收费系统的组成 (8)5.3**省电子收费系统运作流程 (9)5.4电子收费车道系统 (11)5.4.1电子收费车道的组成 (11)5.4.2电子收费车道的功能 (14)5.4.3电子收费车道操作流程 (15)5.5收费站管理系统 (18)5.5.1现有收费站管理系统需增加的设备 (18)5.5.2收费站管理系统增加的功能 (18)5.6电子收费专营公司 (19)5.6.1电子收费专营公司的组织机构 (19)5.6.2电子收费结算系统的组成 (21)6.**省电子收费系统的实施 (23)6.1 实施阶段划分 (23)6.1.1 研究设计阶段（2007年3月～2007年10月） (23)6.1.2 试验阶段（2007年11月～2008年1月） (24)6.1.3 推广阶段 (25)6.2 实施模式 (26)6.2.1 落实机构 (26)6.2.2 政策保障 (26)6.2.3 系统建设 (26)1.概述本建设方案针对**省ETC应用体系的构建，主要内容包括：**省电子收费（ETC）系统的构成，电子收费站点设置，客户服务网点的布局，电子收费客户服务机构的系统构成。

2.建设目标**省ETC应用体系的总体建设目标是：（1）通过推广使用电子收费（ETC）系统逐步解决**省区域高速公路内大中城市周边收费站点的收费拥堵问题；（2）在**省高速公路路网内实现兼容电子收费及人工收费的组合式联网收费；（3）建立相对完善的**省电子不停车收费应用体系，实现**省高速公路电子收费系统增值服务，建成包括通行费、加油费、服务区消费、停车付费等在内的**省高速公路“一卡通”电子收费系统；（4）在复杂路网下，通过ETC路径识别技术为各路段业主提供准确的通行费用拆分、清算依据；（5）通过实施**省高速公路电子不停车收费系统工程，带动交通管理、交通信息采集、车辆运行监控、车辆管理等交通信息化技术的推广应用，实现超速超限车辆的跟踪、拥堵道路的车辆控制、车辆行驶诱导、停车场智能管理、汽车保险、路桥税费和交通规费的稽查等等；（6）以电子不停车收费系统的应用带动整个**省智能交通的建设和应用。

监理工程师考试建设工程目标控制(交通运输工程)真题汇编1(含答案)

监理工程师考试建设工程目标控制（交通运输工程）真题汇编1一、单项选择题1.安全生产考核指标隐患类的是（）A.安全生产总目标B.安全生产管理人员到位率C.事故起数D.重大事故隐患整改率√解析：安全生产考核指标包括以下几类：①管理类。

安全生产总目标、安全生产管理人员到位率、培训教育覆盖率、设备完好率等。

②事故类。

事故起数、重伤人数、死亡人数、设备事故率、经济损失等。

③隐患类。

重大事故隐患整改率。

2.矿井工作面、巷道侧壁由于支护不当、压力过大造成的坍塌，称为（）A.片帮√B.冒顶C.透水D.放炮解析：矿井工作面、巷道侧壁由于支护不当、压力过大造成的坍塌，称为片帮3.以下关于安全生产费用描述错误的是（）A.招标文件应结合本工程实际情况，单独列出相关安全、文明施工技术措施费用的清单项目B.要求投标单位在投标文件中明确相应的报价C.安全生产费用的报价一般不低于投标价的1% √D.不得作为竞争性报价解析：招标文件应结合本工程实际情况，单独列出相关安全、文明施工技术措施费用的清单项目，要求投标单位在投标文件中明确相应的报价，安全生产费用的报价一般不低于投标价的1.5%，且不得作为竞争性报价，并在招标文件中明确支付条件、使用要求和调整方式等内容。

4.以下关于公路收费设施的规定，不符合的是（）A.公路收费设施可以实现人工收费、人工半自动和自动收费（ETC，不停车电子收费）方式B.可选用IC卡C.可选用磁票、二维条码D.不支持现金、预付卡、储值卡等支付方式√解析：公路收费设施可以实现人工收费、人工半自动和自动收费（ETC，不停车电子收费）方式,可选用1C卡、磁票、二维条码作为通行券,支持现金、预付卡、储值卡等支付方式5.预防洞口坍塌措施，不符合规定的是（）A.边坡仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖B.宜采用深眼大爆破开挖边（仰）坡√C.洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成D.边坡仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得上下重叠开挖解析：（1）隧道开挖进洞前应尽早完成洞口排水系统,按设计要求进行边坡仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。

