新津现代有轨电车项目PPP合作框架协议
成都造
“成都造”新津R1示范线现代有轨电车车辆已正式下线现代有轨电车是一种节能、环保、安全、美观、舒适，具有较大载客量的新型城市轨道交通工具，我市新津县已规划建设一条示范线。
本月，第一辆用于新津现代有轨电车R1示范线项目的车辆已在新筑股份公司轨道交通装备生产基地正式下线进入动态调试阶段。
由新筑股份公司和中国北车长春轨道客车股份有限公司共同合资打造的轨道交通装备生产基地位于成都天府新区。
走进生产基地，宽敞的厂区道路旁坐落着一排排崭新的车间，分别是现代有轨电车的总装总调车间、车体和转向架制造车间与表面处理车间。
经过车间，来到生产基地后方的动态调试线，一辆外型时髦美观的现代有轨电车正在线上进行调试。
这辆用于新津本地R1项目的现代有轨电车车辆于一个月以前已装配完毕并顺利通过静态调试，厂区内的动态调试线也全面建成。
该动态调试线全程1.2公里，模拟了城区路面、城郊公路、绿化带线路等多种现代有轨电车行驶路段，可用于检测现代有轨电车、地铁车辆、城际动车等各类轨道交通工具在行驶过程中的安全性能、舒适度、噪声控制、平稳度等参数。
现代有轨电车是新筑股份公司发展轨道交通装备产业的核心和基础，将致力于打造集规划设计、车辆制造、线路施工、运营维护为一体的系统集成供应商。
围绕这个发展目标，新筑股份公司目前已自主研发出应用于线路施工建设的嵌入式整体道床系统的新施工技术。
嵌入式整体道床系统可实现线路道床工厂化作业，现场组装、快速施工，与传统的大开挖式施工方法比较，具有现场作业工期大大缩短，有效降低施工作业对交通通行的影响，减低噪音对周边环境的影响，同时在线路建设的精度和强度上较传统施工有大幅度提高。
嵌入式整体道床已在新筑股份公司的动态调试线得到成功应用，本次动态调试不仅对车辆行驶进行检测，同时也包括对轨道的检测。
经检测，嵌入式整体道床采用了无扣件的方式，使车辆在行驶过程中更安全、更平稳、噪音更小。
目前，新筑股份公司现代有轨电车在行驶检测中各项性能参数均达到城市轨道交通工具的先进水平，不久的将来，“成都造”现代有轨电车将正式投入运营使用。
ppp项目合作协议(2024版)
ppp项目合作协议(2024版)合同编号：__________PPP项目合作协议（2024版）鉴于甲方拥有某项PPP项目的投资、建设、运营和管理权，且乙方具备相关领域的专业能力和经验，为了实现双方的合作目标，经甲乙双方友好协商，特订立本协议，以便共同遵守。
第一条项目概述1.1 项目名称：__________1.2 项目地点：__________1.3 项目内容：__________1.4 项目投资估算：__________1.5 项目合作期限：__________第二条合作原则2.1 平等互利：甲乙双方应本着平等、自愿、互利的原则进行合作。
2.2 共同投资：甲乙双方应按照约定的比例共同投资。
2.3 风险共担：甲乙双方应按照约定的比例承担项目的风险。
2.4 利益共享：甲乙双方应按照约定的比例分享项目的收益。
2.5 诚实守信：甲乙双方应遵守合同约定，诚实守信，确保项目顺利进行。
第三条甲方义务3.1 投资义务：甲方应按照约定时间和金额完成投资。
3.2 建设义务：甲方应负责项目的建设，确保项目按期完工。
3.3 运营管理义务：甲方应负责项目的运营管理，确保项目正常运营。
3.4 信息披露义务：甲方应按照约定及时向乙方披露项目相关信息。
第四条乙方义务4.1 专业支持：乙方应向甲方提供专业支持和建议，协助甲方进行项目投资、建设和运营管理。
4.2 配合义务：乙方应积极配合甲方的各项工作，确保项目顺利进行。
4.3 保密义务：乙方应对项目中涉及的商业秘密和机密信息予以保密。
第五条合作方式5.1 甲方负责项目的投资、建设和运营管理，乙方提供专业支持和协助。
5.2 甲乙双方共同参与项目的决策，重大事项需双方协商一致。
5.3 甲乙双方按照约定的比例分享项目收益，承担项目风险。
第六条投资回报及收益分配6.1 投资回报：甲乙双方按照约定的投资比例享有项目投资回报。
6.2 收益分配：甲乙双方按照约定的比例分配项目运营所产生的收益。
基于案例的我国2014-2020年PPP项目失败原因分析
建筑经济CONSTRUCTION ECONOMY第 42 卷第 3 期2021 年 3 月Vol.42 No.3Mar. 2021摘要：选取2014年后财政部PPP 国家示范项目中被“清退出库”或“调出示范”的187个项目作为研究对象，检索与分析其失败原因，得到133个项目的失败原因。
然后将失败原因分为8类，分析示范项目的4类主要失败原因：不具备PPP 模式实施条件、项目落地困难、未按时完成采购、项目示范性不充足。
基于上述分析，从保障项目规范性、项目全生命周期示范性与项目可融资落地性三方面提出建议，以避免PPP 项目的失败。
