共同促进航行更安全-ITOPF
海事研究信息参考
2006.4（总第1期）上海海事局海事研究室主办MARITIME RESEARCH CENTER海事研究信息参考2006.4（总第一期）目录国际公约信息国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会第54次会议(简称MEPC54)于2006年3月20-24日召开国际劳工组织（ILO）2006年海事劳工公约国际海事动态加拿大支持国际海事组织（IMO）海事安全技术合作项目国际海事组织（IMO）与欧盟委员会（EC）的第二次会议就加强互相间的合作进行了磋商联合国安理会力促成员国打击索马里沿海的海盗行为海神挑战计划与生物入侵者的赛跑海事保安--2006年的保安议程国际船级社协会(IACS)采纳油轮暨散装船的共同结构规范马六甲海盗事件减少盼重订战争风险区域伦敦、新加坡将同步庆祝“世界海事日”21世纪的日本海洋政策建议喀麦隆沉船130人失踪轮船事故接连发生行业信息《2006-2015年远洋油轮贸易市场前景展望报告》造船业迫于压力不得不减少船舶向大气排放污染物业界挑战污染法案新建造巨型油轮（VLCC）价格上扬意大利善用吨位税涂料法规打击船厂安特卫普港构筑集装箱铁路运输新网络国际港口业务成为并购新热点美港口压港问题未除根2008年问题将再重现希腊买家活跃在二手散货船市场铁矿砂谈判使海岬型运费下跌里昂证券投入2.5亿美元进军航运业运力过剩致全球油轮运费今年放缓太阳能三体船泛太线年初两个月舱位仍火爆二十大船舶公司最新排名国内海事动态香港海上事故接近零意外专业协作确保海上安全中国海事环境吸引挪威船级社在中国设立培训中心六国专家探讨北太地区海洋执法合作青岛港开通11条远洋航线招商局国际主席傅育宁：码头作为纯投资项目兴起国际海事论坛本周在深圳举行本市海事动态黄浦江两岸开发工作领导小组会议召开上海港国际客运中心试运行仪式举行世界首艘圆筒储油船烟台下水投资22亿元船坞总规模达107万吨级岱山建大型船舶修造基地沪渝合力构筑长江黄金水道上海将升级海洋灾害监测网络提高海洋灾难监测防御能力中国国际游艇展上海圆满落幕法规信息摘要交通部公布《中华人民共和国高速客船管理规则》交通部公布《中华人民共和国海事行政许可条件规定》国际公约信息国际海事组织海上环境保护委员会（IMO MEPC）第54次会议于2006年3月20-24日召开，审议了关于在船舶拆解方面引入新举措的第一次草案，列入日程的其他议题还有压载水控制、防止大气污染，海环会（MEPC）还通过了一系列《防止船舶污染海洋公约》（MARPOL CONVENTION）的修正案。
混海事圈必须知道的十大海事组织
混海事圈必须知道的十大海事组织一、国际海事组织关键词：IMO 联合国机构地球海事总局国际海事组织，简称IMO。
IMO始建于1959年，最初称为政府间海事协商组织，1982年改成现在的名，总部设在伦敦，是联合国的官方机构，相当于地球海事总局。
IMO作为联合国专门负责海事的官方机构，抓革命促生产当然不在话下，专门从事提高航行效率、防止海洋污染、统一法律适用等杂巴拉事。
总之是与海事相关的事，有人管的它管，没人管的它还管。
作为一个大名鼎鼎的国际组织，活儿再好也不可能面面俱到，所以，IMO最主要的工作表现为制定和修改国际公约。
《国际海上避碰规则公约》、《国际油污损害民事责任公约》、《海事索赔责任限制公约》这些个大牛的海事公约都是这家鼓捣出来的。
它们还会定期组织经验交流、分享情报信息，时不时给发展中国家弄点援助以扶持其航运业。
除此之外，总局也干点其他小活，比如搞个纪念日、评个先进人物啥的（官家都喜欢搞这些个虚招子）。
IMO规定了每年9月的最后一个星期，各成员国自选一天作为世界海事日，咋庆祝自己定，反正费用自理。
在这个问题上，咱大中国任了一把性，没按洋人划的圈走，愣把世界海事日和咱的中国航海日来了个强行捆绑，定在了每年的“7月11日”。
为啥是这一天尼？---咱郑大太监就是从600年前的7月11号起航下西洋的，有些历史学家说是其实是去帮朱棣找他的允文侄儿，一连去了七趟，看来这个朱棣是真心想他侄儿……二、国际海事委员会关键词：CMI 非政府促进海商法统一国际海事委员会，简称CMI。
国际海事委员会与国际海事组织都是海事口的大伽。
但前者是职能单一的非政府组织，后者是综合性的官方机构。
CMI于1897年创立于比利时安特卫普，宗旨是“促进海商法的统一”，由三十几个国家的国内海事委员会和由个人委员组成。
有两点值得注意：一方面，CMI要求入会的各国委员会制定的国内宗旨必须得和CMI宗旨相一致，体现了道不同不相为谋的理念；另一方面，它可以吸收个人会员，但必须得是海商法方面的专家，且由所在国家的海事委员会推荐。
航海安全的保证措施
航海安全的保证措施航海安全是指在航行过程中确保船舶和船员的生命和财产安全的措施。
保证航海安全需要多方面的考虑和综合的保障措施。
以下是一些航海安全的保证措施：1.船舶维护和修复：定期维护船舶以确保其航行安全性。
这包括清洁船体，修复漏水和腐蚀等问题，保证舵轮、发动机等设备的正常运行，以及校准导航和通信设备。
2.船舶检查和认证：船舶需要经常接受规定的检查和认证，以确保其符合国际安全标准。
这包括船体结构和材料的检查，设备的性能和可靠性测试，以及船员的培训和认证。
3.导航和通信设备：船舶必须装配先进的导航和通信设备，以确保船舶在航行过程中能够准确确定位置、避开障碍物、并及时和相关当局进行通信。
4.航道标志和导航信息：确保航道标志和导航信息的准确性和及时性，以帮助船舶在航行中避免浅滩、礁石和其他危险，保证船舶安全通航。
5.航行计划和监控：船舶需要制定详细的航行计划，包括航线、路线和速度等，以及考虑天气和海洋状况等因素。
