实用加筋挡土墙施工质量控制

加筋挡土墙施工质量控制
一、前言
随着铁路建设的蓬勃发展，加筋挡土墙以其显著的技术、经济效益，在铁路施工中越来越得到推广和应用。

在西安铁路枢纽新建北环线第三合同段中，就采用了路肩式加筋挡土墙这种路基防护型式。

本文结合施工实际，探讨了加筋挡土墙施工中的质量控制。

二、工程概况
工点起讫里程为IDK50+700～IDK51+286，长586m，线路以填方走行于渭河一级阶地上，路堤最大填高7～9m，工点处地形平坦开阔，地表为耕地和果园。

涉及地层主要为第四系全新统冲积粘质黄土，下部为全新统冲积细砂、粉质粘土和中粗砂。

粘质黄土分布于地表，土壤最大冻结深度为0.5m。

IDK50+700～IDK51+168段厚2.8～4.5m，IDK51+168～IDK51+286段厚7～8m显褐黄色、棕黄色，土质不均，含较多砂粒及铁锰质氧化物斑点，具I级非自重湿陷性、硬塑II级普通土,б0=120KPa。

三、加筋挡土墙设计
挡墙采用路肩式加筋土结构。

挡土墙胸坡坡度为1：0.1，最大墙高9.8m，沿墙高每0.3m铺设一层土工格栅加筋。

基础及帽石采用C25混凝土就地灌注，其中帽石分段长度为2.0m，基础分段长度为4.0m。

面板采用C25混凝土预制块，预制块内预埋土工格栅连接筋，长1.5m。

沿墙长16m设2cm宽伸缩缝，缝内满塞沥青麻筋，并在伸缩缝后面板内侧沿整个墙高设宽0.2m的无纺土工布。

墙面上下左右间隔2～3m设置0.08m的圆形泄水孔，孔后设0.3m宽包裹土工布的渗排水土工材料反滤层。

四、加筋挡土墙施工
（一）、加筋挡土墙施工工艺流程图（见图4－1）
（二）、加筋挡土墙施工方法和质量控制
1、基础施工及面板预制
（1）基础施工
①基坑开挖
A、测量放线：基坑开挖前，应进行详细测量定位，并标示出开挖线。

B、清理场地：墙趾附近及施工范围内的树木、杂草、腐殖土等应清理。

挡墙两端清理范围应适当延长，以免施工中将杂物带入墙内。

C、基坑开挖：基坑采用挖掘机开挖，人工清理，开挖时保证基底尺寸，坡度及深度，并作好基坑及地表排水，确保施工范围内无积水。

基坑开挖完成后，首段基坑地基承载力应经设计、施工、监理三方共同检验合格后方能进入下道工序施工。

D、地基换填及灰土改良：
挡土墙基础以下1m范围内挖除粘质黄土换填3：7灰土，并应分层碾压夯实。

筑后的表面要做到平整，无坚硬的角砾暴露在外，为下一步施工提供良好的场地。

换填至基础底面后处理基础以外2：8灰土改良，厚度0.5m，采用冲击碾压机械分层进行，反复冲击碾压至设计承载力。

压实密度应不小于基床表层的密实度。

②基础施工
基础以外地基改良土施工完成后即可安装挡墙基础模板，挡墙基础采用C25混凝土现浇，基础分段长度为4m，接缝宽0.01m。

砼施工采用拌和站集中拌制机械振捣，混凝土基础每隔16m设置一道2cm宽的沉降缝。

基础表面应平整，便于第一层面板的支立。

（2）面板预制
①面板分预留泄水孔与不预留泄水孔两种，均采用C25砼预制，要求振捣密实，注意养生。

泄水孔采用圆形，可预埋φ80mm钢管做泄水孔。

并应预制半块面板。

将1.5m长土工格栅穿在一根φ10mm的钢
筋上预埋在面板内。

在面板背部中间位置预埋φ14mm的钢筋吊环。

施工时在钢筋上涂两遍防锈漆。

②面板在预制过程中主要按以下顺序进行：
平整场地—钢筋加工—模板制作—支立模板—筋带预埋—砼浇注—砼养护。

预制前应检查模板、钢筋及预埋土工格栅连接筋的长度、预留泄水孔必须符合设计及规范要求，预制时要求振捣密实，预制完成后应及时进行覆盖，洒水养生。

2、面板安装
钢筋混凝土面板由预制场集中预制，汽车运往工地现场，运输过程中要轻搬轻放，防止损伤。

面板安装时按以下原则进行：
面板在安装前应检查预制构件的质量、尺寸、精度及土工合成材料的品种、性能均应符合设计要求，使用前应抽样检查。

（1）第一层面板的施工
①首先清除混凝土表面杂物，准确划出面板边缘线，并拉线控制。

②采用人工安装，施工时，用人工将面板就位，用M7.5砂浆砌筑调平，从墙端和沉降缝两侧开始，两个端块面板初步安好后，即挂线安装中间面板，沿面板纵向每4m间距设标桩。