江西省交通运输厅、江西省发展和改革委员会关于东乡至昌傅等八条高速公路设站收费的通知

江西省交通运输厅、江西省发展和改革委员会关于东乡至昌傅等八条高速公路设站收费的通知文章属性•【制定机关】江西省交通运输厅,江西省发展和改革委员会•【公布日期】2017.12.25•【字号】•【施行日期】2017.12.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文江西省交通运输厅、江西省发展和改革委员会关于东乡至昌傅等八条高速公路设站收费的通知省高速公路投资集团有限责任公司：根据省政府办公厅《关于同意东乡至昌傅等8条高速公路设站收费的函》（赣府厅字〔2017〕140号），现就东乡至昌傅等八条高速公路设站收费有关事宜通知如下：一、收费属性东乡至昌傅高速公路、修水至平江高速公路、铜鼓至万载高速公路、船顶隘至广昌高速公路、上饶至万年高速公路、南昌至宁都高速公路南昌连接线、都昌至九江高速公路都昌至星子段、宁都至定南（赣粤界）高速公路等八条高速公路由省高速公路投资集团有限责任公司投资建设，根据《收费公路管理条例》（国务院令第417号），按经营性收费公路立项，由省高速公路投资集团有限责任公司收费经营。

二、收费里程东乡至昌傅等八条高速公路核定实际里程、计费里程、匝道及连接线计费里程、500米以上隧道及1000米以上桥梁情况见附件。

三、收费站设置东乡至昌傅等八条高速公路实行封闭管理，东乡至昌傅高速公路项目设立东乡西、罗湖、杜市、桥东、丽村、樟树东、新干北、双金共8个收费站；修水至平江高速公路项目设立修水北、修水西、渣津、大桥、赣湘界西尹共5个收费站；铜鼓至万载高速公路项目设立铜鼓东、黄岗、芳溪、罗城、三兴共5个收费站；船顶隘至广昌高速公路项目设立赣闽界广昌东、长桥共2个收费站；上饶至万年高速公路项目设立横峰、弋阳北、白田、万年共4个收费站；南昌至宁都高速公路南昌连接线项目设立南昌南、冈上共2个收费站；都昌至九江高速公路都昌至星子段项目设立都昌东、都昌西、庐山市共3个收费站；宁都至定南（赣粤界）高速公路项目设立宁都南、银坑、仙下、于都东、靖石、龙布、版石、安远南、三百山、赣粤界东江源、鹅公、定南东共12个收费站。

江西省住房和城乡建设厅关于印发《江西省房屋建筑和市政基础设施工程监理招标评标办法》的通知

江西省住房和城乡建设厅关于印发《江西省房屋建筑和市政基础设施工程监理招标评标办法》的通知文章属性•【制定机关】江西省住房和城乡建设厅•【公布日期】2024.01.09•【字号】赣建字〔2024〕2号•【施行日期】2024.05.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】住房改革与发展正文江西省住房和城乡建设厅关于印发《江西省房屋建筑和市政基础设施工程监理招标评标办法》的通知各设区市住房和城乡建设局，赣江新区城乡建设和交通局，赣州市城市住房服务中心:为进一步规范我省监理招标投标活动，现将新修订的《江西省房屋建筑和市政基础设施工程监理招标评标办法》予以印发，自2024年5月1日起施行。

原《江西省房屋建筑和市政基础设施工程监理招标评标办法》（赣建招标〔2012〕18号）同时废止。

江西省住房和城乡建设厅2024年1月9日江西省房屋建筑和市政基础设施工程监理招标评标办法为保证房屋建筑和市政基础设施工程监理招标评标工作的公正性，促进公平竞争和监理工作质量的提高，结合我省实际，制定本办法。