同时，船舶需要进行实时的航行监控，以确保船舶按计划航行，并及时采取行动应对突发状况。
6.船员培训和应急演习：船员需要接受专业的海事培训，包括航海知识、安全和应急程序等。
他们还需要定期进行应急演习，以应对火灾、溢油、船舶翻覆等突发情况。
7.海事规章和国际标准：航海安全必须遵守海事规章和国际标准。
国际海事组织（IMO）发布了一系列适用于全球航运的安全规范和标准，航海安全措施应该符合这些规章和标准。
8.海上搜救和应急响应：建立完善的海上搜救系统和应急响应机制，确保在船舶遭遇事故或灾难时能够及时救援和提供支持。
9.航海安全意识和文化：船舶所有人和船员应该培养安全意识和安全文化，关注航海安全问题，并采取积极措施预防和避免事故的发生。
总之，航海安全的保证需要多方面的措施。
船舶维护、检查和认证、导航和通信设备、航道标志和导航信息、航行计划和监控、船员培训和应急演习、海事规章和国际标准、海上搜救和应急响应以及航海安全意识和文化等都是航海安全保证的重要因素。
海上安全.pptx
根据事故的性质和后果，海上安全事故可分为碰撞事故、火灾事故、爆炸事故 、污染事故、触礁搁浅事故以及人员落水事故等。不同类型的事故需要采取不 同的预防和应急处理措施。
海上安全事故的预防措施与手段
加强安全教育与培训
定期检查与维护设备
提高船员的安全意识和操作技能，确保他 们熟悉船舶设备和应急程序，能够有效应 对各种突发情况。
执法手段
在海上安全执法过程中，执法人员可以运用现代科 技手段，如无人机巡航、电子监控等，提高执法效 率和准确性。同时，对于发现的违法行为，执法部 门将依法进行处罚，严重者可能面临拘留、罚款甚 至刑事追究。
海上安全检查与执法的难点与对策
难点分析
海上安全检查与执法面临着诸多难点，如海域广阔、船舶流动性大、执法力量分散等。这些因素导致海上安全监 管难度较大，违法行为难以及时发现和处理。
定义
重要性
海上安全对于保障国家经济命脉、维护海洋环境、保护人民生命财产安全具有重大意义。
海上安全的历史与发展
早期海上安全
01
早期海上航行主要依赖天文导航和经验丰富的船员，安全措施
相对有限。
近代海上安全
02
随着科技进步，船舶建造、导航设备、通信技术等方面取得显
著进展，海上安全水平逐渐提升。
现代海上安全
海上安全人员的管理与考核机制
严格选拔
通过面试、笔试、实操等多环节 选拔合格的海上安全人员，确保 人员素质和能力符合岗位要求。
定期考核
对海上安全人员的工作绩效、技 能水平、安全意识等方面进行定 期考核，激励人员不断提升自己
。
奖惩机制
建立完善的奖惩机制，对表现优 秀的海上安全人员给予表彰和奖 励，对违规行为进行严肃处理， 以确保海上安全工作的有效执行
船舶航行安全的重要措施
船舶航行安全的重要措施随着全球贸易的不断发展，船舶航行变得越来越重要。
然而，船舶航行过程中存在着很多潜在的安全风险。
为了保障船舶航行的安全，船舶业界采取了许多重要的措施。
本文将介绍船舶航行安全的重要措施，并探讨其在保障航行安全中的作用。
1. 有效的航行计划船舶的航行计划是确保船只在航行过程中安全的关键。
船舶航行计划应该充分考虑航线、天气、水深、航道和其他相关因素，以确保船只不会经历危险的情况。
航行计划还应该包括船舶的最佳速度和航行时间，以便在需要时能及时调整航行进程。
2. 船舶维护保养船舶的正常运行对航行安全至关重要。
船舶维护保养包括定期检查和维修船舶的各个部件和系统，例如引擎、船体、通信设备和灯光等。
维护保养工作的及时性和有效性直接影响船舶的可靠性和安全性。
3. 高效的通信系统航行中保持良好的通信联系对于船舶航行安全至关重要。
船舶应配备全天候、全球范围内可靠的通信设备，例如雷达、无线电和卫星通信系统。
这样，船员可以及时获得天气报告、海洋信息和其他关键信息，以支持船舶航行决策。
4. 预防性导航措施为了确保航行安全，船舶应当采取预防性导航措施。
这包括正确使用导航仪器和工具，遵循海事规则和国际导航标准，同时密切关注海上交通状况。
船舶还应配备自动化导航系统，以提高导航的准确性和可靠性。
5. 有效的人员培训乘坐船舶的船员必须接受高质量的培训，以提高其操作技能和应对紧急情况的能力。
船舶公司应该确保船员获得适当的培训和认证，并规定定期更诚培训要求。
船舶船员还应具备紧急情况处理的技能，包括火灾、漏水和救生等应急处理能力。
6. 船舶健全的安全管理体系为了有效管理船舶的运营和安全，船舶公司应该建立健全的安全管理体系。
这涉及制定明确的安全政策和程序，明确责任和职责，并通过持续改进和监控确保安全管理体系的有效运行。
此外，船舶公司还应积极参与国际航行安全标准的制订和遵守。
综上所述，船舶航行安全的重要措施是确保船舶在航行过程中保持安全的关键。
海上航行中的安全预防措施
海上航行中的安全预防措施无论是在商业航运还是休闲娱乐活动中，海上航行都存在一定的安全风险。
为了确保乘船人员的安全，保护船舶设备和货物，以及维持海上航道的安全，采取一系列的预防措施是至关重要的。
本文将介绍海上航行中常见的安全预防措施，包括船舶的装备要求、航行规则和应急准备等。
一、船舶的装备要求1. 船舶结构和材料：确保船舶具有足够的强度和稳定性，以应对海上恶劣天气和异常情况。
船舶应使用高质量的钢材或其他适用材料进行建造，以提供足够的结构安全性。
2. 船舶通信设备：船舶必须配备可靠的通信设备，如无线电台、卫星通信设备等，便于与其他船只和岸上机构进行及时通讯。
这样可以加强与岸上机构之间的联系，及时汇报船舶的位置和状态，并获得必要的援助。
3. 导航设备：船舶应安装有效的导航设备，如罗经、测距仪、雷达、GPS等。
导航设备的使用可以确保船舶在航行过程中准确地确定位置，避免与其他船只相撞，以及及时发现和避开危险区域。
