路面底基层石灰土填筑试验段工作小结

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石灰土试验段施工总结

5%石灰稳定土试验段施工总结淮安港洪泽港区工业园区通用码头工程道路及堆场部分的底基层为5%石灰土，为了确定合理的施工机械、机械数量及机械的组合方式；检验施工方案的可行性、适应性；全面检查材料及施工质量；同时确定石灰的消解时间、每延米消石灰的用量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工参数，在石灰土大规模施工前进行试验段施工。

一、工程概况：1、设计标准道路：（1）、设计荷载：20t汽车，局部路段55 t汽车.（2）、沥青砼路面15年，混凝土路面30年。

堆场：（1）、堆货荷载：件杂货堆场30KPa ；散货堆场80KPa。

（2）、流动机械荷载：20t汽车、10t平板车、16t轮胎吊、3t叉车。

试验要求：5%石灰土（厚度80cm）：0~30cm压实度为95%，30~80cm压实度为93%。

.2、主要断面结构图沥青砼道路结构3、试验段部位试验段施工起讫桩号：Z1 K0-050～K0+110，长度：160m ，宽度：15m ，试验时根据压实的遍数不同，分四个区进行典型试验施工，计划分层的压实厚度为18cm ，取松铺系数为1.3，则土的松铺厚度为23.4 cm ，采用路拌法施工。

试验段分区平面图如下：试验段平面图一区二区三区四区单位：厘米二、施工准备施工流程图如下：2.1、准备下承层2.1.1、用18t压路机对下承层进行碾压，不得有松散和弹簧现象，发现表土过干，松散应适当洒水碾压密实。

如有弹簧土，应坚决进行开挖、换填等措施处理。

2.1.2、准备下承层施工完成后，进行高程、中线偏位、宽度、横坡度、压实度、平整度等检测，各项指标均合格后方可进行石灰土的施工。

2.2、原材料准备2.2.1、石灰：采用徐州睢宁的石灰，经试验检测确定满足Ⅲ级以上的石灰标准。

石灰采用插管法消解，消解后的石灰存放7～10 天。

施工中进场的石灰首先进行有效成份的检测，看是否满足技术指标，不合格品坚决清除出场。

为减少因存放引起的钙、镁含量的损失，施工中按计划购买石灰且尽量缩短石灰的存放时间。

路基土方石灰土试验段总结

新蔡至泌阳高速公路工程N0.2合同段K12＋400～K12＋600段石灰土中铁工程总公司新阳高速B2项目部二00五年六月十七日路基土方石灰土试验段施工总结一、地质情况：我部施工的新阳高速公路二标段起止桩号为K11＋000～K21＋800，本段地处以双层结构为主的洪汝河冲积平原，路段内地形起伏较大，为岗地及微丘地貌。

地基土以亚粘土为主，局部夹粘土及亚砂土，多为褐黄色、褐色及棕红色，杂青灰色及浸染状铁锰氧化物，工程地质性质较好局部地表为1.0米为灰色及深灰色，呈硬塑状。

从上至下可分为三层，层位变化较大。

地下水位埋深1.2～2.2米。

二、路基土方试验段依据：1、设计要求在施工之前认真研读土质资料，结合不同的土质条件进行路基土方试验段，以掌握该地段土的松铺厚度和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织，确定好施工工艺及施工流程。

2、相关的技术规范和管理部文件。

三、试验段地点、数量、时间及机械：1、土方试验段地点：K12+400～K12+6002、试验段施工时间：2005年6月8日～2005年6月12日3、试验段长度及宽度：长度：200m，宽度：33m～36 m（已包括两侧各加宽50cm）4、试验段施工机械及人员配备：⑴、路基试验段配套施工机械如下：T120-1推土机2台，PY190平地机1台，ZL-50装载机1台，现代220型挖掘机2台，5T自卸汽车13台，YZ20型压路机台，20T羊足碾压路机1台，洒水车1台，旋耕机1台。

