辽宁大连铁路集装箱中心站建设接近尾声
大连海上铁路建设情况汇报
大连海上铁路建设情况汇报大连市海上铁路建设情况汇报尊敬的领导、各位同事：我很荣幸能够向大家汇报大连市海上铁路建设情况。
首先，我想说明这个项目的重要性，并简要介绍一下目前的进展情况。
大连市海上铁路是一项重大的国家级基础设施工程，旨在将大连与山东半岛相连接，并提供高速的铁路运输服务。
该项目的建设具有重要意义，对于加强东北地区与华东地区之间的经济联系，促进区域经济发展具有重要意义。
此外，该项目还可以缓解航运和道路运输的压力，改善大连市和山东半岛之间的交通状况。
目前，大连市海上铁路项目已经进入实施阶段，按计划，预计于2022年底建成投入运营。
项目总投资额约为1000亿元，项目主要包括海上桥梁、施工站和终点站的建设。
其中，海上桥梁是整个项目的核心部分，该桥梁将连接大连岛和山东半岛，总长约为40公里。
施工站和终点站将作为乘客的上下车和货物的装卸中心。
目前，大连市海上铁路项目的建设工作正有序进行。
首先，项目建设方已经完成了项目的前期准备工作，包括立项论证、设计方案的编制和环评工作的进行。
接下来，施工方将进行桥梁及站点的土建工作，同时进行设备和设施的采购。
项目建设方和监理单位将密切合作，确保工程进度的顺利推进。
除了建设工作，大连市政府还积极推进相关配套设施的建设和整体规划。
例如，大连市将加大海上铁路周边交通设施和配套设施的建设力度，以满足人员乘坐海上铁路的需求。
此外，大连市政府还将继续加大对项目的宣传和推广力度，积极争取更多的资金支持和技术合作，为项目的成功运营做好充分准备。
在项目建设的过程中，大连市政府高度重视保护环境和生态。
我们将严格按照相关环保法律法规要求，采取一系列措施，确保项目建设不对海洋生态环境造成任何破坏。
此外，我们还将加强与海洋保护组织、科研机构和相关部门的合作，共同保护好海洋环境，实现可持续发展。
最后，我要感谢在项目建设中给予大连市政府支持的各级领导、各部门和各位同事的辛勤工作和付出。
我相信，在我们的共同努力下，大连市海上铁路项目一定能够顺利建设完成，并为区域经济发展做出积极贡献。
大连港_海铁联运再迈步
７月１１日，大连市政府、中国海运（集团）总公司、中铁集装箱运输有限责任公司、沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、大连港集团共同签署了一项《六方战略合作框架协议》。
大连海事大学港口与航运研究所所长孙光圻告诉本刊记者，“大连港的海铁联运体系建设在全国是最好的，这次协议的签署无疑会更加确立大连港的海铁联运服务品牌优势。
”根据大连港的数据统计，２００８年大连港共完成集装箱海铁联运量２３．４５万标箱，同比增长３０．１％，其海铁联运量连续１１年位居全国沿海港口之首。
在《物流业调整和振兴规划》明确提出要“加快发展海铁联运”后，以大连为出海口的东北集装箱海铁联运体系的建设再次引人关注。
携手建设按照新签订的《六方战略合作框架协议》要求，今后六方将建立协调联合机制，加强市场开发、营销渠道拓展，以及在铁路中心站、内陆干港、集装箱码头、港口集装箱场站等海铁联运项目上的合作和■文／本刊记者 张俭大连港：海铁联运再迈步建设力度，并在政策、资源、资金等方面互相给予最优惠待遇，努力将大连口岸建设成为东北海铁联运中转及物流中心。
除此之外，六方还将进一步加强信息平台建设，实现资源共享。
新签署的合作协议以应对金融危机、加快东北地区海铁联运体系的结构调整为出发点，以大连港为核心建设海铁联运一体化物流服务体系，力求海铁联运各环节上的机构能够形成一个综合运输体系的完整链条。
据本刊记者了解，《六方战略合作框架协议》下还配有详尽的具体措施，将分别从加快铁路集装箱中心站建设、加快内陆节点建设、进一步提升班列开行质量、优化航线的服务能力、提高海铁联运的信息化水平这五个方面着手。
首先，在铁路集装箱中心站建设方面，不仅实现了“港前站”模式的“大连铁路集装箱中心站”将于今年１１月投产运营，而且另一个核心站点——“哈尔滨集装箱中心站”也将于２０１０年开门迎客。
其次，在内陆节点建设上，按照东北内陆干港建设的层次规划，沈阳东、满洲里、长春东、吉林西、齐齐在《物流业调整和振兴规划》明确提出要“加快发展海铁联运”后，以大连为出海口的东北集装箱海铁联运体系的建设再次引人关注。
铁道部将投3100多亿打造新疆“四纵四横”铁路骨架
税 区 、 发 区 及 大 连 市 区 ， 办 理 集ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 开 可