4. 灭火设备：船舶上应配备足够数量和种类的灭火设备，以应对可能发生的火灾。
这包括消防器材、消防栓、灭火器等。
船舶上的工作人员需要接受适当的灭火训练，以确保他们能够正确使用灭火设备。
5. 救生设备：船舶必须配备一定数量的救生设备，以确保乘船人员在发生意外事故时能迅速脱离险境。
这包括救生衣、救生艇、救生圈、救生筏等。
救生设备应定期检查、维护和更换，以确保其正常运行。
二、航行规则1. 遵守航道交通规则：船舶在航行过程中必须遵守国际海事组织规定的航道交通规则，如船只通行的方向、航行的速度、避让规则等。
这样可以减少船舶之间的相互干扰和碰撞的风险。
2. 注意海上气象条件：船舶在出航前应仔细研究并了解当前和预测的海上气象条件。
特别是对于海上恶劣天气，船舶应及时采取相应的措施，如减速、更改航向、提前进入港口等，以确保航行的安全性。
3. 保持船舶良好的能见度：船舶上必须保持良好的能见度，以确保及时发现其他船只、浮标、礁石等潜在危险物体。
航海安全的保证措施
航海安全的保证措施航海安全一直是各国海上交通和贸易的重要保障，也是国际社会共同关注的问题。
为了保障船舶、货物和人员在海上的安全，各国采取了一系列的保证措施。
本文将对航海安全的保证措施进行详细阐述，包括船舶设备的安全保障、航行管理和监控、海上救援体系、应对恶劣天气的措施以及船舶安全文化的培养等方面。
首先，船舶设备的安全保障是航海安全的重要保证之一。
船舶必须配备符合国际标准的通讯设施、导航设备、消防设备等，并定期进行检查和维护。
各国还设立了相关的检验机构，负责对船舶设备的质量和安全性进行监督和审查，确保船舶在航行过程中具备良好的安全性能。
其次，航行管理和监控是航海安全的重要环节。
各国海事管理部门通过制定航行规则和管理制度，对船舶在海上的航行行为进行规范和监管。
航行监控系统通过卫星定位和监控技术，实时掌握船舶的位置、航向和航速等信息，提前发现和预防潜在的安全风险。
此外，加强对船员的培训和监督，确保航行操作的规范和安全。
第三，海上救援体系是航海安全的重要保障。
各国建立了海上搜救体系，确保在海上遇险船舶、船员和乘客能够及时得到救援。
海上救援包括调度救援船舶、使用救生设备、提供医疗援助等，需要各相关部门和机构的有效合作和配合。
此外，采用现代通信技术，及时和准确地向救援机构发出求助信号，是提高海上救援效率和成功率的关键。
第四，应对恶劣天气的措施是航海安全中的重要一环。
恶劣天气如台风、暴雨等容易对航行造成危害，因此，各国都加强了气象监测和预报工作，提前向船舶发出危险天气警告，以便船舶能够及时采取相应的安全措施。
此外，船舶也要配备适当的装备和设备，如风雨报警器、雷达等，提高应对恶劣天气的能力和安全性。
最后，船舶安全文化的培养对于航海安全具有重要意义。
船舶安全文化强调个人和组织对于安全的重视和责任感，通过培训和教育，提高船员的安全意识和技能。
各国船舶管理机构和航运企业通过制定安全规程和标准，推行安全管理体系，督促船员执行相关的安全措施和操作规程。
E-navigation如何助力海上安全
负责 本 系统所 需数 据 的采集 及分 析 。系 统将 助航 信息 分成 两类 ．即静 态信 息和 动态 信息 同 时中 间层建 立动 态信 息数 据库 和静 态数 据信 息库 ，分别 处理 由各 设备 传输 过来 的各 类动 静态信 号 。动态 数据 库 同时要将 其 收到 的各类 信号 的静 态数据进行 提取处理 传输到静 态数据库 。 而静 态数据 库要 将动 态数 据库 传输 过来 的信号 以及 底层 设备 传输过 来 的信 号进 行分类 、归类等处理 后经 ＡＳ Ｉ网络 传送至 船 舶 驾驶 台导航 系统 。动静 态数 据库 要 将 各 自处理 后的信 息传 输至 海事 监控 中 心 。海事 监 控中心 系统 平 台 ．通过 软 件 进行 技术 整合 ” 后将各 类数据进行显示 。 船舶 安装 基于 电子 海 图的船 舶驾驶 台导 航 系 统 ．系 统 将 船 舶 上 的助 航 导 航信 号进 行数 据处 理 ，同时将 静 态助航 信 息输入 ．在 系统 中进 行整合 后进 行显 示 。 同时将 船 舶 上 的各 类信 息 通 过 ＡＳ Ｉ 网络 对 陆地 的静态 数据库 进行 传输 ．然 后再 由静态 数 据库处 理传 送至 海事 监控
上 的信息 ．以使 安全 最大 化 ，风 险最 小
化 。它还将 通过 合成 并显 示船上 和岸 上
的信 息 ．达 到 管理 用户 工作 量 的 目的 ， 同 时 ，积极 参 与用户 活动 并提供 决策 支 持 。 － ａｉ ｔ ｎ 开发 和推行 过程 中 ． Ｅ ｎｖ ａｉ 在 ｇ ｏ 尽 量 贴近用户 需 求和便于 培训 ： 在设 备 、
为丰富 的信 息 ，有效确保 航行安全 。
８ ６
中国船 检 ＣＨＮ Ｉ ＵＲ Ｙ ０ ０２ ＩＡＳＨＰＳ ＶＥ ２ １
ITF呼吁欧洲轮渡公司提高航行安全度
的是 ．目前 这种 状况还没 有 导致船 舶碰 撞事故 发生 。他敦 促监
督 船长 和轮机 长要 检查船 舶待 用燃料 的质 量 ，并警告 他们要 保
证 测试燃 料样 品 。公 司在 燃料里 发现 很 多杂 异成 分 ： 括化 妆 包
Ｉ 呼 吁欧 洲 轮渡 公 司提 高航 行 安 全 度 Ｔ Ｆ
曩 态信息 动
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国 际组织 动态
低硫燃料或引发索赔潮
在北 海和 美国 加利福 尼亚 海岸 ，对船 用燃料 含硫 量的 限制 导 致的发 动机 损坏 已经 引发了 索赔 ．其高硫 燃料 转换 为低硫 燃
