市政路桥施工中体外预应力加固技术的运用研究 黎钊杰
体外预应力技术在桥梁加固中的应用
体外预应力技术在桥梁加固中的应用预应力对梁的加固其加筋布置方式有两种，一种是体内配筋方式，另一种为体外配筋方式。
由于体外预应力加固法施工便捷，又便于张拉和更换力筋，故一般来说，加固构件大都采用体外布筋方式。
体外预应力加固技术已在工程中得到了应用，并成为加固桥梁的有效方法之一。
1.体外预应力加固法的原理及特点体外预应力加固法是对于钢筋混凝土桥、预应力混凝土梁桥或板桥，采用对受拉区施以体外预应力进行加固，通过减少结构变形，缩小裂缝宽度，可消除部分自重应力，起到卸载的作用，从而较大幅度地提高梁的承载能力。
体外预应力是将预应力索置于梁的主体结构之外,通过梁中部的转向装置及两端的锚固与梁体相连，构成一次超静定结构。
该技术优势如下：(1)在自重增加很少的情况下，能够大幅度改善和调整原结构的受力状况，提高承载结构的刚度和抗裂性能。
(2)由于承重结构自重增加少，故对墩台及基础受力状况影响很少，可节省对墩台及基础的加固。
（3）对桥梁营运影响较少，可在不限制通行的条件下进行施工。
（4）预应力加固法既可作为桥梁通过重车时的临时加固手段，又可作为永久性提高桥梁荷载等级的措施。
（5）实际施工过程中，经济效益可观。
2.体外预应力加固常见施工方法体外预应力体系主要由筋材、防护体系、锚固装置和转向装置四部分组成。
体外预应力加固桥梁的一般施工流程如下：加工各类钢材→钢材防腐处理→施工放样→制作环氧→锚固、滑块、支座施工→张拉钢索→处理钢筋接头→恢复桥面及交通。
根据施加预应力的方式不同体外预应力加固技术常用施工方法主要有：横向收紧张拉法、纵向张拉法、竖向张拉法和预弯梁法等。
2.1 横向收紧张拉法横向收紧张拉法一般适用于桥梁两端间距较小情况，即在桥梁下缘对称梁中线的两端安置预应力筋，在距梁端适当的距离处弯起，再将梁端锚固固定在钢板支座上，在每段中点，利用扳手拉紧螺栓，收紧两测对称筋，将水平段的预应力筋通过撑棍分成若干段，且两端撑棍可起到支点作用，从而在拉杆中建立预应力。
体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究
体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究
随着城市建设的不断发展，路桥建设也得到了更加广泛的关注。
而对于老旧或是设计
不合理的路桥，加固是必然的选择。
针对不同类型的路桥，预应力技术也在不断发展和应用。
其中，体外预应力技术由于其应用范围广、施工时间短、质量可控等优点，被越来越
多的工程师所采用。
体外预应力技术是通过张拉设备将钢丝、钢绞线等预应力材料预制成钢束，再将其安
装在构件上，并通过张拉和锚固来对其施加预应力，以使压缩应力与构件本身的受力形式
相协调，从而增加其受力能力和变形能力。
在路桥加固领域，体外预应力技术应用最为广泛的是加固梁、加固柱和加固梁柱区域。
其中，加固梁是最典型的应用场景。
加固梁采用体外预应力技术可以增加其横向承载能力
和纵向承载能力，从而保证路桥的安全性和使用寿命。
在加固梁方案的选择上，应根据其
所在位置确定加固方式和负荷系数，再进行设计和施工。
加固柱和加固梁柱区域的加固，需要结合具体的道路状况和路桥结构特点进行设计和
施工，以保证加固效果。
在施工过程中，应注意对现有结构的保护，避免影响其正常使
用。
总之，体外预应力技术在路桥加固领域中的应用已经得到了广泛的认可和应用。
然而，要想取得更好的加固效果，还需要针对具体路桥结构进行定制化设计，并严格按照标准进
行施工和验收。
只有这样，才能够保证加固后的路桥安全可靠，并具有更长的使用寿命。
公路桥梁施工中体外预应力加固技术研究论文
公路桥梁施工中体外预应力加固技术研究论文公路桥梁是我国道路交通的重要组成部分，体外预应力加固技术属于一种新型桥梁加固方法，自身的优势能够有效地提升桥梁的稳定性及安全性，延长了桥梁工程的使用寿命，有效解决了对公路桥梁施工产生的巨大影响，对人们的出行及道路的持续性发展有着十分重要的作用。
现阶段，随着我国车辆数量在持续上升，使得桥梁在长期运行过程中，承载力下降或者是破损，出现了一定的质量问题，给人们的出行及安全行车造成了较大的安全隐患。
因此，本文提出了体外预应力加固技术，在解决桥梁质量问题的基础上，适当维修与加固，增强整个桥梁的受力性能，避免出现裂缝及破损现象，为促进我国桥梁工程项目的建设提供了强有力的技术支撑，促进现代化 * 的进一步发展。
1体外预应力加固技术的工作原理及特点1.1体外预应力加固技术的工作原理目前，公路桥梁工程中采用体外预应力加固技术，它是在后张无粘结预应力体系的基础上发展而来的一种加固方法，其目的是提高或者恢复它的承载能力和耐久性。
该技术应用的原理是:采用刚度比较大的预应力索放在量的主体结构之外，将锚固定在桥梁工程建设的两端，并在中间位置设置一个转向装置，将其与梁体之间连接起来，能够达到分担桥梁结构部分重力的目的及提升加固效果。
通常，在公路桥梁施工中，采用体外预应力加固技术，是山施工人员在梁的底部与梁的侧下部增加钢丝索进行稳固的，以增强整个结构的稳定性;同时施工技术人员还需要在桥梁上部施加预应力，以减轻桥梁本身的自重，并提高桥梁结构承载力的效果，延长桥梁使用寿命。
因此，建筑施工领域中，公路桥梁建设中采用体外预应力加固方法，不仅能够对桥梁有一定的加固效果，而且改变了桥体结构内力，值得大力推广和应用。