装 箱 班 列 的 到 发 、 卸 、 存 、 送 等 装 堆 配
业 务 。作 为 大 连 港 集 团 重 点 工 程 建 设
大 连 铁 路 集 装 箱 中 心 站 于 ２ ０ ０７
年 １ ２月 ２ 日 正 式 开 工 建 设 ， 铁 道 ９ 是 部 在 “ ～ 五 ” 划 中 的 侣 个 现 代 化 十 规 铁 路 集 装 箱 中心 站 之 一 ， 时 也是 东 同 北 地 区 唯 一 的 港 口 型 中 心 站 。中 心 站
陆 桥 商 讯
有 “ 金 草 场 之 称 的 内 蒙 古 自 治 黄
区 东 乌 珠 穆 沁 草 原 ， 是 中 国 最 好 的 畜 牧 业 基 地 之 一 ， 今 明 两 年 将 至 少 有 两
条 铁 路 通 过 ，火 车 的 轰 鸣 即 将 打 破 草
原千 百年 的幽静 。 东乌珠穆沁旗委书记乌力吉说 ： “ 两 条 铁 路 分 别 以 辽 宁 阜 新 和 内 蒙 这 古 通 辽 为 起 点 ，终 点 都 指 向 珠 恩 嘎 达
下 降趋势 。
业 内 人 士 表 示 ，这 些 口 岸 铁 路 的 建 设 ，不 仅 能 承 担 蒙 古 国进 口铁 矿 、
煤 炭 以 及 内 蒙 古 煤 炭 的外 运 任 务 ， 而
岸 ，尽 管 这 两 个 口 岸 占 据 了 过 货 能 力
的 一 半 以 上 ， 但 换 装 能 力 仍 长 期 不 能
且 将 在 中 国 北 疆 形 成 多 条 便 捷 的欧
亚 通道 。
岸 ， 货 量 增幅 却从 ２ ０ 过 ０ ６年 以 来 呈 现
大连港集装箱海铁联运发展SWOT分析
摘要：进入21世纪以来，政府和港口对海铁联运越来越重视。
本文首先介绍了大连港海铁联运的发展现状，然后对大连港集装箱海铁联运在优势、劣势、机遇、威胁这四个方面进行逐一分析。
为了解决目前的问题,大连港必须牵头制定集装箱海铁联运各相关部门能够共同参与配合的管理体系建设。
希望本文提出的一些策略能对其他从事海铁联运的港口提供可以借鉴的经验。
关键词：大连港 集装箱 海铁联运 SWOT 策略0前言大连港，是东北三省、内蒙古地区及山东半岛的交通枢纽，也环渤海地区离国际航线最近的港口。
东北三省以上的海运货物和以上的集装箱运输任务都是由大连港承担的。
因此，大连港早就意识到了海铁联运对其发展的重要意义。
海铁联运不仅能保障港口的生产能力，而且是港口发展、壮大的重要支撑。
大连港2005年—2012年的集装箱海铁联运量如表1所示,其发展趋势如图1。
表1 2005年—2012年的集装箱海铁联运量（单位：万TEU ）年份20052006200720082009201020112012运量13.615.91823.524.4329.13638.8占比5.064.954.234.34.454.715.674.84图1 2005年—2012年的集装箱海铁联运量趋势图冷梦君 杨俨斌 施烨茹（上海海事大学交通运输学院 上海 201306）由上两图可以看出，大连港集装箱海铁联运量总体呈上升趋势，占港口集装箱吞吐量的比例呈现不稳定的趋势，这是由于大连港集装箱吞吐量基数较大，当集装箱海铁联运增长速度不及港口集装箱吞吐量的增长速度时，其所占比例就会下降。
总体而言，大连港集装箱海铁联运运量在稳定地增长。
大连港不断完善大连与东北腹地的海铁联运运输网络，集装箱海铁联运量稳居国内前列再加上海铁联运运输成本相对较低，污染甚少，因此，大连港发展海铁联运是十分有必要的。
1大连港集装箱海铁联运发展SWOT 分析1.1 strength 优势(l)班列运营的优势1997年，大连港开通了东北内陆第一条集装箱班列，目前，已幵通了大连到哈尔滨、长春东、长春西、沈阳、延吉、通辽、满洲里、大庆、德惠和齐齐哈尔条集装箱班列和大连到吉林西、五棵树、绥芬河、鹤岗条固定循环车组班列。
基于低碳经济的集装箱海铁联运效益分析
物 流 工 程 与管 理
Ｌ ＧＩ ＴＩ Ｓ Ｎ Ｅ ＲＩ Ｇ Ｎ Ｍ Ｎ Ｅ Ｅ Ｔ Ｏ Ｅ Ｇｌ Ｅ Ａ Ｄ Ａ ＡＧ Ｍ Ｎ Ｓ Ｃ Ｎ Ｎ
物流 经济
ｄ ：０ ３ ６ ／ ． ｓ ． ６ ４ ４ ９ ． ０ １ ５ ２ ｏｉ １ ． ９ ９ ｊ ｉ ｎ １ ７ — ９ ３ ２ １ ０ ０ ３ ｓ
计算 如 下 ：
单位货物每公里运输中消耗 的能源数量 ：
Ｇ ＝— 一 ＝０． ６ Ｌ／ ｍｔ； ０ｌ ５ ｋ ｌ０ ０ ０ ￣２
现 以大连港集装箱海铁联运为例。大连港集装箱海铁联 运一直发展 迅速 ，集装箱海铁联运量已连续多年位居全 国第
一
。
大连港 目前拥有全国最大 的能实现 “ 港前站”模 式的集
为多式联运的重要形式之一 ，采 用了碳排放量相对较少的两
