【CN110120608A】一种新能源车辆用传导充电系统【专利】
【CN110120602A】一种新能源车辆用传导充电连接器【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910352251.9(22)申请日 2019.04.26(71)申请人 长春捷翼汽车零部件有限公司地址 130012 吉林省长春市高新开发区顺达路957号(72)发明人 王超 (74)专利代理机构 广州华享智信知识产权代理事务所(普通合伙) 44576代理人 梁顺珍(51)Int.Cl.H01R 13/405(2006.01)H01R 13/504(2006.01)H01R 13/52(2006.01)H01R 13/639(2006.01)B60L 53/16(2019.01)(54)发明名称一种新能源车辆用传导充电连接器(57)摘要本发明公开了一种新能源车辆用传导充电连接器，包括充电端子、用于电性连接所述充电端子的线缆、用于安装所述充电端子的充电座本体；所述充电端子、线缆以及充电座本体三者一体成型。
该新能源车辆用传导充电连接器由于其充电端子、线缆以及充电座本体三者一体成型，使得充电端子、线缆以及充电座本体的连接位之间不存在间隙，相对于现有的零部件分体设置后再装配的充电连接器，大大地提高了充电连接器的整体防水性能，防水性能达到了IP68最高防护等级，有效地保护了设备，确保了其电学性能，同时还有利于保障使用人员的人身安全，满足了使用者的使用需求。
权利要求书1页 说明书5页 附图1页CN 110120602 A 2019.08.13C N 110120602A权 利 要 求 书1/1页CN 110120602 A1.一种新能源车辆用传导充电连接器，包括充电端子、用于电性连接所述充电端子的线缆、用于安装所述充电端子的充电座本体；其特征在于：所述充电端子、线缆以及充电座本体三者一体成型。
2.根据权利要求1所述的新能源车辆用传导充电连接器，其特征在于：所述充电座本体包括支架；所述支架内设有与所述充电端子一一对应的第一端子插接孔；对应的充电端子从所述支架的后端伸入对应的第一端子插接孔之中。
一种用于新能源汽车的充电系统[发明专利]
![一种用于新能源汽车的充电系统[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/0070d268d4d8d15abf234e5f.png)
专利名称：一种用于新能源汽车的充电系统专利类型：发明专利
发明人：王海杰,曲彩悦
申请号：CN202010513330.6
申请日：20200608
公开号：CN111619381A
公开日：
20200904
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了新能源汽车领域的一种用于新能源汽车的充电系统，包括固定底座和充电桩体，充电桩体设置在固定底座顶端中心，充电桩体内部集成有控制模块、显示模块、充电模块和电量检测模块，显示模块包括有显示屏和指示灯，充电模块包括有输电线和充电枪板，充电模块与市政电网相连，固定底座顶端以充电桩体为对称物对称开设有两组安装孔，安装孔内部设置有连接轴承，连接轴承转动连接有转杆，转杆表面设置有螺旋槽，转杆顶端中心固定有放置盘，放置盘顶端边缘开设有贯穿矩槽，充电桩体两相对侧面对称固定有搁置板，固定底座端以充电桩体为对称物对称设置有两组L型保护框板，L型保护框板前端设置有保护帘。
申请人：烟台汽车工程职业学院
地址：265500 山东省烟台市福山区聚贤路1号
国籍：CN
代理机构：北京轻创知识产权代理有限公司
代理人：王欢
更多信息请下载全文后查看。
【CN110126668A】一种车辆充电方法、装置及设备【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910312564.1(22)申请日 2019.04.18(71)申请人 浙江吉利控股集团有限公司地址 310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人 宁波吉利汽车研究开发有限公司(72)发明人 张昆 刘一光 张天乐 (74)专利代理机构 广州三环专利商标代理有限公司 44202代理人 郝传鑫 贾允(51)Int.Cl.B60L 58/10(2019.01)(54)发明名称一种车辆充电方法、装置及设备(57)摘要本发明涉及一种车辆充电方法，所述方法包括：获取车辆的电池剩余电量和用电负载；监测所述电池剩余电量是否大于等于第一预设电量；若是，监测所述用电负载是否小于等于预设负载；若是，按照第一充电扭矩为所述车辆的电池充电。
实施本发明的一种充电方法，可使整车充电工况下的抖动和噪音水平更加合适，从而提高乘车人员的体验感。
