专用汽车产业发展研究
VAN类专用车的现状与发展
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第一，占总体的38.3%；其次为长头中VAN，占总体的30.9%；平头中VAN市场排名第三，占总体的27.4%；平头大VAN占有率较低。
据福田轻型商用车事业本部高玉宝透露，国内VAN类专用车除厢式运输
市场排名第一，占有率为21.2%；江铃
排名第二位，占有率为21.0%；金杯排
名第三位，占有率为19.9%；南京依维
柯和福田分别排名第四、五位。
最后⼀公⾥⽤⻋⾯临⼤挑战辆。
以城市配送为例，主要用于物流
普货和包裹快递两种运输方式，运输
货物呈现细分发展态势，对车辆的运
输、温度和信息要求逐渐提高。
目前
国内很多厂家已经开发出了相应的产
何世⻁⾼⽟宝⻩伟
递形式运送。
2016年双11当天，全网（包含天猫、京东、苏宁、国美、一号店、亚马逊等大型电商平台数据）家电销售额达361.2亿元，其中大家电占比74.8%，成为家电品类中的绝对主出了最后一公里智慧物流平台，用车主要以VAN类专用车、三轮车为主。
中国邮政速递物流湖北省分公司在最后一公里已经开始尝试新能源车辆，替代超标电动自行车和低环保标准燃油
乔显苓廖利军
Mini Swap Body Freight Bus 终端配送⼩⻋。
随州专用汽车发展与金融配套支持方略
随州专用汽车发展与金融配套支持方略做大做强随州市中国专用汽车之都，关键是联合发展其中小企业，它不仅是随州市委、市政府的提出的一项重大战略任务，而且是湖北省关注的焦点，如何才能实现这一战略，是仁者见仁智者见智，这里我们从发展企业集团与配套支持的视角，进行调研，以谋长远发展。
一、专用汽车发展的问题当前，随州正按照“整车做强、专用汽车做专、零部件做精、品牌做响”的基本思路和布局合理、秩序良好、特色突出、协调发展的产业原则，沿316国道打造20公里专用汽车工业走廊，努力建设中国最大、亚洲一流的专用汽车生产基地。
总体上分析专用汽车产品发展形势是好的，但是要实现做大做强随州市专用汽车产的目标，还有很长的路要走，要想获得金融的更有力的支持，还需要做出更加艰辛的努力。
1.配件生产能力与现代化规模比、差距明显。
专用汽车产业能否做大做强，从某种意义上讲，专用汽车零配件生产能不能形成一批规模企业。
可是从有关统计数据获知，截止2011年底，全市工业企业总量1.3万家，但规模以上企业只有447家，占工业企业总数的3.4%，自2005年以来净增73家，年均仅增12家。
同一时期，全省规模企业总数已达14000家，我市所占比例只有3.19%，规模企业个数少直接影响到专业生产零配件的经济总量的生产。
2.零配件生产批量小、规模化程度低。
在一个产业中规模是降低经济生产成本的关键，现在是关联企业之间各自为政，在随州市生产专用汽车及汽车零部件企业规模普遍较小，很多相同的零配件在不同企业生产；同样的专用汽车整车在不同企业生产也非常普遍。
以专用汽车企业为例，全市具备整车生产资质的19家企业，整车生产能力加起来7万辆，2011年产量62924辆，而中集集团年产专用汽车12万辆，一个城市抵不上中集集团一家大企业。
绝大多数零配件企业规模小，市场竞争力不强，抗风险能力差，全市无一家过百亿级企业，无一家上市公司。
3.专业化程度低、总体技术含量不高。
作为专用汽车产业的发展，必须要有一批专业化、规模化、精细化的配套企业为支撑。
中国专用汽车产业现状及发展探讨
ｏ ｆＣｈｉ ｐｅ ｉ ｌＶｅ ｉ ｌ ｎ ｕ ｔ ｙ ｎａ Ｓ ｃａ ｈ ｃｅ Ｉ ｄ ｓｒ
ＺＵｏ ｉｗ ｅ Ｐｅ— ｎ
