中国交通运输业月度运行报告 (2007 年7月)
中华人民共和国铁道部2007年铁道统计公报
中华人民共和国铁道部2007年铁道统计公报铁道部统计中心2008年3月3日2007年，铁道部党组带领全国铁路干部职工，认真贯彻落实党中央、国务院的部署，坚持以科学发展观为指导，立足经济社会发展大局，顽强拼搏，团结奋战，加快铁路建设，推进科技创新，成功实施第六次大面积提速调图，深入挖潜扩能，大力提高客货运量，强化安全基础，狠抓节支降耗，增加经济效益，全面深入推进和谐铁路建设，各项工作取得显著成绩，为经济社会又好又快发展作出了新的贡献。
一、铁路运输客货运输继续保持快速增长。
货物运输。
全国铁路完成货运总发送量（含行包运量）31.4亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%（见图1）；完成货运总周转量（含行包周转量）23797.00亿吨公里，比上年增加1842.59亿吨公里，增长8.4%（见图2）。
全国铁路完成货物发送量31.3亿吨，比上年增加2.6亿吨，增长9.0%，增量创历史最高水平；完成货物周转量23536.13亿吨公里，比上年增加1821.45亿吨公里，增长8.4%。
全国铁路完成行包发送量1219万吨，比上年增加91万吨，增长8.0%；完成行包周转量260.87亿吨公里，比上年增加21.14亿吨公里，增长8.8%。
重点物资运输。
全路认真贯彻党中央、国务院的部署，落实国家宏观调控政策，完善与地方政府的沟通协调机制，全力保障重点物资运输，为促进地方经济发展、保障国民经济平稳运行提供运力支持。
全国铁路完成煤炭运量154374万吨，比上年增运16510万吨，增长12.0%。
全国355家直供电厂库存用煤保持在合理水平，顺利完成了电力迎峰度夏保障工作。
完成石油运量15319万吨，与上年基本持平。
完成化肥及农药运量8919万吨，比上年增运860万吨，增长10.7%。
完成粮食运量11245万吨，比上年增运461万吨，增长4.3%。
完成棉花运量394万吨，与上年持平。
完成集装箱运量7608万吨，比上年增运717万吨，增长10.4%。
中国交通运输发展概况
经过近50年的建设，运输线路长度成倍增长。1998年末，我国各种运输线路总长度已达297.5万公里，比1949年增长15.4倍。其中，铁路营业里程5.76万公里，增长1.6倍；内河通航里程11万公里，增长40.3％；公路里程127.85万公里，增长14.8倍；民用航空航线里程150.6万公里，增长132.3倍，其中国际航线长度已占民航线路总长度的33.5％，通达33个国家的64个城市；管道运输从无到有，目前输油输气管道已达2.31万公里，90%的原油已通过管道输送。
二、交通运输网布局大为改观
旧中国的交通运输网布局极不合理，铁路、公路偏集于东部沿海及东北地区，占全国国土面积56％的西南、西北地区，铁路和公路里程长度仅占全国的5.5%和24.3%。福建、贵州、甘肃、青孩宁夏、新疆、西藏等七个地区不通铁路，出行十分不便。50年来，随着成渝、宝成、川黔、贵昆、成昆、湘黔、襄渝、天兰、兰青、兰新、包兰、鹰厦、京九、南昆等10多条铁路干线相继建成，一个以北京为中心的全国铁路网已基本形成。目前，西南、西北地区的铁路里程已占全国的24.0%；公路里程已占全国的30.0%，不仅实现了县县通公路，而且98.7%的乡镇和87.7%的行政村也已通公路。民航运输也逐步形成以北京为中心，连结全国138个城市的国内民用航空网。
前进中的问题及对未来的展望
50年来，交通运输业的建设和生产经历了曲折的道路，取得了相当的成就。尤其是十一届三中全会以来,随着经济体制改革的全面展开和深入,在管理体制和经营模式上进行了一系列改革，取得了明显的成效，生产规模和交通运输能力都有不同程度的提高。但因长期以来交通运输滞后于国民经济发展，欠帐过多，运输市场仍满足不了经济建设和社会主义市场经济发展的需要。不仅比发达国家差距甚大，与许多发展中国家相比，仍有一定差距。
交通运输行业数据分析报告客流量与运输安全分析
交通运输行业数据分析报告客流量与运输安全分析摘要：交通运输行业一直是关乎经济社会发展的重要领域，本文通过对交通运输行业客流量与运输安全数据的深度挖掘与分析，全面展现了当前交通运输行业存在的客流量、安全等方面的问题及其原因，并针对这些问题提出了有效的解决方法和建议，以期为交通运输行业的优化提供参考和借鉴。
1.客流量分析1.1 客流量现状根据我国交通运输部统计数据显示，2019年，全国客运量累计77.98亿人次，其中道路客运量59.98亿人次，占比超过70%；通过铁路、民航、水路等方式运输的客流量分别为31.62亿人次、6.72亿人次和2.46亿人次。
1.2 客流量问题分析从整体上看，客流量呈现出快速增长的趋势，但在实际运输过程中，客流量方面仍存在一些问题：1)客流集中度高：大规模节假日、长途交通堵塞等因素导致客流量集中在某些经济发达地区，特别是城市中心地带导致客流高度集中，出现拥挤和不安全的现象。
2)客流稳定性低：出租车、网约车系统的兴起，对传统公共交通方式构成了威胁，导致客流稳定性降低；同时，特定地区的客流量旺季与淡季变化较大，导致资源浪费和交通拥堵。
1.3 客流量优化方案a.建立完善的交通运输规划：调整地区经济布局，开发跨地区交通运输线路，缓解城市道路运输压力，分散客流压力。
b.增加公共交通灵活度，引导市民、游客使用公共交通方式，增加其满意度。
c.推广智慧客运：整合多部门数据，建立智慧客运调度系统，提高客运效率与质量。
