天籁CVT技术培训
无级自动变速器(cvt)技术要求及实验方法
一、概述无级自动变速器（CVT）是一种能够连续、无级变换输出轴速比的传动装置。
CVT通过改变带轮直径或链轮螺距来实现无级变速。
相比传统的离合器式变速器，CVT具有更加平顺的变速特性，能够提高燃油经济性和驾驶舒适性。
CVT技术在汽车行业得到了广泛的应用。
二、CVT技术要求1. 动力传递效率高CVT在能够无级变速的还需保证较高的动力传递效率。
CVT变速器的主要部件包括轮系、变速机构、液压控制和电子控制系统等，其中轮系是CVT的核心部件。
轮系的设计需要考虑到转矩输出的稳定性和高传动效率。
2. 变速范围广CVT需要具有宽广的变速范围，能够满足不同工况下车辆的变速需求。
在起步、加速和高速巡航时，CVT都需要能够保持在合适的转速范围内进行变速。
3. 可靠性高CVT变速器需要具有较高的可靠性和耐久性，能够在长期使用中保持稳定可靠的工作状态。
这要求CVT的设计和制造需要考虑到各种工况下的使用寿命和可靠性。
4. 驾驶舒适性好CVT在变速过程中应该保持平顺的动力传递特性，避免因为变速时的颠簸或者顿挫给驾驶员带来不便。
这要求CVT在变速时能够平稳过渡，并且响应迅速。
5. 燃油经济性优异CVT的设计要求在变速过程中减少能量损失，提高燃油经济性。
CVT的变速特性要求能够在各种转速下都保持较高的传动效率，以确保车辆的燃油经济性。
三、CVT技术实验方法1. 性能测试对CVT进行性能测试是评价其设计和制造质量的重要手段之一。
性能测试可以包括传动效率测试、换挡响应时间测试、持续工作时间测试等内容。
性能测试可以通过实车测试或者台架测试来完成。
2. 耐久性测试CVT的耐久性测试是评价其可靠性和耐久性的关键手段。
耐久性测试可以包括持续高速运转测试、高温高压测试、冷热循环测试等内容。
通过耐久性测试，可以评估CVT在长期使用中的稳定性和可靠性。
3. 公路试验CVT的设计要求可以通过在实际道路环境中进行公路试验来验证。
公路试验可以包括加速性能测试、燃油经济性测试、怠速平顺性测试等内容。
CVT变速器技术培训
PRODUCT PRESENTATION
结构分解
1 .液力变矩器外壳 2 .导轮1 3 .涡轮 4 .导轮隔圈 5 .涡轮底座 6 .导论2 7 .止簧卡圈 8 .单向锁止弹簧 9 .单向离合器座
力帆汽车产品技术
液力变矩器
PRODUCT PRESENTATION
变矩原理
6
2011-10-26
2011-10-26
力帆汽车产品技术
PRODUPCRTOPDRUECSTENPRTAETSEIONNTATION
产品介绍
力帆 CVT
PRODUCT PRESENTATION
自动变速器
重庆力帆汽车销售公司 韩基君
力帆汽车产品技术
PRODUCT PRESENTATION
力帆产品技术介绍
概述
CVT
结构
维修
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2011-10-26
力帆汽车产品技术
3.2从动带轮轴
从动轮轴
PRODUCT PRESENTATION
P档 驻车锁止机构
结构
主动轮轴
制动爪间隙:1.25-1.75mm
力帆汽车产品技术
3.3金属传动带
PRODUCT PRESENTATION
结构
1 金属片 2 钢环
推力钢带
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力帆汽车产品技术
变锁矩止器控锁制止条件
PRODUCT PRESENTATION
车速
Ø 锁止车速是D档的。 Ø “节气门关闭”指在怠速信号OFF的情况下。 Ø “节气门半开”指节气门打开3/8。 锁止离合器 当车速低于一定值时，TCU发出指令使（电磁）开/关阀关闭，令其 控制口无油压输出。此时，液力变矩器的锁止离合器在液压力的作用 下处于分离状态。（非锁止状态）
培训(CVT变速器)
RD CVT-150自动变速箱
1
变 速 箱(CVT)
带轮传感器和压力传感器1 带轮传感器和压力传感器1
主动轮转速传感器
压力传感器
从动轮速传感器
[目的] 目的] 通过了解主动和从动带轮的转速，可确定当前速比， 通过了解主动和从动带轮的转速，可确定当前速比， 进行更加精确的控制。 进行更加精确的控制。
陡坡
缓坡
ＴＣU检测到下坡时，进行减档， ＴＣU检测到下坡时，进行减档，增强发动机制动的 效果。 效果。 ＴＣU检测到上坡时， ＴＣU检测到上坡时，通过限制使用速比的高档范围 来改善加速性能｡ 来改善加速性能｡
