罗兰·贝格：中外运长航集团十二五战略发展规划项目建议书
中央企业双创案例-中远海运集团2016.5.26
中央企业双创案例-中远海运集团2016.5.26中国远洋海运集团有限公司2016.5中国远洋海运集团有限公司（以下简称“集团”）由中国远洋运输（集团）总公司与中国海运（集团）总公司重组而成， 2016年2月18日在上海正式挂牌成立。
新集团经营船队综合运力8532万载重吨/1114艘，排名世界第一。
其中，集装箱船队规模158万TEU，居世界第四；干散货自有船队运力3352万载重吨/365艘，油轮船队运力1785万载重吨/120艘，杂货特种船队300万载重吨，均居世界第一。
集团在全球集装箱码头将超过46个，泊位数超过190个，集装箱吞吐量9000万TEU，居世界第二。
全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。
集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。
海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
集团围绕“规模增长、盈利能力、抗周期性和全球公司”四个战略维度，着力布局航运、物流、金融、装备制造、航运服务、社会化产业和基于商业模式创新的互联网+相关业务“6+1”产业集群，促进航运要素的整合，全力打造全球领先的综合物流供应链服务商。
一、“双创”工作主要做法（一）集团领导高度重视，聚焦战略愿景，落实“双创”工作2016是新集团开元之年，集团领导本着改革重组的愿景目标，引导职工在深化改革过程中积极开拓思路、出谋划策、大胆创新，通过思维创新、理念创新，将有限的资源向重点产业集群和板块倾斜，实现高效分布，打造核心竞争优势。
按照六大产业集群各自行业的特殊性，根据传统产业升级和战略新兴产业发展的客观规律，聚焦重点领域和关键环节，采取有针对性的激励措施，开展各具特色的创新创业活动，并实现重点突破，增强示范带动效应。
（二）借力国家级创新平台，开拓持续发展道路上海船舶运输科学研究所作为转制科研院所依托“航运技术与安全”国家重点实验室和“船舶运输控制系统”国家工程研究中心两个国家级科研平台，充分发挥技术优势，构建了一批具有行业先进水平的实验基地、形成了一批具有自主知识产权的创新成果、培养了一批具有自主创新能力的学科团队。
国际投资成功案例
国际投资成功案例1：东方蓝天钛金有限公司由中国东方红卫星、烟台蓝天控股和航天513所合作建设，总投资3.2亿元的商用飞机钛合金紧固件项目，主要为中国商飞公司大型商用飞机提供高端零件配套，在中国商飞落实国家重大科技战略、实施大型客机项目的整体产业布局中具有极为重要的配套支撑作用。
烟台中集海洋工程研究院项目由中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司投资兴建，总投资6亿元，占地20亩，规划建设计算设计中心、海洋工程共性技术研究中心等9个中心、3个实验室，将吸引拥有2个以上两院院士、10 位左右国内海洋工程领域领军人物、共计1500人的研发设计团队进区。
烟台拓普邦生物科技园总投资6亿元，占地105亩，引进、消化吸收国际最先进的分子生物技术，进行生物抗原、抗体及快速检验试剂盒的研发、生产、销售。
中电投烟台核电培训基地由山东核电公司投资建设，总投资5亿元，规划建筑面积20 万平方米，拟建设集展示、宣传、研发、培训、办公、接待功能为一体的综合建筑群。
中科院计算所烟台分所该项目主要是依托中科院计算所的技术优势，结合高新区产业特点，致力于把烟台分所建设成全市乃至山东半岛网络技术研发主力、计算所研发成果转化与推广应用基地和信息技术支撑平台。
绿叶生物技术产业园由山东绿叶制药有限公司投资建设，主要从事天然药物、化学药品及化学药物新型制剂的研究开发与生产销售。
项目占地24.87万平方米，约 400 亩，建筑面积约 28 万平方米，总投资 15 亿元。