2.运输安全分析2.1 运输安全现状2019年，全国交通运输行业共发生交通事故406.9万起，其中，道路交通事故400.5万起，造成死亡5.99万人，受伤44.22万人。
相对于人口基数，交通运输行业的事故死亡比例和受伤比例高于其他行业。
2.2 运输安全问题分析1)交通事故次数高：合理性处理交通事故，是避免运输安全事故的关键。
但由于缺乏系统性的安全管理制度，交通运输行业在事故预防和救援等方面仍有很大提升空间。
公路交通情况调查统计报表制度
如有帮助，欢迎下载支持！公路交通情况调查统计报表制度中华人民共和国交通运输部制定中华人民共和国国家统计局备案2008年10月1本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定《中华人民共和国统计法》第三条规定：国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户等统计调查对象，必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、迟报，不得伪造、篡改。
基层群众性自治组织和公民有义务如实提供国家统计调查所需要的情况。
《中华人民共和国统计法》第十五条规定：统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。
目录一、总说明 (1)二、报表目录 (3)三、调查表式（一）公路交通量调查情况汇总表（交调统1表） (4)（二）一般国道交通量报表（交调统2表） (5)（三）国家高速公路交通量报表（交调统3表） (6)（四）省道交通量报表（交调统4表） (7)（五）地方高速公路交通量报表（交调统5表） (8)（六）路段平均日交通量统计报表（交调交1表） (9)（七）小时交通量记录及日交通量统计报表（交调交2表） (10)（八）汽车平均行程速度综合报表（交调速1表） (11)（九）四类公路汽车交通量比重综合报表（交调重1表） (12)（十）四类公路机动车交通量比重综合报表（交调重2表） (13)四、主要指标解释（一）交通量及交通量调查 (14)（二）车型分类及折算系数 (14)（三）路况资料 (14)（四）车速及调查方法 (15)（五）四类公路比重调查 (15)（六）交通量观测、调查 (16)（七）适应交通量 (19)五、附录（一）交通量调查站的设置 (20)1．交通量调查站设置的总体原则 (20)2．连续式交通量调查站的设置 (20)3．间隙式交通量调查站点的设置 (21)（二）基层参考表式 (23)1．间隙式调查站交通量月统计报表 (23)2．间隙式调查站交通量年统计报表 (24)3．连续式调查站交通量月统计报表 (25)4．连续式调查站交通量年统计报表 (26)5．连续式调查站分车型小时交通量年统计报表 (27)6．汽车平均行程速度观测综合整理报表 (28)7．四类公路交通量比重调查整理报表 (29)8．四类公路交通量比重调查整理报表 (30)一、总说明(一)调查的目的和意义通过对公路交通情况进行经常性、定期或不定期调查，可以掌握公路网内交通流的运行特征以及公路网的适应程度，是公路交通管理必需的信息支撑，也是为社会公众提供公路交通信息服务的基础。
2007航空业分析回顾
航空业：继续保持高增长步伐2007 年前9个月，民航全行业运输总周转量、旅客周转量和货邮运输量分别完成265.66亿吨公里、2066.91亿客公里、81.6亿吨公里，比上年同比分别增长18.3%、16.9%和21.8%，增幅分别比上年同期提高2.3、0.1 和8.7个百分点。
从各个月度数据来看，今年上半年三项指标均增长强劲，由于8月份中国民用航空总局推出《民航总局关于调控航班总量、航空运输市场准入和运力增长的通知》（…2007‟101号文件），对航班流量进行调控，三项周转指标均回落到去年的增长水平，其中尤以旅客周转量回落的最多。
国内航线继续保持平稳增长，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量三项指标分别同比增长15.6%、15.8%和10.2%。
与去年相比，国内航线增速有所下降，这主要是8月份的政策调控的结果。
与国内航线平稳增长相比，国际航线运输承接去年走势，继续保持高增长势头，运输总周转量增长23.8%，旅客运输量和货邮运输量分别同比增长20.1%和24.6%，比去年增速分别高出9.7、6.6、11.5个百分点。
2007年前9个月港澳航线客货运输维持低速增长，旅客运输量完成404万人，同比增长0.3%；货邮运输量完成12.3 万吨，同比下降5.8%，运输总周转量完成91.1亿客公里，同比下降了1.5%。
图1近两年中国民航运输总周转量（万吨公里）50000100000150000200000250000300000350000400000F e b -06A p r -06J u n -06A u g -06O c t -06D e c -06F e b -07A p r -07J u n -07A u g -070%5%10%15%20%25%30%运输总周转量同比增速资料来源：中贸物流网，长江证券研究部图2近两年中国民航旅客周转量（亿客公里）50100150200250300F e b -06A p r -06J u n -06A u g -06O c t -06D e c -06F e b -07A p r -07J u n -07A u g -070%5%10%15%20%25%旅客周转量同比增速资料来源：中贸物流网，长江证券研究部图3近两年中国民航旅客周转量（亿吨公里）20000400006000080000100000120000F e b -06A p r -06J u n -06A u g -06O c t -06D e c -06F e b -07A p r -07J u n -07A u g -070%5%10%15%20%25%30%货邮周转量同比增速资料来源：中贸物流网，长江证券研究部从上市公司财务数据来看，除中国国航，各大航的主营业务收入均快速增长。