监理招标采用综合评估法评标，设定分值为100分，其中：技术标50分，商务标（综合素质、报价）50分。

初步评审评标委员会按照招标文件的要求评审投标文件，有下列情形之一的，评标委员会应当否决其投标：（一）存在《评标委员会和评标方法暂行规定》（国家发展计划委员会等七部委令第12号公布，根据2013年国家发展计划委员会等七部委令第23号修正）第二十五条规定的重大偏差情形，但招标文件对重大偏差另有规定的，从其规定；（二）存在《中华人民共和国招标投标法实施条例》第五十一条规定的否决其投标情形；（三）投标人存在被住房和城乡建设主管部门作出限制在本地区投标且在限制期内的行政处罚；（四）其他依法应当否决其投标的情形。

对已认定为投标无效或被否决的投标文件，将不进行下一步评审。

详细评审技术标、商务标详细评审内容见详细评审表。

江西省发展改革委、江西省交通运输厅关于加强全省道路运输价格管理工作的通知

江西省发展改革委、江西省交通运输厅关于加强全省道路运输价格管理工作的通知文章属性•【制定机关】江西省交通运输厅,江西省发展和改革委员会•【公布日期】2011.05.20•【字号】赣发改价调字[2011]968号•【施行日期】2011.06.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文江西省发展改革委、江西省交通运输厅关于加强全省道路运输价格管理工作的通知（赣发改价调字［2011］968号）根据国务院《关于实施成品油价格和税费改革的通知》（国发〔2008〕37号）和交通运输部、国家发展和改革委员会《关于印发＜汽车运价规则＞和＜道路运输价格管理规定＞的通知》精神，结合我省实际，现就加强全省道路交通运输价格管理工作提出如下意见，请认真贯彻执行。

一、全省价格、交通运输主管部门和各级各类道路交通运输经营者应当严格遵守交通运输部、国家发展改革委《关于印发＜汽车运价规则＞和＜道路运输价格管理规定＞的通知》（交运发[2009]275号）文件有关规定。

二、经省人民政府同意，在本地区范围内执行的农村道路客运价格，国防战备、抢险救灾、紧急运输等政府指令性旅客、货物运输价格，国家级旅游风景名胜区的定线旅游客运价格授权市、县人民政府制定。

农村客运班车是指县（市、区）内或者毗邻县间起（讫）点至少有一端在乡镇（行政村、自然村）的道路客运班车。

三、跨省、跨设区市、跨市（县、区）的道路班车客运实行政府指导价，由省价格、交通运输主管部门制定客运班车车型基准运价最高限价（见附表）；县（市、区）价格、交通运输主管部门具体核定县（市、区）至乡、乡至乡、乡至村的道路班车客运票价，其余道路班车客运票价由设区市价格、交通运输主管部门具体核定；各地在核定具体票价时，要注意毗邻地区和对开线路间的衔接，严格实行同线同类型车辆同价；全省各级各类道路交通运输经营者可以在当地价格、交通运输主管部门具体核定的道路班车客运票价内向下浮动，根据市场状况确定具体执行票价。

让公众出行更加安全便捷——江西省信息化建设与管理

，
电话互联互通和统
网
。
编号
，
建设开通了高速公路智能交通管理与控制系统
为了提高高速公路的信息化管理与服务水平
安全畅通
，，
f~ 2 0 0 6 ：
- -
实施了全省道路通行费计重收费
，
建设了联
保障
网高速公路路径识别系统
互联互通
。
实现全省交通系统通信网的
“
加大对突发交通事件的快速感知和应急救援
、
2 0 0 7 2
~
”
，
江西省交通厅重点围绕
，
服务人民
能力
，
按照江西省委
2 0 0 8
省政府有关指示
，
江西省交通厅
0
群众安全便捷出行
做了三项工作
：
决定在
~ 底前
，
全省已建和在建共250
。
多公里高速
，
、
道路堵塞位置
、
车辆滞留情况
。
，
为抗灾
供及时的救援和帮助
评
，
受到了领导和人民群众的
一
致好
工作的快速反应决策指挥提供有力的支持
为配合全省交通系统打赢了交通运输抗冻保通这场
，
另9 t
,
，
在全省交通稽查征费工 f~ q o
,
，
为提高征管效
．
硬仗
4
，
为高速公路
，
个方面建设内容