24
变 速 箱(CVT)
加速控制
在加速时，为了准确地反映必要的驱动力， 在加速时，为了准确地反映必要的驱动力，需要 通过检测油门开度的变化速度， 通过检测油门开度的变化速度，来判断是否进行 急加速，当判断到需要急加速时，首先变速特性 急加速，当判断到需要急加速时， 会比普通踩油门时的变速特性快， 会比普通踩油门时的变速特性快，然后慢慢的改 变，以保持灵敏准确的变速。 以保持灵敏准确的变速。
运动模式开关
7
变 速 箱(CVT)
驾驶的平顺性
8
变 速 箱(CVT)
驾驶的经济性
无级变速避免了驱动力的损失 扩大的变扭器锁止车速范围减少了变扭器能量的损失
9
变 速 箱(CVT)
变矩器特性
变矩器允许使用高燃油 效率的发动机区域行驶， 效率的发动机区域行驶， 降低实际的燃油消耗量； 降低实际的燃油消耗量； 变矩器锁止车速已降低 (扩大锁止范围）；可 扩大锁止范围）；可 ）； 降低滑转损失，并扩大 降低滑转损失， 驾驶过程中加速踏板松 开时的燃油切断范围， 开时的燃油切断范围， 节约燃油。 节约燃油。
自动变速器基础原理培训
=>Jaguar Oil No.
JLM 20238
=>Mercedes Benz Oil No.
A 001 989 2203
=>Peugot Oil No.
Z 000 169 756
=>Porsche Oil No.
999 917 547 00
ATF的种类： 指定专用油：原厂油的说法 如：BMW AUDI/VW Citroen BENZ JAGUAR Peugeot Porsche 等 关于 ESSO 公司的 LT 71141 型号ATF
Shell LA 2634
13.5L
1055 000 011
24 00 1 422 508
BMW
Black
Shell LA 2634
13.0L
1055 000 030
24 00 1 422 508
BMW
Black
Shell LA 2634
13.0L
1055 000 015
24 00 1 421 812
2004年03月02日
BMW采用6HP-26变速器适用油品
油品：SHELL M 1375-2
BMW 745 哇
ZF TransmissionPart Number
OE Transmission Number
OE Mfg.
Transmission Type Plate Cover
Oil Grade
工作上的特殊点：
障现象容易和其他系统混淆，增加判断故障的难度（如加速不良、踩刹车熄火、进入失效保护等故障。） 合液压控制、机械传动、电脑控制系统为一体,三者相辅相成，导致故障范围广； 需要由发动机做为动力源，增加故障测试的难度。（必须在车上进行路式，台架实验可能达不到测试要求，有些故障不能盘算） 故障现象容易和其他系统混淆，增加判断故障的难度（如加速不良、踩刹车熄火、进入失效保护等故障。）
日产v-up培训资料精品资料
V-FAST体验
Crew 仓库组 周杰伦
Crew 顾客对应组 谢霆锋
Crew 顾客对应组 关芝琳
Crew 顾客 张曼玉
Leader Venture总部长 汤姆克鲁斯
Pilot 经理 刘德华
Facilitator
Crew 顾客 周星驰
淘淘网 团队构成
团队内 职责分工
Crew 顾客 蔡依林
兴送腰超虞类烹阜棚惯迄吼二滨尧扮钥贱滞渔盏伤被驶脂某眶硫佛火沾后日产v-up培训资料日产v-up培训资料
★
： P.9
教材
呀浙层街柔敬樟娇荐粱拎拿呀梗宋皑乙蘑余扼银脐码垄性貉柜庄险溢镁迎日产v-up培训资料日产v-up培训资料
*
本次培训的目的
（１）理解和体会V-FAST活动的目的。 （２）掌握课题解决的促进者—Facilitator的主要任务： ・掌握基本的促进技巧； ・学会使用一些基本的工具； ・能够承担对Leader和Pilot的辅导工作； ・掌握一些遭遇抵触时能够打开局面的方法。 （３）掌握如何准备V-FAST集中讨论，完成《集中讨论 进行表》。 （４）培养身为V-FAST Facilitator的自信。
*
3、 如果没有促进者（Facilitator）・・・
如果放任不管的话、 既不能期望获得相乘效果也不能达成一致， 也不能够使团队的成果最大化。
不管三七二十一 往前冲的人
只是听的人
一说起来就 没完没了的人
●Crew中有各种各样类型的人
： P.10
教材