⑵、人员配备具体见路基（路面）试验段（施工）主要人员一览表。

四、土方试验段目的：1、确定土的松铺厚度和相应的碾压遍数以及最佳的机械配套和施工组织。

2、验证我部所采用的土方试验段施工工艺方案的合理性。

3、检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况，指导后续施工，防止批量生产中产生质量问题。

保证后续工程不得低于作为示范的首件工程的标准。

五、试验段压实度检测：试验段压实度检测时间：2005年6月14日~2005年6月15日。

灰土填筑试验段总结

目录一、前言 (1)二、工程概况 (1)1、机场位置 (1)2、地形地貌 (2)3、工程地质 (2)4、水文地质 (2)5、气象条件 (3)三、施工准备情况 (4)1、人员组织 (4)2、机械准备 (6)3、材料准备 (7)四、石灰改良土整片碾压层填筑施工 (8)1、施工工艺流程 (8)2、施工方法 (8)3、机械设备要求 (12)五、施工工效分析及问题处理 (12)1、填筑前的准备 (12)2、填筑土方 (12)3、标高及平整度的控制 (12)4、辗压及压实度控制 (13)六、数据总结及试验结论 (13)1、虚铺厚度32cm (13)2、虚铺厚度34cm (14)3、虚铺厚度36cm (15)4、试验结论 (15)石灰改良土整片碾压层填筑试验段总结报告一、前言为大面积展开石灰改良土整片碾压层填筑施工,我项目部进行了石灰改良土整片碾压层填筑试验段施工，试验段面积约2188.8㎡。

根据石灰改良土整片碾压层填筑试验段施工方案，我项目部于2023年7月18日顺利完成了该段试验施工，获得了石灰改良土整片碾压层填筑的试验数据，为大面积的石灰改良土整片碾压层填筑施工提供了依据。

在试验段施工期间，得到了监理单位的大力协助及现场指导。

石灰改良土整片碾压层填筑试验段在填筑过程及碾压中，严格按照西宁曹家堡机场三期扩建工程飞行区土方及地基处理工程设计文件、《民用机场飞行区土石方与道面基（垫）层施工技术规范》（MH/T 5014-2022）、《民用机场飞行区场道工程质量检验评定标准》（MH 5007-2017）要求等机场工程设计文件和施工技术规范要求施工，按照现场监理工程师的有关要求，周密细致的组织，成功地完成了石灰改良土整片碾压层填筑试验路段的施工。

二、工程概况1、机场位置西宁曹家堡机场位于海东市互助县境内，距西宁市中心直线距离约26km。

2、地形地貌机场地处青藏高原与黄土高原的过渡地带，祁连山中脉达坂山东段。

场地整体位于湟水侵蚀堆积河谷平原区，由河漫滩及Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级阶地组成，沿河谷呈条带状分布。

灰土路面底基层试验段施工总结

灰土路面底基层试验段施工总结一、试验目的为了取得4%灰土路面底基层施工参数，我部选定K4 100K4 260段作为4%灰土的试验段，4%灰土填料选用取土场土源；石灰采用怀宁县消石灰，符合等级标准。

通过试验段施工来确定4%灰土底基层的松铺系数和相应的碾压遍数、最佳的机械组合、压实度及压实遍数及沉降量等施工工艺参数，并认真总结工艺流程，指导下一步4%灰土底基层的全面施工。

二、施工组织为保证4%灰土路面底基层试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员项目经理、总工、生产经理、各施工工区长和技术主管，以及各施工工班负责人；并在人员安排，机具设备等方面均做了充分的准备。