浅谈江西省高速公路电子不停车收费系统(ETC)发展现状及对策建议

浅谈江西省高速公路电子不停车收费系统（ETC）发展现状及对策建议从高速公路电子不停车收费系统（ETC）在江西省的发展现状出发，初步分析目前制约江西省ETC产品推广的几大主要问题，并提出相关的对策建议。

标签：ETC产品；瓶颈；对策0 引言据统计，电子不停车收费车道的通行能力相当于人工收费车道的5到10倍，能大大提高高速公路收费站的通行效率，减少收费站拥堵现象。

并且，电子不停车收费系统的电子支付功能能降低现金押运风险。

更为重要的是，电子不停车收费系统的使用能够降低车辆的油耗率、减少尾气的排放量，符合国家节能环保可持续发展的要求。

因此，电子不停车收费系统是一种高效的智能交通系统。

然而，各省在建设推广电子不停车收费系统过程中出现了各种问题，江西也不例外。

江西在用户数量发展缓慢、客户服务质量较低等方面出现的问题较为明显。

如何克服困难、普及应用，成为江西省高速公路联网管理中亟待解决的问题。

1 ETC系统效用江西省不停车电子收费系统（Electronic Toll Collection System，简称ETC ），是通过“车载电子标签+赣通卡”与ETC专用车道内的微波设备进行通信，实现车辆高速公路不停车支付通行费功能的全自动收费系统。

从长远来看，发展ETC 系统是解决传统的收费系统难以满足日益增长的交通量问题的最有效的途径之一，发展ETC系统对于管理部门、车主都具有重大意义。

1.1 管理部门①提高高速公路管理及服务水平。

应用ETC系统能有效缓解局部路段的交通拥堵状况，提高车辆的通行速率，减少收费站工作人员的工作量及通行费流失等失误状况。

并且，当系统普及扩展到一定范围、用户数量发展到一定水平，可大大降低高速公路管理的运营成本。

②促进交通信息系统化管理。

发展ETC电子收费系统，便于将各种信息源整合，一方面能够提供适用于运行时间预测、拥挤预测、交通事故检测等综合应用信息、管理信息、建设信息的服务，另一方面也可以更好地对注册用户进行管理和服务。

江西高速收费用标准

江西高速收费用标准江西高速收费标准。

江西省是我国的一个重要交通枢纽，高速公路网密集，为方便市民和游客出行，江西省对高速公路的收费标准进行了规定。

下面将详细介绍江西高速收费标准。

一、车辆分类。

根据《江西省高速公路车辆通行费收费管理办法》，车辆主要分为以下几类，客车、货车、三轮车、摩托车等。

不同类型的车辆收费标准有所不同。

二、收费标准。

1.客车收费标准。

客车主要包括小型客车、中型客车、大型客车等。

根据江西省相关规定，小型客车收费标准为每公里0.5元，中型客车为每公里0.6元，大型客车为每公里0.7元。

同时，根据车辆的不同载客量和车型，收费标准也有所不同。

2.货车收费标准。

货车按照吨位和车型进行分类，不同的货车按照不同的收费标准进行计费。

一般来说，小型货车每公里收费为1元，中型货车为1.2元，大型货车为1.5元。

同时，根据超载情况，将进行相应的加收费用。

3.摩托车、三轮车收费标准。

摩托车和三轮车按照车型和排量进行分类收费，一般为每公里0.3元至0.5元不等。

三、特殊车辆免费政策。

根据《江西省高速公路车辆通行费收费管理办法》，残疾人车辆、军车、警车、消防车等特殊车辆可以享受免费通行政策。

但需提供相关证明文件，方可享受免费通行政策。

四、支付方式。

目前，江西省高速公路通行费主要采用ETC电子不停车收费系统，也可以采用现金、银行卡等方式进行支付。

同时，江西省高速公路还支持手机支付、微信支付等电子支付方式，方便车辆通行。

五、收费站设置。

江西省高速公路收费站主要设置在高速公路出入口处，同时也设置了服务区和加油站，方便车辆的通行和补给。

六、收费标准调整。

根据国家相关政策和交通管理部门的规定，江西省高速公路收费标准将根据实际情况进行调整，以适应交通发展和经济情况的变化。

综上所述，江西高速收费标准是根据车辆类型、通行距离、支付方式等多方面因素进行综合考虑的，为了方便车辆通行和交通管理，我们应当遵守相关规定，合理缴纳通行费用，共同维护好高速公路的畅通和安全。

