公路工程爆破施工(作业指导书)
公路工程路基石方爆破专项施工方案
公路工程路基石方爆破专项施工方案
一、前言
公路建设中的路基石方爆破是一项关键的专项施工工作，其质量和安全直接关
系到公路工程的整体进展和质量。
本文将从爆破施工前的准备工作、爆破设计、爆破参数控制等方面详细介绍公路工程路基石方爆破专项施工方案。
二、爆破施工前的准备工作
1.确定爆破范围和爆破级别，根据工程要求和爆破目的确定爆破范围，
并进行具体的分级；
2.选取合适的爆破点，根据地质情况和施工要求选择合适的爆破点；
3.开展相关的勘察工作，包括地质勘察、爆破点周边环境调查等；
4.制定详细的爆破方案，包括爆破设计、参数计算、安全措施等。
三、爆破设计
1.确定爆破孔的布置方式，根据地质条件和爆破要求确定孔距、孔深和
孔径；
2.设计起爆方式，根据爆破孔布置确定合理的起爆方式；
3.确定爆破药品种和装药方式，根据工程要求和地质条件选择合适的爆
破药品种，并确定装药方式；
4.编制爆破参数计算表，包括爆破孔的数量、装药量、延迟时间等。
四、爆破参数控制
1.严格按照爆破方案执行，保证爆破参数的准确性；
2.加强对爆破现场的监督和指导，确保操作人员的技术水平和安全意识；
3.对爆破效果进行实时监测，进行必要的调整和改进；
4.做好爆破后的清理和检查工作，及时整改存在的问题。
五、结语
公路工程路基石方爆破作为一项技术复杂的施工工作，需要严谨的操作和科学
的设计。
通过严格执行爆破方案、合理控制爆破参数，可以确保公路建设工程的顺利进行。
希望本文提供的公路工程路基石方爆破专项施工方案能够对相关工程的实施起到一定的参考作用。
爆破工安全作业指导书
爆破工安全作业指导书1【适用范围】本作业指导书适用于金属矿山井下爆破工岗位作业。
2【岗位要求】身体健康，无有关职业禁忌症，符合有关法律法规规定，达到法定年龄。
具备岗位必须的安全知识和技能，并经安全教育、考核合格方能上岗操作。
已按规定取得特种作业资格证书或执业资格证书。
严格遵守本岗位安全操作规程，执行公司各项安全管理规章制度。
3【作业内容】在采区进行爆破作业，移交下道工序：完成炸药领送、采区爆破装药及警戒任务，维护保养设备等作业。
爱护和正确使用与爆破岗位有关的工器具和设备(施)。
紧急情况时，在确保自身安全的前提下，主动参与应急抢险救援。
及时上报事故隐患和生产安全事故。
4【安全目标】安全完成当班作业任务。
做到“三不伤害”。
杜绝险肇、轻伤及其以上事故。
5【安全健康职责】牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想，自觉遵守安全生产法律法规和公司各项安全管理规章制度。
爱护和正确使用机器设备、工具，正确佩戴防护用品。
不违章作业和违反劳动纪律，并随时制止他人违章作业。
有权拒绝他人违章指挥和强令冒险作业。
关心企业安全生产情况，积极参加各种安全活动。
自觉接受各类安全培训，努力学习安全知识和技能，熟练掌握本工种安全操作规程。
坚持开展岗位安全生产隐患排查，发现事故隐患和不安全因素应及时上报。
积极提出安全生产合理化建议，努力改善生产作业环境。
发生工伤事故要立即报告，并积极抢救伤员，做好现场保护工作。
协助、配合事故调查。
6【常用个体防护用品及工器具的使用规定】常用个体防护用品使用规定(1)上岗前必须按规定穿着本岗位配发的劳动保护用品。
(2)工作服必须做到“三紧”。
即：袖口、领口、下摆的扣子必须扣上。
(3)安全帽必须系好下颔带。
拴紧以下颌有约束感，但不难受为宜。
(4)防护鞋必须系好鞋带，不应有开裂、脱线、脱胶等现象，进入井下作业时必须穿井下专用雨鞋。
(5)防护眼镜必须比较牢靠的挂在双耳上；以不压迫眼部、头部两侧为适宜。
爆破工程作业指导书
1、一般规定石方爆破施工中需要使用炸药、雷管等火工品进行爆破作业，所以应加强对火工品的储存、运输、使用管理及爆破作业的安全管理，所有的措施都应以国家现行的为依据。
2、路堑站场石方爆破2.1石方爆破的常用爆破方法2.1.1爆破方法的选定石方爆破爆破方法的选定一般根据爆破区路堑、站场的石方开挖深度，同时参考爆破区的地质条件、施工环境、施工方量、质量要求、爆破队伍的人员素质及机具配置情况等因素，综合考虑来确定最终采用的爆破方法。
爆破施工环境不同，灵活采用不同的爆破方法：1）爆破开挖深度小于5.0米、爆破施工方量小于2000立方米的路堑石方开挖采用浅孔爆破方法；2）爆破开挖深度小于5.0米、爆破施工方量大于2000、小于10000立方米的路堑石方开挖采用药壶爆破方法；3）爆破开挖深度大于5.0米、爆破施工方量小于10000立方米的路堑石方开挖采用药壶爆破分梯段开挖；4）爆破开挖深度大于5.0米、小于15米，爆破施工方量大于10000立方米的路堑石方开挖采用深孔爆破方法，单梯段开挖，一次开挖到设计标高；5）爆破开挖深度大于15.0米、爆破施工方量大于10000立方米的路堑、站场石方开挖采用台阶式深孔爆破方法，分梯段开挖，每个梯段的高度根据爆破区最大开挖深度确定，一般在8～12米之间。
施工时根据现场的实际情况最终确定各个爆破区的爆破方法。
2.1.2浅孔爆破当爆破开挖深度小于5.0米，且爆破方量小、爆破区分散的地段，爆破下来的岩石用于填筑施工时，要求爆破粒径控制在300mm以下，此时应采用爆破效果良好的浅孔爆破，炮孔采用连续线性装药的装药结构。
1）钻孔机具根据各自的机具情况，可以采用爆破施工中常用的手持式风动凿岩机（手风钻）或手持式内燃凿岩机（内燃钻）进行钻孔作业，钻杆采用中空六楞钢，钻头采用“一”字形镶嵌合金钻头，钻头直径42MM，钻孔直径为42～45MM。
对于手风钻在个别地段的泥岩砂岩互层中钻孔易造成卡钻的问题，如果石质较软，可以采用煤矿用煤电钻钻孔，采用钎头钎杆一体的燕尾形钎头的螺纹钎杆，钎头直径42MM；石质较硬时可以采用“十”字形镶嵌合金钻头。
路基石方爆破专项施工方案(改)
路基石方爆破专项施工方案(改)一、项目背景公路建设中，路基石方爆破是一种必不可少的施工技术，旨在减少石方开挖和破碎的时间和成本，提高施工效率。
为确保施工安全和顺利进行，特制定本文档，旨在改进原有施工方案，提出更科学、优化的路基石方爆破专项施工方案。