其中，一期占地420平方米，建筑43900平方米，投资2.1亿元;二期占地86700平方米，建筑87800平方米，投资约 3.9亿;三期占地12万平方米，建筑约15 万平方米，投资约9亿元。
东方智能产业园由东方电子集团有限公司投资建设，总投资12亿元，占地450亩，建设抢占未来竞争高地的节能、环保、智能产品研发与生产基地。
高速铁路接触线项目由烟台金晖铜业有限公司投资兴建，总投资1亿元，该企业是国家铁道部定点生产厂家，主要从事高速铁路专用接触线的研发生产，产品各项性能指标居世界一流。
船舶工业“十二五”发展规划
：
，
船舶 工业 是 为 水上 交 通 、海 洋开 发 及 国 防建 设提 供 技 术装 备 的现 代 综 合性 产 业 ，是 军 民结 合 的战 略性 产 业 ，是 先 进装 备 制造 业 的 重要 组 成 部分 。进一 步 发 展 壮 大 船 舶 工 业 ，是 提 升 我 国 综 合 国 力 的 必 然 要求 ， 对 维护 国家 海 洋权 益 、加 快 海洋 开 发 、保 障 战略 运 输 安 全 、促 进 国 民经 济 持 续增 长 、增 加 劳动 力 就业 具 有 重 要意 义 。
１ ６
船舶标准化工程师
２ ／ ０ ３ １ ２
依 然具 有劳 动力 、技 术 、资 本 、市场 等综 合 比较 优势 ， 承 接世 界 造 船 中心 转 移 的大 趋 势 没有 改 变 ，我 们 完全 有 条件 推 动 船舶 工 业 再 上新 台 阶 。另 一 方 面 ，国 际金 融 危机 影 响 深远 ，世界 经 济 增长 速 度 减 缓 ，全 球 船舶 运 力和 建 造 能力 过 剩 ，造 船 市场 有 效 需 求不 足 ； 需求 结 构 出现 明 显变 化 ，散 货 船 等 常规 船 型需 求 乏 力 ，高 技 术船 舶 和 海洋 工 程装 备 需 求相 对 旺 盛 ； 际 海事 新 国 标 准 、新规 范 频 繁 出 台 ，船 舶安 全 、绿色 、环保 要 求 全 面提 高 ，先 进 造 船 国家 加 强技 术 封 锁 ，不 断构 筑 技 术壁 垒 ； 界 造 船 竞争 格 局 面 临深 度 调整 ，市场 竞 争 世
Ｒ ：０１ 最 数 显 ２１年 舶 业 售 入 从２１年 ， ２ ￣１ １年 新 据 示， ５ 船 工 销 收 要 ０１ 的７ ３ ＇ ］ ２ ０ ２ ｆ ￣ ７ Ｕ２ ０｛ ， ： ，０ １０ ￣ ２１ ２１年 复 增 率１． 我 前１家 船 业 船 工 全 总 的 重 从２１年 ： ０２ ０５ 均 合 长 ３ ％； 国 ０ 造 企 造 完 量占 国 量 比 要 ０１ — ５ 的４． 高 ０ 上； 舶 套 销 收 要 前８２ 元 高 ， ０ 元， ０２２１ ： ７ ％提 到７％以 船 配 业 售 入 从目 ５ 亿 提 到３ ０ 亿 ２１ ０５ ７ ０ — 年 复 增 率３． 海 工 装 收 要 目 ０＇ 均 合 长 ７ ％； 洋 程 备 入 从 前３０Ｚ ０ ｆ ￣ Ｕ， ０ 元 上，０２２１年 ： ０ 亿 以 ２１—０５ ２０ 均 合 长 ０ ％， 际 额 从 前７ 高 ０ 上； 舶 口 要 目 １ 亿 元 高 ： 复 增 率６． 国 份 要 目 ％提 到２％以 船 出 额 从 前４８ 美 提 ７
PPT版式
酿造板块
Brewing Section
贸易物流板块
Trade & Logistics Section
竹资源板块
Bamboo Resources Section
XXX产品
Our Products
40
About Us
关于我们
Honors
XXX荣誉
0
Products
2
项目背景
xxxxxxxxxxxxxxx
Project Background
3
发展规划
Development Plan
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
项目
Projects
44
2012年达到7万吨