全国高速公路电子不停车收费联网工作总体技术方案

全国高速公路电子不停车收费联网总体技术方案（2015 年版）交通运输部路网监测与应急处置中心交通运输部公路科学研究院北京市首都公路发展集团有限公司2015 年1 月修订记录序号主要修订内容1 修改第二章，更新全国 ETC 建设及客服发展情况；删除 2014 年 14 省市 ETC系统运行现状，调整为截至目前全国 14 省市联网运行情况；对 2.3 节内容做了部分调整2 在第 3.3.4 节增加对 TAC 计算域及验证方法的说明3 修改第3.3.7，将黑名单的下发机制和时间按照《公路电子不停车收费联网运营和服务规范实施细则（暂行）》进行了调整，如“全量每天早上7：00发送”调整为“发行方每日 9:00 发送全量名单，......”等4 增加第3.4.2.2小节，将部路网中心于2014年12月24日下发的《关于进一步规范ETC发行管理工作的通知》（交路网[2014]226号）文件补充到技术方案，明确提出对省级ETC发行管理工作的要求5 增加第3.4.4.2小节，补充对省级服务网站的基本功能要求6 修改第3.5.1 节，说明通信链路建立总体方案，并按照2014 年全国联网通信链路情况，明确了当前主备通信链路提供商及网络拓扑结构等内容7 增加第3.5.2节，补充对国家中心及省级中心的数据传输中间件型号和版本要求8 在第3.5.3节中，将部路网中心于2014年11月13日下发的《关于启动数字签名证书相关事项的函》补充到技术方案，明确了数字签名证书的申领、使用、更新、吊销的操作流程及相关要求9 修改第3.7.1节，要求车道系统必须针对由于天线未收到标签的扣款成功回复而导致交易失败的异常情况进行处理，明确了处理方法及流程，相当于将原总体技术方案中建议的处理方法调整为强制要求。

同时，明确了对于ETC 车道不具备人工刷卡功能的省（区、市），应要求ETC出口车道将用户卡中0019文件出口信息填写完整10 增加第3.8.2节，补充省（区、市）界站ETC车道监测评价方案，明确了监测评价指标、数据管理、数据传输接口等内容序号主要修订内容11 修改第3.11 节，调整为与《全国高速公路电子不停车收费联网总体技术方案》补充技术要求（交办公路[2014]205号）附件4：《全国高速公路电子不停车收费联网用户卡、ESAM卡文件结构和数据定义》的调整说明一致12 修改第四章联网实施方案，删除2014 年全国14 省市联网开通实施方案，补充2015年15省（区、市）联网实施方案13 修改第五章联网测试，调整为关于2015 年15 省（区、市）接入全国ETC联网区域测试的相关内容，同时将省（区、市）界站ETC车道监测评价系统列为联网测试内容14 增加附录4《省（区、市）界站ETC车道监测评价系统参与方接口设计》注：修订记录是指在2014年《全国高速公路电子不停车收费联网总体技术方案》（交办公路[2014]112号）及补充技术要求（交办公路[2014]205号）的基础上修订的内容。

江西省交通运输厅关于印发《江西省高速公路收费所站管理用房建设指南(试行)》的通知

江西省交通运输厅关于印发《江西省高速公路收费所站管理用房建设指南(试行)》的通知文章属性•【制定机关】江西省交通运输厅•【公布日期】2009.05.08•【字号】赣交科教字[2009]14号•【施行日期】2009.05.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文江西省交通运输厅关于印发《江西省高速公路收费所站管理用房建设指南（试行）》的通知（赣交科教字[2009]14号）各设区市交通局、公路局，厅直属各单位，各重点工程建设项目办：现将《江西省高速公路收费所站管理用房建设指南（试行）》印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。