1.2预应力加固技术的特点山于该加固方法是通过相关工作人员在桥梁结构的受拉去设置体外预应力，在应用过程中尽可能地降低部分桥梁结构的自重，以提高桥梁整体结构的承载力，避免桥梁本身出现裂缝或者是裂缝的迹象，从而确保整个桥梁工程的施工水平及质量。
体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究
体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究1. 引言1.1 背景介绍近年来，我国的路桥建设日益发展，但受到各种因素的影响，许多老旧的路桥存在安全隐患，需要进行加固维修。
在路桥加固工程中，预应力技术是一种常用的技术手段，可以有效提高路桥结构的承载能力和抗震性能。
目前对体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究相对较少，加固效果和施工质量有待进一步探讨和提高。
对体外预应力技术在路桥加固施工中的应用研究具有重要意义，可以为提高路桥加固效果和推动行业发展提供参考和借鉴。
1.2 研究意义体外预应力技术在路桥加固领域的研究可以促进加固施工技术的进步和创新，推动加固工程的发展。
通过对体外预应力技术的深入研究和应用实践，可以不断总结经验，积累技术，提高工程质量和效率，降低工程成本，为路桥加固领域的发展提供技术支撑和理论指导。
研究体外预应力技术在路桥加固施工中的应用具有重要的理论和实践意义，对于提升路桥结构的安全性和稳定性，推动加固技术的发展具有积极意义。
深入探讨体外预应力技术在路桥加固中的应用研究，具有重要的现实意义和学术价值。
1.3 研究目的研究目的是为了探讨体外预应力技术在路桥加固施工中的应用效果和优势，深入分析其在加固工程中所起到的作用，并为工程实践提供参考和指导。
通过研究体外预应力技术在路桥加固中的应用，可以更好地了解该技术在不同工程环境下的适用性和效果，为工程实践中的合理施工提供技术支持。
通过研究体外预应力技术在路桥加固施工中的关键技术和案例分析，可以为工程施工中遇到的问题提供解决方案，提高工程施工的效率和质量。
最终，通过研究体外预应力技术在路桥加固中的未来发展和价值，可以为该技术在工程领域的推广应用提供理论支持和实践指导，促进工程施工的创新和进步。
2. 正文2.1 体外预应力技术简介体外预应力技术是一种在混凝土结构中施加预先应力的方法，通过在混凝土构件之外施加预应力钢筋或钢束，使混凝土构件在受力状态下具有更好的整体性能和承载能力。
公路桥梁施工中的体外预应力加固技术探讨
公路桥梁施工中的体外预应力加固技术探讨公路桥梁施工中的体外预应力加固技术是指在桥梁施工过程中，通过在桥梁外部施加预应力，来增强桥梁的承载能力和抗震性能的一种技术。
该技术具有结构简单、施工方便、效益显著等特点，在公路桥梁加固中得到了广泛应用。
本文将详细探讨公路桥梁施工中的体外预应力加固技术。
首先，体外预应力加固技术的原理是通过在桥梁两侧设置一定数量的锚固装置，然后通过预应力筋将桥梁的两侧拉拢，形成一定的压应力，从而增加桥梁的承载能力。
预应力筋通常采用高强度钢筋，通过预应力进行拉伸，然后通过锚固装置进行锁紧，使其保持一定的预应力。
其次，体外预应力加固技术的施工步骤如下：1.桥梁调查和评估：首先需要对桥梁进行调查和评估，确定桥梁的承载能力和抗震性能不足的位置和原因。
2.设计预应力加固方案：根据桥梁的具体情况，结合预应力技术的原理，设计出合理的预应力加固方案。
3.预应力筋制作和安装：在桥梁两侧进行锚固装置的设置，并制作钢筋预应力筋。
然后将预应力筋固定在锚固装置上，并通过拉伸设备施加一定的预应力。
4.锚固装置的设置：根据设计方案，设置合适数量的锚固装置，并确保其牢固可靠。
5.竖向传力装置的设置：在桥墩或墩台部位设置竖向传力装置，以保证预应力筋的应力传递。
6.开槽加固：根据需要，对桥墩或桥面进行开槽，然后在槽内设置预应力筋和预应力锚固装置，最后用混凝土进行补充。
7.牵引和锚固：通过拉伸设备对预应力筋进行牵引，使其产生一定的拉力，并将其锚固在预应力锚固装置上。
8.灌浆加固：对预应力筋进行灌浆，以提高其粘结性和防腐性。
最后，体外预应力加固技术的应用领域主要包括典型的、长期使用的公路桥梁。
该技术可以有效增强桥梁的承载能力和抗震性能，延长其使用寿命。
同时，该技术具有结构简单、施工方便、效果显著的优点，成本相对较低。
因此，在公路桥梁加固中，体外预应力加固技术是一种十分重要的技术手段。
综上所述，公路桥梁施工中的体外预应力加固技术是一种有效的桥梁加固方法。
体外预应力技术在现有桥梁加固中的应用
TRANSPOWORLD 2011No.1(Jan)88MAINTENANCE养护天地本栏目由高远路业集团独家协办桥梁在使用过程中，由于车辆，特别是超重车辆以及外界各种因素的作用和影响，导致桥梁结构产生病害，出现缺陷，严重影响到桥梁的正常使用。
将有害桥梁全部拆除重建既不现实，也不科学。
因此，有计划、有步骤的加强对现有桥梁的调查研究，分析破损原因，并采取相应的技术措施，对现有桥梁进行加固、改造和维修，以使其满足新时期公路交通运输的需要，对我国公路建设具有重要的经济意义和社会效益。
体外预应力桥梁加固的机理通过在梁体外布设钢材的拉杆或撑杆，并与被加固的梁体锚固联结，然后施加预应力，强迫后加的拉杆或撑杆受力，从而改变原结构的内力分布，并降低原结构应力水平，使结构总承载力显著提高。
其可以减少结构的变形，使裂缝宽度缩小甚至完全闭合。
这就是体外预应力加固梁式桥梁，并能提高其承载力的机理。