我国交通运输产业宏观经济分析--基于投入产出模型
无
2010
2012
交通运输仓储业 邮政业
交通运输仓储邮政
通用、专用设备制造业
通用设备 专用设备
研究与试验发展业 综合技术服务业
科学研究和技术服务
其他制造业 工艺品及其他制造业( 含
废品废料)
废品废料
2015 交通运输仓储邮政 通用设备 专用设备 科学研究和技术服务 其他制造业 废品废料
2017
入产出表与 2012 年、2015 年和 2017 年的相关产业 他系数的计算则采用分开的产业。
表 1 投入产出表的处理
2005 交通运输仓储业 邮政业
通用、专用设备制造业
科学研究事业 综合技术服务业 其他制造业
废品废料
无
2007 交通运输仓储业 邮政业
通用、专用设备制造业
研究与试验发展业 综合技术服务业 艺品及其他制造业
金属制 品、 机 械 和 设 备 修 理服务
金属制品、机械和设备修理服务
三、模型
( 一) 产业关联分析模型
1.完全消耗系数。 运用投入产出表中的数据可
以计算 出 完 全 消 耗 系 数。 完 全 消 耗 系 数 的 公 式
如下:
n
bij
=
aij
+∑b k=1
ik
akj(
i,j
=
1,2,3,4,…,n)
的平均影响力,符合当年的实际水平。 感应度系数
经过改进后,在计算的原则上与未改进前的一致,
在经济含义上更加充实,更具经济分析价值。
1.改进影响力系数。 改进影响力系数是对原有
的影响力系数的分母进行了改进,将算术平均改为
加权平均, 其 中 加 权 值 采 用 了 最 终 产 品 的 构 成 系
2001-2011年中国物流业运行情况
2004 38.38 29.9
2005 48.06 25.2
2006 59.60 24.0
2007 75.21 26.2
2008 88.82 18.1
2009 96.65 8.8
2010 125.4 15
2011 158.4 12.3
由上述图表可以看出，2001-2007 年全国物流总额持续快速增长，2008-2009 年物流总 额增长率迅速回落，2010 年之后，物流总额增长率缓慢回升。从宏观的国际环境分析， 2008 年的金融危机是造成 08-09 年全国乃至世界物流总额增速缓慢的主要原因。2010 年至
今，世界经济形势较为好转，但仍未摆脱经济危机的阴影，物流总额的增长率较缓慢。
各费用占物流总费用的百分比
60
50
40
运输费用占物流费用的百分
比
30
保管费用占物流费用的百分
比
20
管理费用占物流费用的百分
比
10
0
年份
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
2011年社会物流总费用与 GDP的比率为 17.8%，同比持平，社会经济运行的物流成本 仍然较高。
2010年
2010年全国社会物流总额 125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长 15%，增幅比上 年提高 3.7个百分点。从构成情况看，工业品物流总额 113.1万亿元，按可比价格计算， 同比增长 14.6%，增幅比上年提高 0.5个百分点，占社会物流总额的比重为 90.2%，进口货 物物流总额 9.4万亿元，按可比价格计算，同比增长 22.1%，增幅比上年提高 34.9个百分 点，农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长 4.3%、 39.5%和 14.7%。
中国交通年鉴2018：中国历年交通运输业基本情况统计(2014-2017)(一)
货车拥有量
台
716578 768516 764783
机车拥有量
台
21096 21366 21453
2.公路
公路营运汽车拥有量
万辆 1537.93 1473.12 1435.77
载货汽车
万辆 1453.36 1389.19 1351.77
万吨位 10292.47 10366.50 10826.78
载客汽车
中国历年交通运输业基本情况统计（2014-2017）（一）
项目
单位 2014年 2015年 2016年
一.交通设施及线路
1.线路里程
铁路营业里程
万公里 11.18
12.10
12.40
公路通车里程
万公里 446.39 457.73 469.63
高速公路
万公里 11.19
12.35
13.10
全国公共汽电车运营线路总长度
2.桥梁数量
万座 75.71
77.97.89 4916.96
3.隧道数量
万处 1.24
1.40
1.52
长度
万米 1075.67 1268.39 1403.97
4.港口泊位数
个
31705 31259 30388
沿海港口
个
5834
5899
5887
内河港口
个
25871 25360 24501
万公里 81.78
89.43
98.12
全国轨道交通运营线路总长度
公里 2816
3195
3728
内河航道通航里程