二、施工前准备1.施工区域勘察：对施工区域进行详细勘察，了解路基石方的岩性、坚硬程度、裂隙等情况，为后续方案制定提供依据；2.安全防护措施：确保施工区域周边区域人员和车辆得到有效隔离，设置明显的警示标志，以确保施工安全；3.爆破作业人员培训：对参与爆破作业的人员进行专业培训，详细讲解施工方案、安全注意事项和应急处理措施。
三、施工方案优化1.爆破孔径和深度：根据石方的具体情况，合理确定爆破孔的直径和深度，以提高爆破效果；2.装药方案：采用合适的装药方案，确保药包与石方接触紧密，提高爆破效率；3.起爆顺序：设置合理的起爆顺序，保证爆破波浪得以顺利传播，避免盲区和堵塞；4.爆破参数监测：在爆破过程中，对关键爆破参数进行实时监测，确保施工效果和安全。
四、施工实施1.清理爆破作业区：在进行爆破前，必须对爆破区域进行彻底清理，确保作业区域干净整洁；2.爆破孔钻掘：严格按照设计要求进行爆破孔的钻掘，保证孔径和深度的精准度；3.药包装药：确保药包与石方接触牢固，装药过程中注意避免产生静电；4.爆破作业：严格按照设定的起爆顺序进行爆破作业，并保持与监测设备的联动；5.爆破后清理：爆破完成后，对爆破碎石进行及时清理和处理，确保周边环境整洁。
五、施工总结与改进1.总结经验教训：对本次施工过程进行总结，分析优缺点，总结经验教训；2.改进施工方案：结合实际情况，不断改进施工方案，提高施工效率和安全保障；3.培训与提升：对施工人员进行定期培训和技能提升，提高施工人员的专业技能和安全意识。
经过不懈努力和持续改进，我们相信新的路基石方爆破专项施工方案一定能够取得更好的施工效果和社会效益。
施工作业指导书
XXXX至XXXX县城公路改扩建工程施工作业指导书编制：审核：审批：总说明第一部分施工准备工作第一章施工测量、放样第二章原地面清表第二部分路基土石方工程第一章路基挖方第二章路基填方第三部分路面工程第一章路面垫层第二章路面基层第三章路面透层第四章路面面层第五章其它设施第四部分桥梁工程第一章基础工程第二章下部工程第三章上部工程第五部分涵洞工程第一章盖板涵第二章圆管涵第七部分排水、防护工程第一章排水工程第二章防护工程第八部分交通工程第一章波形护栏第二章标志工程总说明为了顺利完成我公司承建的工程项目, 以实现创建贵州省品质工程的质量方针。
特制定《公路工程施工操作作业指导书》，在施工操作中做到有章可循，全面推行质量管理，实现工程质量合格率达到100%的质量目标。
在我公司承建的工程项目施工中，按该《施工作业指导书》执行，如果有与设计或规范相矛盾的地方，按设计或规范执行。
第一部分施工准备工作第一章施工测量、放样进行施工测量的仪器主要有全站仪和自动安平式水准仪（使用前需标定）。
其中全站仪主要用来进行导线点的复测及加密、构造物主要控制点的测设、路基施工点的放样，以及施工期间和完工后对工程的检查验收；自动安平式水准仪主要用来进行水准点的闭合、加密测量，以及对工程进行高程控制和检查。
在施工前必须使用校准的仪器进行导线点和水准点的复测，测量精度应满足：对于导线点，角度闭合差为±16√n(〃),其中n为测点数；坐标相对闭合差为±1/10000；对于水准点，高程闭合差为±20√Lmm,其中L为水准路线长度，以km计。
无论是导线点、水准点还是其它控制点，均应根据实际需要进行加密和妥善保护，并做好明显的标记和记录，在施工期间除不定时地复核外，至少每隔三个月要进行一次全面检查，一旦发现遗失或破坏，要及时恢复，并进行详实记录。
应当注意，在复测导线点和水准点时，必须经过不同时间和不同测量人员至少两次的测量计算，而且必须与相邻施工段的导线点和控制点相闭合。
修路爆破工程施工方案
修路爆破工程施工方案一、工程概况在交通运输的发展过程中，道路建设一直是一个重要的环节。
由于地理环境和自然条件的限制，有些地方难以进行常规的路面施工，因此需要利用爆破技术进行地质开挖和路基振实，以期能够快捷、经济、安全地完成道路施工。
本工程是对一条山区道路进行改扩建，主要涉及到路基开挖、爆破拆除、边坡处理等工程内容。
本施工方案旨在确保施工过程中的安全、高效和环保。
二、施工前准备1. 确定工程范围和施工方案：在施工前需要对工程范围进行详细的勘察和规划，确定施工方案和施工顺序。
考虑到山区道路的特殊性，需要特别注意地质条件和环境保护。
2. 安全条件的评估：在施工前需要对施工场地进行安全评估，确保施工过程中无危险性地质灾害发生。
根据评估结果确定施工工艺和要求。
3. 物资准备：根据施工方案和工程需求，准备爆破器材、爆破药剂、起爆装置等物资，并确保其质量和数量满足施工需求。
4. 人员培训和安全教育：对参与施工的人员进行技术培训和安全教育，确保他们了解施工流程、安全操作规程和安全防范措施。
5. 环保措斀：施工前需要进行环境评估，确定施工期间的环境保护措斀和施工结束后的环保治理方案。
三、施工工艺1. 路基开挖：在确定好的工程范围内，通过机械方法进行路基开挖。
由于山区地形复杂，需要对地质条件进行详细的勘察和分析，防止施工过程中发生地质灾害。
2. 爆破拆除：对需要进行拆除和改造的路基、边坡等地方，采用爆破技术进行拆除。
首先进行预备爆破工作，包括确定爆破点、布雷管、设置废土包等，然后进行爆破作业。
爆破作业需要严格遵守爆破作业规程，确保施工过程中的安全和环保。
3. 边坡处理：在施工过程中，需要对路基附近的边坡进行处理，以确保边坡的稳定和安全。
处理包括边坡加固、边坡护坡等措斀。
四、施工安全防护1. 点火安全：爆破作业需要严格遵守操作规程，确保爆炸点火的安全和准确。
在点火前需要对爆炸点进行严密监控，并设立警戒区域，防止非作业人员进入。
路堑边坡光面(预裂)爆破施工作业指导书
路堑边坡光面〔预裂〕爆破施工作业指导书1 适用条件及范围：适用于中铁五局衡茶吉铁路工程指挥部管段路堑开挖路堑边坡爆破作业。
2 施工准备〔1〕审阅图纸：仔细审阅施工图纸及文件，图纸所标注的尺寸、工程数量等有无错误、遗漏，是否详尽，发现问题及时与相关设计单位、监理联系，以便及时更正。
〔2〕测量放样：对照施工图纸准确放样边坡开挖桩，进行详细技术交底。
〔3〕场地清理：路堑开挖前应做好堑顶和场内临时排水，对场地内的植被和其他建筑物进行清理。
〔4〕根据工程量，配置足够的机械和人员。
3 边坡爆破方案和施工工艺3.1 边坡光面〔预裂〕爆破设计浅孔爆破宜采用光面爆破〔预留光爆层〕；深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