权利要求书2页 说明书5页 附图1页CN 110126668 A 2019.08.16C N 110126668A权 利 要 求 书1/2页CN 110126668 A1.一种车辆充电方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的电池剩余电量和用电负载；监测所述电池剩余电量是否大于等于第一预设电量；若是，监测所述用电负载是否小于等于预设负载；若是，按照第一充电扭矩为所述车辆的电池充电。
2.根据权利要求1所述的一种充电方法，其特征在于，所述方法还包括：若监测的所述电池剩余电量小于第一预设电量，按照第二充电扭矩为所述车辆的电池充电。
3.根据权利要求1所述的一种充电方法，其特征在于，所述方法还包括：若监测的所述用电负载大于预设负载，按照第二充电扭矩为所述车辆的电池充电。
4.根据权利要求1所述的一种充电方法，其特征在于，在监测所述电池剩余电量是否大于等于第一预设电量之前，所述方法还包括：监测所述车辆的电池剩余电量是否小于等于第二预设电量；当监测的结果为是时，执行监测所述电池剩余电量是否大于等于第一预设电量的步骤；其中，所述第二预设电量大于第一预设电量。
一种电动汽车充电提示系统[实用新型专利]
![一种电动汽车充电提示系统[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/ea93d2130242a8956aece4ac.png)
专利名称：一种电动汽车充电提示系统专利类型：实用新型专利
发明人：李可可,陈大华,潘立升,袁中申请号：CN202021024999.0
申请日：20200603
公开号：CN212654218U
公开日：
20210305
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型涉及电动汽车技术领域，提供了一种电动汽车充电提示系统，所述系统包括：电动汽车外部的充电接口，充电接口与电池管理系统通讯连接，电池管理系统BMS与车身控制器BCM及动力电池通讯连接，车身控制器BCM与设置于驾驶舱外的提示装置通讯连接；充电枪与充电接口连接成功时，电池管理系统BMS向车身控制器BCM发送充电连接成功信息，提示装置基于充电连接成功信息发出对应的语音提示。
在充电枪与充电接口的连接过程中，通过舱外的语音提示让操作人员直观的获知充电枪连接状态，便于充电操作的调整。
申请人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
地址：241000 安徽省芜湖市弋江区中山南路717号科技产业园8号楼
国籍：CN
代理机构：芜湖安汇知识产权代理有限公司
代理人：钟雪
更多信息请下载全文后查看。
一种新能源汽车用车载移动充电装置[实用新型专利]
![一种新能源汽车用车载移动充电装置[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/415993827e21af45b207a80c.png)
专利名称：一种新能源汽车用车载移动充电装置专利类型：实用新型专利
发明人：于潜
申请号：CN201920170595.3
申请日：20190131
公开号：CN209813742U
公开日：
20191220
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种新能源汽车用车载移动充电装置，包括外壳体，所述外壳体四周内壁的下部设置有挡板，所述挡板中安装有至少两组锂电池组，所述锂电池组之间设置有隔膜，所述外壳体的前表面上设置有LED显示屏，所述LED显示屏左侧的外壳体上设置有LED显示灯，所述柜门上安装有充电接口和放电接口，所述外壳体的前后侧均固定有底板，所述底板的左右两侧均开设有两组通孔，所述通孔中过盈连接有螺纹套管，所述螺纹套管中旋合有手柄螺栓，所述手柄螺栓的底部端头上固定安装有关节球头轴承，所述关节球头轴承上滚动连接有支撑板。
本实用新型方便进行车载，增加电动汽车的续航能力，可放置于倾斜的坡面上，使得该装置可更好地适应不同地域的需求。
申请人：于潜
地址：264200 山东省威海市环翠区宫松岭路58号502室
国籍：CN
代理机构：北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：郑青松
更多信息请下载全文后查看。
一种新能源电动汽车自动充电系统[发明专利]
![一种新能源电动汽车自动充电系统[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/b380aa8d27d3240c8547efdb.png)
专利名称：一种新能源电动汽车自动充电系统专利类型：发明专利
发明人：华国红
申请号：CN201310475000.2
申请日：20131012
公开号：CN104578195A
公开日：
20150429
