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１ ． Ｏ ５ ： １ ， 负荷为 ９ Ｏ 时 发 动 机 的燃 烧 效 率 最 高 。
收稿 日期 ：２ ０ １ ４ — １ ２ — ０ ３
作者 简介 ：吴 亮 （ １ ９ ８ ８ 一） ， 男 ， 山 西 大 同 人 ， 本
科 ，现就 职 于 中国重 汽集 团大 同齿 轮 有 限公 司技 术 中心 ，从 事 自动 变速 箱设 计研 发工 作 。
油经济性最 优 和行驶 动力 性最 优 两种换 挡 策 略 ，
车辆 要靠 发 动 机 的动 力 去 抵 抗 空 气 的 阻力 ， 所 以 油 耗 增 高 。相 比而言 ， 车辆 在 中速 行 驶 时 ， 发 动 机动 力
适 中， 阻力 适 中 ， 发 动 机 的功 率 被 充 分 利 用 ， 此 时 油 耗 最 理想 。司机 在 行 驶 时 要 进 行 预 见 性 驾 驶 ， 避 免
２ ）传 动 系 。汽 车 的传 动 系也 会 影 响 车 辆 的燃
吴
亮： ＡＭＴ 经 济 性 换 挡 研 究
・３ｌ ・
总第 １ ４ ４期 ２ ０ １ ５年第 ２ 期
应 用 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 术
机 械 管理 开 发
Ｍ ＥＣＨ ＡＮＩ ＣＡ Ｌ Ｍ Ａ ＮＡＧＥＭ ＥＮＴ Ａ ＮＤ ＤＥＶＥＬＯＰＭ ＥＮ Ｔ Ｔｏ ｔ ａ ｌ ｏ ｆ １ ４ ４ ＮＯ ． ２ ２ ０１ ５
ＡＭＴ经 济 性 换 挡 研 究
本 文 主 要 论 述 的 是 燃 油 经 济 性 最 优 。燃 油 经 济 性 最 优 是 使 ＡＭＴ 能 够 以 最 经 济 的 换 挡 点 进 行 换 挡
不 必 要 的加 速 和减 速 ， 从 而 合理 控 制 油耗 。
３ ）合 理 的 挡 位 ０传 动 比对 整 车 的动 力 性 和燃
个 可 以 实 现 节 油 的好 习 惯 。 除 此 之 外 ， 经 常 检 查
础 。车 辆 表 面 清 洁 可 以 适 当 地 减 少 运 动 阻 力 ， 正 确 的 四轮 定 位 、 “ 三滤 ” 的保 养 、 按 要 求 更 换 机 油 等 都 是 减 少 燃 油 消 耗 的 有 效 措 施 。所 以 做 好 车 辆 的
引 言
率也 没 有被 充 分 利 用 ， 所 以油 耗 相 对 大 。而 高 速 时
ＡＭＴ 智 能 手 自一 体 变 速 系 统 是 由 电 控 换 挡 系统 和 机 械 式 变 速 器 组 成 。换 挡 过 程 是 由 电 控 系 统 自动 控 制 。 根 据 选 择 最 优 指 标 的 不 同 ， 分 为 燃
维 护 和保 养 对 其 节 油 有 着 重 要 影 响 。如 果 保 养 得 当， 车 辆 可 以 降低 １ ５ ～２ Ｏ 的 油耗 。 １ ． ２ 车 辆 结 构 方 面 １ ）发 动 机 。在 发 动 机 工 作 时 ， 有 两 个 根 本 因
和控制轮胎 气压 、 高 速 行 驶 中使 用 空 挡 而 不 是 打
开车窗 、 避 免 起 步 和 刹 车 突 发 性 等 都 是 实 现 节 油 的 有 效方 式 。 ２ ）车 辆 的 速 度 。 车 辆 中 速 行 驶 时 油 耗 最 低 。
这是 因为低 速 时 车辆 的动 力 全 部 来 自于发 动机 ， 功
素 会 影 响 油 耗— — 空 燃 比 和 发 动 机 负 荷 ， 而 这 两 个 根 本 因素 在 理 论 上 都 有 一 个 最 佳 值 。在 工 作 实 践 中， 实 际 的 空 燃 比和 发 动 机 负 荷 的 数 值 越 接 近 最佳值 ， 车 辆 就 越 省 油 。实 践 证 明 ， 在 空 燃 比 为
吴 亮
（ 中国重汽 集 团大 同齿轮 有 限公 司技 术 中心 ，山西 大 同 ０ ３ ７ ３ ０ ５ ） 摘要 ： 挡 位 决策就 是根据 车 辆运行 情 况 、道路 情 况和 驾驶 员的 意 图，按 照某些 目标 （ 如 动 力性 、经