〔1〕浅孔〔光面〕爆破1〕浅孔〔光面〕爆破用手风钻钻孔，孔径ф38～48mm。
2〕最小抵抗线w根据边坡预留岩体的情况取值1～1.5m〔取1.2m〕，边坡顶留层不宜过大〔边坡一般预留1.5～2m光爆层〕。
3〕光爆孔炮孔间距一般取50～80cm，单位体积耗药量q根据岩石施工分级确定，一般：软岩0.26～0.3Kg/m3，次坚石0.3～0.34Kg/m3，每个炮孔的装药量q0=q×a×w ×h，最大每孔装药量为〔坡率按1：0.75，垂直高度按3m计算〕：软石1.08kg，次坚石：1.22kg。
4〕光爆孔采用同段毫秒雷管起爆。
〔2〕预裂爆破1〕深孔爆破宜采用预裂爆破，与主体开挖爆破一次完成。
2〕深孔爆破采用潜孔钻机钻孔，炮眼直径ф＝80～100mm，光爆炮眼间距a=80～120cm，炮眼深度根据开挖垂直深度和边坡设计坡率计算确定，倾斜度与边坡坡率相同。
3〕预裂孔药量根据线装药密度计算确定，孔底1～2m范围药量应增加2～4倍，线装药密度：软石为0.18～0.28Kg/m，次坚石为0.25～0.4kg ／m，线装药密度应该进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。
4〕预裂孔需正确确定超深、超长和预裂孔与主炮孔的距离。
爆破作业指导书
爆破作业指导书一、 基本规定1.1.1. 爆破工作人员，必须身体健康，按《培训程序》实施培训，通过考试合格，取得《爆破员作业证》、《监炮员作业证》、《运输作业证》并定期参加受检培训，方可从事爆破作业。
1.1.2. 所有爆破器材必须符合国家标准或部颁标准。
1.1.3. 对爆破器材的申购运输、贮存、保管和使用都必须按照《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》执行。
1.1.4. 采用新爆破器材和爆破365JT技术应进行爆破365JT设计，并经上缴领导批准，制定相关的安全规定。
二、 爆破器材的采购与搬运、贮存和保管（一） 一般规定2.1.1 爆破器材的采购必须按《采购程序》实施控制。
2.1.2 爆破器材属于易燃、易爆危险品，搬运和保管必须按《搬运、贮存、防护和交付程序》实施控制外，还应作好以下几方面工作：（二） 库房设计365JT施工要求2.2.1 库房应为平房，窑洞等结构坚固的建筑物，设计与施工符合国家有关设施施工规范，并进行质量验收。
2.2.2 库房必须通风良好，并有防潮湿设施。
2.2.3 库房必须有足够的防火器材和接地，且经常处于完好状态。
2.2.4 库房要保持整洁、卫生、干燥、通风，严禁乱堆乱放，严防老鼠及有害动物，若有发现及时消灭。
2.2.5 库房周围应设有围墙或铁丝网，配有防雷接地和照明。
2.2.6 不同爆破器材应分别堆放，雷管和炸药不得存于同一库。
库房贮存量应小于允许量，库房与库房，库房与保护对象的安全距离应符合有关规定。
库房周围应设有围墙或铁丝网，应配有防雷接地装置。
（三） 运输与装卸2.3.1 运输爆破器材，严禁吸烟和携带发火物品。
公路工程爆破施工(作业指导书)
公路工程爆破施工作业指导书第一部分、爆破技术与安全一、爆炸安全管理措施(1）爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书,以及有关技术规定进行。
每个爆破工点指定人员负责炮位选择，进行药量计算和安全警戒工作。
（2）从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。
本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作.（3）爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。
建立台帐，严格审批制度,防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗.（4）进行爆破作业要严格控制用药量,禁止无证人员参加爆破作业,并按规定的警戒距离、时间，设置安全警戒人员。
爆破在施工前要制定专项施工组织设计，指导全过程施工作业。
(5)爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349—92），结合施工现场实际情况，特采用如下安全管理措施:建立爆破安全领导小组,统一领导与布置实施各项爆破工作。
建立各种行之有效的安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化。
定期召开安全评议会，抓事故苗头，杜绝事故发生。
建立爆破器材库管岗位责任制: 负责指定仓库建立完善管理细则:督促检查爆破的器材保管员(发放员）的工作；及时上报质量可疑及过期的爆破器材；督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理；爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；爆破器材库选点远离居民点，炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿进;警戒与信号；爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志。
爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。
第一次信号——预告信号，第二次信号——起爆信号，第三次信号——解除警戒信号。
装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。
使用木质棍装药,装药后保证堵塞质量。
对大型爆破作业，施爆前两天，安全领导小组组织召开安全防护工作会议,请有关单位参加，并检查安全措施落实情况。
路基石方爆破安全专项施工方案(修改后)
路基石方爆破安全专项施工方案(修改后)一、前言路基石方爆破是土木工程中常见的作业方式之一，为确保爆破作业安全、高效进行，特制定本专项施工方案，对爆破作业进行详细规范与管理。
二、爆破前准备1.方案审核：施工单位应将爆破方案提交给相关监管部门审批，确保符合法规要求。
2.安全措施：爆破现场周边区域应设置安全警戒线，禁止无关人员靠近。