种 运输 方式 ，对于 促 进 交通 运输 节能 减 排 和可 持 续 发 展 有 着 重 要作 用。
减 排 量 ，得 出集 装 箱海 铁 联 运 带来 的低 碳经 济 效 益 。
２ 集 装 箱海 铁 联 运碳 减 排 量 与碳 减 排 效 益
国外许 多 港 口集装 箱 海铁 联 运 已经 进 入实 际 应 用阶 段 ， 在 欧美 发达 国家 港 口发展 尤 为迅 速 ， 我 们带 来 了许 多值 得 借 鉴 给 的经 验 。 国汉 堡 港是 传统 的铁 路港 口， 是欧 洲 最 大 的铁路 德 也 集 装 箱转 运 中 心 ， 口所有 码 头 都有 铁路 ， 港 铁路 在 汉堡 港 长 距
５ ０ Ｇ 一 单位 货物 每 公 里 运输 中消 耗 的能 源 数 量 ；
物 流工 程 与 管理 铁 路每 标 箱 碳排 放 税 ：
中铁联合国际集装箱有限公司大连铁路集装箱中心站开通运营
大 连铁 路 集 装 箱 中心 站配 备 有先 进 的轨 道 式 龙 门 吊６ 、正 面 吊２ 、大 型 安 检仪 １ 台 台 台
以及 无 人 值 守 的智 能 门检 和 完 善 的 信 息 系统 。 开通 运 营 后 的 大 连 铁 路 集 装 箱 中心 站 的 吞
吐 能 力 可 达约 １ ０ Ｔ Ｕ 年 。 ５ 万 Ｅ／
大 连 铁 路 集装 箱 中心 站 是 联 接 东 北 地 区 沈 阳 、 长春 、哈 尔 滨 ３ 省会 城 市 以及 延 吉 、 个
通 辽 、满 洲 里等 。现 已 开通 大连 至 沈 阳 、
长 春 、延 吉 、 哈 尔滨 、 吉 林 西 、 五棵 树 、 满 洲 里 七 条 铁 路 集 装 箱 班 列 ，每 周往 返 班 列 达
霹
辎 瘸
雪
２ ０ ７ ｌ ０ 年 月 ，大 连一 五 棵 树 集 装 箱 班 列 从 中 铁 联 集 大 连 铁 路 集 装 箱 中 心 站 （ １ ８日 金 港站 ）发 出 ，标 志 着 大连 铁 路 集 装 箱 中 心 站 正式 开 通 运 营 。 大 连 铁 路 集 装 箱 中 心 站 位 于 大 连 市 保税 区丛 家 屯 、金 窑 线 金 港 站 与大 连 国 际 集装 箱 码 头 之 间 ，规划 占地 面积 约 １ ４ 亩 ，项 目投 资 总额 为７ １ 亿 元 ，是 东 北 地 区 唯 一 的 港 口 ３ ７ ．２ 型 铁 路 中心 站 。经 该 中 心 站 可 实 现 与 大 连 港 大 窑湾 港 区 各 集 装 箱 码 头之 间海 铁 联 运 的 无
东北地区集装箱海铁联运发展现状分析与建议
２ ０ １ ３ 年 第２ ８ 期Ｉ 科技创新与应用
东北地区集装箱海铁联运发展现状江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ２ ５ ） 摘 要： 集装箱海铁联运对于优化资源配置 ， 推进产业转移 ， 拉动地区经济增长意义重大。文章通过分析集装箱海铁联运在 东北 经 济 发展 中的重 要 作 用 ， 以及 东北地 区 集装 箱 海铁 联 运 现 状 与存 在 问题 ， 对 东北 地 区 集装 箱海 铁 联 运 发 展 提 出建设 性 意 见 ， 以
以 上 三个 港 口应 尽 早建 设 专 业 化 的集 装 箱 场 站 ， 才 能 适应 未 来 东北 经 济发 展 的需 要 。 ３ ． １ ＿ ３企业专用线集装箱场站建设 东 北 既是 老 工业 基 地 ， 又 是 粮 食 主 要产 地 ， 大 型厂 矿 企业 较 多 ， 有相 当多的企业有铁路专用线 。 相关部门应提高企业对集装箱海铁 联运优势 的认识 ， 积极引导企业在专用线建设集装箱场站 ， 开行企 业 直达 港 口的点 到 点集 装 箱 班列 。 ３ ． ２ 加 快东 北 地 区 内陆 一二 线 城 市 内陆 港 建设 ，形成 集 装箱 场 站 网络 内陆港 ， 也 叫无水 港 ， 是相 对 临海 港 口而言 的 。内陆港 是 一 个大 型的内陆集装箱 中转站 ， 同时具备报关 、 检验等综合配套功能 的货 品集 散 地 。 海关 、 检 验 检疫 部 门进入 港 区行使 监 管 职能 ， 在 内陆港 即 可办完一切进出关手续 ， 货物进 了港就等于进了关 ， 出港即是 出关。 目前 ， 哈尔滨 、 沈阳、 长春 、 吉 林 等 一 线 物 流 节 点 城 市 的 内陆 港 已建设并运营 ， 现在 ， 需要积极推进延吉 、 满洲里 、 大庆 、 牡丹江等二 级、 三 级 城市 的 内陆物 流 中心 的建 设 和运 营 。