体外预应力下撑式拉杆加固补强方法是最常用的一种，它可把简支梁视为上承析架梁。
析架的上弦即为原结构主梁，下弦是新增设的水平拉杆，腹杆是新增的斜拉杆，把与梁体接触的垫块视为竖杆，单垫块为单柱式，双垫块为双柱式。
斜杆的上端可锚固于梁端的顶部，也可锚固于靠近端横梁处的梁肋顶部。
斜杆的下端与滑块联连结，滑块依赖拉杆收紧后产生的上托力和滑移时的摩擦力与上弦连结。
对斜杆的张拉不是直接施加，而是随着水平拉杆张拉力增加，下端滑块产生相应的移动，使它的长度增大。
当水平拉杆张拉力达到设计量后，将它的两端锚固，加固工作即完成。
在斜杆顶端和梁底垫块上作用的水平分力共同对梁体施加偏心轴向压力。
体外预应力作为桥梁加固方法的特点体外预应力加固法与梁底增焊(或粘贴)钢筋(或钢板)的加固方法相比，不需要清凿混凝土保护层，对梁体的损伤程度比较小，加固时对交通的影响较小。
能够较大幅度的提高桥梁的承载能力，能够恢复桥梁或提高桥梁的荷载等级，经济效果比较明显。
但对于梁体外的预应力钢筋和有关构件，应采取有效的防护措施，否则外界条件的作用下，容易造成预应力筋断裂，从而使加固工作失败。
公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用
公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用摘要：高速公路桥梁由于单板受力会导致其承载力降低，当桥梁车流量增多时，就容易导致坍塌时间，所以需要及时的对其进行加固处理，一般情况下，加固方式有粘接钢板、增大截面、粘接碳纤维布、体外预应力技术等。
每种方式都有其各自的优缺点。
文章对公路桥梁施工中体外预应力加固关键技术进行探析，对体外预应力加固技术进行概述、分析公路桥梁加固设计实例，最后对公路桥梁施工中体外预应力加固关键技术应用进行分析。
关键词：公路桥梁；体外预应力；加固技术；措施1 公路桥梁加固设计实例分析某地区大桥平均跨距L为13m，是典型的钢筋混凝土T型梁桥，原有设计荷载为拖－60、汽－10级，但是由于受到船体在外部撞击，下部混凝土产生不同程度破损，较多混凝土发生脱落问题，这样将会出现纵向贯通裂缝。
在施工加固中，要组织施工技术人员对松散度较高的混凝土先进性破除，之后应用钢丝刷清除铁秀。
再配置浇筑C40混凝土及时进行修补，之后及时施加体外预应力进行施工加固，成功加固之后的桥梁基本承载能力能有效提升到汽15级。
如某T型主梁翼缘宽、梁肋宽、翼缘厚为178cm、18cm、12cm，钢筋面积为44.272cm，受拉Ⅱ级。
施工过程中选取C25混凝土，转向块间距L2是840cm，支点距离转向块L3是180cm。
端锚固点距转向块L1是150cm，中心轴距离下边缘y0d以及上边缘y0u为60.86cm以及19.14cm。
其中h1与h2分别对应端锚固点到中心轴、转向块到中心轴的距离。
在每个T型梁中配置4根无粘结预应力钢绞线，一共为16根。
为了保障各个梁受力更为均匀，采取两端进行2次张拉，将固定端与张拉端交叉布置，预应力张拉控制应力为855MPa，有效预应力为62215MPa。
通过全部施工加固之后，前轴与后轴设定为55KN、155KN，选取载重汽车进行对应的荷载试验。
在施工中，针对主梁钢筋、混凝土应力、主梁跨中挠度进行探析，之后进行加固施工。
路桥梁施工中体外预应力加固技术
路桥梁施工中体外预应力加固技术摘要：混凝土桥梁施工是我国公路系统的重要基础组成部分，但是在长期使用和搭建的过程中常常会出现很多的管理和技术问题，因此本文将就体外预应力加固技术在公路桥梁建设中的应用对于公路桥梁的质量改革提出了几点方法意见，希望能够提高整体施工水平效果。
关键词：公路桥梁；预应力；加固技术1 公路桥梁施工外部预应力主要作用以及特点1.1 外部预应力的主要特点公路桥梁在施工过程中外部的预应力作用具有明显的作用，和以往的施工工艺相比，这一技术不再需要对于外部的交通线路进行封锁就可以使用，需要构成的要素比较简单。
只要技术人员能够熟练掌握相关技术和方法就能够降低桥梁自身多余的重量，从而提高整体的承重能力防止因为质量问题导致坍塌事故的发生。
与此同时应用外部预应力加固技术所需要的经济投入一般都是处于可以承受的范围之内的，因为无论是施工的成本还是未来的经济效益都是比较理想的，最后应用该项技术还可以有效应对桥梁工程中出现的裂缝现象，并且对于钢结构承载能力的提高具有很大的促进作用。
1.2 预应力加固的技术优势体外预应力加固技术的主要优势可以体现在以下几个方面，首先能够将桥梁底部的自重有效降低，提高路面的结构承重能力，但是在建设的过程中该项体系应该根据实际的地质情况以及环境需求妥善选择结构类型，即使施工技术是固定不变的，但是在形式上可以被分为很多种情况，这一点虽然比较复杂但是非常方便后期的维修工作。
在这项技术的基础之上配合体外配筋技术，进行不断灌浆从而提高结构的承载力，这也就不再需要在桥梁内部搭建管道。
最后体外预应力技术对于提高混凝土的强度以及降低钢筋之间的摩擦力具有很大的帮助。
2 外部桥梁加固技术的主要结构原理2.1 预应力体系的组成整个体外预应力加固技术的体系由预应力锚具，桥梁体外索，锚固块，减震装置等部分组成。
在进行体外索的张拉工作环节需要根据要求标准具体选择单孔千斤顶或者整体的千斤顶，单孔仪器通常适用于施工空间有效的环境下或者单孔分段工作的情况下，后者适用于施工环境比较复杂或者进行整体拉张的情况下。
公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用