3.人员培训：所有参与爆破作业的人员应经过专业培训，掌握爆破作业相关知识，包括应急处置等。
三、爆破作业流程1.标记石方：在爆破现场标记石方位置，并进行严密检查确保准确性。
2.准备爆破材料：按照方案要求准备爆破材料，确保规格合适。
3.搭建爆破装置：安装爆破装置，保证其稳固可靠。
4.设定延时：根据现场情况设定爆破延时，避免不必要的风险。
5.清场通知：在爆破前进行清场通知，确保现场无人员存在。
四、爆破作业安全控制1.监测预警：在爆破作业前后，进行地质监测及震动预警，确保周边环境安全。
2.现场指挥：设立专职人员负责现场指挥，确保爆破作业有序进行。
3.通风排气：爆破后应及时通风排气，防止有害气体对人员造成危害。
4.紧急处理：发生意外情况时，立即启动应急预案，保障人员安全。
五、爆破作业后处理1.巡查检修：爆破后进行巡查检修，确保爆破效果符合要求。
2.垃圾处理：爆破后的垃圾应及时清理，保持环境整洁。
3.污染治理：对于爆破引发的污染应及时进行治理，减少对环境的影响。
结语本方案针对路基石方爆破作业进行了全面规范与管理，旨在确保施工过程中安全第一。
施工单位及相关人员应严格按照本方案的要求执行，共同维护施工安全与环境保护。
爆破施工作业指导书
莞惠城际轨道交通项目GZH-4标爆破施工作业指导书编制：审核：审批：中铁十三局集团有限公司莞惠城际GZH-4标项目经理部二0一0年一月爆破施工作业指导书1爆区环境条件本工程位于东莞市东城区及寮步镇，线路沿八一大道、松山湖大道布设，穿越八一大道、高尔夫球场、环城路、莞深高速、1.1 km居民区、黄沙河等处。
线路设置施工竖井7座，风井一座。
2爆破方案选择根据总体施组要求，暗挖隧道采用台阶法开挖，竖井采取分步台阶法开挖施工。
因此，对于暗挖隧道开挖时采用台阶法光面爆破施工，竖井采用台阶法松动爆破施工。
2.1隧洞台阶法光面爆破：因隧道所处围岩多为弱风化混合片麻岩，开挖断面大，为确保开挖施工安全，暗挖隧道采用台阶法开挖，光面爆破技术施工，循环进尺不大于2.0m，炸药单耗控制在0.6-1.2kg/m3之间,以确保爆破及开挖施工安全。
见附图1：隧洞台阶法钻爆设计图2.2竖井台阶法松动爆破：对于竖井开挖施工，采用台阶法浅眼微差松动控制爆破技术开挖，台阶高度不大于2.2m，炸药单耗控制在1.0 kg/m3以下（掏槽时炸药单耗控制在1.3 kg/m3以下）,以确保爆破及开挖施工安全。
见附图2：竖井台阶法松动控制爆破设计图。
3爆破参数设计3.1隧洞台阶法光面爆破设计根据施组总体方案，隧洞开挖采取台阶法开挖，采用短进尺，短台阶，光面爆破技术开挖，台阶长度控制在3～5m。
起爆方式采取非电毫秒雷管微差起爆方式。
上台阶起爆顺序由内向外逐层起爆，延发时间由孔内控制。
下台阶均采用水平孔分层起爆，起爆顺序采用先上后下、先中间后两边的起爆顺序。
炸药单耗根据以往施工经验结合理论计算进行，现场施工则通过试爆调整爆破参数。
3.1.1钻孔直径根据钻孔设备和工具、炸药性能以及掘进的其它条件，综合考虑炮孔利用率、钻孔时间、不偶合系数等，钻孔直径选为40mm。
3.1.2 炮眼深度隧道爆破开挖每循环进尺为2m。
掏槽眼设计深度约为2.4m，辅助眼设计深度2.2m，周边眼设计深度2.2m,底板眼设计深度2.3m。
路基爆破施工方案(1)
路基爆破施工方案(1)一、前言路基爆破是道路工程中常见的施工方式，通过爆破作业可以有效地提高工程进度和降低成本。
本文将介绍路基爆破的施工方案，包括施工前的准备工作、爆破设计、爆破作业流程等内容。
二、施工前的准备工作1. 路基勘测在进行路基爆破前，需要进行详细的路基勘测，确定爆破的具体位置和范围。
勘测工作应该由专业的工程师完成，确保爆破施工的安全性和准确性。
2. 环境保护在进行路基爆破作业前，需要对周围的环境进行评估，并采取相应的保护措施，减少对周围环境的影响。
3. 安全措施在施工前，需要制定详细的安全计划，保障施工过程中人员和设备的安全。
三、爆破设计1. 爆破参数设计根据路基的具体情况，确定爆破的参数，包括药量、装药方式、延时等，以确保爆破效果和安全性。
2. 爆破方案设计设计具体的爆破方案，包括钻孔布置、装药方式、引爆顺序等。
爆破方案应该经过严格的计算和论证，确保施工的安全性和效果。
四、爆破作业流程1. 钻孔布置根据爆破方案的要求，在路基上布置钻孔，确保钻孔的布置符合设计要求。
2. 装药作业对已经完成的钻孔进行装药作业，根据设计要求进行药量控制和装药方式选择。
3. 引爆作业在装药完成后，进行引爆操作，确保引爆的顺序和时间控制准确。
五、施工后的清理工作爆破作业完成后，需要对爆破现场进行清理，清除杂物和爆破碎石，确保道路畅通和周围环境整洁。
结语路基爆破是道路工程中重要的施工方式，合理的爆破施工方案可以提高工程进度和降低成本，但在进行爆破施工时也要注意安全和环保，确保施工的顺利进行。
公路工程爆破施工方案
公路工程爆破施工方案一、施工准备1.1编制施工方案和技术方案，明确工程范围、爆破控制要求、炮点布置、装药计量及选用爆破药剂等内容。
1.2确定施工区域，划定安全控制区域和人员撤离通道，并设置警示标志和设施。
1.3开展现场勘察，了解地质地貌、地下水位、爆破药性质等情况，制定相应的安全措施。
1.4聘请专业爆破公司或技术人员负责施工，并配备必要的爆破设备。
二、炮点布置2.1根据施工要求和地质条件，合理布置炮点位置，确保爆破效果和施工安全。
2.2划分炮点区域，设置相应的爆破控制线和炮点编号，进行标识。
2.3考虑施工效率和安全性，合理选择炮孔倾斜角度和孔距，根据设计要求进行布置。
三、装药计量及选用爆破药剂3.1根据设计要求，选用合适的爆破药剂，考虑其安全性、稳定性和爆破效果等因素。
3.2进行装药计算，确定装药量和填充率，按照相关标准进行装药。
3.3针对特殊情况，如水下爆破、高边坡爆破等，选用适当的加水剂或加药剂进行处理。
四、安全措施4.1准备好安全装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套、防护鞋等，保证施工人员的人身安全。
4.2设置安全控制区域，禁止非施工人员进入，保持周边道路、交通的畅通。
4.3确定施工现场风向，设置好风向标志，并合理设置警示标志和警示灯。
4.4进行爆破前的安全检查，确保施工设备和设施的正常运行，并进行必要的维护和修理。