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种新能源电动汽车自动充电系统，其改进方案一是：设置绝缘汽车充电座和底座，汽车充电座底部开有零线、地线、火线三个导电槽且其内部均装有导电铜片与汽车蓄电池相连；底座底部装有电源，底座侧壁装有一根支撑轴并转动安装有一摆动架，摆动架两端通过扭力弹簧与底座侧壁连接，摆动架顶部装有与三个导电槽对应布置的零线导电杆、地线导电杆、火线导电杆；其中零线导电杆和火线导电杆均与电源连接，地线导电杆通过导线接地；其改进方案二是：将改进方案一中的扭力弹簧采用升降装置来代替，利用升降装置驱动导电杆实现与汽车充电座连接；本发明帮助电动汽车实现了自动化充电，既提高了充电效率，又杜绝了传统电桩充电模式带来的安全隐患。
申请人：华国红
地址：435000 湖北省黄石市十七中家属楼
国籍：CN
代理机构：黄石市三益专利商标事务所
代理人：吴运林
更多信息请下载全文后查看。
【CN110103696A】一种新型混合动力汽车传动系统【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910358626.2(22)申请日 2019.04.30(71)申请人 西安理工大学地址 710048 陕西省西安市碑林区金花南路5号(72)发明人 张宝锋 董雅文 焦航 张红飞 (74)专利代理机构 西安弘理专利事务所 61214代理人 韩玙(51)Int.Cl.B60K 6/00(2007.01)B60K 6/26(2007.10)H02N 11/00(2006.01)(54)发明名称一种新型混合动力汽车传动系统(57)摘要本发明公开了一种新型混合动力汽车传动系统，包括传统汽车传动系统模块，传统汽车传动系统模块由发动机、离合器、变速器和差速器顺次连接形成，传统汽车传动系统模块为汽车的提供支持和保障，传统汽车传动系统模块又分别与温差发电模块和系统控制模块连接，温差发电模块和系统控制模块相互连通，温差发电模块和系统控制模块之间还设置有电源控制模块，电源控制模块还与电机驱动模块连接，电机驱动模块又与系统控制模块连接；本发明解决了现有混合动力汽车传动系统机械连接方式结构复杂、发动机热效率利用率低、废热排放污染比较严重等问题。
权利要求书2页 说明书6页 附图3页CN 110103696 A 2019.08.09C N 110103696A权 利 要 求 书1/2页CN 110103696 A1.一种新型混合动力汽车传动系统，其特征在于，包括传统汽车传动系统模块，传统汽车传动系统模块由发动机(1)、离合器(2)、变速器(3)和差速器顺次连接形成，传统汽车传动系统模块为汽车的提供支持和保障，传统汽车传动系统模块又分别与温差发电模块(24)和系统控制模块连接，温差发电模块(24)和系统控制模块相互连通，温差发电模块(24)和系统控制模块之间还设置有电源控制模块，电源控制模块还与电机驱动模块连接，电机驱动模块又与系统控制模块连接；所述温差发电模块(24)包括设置于发动机水箱与车体新增设的冷水箱(9)之间多层分布的温差发电片(11)，相邻两片温差发电片(11)之间设置有导热材料层，温差发电片(11)外侧还设置有热水导向管(12)和冷水导向管(10)，热水导向管(12)环绕分布于靠近发动机水箱的温差发电片层状结构侧，且热水导向管(12)两端分别连接发动机水箱的进水口和出水口，热水导向管(12)与发动机水箱之间设置有热端水泵(25)，热水导向管(12)还通过并联的方式盘绕于安装在排气管(14)上的螺旋吸热装置(13)上，冷水导向管(10)环绕分布于靠近冷水箱(9)的温差发电片层状结构侧，且冷水导向管(10)两端分别连接冷水箱(9)的进水口和出水口，冷水导向管(12)与冷水箱(9)之间设置有冷端水泵(23)，温差发电片(11)还与电源控制模块连接。
用于对电动车辆快速且安全地充电的充电系统[发明专利]
![用于对电动车辆快速且安全地充电的充电系统[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/dfd5e6f96c175f0e7dd13745.png)
专利名称：用于对电动车辆快速且安全地充电的充电系统专利类型：发明专利
发明人：M·许尔茨,A·约赫姆,I·波沃阿,H·冯泽
申请号：CN201880043403.0
申请日：20180718
公开号：CN110831806A
公开日：
20200221
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明包括用于快速且安全地实施电动车辆的充电过程的充电系统和方法。
所述充电系统包括至少一个电动车辆，所述电动车辆包括至少一个电蓄能器。
此外，所述充电系统包括能够对蓄能器充电的至少一个电源和至少一个智能合约。
借助于所述智能合约可以在电动车辆与电源之间协商用于电蓄能器的充电过程的充电参数并且实施电蓄能器的充电过程的实施。
申请人：宝马股份公司
地址：德国慕尼黑
国籍：DE
代理机构：中国国际贸易促进委员会专利商标事务所
代理人：刘盈