关键词：政府和社会资本合作；示范项目；失败原因；案例分析中图分类号：F283 文献标识码：A 文章编号：1002-851X （2021）03-0010-05DOI ：10.14181/ki.1002-851x.202103010[引用本文] 陈秋月，黄威，王守清.基于案例的我国2014-2020年PPP 项目失败原因分析[J].建筑经济，2021，42（3）：10-14.Analysis of the Reasons for Failure PPP Projects during 2014-2020 in ChinaCHEN Qiuyue 1，2，HUANG Wei 3，WANG Shouqing 1，2（1.Department of Construction Management ，Tsinghua University ，Beijing 100084，China ；2.Hang Lung Center for Real Estate ，TsinghuaUniversity ，Beijing 100084，China ；3.School of Economics and Management ，Tsinghua University ，Beijing 100084，China ）Abstract ：This paper selects 187 PPP projects as the research object ，which transferred from demonstration library to normal management library or even removed out of PPP project library of Ministry of Finance after 2014，retrieves reasons for the transferring or removing （regarded as failure PPP projects in China ）of 133 projects through literature review ，interviews and case studies. Then ，divides the failure factorsinto 8 aspects and analyzes 4 keyfactors ，ck of PPP implementation conditions ，difficulty in project implementation ，incomplete procurement on time and insufficient demonstration. Based on the above ，puts forward relevant suggestions from three aspects of ensuring the project standardization ，the demonstration of the whole life cycle of the project and the feasibility of project financing ，so as to avoid the failure of PPP project.Keywords ：Public-Private Partnership ；demonstration projects ；failure factors ；case study 1 引 言PPP 作为一种政府提供公共产品和服务的方式，近年来在我国得到了广泛的推广和应用。
国内现代有轨电车车辆发展状况综述
国内现代有轨电车车辆发展状况综述臧宇;许广鹏;关和宁;姚震;俞俊杰【摘要】In recent years, through the independent research and development, technology introduction, joint development and various forms of research and development, the domestic vehicle manufacturers have made design, production and improvement on tram vehicles. The first part of the paper summarizes the vehicle delivery, the performance and the basic system of major domestic tram car manufacturers. In the second part it makes detailed description and comparison of the manufacturers of the vehicles in the aspects of power supply, bogie, traction and braking etc., their characteristics and the advantages and disadvantages. In the fi nal part, the paper makes a summary and conclusion and provides references for the decision makers in the future of vehicle type selection.