料 时 ．如 果低硫 燃料 中触媒 颗粒 净化处理 不 当 ．将 可能 导致发
动机 损坏 。国际海 上保 险联盟 会议 的代表 们获 悉 ，要 保证 使用
些 岗位 被非 欧盟 国家 的船 员 替代 ．欧盟担心 欧盟 轮渡公 司船 员
的未 来 失 业状 况 ．其 中包 括 Ｐ Ｏ ｔ ａ Ｓ ａｒ ｃ 公 ＆ 、Ｓ ｎ 和 ｅ Ｆ ｎ ｅ ｅ ａ 业 情况 。 因此 这 次 ＩＦ Ｔ 运动还 旨在提 高欧 盟内部 成员 路线 工作 领域 ” 环境 水平 ．结束 有经验 和有技 能 的船员
由国际运输 工人联 合会 （ Ｆ Ｉ ）欧洲码 头工 人和船 员工会 共 Ｔ
案 ，并 且听取 来 自多 国的船员心 声 ，强调安 全 问题 但 这项建 议 性草 案 由于船 东狂 轰滥 炸式 的游说 ，最终 偃旗息 鼓。这次 运 动也 是 为十 年前 的挫败 而再 次摇旗 。
同发 起一场 运动 ．旨在 提高 欧洲的 渡轮安 全度 ，并改 善船上 工
英 国海 事技 术 公 司 Ｂ Ｔ 席计 量 师 Ｇｒ Ｗｉｉ 告 诉代 Ｍ 首 ｅｙ ｒ Ｉ ｍｓ Ｉ ａ
国际航行安全保障措施
国际航行安全保障措施导言：随着航空业的快速发展，国际航行安全保障措施成为全球关注的焦点。
本文旨在探讨并提出一些重要的航行安全保障措施，以确保旅客的安全和业务的顺利进行。
正文如下：一、信息共享与合作信息共享和国际合作是国际航行安全保障的基石。
各国之间应建立稳定、高效的信息共享机制，及时分享有关恐怖主义威胁、风险评估和事件发生的情报信息。
此外，通过国际组织和多边协议加强合作，共同制定标准规范，提高监管能力和执行力，加强各国间的协调与合作。
二、航空器安全维护航空器的安全维护至关重要。
航空公司和机场管理部门应确保飞机的机械结构和设备的正常运行，定期进行检查和维护，排除潜在的安全隐患。
此外，对飞机进行严格的安全审查，包括飞机入境检查、安全审核等，确保航空器的安全运行。
三、机场安全防范机场是国际航行安全保障的关键环节。
机场管理部门应配备先进的安检设备和技术，确保旅客及其行李的安全。
同时，建立健全的机场安全管理制度，严格执行安全规定和程序，加强安全培训，提升机场员工的安全意识和应变能力。
此外，加强对机场周边环境的监控，加大对潜在威胁的防范力度。
四、恐怖主义威胁的防范恐怖主义威胁是当前国际航行安全保障面临的严峻挑战。
各国应加强对恐怖组织的监测和打击，加强边境管理，遏制恐怖分子的跨境活动，防范恐怖主义对航空安全的威胁。
同时，加强机上安检，提高旅客身份识别和背景调查的准确性和有效性。
五、空中交通管理空中交通管理是国际航行安全的关键环节。
各国应加强对飞行员的培训和考核，推动全球统一的空中交通规则和程序。
加强雷达监测和航行器通信设备的技术升级，提高航班管理系统的效率和可靠性，降低空难风险。
六、紧急事件响应机制建立有效的紧急事件响应机制是国际航行安全保障的必要措施。
各国应加强对飞机劫持、恐怖袭击等紧急事件的应急演练和临时处置能力培训，提高应对突发事件的能力。
同时，加强与航空公司和机场的合作，建立信息流通和沟通机制，做好事故处理和协调工作。
国际航行安全规范
国际航行安全规范导言：随着全球化进程的深入和交流往来的加强，国际航行安全问题日益凸显。
为了确保航行的安全性，各国纷纷制定了一系列的航行安全规范。
本文将介绍国际航行安全规范的主要内容和措施。
一、船舶设备和装备的规范1. 船舶设计和建造船舶的设计和建造应符合国际海事组织（IMO）制定的技术标准，保证船舶结构稳固、适航性强和船舶设备的安全性能。
2. 船舶通讯和导航设备船舶应安装航行通讯设备（如雷达等）和导航设备（如GPS等），以确保船舶在航行中能够及时获得相关信息和准确导航。
3. 污染防治装置船舶应装备适当的污染防治装置，如油污染防治装置，以减少船舶对海洋环境造成的污染。
同时，船舶应配备可靠的火灾探测和灭火系统，确保火灾及时得到扑灭。
二、船员素质和培训的规范1. 船员资质要求船员应具备符合国际标准的合格船员资质证书，并按照规定轮岗换证，确保每一位船员都具备适应船舶工作和应对突发情况的能力。
2. 船员培训船员培训应按照IMO规定的要求进行，培养船员的安全意识和自救能力，提高应对突发情况的能力，并定期进行演练和考核。
三、船舶检验和维护的规范1. 定期船舶检验船舶应定期进行检验，以确保船舶结构的完整性和设备设施的正常运行。
检验机构应有独立性和权威性，能够对船舶进行全面和准确的检查。
2. 船舶维护船舶运营者应定期对船舶进行维护和检修，确保船舶设备正常运转，防止设备老化和故障引发安全事故。
四、船舶通行和交通管理的规范1. 航道规划和标志各国应根据实际情况，科学规划并设置航道和相关标志，确保船舶在航行中能够准确导航，避免相撞和触礁等事故。
2. 船舶交通管理各国应建立有效的船舶交通管理机制，通过船舶交通管制区、船舶通行规则等措施，维护航行秩序，确保船舶航行安全。
五、应急救援和事故处理的规范1. 应急救援机制各国应建立健全的应急救援机制，包括救生设备和应急救援队伍的配备，确保及时有效的救援措施，最大限度减少船舶事故导致的人员伤亡和财产损失。
中美亚太合作共同维护海洋安全
中美亚太合作共同维护海洋安全海洋安全是中美亚太合作的重要议题。
作为世界两大经济强国，中美在维护海洋安全方面承担着重要责任。
本文将从海洋资源利用、海上航行自由、海洋环境保护等方面探讨中美亚太合作共同维护海洋安全的意义以及现存问题。
一、海洋资源利用海洋拥有丰富的资源，包括石油、天然气、矿产等。
中美作为重要的海洋利用大国，需要通过合作来实现资源的共享和可持续利用。
中美亚太合作可以共同制定海洋资源合理开发的战略规划，确保资源的合理开采和利益的公平分配。