二〇〇九年五月八日江西省高速公路收费所站管理用房建设指南（试行）前言《江西省高速公路收费所站管理用房建设指南（试行）》是江西省交通运输厅根据行业发展需求，由江西省交通厅石吉高速公路建设项目办公室和南昌大学城市规划研究所共同编制的。

本指南以国家现行规范、标准为依据，在调研和数理统计分析的基础上，广泛听取了设计、科研、监理、施工和建设等部门的意见，经多次讨论修改，最后由江西省交通运输厅组织专家审查定稿。

本指南内容包括：总则、选址、建设规模、总体布局、建筑设计、建筑设备、建筑节能和环境保护等8章。

本指南在执行过程中，请各单位结合工程实践，深入研究，总结经验，随时将有关的意见和建议函告江西省交通厅科技教育处（地址：南昌市八一大道275号；邮编：330008；电话：************），以供修订时参考。

本指南编制单位：江西省交通厅石吉高速公路建设项目办公室南昌大学城市规划研究所本指南主要编写人员：邝宏柱、邱璐、刘泳、李焰、罗艺晴、张伟联、雷平、袁成海、仰建岗目录1 总则2 选址3 建设规模4 总体布局5 建筑设计6 建筑设备7 建筑节能8 环境保护附：规范性引用文件1 总则1.0.1 为指导江西省高速公路收费所站管理用房的建设，特制订本指南。

1.0.2 本指南根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）规定的设计原则制订，高速公路管理设施等级采用其规定的A级。

全国高速公路电子不停车收费系统(ETC)联网建设与发展思考

清分结算系统测试
消息文件验证、联合功能性验证、专项测试等
试运行测试
实车测试、省界站测试，交易数据传输和验证测试
20
第十七届中国高速公路信息化研讨会（2015.3.19-20.南昌）主办：中国公路学会承办：《中国交通信息化》杂志社
全国ETC联网工作
4 建设国家中心系统
单车道出口交易时间不超过270ms
支持停车场收费、拥堵收
PSAM卡
费等多种应用
OBU和IC卡
CPU卡
系统简介
ETC优势
缓解拥堵，提高效率；
节约土地，降低成本；
节能减排，绿色出行；
出行便利，节约时间。
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全国ETC联网工作
6 系统切换、试运行
12月份
10日-12日进入切换准备阶段，完成遗留数据的清分结算
13日-14日 14省市与国家中心对接，完成传输、记帐系统联调
16日起每日进行清分操作，与14省市进行清算数据核对
17日起每日进行结算操作，启动争议交易处理、退费等
21日
具备14省市联网开通条件，进入试运行
ETC发展现状—建设情况
截至2014年 12 月底，全国29个省份共建成：
ETC车道
约9970条
ETC用户客服网点
约1340万（含单卡用户）
自营网点超 900 个合作网点约7700个
目录
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全国ETC联网工作