五、爆破施工操作5.1进行爆破方案确认和工艺操作培训，确保施工人员掌握正确的操作方法和注意事项。
5.2使用合适的钻孔设备，按照设计要求进行钻孔操作，保持孔径和孔深的准确度。
5.3进行爆破药剂的装药操作，保证装药密实、均匀，避免装药过少或过多。
5.4进行导爆管的布设，确保导爆管与炮孔的连接牢固、无松动。
5.5进行引爆装置的设置，按照安全要求进行引爆装置的接线和操作，保证其可靠性和安全性。
5.6进行爆破信号的传递和爆破指挥，确保施工人员远离爆破区域，并迅速进行撤离。
六、效果评估和后续处理6.1爆破作业结束后，及时评估爆破效果和施工安全，记录相关数据和问题。
道路工程爆破专项施工方案
道路工程爆破专项施工方案一、项目背景在道路工程施工过程中，常常会遇到需要拆除岩石或炸开地下障碍物的情况。
为了确保施工的安全性和高效性，道路工程爆破专项施工方案应被认真制定和实施。
二、爆破施工目标和要求1. 目标：通过爆破拆除障碍物，确保道路工程的顺利推进。
2. 要求：爆破施工必须符合国家相关安全规范和标准，确保人身和财产安全。
三、方案内容1. 安全评估：在施工前，需要进行详细的地质勘探和爆破安全评估，以确定爆破参数和施工方法。
2. 施工设备和材料准备：选择适当的爆破设备和工具，确保施工效果和安全。
3. 施工方案：确定施工时间、施工人员和监控措施。
严格遵守施工时间表，确保安全施工。
4. 爆破参数计算：根据地质勘探结果和相关参数计算方法，确定合理的爆破参数，包括药量和引爆方式等。
5. 施工现场防护：在爆破现场设置有效的防护设施，包括安全围栏、警示标志和人员疏散通道等。
6. 爆破操作规程：制定明确的施工操作规程，包括爆破设备的正确使用方法、引爆程序和紧急事故处理等。
7. 预警措施：在施工前，提前通知附近居民和相关单位，以确保他们的安全，并采取必要的交通管制措施。
8. 监测和评估：在爆破施工过程中，进行实时监测和评估，以确保施工符合预期效果和安全要求。
9. 废弃物处理：爆破后产生的废弃物必须进行妥善处理，避免对环境造成污染。
四、施工流程1. 施工准备：整理施工现场，确保施工区域的清洁和安全。
2. 预警发布：提前通知相关单位和居民，发布施工预警信息。
3. 施工操作：按照之前制定的施工方案，进行爆破操作。
4. 现场监测：在爆破施工过程中，进行实时监测，包括震动和噪音等指标的监测。
5. 废弃物处理：爆破结束后，及时清理废弃物，确保施工区域的整洁。
五、安全措施1. 安全培训：所有参与施工的人员必须接受相关的安全培训，熟悉施工操作规程和应急处理流程。
2. 监控设备：在施工现场设置监控摄像设备，以实时监测施工过程中的安全情况。
爆破作业指导书
3.10撤除警戒
最末一声炮响15分钟后才可撤除警戒人员及信号，将爆破警戒牌回收放置于指定地点。
3.11工作结束
做好剩余爆破材料的清退工作，严禁私放私存，带至退库地点，办理退库手续。
3.6装药
装药前，设置安全警戒标志，检查炮孔有无杂物、水等，在作业地点无松石险情情况下装药，装药时工作面应有良好照明，严禁用铁质物体代替木质炮棍装药。
3.7连线
1、根据爆破的顺序正确连接导爆雷管和起爆雷管，导爆雷管的段数不能颠倒。
2、连接雷管时，要将引线和雷管体扎牢，每个连接处的引线数不能大于雷管的最大引爆量。
3、必须按实际情况领取爆破器材，炸药和引爆器材不得混合搬运和存放，如发现质量问题应及时更换。
4、装药时，只准使用木棍装炮，严禁用钎杆代替；禁止边打眼边装药；要严格执行一次点火爆破。
5、爆破前，必须挂好警戒界和警戒红旗，要求放好警戒界哨，并和附近其他作业人员联系好，确认通往作业面各通路都进行了警戒界后方可爆破；点火前，要发出点火信号，吹口哨；待炮全部响完后，才能解除警界标志；严禁看回火。
交接班内容：岗位情况及存在问题、当前需爆破档头的难易程度、安全及生产注意事项、文明卫生、遗留问题等。
3.2确认作业面空气质量
爆破作业人员进入掘进作业面前，首先检查空气是否正常。如不正常，立即强制通风。待空气正常后再进入作业面作业。
3.3照明线路
爆破作业面必须使用36V安全电压用来进行照明，并保证作业面的亮度合适。
6、装完药后，应将剩余的爆破材料清理好，当班退回炸药库，严禁在作业面或其它场所存放爆破材料和擅自销毁或私自带走，更不得带上地面。
公路工程爆破施工方案
公路工程爆破施工方案一、施工概况公路工程爆破施工是指利用爆破器材、工具和爆破药剂等爆破工具进行交通道路建设施工。
二、施工内容1. 爆破设计根据公路工程设计方案，确定需要进行爆破的具体位置和范围，进行爆破设计，包括爆破参数、爆破药剂使用量、爆破器材配置等。
2. 爆破准备选派合格的工程技术人员，进行现场勘察和测量工作，确保爆破施工范围和参数的准确性；制定详细的爆破施工方案，并组织施工人员进行必要的培训，保证施工安全。
3. 爆破器材设备的准备准备所需的爆破器材设备，包括爆破药剂、导爆索、雷管、起爆器等。
保证器材设备的质量合格，做好安全防护措施，并进行设备的调试。
4. 爆破施工根据爆破设计和现场实际情况进行爆破施工，按照爆破参数和时间表进行爆破设备的安装和调试；设置安全警戒线，保证施工安全；并根据现场情况进行随时的调整和改进。
5. 爆破效果评估进行爆破效果的评估，评定爆破施工的效果和安全性，并进行相应的修改和完善工作。
三、施工环境1. 地形地貌施工地形地貌较为复杂，需要加强安全防护，确保施工人员和设备的安全。
2. 气候环境施工地气候环境不稳定，需做好天气预警，做好安全措施，确保爆破施工安全进行。
3. 自然环境施工地区自然环境多为山地、丘陵地带，需要加强对地质构造、地下水、松软地层等情况的调查研究，以确保爆破施工的安全。
四、爆破施工方案1. 安全措施（1）确定爆破范围和安全距离；（2）设置安全警戒线，并配备专人负责警戒；（3）落实安全生产责任，做好安全教育和培训；（4）设立爆破施工现场安全指导员，按规定配备急救设备。
2. 爆破参数设计（1）根据施工地块的具体情况，制定爆破参数设计，包括爆破药剂的使用量、爆破器材的配置和爆破药剂的种类等；（2）根据爆破参数设计组织爆破器材设备的准备和调试。
3. 爆破技术要求（1）爆破设备的选择要符合国家有关爆破标准；（2）爆破器材设备要在设备安全检查及周期性检测的基础上进行使用，确保设备完好；（3）爆破器材设备搭配要合理，保证爆破效果。
路基石方爆破作业指导书
