浅谈加筋挡土墙的施工与质量控制

浅谈加筋挡土墙的施工与质量控制
摘要：本文结合工程实体，介绍了加筋土挡土墙的施工与质量控制。

关键词：加筋挡土墙施工质量控制
一、前言
加筋挡土墙是挡土墙的一种形式，因其施工简便、外形美观、占地面积少、减少投资，被工程建设中广泛采用。

加筋挡土墙是利用土工合成材料与土体之间的摩擦阻力来增强挡墙填土的物理力学性质，提高挡墙的抗滑移、抗倾覆性能。

我集团公司承建的四川南充机场改扩建工程中采用了加筋挡土墙这一技术取得了良好效果，本文结合实际工程浅谈加筋挡土墙施工工艺及质量控制。

二、工程概况
我集团公司参与承建的四川南充机场改扩建工程除了新建跑道及跑道间联络道外，对原跑道改建为平行滑行道并进行修补，同时进行延长。

此项目为了少占征地，减少土方填筑量，降低总投资，边坡采用加筋挡土墙做支护。

三、施工工艺流程
测量放线→基层处理→格栅挡墙施工→铺设碎石排水带→边坡处反
包施工（土工格栅反包，麻袋填土加草籽）→回填土→分层依次施工→浇筑混凝土平台→分项工程验收。

四、施工方法
1测量放线
1.1加筋挡土墙工程施工前，进行定位和放线。

1.2在施工期间，对整个工程的垂直和水平方向的位置和标高的准确性进行复核和校对，并编制测量报告。

1.3所有单位工程定位和放线后，经监理审核完毕，方可进行下道工序。

1.4每次测放须及时复核并填报测放记录。

2基层处理
本工程加筋挡土墙的地基位于鱼塘淤泥区，采用强夯进行地基处理。

强夯施工完成后清挖表层覆土至设计标高，表面用振动压路机碾压到位，达到设计压实度。

2.1振动碾压参数
400KN振动压路机处理原地基最佳碾压遍数为6～8遍；500KN振动压路机处理原地基（泥岩全风化物和砂卵石土出露区）最佳碾压遍数为8遍。

2.2振动碾压方法
2.2.1采用分条带进行碾压，振动碾压条带之间搭接宽度不小于
20cm，且不得漏碾。

2.2.2按正常施工速度分遍进行碾压，当达到碾压遍数，且碾压至无明显轮迹，无地面下沉量时结束碾压。

2.2.3测量地面高程，并测试地基土的干密度。

2.3振动碾压技术措施
2.3.1施工中错轮碾压，保证横纵向搭接宽度满足相关技术规程要求。

2.3.2工区交接处、地形变化处等关键部分加强管理。

2.3.3随压随检测，保证压实度满足要求，若有不足，及时补压。

2.3.4分区标志明显，防止漏压，欠压。

3土工格栅加筋挡土墙
3.1材料要求
3.1.1筋材采用100-50型钢塑土工格栅，纵向标称强度≥100kN/m，横向标称强度≥50kN/m，结点剥离力≥500N，屈腿伸长率≤3%。

3.1.2与筋材接触部位的填料不应含有尖棱角的块体，填粒最大粒径应控制在15cm以内，同时不宜大于压实层厚度的2/3。

填料优先采用内摩擦大、透水性好的砂石性填料，也可利用现场开挖的土石混合料进行回填，内摩擦角应≥30度。

3.2土工格栅铺设
3.2.1筋材人工铺设在平整压实的填土上，筋材应拉直，不得有弯曲，扭结，固定后立即摊铺上部填料。

为保证筋材在垂直于线路方向上的强度，筋材一次铺设足够的长度，不宜缝接和搭接。

筋材接长时，连接处强度不得低于容许设计强度。

3.2.2反包的土工格栅采用袋装土堆码，堆码长度不大于50厘米，高度60cm，土工格栅反包后捆扎长度不应小于2米，袋装土内应填装植物土以及易成活、根系长的草籽，以便未来顺利长草保护面层格栅材料。

3.2.3受原地面地势高低不平影响，当高差大于60cm时，不同层的土工格栅分台阶布置，但当达到同一水平面时，土工格栅要进行搭接处理形成整体，搭接长度不小于20cm，并严禁出现上下通缝情况。

3.2.4土工格栅内填料压实度要求：距坡面1.0米以内，采用小型机具夯实或人工夯实，不得采用重型压实，严禁振动碾压和冲压及羊足碾，压实度不小于90%；1米以外范围采用碾压处理，压实度不小于93%。

3.3土工格栅补强
3.3.1土工格栅采用聚丙烯塑料双向拉伸格栅，纵横向强度不小于40KN/m；2%伸长率下不小于14KN/m；5%伸长率下不小于28KN/m；炭黑含量不小于2%。

3.3.2在施工以前对土工格栅的主要力学指标进行检验。

3.3.3土工格栅的纵横向搭接宽度为20cm，材料之间的联接应牢固。

在受力方向联接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，搭接部位用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形穿绑或用其它有效方法联接；联接处的强度不
低于土工格栅材料自身强度的60%。

3.3.4土工格栅的铺设不允许有褶皱，用人工拉紧，必要时采用插钉等措施，将土工格栅固定于填土表层。

3.3.5施工中如发现土工格栅材料被破坏，应及时修补，修补面积不小于破坏面积的4-5倍。

3.3.6摊铺后应及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的直接暴晒或机械破坏，间隔时间不应超过48小时。