更多信息请下载全文后查看。
一种新能源汽车便捷充电系统[发明专利]
![一种新能源汽车便捷充电系统[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/97a5802f5fbfc77da369b131.png)
专利名称：一种新能源汽车便捷充电系统专利类型：发明专利
发明人：孙华荣
申请号：CN202011203674.3
申请日：20201102
公开号：CN112140920A
公开日：
20201229
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种新能源汽车便捷充电系统，包括停车位，所述停车位中内腔下壁面上固定安装支撑杆，所述支撑杆上端面转动安装穿插轴，所述穿插轴上固定连接杠杆，所述杠杆左右端面上侧分别滑动安装按压长杆、按压短杆，所述停车位后侧设有卡住腔，本发明能在汽车倒车入库时候提供动能，对新能源汽车进行充电，本发明打破以往需要大面积的充电装，节约了占地面积，同时无需人工进行操作，在倒车的过程中，进行自动充电，解决在停车狭窄的地方人员动手不方便充电位置，大大的节约了充电的空间，也使充电更加简洁方便。
申请人：孙华荣
地址：201799 上海市青浦区公园路300号
国籍：CN
更多信息请下载全文后查看。
充电系统[实用新型专利]
![充电系统[实用新型专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/bc73978c27d3240c8447eff5.png)
专利名称：充电系统
专利类型：实用新型专利
发明人：邱贝贝,胡超,高摇光,罗勇,梁明申请号：CN201920519266.5
申请日：20190416
公开号：CN209748274U
公开日：
20191206
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开一种充电系统，该充电系统包括发射装置、接收装置和检测装置，所述发射装置包括发射线圈，所述接收装置包括接收线圈，所述接收线圈与所述发射线圈磁耦合，所述检测装置包括自激励振荡电路和电压检测模块，所述自激励振荡电路包括振荡电感，所述振荡电感设于所述发射线圈与所述接收线圈之间，所述电压检测模块并联于所述振荡电感的两端。
本实用新型方案旨在及时检测出充电线圈之间的金属异物，提高充电系统使用过程的安全性。
申请人：中兴新能源汽车有限责任公司
地址：441000 湖北省襄阳市高新区邓城大道49号国际创新产业基地六号楼
国籍：CN
代理机构：深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：胡海国
更多信息请下载全文后查看。
一种新能源车移动供电系统[发明专利]
![一种新能源车移动供电系统[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/039dc0a9852458fb760b5635.png)
专利名称：一种新能源车移动供电系统专利类型：发明专利
发明人：陈超
申请号：CN201810898654.9
申请日：20180808
公开号：CN109050301A
公开日：
20181221
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明专利涉及一种能为新能源电动车通过换动力电池提供充电服务的移动供电系统，具体技术方案是新能源车用动力电池在专用充电场所充满后装运在专用具备辅助换电池装置的货车上，该车配备GPS定位系统和无线通信装置，新能源车用户在需要换电池时通过手机等移动智能终端的APP程序查询和预约附近的供电池货车。
供电池货车通过无线装置获得电池信息系统提供的服务信息后移动至预约地点，通过辅助装置为预约用户换新能源车的动力电池，从而完成对新能源车的供电，同时将被换下的动力电池运回专用充电场所充电。
申请人：陈超
地址：200083 上海市虹口区同心路649弄15号601室
国籍：CN
更多信息请下载全文后查看。
一种电动汽车传导充电用连接装置及其供电插头[发明专利]
![一种电动汽车传导充电用连接装置及其供电插头[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/717348c6dd36a32d727581b1.png)
专利名称：一种电动汽车传导充电用连接装置及其供电插头专利类型：发明专利
发明人：区长钊
申请号：CN201810774128.1
申请日：20180715
公开号：CN109066216A
公开日：
20181221
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：一种电动汽车传导充电用连接装置，包括以电缆连接的供电插头、缆上控制保护装置和车辆插头；供电插头包括插销及其位于插头或缆上控制保护装置内的输出连接端；还包括2个继电器各1动合触点串联于各插销与其输出连接端之间，其电磁系统在供电插头插入供电插座后启动动作，使插销与其输出连接端接通，供电插头拔离供电插座后即复位，断开所述接通。