路基石方爆破作业指导书当路基挖方段为次坚石、坚石时，则要采用爆破法松动，爆破后产生的大块石采用改炮并配液压破碎锤改小。
根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔爆破。
一、浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50mm，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。
炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。
1、主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线W p=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33) W p=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）W p=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qW p aH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2kg。
后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qW p bH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kg。
2、预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量Q=180×3.6=648g，取Q=600 g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。
预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。
预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。
装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20cm水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。
爆破作业指导书
酉阳钟渤快速通工程道第一合同段马鞍山隧道进口端爆破作业指导书单位工程名称：钟渤快速通道马鞍山隧道工程编制人：项目经理：生产副经理：安全副经理：总工程师：批准日期：2009年9月5日执行日期：2009年9月15日酉阳钟渤快速通工程道第一合同段马鞍山隧道进口端爆破作业指导书一、工程概况酉阳钟渤快速通工程起于钟多镇洞底村下坝，终点位于渤桂公路渤海农场处，总投资18亿元，项目全长16.642公里。
道路为城市主干道，设计车速60km/h。
我公司承建酉阳钟渤快速通工程道第一合同段，工程量包括K0+000—K2+600（其中K0+0—K0+100为酉水河中桥和路基，K0+100—K2+600为马鞍山隧道），马鞍山隧道工程K0+100—K2+600需要进行爆破作业。
爆破作业区域位于酉阳县钟多镇洞底村十组境内，爆破点正北方200m范围内属农田及已经拆迁的农户。
正西方110m为319国道，正南方200m范围为酉水河与山，正东方为隧道的前进方向为山。
西南方、西北方100m范围以外为小量居民区，房屋结构以砖混结构为主，层高2－4层。
爆破区域范围的情况看，初期明洞施工可能对该区域有一定影响，进入暗洞后，随着隧道不断向前方推进，影响将越来越小。
因此，爆破施工期间必须采取控制好药量、并在规定区域时间内爆破、加强爆破时的警戒等一系列措施，保证安全施工。
二、工程条件1.地形地貌拟建隧道沿线属中、低山地貌。
道路沿线地形起伏较大、侵蚀、溶蚀沟谷十分发育，地面标高440—1178米。
隧道沿线山体多呈浑圆状隆起，山麓坡度较大，地表多有大量基岩裸露，局部有少量薄土覆盖，地面植被多以低矮的灌木为主。
山脊之间多有沟谷或凹地，部分为溶蚀沟槽。
隧道进口位置为一斜坡，地面坡度小于30°，地表有大量的溶蚀坑槽，部分坑槽深度大于2m。
该位置岩层产状平缓在，岩体完整性较好。
2.地层岩性隧道沿线出露的地层主要有第四系；奥陶系下统南津关组；寒武系上统毛田组、耿家店组，中统平井组、高台组。
爆破施工协议书(修建公路)
爆破施工协议书(修建公路)甲方：（单位名称）地址：（单位地址）法定代表人：（代表人姓名）联系电话：（联系电话）乙方：（单位名称）地址：（单位地址）法定代表人：（代表人姓名）联系电话：（联系电话）经双方协商，甲方与乙方签订本爆破施工协议书，共同遵守以下条款：一、工程名称：修建公路工程工程地点：（工程地点）工程范围：（工程范围）二、施工内容及要求1. 爆破施工范围：详细标明工程爆破区域，并确保施工区域内的安全。
2. 施工时间：商定的施工时间为（具体时间），若有变动需提前三天书面通知对方。
3. 施工人员及设备：（1）甲方负责提供专业爆破人员，确保其具备相应的爆破技术。
（2）乙方负责提供相关爆破设备，并确保其符合国家相关标准及技术要求。
4. 爆破方案：甲方负责制定详细的爆破方案，并在施工前提交乙方审核。
5. 安全措施：（1）爆破前，乙方负责与相关部门沟通，确保施工区域内的人员及车辆安全撤离。
（2）甲方负责组织爆破施工前的警戒工作，确保周边区域的安全。
（3）爆破施工期间，甲方负责监测振动及震动情况，并在监测数据超出规定标准时立即停止施工，对相关部门及时报告。
三、施工报酬及支付方式1. 施工报酬：乙方向甲方支付施工报酬（具体数字）人民币。
2. 支付方式：乙方按施工进度支付施工报酬，具体支付方式如下：（1）施工开始后，乙方支付总施工款的30%；（2）完成施工任务的50%后，乙方支付总施工款的40%；（3）工程完工验收合格后，乙方支付总施工款的30%。
四、违约责任1. 双方一方未履行协议约定的，应承担相应违约责任，并赔偿对方因此造成的损失。
2. 如因不可抗力因素导致无法继续履行协议的，双方有权解除协议，但赔偿已经发生的合理费用，并依法办理相应手续。