同时 ， 应 注意 内陆港 运 营必须摒弃 “ 班列装 卸点 ” 的落后模 式 ， 应 向“ 多元 化 、 全 方位 内陆 港” 转型。 除 了具 有 以传 统 场 站 服务 ， 如堆存、 拆装 箱 、 清 洗 箱等 为 基 础的综合物流服务外 ， 还应具有 内陆 口岸 、 国际集装箱多式联运、 第 三方物流服务 、 国际货运代理、 海铁联运信息服务等多种功能 。 采用 站式 ” 联合办公 方式 ， 场站有海关 、 检验 检疫 、 铁路部 门进驻 ， 并 与港 口实现互联互通。客户在这里就能完成集装箱 的发运和交付 、 报关 、 报检、 审单 、 验货 、 熏蒸和放行等手续 ， 为客户提供方便 。 ３ － ３提 升 东北 南 部 港 口群 集 装箱 吞 吐 能力 ，畅通 集 装箱 海 铁联
我国东北地区集装箱海铁联运发展对策的研究
Ｔ Ｕ，约 占全 国铁 路 货 物 运 量 的 ２６ Ｅ ．％，其 中集 装 箱 铁 路局 调 度部 门统 一 指挥 系统 ，集装 箱 调度 命令 按 铁 海 铁 联运 量 仅 完成 １ ４万Ｔ ｕ，约 占 ２ １ 年 港 口总 路 局统 一 格式 和序 号 发布 ，运 输 计划 纳 入铁 路局 Ｅ班 ９ Ｅ ０１ ｔ 吞 吐 量 的 １２ ．％，与 发 达 国家 相 差 甚 远 ，与 我 国 现 代 计 划 ，在 调度 部 门的 指导 下进 行 编制 。通过 实行 合 署 化 发展 水 平也 不相 适 应 。 因此 ，加 强东 北地 区集装 箱 办 公 ，集 装箱 调 度 自主 掌握 集 装箱 平车 运 力资 源主 导 海 铁联 运 发展 研 究具 有重 要 的现 实意 义 。
东北 地 区既 是 我 国的 老工 业 基地 ，也 是 重要 的 粮 还 在运 量 较大 的 大连 、营 口港设 立调 度 台 ，与 港 口调 食 主 产 区及 农 副 产 品 生 产 基 地 。 沈 阳 铁 路 局 管 内 汽 度合 署办 公 ，直接 面 对 面交 换海 铁 联运 信 息 ，组织 班
关键 词 ：铁路 ；集 装 箱 ；海铁 联运 ；发展 对 策
臣
集 装 箱运 输 以其 安全 、快捷 、门 到 门的特 点 ，对 道 。近 年 来 ，集 装箱 沈 阳分 公 司在 铁路 局 、港 口、船 现 代 社 会 的 生 产 与 生 活 方 式 产 生 了 积 极 而 深 远 的影 公司 的大 力 支持 下 ，在 集装 箱 海铁 联运 方 面进 行 了大 响 ，受 到广 大货 主 的 青睐和 欢 迎 。 目前 ，欧 美等 西 方 量 的 探索 和 尝试 。 发 达 国 家 的 集 装 箱 运 输 占其 全 部 货 物 运 输 比 重 已经 １ １ 实行 合 署办 公 ．
金州——大窑湾铁路运输现状分析及建议
２ 金 窑线存 在 的主要 问题
一
维普资讯
金 １ 大 窑 湾 铁 路 运 输 现 状 分析 及 建 议 王 哲 民 Ｉ 一
流 集 散 地 。２ ０ 年 ，大 连 国 际 航 运 中心 ０５ 核 心 功 能 建 设 不 断 加 快 — — 大 连 港 老 港 区 已 陆 续 搬 迁 改 造 ，大 窑 湾 集 装 箱 二 期 、三 期 ，大 窑 湾 矿 石 码 头 二 期 相 继 开
１ １ 港 口建 设不 断加快 。
（） 窑湾港 和北 良港 凭借 优越 港 １ 条件和 重要 战略地 位 ， １大 ５ １ 正在 积极 建设 东 北 亚重 要的 国际航 运 中心 ，成为 东北 三省 和 内蒙古进 出 １贸 易的最 为重 要的 物 ５ １
中国铁 路 Ｃ ＩＥ Ｅ Ｒ Ｌ Ｙ ０ ６ ９ Ｈ Ｎ Ｓ ＡＩＷＡ Ｓ ２ ０ ／
维普资讯
摘
要 ：随着 大连 东北 亚航运 中心建设进程 的加快 ， 大连 大窑 湾港 、北 良港
的吞 吐 量 逐 年 大 幅度 增 长 。 为 两港 口重要 运 输 通 道 的金 州一 大 窑 湾铁 路 已 作
经远 远 不 能 满 足港 口快 速 发展 的 需要 ， 企 问运 输 组 织 不 规 范 、 输 效 率 低 、 路 运 管理 不科 学 等 问题 也 影 响 着 金 窑 线 的 运 输 能 力。为满 足 港 口 发展 的需 要 ，在 金 窑 线进 行 复 线 改造 的 同 输 结 构 ， 要 完 调
速增 长 。大窑 湾港 ２ ０ ０ ５年 年吞 吐量 比 ２ ０ 年增 长 了７ ． ％； 路运 量 不断增 ０４ ７９ 铁
长 ，大 窑 湾 港 铁 路 运 量 ２ ０ ０ ５年 比 ２ ０ ０４
试析铁路工程招投标的问题及措施