一种供电插头，包括2个继电器各1动合触点串联于各插销与其输出连接端之间，其电磁系统在供电插头插入供电插座后启动动作，使插销与其输出连接端接通，供电插头拔离供电插座后即复位，断开所述接通。
该装置或插头可防止人体触及拔离插座后悬空的插销遭受自装置或插头内向插销回输电压的电击。
申请人：区智茵
地址：529020 广东省江门市蓬江区堤东路东堤湾花园4栋之一,102
国籍：CN
更多信息请下载全文后查看。
一种新能源汽车应急备用电源系统[发明专利]
![一种新能源汽车应急备用电源系统[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/ca3118807e21af45b207a85b.png)
专利名称：一种新能源汽车应急备用电源系统专利类型：发明专利
发明人：蔡斌军,李谭欣,李玮男,向韬
申请号：CN202010727665.8
申请日：20200723
公开号：CN111806390A
公开日：
20201023
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本发明公开了一种新能源汽车应急备用电源系统,包括应急救生系统，应急救生系统包括有监控模组、充电模组、原车电源模组、应急电源模组、控制模组、双向电路模组，应急救生系统应用于原车的电子车门锁工作电路中，电子车门锁分别与原车电源模组和应急电源模组通过双向电路模组控制连接，监控模组与原车电源模组和应急电源模组实施监控电源异常功能的信息交互，控制模组与监控模组实施监控数据的信息交互，控制模组发送控制指令实施双向电路模组的电路切换功能，充电模组与原车电源模组和应急电源模组电连接同时监控模组与充电模组实施信息交互。
本发明使得车辆在遭遇车祸发生坠河时，车内人员的逃生更加方便，提高了生命安全的保障程度。
申请人：湖南工程学院
地址：411104 湖南省湘潭市福星东路88号
国籍：CN
代理机构：北京君泊知识产权代理有限公司
代理人：王程远
更多信息请下载全文后查看。
电动汽车用传导式充电系统互联互通的研究
电动汽车用传导式充电系统互联互通的研究吴诗宇; 尹潇【期刊名称】《《汽车电器》》【年(卷),期】2019(000)009【总页数】4页(P20-23)【关键词】充电系统; 互联互通; 产品要求; 试验【作者】吴诗宇; 尹潇【作者单位】重庆车辆检测研究院国家客车质量监督检验中心重庆401122【正文语种】中文【中图分类】U469.720 引言电动汽车从试运行到市场化，短短几年时间已经基本实现。
目前市场化成熟的储能装置还是锂电池［1］，不管是纯电动汽车、插电式混合动力汽车都需要充电。
由于锂电池输入是直流电，而电网输出是50Hz交流电，需要把电网的交流电转换为直流电，并辅以充电控制引导系统，统称起来叫做电动汽车的充电系统。
充电系统分为传导式和无线式，目前市场化最成熟的还属传导式充电系统；而无线充电功率小，设施昂贵，市场化还不太成熟［2］。
根据电动汽车用传导式充电系统的安装位置，分为车载式和非车载式［3］。
车载式是指充电装置在车上，交流电输入，车载充电机把交流电转换为直流电，给锂电池充电，控制引导采用PWM波的方式；非车载式是指充电装置在地面上，充电桩直接输出直流电给锂电池充电，控制引导采用CAN总线通信的方式。
随着电动汽车进入市场化运营的阶段，其充电系统和充电桩的互联互通问题一直是行业的痛点。
统一电网和车企，让任何一辆车都能在每个桩上安全、可靠、快捷地充电，是行业每个人的心愿。
为解决这个问题，国家提出了一系列标准。
主要标准如下。
1）GB／T 18487.1-2015《电动汽车传导式充电系统第1部分：通用要求》［4］。
2）GB／T 20234.1-2015《电动汽车传导充电用连接装置第1部分通用要求》［5］。
3）GB／T 27930-2015《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议》［6］。
4）GB／T 34658-2017《电动汽车非车载传导式充电机与电池管理系统之间的通信协议一致性测试》［7］。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利申请
(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910352252.3
(22)申请日 2019.04.26
(71)申请人 长春捷翼汽车零部件有限公司
地址 130000 吉林省长春市高新开发区顺
达路957号
(72)发明人 王超
(74)专利代理机构 广州华享智信知识产权代理
事务所(普通合伙) 44576
代理人 梁顺珍
(51)Int.Cl.
