船舶焊接技术及自动化专业教学改革

船舶焊接技术及自动化专业教学改革
【摘要】由于船舶业的快速发展，对船舶焊接人才的需求急剧增加，高校扩招政策的实施，生源质量的变化，这就要求高职院校加快改革体制，从船舶焊接技术及自动化专业需求出发，适应就业发展的大形势，积极做好船舶焊接教育的深化改革。

【关键词】高职；焊接；教育改革
现在船舶行业的快速发展，船舶焊接所需的人才越来大，但是目前在岗工人大多是初中毕业生或者是八十年代末期的技校毕业生，知识和技能水平偏低，只能从事简单的焊接操作，对于先进设备的操作和新技术的应用显得力不从心，同时我国焊接生产一线严重缺乏高素质技术人才。

我院高职焊接技术及自动化专业（以下简称焊接专业）人才规格定位：不仅能操作，还应读懂图纸、制定工艺参数、安排生产工序、分析工件焊接缺陷产生的原因、确定修复工艺、熟悉产品质量检验标准与方法等。

造船焊接技术是现代船舶建造工程的关键工艺技术。

在船体建造过程中，焊接工时占船体建造工时的30%～40%，焊接成本约占船体建造成本的30%～50%，焊接生产效率是影响船舶建造周期与生产成本的主要因素之一。

因此，焊接技术进步对推动船舶工业或其他行业的发展具有十分重要的意义，培养越来越需要具有综合职业能力和全面素质的、直接从事生产、技术、管理和服务第一线的应用型、技能型的高级实用人才是非常重要的。

为此，担负这一类人才培养任务的高职教育，必须切实加强实训教学的改革和建设。

1.适应行业发展的需要，学习先进的焊接技能及理论知识
随着社会科技的进步，对于焊接技术而言“高效焊接”越来越多的出现在我们的视线中。

高效焊接方法主要指熔敷效率高、焊接速度快、操作方便且易于实现自动化的焊接工艺方法。

高教焊接工艺方法的共同特点是生产效率高、焊接质量好、节约能源。

在中国造船工业中，常用的高效焊接方法有：铁粉焊条手工焊、下行焊、重力焊、药芯焊丝CO2 焊、多丝埋弧焊、垂直自动气电焊等。

推广应用低成本自动化焊接设备及技术，并在此基础上组建平面分段自动装焊流水线，从而可望进一步提高产品的生产效率。

2.教学改革，在教学内容、方式、方法、考核做出调整
一基础知识以够用为度，三学制的培养周期短，要培养出合格的高技能人才，就必须注重专业知识的学习。

二是课程内容改革，将社会需求量大、技能要求高的焊条电弧焊技术、气焊气割技术、C02 气体保护焊技术单列出来，作为核心课程和核心技能。

重点学习《焊接结构生产》、《焊接方法与设备》、《焊接生产检验及管理》、《材料焊接性》、《金属材料与热处理》、《焊接专业英语》等，在学习过程中大量采用案例教学，突出针对性和应用性，强化新工艺、新技术、新设备的实际应用，组织编写相关
课程的实验指导书、课程设计、生产实习和毕业设计指导书。

英语越来越多的应用于焊接领域中，特别是船厂。

三是改革考核方法，在考核中采用开卷和闭卷相结合、理论考试与技能考核相结合、书面考试与答辩考试相结合的方式，把考核重点放在专业实践能力和创新能力上。

四是改革理论教学与实践教学环节，注重焊接技术应知应会，增加专业技能实训，强化焊接操作技能训练，培养焊接技术高等技能操作和技术性工艺规程编制人才并取得相应的资格证书。

3.专业实践能力的培养
焊接专业毕业生的工作岗位归纳为焊接工艺员、施工技术员、焊接检验员、产品推销员，所以要找到适合对焊接专业学生的实践能力的培养的方式。

制定了适合于焊接专业实践能力培养的可行性方案；学生的实践技能得以提高，动手能力增强。

第一是对学生基本焊接实践技能的培养。

该技能培养主要安排在大一学年的第二学期进行，此时学生正在进行专业知识的初步学习，通过实践技能的培养将能进一步掌握所学习的内容。

第二现是对现代焊接技术的掌握和软件培训。

该技能培养主要安排在大二学年进行。

通过半的专业知识的学习，学生已经对焊接专业的绝大多数理论课进行了较为系统的学习，因此，该阶段实践能力的培养一方面侧重于现代焊接技术的掌握，包括埋弧自动焊、C02气体保护焊、钨极氩弧焊、激光焊，以学生掌握技能为目标，在实训教学中加以渗透，并考取相关的资格鉴定证书如中级焊工证、CCS焊工证等，从而提升学生在就业时的实力。

第三是对综合实践技能的培养。

该技能培养主要安排在大三学年的第一学期进行，借助于专科毕业设计，来提高学生的综合实验技能，为学生将来从事焊接工艺员、焊接检验员打下坚实的基础。

4.增强实训基地师资建设力量的投入
高等职业技术教育的显著特点在于它的专业技术、技能的教学和训练，不具备一支有实力的“双师型”教师队伍和充足的校内实训场室，是不可能培养出合格人才的。

实训教学一般分校外实训和校内实训两大部分。

以就业为导向、以能力为本位的特征，建立以实用知识和实践技能为主线，建立具有一定技术水准的校外实训基地是必要的条件。

加强与企业的联系，参观并认知企业的文化、工作要求、环境等，以加强学生自身的能力。

校内实训要与校外的相结合，校内的是基础来适应校外的现场施工条件，应能体现出工程应用性、综合性的特色。

在学校我们实训基地开设的实训科目有：水平位置单面焊双面成型、立焊位置单面双面成型、管—管对接水平固定全位置焊（单面焊双面形成型）、二氧化碳气体保护
焊、氩弧焊、氧—乙炔焊。

通过这些强化训练，学生较为全面地掌握了焊接的操作技能，在实训结束后，即可由省劳动厅组织技能鉴定，获得相应的技能等级证书。

这样，学生毕业后就多了一份就业的机会，而且一上岗就能很快地胜任工作这既符合国际社会现行的就业惯例，又能对我国正在推行的持证上岗制度起到促进作用。

通过几年的努力，我院船舶焊接技术及自动化专业的教学改革取得了较好的成绩，学生的技术应用能力和职业素质有了较大的提高。

2007至2013届的毕业生，以专业对口、职位晋升和薪酬为标志的优质就业率高且逐年上升，用人单位对本专业毕业生普遍反映良好。

我国的高教大众化的发展和改革，是有实质性进展的。

虽然实现高等教育大众化的前景是光明的，但它在实践过程中却并非轻而易举。

这就要求我们加快改革体制，与现在的环境相适应，对船舶焊接技术及自动化专业要从市场的需求出发，适应就业发展的大形势，积极做好教育的深化改革。