试析铁路工程招投标的问题及措施作者：陈宏科来源：《科学与财富》2016年第34期（中铁九局集团第五工程有限公司辽宁大连 116600）摘要：铁路工程建设为了实现市场竞争的公平、公正和公开，可以采取招投标的方式，在实际执行过程中，是常常存在很多的不正当竞争行为，这不仅是人为因素造成的，还有一部分是由于制度上的不完善造成的，因此，需要制定完善的制度和法律规范，再加上建立切实可行的监控机制，不断规范和完善招投标程序，从根源上避免不正当竞争行为的产生。
关键词：铁路工程；招投标；问题引言近年来，我国不断扩大对铁路建设的投资规模，进一步拓展了路网布局，同时也扩大了西部开发的力度，此外，随着不断增加客运专线，也进一步提高了铁路的线路，逐渐发展起来货运集装箱中心站，铁路发展进入了一个新的时期。
铁路招投标工作的发展，直接决定着铁路建设的质量，因此需要加大对铁路部门招投标工作的重视力度。
并有针对性的采取相关措施，确保铁路工程建设的良性发展。
一、我国铁路工程招投标的概念招投标主要是通过招标代理机构，或者是通过招标公告发布招标信息，招标人邀请自然人、法人和其他组织一起参与投标竞价，开展公平竞争，根据法律相关规定程序和方法，通过分析投标竞争者的相关信息，包括：报价、质量、工期和技术水平等，将这些因素进行综合分析比较，从中选择出最佳的中标者，在签订合同之后，完成招标活动，这样一来，能够充分保障招标人节约资源、确保质量和实现资源的优化配置。
从铁路工程的角度来说，招投标指的是在建设铁路工程的过程中，通过引进竞争机制，实现勘察、设计、监理、施工、设备安装、装饰装修、材料与设备供应等各方面的优化规划。
以便于实现缩短工期、提高工程质量和节约建设投资的目的，属于建筑产品生产交易方式的一种。
上世纪八十年代以来，铁路建设项目中，不断完善招投标管理制度，到目前为止，对铁路工程招投标管理工作制定了一系列的文件，包括：《招投标法》、《铁路建设工程招标投标实施办法》和《铁路建设工程施工招标投标实施细则》等，通过这些文件，对铁路工程招投标进行规范化管理。
大力发展铁路集装箱中心站建设促进铁路运输和区域经济的更快发展
大力发展铁路集装箱中心站建设促进铁路运输和区域经济的更快发展文│中铁联合国际集装箱有限公司常务副总经理韩晓鸣伴随国家积极扶持物流业发展政策的出台，物流服务业在国民经济中的地位逐渐凸现。
牢牢把握这一发展机遇，推进铁路集装箱运输的大发展。
在铁道部主导下，铁路集装箱中心站规划、建设拉开了序幕。
积极策应物流大发展铁路集装箱中心站合资公司应运而生按照国家“十一五”规划，我国将在大连、沈阳、哈尔滨、北京、天津、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐、青岛、上海、宁波、武汉、成都、重庆、深圳、广州和昆明18个城市建成铁路集装箱中心站。
为了引进国外先进的管理经验，提升我国集装箱铁路场站现代化水平，铁道部决定成立中外合资企业建设和经营18个铁路集装箱中心站。
在这一背景下，2007年3月，经国家商务部、国家工商总局批准，中铁联合国际集装箱有限公司（以下简称“中铁联集”）正式成立。
中铁联集由中铁集装箱运输有限责任公司大陆桥视野.2012.01（上）NEW SILK ROAD HORIZON产经透视61（占股36.67%）等五方股东共同组成，注册资本42亿元人民币，负责全国18个铁路集装箱中心站的建设和管理。
其经营范围包括铁路集装箱中心站的建设及集装箱到发、装卸、拼箱、掏装箱、堆存、修箱、报关、转关、清关与查验等场站业务；集装箱公路运输、配送及物流业务，国际货代、多式联运业务；承包集装箱班列等业务。
目前，中铁联集上海、昆明、重庆、成都、郑州、大连、青岛、武汉、西安等9个铁路集装箱中心站已陆续投入运营，初步搭建起了辐射西南、华中、华北、东北等地区部分经济腹地的现代化集装箱场站网络、经营网络，集装箱运输规模效应、网络效益已初步显现。
天津、哈尔滨、乌鲁木齐、北京、深圳、广州、兰州、沈阳、宁波9个中心站正在建设及规划中，并将于不久的将来建设完工。
中心站对拉动地区运量快速增长，提高物流效率和服务水平，扩大区域经济辐射吸引范围、策应地方经济社会又好又快发展具有积极意义。
90年代大连市中山区火车站道路扩建纪实
90年代大连市中山区火车站道路扩建纪实一、前言90年代，中国经济蓬勃发展，城市建设进入了快速发展的时期。
大连市中山区火车站作为交通枢纽，承载着大量的客流和货物运输任务。
然而，由于道路狭窄、交通拥堵等问题，火车站周边的交通状况亟待改善。
为了满足日益增长的交通需求，当地政府决定对火车站道路进行扩建。
本文将详细介绍90年代大连市中山区火车站道路扩建的纪实。