此外，双方还可以在科研技术领域展开合作，推动海洋科技创新，提高资源利用的效率和质量。
二、海上航行自由中美亚太地区拥有重要的国际海上通道，海上航行自由对于保障贸易与经济发展至关重要。
中美亚太合作需要共同致力于维护海上航行自由，反对任何形式的海上封锁和限制。
双方可以加强海上安全合作，共同应对海盗、恐怖主义等安全威胁。
此外，中美可以通过加强国际海事法律制度的建设，维护国际海洋秩序，保障海上航行自由。
三、海洋环境保护海洋环境保护是中美亚太合作的重要领域。
海洋生态系统对于人类生存和经济发展具有重要意义。
中美可以加强环境保护合作，共同应对海洋污染和气候变化等环境问题。
双方可以合作开展海洋环境监测和治理，保护海洋生物多样性，推动可持续发展。
此外，中美亚太合作还可以加强海洋灾害应对能力的建设，共同提高应对海洋灾害的能力和效率。
综上所述，中美亚太合作共同维护海洋安全具有重要的意义。
双方可以在海洋资源利用、海上航行自由、海洋环境保护等方面加强合作，共同应对海洋安全挑战。
然而，目前存在一些问题，如地区内部纷争、资源争夺等，这些问题需要通过对话与合作来解决。
只有双方携手合作，共同维护海洋安全，才能实现亚太地区的和平、稳定与繁荣。
航行安全承诺书
航行安全承诺书
尊敬的船舶管理部门：
我，XXX，作为本船的船长，郑重承诺我将严格遵守航行安全规定，确保船舶的航行安全。
我深知航行安全的重要性，并将始终将旅客和船舶的安全放在首位。
首先，我将确保船舶处于良好的技术状态。
我将定期进行船舶的检查和维护，确保船舶的所有设备都正常运行。
我将确保船舶的导航设备、通信设备和救生设备等都处于良好的工作状态，并定期进行维修和保养。
其次，我将确保船舶的船员都具备必要的技能和知识。
我将定期组织船员进行培训和考核，确保他们熟悉船舶的操作和应急程序。
我将确保船员都具备良好的语言沟通能力，并能熟练使用救生设备和应急设备。
此外，我将严格遵守航行规则和程序。
我将确保船舶在航行过程中遵守交通规则，保持安全的航速和航向。
我将确保船舶在遇险时能够及时发出求救信号，并采取必要的应急措施。
我将确保船舶在靠泊和离泊时严格遵守港口规定，并确保船舶的安全距离其他船舶和障碍物。
最后，我将确保船舶的环境卫生。
我将确保船舶内部和外部都保持清洁和整洁，并定期进行消毒和除虫处理。
我将确保船舶的垃圾和废物得到妥善处理，并遵守相关的环保规定。
我深知航行安全的重要性，并将始终将旅客和船舶的安全放在首位。
我将严格遵守航行安全规定，确保船舶的航行安全。
我承诺我将尽我最大的努力，保护旅客的生命和财产安全，并维护我国航海事业的良好声誉。
此致
敬礼
船长：XXX
日期：XXXX年XX月XX日。
航行安全保护措施
航行安全保护措施近年来，航行安全问题备受关注。
为了确保航行过程中的安全，各级政府、国际组织以及航空航天公司纷纷采取了一系列的安全措施。
本文旨在对航行安全保护措施展开详细阐述，探讨其原因和效果，以期提升公众对航空安全的认识。
一、机上安全检查机上安全检查是确保旅客和机组人员安全的首要措施。
通过对乘客行李和机舱内物品的安全检查，可以排除潜在的危险品和非法物品。
这一措施需要在国内民航机场的安检处进行，过程包括旅客身份验证、行李安全检查以及人员体检等。
此外，还包括对机舱内各种设备和系统的定期维护和检查，以确保其可靠性和完整性。
二、空域安全管理空域安全管理是针对飞行过程中的安全问题而采取的一系列措施。
通过设立空中交通管制系统、制定空中交通规则和航路分配等措施，可以确保飞机在控制的空域内安全航行。
此外，还可以利用卫星导航系统和雷达系统来监测和追踪飞机的航行状态，及时发现和处理异常情况。
三、飞机安全设备飞机安全设备是确保乘客和机组人员在飞行过程中安全的重要因素。
例如，飞机必须配备应急滑道、氧气面罩和救生设备等，以应对紧急情况。
此外，还需定期检查和维护飞机的各项安全设备，确保其完好可用。
四、人员安全培训人员安全培训是保障航行安全的关键环节。
航空公司必须对飞行员、机组人员和地勤人员进行全面的培训，以提高其应对突发事件的能力和处理危险情况的技能。
培训内容包括紧急疏散、火灾处置、生存技能等。
通过不断的培训和演习，能够提高人员在危险情况下的应变能力，保障乘客和机组人员的安全。
五、风险评估和预防风险评估和预防是保障航行安全的重要措施。
航空公司和相关部门需要定期对飞行过程中可能出现的风险进行评估，并采取相应的预防措施。
例如，加强对极端气候条件下的飞行安全管理，加强对非法携带危险品的防范等。
通过科学的风险评估和预防措施，可以最大限度地减少航行中的安全风险。
六、技术更新和创新技术更新和创新是航行安全保护的重要手段。
航空航天公司需要持续研发和引进新的航行安全技术，以适应不断变化的安全环境。
海上风力发电机与航海安全的协同管理
海上风力发电机与航海安全的协同管理在当今全球温室气体排放削减的背景下，可再生能源日益成为全球能源转型的重要选择。
其中，海上风力发电机作为一种具备巨大潜力的清洁能源技术受到了广泛关注。
然而，海上风力发电机的建设和运营也面临着一系列的挑战，其中之一就是航海安全问题。
因此，实现海上风力发电机与航海安全的协同管理，既能保障风力发电机的稳定运行，也能确保船只和航海员的安全。
首先，海上风力发电机建设和运营过程中需要考虑航道安全。
为了降低与船只碰撞的风险，建设者应在选择风力发电机设立位置时考虑航道的通行需求。
通过与航海管理部门密切合作，可以确定安全的建设位置，避免与船只航行路线相交。
此外，在建设过程中，需要设置明显的标志和灯光来警示船只和航海员风力发电机的存在，确保航道畅通和航海安全。
其次，海上风力发电机运营期间需要与航海管理部门进行实时的通信和信息共享。