%近年来，国内各车辆生产厂商纷纷通过自主研发、技术引进和联合开发等多种形式进行有轨电车车辆的研发、设计、生产和改进。
PPP-现代有轨电车示范线BOT项目案例分享
PPP项目成功案例择抄深圳市龙华新区现代有轨电车示范线BOT项目2015年7月30日，深圳市首条现代有轨电车线路——龙华新区现代有轨电车示范线工程正式开工建设，计划2016年底建成。
作为新型交通方式在深圳市的首次实践，同时是国内首条在人流密集区建设的现代有轨电车线路，龙华示范线自2012年提出以来，一直受到市民群众及社会各界的广泛关注，政府组织相关单位反复研讨，深入论证，最终形成实施方案。
我中心全程参与了从线路前期研究、投融资方案制定，至规划设计方案深化、管理办法起草等一系列研究工作，为政府科学决策提供了全方位的技术支持，同时总结出一套切实可行的研究体系。
1、龙华示范线概况龙华新区现代有轨电车示范线全长约11.8公里，设站20座；其中主线南起轨道4号线清湖站，沿和平路、清龙路、梅龙路、大和路、人民路、平安路敷设，止于观澜中心区，长约8.6公里，设站15座；支线西起大和路-环观南路口，沿环观南路向东敷设，止于下围工业区，长约3.2公里，设站5座。
示范线途径龙华老中心、龙华新区行政服务中心、观澜居民区、龙华新区规划科技核、观澜中心区等居住、办公、商业片区，同时可接驳4号线现状清湖站及规划观澜中心站，有效加强龙华新区中北部公共交通服务。
2、有轨电车可持续发展研究现代有轨电车具备造价、运营成本远低于地铁，工期短、见效快等优势，日益受到国内大中城市的青睐。
目前，国内近10个大中城市已开通或即将开通现代有轨电车线路，同时十余个城市已开工建设或计划建设现代有轨电车。
国内多数城市均选择在城市高新区、开发区等外围片区建设，此类地区多处于规划建设阶段，有轨电车可与城市交通系统同步建设，大大降低了有轨电车的实施难度，并在一定程度上带动城市外围片区的发展；但同时引发诸多问题，例如有轨电车开通初期客运量严重不足，且长期处于较低水平，难以达到解决城市交通拥堵、提高公交服务水平的作用。
作为由纳税人出资政府决策的公共投资项目，如果既不能有效解决城市交通拥堵的社会问题，又需要长期对其运营亏损进行补贴，各地政府将不可避免承受来自市民及舆论的压力。
PPP(Public-PrivatePartnership)模式
丨nterpretation I解读PPP (Public-PrivatePartnership)模式PPP(Public-PrivatePartnership)，筒称PPP 模式，即政府和社会资本合作方合作模式，是公共 基础设施一种项目运作模式。
国家发展改革委关于幵展政府和社会资本合作 的指导意见（发改投资[2014]2724号）文件明确：政府和社会资本合作（PPP)模式是指政府为增强 公共产品和服务供绐能力、提高供给效率，通过特 许经营、购买服务、股杈合作等方式，与社会资本 建立的利益共享、风险分担及长期合作关系。
一般 采用建设一运营一移交（BOT)、建设一拥有一运 营一移交（BOOT)、建设一拥有一运营（B〇〇）等 模式推进。
城市轨道交通PPP模式，基于轨道交通 准公共产品的经济特点，在投资上将公益性与盈利 性部分定量分开，由政府负责公益性部分的投资，由社会投资者负责盈利性部分的投资并负责轨道交 通的经营管理，通过科学合理的风险保障、收益调 节机制的设计，建立适度市场竞争机制；同时，政 府部门通过采取针对性、契约化的监管方式，确保 轨道交通项目的持续性、安全性、公益性。
最终，通过投资、建设、运营效率的提高，实现政府部门 为市民提供的公共产品服务水平的提高、企业实现 合理收益的双臝。
城市轨道交通公私合作投融资方式运作方案 (“方案”）设计从体制机制入手，突破国内大型 市政基础设施项目因公益性强、盈利性差、国有国 营、效率较低、监管困难等局限，推动建立公共产 品科字、合理、清晰的政企关系和现代企业制度。
通过创新设计准公共产品的盈利模式，吸引社会投 资，引入市场适度竞争机制，提高公用事业经营管 理效率；明确界定政府与企业间的权利义务关系，促逬政府部门从原来集监管者、经营者于一身的双重角色中解脱出来，转向更为集中的监管角色，确保 |为公众提供优质的公共产品服务。