万公里 12.63
12.70
12.71
等级航道
万公里 6.54
机场服务投诉分析与应对
C h i n as t o r a g e&t r a n s p o r t m a g a z i n e2023.08随着我国社会经济持续发展，民航运输旅客量在经济增长和优先发展交通政策的有力推动下，正在进入一个快速发展的新阶段，随之而来的是广大旅客对机场服务的要求也越来越高，服务供给不平衡、不充分问题逐渐凸显。
如何及时在日益激烈的运输领域找出机场服务的缺陷和改进措施对提升机场服务水平具有十分重要的意义。
1.我国机场服务投诉的现状分析1.1航空运输服务投诉对象主要集中在机场表1我国近5年航空运输服务有效投诉量从表1中的统计数据不难看出，在我国近5年的航空运输服务投诉中，在机场、航空公司、票务代理这3类主体中，每年的旅客投诉内容主要是关于机场服务方面的投诉。
主要原因是在整个的航空运输服务提供过程中，机场是旅客服务接触最多、感受最深的环节，因而产生的投诉也最多。
1.2机场服务投诉的方面涉及广泛机场作为航空运输活动的重要地面保障设施，机场服务构成了航空运输的重要组成部分。
机场服务流程广泛，主要包括购票、办理乘机手续、行李托运、安检、候机餐饮等，其中任一环节的服务质量出现问题都可能引起旅客对机场的服务投诉。
1.3机场服务有效投诉的每月分布差异不明显。
一般来说，机场服务具有高度的季节性，也就是在每年的春运（一月、二月、三月）、暑运（六月、七月、八月）所在的月份，旅客运输量明显大于其他月份的运输量，因此出现投诉的可能性更大。
但从数据中不难看出，虽然在春运、暑运等旅客量高峰时期，虽然旅客投诉总量多，但是有效投诉却不明显。
这说明不管在淡季还是旺季，只要机场相关部门能从服务保障的各环节狠抓旅客服务质量，就能较好地降低旅客有效投诉量，从而提升旅客满意度。
表2我国近5年每月投诉总数和有效投诉量2.机场服务投诉的原因分析2.1机场服务理念不完善。
运输市场竞争愈发激烈，民航服务理念的不完善在满足旅客的需求方面存在着很多问题。
2007年中国铁路运输行业运行分析
2007年中国铁路运输行业运行分析陈鹏飞06113096一、2007年度铁路运输情况（一）铁路建设投资情况2007年，全国铁路固定资产投资总规模将达3320亿元，拟开工项目70个。
大规模铁路建设、装备现代化、投融资改革、节能环保、外资管理等成为铁路运输行业的关键词。
铁道部今年拟安排固定资产投资总规模为3320亿元，其中基本建设2560亿元、更新改造160亿元、机车车辆购置600亿元。
据中国工程机械工业协会相关分析，受新一轮铁路建设投资增长拉动，未来五年工程机械的需求量将大幅增加，从而给整个工程机械行业带来强劲需求。
到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率达50%。
这是《中长期铁路网规划》为我国铁路发展制定的目标。
目前，我国大规模铁路建设全面展开，路网建设进入了扩大路网规模、完善路网结构、提高路网质量的新阶段。
2006年，全国铁路建设完成新线铺轨1040公里、复线铺轨997公里，投产新线1605公里、复线705公里、电气化铁路3960公里。
京津、武广、郑西、石太等11条客运专线全面开工建设，京沪、浙赣、胶济等电气化改造工程已相继建成投产。
按照2007年铁路计划工作的总体要求，2007年计划新线铺轨2099公里，复线铺轨2347公里，新线投产607公里，复线投产663公里，电气化投产2019公里。
在拟开工的70个项目中，将以铁路客运专线、煤运通道、区际联系通道等重大项目为重点。
铁路投资将是未来五年基建投资最为闪光的一块，有三大特点：一是规模大，将建成新线近1.7万公里，相当于“八五”、“九五”和“十五”总和的1.3倍，如此规模不仅在中国的铁路史上空前，在世界铁路史上也属罕见。
二是标准高，“十一五”将建设客运专线8000公里，技术标准和质量要求非常高，需要解决的技术难题非常多。
三是时间紧，中国铁路客运专线建设周期在四年左右，而欧洲同类铁路的工期一般为5－8年。
《第13课 现代交通运输的新变化》(同步训练)高中历史选择性必修2 经济与社会生活
《第13课现代交通运输的新变化》同步训练(答案在后面)一、单项选择题（本大题有16小题，每小题3分，共48分）1、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24、251、下列关于现代交通运输新变化的表述，不正确的是（）A. 铁路运输的快速发展B. 汽车运输的普及C. 飞机运输的迅速崛起D. 交通运输方式的单一化2、下列关于现代交通运输发展的主要成就，不包括（）A. 铁路网络的不断完善B. 汽车运输的普及C. 飞机运输的迅速崛起D. 交通运输设施的过度依赖3、全球化背景下，现代交通运输的新变化之一体现在运输速度的大幅提升。
以下哪项技术的出现，使得全球范围内的货物和人员快速流动成为可能？A、蒸汽机车B、电动机车C、高速铁路D、互联网技术4、为了适应现代社会快速发展的需求，交通运输业也在不断创新。
以下哪种新型运输方式最能体现这一特点？A、马车B、人力车C、无人机D、传统的帆船5、题干：20世纪90年代以来，我国高速公路发展迅速，其发展速度居世界前列。