通过建立有效的沟通渠道，可以及时获取航海安全信息、海上天气预报等数据，并根据这些信息进行风力发电机的运维安排。
同时，风力发电机运营人员也应及时向航海管理部门报告风力发电机的运行状况，并分享任何可能对船只和航海员构成危险的事件。
通过积极开展合作，能够及时解决可能对航海安全产生影响的问题，确保风力发电机和船只的安全共存。
此外，为了提高海上风力发电机的航海安全性能，需要采取一系列有效的应急措施。
一方面，风力发电机设备应按照相关标准进行设计和制造，以保证其在恶劣的海洋环境下的稳定性和可靠性。
另一方面，在风力发电机运营过程中，应设立应急救援机制，配备专业的维护人员和救援设备，及时响应可能发生的事故和紧急情况。
这些措施的实施可以最大程度地减少事故发生的可能性，并有效保障航海安全。
此外，海上风力发电机的运营人员还应进行相关培训，熟悉航海安全的基本知识和技能。
他们需要了解相关的法律法规和标准，并掌握紧急情况下的应急处置方法。
通过加强培训，能够提高运营人员的航海安全意识和应对能力，减少潜在的风险。
维护航行安全保护措施
维护航行安全保护措施航行安全是保证船只和航空器进行安全运输的重要因素。
为了确保旅客和货物的安全，可以采取多种安全措施。
本文将基于该主题，详细阐述几个关键措施，并提供一定的深度来解释每个措施的重要性。
一、船舶定期检查和维护船舶经常航行在海洋上，受到海洋环境的影响，常常暴露在恶劣的天气和海况下。
为了确保船舶的安全，船舶定期检查和维修是至关重要的。
船舶定期检查通常包括船体、设备和系统的维护，以及必要的更新。
定期检查可以及时发现并解决可能出现的问题，降低事故风险。
二、导航系统的有效运行导航系统是航行安全的核心要素之一。
有效运行的导航系统可以确保船舶在任何天气和环境条件下都能准确导航和定位。
这包括使用最新的卫星导航系统（如GPS）和传感器，通过准确的位置信息来确保航路的正确性以及避免碰撞等危险。
三、航行计划的制定和执行航行计划指的是航行前对航线、气象、海洋条件及其他相关因素进行充分评估和编制的计划。
制定详细的航行计划可以预防事故，并确保船舶在航行过程中不会遇到不可预见的困难。
此外，执行航行计划的过程中要密切关注实际情况，及时调整计划以确保船舶的安全。
四、船员的培训和意识提高船员是航行安全的核心。
船员必须具备相应的训练和知识，以应对紧急情况并采取适当的措施。
船员的培训应涵盖船舶操作技能、应急处理、危险物品管理等方面。
此外，船员的安全意识也非常重要。
船员应时刻保持高度警惕，积极发现和报告潜在危险。
五、紧急救援和灾害应对机制在海上航行中，灾害和紧急情况往往难以预测。
为了应对这些情况，船舶需要建立紧急救援和灾害应对机制。
这包括制定和实施适当的紧急响应计划、安装必要的救生设备和通信设备，并对船员进行相关培训。
良好的紧急救援和灾害应对机制可以最大程度地减少事故的损害。
六、监督和法律制度广泛的监督和法律制度是确保航行安全保护措施执行的关键。
各国航行安全机构应加强对船舶和船员的监督，确保他们遵守安全规定。
同时，航行安全的法律制度应完善，以支持航行安全保护措施的执行，并对违规行为进行相应处罚，以此保护旅客和货物的安全。
国际航行安全规定
国际航行安全规定导语：国际航行安全是航空业发展的基石，关乎着成千上万乘客的生命安全。
为了确保航空运输的安全可靠，国际航空自治组织（ICAO）制定了一系列的航行安全规定，旨在统一各国航空运输行业的标准和要求。
本文将从飞机设计、乘客安全、飞行员培训等多个方面论述国际航行安全规定。
一、飞机设计和制造规范良好的飞机设计和制造是确保航行安全的基础。
根据国际航行安全规定，所有新型飞机必须符合一系列的设计和制造标准，包括但不限于：1. 结构强度：飞机的整体结构必须足够强度，能够经受各种飞行环境的考验，确保在飞行过程中不发生失事。
2. 燃油系统安全：燃油系统必须具备有效的防火和泄漏保护机制，以防止燃油事故导致的火灾和爆炸。
3. 起落架设计：起落架必须经过严格的设计和测试，以确保在起降过程中能够承受高速和地面振动，并保持稳定和可靠。
4. 机载设备：飞机上的各种机载设备，如导航系统、通信设备等，必须符合国际标准，确保其准确性和可靠性。
5. 座椅安全：飞机座椅必须经过合适的测试，确保其能够有效保护乘客在紧急情况下的安全。
二、乘客安全保障措施乘客的安全是航空运输首要考虑的因素之一。
为了保障乘客的安全，国际航行安全规定要求航空公司采取以下措施：1. 安全检查：在每一次航班起飞前，必须对乘客和行李进行安全检查，以防止携带危险品和违禁品上飞机。
2. 逃生设备：飞机必须配备足够的逃生设备，包括应急滑梯、救生艇等，以确保在紧急状况下乘客能够安全撤离。
3. 客舱氧气：飞机客舱必须配备充足的氧气供应系统，以应对突发情况下的低氧环境。
4. 座椅安全带：乘客在起降和飞行过程中必须系上座椅安全带，以确保在突发情况下充当乘员安全的保护措施。
5. 安全示范：飞机起飞前，机组人员必须向乘客演示安全示范，包括紧急逃生、使用浮筒等，提高乘客的安全意识。
三、飞行员培训和认证要求飞行员是保障航行安全的关键因素之一。
国际航行安全规定要求各国航空管理机构采取以下措施：1. 培训要求：飞行员必须接受符合国际标准的培训课程，包括飞行技能、紧急情况处理等方面的培训。
海上航行安全国内外发展现状
海上航行安全国内外发展现状海上航行安全是一个全球性的话题，无论是国内还是国际，都备受关注。
随着全球化的不断发展，海上贸易和航运业务日益繁荣，船舶在海洋上的数量也在不断增加。
因此，确保海上航行的安全成为各国政府和国际组织的共同责任。
国内海上航行安全的发展现状可以从多个方面来进行描述。
首先，国内政府在海上航行安全方面采取了一系列的措施。