公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用摘要：目前，在高架桥建设中，施工的品质问题越来越受到人们的重视。
我们相关技术人员应当重视公路桥梁施工中体外预应力加固技术的应用，才能保证桥梁的安全，但在实践中，必须根据具体情况选择合适的加固措施，并根据施工中的注意事项和关键工序进行控制，从而达到更好的效果。
关键词：高架桥；体外预应力；加强技术；采用体外预应力混凝土作为一种新型的技术手段，可以延缓桥面及道路的老化，从而提高其承载力，延长其使用年限。
随着道路网络的扩展，私人车辆的增多，车辆流量的增加，对道路、桥梁的荷载造成了很大的冲击，造成了道路、桥梁的损坏。
在国内道路上出现了大量的损坏，采用体外预应力技术的方法进行了大量的应用，技术水平也在逐步提高。
1、体外预压补强工艺概述体外预应力技术是利用预加劲肋加强桥面稳定性，以降低结构在荷载下的荷载，减小荷载对桥面的影响，达到对桥面稳定的目的。
采用体外预应力技术对提高桥的使用具有很好的效果，特别是在载重汽车行驶或交通量增加时，可以降低桥的荷载和提高桥面的性能。
在采用体外预应力技术时，必须针对不同的结构特点，确定怎样减轻其自重，并使其在承受的重力作用下得到最大限度的提高。
另外，采用这种技术可以确保施工的品质，并将其维持在一个高水准。
采用体外预应力法的桥面通常不会出现大的开裂。
2、体外预压补强工艺的基本理论目前我国高速公路桥梁工程中，采用体外预应力技术是以后张无粘结预应力为主要手段，以提高其承载力，使其持久性能得到有效修复。
其工作原则是：在车体外侧布置具有高刚性的预应力钢缆，并将桥面上的锚杆与桥面之间的支座连接起来；通过这座桥，可以分散掉这座桥所承受的重量，增强这座桥的强度。
在高速公路桥梁建设中，常用的是采用体外预应力技术来加强横梁的下端和下端，由人工添加钢索使其保持稳固。
另外，还要求技术工人在施工过程中对其进行预压，使其减轻本身的重量，进而增加其承载能力；延长道路桥梁的寿命.在工程建设中，采用体外预应力技术处理高速公路大桥，不仅能使其受力发生变化，而且能增强其强度；因此，这项技术应当得到广泛的运用和普及。
路桥施工中体外预应力加固技术分析
路桥施工中体外预应力加固技术分析随着城市化进程的加快，交通建设不断发展，路桥工程的施工需求也日益增长。
为了确保路桥的安全和稳定，体外预应力加固技术得到了广泛应用。
本文将对路桥施工中体外预应力加固技术进行深入分析，探讨其原理、应用和发展趋势。
一、技术原理体外预应力加固技术是指在路桥施工中，在结构构件表面加设金属、塑料或碳纤维预应力构件，然后通过锚固系统将预应力构件与结构构件连接，使其成为一体。
这种技术通过预应力构件的预压作用，使结构构件在使用过程中受到的外荷载能够更好地传递，从而增强整个结构的承载能力和抗震性能。
体外预应力加固技术的核心原理是利用预应力构件的预压作用来对结构构件进行加固，提高其受力性能和承载能力。
预应力构件通常是由钢筋混凝土材料或高强度、高韧性的纤维材料制成，通过对其施加预应力，能够使其在受力时产生更大的抵抗力，从而有效地加固结构构件。
二、技术应用体外预应力加固技术在路桥施工中有着广泛的应用。
它可以用于对已建成的路桥结构进行加固和改造。
有些老化的路桥结构在使用过程中可能出现裂缝、变形等问题，采用体外预应力加固技术可以对其进行修复，并提高其受力性能和使用寿命。
体外预应力加固技术也可以在新建路桥结构中应用，通过在施工过程中就对结构构件进行加固，提高其抗震性能和承载能力，从而加强整个结构的稳定性和耐久性。
三、技术发展趋势随着城市化进程的不断加快和交通建设的不断发展，路桥施工中体外预应力加固技术也在不断提升和完善。
未来，随着材料科学和工程技术的不断进步，预应力构件的材料性能也将不断提高，能够更好地满足路桥结构在使用过程中的抗震性能和承载能力需求。
路桥施工中体外预应力加固技术是一种功能强大、应用广泛的加固技术，它通过对结构构件施加预应力，提高其受力性能和承载能力，可以有效地保障路桥结构的安全和稳定。
在未来的工程施工中，体外预应力加固技术将会得到更广泛的应用和发展，为交通建设提供更加安全和稳定的保障。
体外预应力技术在桥梁加固中的应用
体外预应力技术在桥梁加固中的应用摘要：随着科技的发展，新型的预应力材料和锚固体系的出现，预应力的技术也不断的提高，并快速的发展。
在桥梁的加固施工中，体外预应力技术得到了很好的应用，体外预应力技术适用于中小跨径的桥梁加固，对于大跨度桥的加固施工，要和其他的方法同时使用，使得体外预应力加固技术发挥更好的作用。
体外预应力技术和其他技术相比，能够在不改变桥梁原有的结构形式下增加桥梁的承载力，达到加固桥梁的目的，提高桥梁的安全性。
体外预应力技术的不断发展，在今后桥梁加固工程用有着广泛的应用前景，对我国今后桥梁的加固维修有着积极的促进作用。
关键词：体外；预应力技术；桥梁加固；应用1、引言在我国经济建设快速发展的今天，社会生产力快速提高，我国的桥梁工程建设发展迅速，更多的大跨度、高难度的桥梁不断建成，然而新建的桥梁由于施工技术不当或者材料不符合要求，新建的桥梁承载能力达不到设计要求，需要对桥梁进行加固处理，同时，早起修建的桥梁随着负荷的加重，再加上桥梁自身的老化，很多桥梁己不能满足现代的交通运输要求，甚至成为危桥，大量的旧桥、危桥需要维修加固，体外预应力技术应运而生。
体外预应力技术对桥梁加固是一种效果明显、使用广泛的方法。