二、火车站道路扩建的背景1.交通压力日益增大–大连市中山区火车站是全市最繁忙的火车站之一，每天有大量的旅客和货物通过此站。
–火车站周边道路狭窄，交通拥堵严重，给周边居民和行人带来了很多不便。
2.城市发展的需要–大连市作为中国的重要经济中心之一，城市发展迅速，火车站作为交通枢纽需要满足城市发展的需要。
–火车站道路扩建是城市基础设施建设的重要一环，对于城市的发展具有重要意义。
三、火车站道路扩建的计划1.规划设计–根据城市发展的需要和火车站交通压力的实际情况，相关部门制定了火车站道路扩建的规划设计方案。
–规划设计包括道路扩宽、交通信号灯安装、人行道改造等内容，旨在提高道路通行能力和交通安全性。
2.政府投资–火车站道路扩建是一项大型的城市基础设施工程，需要大量的资金投入。
–当地政府积极争取相关资金支持，并进行专项资金安排，确保火车站道路扩建工程的顺利进行。
四、火车站道路扩建的实施1.施工过程–火车站道路扩建施工分为多个阶段进行，以减少对交通的影响。
–施工过程中，相关部门采取措施保障交通的通畅，如设置临时交通标志、引导交通等。
2.工程进展–火车站道路扩建工程按照计划有序进行，各项工程进展顺利。
–道路扩宽、交通信号灯安装、人行道改造等工程陆续完成，为火车站周边的交通状况带来了明显改善。
五、火车站道路扩建的成果1.交通状况改善–火车站周边道路扩建后，道路通行能力大幅提升，交通拥堵现象得到有效缓解。
–旅客和货物的出行时间大大缩短，出行更加便利。
2.城市形象提升–火车站道路扩建使得火车站周边的城市形象得到了提升，给人一种现代化、发达的感觉。
铁路培训心得体会
铁路培训心得体会铁路培训心得体会1作为邯郸站选派的三名新入路大学生之一，参加北京铁路局党校为期6天的20__年第二期新入路学员培训班。
在这几天的学习期间，我始终以积极的态度自觉主动地参加学习，以良好的面貌投身班级活动，严格遵守党校的各项>规章制度，按时出操准时上课。
培训学习在我们的恋恋不舍中已经接近尾声。
这几天的培训课程，令我受益匪浅，颇有醍醐灌顶之感。
一是开拓了新的视野。
这次培训，铁路局党校邀请到一批国内一流的专家教授和学者为我们亲自授课，他们从政治、经济、战略、环境等各方面，深入分析了国际国内铁路的基本情况和发展形势，并且特别为我们介绍了铁路和高速铁路的发展史，让我进一步的了解了世界各国的高速铁路概况。
在图片中第一次见到西班牙的四轮独立高速动车组和日本的双层高速动车组，法国的TGV高速列车保持着574.8 km/h最高的试验速度。
钱教授在说道我国高铁外交时那种自豪感，使我这位刚入路的新人也感染很深，可是当谈到世界上有六个国家有自己生产的高速动车组，而中国却不是其中的国家时的那种无奈时，我想说我们来了，我们会努力工作，有一天我们会有自己的动车组，会有自己完全自主知识产权的铁路信号系统，那一天我们不止是高铁大国我们更会是高铁强国。
二是洗礼了我的心灵。
中国人从自己修建的第一条铁路时的救国精神，到保路运动时期的爱国精神，再到新民主主义革命时期的铁道兵精神以及我们的青藏铁路精神给了我心灵上很大的震撼。
作为一名新时期的铁路人，我们有我们这个时期的铁路精神，'安全优质，兴路强国'. 安全优质，兴路强国'这一时代最强音，既有时代特色，又顺应了铁路发展的新要求，要求我们铁路人树立高度的责任心、坚定的信念、远大的奋斗目标，只有达到安全优质才能赢得人民群众满意，才能获得生机勃勃的生命力，承担起大交通职责，届时得以兴路。
兴路才能富民，才能扮演>国民经济大动脉的重要角色，最后得以强国。
辽宁港口集装箱运输现状与发展分析
辽宁港口集装箱运输现状与发展分析
程永军;刘昌卫;丁薇
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2006(000)010
【摘要】辽宁集装箱运输，以沿海港口为节点，面向东北三省和内蒙古东部地区广阔腹地，同时在国内南北铁路和跨国集装箱运输方面也始终发挥着不可替代的作用。
近年来，辽宁集装箱运输规模在经历了多年缓慢发展之后，已呈现快速发展势头。
这不仅得益于我国国际集装箱运输的持续快速发展的良好态势和近年来全球集装箱运输市场的稳步发展，更得益于国家加快东北老工业基地振兴、推进大连东北亚国际航运中心建设战略的全面实施。
【总页数】3页(P5-7)
【作者】程永军;刘昌卫;丁薇
【作者单位】辽宁省国际工程咨询中心;辽宁省国际工程咨询中心;辽宁省国际工程咨询中心
【正文语种】中文
【中图分类】F5
【相关文献】
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关于建设我国北方集装箱枢纽港问题的思考