技术人员、试验人员、监理全过程监督，确保了底基层试验段施工试验数据收集的准确、真实、可靠性。

三、机械、设备及人员1、机械、设备表机械名称规格型号数量出场日期及产地状况进场日期挖掘机小松PC2201四川良9.2推土机山推SD161湖南良9.2压路机山推SR201山东良9.2装载机三一2徐工良9.2平地机徐工GR1801西安良9.2洒水车解放1412湖北良9.2灰土拌和机6西安良9.2运输车解放15t1西安良9.2电子天平1g-5kg1天津良好灰剂量滴定仪1西安良好灌砂筒1西安良好烘箱101-21西安良好全站仪ZTS602SR1良好水准仪苏光DSZ21苏州良好2、参加施工人员数量表姓名性别职称学历专业拟担任职务李XX男高工本科土木工程项目经理李XX男高工本科土木工程项目总工杨敏男工程师大专道路工程项目副经理李XX男工程师大专建筑材料实验室主任耿XX男工程师大专材料工程试验工程师陈中兵男技术员中专路桥工程现场技术员蒋XX男工程师大专土木工程质检工程师周军男工程师本科测绘工程测量工程师王敬舜男助工大专土木工程安全员胡XX男技术员大专市政工程施工员吴X男技术员大专桥梁系建筑材料资料员四、试验过程根据天气情况，我们___月__日进行了K4 100K4 260段4%灰土层试验段施工，现将试验段施工情况分述如下：4%灰土底基层施工工艺如下：下承层验收测量放样培土堆取土场内机械拌合检测实验含水量和石灰剂量运输、卸料、粗平施工现场路拌机拌合检查拌和深度、拌和均匀性、松铺厚度、含水量和石灰剂量精平碾压成型质量检查洒水覆盖养生1.施工准备工作：1.对路基顶面全面验收，检查内容包括高程、中线偏位、宽度、横坡、平整度、弯沉和压实度等。

首件-底基层12%灰土总结

通甲路（教育路-园林路）工程水泥石灰土首件施工总结南通市港闸市政工程有限公司通甲路（教育路-园林路）工程项目经理部2014年6月目录一、工程概况 (1)二、首件目的 (1)三、施工组织 (1)四、施工过程及质量控制 (3)五、出现问题及解决方案 (5)一）首件中存在的问题 (5)二）下步施工注意事项 (6)六、总结 (6)12%石灰土底基层分项工程施工总结我项目部2014年2月19日～2014年2月21日在K2+450～K2+850南侧段进行12%灰土底基层试验路段的施工,在施工过程中,严格按照JTG F10-2006《公路路基施工技术规范》进行施工,对施工过程中出现的问题及时进行了调整,以达到铺筑试验路段的目的,以最佳的施工工艺,最合理的经济支出达到最好的质量要求,通过对试验路段的施工,总结出施工经验,加快底基层的施工进度。

现对试验路段的施工总结如下：一、工程概况该首件工程底基层采用12%石灰土。

根据要求，我部灰土施工前编制了底基层分项工程施工方案，在得到监理批复后，经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范，进行了K2+450～K2+850南侧段机动车道12%灰土底基层处理首件的施工。

二、首件目的为了取得12%石灰土底基层的施工参数，便于指导下步石灰土底基层的施工。

我部通过此试验段施工来确定石灰底基层的松铺系数、相应的碾压遍数、最佳的机械组合等施工工艺参数，并认真总结工艺流程，指导下步石灰土底基层的施工。

三、施工组织为保证石灰土底基层试验段顺利完成，施工前对施工队长、技术员及现场施工人员进行技术交底，并在人员、材料及施工机械方面做了充足准备。

一、人员配置1、主要管理人员2、现场施工人员现场共有机械操作工13个，普工17人。

二、原材料准备石灰：我标段所用石灰，经过南通市建筑工程质量检测中心合格后再投入使用，确保原材料的合格才能保证底基层的施工质量。

检测报告详见附件（石灰等级检测报告）。

三、机械设备准备填筑施工运输、摊铺、碾压机械设备已经进场并已调试完毕目前所有设备性能良好可以进行试验路段施工。

石灰土试验段总结

1目录1 试验段概况 (2)2 试验目的 (2)3 施工前准备 (3)3.1 试验准备 (3)3.2 质量检测 (3)3.3 试验段机械设备配置 (4)3.4 现场准备 (5)3.4.1 基底处理 (5)3.4.2 测量放样 (5)3.4.3 石灰的选择 (5)3.4.4 石灰掺入比选定 (5)4 路拌法改良土实施方案 (5)4.1 石灰消解 (6)4.2 石灰撒布 (6)4.3 拌和 (6)4.4 运输 (6)4.5 摊铺、平整 (7)4.6 碾压、整平工艺及措施 (7)4.7 环境保护 (7)5 检测及分析 (8)5.1 取样检测点位布置 (8)5.2 含水量 (9)5.3 含灰率 (10)5.4 松铺厚度 (11)5.5 碾压遍数 (13)6 施工质量控制 (14)6.1 材料控制 (14)6.2 工艺实施过程控制 (14)6.2.1 控制含水量措施 (14)6.2.2 控制土团粒径 (14)6.2.3 石灰消解 (14)6.2.4 含灰量及均匀性控制 (15)7 路拌法改良土试验总结 (15)8 质量保证措施 (16)9 雨期施工措施 (17)路拌法石灰土试验段总结2 试验段概况工程地点位于河北省保定市长城汽车股份有限公司、徐水县大王店工业园内。