江西高速公路收费标准

江西高速公路收费标准江西省境内的高速公路是交通运输的重要组成部分，对于车辆的收费标准一直备受关注。

为了方便广大车主了解江西高速公路收费标准，我们特整理了以下内容，希望能够对大家有所帮助。

一、车辆分类。

根据《江西省高速公路车辆通行费收费管理办法》，车辆主要分为小型车、大型车和特大型车。

其中，小型车包括轿车、客车、微型货车等，大型车包括货车、挂车等，特大型车主要指超限超载车辆。

二、收费标准。

1. 小型车。

小型车的收费标准主要根据车辆的行驶里程来计算，目前江西省内的高速公路采用的是按公里计费的方式。

具体收费标准如下，普通小型车在江西省内高速公路的收费标准为每公里0.5元，不同路段可能会有所不同，具体收费以实际通行时收费站的收费标准为准。

2. 大型车。

大型车的收费标准相对于小型车来说会有所不同，主要是因为大型车的车辆尺寸和载重量不同。

一般情况下，大型车的收费标准会根据车辆的轴数、车辆类型和行驶里程来确定，具体收费标准也需要以实际通行时收费站的收费标准为准。

3. 特大型车。

特大型车主要指超限超载的车辆，对于这类车辆的收费标准会根据车辆的超限超载情况和行驶里程来确定，收费标准相对较高。

同时，对于特大型车的通行还会受到一定的限制和管理。

三、支付方式。

目前，江西省内的高速公路通行费主要采用ETC电子不停车收费和人工收费两种方式。

ETC电子不停车收费是指车辆安装了ETC 电子标签后，可以直接通过ETC车道进行收费，无需停车交费。

而人工收费则是指车辆需要在收费站停车交费，现金支付或刷卡支付均可。

四、注意事项。

在行驶江西高速公路时，车主需要注意以下几点事项，首先，要遵守交通规则，确保安全驾驶；其次，要及时了解各路段的收费标准，避免产生不必要的费用；最后，要选择合适的支付方式，确保通行顺利。

总结。

以上就是关于江西高速公路收费标准的相关内容，希望能够对大家有所帮助。

在行驶高速公路时，车主需要了解并遵守相关的收费规定，确保交通安全和通行顺利。

公路电子不停车收费联网运营和服务规范实施细则(2016版)

公路电子不停车收费联网运营和服务规范实施细则(2016 版)
交通运输部路网监测与应急处置中心 2016 年 5 月
-1-
前言
为顺利开展全国公路电子不停车收费（Electronic Toll Collection，ETC）联网运营与服务工作，根据《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》（JTG B10-01-2014）的要求，2014 年由交通运输部路网监测与应急处置中心组织编制了《公路电子不停车收费联网运营和服务规范实施细则》。经过一段时间的联网运营实践，为保障全国联网安全稳定运行，提升服务水平，2015 年底启动了本实施细则的修订工作。
2.1.7 在所有省（区、市）中心对清分通知书进行确认，国家中心审核后对清分结果进行封账。
2.1.8 国家中心系统每日（含周末及法定节假日）自动进行清分，清分结果的核实及确认遇周末及法定节假日顺延。周末及法定节假日结束后第一个工作日 16:00 前，省（区、市）中心需要完成节假日期间及当日的清分通知书确认。
2.1.9 在清分前，省（区、市）中心应对原始交易上传及记账情况进行检查，国家中心对清分系统数据情况进行检查。对可能影响清分准确性、及时性的问题，省（区、市）中心应在清分开始前上报国家中心，国家中心视具体情况决定是否继续按时进行清分，若因异常原因导致无法按时清分的，国家中心应及时通知各省（区、市）中心。
-4-
1 总则
1.1 根据《公路电子不停车收费联网运营和服务规范》（JTG B10-01-2014）有关规定，为详细规范和指导全国公路电子不停车收费（ETC）和相关非现金支付的运营与服务，制定本实施细则。
1.2 涉及跨省（区、市）直接开展业务处理的，发行方和收费公路经营管理单位（表。
通行费核查处理流程发行方服务方提交通行费核查单1个工作日内提交处理意见及相关证据文件2个工作日履行告知义务下发黑名单判定用户作弊或发行失误5个工作日内车辆信息更改正确立即解除黑名单下发黑名单后30日提取交易数据并发布2个工作日内统计核算补充相关说明或证据5个工作日内各相关方沟通处理完成确认4个工作日内双方各2个工作日内进入退费或补交程序结案4667服务特情处理671发行方或服务方遇有跨省申请办理挂起业务服务方主动发现无流水交易并提请发行方为客户补足卡内金额等非投诉类的客服业务相关事件需跨省协调处理时可在综合业务系统中提交服务特情处理单详细填写事件描述并提交相关证据

江西省高速公路联网收费操作规程【用心整理精品资料】

江西省高速公路联网收费操作规程第一条为规范收费业务操作、保证江西省高速公路联网收费系统的正常运行,根据《江西省高速公路管理条例》和联网收费的要求，结合江西省高速公路收费管理的实际情况制定本规程。

第二条各高速公路运营管理单位（以下简称联网单位)、江西省高速公路联网收费结算管理中心（以下简称联网中心）应严格遵守此规程并根据此规程制订相应的收费管理制度、岗位职责以及考核奖惩办法，严格执行，规范收费业务操作。