j自2014年国家大力在基础设施及公共服务领域推 |广PPP模式以来，在公共服务供给、质量和效率提升 |等方面发挥了非常重要的作用。
PPP项目合作框架协议(政府实施部门、社会资本、政府方签订)
PPP项目合作框架协议摘要本文档旨在规定PPP项目合作框架协议的内容，其中涉及政府实施部门、社会资本、政府方三方的合作关系、责任分配和风险应对等问题。
本协议的签订可以促进政府与社会资本之间的合作，实现资源的共享和优化配置，提高PPP项目的实施效率和成果。
背景PPP项目合作是政府实施部门、社会资本合作的一种方式，具有协同合作、优化资源配置、降低风险等优势。
PPP项目涉及的领域广泛，包括基础设施建设、公共服务、环保等方面。
但是PPP项目的实施过程中存在诸多风险，如政策风险、技术风险、经济风险等，需要政府实施部门、社会资本、政府方共同分担和应对。
为了规范PPP项目的合作，明确各方责任和权利，制定PPP项目合作框架协议是必要的。
协议内容一、协议目的本协议的目的在于，建立政府实施部门、社会资本、政府方三方合作的框架，明确各方的责任和权利，规范PPP项目的实施过程，最大化地发挥各方优势，提高PPP项目的效率和成果。
二、协议范围本协议适用于政府实施部门、社会资本、政府方三方合作实施的PPP项目。
三、协议条款1.合作形式政府实施部门、社会资本、政府方三方通过合作形式实施PPP项目，包括独立法人和合伙企业两种形式。
在合作协议中明确企业名称、投资比例和权益等事项。
2.各方责任（1）政府实施部门责任政府实施部门负责PPP项目的前期策划、招投标、合同管理、项目审批等事务。
在PPP项目的具体实施过程中，政府实施部门应维护公共利益，保障社会资本方的合法权益，同时切实承担相应的风险。
（2）社会资本责任社会资本方应按照PPP项目合作协议的规定，履行投资、融资、管理、运营等方面的责任，并承担相应的风险。
社会资本方可以根据PPP项目实施需求，给予政府实施部门一定的技术、管理和经验支持。
（3）政府方责任政府方应保障PPP项目合作协议的合法性和有效性，依法依规履行审批和监管职责，切实保障社会资本方和市民的合法权益。
3.风险分担在PPP项目的实施过程中，各方应对项目涉及的风险进行分担。
关于城市轨道交通PPP模式的研究
关于城市轨道交通PPP模式的研究发布时间：2022-12-20T06:01:02.949Z 来源：《工程建设标准化》2022年15期8月10批次作者：马振杰杜彦霞单宇[导读] 简要介绍武夷山PPP项目马振杰杜彦霞单宇中车唐山机车车辆有限公司河北唐山 064000摘要：简要介绍武夷山PPP项目，针对武夷山PPP项目的风险进行分析，提出风险防范措施。
梳理近几年的PPP政策文件，总结政策变化带来影响，并提出如何参与PPP模式的几点建议。
关键词：城市轨道交通；PPP模式；一、前言PPP模式是近几年来我国建设领域比较专注的话题，尤其城市轨道交通领域按公私合作(PPP)模式投资建设的项目，一直备受各界广泛关注。
为了更加深入的了解轨道交通领域的PPP模式及风险控制，更为了思考如何参与PPP模式，从而开展对PPP模式的研究。
二、PPP模式简介1.PPP模式定义和分类PPP是英语Public Private Partnership的简写，中文直译为“公私合作制”，简言之指公共部门通过与私人部门建立伙伴关系提供公共产品或服务的一种方式。
PPP有广义和狭义之分，广义的PPP泛指公共部门与私人部门为提供公共产品或服务而建立的各种合作关系，而狭义的PPP可以理解为一系列项目融资模式的总称，包含BOT、TOT、DBFO等多种模式；狭义的PPP更加强调合作过程中的风险分担机制和项目的资金价值(Value For Money)。
在国外研究文献中提到PPP时，绝大多数是指广义的PPP，而从国内文献来看，多数指狭义的PPP。
PPP模式是一种以法律制度为保障，平等互利的合作关系。
PPP模式的实施将以企业、投资方与政府签订的有法律效力的协议或合同为规范框架，通过规范的合同规定对相关各方形成制约，可以有效防范合作各方的不当行为对公共利益的损害。
2.PPP模式特点PPP模式的基本框架见图1所示。
其中政府公共部门与私人参与者以特许协议为基础进行合作，双方共同对合作项目的整个合作周期负责。
城市轨道合作协议书范本
城市轨道合作协议书范本甲方：（甲方名称）乙方：（乙方名称）鉴于甲方为城市轨道交通项目的业主方，乙方为具备相应资质的轨道交通建设及运营服务提供方，双方本着平等互利的原则，就合作建设及运营城市轨道交通项目达成如下协议：第一条合作内容1.1 甲方负责提供项目所需的土地使用权及相关许可。
1.2 乙方负责轨道交通项目的建设、投资、运营及维护。
1.3 双方共同确定项目的技术标准、建设规模及运营模式。
第二条合作期限2.1 本合作协议期限为（具体年限），自本协议生效之日起计算。
第三条投资与融资3.1 乙方负责项目所需资金的筹集，并承担相应的融资成本。