2014年达到25万吨
前期已有一定的合作
2013年达到15万吨
项目发展规划
项目
发展规划
45
A公司销售额是南部最高 B公司的销售额是北部最高
新思境专业PPT设计博客：/changshappt 62
公司 A
35% 27% 25%
13%
A公司销售额是南部最高，而B公司在南部的销售 额最低
新思境专业PPT设计博客：/changshappt 63
图示_02
LOGO
单击此处添加标题文字内容
单击此处添加标题文字内容
单击此处添加文字内容
单击此处添加文字内容 单击此处添加文字内容 单击此处添加文字内容 单击此处添加文字内容
单击此处添加文字内容
单击此处添加文字内容 单击此处添加文字内容 单击此处添加文字内容 单击此处添加文字内容
Page
24
图示_03
五大巨头组建CKYHE海运联盟全世界三大联盟鼎立对抗
五大巨头组建CKYHE海运联盟全世界三大联盟鼎立对抗2021-02-26 来源：21世纪经济报导2月20日，全世界集装箱航运业五大巨头——中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运联合宣布，五方对组成新的海运联盟已达到共识，并冠名为CKYHE联盟。
至此，风传多时的长荣加入CKYH联盟的传言终成现实。
关于入盟的缘故，长荣海运没有向记者提供更多的细节。
只是同期有CKYHE联盟的高管向21世纪经济报导记者表示，入盟是长荣应付P3联盟的最正确选择。
2021年6月，马士基、地中海和达飞航运三家全世界排名前三的集装箱航运巨头联手组建P3联盟，并在联盟合作方式上做了极大创新。
P3的运力规模和合作模式一发布，便震惊了整个航运界，排名前二十名的其他集装箱公司个个自危。
或归并，或联盟，在可供选择的两条应付之道中，长荣选择了后者。
这一选择背后，长荣有何考量？是不是会改变航运竞争的格局？上海海事大学教授徐剑华以为，长荣入盟，CKYHE仍不足以挑战P3，倘假设加上中海集运，才会真正形成要挟。
但中海官方至今没有表态是不是入盟。
耐人寻味的是，中远集团和中海集团近日方才签署全面战略合作协议，此举被业内视作中海入盟的前奏。
只是，两家集团不具名的高管均向21世纪经济报导记者含蓄表示，两边成心在内贸航线的合作基础上勾画远洋航线的合作前景，但何时、以何种形式实现此景将伺机而动。
航运竞争版在长荣加入CKYH之前，班轮行业有三大联盟，别离是P3、G6和CKYH。
长荣航运选择加入的CKYH联盟，组建于2002年，是由中国的中远集运、日本的川崎汽船、中国台湾的阳明海运、韩国的韩进海运和德国成功航运五大公司结成的海运联盟，后因德国成功航运被韩进海运收购，CKYH联盟的成员固定为四家船公司。
在东西向三条集装箱骨干航线的运力投放上，CKYH联盟曾长期笑傲整个航运界，只是从2021年开始，由于新世界联盟和大联盟的6家班轮公司成员(美国总统轮船、商船三井、赫伯罗特、日本邮船、东方海外和现代商船)，归并成为G6联盟。
中国外运长航物流介绍
•补发货物
学习改变命运,知 识创造未来
中国外运长航物流介绍
2、货差
物流应急方案
•通知客户
•补发货物 •承运商货栈查找 •仓库内部查找
•赔偿损失
学习改变命运,知 识创造未来
中国外运长航物流介绍
物流应急方案
3、晚点
•查明原因
•车辆抛锚 •车辆被查扣
•补发车辆
•通知客户
•道路状况异常 •自然气候原因
•情况反馈
•RDC/CDC操作管理 •信息系统-OMS
–为运输调度计划下载相关订单出货信息 – Web模式的订单、货物追踪 –财务结算系统
学习改变命运,知 识创造未来
中国外运长航物流介绍
运输资源
• 自有车辆 510 • 合资合营 650
车型 30吨 20吨 10吨 5吨及以下
自有数量 170 85 110 145
•与陆运相关的服务
•造船及 船舶经营
•租船
•集装箱 船班轮
•船务代
运输
理
•海运代 理
•空运代 •国际快
理
递
•铁路货
•仓储及 码头服 •汽车运