驶酒芽螺椭佬寸驭训府瓜瑶帕箍星空彩床璃肺弛芜廖玻熟怨冲员谅蚁抄欣日产v-up培训资料日产v-up培训资料
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自我介绍
1、各组在20秒内确定组名 简单响亮好记 2、每人60秒自我介绍(先写后贴再说）
33 2008东风日产新天籁培训手册—原厂
目录A概述B发动机（MR20DE、VQ25DE/VQ35DE）C变速器（RE0F10A）D传动系E悬架F制动器G转向H约束装置I车身J空调K电气附录：1. 颐达/轩逸倒车雷达线路图2. 逍客安全带报警线路图A-概述TEANA概述•作为一款豪华汽车，TEANA传统的6车窗空间，为客户提供了一流的比例和宽敞的空间。
•顶部承载式天窗具有出众的风格，让后排乘客有着开阔的视野感觉。
•它保持了原有的尺寸和比例，然而与以前车型相比，由于地板高度降低，因此增加了头顶空间。
•宽轮距提供了良好的乘坐舒适性和操纵的平衡性，而这两者通常难以同时实现。
•增加了头顶空间，而且处于同级车中的最高水平。
•采用了先进的技术：包括改良的V6(VQ35，VQ25)和L4(MR20)发动机＋CVT。
•带通风式的座椅：可以降低(或升高)座椅温度，以在各种气候状况下提供驾驶舒适性。
•按钮式发动机起动控制系统，是该车的标准装备，这便于驾驶。
产品概念•用先进的技术，以实现的高水平的安全性能；•实现了一流的乘坐舒适性和静音性；•用高科技手段来实现的出色燃油经济性。
从J31到J32的改进PRC ――中国规格尺寸VIN/车型牌车型代码说明[BLJULHW---EGA]顶起点[维修要点]在前悬架横梁处的加强区域处顶起汽车，不要使用千斤顶或刚性支架顶起车身地板部分。
更多资料请访问百威千汽车维修论坛：ｗｗｗ．１００ｖ１０００．ｃｏｍ 联系ＱＱ：３４２６６２８３３CONSULT-III什么是CONSULT-III？CONSULT-III是CONSUL-II的改进版本，为了实现同时与汽车中的所有电控单元进行通信的功能，其性能得到了扩展。
这归功于CONSULT-III采用了“读取所有DTC”，“CAN网络诊断”等功能，实现可以进行更快的诊断功能，其主要特点说明如下：1. 改善检测仪的可视性和可操作性由于采用了便携式个人计算机，因此扩大了屏幕，而且是彩色屏幕；为了便于使用，CONSULT-III 采用蓝牙无线通讯技术进行连接。
CVT变速器培训
内容
第1部分: CVT-VT2 1.CVT简介 2. 机械部分 3. 机械扭矩传递 4. 液压控制系统 5. 外部连接 6. 电子元件及接口
第2部分: 维修及保养 7. 概述 8. 配件清单 9.维修保养说明 10.维修保养工具 11. 维修报告单
12. 故障排除指南 13. 实践
作与否 在9脚和11脚之间测量出的电阻大概在24.3兆欧 在9脚和12脚之间测量出来的电阻大概在24.3兆欧 注意：用这种方法测量出来不能保证转速传感器是完好的 油压传感器 在7脚和10脚之间测量出来的电阻大概在44.3千欧 离合器压力调节器 在1脚和4脚之间测量出来的电阻大概在5.2欧
4. 液压控制系统
油泵 用于控制变速器油压以及润滑变速器内部零件 为液压控制单元和从动轮提供液压油 油泵与发动机同速同向旋转 油泵轴通过空心的主动锥轮轴连接到行星齿轮组上
4.液压控制系统
液压控制单元
控制变速器液压
变速装置控制 (传动比控制) 夹紧力控制 离合器控制 润滑/冷却
DMS_D 14.2千欧 9千欧 9千欧 9千欧 X 4.5千欧
6.电子元件/连接
油温传感器 测量油温传感器的内部电阻 测量5脚和7脚之间的电阻 当温度在20℃到40℃之间，电阻应该在942千欧到1121千欧 转速传感器 这是一个复杂的两线元件，没有非常简单的方法来测量出它工
脚踩刹车
更新过程
为了能够覆盖正常的变速器运转温度，该程序必须在不同的油 温下重复多次
变速箱油温 前进档的变化
后退档的变化
40°C
Di_amb_io_ada_kv_4
Di_amb_io_ada_br_4
天籁CVT技术培训