长城汽车股份有限公司徐水物流办公楼广场硬化、生态停车场、非机动车停车棚、篮球场硬化, 总面积约57000㎡。

3 根据本合同的设计和招标文件要求, 基床底层30cm为6%场拌石灰改良土, 基床以下35cm为12%路拌石灰改良土,分四层填筑。

根据取土场位置、运输条件及现场实际的情况, 我项目部拟在广场南侧进行6%石灰土填筑试验。

拟采用路拌法工艺性试验施工。

通过试验段施工, 确定压实灰土的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的配套机械和施工组织,从而选择最佳的施工方案指导全线上路床灰土填筑。

4 试验目的（1）石灰含量控制方法（剂量控制、均匀性控制）。

水泥石灰土底基层试验段总结报告

中牟县东风路道路工程水泥石灰稳定土底基层试验段总结报告批准：审核：校核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司中牟项目总承包部年月日水泥石灰稳定土底基层试验段总结报告为取得指导水泥石灰稳定土底基层全面施工的相关数据，确定标准施工工艺，我处于2014年8月11日在东风路K1+320～K1+420段机动车行道完成了18cm 水泥石灰稳定土底基层试验段的施工作业。

水泥石灰土填料选用道路沿线路槽开挖的可利用土方，水泥石灰土的最大干密度1.78g/cm3，最佳含水率12.6%。

配合比为：4：12：84。

长度100m、宽16.4m、面积1640m2。

通过试验段施工来确定水泥石灰稳定土底基层所用的材料、配合比、松铺系数、施工工艺进行验证及归纳总结，形成了标准的施工方法用以指导全线的施工，现将其施工过程及检测结果总结上报。

一、施工情况简介总体施工方案：本次试验段为18cm厚水泥石灰稳定土底基层铺筑施工100m；采用1台装载机倒运石灰、水泥，1台宝马路拌机进行混合料拌和，人工配合平地机整平，25吨振动压路机压实，25吨胶轮压路机收面。

我处在试验段施工前完成了所有试验段所需资料的编制及批复工作；所用原材料均按规定频率进行了自检，监理进行了独立抽检，并以《建筑材料申报单》上报并已完成批复工作，开工前所需的所有准备工作及相关程序均有完善，具备试验段开工条件。

按总监办批准的试验段施工技术方案，项目经理部组织实施了试验段的施工。

整个试验段施工过程组织有序，各工序衔接正常，机械设备配备合理，人员分工明确并能够各尽其责，成型底基层外观较好，几何尺寸及内在指标均符合规范要求。

二、施工组织为保证水泥石灰土底基层试验段施工顺利完成，施工前召开了技术交底会，出席人员项目经理、总工、生产经理、各施工队队长和技术主管，以及各施工工区负责人；并在人员安排，机具设备等方面均做了充足的准备。

三、人员、机械、材料情况1、主要施工人员2、试验段机械设备3、试验情况：（1）现场压实度检测采用灌砂法，试验规程采用《公路土工试验规程》T0111-93灌砂法。

路基灰土回填首件工程施工总结报告

108国道合阳过境公路二期工程8％灰土填筑技术总结申请表108国道合阳过境公路二期工程8％石灰土试验段技术总结报告（K1117+100~K1117+300)B合同段项目经理部2016年6月26日8％石灰土试验段施工总结报告根据施工规范和合同要求,2016年6月24日至6月26日我项目部成功进行了路基灰土回填试验段施工，现将施工总结予以上报。

为了指导以后的施工，我单位把试验段施工选择在地质条件、断面形式均具有代表性的K1117+100～K1117+300段，所用材料和机具与将来全线施工所用的材料机具基本相同，通过试验段施工确定了不同机具配合压实、填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数等。

一、首件工程施工条件：K1117+100—K1117+300段已率先报验合格，在此作路基灰土回填试验段施工，以方便为后续施工提供指导意见。

二、施工准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场地质、地形等，进行了踏勘，并取土样、石灰送试验室进行了土工试验。