3.2 甲方可根据项目进展情况提供必要的财政支持。
第四条建设与运营4.1 乙方负责项目的建设工作，并按照甲方的要求和国家相关标准完成建设任务。
4.2 项目建成后，乙方负责运营及维护工作，确保轨道交通安全、高效运行。
第五条收益分配5.1 项目运营期间，乙方享有运营收益的所有权。
5.2 甲方可根据项目运营情况获得相应的收益分配。
第六条风险与责任6.1 乙方应确保项目的安全、质量及进度，对因乙方原因造成的损失承担相应责任。
6.2 甲方应协助乙方解决项目实施过程中的外部干扰和问题。
第七条协议变更与解除7.1 双方可协商一致变更或解除本协议。
7.2 因不可抗力导致无法履行协议的，双方可协商解除协议。
第八条争议解决8.1 双方因本协议产生的争议，应首先通过友好协商解决。
8.2 协商不成时，可提交甲方所在地有管辖权的人民法院诉讼解决。
第九条其他9.1 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
9.2 本协议自双方授权代表签字盖章之日起生效。
甲方代表（签字）：_____________________乙方代表（签字）：_____________________签订日期：____年____月____日（注：本范本仅供参考，具体条款需根据实际情况调整。
）。
城市轨道合作协议书范本
城市轨道合作协议书范本甲方：__________乙方：__________鉴于甲方拥有城市轨道交通的运营权，乙方拥有城市轨道交通建设的技术和服务能力，双方本着平等互利的原则，就甲乙双方在城市轨道交通建设、运营、维护等方面的合作事项达成如下协议：一、合作内容1. 乙方负责甲方城市轨道交通的建设，包括但不限于线路规划、设计、施工、设备供应及安装、系统调试等。
2. 乙方应保证轨道交通建设质量，按照约定的时间节点完成建设任务。
3. 乙方应提供轨道交通运营所需的的技术支持和服务，包括车辆维修、信号系统、通信系统、供电系统等。
4. 甲方应负责轨道交通的运营管理，包括票务、安保、乘客服务等。
二、合作期限本协议合作期限为____年，自双方签署之日起计算。
三、合作费用1. 乙方负责轨道交通建设的全部费用，包括但不限于工程造价、设备采购、安装调试等。
2. 甲方应支付乙方建设过程中的相关费用，包括但不限于设计费、施工费、技术服务费等。
3. 双方应按照约定的比例分享轨道交通运营收益。
四、技术支持和培训1. 乙方应提供必要的技术支持和培训，确保甲方运营管理人员熟练掌握轨道交通系统的操作和维护。
2. 乙方应在轨道交通开通前，对甲方运营管理人员进行系统的培训。
五、保密条款双方应对合作过程中获取的对方商业秘密和机密信息予以保密，未经对方同意，不得向第三方披露。
六、违约责任1. 任何一方违反本协议的约定，应承担相应的违约责任。
2. 因不可抗力导致一方不能履行本协议的，该方应立即通知对方，并采取合理措施减轻损失。
七、争议解决双方在履行本协议过程中发生的争议，应首先通过友好协商解决；协商不成的，任何一方均有权向合同签订地人民法院提起诉讼。
八、其他约定1. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
2. 本协议自甲乙双方签字（或盖章）之日起生效。
甲方（盖章）：__________乙方（盖章）：__________签订日期：__________以上为城市轨道合作协议书范本，具体内容需根据双方实际情况进行调整。
2024年期ppp模式建设-运营-移交合作协议
20XX 标准合同模板范本PERSONAL RESUME甲方：XXX乙方：XXX2024年期ppp模式建设运营移交合作协议本合同目录一览第一条：合作原则1.1：平等互利1.2：风险共担1.3：合作共赢第二条：合作模式2.1：PPP模式2.2：建设运营移交第三条：合作范围3.1：项目概述3.2：建设内容3.3：运营管理3.4：移交程序第四条：合作主体4.1：政府方4.2：社会资本方第五条：项目公司5.1：设立及注册5.2：股权结构5.3：公司治理第六条：项目的建设6.1：设计标准6.2：建设进度6.3：工程质量第七条：项目的运营7.1：运营标准7.2：服务范围7.3：运营成本第八条：项目的移交8.1：移交条件8.2：移交程序8.3：移交后的管理第九条：合作期限9.1：建设期9.2：运营期9.3：移交后管理期第十条：财务与投资10.1：投资估算10.2：融资方式10.3：财务预测第十一条：风险管理11.1：风险识别11.2：风险分担11.3：风险控制第十二条：合同的变更与终止12.1：变更条件12.2：变更程序12.3：终止条件12.4：终止后的处理第十三条：争议解决13.1：争议类型13.2：解决方式13.3：仲裁或诉讼第十四条：其他条款14.1：适用法律14.2：合同效力14.3：合同的签订与生效第一部分：合同如下：第一条：合作原则1.1：平等互利各方在签订本合同时，地位平等，相互尊重，共同协商，实现互利共赢。