济 性 ） 最优 的 原 则 确 定 当前 车 辆 的挡 位 ，并 通 过 选 换 挡 执 行 机 构 控 制 变 速 箱 换 挡 。
油经 济性 有 很 大 的 影 响 ， 所 以 挡 位 多 可 以 更 加 准 确地选择传动 比， 使发动机 的工作达 到经济性 （ 转 速、 油耗 、 出力等 ） 最 佳 的状 态 。 合 理 的 挡 位 要 求 是低速挡起步 ， 高 速挡 行 驶 。 ４ ）挂 车 的使 用 。拖 带 挂 车 可 以有 效 地 提 高 运
关键 词 ：燃 油经 济性 ；换挡 规律 ； 挡 位 决策
中 图分类 号 ：Ｕ ４ ６ ３ ． ２ １ ２
文 献标识 码 ： Ａ
文章 编号 ： １ ０ ０ ３ ． ７ ７ ３ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ ． ０ ０ ３ ０ ． ０ ２
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ ６ ５ ２ ５ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｃ ｎ １ ４ ． １ １ ３ ４ ／ ｔ ｈ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ２ ． ０ １ ０
输生产率 ， 从 而实 现 降低 油 耗 和 成 本 的 目的 。 ５ ）车 辆 维 护 。 良 好 的 车 况 是 汽 车 节 油 的 基
操作［ 】 ］ ， 使 发 动 机运 行 在 最 经 济 区域 ， 油耗 最 低 。
１ 汽 车 燃 油 经 济 性 分 析
在保 证 动 力 的 前 提 下 ， 车 辆 使 用 尽 量 少 的 燃 油量行驶 的能 力 ， 就 叫 做 车 辆 的 燃 油 经 济 性 。 有
许 多 因素 会 影 响 汽 车 的 燃 油 经 济 性 ， 下 面 通 过 使
用 方 面 和 车 辆 结 构对 其 进 行 讨 论 。
１ ． １ 使 用 方 面
１ ）驾 驶 的 习 惯 。如果 驾 驶 习惯 良好 就 可 以 实 现节油 ， 从 而 实 现 燃 油 经 济 性 。 匀 速 行 驶 就 是 一
收稿 日期 ：２ ０ １ ４ — １ ２ — ０ ３
作者 简介 ：吴 亮 （ １ ９ ８ ８ 一） ， 男 ， 山 西 大 同 人 ， 本
科 ，现就 职 于 中国重 汽集 团大 同齿 轮 有 限公 司技 术 中心 ，从 事 自动 变速 箱设 计研 发工 作 。
油经济性最 优 和行驶 动力 性最 优 两种换 挡 策 略 ，
车辆 要靠 发 动 机 的动 力 去 抵 抗 空 气 的 阻力 ， 所 以 油 耗 增 高 。相 比而言 ， 车辆 在 中速 行 驶 时 ， 发 动 机动 力
适 中， 阻力 适 中 ， 发 动 机 的功 率 被 充 分 利 用 ， 此 时 油 耗 最 理想 。司机 在 行 驶 时 要 进 行 预 见 性 驾 驶 ， 避 免
２ ）传 动 系 。汽 车 的传 动 系也 会 影 响 车 辆 的燃
吴
亮： ＡＭＴ 经 济 性 换 挡 研 究
・３ｌ ・
总第 １ ４ ４期 ２ ０ １ ５年第 ２ 期
应 用 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 术
机 械 管理 开 发
Ｍ ＥＣＨ ＡＮＩ ＣＡ Ｌ Ｍ Ａ ＮＡＧＥＭ ＥＮＴ Ａ ＮＤ ＤＥＶＥＬＯＰＭ ＥＮ Ｔ Ｔｏ ｔ ａ ｌ ｏ ｆ １ ４ ４ ＮＯ ． ２ ２ ０１ ５
ＡＭＴ经 济 性 换 挡 研 究
本 文 主 要 论 述 的 是 燃 油 经 济 性 最 优 。燃 油 经 济 性 最 优 是 使 ＡＭＴ 能 够 以 最 经 济 的 换 挡 点 进 行 换 挡
不 必 要 的加 速 和减 速 ， 从 而 合理 控 制 油耗 。
３ ）合 理 的 挡 位 ０传 动 比对 整 车 的动 力 性 和燃
个 可 以 实 现 节 油 的好 习 惯 。 除 此 之 外 ， 经 常 检 查
