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汽车零部件项目可行性研究报告xxx有限公司第一章概论一、项目概况（一）项目名称汽车零部件项目汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的单个组件；部件指实现某个动作（或：功能）的零件组合。

随着中国经济的稳步发展，居民消费水平的逐步提高，汽车产销量整体扩大，新车配套对汽车零部件的需求增长。

同时，随着中国机动车保有量的不断提升，在汽车维修和汽车改装等后市场中对零部件的需求也逐步扩大，对零部件的各项要求也越来越高。

中国汽车零部件行业在近年来取得了良好发展成就（二）项目选址xx产业示范园区所选场址应避开自然保护区、风景名胜区、生活饮用水源地和其他特别需要保护的环境敏感性目标。

项目建设区域地理条件较好，基础设施等配套较为完善，并且具有足够的发展潜力。

（三）项目用地规模项目总用地面积29147.90平方米（折合约43.70亩）。

（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数54.37%，建筑容积率1.21，建设区域绿化覆盖率6.53%，固定资产投资强度175.73万元/亩。

（五）土建工程指标项目净用地面积29147.90平方米，建筑物基底占地面积15847.71平方米，总建筑面积35268.96平方米，其中：规划建设主体工程26671.19平方米，项目规划绿化面积2303.70平方米。

（六）设备选型方案项目计划购置设备共计140台（套），设备购置费2429.28万元。

（七）节能分析1、项目年用电量1000313.60千瓦时，折合122.94吨标准煤。

2、项目年总用水量11115.71立方米，折合0.95吨标准煤。

3、“汽车零部件项目投资建设项目”，年用电量1000313.60千瓦时，年总用水量11115.71立方米，项目年综合总耗能量（当量值）123.89吨标准煤/年。

达产年综合节能量48.18吨标准煤/年，项目总节能率29.44%，能源利用效果良好。

（八）环境保护项目符合xx产业示范园区发展规划，符合xx产业示范园区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资9357.03万元，其中：固定资产投资7679.40万元，占项目总投资的82.07%；流动资金1677.63万元，占项目总投资的17.93%。

（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入13506.00万元，总成本费用10799.81万元，税金及附加161.38万元，利润总额2706.19万元，利税总额3240.84万元，税后净利润2029.64万元，达产年纳税总额1211.20万元；达产年投资利润率28.92%，投资利税率34.64%，投资回报率21.69%，全部投资回收期6.11年，提供就业职位205个。

（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。

实行动态计划管理，加强施工进度的统计和分析工作，根据实际施工进度，及时调整施工进度计划，随时掌握关键线路的变化状况。

二、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xx产业示范园区及xx产业示范园区汽车零部件行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xx产业示范园区汽车零部件产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx（集团）有限公司为适应国内外市场需求，拟建“汽车零部件项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xx产业示范园区经济发展，为社会提供就业职位205个，达产年纳税总额1211.20万元，可以促进xx产业示范园区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。

3、项目达产年投资利润率28.92%，投资利税率34.64%，全部投资回报率21.69%，全部投资回收期6.11年，固定资产投资回收期6.11年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

坚持市场主导。

充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，更好地发挥政府规划引导和政策支持作用，形成有利于民营企业发展、促进民间投资的体制机制和政策环境。

坚持问题导向。

从民营企业反映强烈、制约民间投资、影响提质增效升级的突出问题出发，提出有针对性的措施，及时回应社会关切。

坚持协同推进。

与化解过剩产能、促进企业转型升级、降低实体经济企业成本和企业杠杆率等工作有机结合，加强部门协同，引导企业、社会中介和公众参与，形成合力。

坚持公平共享。

推进产业政策由选择性向功能性转变，形成公平竞争的市场环境，促使各类市场主体平等有效地获取政策信息并受益。

“十三五”时期，是我省全面建成小康社会的决胜阶段，是制造业实现由大到强战略性转变的关键阶段，是新旧动力转换特别是新动力加速形成的核心阶段。

综观国际国内形势，我省制造业发展处于可以大有作为的重要战略机遇期，同时也面临诸多风险和挑战。

三、主要经济指标主要经济指标一览表第二章建设背景及必要性一、项目建设背景1、第四次工业革命的浪潮涌来，全球制造业正经受着前所未有的冲击、调整和变革。

各工业发达国家纷起应对，制订国家战略，以求在行将到来的变革中取得主动。

美国于2011年颁布了先进制造伙伴计划(AMP)，以“确保美国在先进制造业中的领导地位”；随后，又提出了再工业化和制造业回归的口号。

德国提出《德国2020高技术战略》，英国制订了“英国工业2050战略”，日本相继提出物联网和机器人战略，法国起草了《未来产业》规划，韩国则有“未来增长动力计划”，等等，无不是为促进本国制造业适应未来、赢得发展。

中国制造业就规模和总量在世界名列第一，但中国制造业在效益、效率、质量、产业结构、持续发展、资源消耗等方面与工业发达国家差距较大。

中国制造业必须从规模、速度的发展轨道转向质量、效益的发展轨道，从高速度发展转向高质量发展，才能在第四次工业革命中形成持续发展的能力，继续成为中国国民经济的主体，与中国在全球制造业中的地位相对应。