例如，加强海上巡逻和监控力度，加强对船舶和港口的安全检查，提高船员的安全意识和技能培训等。
这些措施的实施有效地提升了国内海上航行的安全水平。
国内航运企业也在积极采取各种措施提升海上航行的安全性。
船舶的设计和建造方面，新一代的船舶采用了先进的技术和设备，提高了船舶的安全性能。
船舶的维护和管理方面，航运企业加强了对船舶的维修和保养，确保船舶在航行过程中的安全性。
船舶的操作和管理方面，航运企业加强了对船员的培训和管理，提升了船员的专业水平和责任意识。
国际海上航行安全的发展现状同样值得关注。
国际海事组织(IMO)作为全球海上航行安全的管理机构，制定并推动了一系列的国际公约和标准，促进了各国间在海上航行安全方面的合作。
各国政府和航运企业也积极参与国际海上航行安全事务，共同努力提升全球海上航行的安全水平。
然而，海上航行安全依然面临着许多挑战和问题。
首先，海上航行安全的监管和执法存在一定的困难。
海洋空间广阔，监管和执法难度大，各国间的法律和标准存在差异，导致海上航行的安全风险增加。
其次，海上航行安全的技术和设备仍有待改进。
虽然船舶的安全性能不断提升，但仍有一些新兴技术和设备尚未广泛应用，需要进一步研发和推广。
再次，船员的安全意识和技能水平仍有差距。
海上航行安全的最后一道防线是船员，他们的素质和能力对海上航行的安全至关重要。
海上航行安全国内外的发展现状虽然取得了一定的成就，但依然面临着许多挑战。
只有各国政府、国际组织和航运企业共同努力，加强合作，加大投入，不断改进海上航行安全的监管、技术和人员培训，才能进一步提升海上航行的安全水平，保障全球海上贸易的顺利进行。
船舶通航保障安全方案
船舶通航保障安全方案航运是贯穿世界各国、各地区的重要一环，为各类企业的交流贸易、人的往来、物资的流通提供了方便和保证。
而船舶通航安全问题也是海运工作必须着重保证的重要问题之一。
本文将探讨船舶通航保障安全方案。
船舶通航安全风险分析在船舶通航过程中，安全问题首要需要考虑，是因为船只在海上遇到各种复杂的天气环境，所处的环境因素十分多样化、复杂化，同时需要考虑到海上交通量的强度与多样性。
这些外在因素都会对船只的安全航行带来不同程度的威胁。
此外，还需考虑到人员设施设备的安全保障问题。
结合以上因素，可以将船舶通航风险分为以下几个方面。
自然环境因素风险早期海运时期，风、浪、水、冰等自然环境因素往往会导致船舶的不同程度的损失和难题。
所以，在航行过程中需要考虑到风浪的大小以及其方向，同时也要重视海冰、沙暴、海啸、雷暴等自然环境恶劣天气对航行的影响。
此外，船只在航行过程中还要注意大型冰山、礁石、岛屿等隐蔽安全隐患。
海上交通量与多样性风险当今船只的数量呈逐年增长趋势，海上也会出现繁忙的通航航道。
此外，不同国籍、不同类型的船只之间也会出现相互竞争、相互干扰的情况。
同时，还需要考虑到非法渔业、守法渔业、海洋开发等行业所带来的影响，这些因素也会对船只安全造成潜在威胁。
人员设施设备安全保障问题风险在船只的安全航行过程中，人员设施设备安全保障是非常重要的一环。
船员的高效配合和良好的技术操作是保证船只运作的关键，此外还要考虑到船只的航行设备是否完备，维护和更新是否及时以及技术操作的可靠性等多方面的问题。
这些问题都会对航行的安全带来不同程度的影响。
船舶通航安全措施为了最大限度地保障船只的安全通航，我们应该在风险分析的基础上进行有效的安全措施，请注意以下几个方面。
建立完备的航道管理机构为保障安全通航，需要建立完备的航道管理机构。
这种机制可以通过海事管理机构的运作来完成。
机构可以对航道建设、信息发布、监管检查等方面进行管理和协调，实现航道资源的优化、规范和合理使用。
出海护航工作总结
出海护航工作总结
近年来，我国海洋经济蓬勃发展，海上交通运输量不断增加，而海上安全问题
也日益突出。
为了保障海上航行安全，我国积极开展了出海护航工作，取得了显著成效。
一、加强海上巡逻力量。
为了保障海上航行安全，我国加强了海上巡逻力量，通过舰船、飞机等多种方式，对海上进行全面覆盖巡逻，及时发现并处置各类安全隐患，有效维护了海上秩序。
二、建设海上监控系统。
我国积极推进海上监控系统建设，通过卫星、雷达等技术手段，实现了对海上
船舶、渔船等各类目标的实时监控，提高了海上安全防范能力。
三、加强应急救援能力。
出海护航工作中，我国加强了海上应急救援能力建设，建立了一支专业化的海
上救援队伍，配备了先进的救援设备，提高了对海上事故的应急处置能力。
四、加强国际合作。
我国积极参与国际海上合作，与周边国家和国际组织开展海上联合巡逻、信息
共享等合作，共同维护了海上安全和稳定。
总之，出海护航工作是我国海洋安全保障的重要组成部分，通过多方面的努力，我国有效提高了海上安全防范和处置能力，为海洋经济的健康发展提供了坚实保障。
希望未来能够进一步加强出海护航工作，确保海上航行安全，为我国海洋事业的繁荣做出更大的贡献。
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共同促进航行更安全、水域更清洁航运更便捷
水域更清洁、航运更便捷中海发展股份有限公司油轮公司，是中国海运(集团)总公司的控股上市公司——中海发展股份有限公司的分支机构，是中国海运麾下五大主营船队之一，主要从事国内、国际原油和成品油水上运输，是中国最大的油轮运输企业之一，现拥有和经营的各种油轮达中海油运概况
成品油水上运输，是中国最大的油轮运输企业之，现拥有和经营的各种油轮达75艘，主力船型包括VLCC 、AFRAMAX 、PANAMAX 、MR 、HANDYMAX ，总载重吨达755万吨，总资产达人民币202亿元，截至2010年底，本公司年石油运输量超过8000万吨，经营范围覆盖各类油品水上运输，在全球100多个国家和地区开辟了经营航线，航区遍布五大洲四大洋。