五、保密条款双方在合作过程中可能会涉及商业机密或敏感信息，甲方与乙方均有义务保密，未经对方同意，不得向第三方泄露。
六、解决纠纷方式双方因履行本协议发生争议时，应协商解决；如协商无果，则提交所在地人民法院进行解决。
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公路工程爆破施工作业指导书第一部分、爆破技术与安全一、爆炸安全管理措施（1）爆破工作要根据批准的设计文件或简明的炮眼布置说明书，以及有关技术规定进行。
每个爆破工点指定人员负责炮位选择，进行药量计算和安全警戒工作。
（2）从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训，熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。
本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。
（3）爆破器材的采购、运输、保管、发放必须符合国家《爆破安全规程》规定的要求。
建立台帐，严格审批制度，防止多领少用，私藏余料，杜绝流失和被盗。
（4）进行爆破作业要严格控制用药量，禁止无证人员参加爆破作业，并按规定的警戒距离、时间，设置安全警戒人员。
爆破在施工前要制定专项施工组织设计，指导全过程施工作业。
（5）爆破安全管理措施根据中华人民共和国爆破施工管理的有关规定标准（GB13349-92），结合施工现场实际情况，特采用如下安全管理措施：建立爆破安全领导小组，统一领导与布置实施各项爆破工作。
建立各种行之有效的安全措施，并组织检查实施，做到安全制度化。
定期召开安全评议会，抓事故苗头，杜绝事故发生。
建立爆破器材库管岗位责任制：负责指定仓库建立完善管理细则：督促检查爆破的器材保管员（发放员）的工作；及时上报质量可疑及过期的爆破器材；督促检查库区安全情况、消防设施和防雷装置，发现问题及时处理；爆破器材保管员负责验收、发放、统计和保管爆破器材，对无爆破作业资质的人员予以拒绝；爆破器材库选点远离居民点，炸药与雷管分开存放，并设危险标志，非有关人员勿进；警戒与信号；爆破工作开始前，确定危险区的边界设置明显标志。
爆破前，同时发出音响和视觉信号，使危险区的人员都能听到和看到。
第一次信号——预告信号，第二次信号——起爆信号，第三次信号——解除警戒信号。
装药时无关人员全部撤离至炸区范围以外。
使用木质棍装药，装药后保证堵塞质量。
对大型爆破作业，施爆前两天，安全领导小组组织召开安全防护工作会议，请有关单位参加，并检查安全措施落实情况。
爆破后组织人员进行安全检查并进行安全评估。
二、预裂爆破和光面爆破技术为保证保留岩体按设计轮廓面成型并防止围岩破坏，须采用轮廓控制爆破技术。
常用的轮廓控制爆破技术包括预裂爆破和光面爆破。
所谓预裂爆破，就是首先起爆布置在设计轮廓线上的预裂爆破孔药包，形成一条沿设计轮廓线贯穿的裂缝，再在该人工裂缝的屏蔽下进行主体开挖部位的爆破，保证保留岩体免遭破坏；光面爆破是先爆除主体开挖部位的岩体，然后再起爆布置在设计轮廓线上的周边孔药包，将光爆层炸除，形成一个平整的开挖面。
预裂爆破和光面爆破在坝基、边坡和地下洞室岩体开挖中获得了广泛应用。
（一）成缝机理预裂爆破和光面爆破都要求沿设计轮廓产生规整的爆生裂缝面，两者成缝机理基本一致。
现以预裂缝为例论述它们的成缝机理。
预裂爆破采用不耦合装药结构，其特征是药包和孔壁间有环状空气间隔层，该空气间隔层的存在削减了作用在孔壁上的爆炸压力峰值。
因为岩石动抗压强度远大于抗拉强度，因此可以控制削减后的爆压不致使孔壁产生明显的压缩破坏，但切向拉应力能使炮孔四周产生径向裂纹。
加之孔与孔间彼此的聚能作用，使孔间连线产生应力集中，孔壁连线上的初始裂纹进一步发展，而滞后的高压气体的准静态作用，使沿缝产生气刃劈裂作用，使周边孔间连线上的裂纹全部贯通成缝。
（二）质量控制标准1）开挖壁面岩石的完整性用岩壁上炮孔痕迹率来衡量，炮孔痕迹率也称半孔率，为开挖壁面上的炮孔痕迹总长与炮孔总长的百分比率。
在水电部门，对节理裂隙极发育的岩体，一般应使炮孔痕迹率达到10％～50％；节理裂隙中等发育者应达50％～80％；节理裂隙不发育者应达80％以上。
围岩壁面不应有明显的爆生裂隙。
2）围岩壁面不平整度（又称起伏差）的允许值为±15cm。
3）在临空面上，预裂缝宽度一般不宜小于1cm。
实践表明，对软岩（如葛洲坝工程的粉砂岩），预裂缝宽度可达2cm以上，而且只有达到2cm以上时，才能起到有效的隔震作用；但对坚硬岩石，预裂缝宽度难以达到1cm。
东江工程的花岗岩预裂缝宽仅6 m m，仍可起到有效隔震作用。
地下工程预裂缝宽度比露天工程小得多，一般仅达0.3～0.5cm。
因此，预裂缝的宽度标准与岩性及工程部位有关，应通过现场试验最终确定。
影响轮廓爆破质量的因素，除爆破参数外，主要依赖于地质条件和钻孔精度。
这是因为爆生裂缝极易沿岩体原生裂隙、节理发展，而钻孔精度则是保证周边控爆质量的先决条件。
（三）参数设计预裂爆破和光面爆破的参数设计一般采用工程类比法，并通过现场试验最终确定。
（1）预裂爆破参数1）孔径明挖工程为7 0～165mm；隧洞开挖为40～90mm；大型地下厂房为50～110mm。
2）孔距与岩石特性、炸药性质、装药情况、开挖壁面平整度要求和孔径大小有关。
孔距一般为孔径的7～12倍。
爆破质量要求高、岩质软弱、裂隙发育者取小值。
3）装药不偶合系数不偶合系数指炮孔半径与药卷半径的比值，为防止炮孔壁的破坏，该值一般取2～5。
4）线装药密度线装药密度是单位长度炮孔的平均装药量。
随岩性不同，预裂爆破的线装药密度一般为200～500g/m。
为克服岩石对孔底的夹制作用，孔底段应加大线装药密度到2～5倍。
（2）光面爆破参数1）光面爆破层厚度即最小抵抗线的大小，一般为炮孔直径的10～20倍，岩质软弱、裂隙发育者取小值。
三、装药工作规定：a．装药前对峒室、药壶和炮孔进行清理和验收；b．大爆破装药量应根据实测资料校核修正，经爆破工作领导人批准；c．使用木质炮棍装药；d．装起爆药包、起爆药柱和硝化甘油炸药时，严禁投掷或冲击；e．深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱等敏感爆破器材前，应采取铜或木制长杆处理；f．禁止烟火；g．禁止用明火照明；h．禁止使用冻结的或解冻不完全的硝化甘油炸药。