2、我国正处于经济结构深度调整时期，战略性新兴产业对经济发展的支撑作用日益增强。

2016年，我国战略性新兴产业呈现总量规模增长快、技术突破赶超快、具有优势的企业和行业发展进一步加速、产业集聚特色突出、中央和地方政策措施密集出台、融资环境有所改善的总体态势，但仍存在研发投入需增加、资金支持力度需加大等问题，同时八大细分产业发展各具特点。

汽车零部件在通常情况下是指除汽车机架以外的所有零件和部件，其中，零件指不能拆分的单个组件；部件指实现某个动作（或：功能）的零件组合。

随着中国经济的稳步发展，居民消费水平的逐步提高，汽车产销量整体扩大，新车配套对汽车零部件的需求增长。

同时，随着中国机动车保有量的不断提升，在汽车维修和汽车改装等后市场中对零部件的需求也逐步扩大，对零部件的各项要求也越来越高。

中国汽车零部件行业在近年来取得了良好发展成就。

产业简介：覆盖范围广，产品种类多汽车零部件制造业的上下游产业主要是指其相关的供应和需求产业。

上游主要是汽车零部件的原材料的供应产业，而下游则是对汽车零部件有需求的产业，包括汽车前装市场和汽车后市场。

上游对汽车零部件行业的影响主要在成本方面，原材料（包括钢材、铝材、塑料、橡胶等）的价格的变动直接关系到汽车零部件产品的制造成本。

下游对汽车零部件的影响主要在市场需求和市场竞争方面。

随着科技的发展，汽车产品的更新换代日益加快，这就要求汽车零部件行业加快技术创新，提供市场需求的产品；否则就会面临着供给需求脱节困境，造成结构失衡和产品积压。

汽车零部件制造业产业链上游主要包括提供原材料的市场，包括钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、木材、玻璃、陶瓷、皮革等。

其中，原材料需求量较大的有钢铁、有色金属、电子元器件、塑料、橡胶、玻璃。

下游包括汽车整车制造厂商、汽车4S店、汽车修理厂、汽车零部件配件商和汽车改装厂。

政策推动：政策频频落地，助推行业健康成长——政策频发，行业要求逐步提高。

由于每辆汽车需要的汽车零部件达到1万个左右，而这些零部件又涉及到不同的行业和领域，在技术标准、生产方式等方面存在较大的差距。

目前，国家对汽车零部件制造业还缺少统一的法律规范以及相关政策，关于汽车零部件制造业相关的政策主要分布于汽车产业的相关国家政策当中。

从整体来看，国家正在促进我国汽车行业调整升级，鼓励研发制造高质量、高技术水平的自主品牌汽车，对新能源汽车保持着较大的扶持力度。

一系列汽车产业政策的发布，无疑对零部件产业提出了更高的要求。

——产业规划指引行业健康发展方向。

为促进我国汽车零部件行业积极健康发展，近年来我国相关部门颁布了行业相关政策发展规划，2016年3月，中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》，要求在十三五期间建立汽车产业创新体系，积极发展智能网联汽车，并提出了具有驾驶辅助功能的汽车，新车渗透率要达到50%。

2016年12月7日，工业和信息化部、财政部联合发布了《智能制造发展规划（2016-2020年）》，提到企业为生产国家支持发展的重大技术装备或产品，确有必要进口的零部件、原材料等，可按重大技术装备进口税收政策有关规定，享受进口税收优惠。

2016年12月19日，国务院正式发布《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，再一次明确了新能源汽车地位。

2017年4月25日，《汽车产业中长期发展规划》发布，旨在落实建设制造强国的战略部署，推动汽车强国建设。

市场现状：汽车产销量整体提高，行业主营业务收入不断扩大。

——汽车产销量整体提高。

汽车行业是一个多层次一体化的行业，能够在一定程度反映国家的经济发展运行情况。

近年来，中国经济保持中高速增长，居民收入与消费水平稳步提高，工业化水平逐步提高，中国汽车产销量整体提高。

根据中汽协统计数据显示，2011-2017年，我国汽车产销量处于不断增长态势。

2018年，我国汽车产量为2780.9万辆，汽车销售为2808.1万辆，销量连续十年蝉联全球第一。

但是受到经济增速回落，中美贸易战、消费信心下降以及购置税优惠政策推出的影响，我国汽车产销量均出现小幅回落，其中汽车产量下滑4.16%，汽车销量下滑2.76%。

——汽车保有量稳步提升。

2012-2018年，我国汽车保有量逐年增长，年复合增长率超过12%。

2018年底，全国汽车保有量达到2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。

从车辆类型看，小型载客汽车保有量达到2.01亿辆，首次突破2亿辆，比2017年底增加2085万辆，增长11.56%，是汽车保有量增长的主要组成部分。

2012-2018年，我国私人汽车保有量逐年增长，年复合增长率约为14.47%，占全国汽车保有量的比重整体呈上升趋势。