这一变化主要得益于以下哪项因素？A. 丰富的石油资源B. 先进的科技水平C. 快速发展的城镇化D. 持续增加的财政投入6、题干：下列关于国际集装箱运输的说法，不正确的是：A. 国际集装箱运输可以提高运输效率B. 国际集装箱运输简化了货物运输流程C. 国际集装箱运输促进了全球贸易的发展D. 国际集装箱运输改变了传统的港口布局7、题干：在20世纪80年代，我国铁路运输领域实现了一次重大的技术革新，以下哪项不是这次技术革新的成果？A. 邓小平同志亲自主持的青藏铁路建设B. “广深高速”铁路的建设C. 沪宁高铁的开通D. 首列国产高速列车“和谐号”的研制8、题干：以下哪项不是20世纪90年代我国民航运输领域的重要成就？A. 中国民航成功加入国际民航组织B. 成功发射了第一颗商用通信卫星“东方红一号”C. 开通了第一条国际航线D. 首次实现洲际航班运营9、现代交通运输的新变化中，高速铁路技术的发展对全球交通运输格局产生了深远影响。
中国高铁万亿债务隐患之忧
元， 流动 负债 ０４ ．５万亿 元。 大举 上 马高
右， 每年用 电费用 至少 ５亿元 。
据 了解 ，京 津高铁 最 初预计 投 资 是 １ ３４亿 元 ，设计 时速 ２ ０～２ ０公里 ， ２． ０ ５ 后提 升至 ３ ０公 里 以上 。由于征 地 拆迁 ０ 费 用增加 ，再 加 上提 速后 不得 不采 用 的 先 进 技术 （ 无砟 轨道 ）投 资额 最 终 突 如 ，
的 运营 主 力。 但 在 美 国 ，高 速 铁 路 并 非 都 是 时 速 ２ ０公 里 或 ２ ０公 里 以 上 。 根 据 奥 巴 马 ０ ５
高铁 的运 营 成 本包 括 电力 消耗 、 物
资消耗 、 修维 护 等。 以耗 电量 来算 ， 维 目
前 武 广 高 铁 采 用 的 时 速 ３ ０公 里 的 列 ５
中国 民生银行 发布 的 《 中国交 通运 输 业 发 展 报告 （ ０ ０） 认 为 ， ２１ 》 日积 月 累
的巨额债 务 将令铁 道部 的利 息费 用快速
无奈高票价
面 对高 铁 的便捷 ，铁道 部 门为何 非 要顶着 众 议而维 持 高票价 ？
线路 运营 一年 以后 ，有媒 体 报道 了京 津
的 筹资压 力和 负债 风险 。 来 自铁 道 部 相 关文 件 显 示 ，截 至
２ ０ 年 １ 月 ３ 日 ， 铁 道 部 总 资 产 ０９ ２ １
线 ”通 常营 运时速 超过 ２ ０公 里 。最 近 ， ５
两 年在 中 国 ， 改造原 有线 路是 主流 ， 但新
建 的高 铁 系统在 异军 突起 ，逐 步成 为新
破 ２ ０亿 元 。 ０
交通运输行业风险分析报告
摘要一、行业需求分析及预测（一）我国交通运输行业供给分析中国的交通运输行业承载着国家经济的高速发展，它的重要性不言而语。
十六大以来，我国交通运输各部门积极开发和应用高新技术，进一步提高运输效率，全力保证运输安全；同时，加强交通运输市场机制建设和法律法规建设。
五年内由铁路、道路、水路、民航和管道组成的综合运输体系在各行业全面发展的形势下，互相促进、互相补充，形成了更加完善的交通运输网络体系。
1．基础设施建设取得新的突破截止2007年末，全国铁路营业里程达到7.8万公里，比2006年增加近千公里，里程长度位居世界第三。
全国公路总里程达万公里，比上年末增加万公里。
全国内河航道通航里程123495公里，比上年末增加107公里。
全国港口拥有生产用码头泊位35947个，比上年净增494个，其中万吨级及以上泊位1337个，比上年净增134个。
我国境内民用航空定期航班通航机场148个（不含香港和澳门，下同）。
定期航班通航城市146个。
年内定期航班新通航的城市有广西百色、内蒙古东胜和新疆喀纳斯，广西梧州、贵州安顺、安徽阜阳和河北邯郸恢复执行定期航班。
2001-2007年运输线路长度单位：万公里资料来源：国家统计局2．运输装备显着提高，运输能力继续加强铁路主要运输装备现代化水平显着提高。
全国铁路机车拥有量达到万台，其中内燃机车占%，电力机车占％，主要干线全部实现内燃、电力机车牵引。
其中和谐型大功率电力机车550台。
在车辆投资方面，全国铁路客车拥有量达到万辆，其中空调车万辆，占客车总数的％，其中“和谐号”动车组105组，同时全国铁路货车拥有量达到万辆。
2007年年底，全国公路营运汽车达万辆，比上年末增加万辆。
其中载客汽车万辆、万客位，分别比上年增加万辆、万客位，其中大型客车万辆、万客位；载货汽车万辆、万吨位，分别比上年末增加万辆、万吨位，其中普通载货汽车万辆、万吨位，专用载货汽车万辆、万吨位。
2007年年底，全国拥有水上运输船舶万艘，比上年末减少万艘；净载重量万吨，比上年末增加万吨；平均净载重量吨，比上年末增加吨；载客量万客位，比上年末减少万客位；集装箱箱位万TEU，比上年末增加万TEU；船舶功率万千瓦，比上年末增加万千瓦。
中国物流产业的发展现状
• 2中国海运（集团）总公司 7424966
• 3中国对外贸易运输（集团）总公司
6333499
• 4中国物资储运总公司 2025907（万元）
• 前4位小计30580589
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• 5厦门象屿集团有限公司1762451 • 6中国租船公司1361980 • 7开滦（集团）国际物流有限责任公司1032586 • 8中国石油天然气运输公司880756 • 前8位小计35618362（3561亿）
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• 事实上，我国目前具有全球竞争力的物流企业不多，大多数物流企业只能提供简单的运输和仓储服务，而 流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其是在物流方案设计及全程 物流服务等高层次的物流服务方面还没有全面开展，很难满足现代化、一体化物流服务的需要。发展与扩 张方式粗放，必然会影响到整体的物流运作效率。