1.2：风险共担合作各方应按照约定比例承担项目风险。
对于不可抗力因素导致的风险，各方按实际情况分担。
1.3：合作共赢各方应共同努力，确保项目顺利完成，实现合作共赢。
第二条：合作模式2.1：PPP模式本项目采用公私合营（PPP）模式进行合作，充分发挥政府方与社会资本方的优势，实现项目资源的优化配置。
2.2：建设运营移交合作各方按照约定，完成项目的建设、运营和移交工作。
第三条：合作范围3.1：项目概述本合同合作范围包括X项目的全部或部分工程，项目概述如附件一所示。
2024年城市交通设施建设合作协议范本
编号：__________2024年城市交通设施建设合作协议范本甲方：___________________乙方：___________________签订日期：_____年_____月_____日2024年城市交通设施建设合作协议范本合同编号_________一、合同主体甲方：____________________地址：____________________联系人：____________________联系电话：____________________乙方：____________________地址：____________________联系人：____________________联系电话：____________________二、合同前言2.1 背景和目的鉴于我国城市交通事业的迅速发展，为改善城市交通基础设施，提高公共交通服务水平，甲乙双方本着平等自愿、诚实守信的原则，就城市交通设施建设合作事宜，达成如下协议。
2.2 合同依据本合同依据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国城市房地产管理法》等相关法律法规，经甲乙双方充分协商，共同制定。
三、定义与解释3.1 专业术语本合同所述“城市交通设施”，是指城市公共交通系统、道路桥梁、隧道、停车场等基础设施。
3.2 关键词解释（1）“项目”：指甲乙双方共同合作的城市交通设施建设项目。
（2）“合同履行期限”：指甲乙双方约定的项目完成时间。
（3）“合同履行地点”：指甲乙双方约定的项目所在地。
四、权利与义务4.1 甲方的权利和义务（1）甲方负责项目的立项、审批、土地征用、施工许可等手续。
（2）甲方有权对乙方的设计方案、施工进度、质量等进行监督和管理。
（3）甲方应按照合同约定向乙方支付项目款项。
（4）甲方应配合乙方办理相关手续，确保项目顺利进行。
4.2 乙方的权利和义务（1）乙方负责项目的设计、施工、验收等工作。
（2）乙方有权按照合同约定收取项目款项。
交通与电力合作协议书范本
交通与电力合作协议书范本随着科技的不断发展和行业间的相互渗透，不同领域之间的合作愈发密切。
特别是在交通运输和电力供应这两个看似不相关的行业之间，实际上存在着许多合作的可能。
为了促进双方的共同进步与发展，一份详尽的合作协议书是必不可少的。
以下是一份交通与电力合作协议书的范本，旨在为双方提供一个合作的基础框架。
---交通与电力合作协议书甲方（电力公司）：_________________乙方（交通企业）：_________________鉴于甲方是专业的电力生产和供应商，乙方是致力于提供高效、便捷的交通运输服务的企业，双方本着互利共赢的原则，经友好协商，达成如下合作协议：1. 合作目的：通过双方的合作，共同探索和实施交通与电力领域的创新项目，提升服务质量，优化能源使用效率，推动可持续发展。
2. 合作范围：包括但不限于电动汽车充电站的建设与运营、智能电网技术在交通领域的应用研究、以及双方在节能减排方面的共同研究和实践。
3. 合作方式：甲方负责提供稳定、高效的电力支持，乙方负责提供场地、设施及技术支持。
双方将建立联合研发团队，共同推进项目的实施。
4. 资金投入：双方根据具体项目的需求，按照约定的比例共同承担项目的研发、建设及运营成本。
5. 收益分配：项目产生的直接经济效益，按照甲乙双方的投资比例进行分配；间接效益，如品牌宣传、市场拓展等，由双方共享。
6. 保密条款：双方须对合作过程中获知的对方商业秘密和技术信息予以保密，未经对方书面同意，不得向第三方泄露。
7. 争议解决：任何因执行本协议而引起的或与本协议有关的争议，双方应首先通过友好协商解决；协商不成时，提交至甲方所在地人民法院诉讼解决。
8. 协议期限：本协议自签字之日起生效，有效期为五年，期满后可经双方协商一致续签。
9. 其他：本协议未尽事宜，双方可另行签订补充协议。
10. 附则：本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
甲方代表（签字）：______________ 日期：____年__月__日乙方代表（签字）：______________ 日期：____年__月__日---。