它是通过在桥梁受拉区体外施加预应力，使得在受拉区不利弯矩的方向产生相反的弯矩，从而增加了桥梁的承载能力。
2、工程概况某桥梁修建于上世纪80年代中期，是连接当地主干道公路的重要桥梁，设计为104(32+40+32)m3跨钢筋混凝土连续梁桥，支点处梁高2.0m，跨中梁高1.1m，采用c30混凝土。
由于汽车超载和养护不当，该桥梁部分混凝土已经破损、脱落，桥面出现了纵向裂缝，主钢筋裸露在空气中并严重锈蚀。
随着时间的推移和交通量的日益增加，桥面出现了下沉，桥面原来的标高设计业出现了偏差。
为了既能对桥梁加固施工，又不影响桥梁交通的前提下，经过研究分析，对桥梁采用体外与用力加固的方法对桥梁维修加固。
通过体外预应力击鼓方法使得桥梁的标高恢复，桥梁的承载力和耐久性都得到了明显的提高。
浅谈路桥施工中体外预应力加固法的工程应用
１ பைடு நூலகம் 路路桥 加 固的方法
目前公 路路 桥上部结 构 的加 固方法 主要包括 以下几个 方 面 ：桥面补强层加固法 、增大截面与配筋加固法 、粘贴钢板加
固法 、改变结构受力体 系加 固法 、锚喷混凝土加固法 、 增加横 向联系加固法 、粘贴碳纤维布加 固法等。但这些技术各 自只适 用于一定的条件 和结构 。体外预应力加固桥梁结构是一种效果 较好 、使用较广 的方法 。体外预应力是后张无 粘结 预应力体系 的分支之一。它是在桥梁结构 的受拉区施加体 外预应力 ，使其 产生与原桥的不利弯矩方 向相反轴 向压力和弯矩 ，以抵消部分 自重应力减小活载应力 ，从而提高桥梁的承载能力 。 目前 ，将 预应力钢筋 布置 于混凝土截面之外的技术已在 工程 中得到 了应 用 ，并成为加 固既有桥梁的有效方法之一 。
筋布置在主体结构之外 ，固体外预应力索通常为由多根钢绞线 组合成的集中钢索 ， 故也称 为体外预应力索。体外 预应力加固 通常是在梁底或梁侧下部增设预应力加劲钢丝索或预应力粗钢 筋补强并分别锚固在梁 的两端 ，通过设置一定 的联结构件使预 应力拉杆 （ 钢丝索或粗钢筋 ） 与梁体构成一个桁架体系 ，成一
科学之友
Ｆ ｅｄ ｆ ｃ ｎｅ ｍ ｔｕ ｒｎ ｉ ｃ ａ ｒ ｉ ｏＳ ｅ Ａ ｅ ｓ
２１ 年 ０ 月 （９ ００ ３ ０ ）
浅谈路桥施工 中体外预应 力加 固法 的工程应 用
体外预应力加固技术在桥梁加固施工中的应用要点 研究
体外预应力加固技术在桥梁加固施工中的应用要点研究摘要：随着时代的不断变化，社会经济也得到了不断的发展，桥梁的建设大大的促进了区域经济发展。
但是，近年来，桥梁的使用时间明显缩短，产生这种情况的原因是多种多样的，其中，一些重型机动运输车辆的使用，导致桥梁的承载力日趋下降，其中的一部分甚至出现严重破损，这种情况下的桥梁荷载已经远远不能满足桥梁的使用要求。
因此，桥梁的保护和维修工作变得越来越重要。
本篇文章主要对桥梁的加固技术进行简要分析，阐述了体外预应力在桥梁加固中产生的问题，并对此类问题进行了要点探析，期望对未来的桥梁加固提供理论依据。
关键词：桥梁加固技术；体外预应力；施工应用；要点研究桥梁经过长时间的的使用，会逐渐降低其使用性能，为了延长桥梁的使用时间，一般在建成后的一段时间内对桥梁进行加固，其中最常用的一种加固技术就是体外预应力技术。
这种技术不仅操作简单方便，且不影响桥梁的正常使用，能够明显提高桥梁的荷载能力和减少桥梁裂缝的情况，以达到提高桥梁应力状态的目的，增加桥梁结构的刚度，降低桥梁大结构的挠度影响。
另外，体外预应力技术还可以调整桥梁结构的几何形状，增大受力面积，从而增加桥梁的承载力。
一、体外预应力技术在桥梁中的应用及现状分析（一）体外预应力技术在桥梁中的应用体外预应力是利用桥梁构件主体截面外的预应力束，主动的对桥梁构件施加预应力，以增加桥梁的承载力；这种加固技术不仅可以在新建工程中使用，还可以对已建成工程进行加固和改造，延长桥梁的使用时间。
（二）体外预应力技术在桥梁中的应用现状分析我国的体外预应力技术在桥梁使用中虽然较为广泛，但是也存在着一定的问题，主要体现在这几方面：其一，体外预应力技术对桥梁的整体进行加固，不能够对桥梁工程的局部裂缝进行控制；其二，这种加固技术极易受到外部因素的影响，严重的会产生一些破坏情况出现；其三，体外预应力技术的加固要利用转向装置和体外索共同完成，以确保桥梁的承载力得以提高。
公路桥梁工程体外预应力加固技术的应用
公路桥梁工程体外预应力加固技术的应用发表时间：2019-12-04T09:46:30.483Z 来源：《防护工程》2019年15期作者：陈斌王树民[导读] 体外预应力加固，是一种将预应力钢筋合理置于混凝土截面以外的技术。
体外预应力，也是后张无黏结预应力体系的分支之一。
山东泰和公路工程有限公司山东淄博 256414摘要：目前我国的预应力桥梁施工技术已经成为了桥梁领域中的主要技术，应用该技术可以全面的提升桥梁工程的质量。
为了可以满足我国交通运行的需要，还需要加强预应力施工技术的研发，并且需要严格控制各个施工环节，全面的提升我国桥梁工程的技术水平。
本文首先分析了体外预应力加固法的特点，接着对应用要求进行相应的阐述，并且分析了加固原理，最后对施工要点进行研究，希望给相关人士带来一定的借鉴意义。
关键词：公路桥梁；体外预应力；桥梁加固1.体外预应力加固法的特点1.1体外预应力加固的优势体外预应力加固，是一种将预应力钢筋合理置于混凝土截面以外的技术。
体外预应力，也是后张无黏结预应力体系的分支之一。
该方法便捷，可以减小施工对交通的影响，并且作业简单，机动性较强，可以大大提升加固的稳定性，因而已经被多数施工方采用。