关于建设我国北方集装箱枢纽港问题的思考
安筱鹏;韩增林
【期刊名称】《人文地理》
【年(卷),期】2000(15)4
【摘要】集装箱运输是世界交通运输发展的趋势 ,在这一进程中 ,集装箱枢纽港与支线港的形成与分化日益明显 ,它是集装箱运输规模效益发展的必然结果。
随着我国集装箱运量的增加 ,合量布局我国集装箱枢纽港和支线港的问题日益突出 ,目前 ,香港和上海作为我国南方和中部集装箱枢纽港的地位已确立 ,而北方形成了大连、青岛、天津三足鼎立格局 ,合理布局北方集装箱枢纽港是我国北方各省区社会经济发展的客观要求。
文章深入分析了北方主要集装箱港口的现状和潜力 ,并提出了我国北方集装箱枢纽港未来的发展战略。
【总页数】5页(P29-33)
【关键词】枢纽港;运量生成;发展战略
【作者】安筱鹏;韩增林
【作者单位】辽宁师范大学海洋资源研究所
【正文语种】中文
【中图分类】F550.72
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家"大连港集团有限公司总经理孙宏 [J], 宋毅
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大连北站发展物流中心的对策
大连北站发展物流中心的对策
闫光伟
【期刊名称】《劳动保障世界》
【年(卷),期】2016(000)036
【摘要】随着市场经济的发展,铁路网络不断的完善,物流产业也得到了长足的发展,大连市作为东北地区最重要的港口城市,在旅游、工业、服务业等方面发展也很快,因此对其铁路枢纽货运站的物流中心进行建设,具有很重要的意义,所以本文以大连北站为例,通过对大连北站的具体情况分析,找出其建立物流中心存在的问题并提出具体的解决对策.
【总页数】2页(P50-51)
【作者】闫光伟
【作者单位】辽宁对外经贸学院,辽宁大连 116052
【正文语种】中文
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大连港集装箱海铁联运现状及发展展望
大连港集装箱海铁联运现状及发展展望
苏德勤;屈玉斌
【期刊名称】《中国港口》
【年(卷),期】2005(000)012
【摘要】1997年大连港主动促进港铁合作，率先开通大连口岸与东北内陆之间的第一条集装箱班列，大连——哈尔滨班列，使港口集装箱海铁联运取得零的突破，改变了大连港与东北内陆之间只能依赖公路运输集装箱单一集疏运方式的被动局面。
自此，为推动港口集装箱公、铁、水各集疏运方式协调发展，一是大连港积极寻求与哈尔滨内陆港加强合作，改善内陆港服务，逐步形成哈尔滨班列雏形；二是大连港加强与中远、中海等船公司合作，又先后分别开通了大连——长春方向的“中
铁6号”集装箱专列（以运输“长春一汽”货源为主）和“中海1号”公共班列；三是2001年大连港集团同大连海关联合内陆海关，分别在沈阳、长春、
【总页数】1页(P28)
【作者】苏德勤;屈玉斌
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U65
【相关文献】
1.大连港集装箱海铁联运发展SWOT分析
2.“一带一路”连云港集装箱海铁联运
货类货量发展展望3.宁波-舟山港集装箱海铁联运发展现状及对策4.关于实现大连
港集装箱海铁联运可持续发展的思考5.海铁集装箱多式联运物联网应用现状及发展对策研究
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项 目 之 一 ， 连 铁 路 集 装 箱 中 心 站 将 大 成 为 目 前 全 国 最 大 、 同 时 能 够 实 现
“ 前 站 ” 式 的铁 路 集 装 箱 中 心 站 ， 港 模 通 过 大 连 中 心 站 可 与 大 窑 湾 港 区 各
口 岸 的 铁 路 集 疏
布其 口岸 ｌ”
乌 力 吉表 示 ， 计 未来 几年 内 ， 预 珠
恩 嘎 达 布 其 过 货 量 将 达 到 １５万 吨 ， ． 成 为 中 蒙 贸 易 的 重 要 口 岸 。 铁 路 通 到 口 岸 是 实 现 这 一 目标 的 先 决 条 件 。 拥 有 绝 大 部 分 中 蒙 边 境 线 的 内 蒙 古 自 治 区 ， 近 年 来 掀 起 了 铁 路 建 设 高 潮 ，从 目 前 规 划 和 已 建 设 的 铁 路 看 ， 主 要 口 岸 在 ～ 两 年 内都 将 进 入 铁 路 时 代 。 内 蒙古拥 有 １ ９个 对 外 开 放 口 岸 ， 但 只 有 满 洲 里 和 二 连 浩 特 两 个 铁 路 口 满足 口岸过 货量 的要 求。 铁 路 运 力 对 中 蒙 贸 易 的 影 响 十 分 明 显 。 虽然 中 蒙贸 易 额 从 １９ ９ ８年 的 ２４ ． ３亿 美 元 上 升 至 ２ ０ 年 的 ２ ．８ ０８ ４３ 亿 美 元 ，但 中 蒙 间 最 大 的 二 连 浩 特 口