H01R 13/52(2006.01)
H01R 13/66(2006.01)
H01R 13/70(2006.01)
H01R 31/06(2006.01)
B60L 53/16(2019.01)
(54)发明名称
一种新能源车辆用传导充电系统
(57)摘要
本发明公开了一种新能源车辆用传导充电
系统，包括依次电性相接的供电网络接头、控制
及保护装置、以及车辆耦合装置；所述车辆耦合
装置包括外壳、以及设于所述外壳内的控制开关
和电阻；所述电阻设于所述控制开关的内部，并
与所述控制开关电性相接。
该新能源车辆用传导
充电系统由于其电阻设置在控制开关的内部，相
对于现有的电阻与控制开关分体设置，不但大大
地提高了电阻与控制开关的连接位的防水性能，
而且能够有效防止因外力而导致连接位松动，满
足了使用者的使用需求。
权利要求书1页 说明书5页 附图2页CN 110120608 A 2019.08.13
C N 110120608
A
权 利 要 求 书1/1页CN 110120608 A
1.一种新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：包括依次电性相接的供电网络接头、控制及保护装置、以及车辆耦合装置；所述车辆耦合装置包括外壳、以及设于所述外壳内的控制开关和电阻；所述电阻设于所述控制开关的内部，并与所述控制开关电性相接。
2.根据权利要求1所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述控制开关包括转换机构和防护件。
3.根据权利要求2所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述电阻设于所述防护件中；所述电阻的两端分别电性连接所述转换机构。
4.根据权利要求2所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述转换机构包括导通装置和导电件；所述防护件包括底座；所述电阻设于所述底座内；所述电阻一端电性连接所述导通装置，另一端电性连接所述导电件。
5.根据权利要求4所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述导电件为线缆或插脚。
6.根据权利要求4所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述导通装置包括触发装置和导通模块；所述电阻的一端通过所述导通模块电性连接所述触发装置。
7.根据权利要求6所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述导通模块的数量不少于2个。
8.根据权利要求1-7任何一项所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述控制开关的内部区域部分或全部填充有防水密封胶。
9.根据权利要求1-7任何一项所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述车辆耦合装置还包括用于连接新能源车辆充电接口的接插连接器，所述接插联接器设于所述外壳的一端。
10.根据权利要求9所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述车辆耦合装置还包括用于防尘防水的防护结构，所述防护结构设于所述外壳的另一端，并覆盖所述车辆耦合装置与线缆的连接位。
11.根据权利要求10所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述防护结构呈锥形结构或球形结构或长方体结构或柱形结构或棱台形结构。
12.根据权利要求10所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述防护结构的材质为热塑性材料或热固性材料或橡胶类弹性体或复合型材料。
13.根据权利要求1-7任何一项所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述电阻为插件电阻或贴片电阻。
14.根据权利要求1-7任何一项所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述电阻的阻值范围在0.1-100KΩ之间。
15.根据权利要求14所述的新能源车辆用传导充电系统，其特征在于：所述电阻的阻值范围在0.3-5.5KΩ之间。
2。