1.2体外预应力加固的劣势体外预应力加固具有的简便性和机动性特征也给其带来了负面影响，其相应的构件比较脆弱，只能进行基础的加固作业，而无法控制局部裂缝，且其预应力构件的长度容易受其他因素的影响而不能自由伸缩[1]。
2.预应力技术应用要求2.1预应力孔道压浆质量公路桥梁在施工的过程中，孔道压浆是最为关键的施工环节，预应力施工技术有着非常直接的影响作用:1)孔道压浆可以有效的提升结构性能的承载能力，能够防止路面过大的压力传递到下部支撑结构中，还能够避免环境造成较大的腐蚀影响；2)预应力施工技术可以使得钢筋施工材料组成系统结构形式，为公路桥梁建设施工提供有利的基础条件；3)预应力孔道在压浆施工环节中，如果在施工中存在不平衡的问题，就会导致孔道出现漏灌的问题，从而造成工程质量无法保证。
路桥施工中体外预应力加固技术分析
路桥施工中体外预应力加固技术分析【摘要】本文主要介绍了路桥施工中体外预应力加固技术的分析。
在阐述了体外预应力加固技术在路桥施工中的重要性。
接着从正文部分展开，分别介绍了体外预应力加固技术的原理、施工工艺、应用范围、优势以及在路桥施工中的具体应用。
结合实际案例和数据，总结了体外预应力加固技术在路桥施工中的作用，并展望了未来该技术的发展前景。
通过本文对体外预应力加固技术的深入分析，读者可以更加全面地了解这一技术在路桥施工中的重要性和应用前景，为相关领域的从业者提供了有益的参考和借鉴。
【关键词】路桥施工、体外预应力加固、技术分析、原理、施工工艺、应用范围、优势、具体应用、作用、发展前景1. 引言1.1 介绍路桥施工中体外预应力加固技术分析路桥施工中体外预应力加固技术是一种重要的工程技术，在加固和维护路桥结构方面起着至关重要的作用。
通过对路桥结构进行预应力加固，可以增加结构的承载能力和稳定性，延长结构的使用寿命，保障路桥的安全运行。
体外预应力加固技术是指在路桥结构外部施加预应力筋或钢束，通过张拉预应力筋或钢束，使结构产生受压状态，从而达到增强结构的目的。
1.2 阐述体外预应力加固技术的重要性体外预应力加固技术在路桥施工中扮演着举足轻重的角色，其重要性不容忽视。
体外预应力加固技术可以有效提高路桥结构的承载能力和耐久性，延长其使用寿命，保障公共交通安全。
在路桥施工中，由于受到各种外部因素的影响，结构可能会存在裂缝、变形等问题，而体外预应力加固技术可以有效修复和加固这些损坏，保证结构的稳定性和安全性。
体外预应力加固技术还可以在路桥施工中节约材料和人力成本，提高工程效率。
通过提前施加预应力，可以减小混凝土结构的应力，减小材料的使用量，降低施工难度，缩短工期。
体外预应力加固技术还可以有助于减少对环境的影响，降低施工过程中的噪音和粉尘污染。
体外预应力加固技术在路桥施工中的重要性主要体现在提高结构的安全性和耐久性，节约成本和提高效率，减少对环境的影响等方面。
深入探讨路桥工程体外预应力加固技术
深入探讨路桥工程体外预应力加固技术
陆园杰
【期刊名称】《大科技·科技天地》
【年(卷),期】2012(000)001
【摘要】伴随着国家经济的快速发展，交通事业也随着蓬勃发展，公路路桥出现严重破损，承载能力下降。
我国公路桥梁界的广大工程技术人员对公路路桥加固技术进行了大量的研究工作，并提出了许多切实可行的加固方法。
通过实践证明，采用体外预应力可大大提高公路路桥的承载能力，具有应用和推厂价值。
本文笔者详细论述了体外预应力加固法的特点、原理及施工技术的要点。
【总页数】2页(P289-290)
【作者】陆园杰
【作者单位】广西南宁市,530000
【正文语种】中文
【中图分类】TU746.3
【相关文献】
1.公路桥梁施工中体外预应力加固技术探究 [J], 吴志昌
2.不断完善标准体系协会标准助力城市更新行动——中国工程建设标准化协会标准《建筑结构体外预应力加固技术规程》审查会召开 [J],
3.体外预应力加固技术在大跨度结构改造中的应用 [J], 赵国栋;段世薪;司伟;李窍;宋杰
4.公路桥梁施工中体外预应力加固技术 [J], 吴志昌
5.混凝土连续桥梁中体外预应力加固技术应用 [J], 沈青青
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市政路桥施工中体外预应力加固技术的运用研究黎钊杰
市政路桥施工中体外预应力加固技术的运用研究黎钊杰市政路桥施工中体外预应力加固技术的运用研究黎钊杰摘要】当前我国的部分公路桥梁工程还存在着许多的问题和不足之处，承载力已满足不了当前交通运输量的需求，对车辆、行人的安全带来了极大的威胁。
这就需要我国的相关公路桥梁工程施工人员在路桥施工中大力应用体外预应力技术，提高公路桥梁的承载能力和坚固程度，确保车辆、行人能够安全通过公路桥梁。
【关键词】市政路桥施工；体外预应力；加固技术引言在路桥施工中应用体外预应力技术，需要相关工作人员大力研究体外预应力技术，掌握体外预应力技术的特点以及原理，明确应用体外预应力技术的工作要点，从而在实际施工中能够很好地应用体外预应力技术来对桥梁进行加固。
1 体外预应力加固技术1.1 体外预应力加固技术概述体外预应力加固技术是将预应力钢绞线加装到桥梁的混凝土外部，通过拉伸预应力钢绞线使得预应力钢绞线带有预应力，用预应力产生的反弯矩部分来抵消桥梁承受的压力，从而提高桥梁的承载能力并加固桥梁。
在加装预应力钢绞线时需要注意预应力钢绞线不能和混凝土粘连，避免在拉伸时对混凝土结构造成影响。
体外预应力加固技术是对桥梁的部分结构、整体结构进行加固的关键技术。