运代理
务
输
•综合物流
•重资产 •轻资产
学习改变命运,知 识创造未来
中国外运长航物流介绍
•物流发展战略
•4
•整合内外资 源
•1 • 致力于整合物流服务
• 依靠 IT系统
流企业综合评估委员会颁发的5A级物流企业
证书。
• •2008年在中国企业联合会和中国企业
家协会举办的“中国企业500强”评比中，排名 •Your Integrated Logistics Provider 第75位；“中国服务企业500强”排名第31位
基于“十二五”规划的南通集装箱甩挂运输发展探析
９部， ０ 取得 以下成效 ： 降低 了车辆 的运行成本 ， ① 与传统模式相 比， 降低成本约 ３％； 降低 了库存 费用 ； ４ ② ③ 有效促进 节能减排， 不仅带动 了大吨位车辆 的发展， 降低油耗约 ２％， ４ 运行效率提高近 ３ ％。【 ５ 】 为南通市 开展 集 装箱甩 挂 运输 奠 定 了坚 实的基 础 ， 供 了可借 鉴 的模 式 。 提
（） ３ 南通市物流业发展优势。南通有着无可比拟 的地缘优势 。在陆运方面 ， 南通 已有“ 一横一纵” 的高速
公 路主 骨架 和“ 五横 六纵 一 环” 的干线 公 路 网； 铁路 方面 ， 通 开通 了北京 、 原 、 南 太 重庆 、 上海 与 中西部 等线 路 ； 水 运方 面 ， 南通 临江 滨海 ， 水运 优 势 非常 明显 ； 运方 面 ， 空 南通 机 场 开通 了北京 、 都 、 圳 和广 州 的航 线 ， 成 深 是
１ ８
南通航运职业技术学院学报
２ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ１ 年 ００
挂运输 提 供 了 巨大 的货源 储备 。
（） ２ 南通市道路甩挂运输试点优势。南通市交运物流集团作为全 国首批试 点单位开展甩挂运输试点工 作 以来 ， 通 了南 通 至上 海 等七 条 专线 甩 挂运 输线 路 ， 入甩 挂 牵 引车 １５ ， 开 投 ２ 部 普通 挂 车 ２５ ， 装箱 挂 车 ０部 集
甩挂运输是带有动力的机动车将随车拖带的承载装置， 包括半挂车、 全挂车甚至货车底盘上的货箱甩留 在 目的地后， 再拖带其他装满货物 的装置返回原地， 或者驶向新的地点。甩挂运输在欧美和 日本等发达 国家 和 地 区早 已成 为 主流 运输 方 式 ， 北美 、 欧等 道 路 网络 比较 发达 的 国家 ， 在 西 以牵 引车 、 挂车 、 拖 半挂 车组 成 的
上海市人民政府关于印发上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划的通知
上海市人民政府关于印发上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划的通知文章属性•【制定机关】上海市人民政府•【公布日期】2012.05.09•【字号】沪府发[2012]48号•【施行日期】2012.05.09•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文上海市人民政府关于印发上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划的通知（沪府发〔2012〕48号）各区、县人民政府，市政府各委、办、局：现将《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》印发给你们，请认真按照执行。
上海市人民政府二○一二年五月九日上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划为加快“十二五”时期上海国际航运中心建设，根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（国发〔2009〕19号，以下称“国务院19号文”）和《上海市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，编制本规划。