第三条各联网单位应互相监督，并服从联网中心组织的联合稽查，若发现有违规操作的单位,应及时报告联网中心督促其及时改正。

第四条车牌输入、车情判别1、车牌输入当车牌识别器识别的车牌与实际车牌不一致时，应作人工修正，修正方法如下:（1）前面的汉字或字母不一致，但后面5位数字一致时，认为车牌识别器识别准确，可不作人工修正；（2）不管前面的汉字或字母是否一致,后面5位数字不一致时,应作人工修正，可修正对应的错误数字或重新输入5位数字;(3）人工输入或修正时，不足5位数字，补足5位,字母、汉字在原位以“0"代替.（4）无牌照的车辆,一律输一个“0"。

2、军警键与紧急键的使用：本省白牌车入、出口均使用军警键,出口非本省白牌免费车使用紧急键，入口非本省白牌均使用普通键.3、省警卫局警备车带的车队车或上级有关部门通知的车队车，收费员可按车队键放行车辆，其他车辆原则上不允许按车队键放行,特殊情况必须报经本路段管理部门同意后，方可按车队键放行。

4、除车队外,任何车辆在入口均必须领取IC卡，严格执行“一车一卡”制。

入口尽可能将车辆判别准确，以降低系统中数据差异率。

5、各联网单位的养护、银行解款、排障、服务区等自用或只与本路段有业务关系的车辆，在该联网单位的路段行驶时，免费与否，由该联网单位决定，若在无业务关系的路段行驶，则须按实际行驶里程收费（跨路段但属相邻路段第一个实际收费站入出口除外）。

第五条入口车道异常情况处理1. 入口车辆误判的处理收费员刷卡后发现车辆误判，若此时挡车器未起杆,则将此卡重新操作;若挡车器已起杆，则收费员应及时通知班长,并报监控员备案，并各自作好相应的记录，可重新发卡，并将误判卡单独存放,下班后按异常卡上交。

对高速公路非现金支付及ETC车道系统的几点看法

对高速公路非现金支付及ETC车道系统的几点看法摘要］近年来随着公路建设的大发展，高速公路信息化管理程度不断加深，为方便车辆出行的高速公路非现金支付及ETC车道系统也孕育而生。

但就其对高速公路运营成本管理而言，笔者认为仍存在一定弊端。

［关键词］高速公路物资车道高速公路为人们的出行、物资的周转提供了高速联系的通道，可以快捷、安全、平稳的满足人们的交通需求。

经过多年公路建设的大发展，至2003年我国高速公路已建成2万多公里，以纵贯南北和横贯东西的“五纵七横”国道主干线的主骨架的高速公路格局已初具规模，许多省、市的高速公路网也已经基本形成。

至2007年我国高速公路已建成7万多公里，纵贯南北和横贯东西的“五纵七横”国道主干线的主骨架的高速公路格局形成并继续扩充，且大部分省已形成省级高速公路路网规模。

高速公路路网已经形成相当规模，并具备了较成熟的收费系统，这为高速公路非现金支付和电子不停车（ETC）车道系统确立了良好的基础。

一、非现金支付及ETC车道的优势充分体现了以“以人为本”的服务理念，可有效提高高速公路联网收费服务水平，提高高速公路管理水平和通行能力，减少现金流量，提高收费现金安全等。

同时，推广非现金支付及ETC车道收费系统，可降低交通高峰时段的收费压力，实现电子收费的自动化管理，减轻了工作人员的劳动强度，节约人力物力。

同时，通过实时采集的收费数据，交通部门能及时掌握完整的路桥车流信息、收费情况，进行交通量的合理分配、整体疏导、管理，为新建路桥提供科学依据。

二、国内高速公路联网收费系统的建设情况1999年，山东、四川率先提出全省联网收费，伴随着众多主线收费站的拆除，我国公路收费系统从各路段独立收费的状态步入了联网统一收费、通行费多业主拆分的时代。

到2003年，联网收费初具规模的省市有山东、山东、浙江、四川、重庆、湖南等。

至2007年底，全国绝大部分省份、直辖市也基本实现联网收费，如北京、广东、内蒙、河北、安徽、黑龙江等。