中海油运的经营理念
本公司严格执行以ISO9001、ISO14001、HSAS18001为标准建立的“质量、环境与职业健康综合管理体系”，对船舶开展安全、技术管理。
本公司的综合管理体系获得DNV和CCS的认证，安全管理体系连续多年通过中国海事局的换证审核，取得DOC(符合证明)和SMC(安全管理证书)。
近年来，本公司的船舶在ExxonMobil、BP、Shell、Chevion等国际著名石油公司安全检查中，保持了良好的检查通过率。
本公司坚持面向市场，奉行“追求卓越、诚信四海”的经营理念，坚持“客户至上”的服务宗旨，严格执行服务质量内控体系，注重市场营销和客户服务的创新，以安全、高效、优质的运输服务取信于国内外客户，加强与货主、租家以及同业的交流沟通，建立多形式、多层次的合作机制，与210余家境内外货主保持着良好的业务合作关系。
共同促进航行更安全、
水域更清洁、航运更便捷
有效保护海洋环境是时代发展的要求
加快保护海洋环境法制建设是环保形势的迫切需求
构建与完善法律体系是海洋环境保护的法律基础
促进经济发展与保护海洋环境有机融合
一、有效保护海洋环境是时代发展的要求
海洋环境问题，是人类在21世纪所面临的人口、资源、环境三大问题之一。
海洋，其全球总面积超过地球表面积的70%，是生命的摇篮、资源的宝库、风雨的故乡、五洲的通道。
海洋是地球生命支持系统的重要组成部分、是地球环境的重要调节器，随着人类社会开发与利用海洋的活动日益增多，海洋环境的压力日益严重，保护海洋环境
已受到国际社会、特别是沿海国家的广泛关注和高度重视
海洋环境保护立法正朝着明确保护海洋环境的国家义务、社会责任转变，防治污染由偏重于针对船舶污染向各种污染源的全面控制，防治船舶污染由单纯的船旗
国管制向船旗国、港口国与沿海国共同管制转变，国际合作和国际组织的作用日
国管制向船旗国港口国与沿海国共同管制转变国际合作和国际组织的作用日
益凸显
我国的“十二五”发展规划纲要中，以独立章节专述加大环境保护力度、促进生态保护和修复，有效保护海洋环境已无疑是时代发展的要求。
二、加快保护海洋环境法制建设
是环保形势的迫切需求
我国是一个海洋大国，大陆海岸线长达1.8万多千米，拥有众多的岛屿，其中500
平方米以上的岛屿有6500余个，岛屿岸线超过1.42万千米，在辽阔的海域中蕴藏
平方米以上的岛屿有6500余个岛屿岸线超过142万千米在辽阔的海域中蕴藏
着丰富的资源，水上交通在我国的经济发展中占据着重要的地位。
我国已成为世界第二大石油消费国，石油进口量迅速上升，进口石油的90%通过
船舶运输完成，各类大型、超大型船舶，特别是油轮，在我国水域频繁进出，由
此带来的油污损害威胁日益加剧，重大溢油污染风险不断加大。
近年来所发生的船舶溢油等有毒有害物质污染损害事件的严重性，正倍受各方的
关注，严峻的海洋环境保护形势迫切要求抓紧制定、实施配套的法律法规，加快
保护海洋环境法制建设。
以《海洋环境保护法》为“龙头”，随着《防治船舶污染海洋环境管理条例》、《船舶及其作业活动污染海洋环境防治管理规定》、《船舶污染海洋环境应急防
备和处置管理规定》、《船舶污染清除协议管理制度实施细则》等各项保护海洋
环境法律法规的先后实施，无疑标志着我国在落实海洋环境保护方面迈出了重要
而坚实的一步。
三、构建与完善法律体系是海洋环境保护的法律基础
保护海洋环境、防治海洋污染方面，先后形成《1969国际干预公海油污事故公约》、《1972国际防止倾倒废物和其他物质造成海洋污染公约》及其《1996议定书》、《1973国际干预公海非油类物质污染事故议定书》、《1973国际防止船舶造成污染公约》及其《1978议定书》、《1990国际油污防备、反应与合作公约》、《2000有毒有害物质污染事故防备反应与合作议定书》《2001控制船舶有害《2000有毒有害物质污染事故防备、反应与合作议定书》、《2001控制船舶有害防污底系统国际公约》、《2004控制和管理船舶压载水公约》。
在海洋环境损害与赔偿方面，先后形成《国际油污损害民事责任公约》、《建立油污损害赔偿基金国际公约》、《核材料海上运输民事责任公约》、《国际旅客及其行李海上运输公约》、《海事索赔责任限制国际公约》、《国际海运有毒有害物质责任与损害赔偿公约》、《燃油污染损害民事责任国际公约》、《残骸清除国际公约》。
在海洋环境保护方面我国仅有经1999年修改的《海洋环境保护法》在以此为在海洋环境保护方面，我国仅有经1999年修改的《海洋环境保护法》，在以此为“龙头”的海洋环境保护法律体系中，为大量分散的条例、规定等法规或规章。
应从整体思考，打破与海洋开发、管理有关的各个部门间独立封闭、各自为战的状态，与相关的国际公约、法律、技术标准相配套、衔接，便于检索、操作、适用，形成完善的体系，发挥整体效力，使海洋环境保护具备应有的与国际接轨、适合国情、具有中国特色的法律基础。
四、促进经济发展与保护海洋环境有机融合 保护海洋环境已成为相关政府管理部门和航运企业的法定责任、义务与积极的行动，这些法规制定与实施的积极面不言而喻。
繁杂的管理、过多的督查、技术规范的缺乏常使航运企业和其船舶困惑难从，如船舶机舱油污水、船舶垃圾的处置与记录，各港要求或操作不一，造成船舶在一港通过审核而在他港被认定为缺陷、甚至遭受处罚。
建议对清污待命的费用采取“低费率”、“低负担”，仅在发生具体清污处理事
项时，根据污染和耗费清污资源的实际情况理算并收取费用。
在确定污染损害赔偿责任时，建议借鉴与油污损害赔偿基金相配套的《索赔手
册》，对证据要求、损失计算、理赔程序等形成规范。
保护海洋环境法律法规的实施，应兼顾安全管理，与促进经济发展有机融合，才
能发挥应有的综合效力。
THANK YOU !。