陆 桥 商 讯
有 “ 金 草 场 之 称 的 内 蒙 古 自 治 黄
区 东 乌 珠 穆 沁 草 原 ， 是 中 国 最 好 的 畜 牧 业 基 地 之 一 ， 今 明 两 年 将 至 少 有 两
条 铁 路 通 过 ，火 车 的 轰 鸣 即 将 打 破 草
原千 百年 的幽静 。 东乌珠穆沁旗委书记乌力吉说 ： “ 两 条 铁 路 分 别 以 辽 宁 阜 新 和 内 蒙 这 古 通 辽 为 起 点 ，终 点 都 指 向 珠 恩 嘎 达
都要经 过重庆 中转 。 据 悉 ， 照 “ 江 两 翼 三 洋 国 际 按 一
大 通 道 规 划 ， 重 庆 将 通 过 长 江 连 接 太 平 洋 ； 渝 兰 铁 路 ， 新 疆 阿 拉 山 口 出 沿 由 境 、 经 哈 萨 克 斯 坦 一俄 罗 斯 一白 俄 罗 斯 一波 兰 一德 国 一鹿 特 丹 港 连 接 大 西 洋 ；沿 渝 黔 铁 路 ， 由 贵 阳 一 昆 明 一大 理 一瑞 丽 出 境 ，经 缅 甸 中 部 城 市 曼 德 烈 一兑 港 连 接 印 度 洋 。通 过 该 节 点 ， 将 极 大 缩 短 中 国 中 西 部 地 区 国 际 贸 易 运 输 时 间 ，为重 庆打 造成 中 国 内陆 开放
横 ”铁 路 骨 架 ，实 现 新 疆 ９ ０％ 的 县 通
火车 。
近 日 ， 新 疆 自 治 区 人 民 政 府 与 铁
道 部签 署 ：， ／ １ 疆 铁 路 建 设 发 展 会 议 Ｊ 央新 ［ ３
纪 要 。双 方 商 定 ， 以 实 现 新 疆 跨 越 式 将 发 展 和 长 治 久 安 为 目标 ，加 快 在 建 铁 路 项 目 建 设 、抓 紧 开 工 项 目 前 期 工 作 的 同 时 ，十 年 投 资 ３ Ｏ １ ０多 亿 元 ， 在
１２万 公 里 以 上 。 ．
税 区 、 发 区 及 大 连 市 区 ， 办 理 集 开 可
装 箱 班 列 的 到 发 、 卸 、 存 、 送 等 装 堆 配
业 务 。作 为 大 连 港 集 团 重 点 工 程 建 设
大 连 铁 路 集 装 箱 中 心 站 于 ２ ０ ０７
年 １ ２月 ２ 日 正 式 开 工 建 设 ， 铁 道 ９ 是 部 在 “ ～ 五 ” 划 中 的 侣 个 现 代 化 十 规 铁 路 集 装 箱 中心 站 之 一 ， 时 也是 东 同 北 地 区 唯 一 的 港 口 型 中 心 站 。中 心 站
下 降趋势 。
业 内 人 士 表 示 ，这 些 口 岸 铁 路 的 建 设 ，不 仅 能 承 担 蒙 古 国进 口铁 矿 、
煤 炭 以 及 内 蒙 古 煤 炭 的外 运 任 务 ， 而
岸 ，尽 管 这 两 个 口 岸 占 据 了 过 货 能 力
的 一 半 以 上 ， 但 换 装 能 力 仍 长 期 不 能
且 将 在 中 国 北 疆 形 成 多 条 便 捷 的欧
亚 通道 。
岸 ， 货 量 增幅 却从 ２ ０ 过 ０ ６年 以 来 呈 现
在 最 新 的 铁 道 部 规 划 中 ，重 庆 被 定位 为 继北 京 、 海 、 州 、 汉之 后 上 广 武 第五大 全 国铁路 枢 纽 。重庆 将 在 西部 现 代 物 流 城 建 设 国 家 级 铁 路 集 装 箱 中 心 站和 全 国第二 大铁 路 编组 站 ，同时 规 划 全 国 唯 一 铁 路 保 税 港 。 预 计 到 ２１ ０ ２年 ，重 庆 将 建 成 西 部 最 大 铁 路 物 流 口 岸 ，西 南 地 区 八 成 铁 路 运 输 货 物
高地发挥 重要 平台支 撑作 用。
从 今年 起 到 ２２ ０ ０年 ， 道 部 将 投 铁 资 ３Ｏ １ ０多 亿 元 ，在 新 疆 现 有 ３ ９ ５ ９公 里 铁 路 运 营 里 程 的 基 础 上 ，新 增 铁 路 运 营 里程 ８ ０ ０ ０多 公 里 ， 造 “ 纵 四 打 四
目 前 ，大 连 铁 路 集 装 箱 中 心 站 项 目接 近 尾 声 ， 正 全 力 落 实 运 营 前 各 项 准 备 工 作 ，预 计 大 连 中 心 站 将 于 近 期
试 投产 。
２１公 里 ， 主 要 服 务 于 大 窑 湾 港 区 、 保
２２ ０ ０年 前 使 新 疆 铁 路 运 营 里 程 达 到