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• 专业化与社会化发展程度低 • 专业化物流发展不平衡，第三方物流发展不足，物流的社会化、
专业化程度较低，是我国物流业发展中存在的普遍问题。从我 国的物流企业组成看，主要有四大类型：一是以传统运输系统 和仓储系统为支撑的传统运输、仓储企业；二是以新经济发展 为契机，适应现代服务业发展环境而产生的新兴物流企业；三 是掌握业务需求的生产企业内部的物流部门或企业；四是国外 物流企业随着业务延伸和拓展进入中国的国际物流企业。
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• 这四大类型的企业尽管各有特点，具有良好的客户业务关系， 但几乎都是区域性的物流企业，且多数分布在沿海发达城市及 地区。据统计，中国物流市场的地域集中度很高，近80%的收 益都来自长江三角洲和珠江三角洲地区。可见其发展极不平衡， 其行业及地域分布特征也极其明显。之所以出现这种情况，是 与区域经济的发展不平衡密切相关的，这种现象也削弱了中国 国内物流企业的服务能力。绝大多数的物流企业仅仅具有一定 的、局部地区性的物流服务能力，在长三角、珠三角、京津唐 三大区域之外，其他地区的物流企业规模小，网络化的服务能 力受到较大的限制。
八年级地理中国交通运输业省名师优质课赛课获奖课件市赛课一等奖课件
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来,三六兴奋の说："浮华镜施展出来,幻化出来の其实都是通天之海,只但是有可能是分为十八个等级.而那家伙可能还只是在第二个等级,第二个等级の通天之海,就是那种腐蚀性の狂海,只要咱们找到纯阳和纯阴之物,就能够将这种腐蚀性给清除."这时根汉和米晴雪也走了过来,米晴雪问：" 要什么纯阴纯阳之物?""先放开咱..."三六脑袋有些疼,推开了九天寒龟.九天寒龟扫了这家伙壹眼,光秃秃の脑袋上,还长了壹片杂毛,抬手就是壹道寒光,壹下子就替他将头发全给理掉了."老家伙,原来咱想弄个造型の!"三六怒了."小矮人,还弄个屁の造型,赶快说怎么办吧!要是不行,老夫将 你丢进浮华之海!"九天寒龟恐吓小三六.小三六则十分有信心,咧嘴笑道："放心吧,本人可是史上最有天赋の炼金术士,没有咱解不开の局...""别得瑟了..."九天寒龟抬手吓了吓他.三六赶快说："纯阴之物咱们已经有了,这冰神の水晶宫殿,简直就是壹件纯阴之物,也不懂得这冰神是哪里弄来 の这块水晶,绝对是仙家之料.""这东西是纯阴之物?"九天寒龟都有些不信,"怎么可能,咱主上修行の是寒性功法,怎么会选择住在壹块纯阴之物里面?"他当年哪着冰神闯荡大陆,打遍大陆无敌手,那时冰神都带着这水晶宫殿,平时睡觉休息恢复都要在这宫殿之中.纯阴之气,对于绝大部分修士来 说,都不是什么好东西,会侵蚀人の元灵,根源."老家伙别看你修为高,这个你就不懂了吧..."
我国近15年交通运输量情况报告(食品运输与配送报告)
我国近15年交通运输量情况报告——食品运输与配送作业经历改革开放初期的焦急和迷惘之后，我国交通运输业的规模、质量、技术装备水平在最近的15年发生了翻天覆地的变化，取得了辉煌的成就，交通运输事业有了很大发展，基本形成了铁路、公路、水运、民用航空和管道五种运输方式共同组成的综合运输网，为我国交通运输业的发展基本适应国民经济和社会发展的需要奠定了坚实的基础。
我国运输业在21世纪初发展迅猛1998年，旅客运量完成137.7亿人，相当于全国平均每人旅行11.03次。
1978年，完成货运量24.9亿吨，。
十一届三中全会以后，社会运输量大增，1998年全社会货运量达到126.4亿吨，相比1978年增长4.1倍。
其中，铁路增长46.4％，公路和水运分别增长10.5倍和153.1%。
随着对外贸易和国际交往的增加，沿海主要港口的货物吞吐量大幅度增长，1998年完成货物吞吐量9.22亿吨。
在运输量稳步增长的同时，运输结构逐步改善。
铁路运输仍保持着大通路、主干道的重要作用，承担着中长距离和大宗货物的运输任务，但在各种运输方式中比重开始下降，公路、水运和民航的潜力开始得到发挥，所占比重不断上升。
其他运输方式运输能力的快速提高，减轻了长期以来，铁路运输的压力，使铁路运输运力紧张状况得到较大缓解。
进入21世纪，从“十五”期间开始，我国进入了新的经济增长周期，国民经济增长速度出现了加快发展的趋势。
按照经济发展的一般规律判断，“十一五”期间国民经济的增长速度将继续加快，这既对交通运输产生了较大的需求，也将促进交通运输的快速发展。
2001~2004年货运量和货物周转量分别增长了4.1%和9.8%左右，约比1996~2000年货运量和货物周转量增长速度1.9%和4.3%，提高了2.2个和5.5个百分点（这还是在2003年，“非典”打击了我国的交通运输行业尤其是对客运量造成影响的情况之下）。
交通运输量的快速增长也体现着需求的变化，对研究相应的运输需求的增长规律、需求量预测提出了要求。
建国60年中国交通运输业发展研究报告
建国60年中国交通运输业发展研究报告多种方式的综合运输网络基本形成新中国成立以来，交通运输业作为国民经济的重要行业受到党中央、国务院和各级政府的高度重视，经过60年的建设和发展，特别是改革开放以后，交通运输业发生了翻天覆地的变化，取得了辉煌的成就，实现了跨越式大发展。