各项指标均合格，可以做填料.2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标,使用仪器逐点放样,边桩撒灰线,对该段进行了平面位置和标高的测量,并按检验标准进行了检验.3、按试验段施工检测进行了布点放样、编号。

4、对参加作业的人员，从设计图、施工技术要求进行施工前的技术交底,掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。

5、原材料准备：（1）石灰：选用蒲城响石盖产钙质生石灰，经检测等级大于II级，即生石灰有效氧化钙含量大于等于80%,并在施工前充分消解（消解时间不小于24小时）,过5mm筛,对未消解开的灰块进行挑拣，石灰堆放地远离周围村庄、住户及农作物，水源方便，对其场地周围进行警示性围护措施，确保周围民众的正常生活.（2）土：土块最大粒径不大于15mm,有机物含量超过10%的土不宜选用，含水率满足施工需求。

土方路基试验段施工总结报告

路面底基层试验段施工总结报告根据施工规范和合同要求，2010年11月1日至11月14日我项目成功进行了12%灰土路面底基层的试验段施工，现将施工成果、存在的不足和试验段总结报告上报。

为了指导以后的施工，我项目把试验段选在K10+770-K10+918段。

底基层实验段主车道及辅道采用12%灰土填筑，设计层厚18cm。

绿化带采用素土回填，并采用行车道、绿化带、辅道同时上土，分别掺灰，一次性碾压的施工工艺，以确保工程进度及施工质量。

一、试验段施工条件：K10+770-K10+918段95区NO.4已率先报验合格，在此作底基层试验段有利于为后续施工提供指导意见。

二、试验段施工技术准备：1、试验段施工前，我项目部组织工程技术人员对取土场进行地质、水文、地形等，进行了踏勘，并取土样送试验室进行了土工试验。

各项指标均合格，可以做底基层填料。

2、测量队依据设计图和现场标高计算出路基中、边桩坐标，使用全站仪逐点放样，边桩撒灰线，对该段进行了平面位置和标高的测量，并按检验标准进行了检验。

3、按试验段检测布点图进行了布点放样、编号，并填报施工放样报验单，报请监理工程师进行了复核、批准。

4、对参加路基土方填筑作业的人员，从设计图、施工技术要求进行了施工前的技术交底，掌握施工要点，关键工序及衔接，检测项目及技术指标，做到人人心中有数，杜绝违反施工规范的现象发生。

详见底基层试验段开工报告：道路试验段人员配置表。

5、按试验段施工技术方案和要求，进行了设备配置，详见底基层试验段开工报告：道路试验段（施工）机械配置表。

三、施工准备1、整修便道：施工现场的施工便道由于重荷载车辆反复作用，已经有部分损坏，为确保交通畅通，进行了维修。

2、技术准备：取土场土样标准击实试验已上报并批复，导线点、水准点和加密点已复测。

3、原材料准备：(1)进场石灰数量足够,且石灰钙、镁含量不低于55%。

(2)石灰已消解并进行过筛处理，确保无大灰块。

(3)取土坑挖掘机、运土车准备就绪，随时可以供土。

石灰土底基层试验总结报告

合肥市重庆路第二合同段建设工程6%石灰改善土试验段总结报告合肥市路桥公司重庆路第二合同段项目部二00九年十一月四日试验段总结报告目录一、试验段总结报告二、施工人员状况表三、承包商试验仪器设备一览表四、石灰改善土试验段：投入机械及人员设备一览表五、试验资料六、测量资料6%石灰改善土试验段总结报告因本标段路基填筑以6%石灰改善土为主，按业主及监理意见，取K1+500-K1+600段为石灰灰改善土（6%）试验段，长度100M。

所取得的6%石灰改善土松铺系数为1.27，压路机碾压合格遍数为6遍，同时确定了有效的机械组合（后附机械组合表）。

通过试验段验证了6%石灰改善土施工的可行性，并对标准试验各指标进行修正，确定机械设备最佳组合方式（型号、数量、行驶速度、碾压遍数）及取得相关参数（含水量、松铺厚度、压实遍数、土颗粒细度），从而确立了6%石灰改善土的施工工艺和施工方案，为以后大面积6%石灰改善土施工提供技术指导。