2．1．7 填塞工作必须遵守下列规定：a．装药后必须保证填塞质量，峒室、深孔或浅眼爆破禁止使用无填塞爆破（扩壶爆破除外）；b．禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔；c．填塞要十分小心，不得破坏起爆线路；d．禁止捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包；e．禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。
四、爆破安全注意事项1.装药与钻孔不宜平行作业。
爆破工作涉及到洞内各工作人员和机械设备的安全，必须有人统一指挥，并负全责。
2.爆破器材加工房应设在洞口以外的安全地点。
严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。
长隧道施工必须在洞内加工爆破器材时，其加工调室的设置应符合国家现行的《爆破安全规程》的有关规定。
装药与钻孔平行作业时，炸药易受高温、振动及火花的影响，导致引爆，发生事故。
3.爆破作业和爆破器材加工人员严禁穿着化纤衣物。
4.进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：（1）独头巷道不少于 200m；（2）相邻的上下坑道内不少于100m；（3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；（4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m。
5．洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。
6.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药，如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。
隧道内各工种交叉作业，施工机械较多，故放炮次数宜尽量减少，放炮时间有明确规定。
为减少爆破药包受潮引起“盲炮”，放炮距装药时间不宜过久。
7.洞内爆破不得使用黑色火药。
8.火花起爆时严禁明火点炮，其导火索的长度保证点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。
一个爆破工一次点燃的根数不宜超过& 根。
如一人点炮超过& 根或多人点炮时，应先点燃计时导火索，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索长度的# ( +。
当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破工必须撤离工作面。
9.为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。
严禁用明火照明。
10.采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理；防止漏电引爆。
装药时可用投光灯、矿灯照明。
起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。
11.爆破后必须经过15min 通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。
在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。
12.当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处理。
13.装炮时，应使用木质炮棍装药，严禁火种。
无关人员与机具等均应撤至安全地点。
14.两个工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。
岩石隧道两工作面距离接近14m（软岩为20m），一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。
导坑已打通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。
放炮前要加强联系和警戒，严防对方人员误入危险区。
土质或岩石破碎隧道接近贯通时，应根据岩性适当加大预留贯通的安全距离，此时，只准一端掘进，另一端的人员和机具应撤离至安全地点。
贯通后的导坑应设专人看管，严禁非施工人员通行。
第三部分、分项施工方案（爆破）一、土石方施工路基石方开挖采用爆破作业（软石部分直接采用挖掘机开挖），松动石方采用挖掘机和装载机上料，自卸车运往填方段。
根据路基沿线石方集中的程度、微地形的变化、路基设计断面的形状、以及地质条件所能允许的爆破规模，对石方开挖进行全面规划。
路基施工采用机械化施工，依据土石方调配表和机械作业能力合理安排施工机械，形成挖、运、填一体化，紧凑、连续、高质量地完成路基施工。
1. 爆破方式选取石方开挖随时根据路堑深度、岩石的工程分类，决定开挖方案。
本合同段挖方以软石、次坚石为主，软石和强风化岩直接采用挖掘机开挖，次坚石全部采用爆破作业。
采用的爆破方式主要有光面爆破和预裂爆破两种。
一般的挖石方段，均采用预裂爆破；石方开挖接近边坡面时，为保证坡面平顺，尽量避免扰动和损坏边坡岩体，采用光面爆破或预裂爆破。
2. 爆破工艺介绍临近坡面时进行光面或预裂爆破，严格控制炮孔在同一平面内，炮孔间距a和抵抗线W之比小于0.8。
装药量控制适当，并采用合理的药包结构，通常使炮孔直径大于药卷直径1～2倍，或采用间隔药包、间隔炮孔装药。
预裂爆破时间在主炮之前，光面爆破在主炮之后，间隔时间可取25～50ms。
同一孔同时起爆，最好用传爆线起爆。
光面爆破和预裂爆破主要设计参数如下：光面炮眼间距 a1=16d预裂炮眼间距 a2=(8~12)d光面炮眼抵抗线 W=1.33a1=21.5d装药密度 q’=9d2式中：d-钻孔直径，cm，q’-每米钻孔装药量，Wa的单位与d同。
3. 爆破施工安全措施爆破施工首先确定危险区，并采取有效措施防止人畜、建筑物和其他公共设施受到危害和损坏。