一、“十一五”发展回顾（一）上海国际航运中心建设回顾“十一五”期间，上海航运基础设施建设发展迅速，港口吞吐能力大幅提升，集疏运体系不断完善，公路建设进展顺利，航空枢纽建设取得重大突破，航运服务业发展得到进一步重视和加强。
国务院19号文进一步明确了上海国际航运中心发展的战略目标和任务，上海国际航运中心建设由注重基础设施建设转入提升基础设施能力与发展服务软环境并举的阶段。
1.国际航运主业快速发展上海港年货物吞吐量从“十五”期末的4.45亿吨增长到2010年的6.5亿吨，其中集装箱吞吐量从1808万标准箱增长到2907万标准箱。
自2005年以来连续5年货物吞吐量排名世界第一，2010年上海港集装箱吞吐量排名世界第一。
国际著名航运企业云集上海，全球排名前20的班轮公司均有分支机构入驻上海。
在上海注册的国际航行船舶（包括国际航线船舶和特案免税登记船舶）从“十五”期末的223艘、总吨位493万吨，增长到2010年的356艘、总吨位869万吨。
中外运长航整而不合的反思
中外运长航整而不合的反思被强力捏合在一起的中外运和长航两家国企，四年来整而不合，2012年集团利润总额大降近100%，两家公司矛盾不断，这中间有哪些地方值得反思？中外运和长航这两家被捏合在一起的国有企业始终貌合神离。
两者之间业务重合度不高，固然是整合难以推进的重要原因。
但同样值得追问的是，我们到底需要什么样的国有企业，“求大”应不应该成为央企整合的目标？“大而强”的目标能否兼顾？有研究显示，在市场经济体系下，大型企业之间的并购往往以失利告终，那么在行政主导下的所谓“强强联合”会避免这种命运吗？本组稿件关注中外运长航整合故事，其重组过程颇具代表性，其现状颇令人唏嘘。
长航系全面危机集团拯救“无心无力”尽管2012年的年报尚未出炉，但长航系下的上市公司长航凤凰（000520.SZ），由于连亏两年，被戴上ST的帽子已成定局，而连续三年业绩亏损的*ST长油（600087.SH），更是即将坠入暂停上市的“深渊”。
1月30日，*ST长油发布公告称，经该公司财务部门初步测算，预计2012年年度经营业绩将出现较大幅度亏损。
长航系下一家公司即将戴帽、一家公司即将暂停上市，目前集团层面并没有具体的重组或拯救措施，表示“无心无力”救长航。
提防“并购陷阱”中外运和长航这两家央企，重组以来矛盾不断，不但协同效应难以发挥，反倒拖累了上市公司，这中间究竟有哪些地方值得反思？在考察了美国巨型企业成长史之后，诺贝尔奖得主乔治·斯蒂格勒给出这样的论断：“一个企业通过兼并其竞争对手的途径成为巨型企业是现代经济史上的一个突出现象。
没有一个美国大公司不是通过某种程序、某种方式的兼并而成长起来的，几乎没有一家大公司主要是靠内部扩张成长起来的。
”斯蒂格勒的褒奖让人们看到了并购在公司成长中的强大力量，但从实证研究出发，结果却相当令人沮丧。
麦肯锡选取《财富》500强公司中116家公司作为研究样本，发现在1998年以前发生的并购中，有61%的并购未能收回资金成本；两位美国学者Mirvis和Marks的研究也显示，大约有2/3的并购是失败的。
“十二五”我国船舶企业发展思路论文
试论“十二五”我国船舶企业的发展思路中图分类号：f552 文献标识：a 文章编号：1009-4202（2011）03-006-02摘要“十一五”期间我国的船舶工业获得了长足发展。
本文拟在分析“十一五”期间我国船舶制造企业统计资料的基础上，提出“十二五”期间我国船舶企业的发展思路。
关键词“十二五”期间我国船舶企业发展对策一、“十一五”期间我国船舶企业统计数据及面临的形势统计资料表明，“十一五”期间是我国船舶工业发展最快的五年，具体表现在如下几个方面：（一）产业规模不断扩大“十一五”期末，我国造船产量超过5000万载重吨，是2005年造船产量的4.1倍，造船产量年均增速高达34.7%，明显高于“十五”期间年均26.5%的增长速度。