该层面板全部安装好后，即可按下列工序顺序施工：填料—压实—铺设土工格栅—覆盖填土—校正面板—填料—压实—校正面板—安装另一层面板。

（2）以后每层面板的安装
①安装方法同第一层面板一样，每层安装时用垂球或挂线核对，每三层面板安装完毕后，测量一次标高和轴线，其误差控制为同层相邻面板水平误差不大于10mm，轴线偏差每20延米不大于10mm。

②安装墙面板应按填料和拉筋预设斜坡，墙面不得前倾，坡度为1：0.1。

③面板与面板、基础、帽石之间以M7.5水泥砂浆砌筑，安装缝必须做到均匀、平顺、美观。

④按设计要求作好沉降缝的施工，缝宽一致，上下贯通，缝内填塞沥青麻筋。

3、加筋土路肩挡土墙的填筑
（1）填筑前应选择试验段做摊铺压实工艺性试验，确定工艺参数并报监理单位确认。

（2）第一层面板安装完成后即可开始第一层填土施工，其摊铺压实应按三阶段、四区段、八流程作业方式作业，各区段流程单独作业，不允许交叉作业。

（3）筋带的铺设
①加筋材料采用高密度聚乙烯单向土工格栅，材料运至现场后，监理人员应现场确认或取样送有关部门进行检验是否满足设计参数，若不能满足，严禁使用。

②沿墙高方向每0.3m铺一道土工格栅加筋，土工格栅应铺设在1%～3%横坡平整压实的填土上，应将强度的方向垂直墙面铺设于密实填土上，并用土工格栅连接棒与墙面板预制土工格栅联接，每安装完一层面板后，及时进行筋带铺设。

（4）填筑施工
①路基填料：加筋土挡土墙填料种类、质量应符合设计要求，粒径不应大于10cm，填筑前应对材料进行检验。

②每铺完一层筋带，进行一次路基填筑。

拉筋顶面填土时，严禁沿拉筋方向推土和施工车辆直接碾压拉筋，碾压前拉筋上填土厚度应为30cm。

（5）摊铺和平整：路基中部用推土机边卸料边摊铺，然后采用平地机整平；距面板1m的部分采用人工摊铺。

机械摊铺时，推土机和平地机摊铺距面板的距离不小于1m，摊铺时在地面上画出石灰线或设立标杆易于驾驶员观察。

摊铺作业时，由专人负责指挥，根据两层筋带之间的距离，按每层厚30cm的原则确定的每次每层的摊铺厚度进行摊铺平整，摊铺厚度做到均匀一致，表面平整，并设不小于3%向面板方向倾斜的横坡。

（6）填料压实：填料严格分层碾压密实，碾压应先轻后重，碾压应从筋带中部开始，逐
步碾压至尾部，再碾压靠近面板部位，距面板1m范围时，应采用小型机械碾压，困难时用人工夯实。

压路机不得在未经压实的填料上改变运行方向和急刹车，其压实遍数由压实工艺试验确定；第一遍压实时宜慢,以免壅土将筋带推起。

人工采用小型压实工具压实时，先从墙面板后轻压，再逐步向路线中心压实，并随时观察面板稳定情况，防止面错位。

（7）压实度检测：采用灌砂法和K30进行压实度检测。

其检测频率为：距面板1m范围外，每一压实层每500m2或50延米不少于3个测点，距面板1m范围内，每一压实层每100延米不小于3个点，每填高0.9m用K30纵向每100m检查2个断面4点，距路基边缘2m处2点、中间2点，不足0.9m亦检查2个断面4点。

若压实段落小于上述规定时仍取3个点。

其试验方法按土工试验规程进行。

4、帽石
①帽石采用C25砼现场浇注。

帽石分段长度为2m。

施工时，模板应支撑稳固、接缝严密。

砼要求振捣密实，完成后注意养生。

②帽石施工时，每隔4m预埋一付螺栓带帽及轻型弹簧垫片，以便安装立柱及扶手钢管。

五、应注意的几个问题
1、拉筋带在运输、保管、加工过程中应尽量防止阳光照射，筋带铺设时尽量缩短暴露时间，及时填土覆盖，施工时暴露总时间不得超过8小时。

2、加筋体后的回填料与加筋体同步进行，保证压实度。

3、土工格栅铺设后，严禁直接碾压，严禁运输、碾压机械直接在材料上行走。

应及时填土覆盖，采用轻型碾压机械压实。

4、做好施工现场的排水工作，遇到降雨天气及时采取适当措施将水迅速排走或将施工现场遮盖。

5、沿墙长16m设2cm宽伸缩缝一道，缝内满塞沥青麻筋，并在伸缩缝后面板内侧沿正个墙高设宽0.2m 的无纺土工布，墙面上下左右间隔2~3m设置0.08m的圆形泄水孔，孔后设0.3m宽包裹土工布的渗排水土工材料反滤层。

六、结论
西安铁路枢纽新建北环线已于9月1日通车。

经一个多月的试压，加筋挡土墙大的沉降要求完全符合要求。

同时，对各项指标进行检测，均达到设计和规范要求，给我们加筋挡土墙的施工提供了成功的经验,也让练就和培养了一批施工人员，显著增加了社会效益。