一、试验段应取的技术参数：1、松铺厚度， 2、机械组合型式，3、粒径大小及含量， 4、含水量， 5、拌和，6、最佳含水量，7、碾压，8、压实度。

二、机械设备及人员施工采用汽车配合挖掘机挖运，再用挖掘机和推土机摊铺、平地机整平、振动压路机稳压、光轮压路机重压、灰土拌合机拌合、洒水车等为主要施工工具。

测量及检测设备列表（详见附表）。

三、取土场选择及配料本试验段：素土填料选择K1+700-K1+900处挖方段：上料前对本段挖方进行清表及挖除表面的种植土、建筑垃圾，淤泥等。

四、上料前准备工作1、首先监理工程师到现场对底部进行高程、中线、宽度、横坡度、纵坡、平整度、等全面验收（本段填土高度1M左右，为94区宽度为80m）。

2、上料前先恢复路基中线，放出中线及边线石灰线，纵向每10米打出方格网，横向40M，（因为路基半幅宽度40m,层厚20cm，每车按3m3计算，每个方格网内需26车）。

3、备料：在路基中心线和边线处：每隔10m断面设置高程指示桩，指示桩上用漆标出松铺厚度（拟定松铺系数为 1.3），并用尼龙线连接，我部在K1+520、 K1+540、K1+560、K1+580、作为特别高程控制点得出松铺系数（后附高程测量表）；4、布石灰：为了使石灰撒布均匀，用平地机把表面整平后，再在土层上打出横向40m，纵向10m的方格网（因为路基半幅宽度40m,层厚20cm，用50铲车布石灰，按每铲石灰4m3,计算，每个方格网内需要两铲石灰）,本试验段掺灰量为6%，计算出理论配灰量，人工结合推土机和平地机，将石灰均匀摊铺在土层表面上。

106省道路面工程底基层二灰土试验段施工总结 (1)

百度文库- 让每个人平等地提升自我！106省道富平过境公路城区段（LJ4标段）路面工程底基层二灰土试验段施工总结编制人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审批人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿陕西元浩建设工程有限公司106省道富平过境公路城区段（LJ4）标段项目经理部二0一五年七月十三日目录三、施工准备情况 (1)四、施工工艺流程 (2)五、施工机械设备 (2)六、施工方法 (2)七、检测 (5)八、人员组织 (5)路面工程底基层二灰土填筑试验段施工主要人员一览表（见附表） (5)十、施工工艺总结 (6)附表一试验段主要人员和机械情况 (11)试验段主要人员一览表 (11)106省道富平过境公路（城区段）工程LJ4标路面工程底基层二灰土试验段施工总结一、前言为了保证二灰土的施工质量，根据施工作业指导意见，在二灰土配合比得到审批后，经总监办及驻地监理同意，我项目部于2015年7月11日精心组织了二灰土试验段施工，通过对二灰土试验段施工获得的各项技术参数,进行了综合分析和评价，有效指导规模化施工，及时预防和纠正大规模施工可能产生的质量问题。

现将试验段的施工方法、质量控制要点及获得的各项技术参数总结如下：一、试验段概况1、试铺路段：K6+000～K6+500 ，全长500m。

2、结构类型：20cm厚二灰土，宽度26m。

3、施工日期：2015年7月11日-2015年7月13日。

4、施工单位：陕西元浩建设工程有限公司。

5、监理单位：陕西海嵘工程项目管理有限公司。

6、施工时天气情况：晴，气温20-34℃，湿度72%，风力2－3级。

二、人员、机械配置情况1、人员安排试验段作业队长：赵罗斌技术负责人：于海军质检负责人：刘艳艳试验负责人: 肖金测量负责人：高辉安全负责人：丁忠发碾压负责人：张栓印材料负责人：聂小栓2、试验段使用的主要机械设备及数量：详见（五、施工机械设备）3、试验段的人员组成及分工职责：1）、项目经理部:副经理1人，总工程师1人。

道路改建工程路基工程素土填筑试验段总结报告

道路改建工程路基工程素土填筑试验段总结报告一、总则 (1)二、工程概况 (2)三、试验段目的 (2)四、试验段施工准备 (3)五、施工过程 (4)六、试验段实施及分析 (5)七、质量保证措施 (10)八、安全保证措施 (11)1.1编制依据1.1.1现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。