在加固桥梁的过程中应用体外预应力加固技术不会对混凝土结构产生额外的影响，能够显著提高桥梁的坚固程度和承载力。
同时，体外预应力加固技术应用起来十分方便，预应力钢绞线的抗腐蚀性能好，损耗小，经济可靠。
1.2 体外预应力加固技术在我国的应用和发展在20世纪的70年代我国开始重视桥梁的体外预应力加固技术的研究工作，并在实际的桥梁加固中应用了体外预应力加固技术。
但是20世纪70年代我国对体外预应力技术的研究应用工作尚不成熟、完善，在实际应用上同西方国家相比仍存在很大差距，体外预应力加固技术应用起来的花费较大，实际应用的也效果不好。
在20世纪90年代我国桥梁建设工作人员开始在桥梁加固工作中大量应用混凝土，但是混凝土会随着使用时间的增长而出现裂痕等问题，不利于桥梁的安全使用，威胁着桥梁上方通过的车辆、行人的安全。
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市政路桥施工中体外预应力加固技术的运用研究黎钊杰摘要】当前我国的部分公路桥梁工程还存在着许多的问题和不足之处，承载力已满足不了当前交通运输量的需求，对车辆、行人的安全带来了极大的威胁。
这就需要我国的相关公路桥梁工程施工人员在路桥施工中大力应用体外预应力技术，提高公路桥梁的承载能力和坚固程度，确保车辆、行人能够安全通过公路桥梁。
【关键词】市政路桥施工；体外预应力；加固技术引言在路桥施工中应用体外预应力技术，需要相关工作人员大力研究体外预应力技术，掌握体外预应力技术的特点以及原理，明确应用体外预应力技术的工作要点，从而在实际施工中能够很好地应用体外预应力技术来对桥梁进行加固。
1 体外预应力加固技术1.1 体外预应力加固技术概述体外预应力加固技术是将预应力钢绞线加装到桥梁的混凝土外部，通过拉伸预应力钢绞线使得预应力钢绞线带有预应力，用预应力产生的反弯矩部分来抵消桥梁承受的压力，从而提高桥梁的承载能力并加固桥梁。
在加装预应力钢绞线时需要注意预应力钢绞线不能和混凝土粘连，避免在拉伸时对混凝土结构造成影响。
体外预应力加固技术是对桥梁的部分结构、整体结构进行加固的关键技术。
在加固桥梁的过程中应用体外预应力加固技术不会对混凝土结构产生额外的影响，能够显著提高桥梁的坚固程度和承载力。
同时，体外预应力加固技术应用起来十分方便，预应力钢绞线的抗腐蚀性能好，损耗小，经济可靠。
1.2 体外预应力加固技术在我国的应用和发展在20世纪的70年代我国开始重视桥梁的体外预应力加固技术的研究工作，并在实际的桥梁加固中应用了体外预应力加固技术。
但是20世纪70年代我国对体外预应力技术的研究应用工作尚不成熟、完善，在实际应用上同西方国家相比仍存在很大差距，体外预应力加固技术应用起来的花费较大，实际应用的也效果不好。
在20世纪90年代我国桥梁建设工作人员开始在桥梁加固工作中大量应用混凝土，但是混凝土会随着使用时间的增长而出现裂痕等问题，不利于桥梁的安全使用，威胁着桥梁上方通过的车辆、行人的安全。
而经过研究与实践发现，将体外预应力加固技术同混凝土加固相结合，能够起到更好的加固效果，不必担心混凝土的开裂等问题，大大提高了我国桥梁的坚固性、稳定性、安全性。
因此，体外预应力加固技术开始在我国桥梁建设中得到大力应用和发展。
2体外预应力的加固工艺特征和工作的原理体外预应力的加固与之前路桥加固工艺实施比较而言，这类加固措施有着极为独特特点，于极大程度之上能够使得桥梁构造承载的水平得到提升，使得裂缝出现的概率降低，确保桥梁总体的施工质量问题。
特征包含了下述几个方面：第一，在实施施工的时候对于交通的作用是比较小的，因此不会造成城市的交通有拥堵问题发生，对于城市大众的作用下降。
第二，施工时不需投进大量的装置，在这个时候施工的难度是比较小的，施工流程简易，使得项目施工用时极大下降，成本投入也极大下降，因此可以得到非常大经济利益。
第三，能够使得桥梁构造刚度和承载力得到加强，于施工进程当中截面不会被改变，能够使得路桥运用的年限延长。
市政路桥的耐久性与承载力有着一定保证，才能够保证质量问题，所以，在实施施工时需挑选得到恰当加固工艺。
体外预应力的加固工艺为将后张无黏结的预应力机制当成基本来构成得到新型加固工艺，这个技术运用着刚度较大预应力索在梁主体构造上，而且运用着锚对桥梁的两端进行加固，而且于中心的位置设转向设备，使得能够与梁体结合成一体，对桥梁构造重量给以分担，使得加固的效果为更好的。
一般环境下，路桥建设于运用着体外预应力的加固工艺进程当中，需相应施工者于梁底部以及侧下方来设上钢丝锁进行稳定措施，以此保证整体构造的稳定性。
还需相应技术工作者于桥梁的上端增添预应力，使得桥梁的重量下降，承载的能力得到提升，使得桥梁运用的时间得到延长。
所以，市政路桥正式建设进程当中，运用体外预应力的加固工艺，不但可以使得桥梁的稳定性得到提升，还可以使得桥体的结构内力得到完善，所以能够得到大力推广。
3 应用体外预应力加固技术进行路桥施工的好处应用体外预应力加固技术有着许多的优点：第一，在对路桥应用体外预应力加固技术时不需要封锁桥梁，桥梁仍可开放通车，不影响这一路段正常的交通。
第二，体外预应力加固技术应用起来十分简便，不需要大量的设备和工作人员，仅仅需要少数工作人员就能迅速完成桥梁体外预应力加固工作。
第三，预应力钢绞线更换起来简单、方便，在出现损坏时工作人员能够及时进行更换和维修，能够有效避免由于预应力钢绞线损坏而导致桥梁出现安全问题。
第四，体外预应力加固技术是应用到桥梁的下部结构，对原有桥梁结构的改变小，不影响桥梁的上部结构，对桥梁产生的损坏小。