截至2009年底，我国手持船舶订单20460万载重吨，是2005年底的5.2倍。
2009年我国造船完工量国际市场份额从2005年的17％左右提高到了34.8%。
这说明，我国船舶制造业产能规模继续扩大，保持世界领先水平。
（二）出口金额大幅增长“十一五”期间，我国造船完工量在国际市场的份额达到39.3%，我国船舶产品出口到160多个国家和地区，亚洲和欧洲为出口的主要市场。
2009年，规模以上船舶工业企业完成出口交货值2532亿元，同比增长17.8%，船舶产品出口金额283.6亿美元，同比增长44.9%，约是2005年的6倍，“十一五”前四年船舶出口额年均增长率51.78%。
散货船、油船、集装箱船作为传统三大出口主流船型出口额分别总计达177.7亿美元，占出口总额的62.1%。
这说明，我国船舶制造业已全面走向世界，占世界市场份额进一步加大，船舶制造业出口创汇能力进一步增强。
（三）显现产业多元化格局“十一五”期间，环渤海湾、长三角、珠三角三大造船基地已全面形成规模，产业集聚效应显现，涌现出一批具有较强竞争力的骨干造船企业，其中熔盛重工、中船重工、大船重工等船企手持订单量进入世界前10强。
中国五矿集团战略发展规划–最终报告
- 10 -
PEK-4303-04965-02-I
五矿现有的组织结构已成为其进一步发展的主要障碍之一
五矿集团组织结构现状— 主要发现
• 五矿集团是由众多二级公司组成的松散型的大型企业，以层级制的形式存在，垂直层次太 多
• 二级公司各自为政，没有协同，甚至相互竞争，集团对于二级公司缺乏有效的控制手段， 基本采取指令性计划来管理
次数
外部调查
次数
研讨会
13家 25人
5家 8人
• 中国集团型公司调查 • 收集行业性数据 • 金融、保险业、教育、广
告、房地产、环保 • 访问清华大学 • 媒体公司 • 广告公司 • 访问环保投资企业
5家 • 3.10多元化业务战略 • 3.24多元化业务战略
7家
3家 3家
33人 调查企业：
18家 研讨会：
领域，以及可能发展新业务的领域 – 从价值链的横向与竖向两个角度分析五矿集团拓展或收缩其业务领域的可能性 – 结合上述分析，设计切合五矿集团实际情况和现有资源，促进企业长期健康发展的集
团发展战略
-பைடு நூலகம்-
PEK-4303-04965-02-I
在项目进行的过程中，罗兰•贝格公司进行了大量的调查，访谈并与五矿集团的有关 领导和负责人进行了多次的研讨和沟通-1
成为全球性的金属品(钢铁、有色金属和原材料)的采购商和经销商 • 各项贸易业务必须进行新的战略定位：
招商局与中外运长航实施战略重组
招商局与中外运长航实施战略重组作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2016年第3期2016 年3 月15 日，招商局集团与中国外运长航集团在北京召开重组干部大会，这标志着两家企业的战略重组进入全面深入实施阶段。
国务院国资委主任、党委副书记肖亚庆表示，目前106 家央企仍存在大量同质化竞争、竞争力不强的问题，还需要进一步重组整合，像中国外运长航集团以无偿划转方式整体并入招商局集团的重组模式，将是未来央企重组的模式之一。
他还强调，两家企业要统筹做好各项工作，推动新的招商局集团实现更好更快发展。
包括要更加注重文化融合、更加突出战略引领、持续深化企业内部改革和切实抓好企业党的建设。
招商局集团董事长李建红强调，招商局集团与中国外运长航集团战略重组的预期目标是能重组出效益来，能重组出竞争力来，能重组出行业的带动力来，能为国企重组改革探索出新的经验，为企业发展开拓出新的空间，为广大员工创造出新的发展舞台。
对于实现这个预期目标，他表示充满信心。
李建红表示，中国外运长航加入招商局集团后，将会实现“六个更”，即：机制更好、实力更强、规模更大、发展更快、效益更高、更有市场竞争力；招商局集团有中国外运长航这样一家实力雄厚的企业集团重组加入，则会如虎添翼，加快实现“三个提升”，即进一步提升招商局集团的央企国家队地位、产业整合者地位和行业领先者地位。