础 。车 辆 表 面 清 洁 可 以 适 当 地 减 少 运 动 阻 力 ， 正 确 的 四轮 定 位 、 “ 三滤 ” 的保 养 、 按 要 求 更 换 机 油 等 都 是 减 少 燃 油 消 耗 的 有 效 措 施 。所 以 做 好 车 辆 的
引 言
率也 没 有被 充 分 利 用 ， 所 以油 耗 相 对 大 。而 高 速 时
ＡＭＴ 智 能 手 自一 体 变 速 系 统 是 由 电 控 换 挡 系统 和 机 械 式 变 速 器 组 成 。换 挡 过 程 是 由 电 控 系 统 自动 控 制 。 根 据 选 择 最 优 指 标 的 不 同 ， 分 为 燃
维 护 和保 养 对 其 节 油 有 着 重 要 影 响 。如 果 保 养 得 当， 车 辆 可 以 降低 １ ５ ～２ Ｏ 的 油耗 。 １ ． ２ 车 辆 结 构 方 面 １ ）发 动 机 。在 发 动 机 工 作 时 ， 有 两 个 根 本 因
和控制轮胎 气压 、 高 速 行 驶 中使 用 空 挡 而 不 是 打
开车窗 、 避 免 起 步 和 刹 车 突 发 性 等 都 是 实 现 节 油 的 有 效方 式 。 ２ ）车 辆 的 速 度 。 车 辆 中 速 行 驶 时 油 耗 最 低 。
这是 因为低 速 时 车辆 的动 力 全 部 来 自于发 动机 ， 功
素 会 影 响 油 耗— — 空 燃 比 和 发 动 机 负 荷 ， 而 这 两 个 根 本 因素 在 理 论 上 都 有 一 个 最 佳 值 。在 工 作 实 践 中， 实 际 的 空 燃 比和 发 动 机 负 荷 的 数 值 越 接 近 最佳值 ， 车 辆 就 越 省 油 。实 践 证 明 ， 在 空 燃 比 为
吴 亮
（ 中国重汽 集 团大 同齿轮 有 限公 司技 术 中心 ，山西 大 同 ０ ３ ７ ３ ０ ５ ） 摘要 ： 挡 位 决策就 是根据 车 辆运行 情 况 、道路 情 况和 驾驶 员的 意 图，按 照某些 目标 （ 如 动 力性 、经
济 性 ） 最优 的 原 则 确 定 当前 车 辆 的挡 位 ，并 通 过 选 换 挡 执 行 机 构 控 制 变 速 箱 换 挡 。
油经 济性 有 很 大 的 影 响 ， 所 以 挡 位 多 可 以 更 加 准 确地选择传动 比， 使发动机 的工作达 到经济性 （ 转 速、 油耗 、 出力等 ） 最 佳 的状 态 。 合 理 的 挡 位 要 求 是低速挡起步 ， 高 速挡 行 驶 。 ４ ）挂 车 的使 用 。拖 带 挂 车 可 以有 效 地 提 高 运
关键 词 ：燃 油经 济性 ；换挡 规律 ； 挡 位 决策
中 图分类 号 ：Ｕ ４ ６ ３ ． ２ １ ２
文 献标识 码 ： Ａ
文章 编号 ： １ ０ ０ ３ ． ７ ７ ３ Ｘ（ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ ． ０ ０ ３ ０ ． ０ ２
Ｄ ＯＩ ： １ ０ ． １ ６ ５ ２ ５ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｃ ｎ １ ４ ． １ １ ３ ４ ／ ｔ ｈ ． ２ ０ １ ５ ． ０ ２ ． ０ １ ０
输生产率 ， 从 而实 现 降低 油 耗 和 成 本 的 目的 。 ５ ）车 辆 维 护 。 良 好 的 车 况 是 汽 车 节 油 的 基
操作［ 】 ］ ， 使 发 动 机运 行 在 最 经 济 区域 ， 油耗 最 低 。
１ 汽 车 燃 油 经 济 性 分 析
在保 证 动 力 的 前 提 下 ， 车 辆 使 用 尽 量 少 的 燃 油量行驶 的能 力 ， 就 叫 做 车 辆 的 燃 油 经 济 性 。 有
许 多 因素 会 影 响 汽 车 的 燃 油 经 济 性 ， 下 面 通 过 使
用 方 面 和 车 辆 结 构对 其 进 行 讨 论 。
１ ． １ 使 用 方 面
１ ）驾 驶 的 习 惯 。如果 驾 驶 习惯 良好 就 可 以 实 现节油 ， 从 而 实 现 燃 油 经 济 性 。 匀 速 行 驶 就 是 一