1.1.2本单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

1.1.3根据本工程总体施工组织设计、设计图纸和文件，勘探报告1.1.4本分部分项工程施工、验收、测量、试验相关的技术标准、规范规程、法规性文件等。

1.1.5土方路基填筑试验段施工技术方案1.2编制原则1.2.1严格遵循设计文件、技术规范和质量验收标准的原则。

科学管理，合理组织，精心施工，确保工程质量优良。

1.2.2坚持高质量、高标准、严要求，以“首件为先导”的施工原则。

充分发挥我公司的技术优势和专业化、机械化联合作业的特点，确保高质量、高标准地完成本标段合同内路基施工任务。

1.2.3积极推广应用“四新”成果的原则。

在施工过程中努力发扬创新精神，以科技为先导，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。

1.3编制的范围道路工程设计起点桩号K15+000，终点桩号K21+500全长6.5km，主要的工作内容为路基的填筑与开挖及土方的调配与运输。

二、工程概况2019年3月26日，项目部组织在K21+220—K21+360进行了土方路基填筑试验段施工，路段长140m，由起点方向向终点方向推进试验施工。

参加人员有监理人员、项目经理、总工、实验室人员、工程部测量人员及施工人员。

施工当日天气晴朗，气温在14℃左右。

试验段填筑厚度26cm，施工时，松铺系数暂取1.3，采用SD160T推土机稳压，人工配合PY195C平地机进行整平，碾压采用两台26T振动压路机和一台3Y-18/21三轮压路机。

路基土方填筑试验段总结报告【范本模板】

路基试验段成果总结报告为全面展开路基土方填筑施工，我标段在DK１3+720～DＫ113+8４0段进行了路基填方试验段施工,试验段长120米。

根据路基填方试验段施工方案，我部于201５年10月３１日顺利完成了该段试验施工工作,获得了路堤土方填筑的试验数据,为大面积的土方填筑施工提供了依据。

在本标路基试验段施工期间,得到了瓦松铁路监理IＩ站监理部的大力协助及现场指导。

路基试验段在路基填前碾压及路基填筑过程中,严格遵守铁路工程施工技术规范要求施工,按照工程监理实施办法的有关程序，周密细致的组织,成功地完成了路基土方填筑试验路段的施工。

施工总结如下:一、试验目的1、确定填料辗压时的最佳含水量;２、确定适宜的松铺厚度；3、确定合适的辗压遍数和辗压速度;4、标高、边坡、横坡的测量控制方法;5、最佳的机械组合和施工组织。

二、施工人员及设备配置情况如下：1、参加施工的主要人员如下:施工现场负责人：朱尤参质量负责人:刘成安全负责人：杨自刚试验负责人:易元国测量负责人：刘环平现场施工员：李铭2、投入的机械设备见下表：３、试验、测量仪器三、施工过程1、取土场1)取土场位于ＤK14+700段路基范围内。

2)取土时，首先采用推土机推除表层30㎝耕植土至指定地点,适用的填料采用挖掘机、装载机装车,自卸车运输至试验路段。

3)开挖时结合路堑开挖断面,修整两侧边坡，坡脚处设臵临时排水沟,保证作业面无积水,待开挖至设计标高后，设臵完整的排水系统. ２、填筑前的准备1)路基填筑前，已对调平层进行复压，并经监理工程师检验合格。

1)用全站仪准确测设路基每20ｍ的中桩、边桩位置。

用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高。

３、填筑土方2)按松铺厚度按照30ｃｍ、40cm、5０cm控制,自卸汽车每车装土12m³,推平后按松铺厚度按照３0㎝计算时，则每车卸料面积为40㎡.在填土范围内按５m×8m方格洒灰线;推平后按松铺厚度按照40cｍ计算时,则每车卸料面积为3０㎡.在填土范围内按5m×6m方格洒灰线;推平后按松铺厚度按照5０ｃｍ计算，则每车卸料面积为24ｍ2.在填土范围内按４m×6ｍ方格洒灰线；施工现场由专人指挥车辆按网格卸土。