体外预应力加固技术优点多，对桥梁坚固性提升效果明显，已经大力应用到我国悬臂梁桥、简支梁桥等桥梁的加固工作当中。
4 路桥施工中应用体外预应力加固技术的工作要点4.1 做好施工的放样工作放样工作内容主要是对滑块垫板、锚固定支座和上锚固点进行放样定位，首先需要在桥梁底部从锚固中心沿着跨中方向进行测量，找到滑块垫板的中心和实际的跨中位置，对这两部分进行标记，同时将滑块垫板详细画到桥梁的底面上，这就完成了锚固定支座和滑块垫板的放样定位工作。
对锚固点在梁端位置的桥梁进行施工，工作人员需要对锚固点和梁底的垂直距离进行测量，然后再从桥另一边的对称位置进行再次测量，得到上锚固点的横向距离，并在图纸上对这种情况下的上锚固点位置进行标记，从而完成上锚固点的放样定位工作。
工作人员需要注意，桥梁的顶板含有钢筋，在上锚固点放样时需要避开这些钢筋，避免在放样时切断这些钢筋。
4.2 设置上锚固点应用体外预应力技术安装预应力钢绞线之前需要设置好上锚固点，当上锚固点需要设置在桥梁顶面或者梁端顶面时，需要在桥梁顶面开凿两个小孔，让预应力钢绞线能够从小孔穿过，要注意小孔的角度需要和钢筋的倾斜角度相同。
首先需要拆掉桥面的铺装层和桥梁顶面的混凝土保护层，将钢筋裸露在外面。
然后在对锚固定支座处的混凝土进行开凿，利用钻孔机钻好斜孔。
凿完孔后及时清理掉产生的废渣，将环氧胶液、环氧水泥涂抹在混凝土表面上，然后将上锚固点设置好。
4.3 压浆工作在路桥施工中应用体外预应力加固技术时需要严格控制使用的水量。
在施工过程中可能会有一部分配制好的水泥由于没有及时使用而出现凝结、流动性降低的问题，在这种情况下工作人员不能向水泥中加水搅拌来提高这些水泥的流动性。
对于配制浆体所用到的水泥量、水量等都需要进行严格的控制，避免加水过多导致浆体效果不好，搅拌机搅拌出浆体必须一次性全部取出，不能边取边搅拌，严格保证浆体有极好的效果。
同时，在压浆前要对管道进行细致地清洗，避免管道内残留一些杂质和水分。
4.4 强化材料质量的控制在客观角度方面进行剖析，在市政路桥进行施工工作进程当中，预应力工艺操需在长远角度出发，需考虑当前时期施工中较多的影响原因，于预应力工艺运用进程当中，一定得坚持对材料质量进行控制，并依据合理、科学方式来实施，这样做就可以持续创造得到更高价值，对未来工作的进步发展，可以打下牢固基础。
材料质量方面控制，应当坚持着在下述几方面出发：第一，进行材料选购进程当中，一定得坚持着多元化渠道，坚持在正规厂家实施选购行为。
当前绿色材料以及创新材料是比较多的，应当坚持与工作需要相结合来实现，这样一来才可以于预应力工艺运用进程当中，持续得到更好成就。
第二，材料混合运用进程当中，必须得考虑本身综合的效果。
就像是，混凝土运用进程当中，一定得做出合理积极调节，与路桥施工中不一样位置的需要相结合，来做差异性对待，从而才可以于未来工作展开方面，持续创造得到较高价值。
4.5 安装并张拉预应力钢绞线在安装预应力钢绞线之前，工作人员需要对各种设备、锚具进行严格检查，确保都能正常使用，对每一个螺丝钉也要进行拧紧。
在安装过程中还需要确保各个控制点的定位准确，避免安装出现错误。
张拉预应力钢绞线主要是确保预应力钢绞线的预应力能够满足使用的要求，不会在实际使用时出现问题。
5施工进程当中需注意到的情况第一方面，对于装置的挑选。
实施施工进程当中，应该与现实项目特点相结合来挑选出基础施工装置。
在对于路桥项目进行加固的进程当中，应用着预应力锚索的加固系统，依据施工要求，运用着单孔夹片式的锚具，来合理有效的设置控制索力。
实施路桥项目施工进程当中，一定得要在较长时间内承受着极大承载，应用进程当中有可能会造成发生夹片的松动问题，假如严重的话会有失锚的问题发生。
对这类的状况，施工工作需要运用防松套，能够免于夹片有松动状况发生，使得安全隐患发生几率下降。
在这个进程当中，能够于夹片和该设备两者之间设置上弹簧垫圈，对作用力的平衡进行维持，来实现减振的影响。
第二方面，转向块与钢销栓。
在施工进程当中，转向块与钢销栓具有极为关键的影响，因此，于设计方面要和质量技术的需要是相符合的。
首先，实施设计工作之前，对于施工的目标有所了解，使得预应力锚索的加固系统功能需要得到充分满足，对于转向块的材料制作具有极为严格的需要，一定得运用着钢板进行焊接工作，能够对预应力进行正常的传输。
其次，实施施工工作时，要思考结构混凝土其局部的承载力，实施预应力的张拉作业之后，钢销栓将承受非常大挤压力。
因此，钢销栓的尺寸需和混凝土的孔口是相同的，对强度进行控制，保证与施工的规定相符合。
6结束语综上所述，体外预应力技术能够大大提高桥梁的坚固性、安全性，大大提高桥梁的承载能力。
在交通运输量不断增加的今天，在路桥施工中应用体外预应力技术能够满足交通运输量的需求，最终能够促进我国经济的发展，确保我国人民的生活水平能够得到提高。
【参考文献】[1]刘云浩,贾艳敏.先张法预应力混凝土空心板梁的抗剪加固技术[J].东北林业大学学报,2018(06):110-117.[2]黄加福.市政路桥施工中预应力技术要点分析[J].中国高新科技,2018(08):89-91.[3]曾懿生.高速公路高边坡预应力锚索加固施工技术[J].交通科技与经济,2018,20(02):53-57+63.[4]冯启焕.市政路桥施工中预应力技术的具体应用及施工要点[J].住宅与房地产,2018(08):175.[5] 岳晋霞 . 预应力加固技术在路桥施工中的应用 [J]. 山西建筑，2016，39（26）。