他还表示，双方当前首要的任务就是要加快融合，要有效推进战略融合、有序推进管理融合和有力推进文化融合。
他希望能将两家企业的战略重组打造成为央企重组、行业整合及产业升级的典范和样板。
中国外运长航集团董事长赵沪湘表示，中国外运长航集团的广大干部员工坚决拥护和服从国务院、国资委的安排，在重组整合的过程中，会全力配合支持，积极融入招商局的大家庭。
据介绍，招商局集团与中国外运长航集团历史渊源深厚，而且长期以来保持了紧密良好的合作关系。
尤其是近年来，双方在油轮和地产等业务领域开展了深度合作，取得了良好效益和重要突破。
抢占海洋竞争制高点——解读十二五蓝海新战略
抢占海洋竞争制高点——解读"十二五"蓝海新战略文章属性•【公布机关】国土资源部•【公布日期】2010.12.21•【分类】法规、规章解读正文抢占海洋竞争制高点——解读"十二五"蓝海新战略中央“十二五”规划建议提出要发展海洋经济，制定和实施海洋发展战略。
新华社记者近期在沿海调研时强烈感受到，国人原有的固守内陆和大江大河发展的传统思维正在被打破，各地尤其是沿海地区人们的海洋经济意识渐浓。
种种迹象显示，站在新起点上的中国，正在300万平方公里的海域上谋划蓝海新战略，力争在全球新一轮海洋竞争中抢占制高点。
蓝色国土上的“蓝色梦想”走进中国重工青岛双瑞防腐防污工程有限公司宽敞的车间，一台名叫“船舶压载水处理装置”的“大家伙”引起了记者的注意。
“这台机器我国拥有完全自主知识产权，将是我公司在‘十二五’期间发展高端船舶及海洋工程装备制造业的拳头产品。
”副总经理王洪仁自豪地说。
“十二五”规划建议提出发展海洋经济，让这家处于国内海洋防腐工程和水处理领域领先地位的公司看到更多“蓝色商机”。
王洪仁说，为治理船舶在装卸压载水时把一地的海水带到另一地造成生物入侵等海洋环境污染，从2011年开始国际上要求未来6年全球6万艘远洋船舶都必须安装船舶压载水处理装置，正是看到这个巨大商机，双瑞公司投巨资研发新装置，成为得到国际海事组织认证的全球15家企业之一。
新华社记者在调研中了解到，各地涌动的海洋经济热潮正在突破传统认识向原先薄弱的高端船舶及海洋工程装备制造、海洋生物、海水利用、海洋新材料、新能源等战略性新兴产业发力。
“蓝色经济与传统意义上的海洋经济最大不同在于：将高度重视海洋三次产业的协调发展，重视海洋生态文明建设，重视海洋科技创新和人才支撑，重视改革开放，重视海陆统筹、协调发展。
”山东半岛蓝色经济区建设办公室主任费云良对新华社记者说。
他指出，传统的海洋经济主要是指“耕海牧渔”和海上运输，对海洋资源的开发利用比较粗放，产业比较单一，生态观念比较单薄，发展的可持续性不强。
中远集运长江内支线运输航线发展规划研究
ｓｃａｌｅ ａｎｄ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｍｉｘｕｐ．
Ｔｈｅ ｐｌａｎ ｔ０ ｎｅｗｌＹ ｂｕｉｌｄ ｂａｒｇｅｒｓ ｆｏｒ ＣＯＳＣＯＮ ｉｓ ｇｉｖｅｎ ｆｏｒｗａｒｄ ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｓｈｉｐ ｓｃａｌｅ，ｔｈｅ ｏｐｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｄｉｒｅｃｔ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ—ｔｏ—ｓｅａ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ａｎｄ ｔｒａｎｓｓｈｉｐｍｅｎｔ ｐｏｒｔｓ ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｆｏｒｅｃａｓｔ ｆｏｒ ｔｈｅ ｓｈｉｐｐｉｎｇ ｒｏｕｔｅｓ ａｎｄ ｔｈｅ ｌａｙｏｕｔ ｉｎ ２００７．