省道路面工程底基层二灰土实验段施工总结

106省道富平过境公路城区段（LJ4标段）路面工程底基层二灰土实验段施工总结编制人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审核人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿审批人：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿陕西元浩建设工程106省道富平过境公路城区段（LJ4）标段项目领导部二0一五年七月十三日目录一、前言二、实验段施工情形三、施工预备情形四、施工工艺流程五、施工机械设备六、施工方式七、检测八、劳动组织九、施工质量治理十、施工工艺总结106省道富平过境公路（城区段）工程LJ4标路面工程底基层二灰土实验段施工总结一、前言为了保证二灰土的施工质量，依照施工作业指导意见，在二灰土配合比取得审批后，经总监办及驻地监理同意，我项目部于2015年7月11日精心组织了二灰土实验段施工，通过对二灰土实验段施工取得的各项技术参数,进行了综合分析和评判，有效指导规模化施工，及时预防和纠正大规模施工可能产生的质量问题。

现将实验段的施工方式、质量操纵要点及取得的各项技术参数总结如下：一、实验段概况一、试铺路段：K6+000～K6+500 ，全长500m。

二、结构类型：20cm厚二灰土，宽度26m。

3、施工日期：2015年7月11日-2015年7月13日。

4、施工单位：陕西元浩建设工程。

五、监理单位：陕西海嵘工程项目治理。

六、施工时天气情形：晴，气温20-34℃，湿度72%，风力2－3级。

二、人员、机械配置情形一、人员安排实验段作业队长：赵罗斌技术负责人：于海军质检负责人：刘艳艳实验负责人: 肖金测量负责人：高辉平安负责人：丁忠发碾压负责人：张栓印材料负责人：聂小栓二、实验段利用的要紧机械设备及数量：详见（五、施工机械设备）3、实验段的人员组成及分工职责：1）、项目领导部:副领导1人，总工程师1人。

下设5个职能部门对实验段施工生产统一治理。

2）、拌和场（后场）:设站长1人，操作人员2人，巡检人员1人，辅助工人3人。

3）、二灰土实验段作业队（前场）:设队长1人，技术治理人员2人，辅助工人5人，机驾人员6人。

路基土方掺灰试验段首件工程施工总结_secret

xx高速公路工程第xx标段首件工程施工总结报告（路基93区利用土方掺3%石灰）编制：xxx审核：xxx批准：xxxxxxxxxxxxx工程公司xx高速公路第xx合同段项目经理部xx一、试验段的确定根据本合同段路基原地表地质情况、取土场填料和施工段落投入机械设备情况，并遵从xx高速公路质量监理规程试验段施工的要求，我项目部选择K235+120—K235+400段作为路基试验段，该试验段地质情况对路基填筑具有代表性。

在项目部的精心准备下，于2008年10月24日开始对试验段路基进行填筑，到10月30日完成路基试验段施工；在施工过程中，项目部及监理工程师对施工的全过程进行了跟踪和旁站，对施工的工艺和施工方法进行全过程控制，碾压结束按照质量评定标准进行各项技术指标的检测和记录，最后形成本路段试验报告。

二、施工准备1、人员和机械设施配备本着质量第一的原则，项目部为了获取路基填筑的原始资料，对路基填筑质量引起足够的重视，路基试验段形成了以下的组织机构：由项目经理、项目副经理、工程部、质量部、测量、试验室、安全环保部、现场工长、质检员及试验测量技术人员组成现场施工组织成员。

（1）人员组织经理：xx 副经理：xxx总工xxxx 测量：xxxx试验员：xxxx 安全员：xxx现场工长：xxxx 机械工：10名力工：25名（2）机械配置按照施工组织设计的工艺进行设备配置，主要包括：施工前对路基原表面进行清理，对原路基表面的土台和坑穴进行回填处理，保证了试验段平整度。

现场清理工作符合技术规范和xx高速公路质量规程要求。

清理完成后，我部首先进行了自检，结果符合要求，在征得监理工程师检查同意后，由路基处进行中线恢复，对边桩放样后撒上白灰线，由平路机对原路基表面浮土进行刮平清除，对每个断面地面标高进行复测后，地表清理深度满足设计要求；而后用压路机进行多遍碾压，保证路基表面平整。

3、试验段路基填料试验结果考虑运距及业主能够确定的取土场情况，我项目部选择了K235+760-K236+080挖方利用土掺加3%石灰作为试验段路基的填料。