目前，我国综合交通运输体系基本形成，交通运输能力进一步增强，运输生产持续快速增长，管理体制改革稳步推进，交通运输技术和管理水平不断提高，交通运输业为整个国民经济快速发展、社会和谐稳定奠定了坚实基础。
一、新中国成立六十年来交通运输业取得跨越式发展1949年新中国成立以前，旧中国交通运输业非常落后，而且发展十分缓慢，装备破旧，民间运输工具主要以畜力车和木帆船等为主，广大内地普遍处于十分封闭的状态。
当时，全国仅有8.07万公里的公路，其中铺有路面的仅占40%；铁路营业里程仅2.18万公里，全部是蒸汽机车；内河航道7.36万公里，其中水深1米以上的航道仅2.42万公里；民航线路1.13万公里，仅有12架小型飞机、12条短程航线和30多个只能起降小型飞机的简易机场。
全国主要运输方式客运总量仅为13695万人，货运总量仅为16097万吨，约有一半的货运量是由人力和畜力车及木帆船完成的。
建国初期，我国的交通运输网络布局极不合理，铁路、公路集中于东部沿海和东北地区，而占全国国土面积56%的西南、西北地区，铁路和公路里程仅占全国的5.5%和24.3%。
从1953年起，我国开始有计划地进行交通运输建设。
广大人民群众在党中央的统一领导下，以饱满的政治热情投入到交通运输业的基本建设中，取得了一定的发展。
随后受三年“大跃进”、十年动乱的影响，我国交通运输业生产建设虽然取得了一定成就，但其发展速度受到严重制约，运输生产全面下降，铁路主要干线几度濒临瘫痪，经济效益大幅下降。
从总体上看，这一时期虽有发展，但由于历史基础太差，欠帐过多，我国交通运输业基础仍很薄弱，总量不足，铁路、公路里程短、质量差、装备落后，严重制约了国民经济的发展。
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其中：基本建设投资 万元 7187231 7249134 -61903
亿人公里 4291.79 3946.62 345.17
其中：国家铁路 亿人公里 4099.47 3786.05 313.42
合资铁路 亿人公里 189.29 158.06 31.23
地方铁路 亿人公里 3.03
2.51 0.52
6.总换算周转量
亿吨公里 17895.88 16330.19 1565.69
9月 10 月 11 月 2007 年 1
月 2
月 3
月 4
月 5
月
6月 7月
15.68 31.47 46.32 60.89 76.50 91.21 106.21
121.14 136.27 152.42 167.56
16.54
34.55
51.63
67.87
85.34 101.95 118.5
15.68 15.79 14.86 14.57 15.61 14.71
180527 151415 15522 13590 179871 150789 15492 13590
656 626
163224 139585 12820 10819 162645 139028 12798 10819
579 557
17303 11830 2702 2771 17226 11761 2694 2771
15
14.93 15.13 16.15 15.14 16.54
18.01
17.07
16.24
17.48
16.6 16.6
10.1
7.4 7.5 8.1 8.3
8 8.3
7.9 8.5 8.6 8.6
5.5
890.27
1792.71 2621.21 3407.49 4262.27 5079.88 5894.21 6717.7
港口货物吞吐量继续增长。全国港口生产延续了近几年来的良好 发展势头。1－7 月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量 299694 万 吨，同比增长 15.9%。其中沿海港口完成 222237 万吨，同比增长 15%； 内河港口完成 77457 万吨，同比增长 18.5%。7 月份，全国规模以上 港口完成货物吞吐量 44007 万吨，其中沿海港口完成 32631 万吨，内 河港口完成 11376 万吨。
前 7 个月，全国公路、水路运输分别完成客运量 118.5 亿人和 13679 万人，同比分别增长 11.6%和 12.1%。全国公路运输完成货运 量和货物周转量分别为 89.8 亿吨和 6236.6 亿吨公里，分别比去年同 期增长 12.2%和 17.1%。
7 月份公路整车运输均价为 0.233 元/吨公路，比上月环比增长 1.3%；零担重货均价 0.323 元/吨公路,比上月环比增长-4.2%；零担 轻货均价 0.096 元/立方米公里，比上月环比增长-5.9%。其中，7 月 份公路货物运输零担重货运输增长百分点为-2.6，零担轻货运输增长 百分点为-6.2；7 月份内综合运价指数波动幅度比上个月进一步缩小， 市场仍然保持低迷状态且状态十分稳定；各类型运输方式波动幅度也 比上个月要偏小。
旅客吞吐量略有下降。1－7 月份，全国规模以上港口完成旅客 吞吐量 4687 万人次，同比下降 4.8%。其中沿海港口完成 4030 万人
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次，同比下降 4.5%；内河港口完成 657 万人次，同比下降 6.7%。 7 月份，全国规模以上港口完成旅客吞吐量 736 万人次。其中沿海港口 完成 652 万人次，内河港口完成 84 万人次。