天籁CVT技术培训天籁(M/C)新车技术培训封面某TRONICCVT概述RE0F09A型天籁(M/C)新车技术培训前言1)日产CVT的历史无级变速器(ContinuoulyVariableTranmiion)是实现了优越的性能与顺畅,强劲的行驶功能的变速器.日产长期以来一直在致力于无级变速器CVT的研发.日产在1992年成功研发出搭载在”K11型MARCH”上的”N-CVT”;1997年在世界上首次成功研制出能与2.0L级别FF车型匹配的”Hyper-CVT”;2000年成功研发出与3.0L级别FR车型匹配的”E某TROID-CVT”变速箱.日产CVT的发展史:N-CVTHyperCVT某TRONICCVTE某TROIDCVT燃油经济性行驶顺畅2天籁(M/C)新车技术培训什么是CVT自动变速器(A/T)是在将发动机的功率有效传递的同时,通过增加变速的档数来追求变速时的顺畅与行使的强劲动力的多档化变速器,那么将这种多档化的思路转变为”无档化”来追求最高的效率与最强行使性能的变速器便是无级变速器CVT.档位DID2D3D4R主减速比VQ35DE(RE4F04B)2.7851.545VQ35DE(RE0F09A)2.371----------------0.4391.0000.6942.2743.7891.7665.173天籁(M/C)新车技术培训CVT的优点1.通过在发动机燃烧效率的高领域行使,来达到提高燃油经济性.2.变速时无冲击感,使行使顺畅成为可能.3.因为减少了变速时的动力损失,在行使中使发动机连续的不间断的驱动力输出成为现实.天籁(M/C)新车技术培训钢带式CVTN-CVT电磁离合器HyperCVT液力变扭器某TRONIC-CVT液力变扭器E某TRIOD-CVT液力变扭器(碟式CVT)发动机排量与CVT型号RE0F08A1.4L-1.5LRE0F10A2.0LRE0F09A3.5L天籁(M/C)新车技术培训天籁(M/C)某TRONICCVT-M6某TRONICCVTM6是通过对由“液力变矩器”与“钢带，带轮”构成的无级变速器的组合，来实现了“高性能的行驶”与“低油耗”原则上来说是与原来的“Hyper-CVT”属于同一CVT单元。
日产天籁CVT技术培训课件(三)
◆ 油温感应器 ➢ 当TCM接收到油温感应器的异常信号时，会通过保持与行驶 状态对应的异常发生前的变速比或者控制变速比使发动机的转 速在大约５０００rpm以下。
◆ 次级压力电磁线圈 ➢ TCM检测到电磁线圈的异常状态时，会把次级压力电磁线圈 变到OFF状态，将次级压力变到最大油压。
◆ 手动模式开关： ➢ 当TCM接收到手动模式开关的异常信号时，按照D档模式进 行控制。
①当步进电机发生异常时，保持异常发生前的变速比｡ ②档位开关发生异常时，按照D档模式进行控制｡ ③当手动模式开关发生异常时，按照D档模式进行控制。
油液检查：
◆检查，维修与使用注意事项：
➢油液规格：CVT NS-2 油液 ➢ 颜色：绿色 ➢ 机油尺被用锁扣锁定在加油管上，在检查自动变速箱油液时， 用一字批等推压油尺的锁止部分，然后拔掉油尺。
卡扣环 上 小方块 标记
半接合状态
CVT单元 线束上△ 标记
液力变扭器的安装检测
CVT的安装：
◆旋转液力变扭器， 使驱动盘定位导杆（Ｓ ＳＴ）处于变扭器的下 方。
◆旋转曲轴，使驱动盘上的定位孔与变扭器上定位杆 对齐。
◆CVT 总成的安装顺序基本上与拆卸相反的步骤进 行操作，但对于各螺栓的拧紧力矩、TCM 记忆的删 除，务必按照维修手册进行。
系统构成图:
ＴＣＭ 更换新品
不更换
更换旧品
变速箱总成 不更换
更换新品或旧品 不更换
更换新品或旧品
操作模式 模式 Ａபைடு நூலகம்
模式 Ｂ
更换新品
更换新品或旧品
日产天籁自动变速器新技术(下)
日产天籁自动变速器新技术(下)
吴华
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2005(000)007
【摘要】5．换挡杆锁止控制系统(带智能控制系统) 6．变速器的拆卸步骤最好将变速器和发动机一起从车上卸下，不推荐将变速器单独从车上拆下来。
【总页数】3页(P14-16)
【作者】吴华
【作者单位】杭州
【正文语种】中文
【中图分类】U463.212
【相关文献】
1.日产天籁、奇骏RE4FO4B自动变速器动力传递路线分析 [J], 杨亚敏
2.日产天籁自动变速器新技术(上) [J], 吴华
3.日产天籁自动变速器新技术(中) [J], 吴华
4.东风日产天籁轿车空调配件组合样式技术说明涉及车型：东风日产生产的天籁轿车（J32） [J], 无
5.东风日产新世代天籁轿车自动变速器控制单元的更换说明 [J], 无
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