3.3.7当格栅铺设定位后，即可回填，填料中不得含有尖锐棱角等可能损坏格栅的材料，填料、土工格栅铺设交替进行，当工作面开阔时采用流水作业施工。

3.3.8当采用机械卸料时，机具不得在未覆盖填料的格栅上行驶或停车，并不得扰动下层格栅。

推铺时，推铺厚度应均匀一致，表面平整。

填料时，严禁将石料直接抛落于土工格栅材料上。

4碎石排水带施工
4.1碎石排水带为500mm厚的碎石反滤层。

先将2.5m宽的滤水土工布紧贴缝好，人工将土工布拉紧、拉展，固定。

铺筑500mm的碎石排水带，厚度、长、宽须满足设计规范要求。

覆盖滤水土工布。

4.2土工格栅挡墙墙面每隔3m设置一条管径5cm的PVC管泄水孔，上下交错布置，泄水管深入墙体内部分不小于4m。

5填料的铺设、压实
5.1 反包的土工格栅采用麻袋装土堆码,麻袋内应填装营养土或根植土，且掺拌适合当地环境条件生长的草籽，便于今后长草。

5.2 为保证筋材在垂直于线路方向上的强度，筋材应一次铺设足够的长度，不允许缝接和搭接，尺寸根据设计要求与生产商订货。

5.3 筋材应铺设在平整压实的填土上，筋材应人工拉紧拉直，不得有弯曲、扭结，固定后立即摊铺上部填料，以免受到阳光过长时间的直接暴晒或机械破坏。

5.4 与筋材接触部位的填料不应含有尖棱角的块体，填料最大粒径应小于15cm，同时不宜大于压实厚度的1/3。

5.5 填料必须分层填筑，碾压。

施工机具不得在未覆盖填料的土工格栅网上行驶，不得扰动下层土工格网。

机械行驶时，严禁横断面方向推土和车辆直接碾压格栅网，筋材上填筑厚度不小于20cm,填料的压实应采用光轮碾压机械，严禁采用羊足碾、冲压、强夯等施工机械。

5.6 机械碾压应先从筋材中部压向尾部，再由中部压向墙背，全部轻压后再重压，压实度不小于95%。

重型机械与墙背距离不应小于1m，在此范围内应采用小型夯实机或人工夯实，压实度不中于90%。

在施工过程中，每压实完一层经检验合格后方可施工上一层。

6.2铺设后应及时进场填土碾压，以免受到阳光过长时间的直接暴晒或机械破坏，间隔时间不应超过48小时。

5.7当采用机械卸料时，机具不得在未覆盖填料的格栅上行驶或停车，并不得扰动下层格栅。

推铺时，推铺厚度应均匀一致，表面平整。

填料时，严禁将石料直接抛落于筋带材料上。

5.8距墙面1.0米以内，采用小型机具夯实或人工夯实，不得采用重型压实，严禁振动碾压和冲压及羊足碾，压实度不小于90%；1米以外范围采用碾压处理，压实度不小于93%。

五、变形、沉降观测
1现场观测布置
每一段格栅挡墙设2--3个观测点，工程施工结束并验收后的长期观测断面按方格网布置一点，或10--20米布置一点。

2观测方法
设置永久固定的基准点或基线，用以观测相对测量基点或相对基线的绝对变化值，施工时以基础前沿线为观测相对基线，长期观测以基础前沿线或墙顶前沿线为观测相对线，每观测点用铅垂线和经纬仪或纲尺测量其相对变形值，并做好记录。

3观测时间间隔和要求
施工期每施工2米观测1次，主要用于调整相对坡度及轴线高差，最后一层格栅挡墙施工结束后全面观测1次，工程竣工后应全面观测1次，以后每1个月观测1次，3个月后每季度观测1次，再后每年雨季前观测1次。

4观测结果统计整理
每次观测都要作好观测时间，观测点和观测记录人员等原始记录，并计算出墙顶及坡面的相对变形或绝对变形，竣工时的观测作为施工验收和评定施工质量的依据。

六、施工质量控制要点
土工格栅加筋挡墙的坡度为4:1，挡墙基础的地质情况不稳定，最高墙高达到16米多，为本工程的复杂环节及关键工序。

具体措施：
1按设计、规范要求施工至设计标高，并做好防水排水措施。

2进场后根据设计要求积极联系对应的土工格栅生产厂家，通过比选确定产品质量优质、货源充足、信誉度高的厂家签订合同。

材料进场后及时检测材料质量，并同时向业主和监理报检。

经项目部自检，业主抽检合格后材料方可投入使用。

3 该挡土墙用于机场建设的比较少，项目部管理人员没有相关的施工经验。

因此，要求材料供应商全程配备技术人员指导施工。

4变形缝必须做成垂直通缝，基础变形缝用弹性材料填充。

5基础施工时，要反推好挡墙顶面的标高，误差不大于±10㎜。

6施工过程严把质量关，必须严格按设计要求施工，加强对施工队及作业班组技术交底，提高施工作业人员的质量意识。

结束语
虽然加筋土挡土墙施工技术已经很成熟了，但是出现施工质量问题的情况也比较多。

挡墙一旦失稳或坍塌，会产生严重后果，需要我们在施工过程中引起高度重视，根据不同地段挡墙高度，采用了多级挡土墙形式，以增加稳定性。

并严格按照相关规范及有关施工要求进行施工，要严把施工过程中的质量，做到层层压实层层检测，检验合格后方可进入下一道工序。

参考规范
1、《公路加筋土工程设计规范》
2、《公路加筋土工程施工技术规范》
3、《四川南充机场改扩建工程招标文件》及相关图纸
4、《四川南充机场改扩建工程投标文件》及施工方案
5、《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2006）；
6、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准》（MH5007-2000）；
7、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）；
8、《土工试验方法标准》(GB/T50123-1999)；。