现代有轨电车低压缩模量路基沉降控制标准探讨
现代有轨电车低压缩模量路基沉降控制标准探讨摘要：随着时代不断的发展和进步，有轨电车越来越成为较多的城市建设轨道交通的一种方式，也是一个城市的名片。
但在建设施工以及运营的过程中总会出现不同的质量问题和质量隐患，尤其是目前多数有轨电车项目均对景观要求极高，采用无砟轨道，其与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，具有平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少等优点。
本工程研究段的地质主要为全风化玄武岩及残积土，具有空隙比大、压缩模量低的非常特殊物理力学性质，如何确定有轨电车无砟轨道的沉降控制标准，使本项目既能节约投资，又能满足有轨电车经济适用的运行条件是十分必要的。
本文主要结合工程实例对路基沉降标准进行了研究。
1工程概况1.1工程简介某市轨道交通建设项目一期线路均位于断陷盆地及附近丘陵山区，盆地地势较平坦，丘陵区地形起伏较大，全线地面高程1400～1500m，相对高差小于100m。
盆地南部新第三系时被切割成低山缓坡丘陵地貌；北部则为较宽广的冲湖积平原，或被甸溪河下切成平台。
全线呈现出溶蚀断陷盆地和丘陵沟谷山区的地形地貌特征。
1.2工程地质情况本工程具有代表性路段为丘陵地带，即为本次的研究段，全长4.6km，具体里程范围为YDK11+400~YDK16+000。
其纵断面地质概况：覆盖层主要为第四系全新统人工填土（Q4ml）种植土，厚0.5 ～ 1.5m，局部为人工填土（Q4ml）粉质黏土；坡残积层黏土（硬可塑）。
下伏基岩为二叠系上统峨眉山玄武岩组（P2β）玄武岩。
玄武岩存在球状不均匀风化，全风化层厚度一般为20～60m。
研究段主要特殊性岩土问题是测段的<13-1>全风化玄武岩和残积层<5-2>黏土和既有工程经验相比较，具有压缩模量较低、孔隙比较大的物理力学特性。
经室内多组土工试验结果分析测段统计试验如下表1。
试验组数均大于6组，满足规范的统计要求。
尤其全风化玄武岩的有效样本已分别达到47组与37组，详勘室内试验成果能充分反映本段岩土层的物理力学特性。
成都市新津区:强化协同区域合作 实现多形式共建共享
成都市新津区：强化协同区域合作实现多形式共建共享
王陶
【期刊名称】《四川劳动保障》
【年(卷),期】2022()2
【摘要】为进一步推动成德眉资同城化发展,不断丰富共建共享内涵,实现跨区域、多形式人力资源区域协同合作。
近日,2022年成德眉资人力资源区域合作座谈会在成都市新津区召开,成都市新津区、德阳市中江县、德阳广汉市、眉山市彭山区、眉山市仁寿县五地人社部门相关负责人参加会议。
会议总结了五地人社部门人力资源区域协同合作有关情况,交流了各地工作经验,共商人力资源区域纵深合作,夯实人力资源共建共享。
【总页数】1页(P49-49)
【作者】王陶
【作者单位】成都市新津区人社局
【正文语种】中文
【中图分类】F27
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成都市新筑路桥机械股份有限公司
关于拟签订新津现代有轨电车项目PPP合作框架协议的公告
特别提示：
1、本次拟签订的框架协议属于双方合作意愿和基本原则的框架性、意向性约定，协议相关约定付诸实施和实施过程中均存在变动的可能性。
2、本次框架协议的履行存在受不可抗力影响造成的风险。
3、本次拟签订协议不构成关联交易，也不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。
一、合作意向概述
为适应四川社会与经济快速发展的需要，认真落实党的十八届三中全会关于“允许社会资本通过特许经营等方式参与城市基础设施投资和运营”精神，促进新型城镇化建设，推动基础设施及公共服务领域高质量发展，保证社会公共利益最大化，根据成都市新筑路桥机械股份有限公司（以下简称“公司”或“乙方”）第五届董事会第十七次会议审议通过的《关
于同意签署新津现代有轨电车项目PPP合作框架协议的议案》，公司拟与新津县人民政府(以下简称“甲方”)就新津现代有轨电车项目（以下简称“项目”）达成合作框架协议。
二、拟签订的框架协议主要内容
（一）项目基本情况
1、项目简介
（1）项目的名称：新津现代有轨电车项目
（2）项目性质：新建项目
（3）项目地点：成都市新津县
（4）投资规模：新津现代有轨电车项目起点于新津城区，对接天府新区和成都主城区，总里程约20公里，预计总投资约21.5亿元。
实际投资金额以双方签署的《PPP项目合同》、项目的详细规划、项目工程相关合同为准。
（5）项目工程部分的建设周期：项目根据发展需要，按年度分步实施，具体建设计划依据项目工程建设详细规划、实际工程条件、项目工程合同及相关招投标工作推进情况等实际因素加以确定。