ｉｔ ｉＳ ｓｕｇｇｅｓｔｅｄ ｔｈａｔ ｅｉｇｈｔ ２００一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ 】ａｕｎｃｈｅｄ Ｏｎ ｔｈｅ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ～Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ．ｆｏｕｒ ２６０一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｗｕｈａｎ—Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ，ｆｉｖｅ ２６０一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｎａｎｊｉｎｇ—Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ， ａｎｄ ｔｈｒｅｅ ２６０一ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｏｎ ｔｈｅ Ｚｈａｎｇｊｉａｇａｎｇ—Ｓｈａｎｇｈａｉ ｒｏｕｔｅ．Ｔｈｅ ａｄｄｉｔｉｏｎａｌ ｆｏｕｒ ４００—ＴＥＵ ｓｈｉｐｓ ｗｉｌｌ ｐｒｏｖｉｄｅ ｔｈｅ Ｃｈａｎｇｊｉａｎｇ—ｓｅａ ｄｉｒｅｃｔ ｓｅｒｖｉｃｅ ｂｅｔｗｅｅｎ ｔｈｅ Ｗａｉｇａｏｑｉａｏ Ｔｅｒｍｉｎａｌ ａｎｄ ｔｈｅ Ｂｉｇ＆Ｓｍａｌｌ Ｙａｎｇｓｈａｎ Ｔｅｒｍｉｎａｌ．
０３３０２５００２曹海宁
１长江内支线运输市场概述
上海船舶与海洋工程装备产业十二五发展规划
上海市船舶与海洋工程装备产业“十二五”发展规划船舶与海洋工程装备产业是为水上交通运输、海洋资源开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业，是军民结合的战略性产业，是先进装备制造业的重要组成部分。
“十一五”期间，国家陆续发布了《船舶工业中长期发展规划（2006－2015）》、《船舶工业调整和振兴规划》、《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》等一系列重要文件，充分体现了国家对船舶与海洋工程装备产业的高度重视。
“十二五”是我国全面建设造船强国和加快培育发展海洋工程装备产业的关键时期，上海船舶与海洋工程装备产业将以“创新驱动、转型发展”为引领，紧紧围绕“造船强国”这一宏伟目标，加速提升产业竞争能力和产业规模，实现新的历史性跨越。
本规划根据国家的战略部署和上海市产业发展的客观形势，提出“十二五”期间上海船舶与海洋工程装备产业发展的发展思路、发展目标、主要任务和重点导向等。
规划期为2011－2015年。
一、“十一五”发展回顾上海是我国现代船舶工业的诞生地，经过建国以来六十年的发展，特别是改革开放三十年的快速发展，上海已成为我国船舶与海洋工程装备产业综合技术水平和实力最强的地区之一。
“十一五”时期是上海船舶与海洋工程装备产业高速发展的五年，产业规模、科技创新、能力建设等各方面都取得了显著成绩。
2009年上海又将海洋工程装备列入高新技术产业化九大重点领域之一，为产业快速发展注入了强大的动力。
（一）“十一五”发展成效1.造船总量大幅跃升“十一五”期间，上海造船完工总量达到3800万载重吨，是“十五”期间的3.2倍，年均增长45.2%，其中2010年全市造船完工首次突破千万大关，达到1211万载重吨。
上海外高桥造船有限公司2010年造船完工量达706万载重吨，连续创造中国船厂造船完工新纪录。
“十一五”期间上海船舶产业主要指标汇总表2.经济指标稳步增长“十一五”期间，上海船舶与海洋工程装备产业总计实现工业总产值2136亿元，实现销售收入2106亿元，实现利润超过180亿元。