-0.9
二、公路水运：继续呈高位增长态势，港口保持高位平稳增长
1.公路、水路运输保持快速增长，公路运价略有下跌。
统计显示，7 月份，全国公路、水路运输分别完成客运量 16.6 亿人和 1993 万人，同比分别增长 10.5%和 13.9%。全国公路运输完成 货运量和货物周转量分别为 13.2 亿吨和 916.7 亿吨公里。水路运输 货运量和货物周转量分别为 2.3 亿吨和 5450.2 亿吨公里。
4
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2006 年以来公路旅客运输量
客运量（亿人）
自年初累 当月完成 同比增
计
长（%）
旅客周转量（亿人公里）
自年初累 当月完成 同比增长
计
（%）
2006 年 1 月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月
数据显示，2007 年 7 月份的综合运价指数再次轻微下跌，但跌 幅并不是很大，继续平稳波动。其主要原因在于目前仍是公路货运市 场的淡季，货运价格仍保持较低水平。另外，由于燃油价格的上涨， 成品油生产企业寻求涨价的可能，货物运输在近期将面临更大压力， 市场价格可能出现部分回升。
国家信息中心经济预测部撰写
外贸货物吞吐量稳定增长。1－7 月份，全国规模以上港口完成 外贸货物吞吐量 104026 万吨，比去年同期增长 15.7%。其中沿海港 口完成 96047 万吨，比去年同期增长 15.6%，内河港口完成 7979 万 吨，比去年同期增长 16.5%。 7 月份，全国规模以上港口完成外贸货 物吞吐量 15211 万吨。其中沿海港口完成 13993 万吨，内河港口完成 1218 万吨。
768.30 789.80 793.62 773.56 783.87 829.44 835.58 850.44
862.73
785.85
889.08
889.54
11.1 11.3 11.4 11.3 11.3 11.6 11.8
12
16.6
15.4
15.3
15.4
920.78 971.90
916.7
115.7 16.9 部撰写
1
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7 月全国铁路客运量 1.31 亿人次，同比增长 9.3%。国家铁路客 运量 1.24 亿人次，增长 8.3%，日均突破 400 万人次，达到 400.7 万 人次；其中直通旅客增长 9.3%。1-7 月，全国铁路客运量 7.83 亿人 次，增长 6.3%。国家铁路客运量 7.43 亿人次，增长 5.7%；其中，直 通旅客 2.84 亿人次，增长 8.5%。
货运量（万吨）
货物周转量（万吨公里）
自年初累 当月完成 同比增 自年初累计 当月完成 同比增
计
长（%）
长（%）
2006 年 1 月 2月 3月
11.14
21.48 32.90
11.14
10.34 11.42
6.7
740.08
6.4
1429.00
7.6
2200.90
740.08
688.93 771.90
国际集装箱吞吐量继续增长。1－7 月份，全国规模以上港口完 成国际标准集装箱吞吐量 6209.01 万 TEU，比去年同期增长 23.6%。 其中沿海港口完成 5759.55 万 TEU，比去年同期增长 23%；内河港口 完成 449.46 万 TEU，比去年同期增长 30.4%。7 月份，全国规模以上 港口完成国际标准集装箱吞吐量 943.87 万 TEU。其中沿海港口完成 874.03 万 TEU，内河港口完成 69.84 万 TEU。。
其中：国家铁路 亿吨公里 16757.54 15381.61 1375.93
合资铁路 亿吨公里 1061.15 888.15
173
地方铁路 亿吨公里 77.19
60.43 16.76
二、固定资产投资
万元 9727899 8999422 728477
38.8
9.1 9.9 9.2 19.4 28 9.8 9.1 19.4 28 16.9 16.9 14.9
963.67
903.57
15.68 31.47 46.32 60.89 76.50 91.21
8.3
9.8 8.8 9.1 9.3 2.6
7.6
10.3
11.4
11.6
11.8 11.6
4766.27
5685.02 6617.83
970.23
918.75 932.8
11.8
11.9 12.3
时间
2006 年以来公路货物运输量
9 7549.24 8446.22 9280.05
913.25
9.8 1928.77
11.5 2892.44
11.5 3796.04
890.27 902.44 828.50 786.28 854.78 817.62 814.32
823.59 831.44 896.98 833.82 913.25
1015.52
2007 年 1-7 月铁路全行业主要指标完成情况
上年同期 比上年完 比上年同同
指
标
计算单位 本年累计 完成
成 期增减％
一、铁路运输 1.货运总发送量 其中：国家铁路 合资铁路 地方铁路 ①货物发送量 其中：国家铁路 合资铁路 地方铁路 ②行包发送量 其中：国家铁路
万吨 万吨 万吨 万吨 万吨 万吨 万吨 万吨 万吨 万吨
92 104.45 116.83 129.29
12.63
11.66 11.93 11.78 11.76 11.96 12.45 12.38 12.46