2、项目开展情况
目前项目已经完成线路规划，并得到政府批准。
3、项目实施要求
（1）项目在投融资上：项目总投资依据政府职能部门、专家评审及市政府批准通过的项目方案和地方定额依法依
规测算。
项目投资方式根据甲方和乙方达成的《PPP项目合同》的约定共同分担负责项目总体投资。
（2）项目在设计及技术上：引进和吸收国内外先进研究思路及研究理念,重点研究车辆选型、绿色轨道、受电模式等,为成都新津建成标志工程；线路的走向要以总体规划为依据,要有利于服务客流疏散；线路位置的选定,在满足技术标准的前提下,既要结合城市规划与建设,避免对既有大型建筑和各种主要管线的拆迁与改移。
项目将采用新技术、新工艺、新材料,采用的研究方案应经济合理、安全可靠、施工方便。
（3）项目在实施上：双方约定，在项目实施方面应当对项目进行经济测算，有效降低成本并减少项目投资的盲目性。
（4）项目预期目标：推动新津县地方交通现代化发展，改善新津城市环境，促进新津产业升级；项目各线路工程能在详细规划的施工期限内完工并实现资产交付；项目能在双方约定的时间内开始运营并获得预期计算收益；政府与社会投资者能通过项目获得双赢。
（二）项目合作的基本原则及运作方式
1、基本原则
按照政府主导、社会参与、市场运作、平等协商、风险分担、互利共赢的原则。
2、运作方式
项目以PPP模式开展。
在甲乙双方签署《PPP项目合同》的基础上，完成项目的工程建设；工程建设完成，形成项目资产并符合运营条件后，由政府授予PPP项目公司特许经营权开展项目运营，甲方依照《PPP项目合同》的约定，向PPP项目运营依法进行政府补贴。
甲乙双方约定，最终具体的运作方式、政府补贴及乙方的退出模式以《PPP项目合同》的约定为准。
3、投融资结构
甲乙双方约定，项目的资金来源、性质和用途，项目资产的形成等内容，由双方在《PPP项目合同》中加以约定。
4、项目采购方式
甲乙双方约定，项目工程建设中的项目采购以合法合规为原则，以甲方与相关方签署的工程建设投资合同为准，项目运营中涉及的采购方式，由双方在《PPP项目合同》中加以约定。
（三）双方的权利与义务
1、甲方权利和义务
（1）甲方应当依照甲方与乙方最终达成的《PPP项目合同》以及基于本项目所签署的其他合同，享有该合同所规定的权利、履行合同所规定的义务；
（2）甲方应当确保项目公司完成项目的立项审批，确保项目通过政府、同级人大其常委会的审批、并负责向上级
政府申报及其他必要的审批工作；
（3）甲方应确保项目获得PPP项目主管机关的认定、备案或批准，确保项目通过PPP项目预算主管部门的审核，将PPP项目的财政补贴等政府支出依法纳入政府预算管理。
（4）甲方应当在项目建设和运营中，为PPP项目公司提供必要的协调、政策支持及税收优惠；并履行其与乙方达成的政府补贴义务，以及根据《PPP项目合同》所要履行的定价和调价义务。
2、乙方权利和义务
（1）乙方应依照其与甲方或甲方授权单位所签署的项目工程投资合同，以及与甲方最终达成的《PPP项目合同》，享有相关权利，履行相关义务；
（2）在严格履行本协议的前提下享受新津县政府的优惠政策（同类或同一优惠政策不能重复累加适用），如遇政策调整，按新政策执行。
（3）按照与甲方达成的《PPP项目合同》的约定与甲方共同组建具有独立法人资格的PPP项目公司，按照《公司法》和项目公司章程的规定履行出资等股东义务。
（四）项目公司结构
项目公司为有限责任公司，注册地点在四川省成都市新津县，具体名称以登记机关的核名为准，项目公司注册资本、经营范围、股权结构以甲乙双方最终达成的《PPP项目合同》
为准。
（五）项目投资回报方式
1、乙方投资收益的计算
乙方投资收益以公平、合理为原则，具体的收益计算方式以甲乙双方最终所签署的《PPP项目合同》为准。
2、对项目公司的政府补贴应当纳入政府财政预算
甲方应当根据《PPP项目合同》所约定的项目政府补贴标准，将应向PPP项目公司支付的政府补贴，协调政府财政部门纳入财政预算管理，并报同级人大或其常委会批准。
（六）项目风险分配项目设计、建造、财务、运营维护等商业风险由社会资本承担；法律、政策和最低需求等风险由政府承担；不可抗力等风险有政府和社会资本合理公担。
具体风险分担的情况以甲乙双方最终所签署的《PPP项目合同》为准。
三、对公司的影响
公司与新津县人民政府达成合作，有利于增强公司在轨道交通建设领域市场的整体实力和市场竞争优势，符合公司长远发展战略和全体股东的利益。
四、风险提示
本合作协议为双方合作意向和原则的框架性陈述，最终以双方由此形成《PPP项目合同》、《项目公司股权投资合同》等相关合同为准，对公司业绩的影响尚存在不确定性，敬请
投资者注意投资风险。
公司将根据合作事项进展情况及时履行相关审批程序和信息披露义务。
特此公告。
成都市新筑路桥机械股份有限公司董事会
2014年12月23日。