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔｈ ｓ ａ ｔ ｌ ｇ ｖ ｓａ ｄ ｔｉ ｄ ａ ａｙ ｉ ｏ ｈ ｒ ｓ ｎ ｉｕ ｔｏ ｆ ｐ ｃａ ｅ ｉｌ ｎ ｅ ｐ ｉｅ ｎ ｔ ｅ ｓｒ ｃ ｉ ｒｉ ｅ ｉ ｅ ｅ ａ ｌ ｎ ｌ ｓｓ ｎ ｔ ｅ ｐ ｅ ｅ ｔ ｔ ａ ｉｎ ｏ ｅ ｉ ｌ ｈ ｃ ｅｅ ｔ ｒ ｒｓ ｓｏ ｈ ｃ ｅ ｓ ｓ ｖ
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我国专用汽车产业结构调整重点和方向
向发展 ； ３机 场 专用 汽车 ，指的 是服 务 于机 场 ．
系 统和机 场 建设 的 专用 汽车 。现 在 我国 大
数量 、企 业数 量 、产量 和地 域 布局 等 ，都
基本 能满 足 国内发 展 需要 。我 国专 用汽 车
发 明创 造 。而对 当时 专 用汽 车企 业来说 ， 发 明 专 利 和 发 明创 造 是 比较 少 的 。我 认
有人 认 为是 专 用车 企 业 “ 国进 民ｊ ｊ
一
点我持 不 同 的观 点 。 目前 专用
业政 策 和 国家 的 宏观 要 求 来说 ，专 用 汽 车
企 业面 临 “ 生证 ” 的 问题 。 在投 资 专 用 准 汽车 同时 一定 要 关注 国家政 策 的导 向。
外 的专 用汽车相 比 ，差距还 是 比较 大 。
政 府 从 宏 观层 面希 望 专 用 汽车 企 业 研 发高 档次 产 品 ，但 是无 论是 油罐 车 、半 挂 车还 是厢 式车 ，现在 最 适合 中国国情 的
强调 有 多少发 明 创造和 发 明专利 。高附 加 值 的 专用 汽车 应该 是高 技术 的集 成 ，不 管 是 Ｇ Ｓ 是 机 电气 一体 化技 术 ，只要运 用 Ｐ还 于 专用 汽车 整 车上 ，满 足 了用户 的需 求 ，
ＶＩ ＰＩ Ｓ ■囫 ＩＯ Ｏ Ｔ ＳＮ Ｎ
现在 已经在他们每 一台专用 车上装备 了 ＧＳ Ｐ 系统 ，不 管 产 品在 什 么地 方 ，谁 在使
用 ，使 用状 况 怎 么样 ，用 户都 一清 二 楚 。 近 １ 年 来 ，随 着越 来 越 多的 高新 技 术 在 专 Ｏ 用 车上 装的 综合 应 用 ， 涌现 许多 专 门做 上 装 的企 业 ，如 凯卓 立 、海沃 等 。
专用汽车市场现状分析及趋势研究
’ 汽车工业的发展来看 ， ’ 载货汽车专用化 的发展趋 势比较
明显 。２ 世纪 ７ 、０年代 ， ｏ ０８ 主要 发达国家的专用汽车保 有量 占 载货汽车保有量 的 ５％左 右 ， ０ 如今 已增至 ８％。 ０ 而我国 目前低
于 ２％。 国已加八 ｗｍ ， ５ 我 汽车工业发展囊藏蕤霉走 Ｉ ， 战 专 用汽车是汽车工业的重要组成静 ， 受劐雾 响是 不哥灌 虞
随着经济的发展和基础设施藕浚麴ｌ 嚣 骋鬻 拥 ， 摘专麾 汽 因 十 期间 蘑葶 将 疆羲Ａ“ 遭 车， 此“ 五” 我鹾 爱耧 粪 快车
公路的发展使公路货运进一步专业化、 集约化，各类厢式运输 、挂 半 牵引 和专用 输车的 会需求量有了很大提高， 车 运 社 仅半
１ 专用汽车市场瑰摈耱精 垂 车 同 增 达９ ｋ，为 用 行 的 匹 马 睥引 ， 比 长 ０ ｉ 专 车 业 一 黑 。 ￣ 成 近 来， 专 汽 行 箍 凑 辨 璧 喈 年 我国 电 车 矗 全 囊 ＼ ） 场 唤 用 强 技 含 更 的 车 品ｔ （市 呼 专 性更 、 术 量 高 专用 产 但 ４
辆 下的企业却高选 ２９ ， ４ ％。 ２ 家 占 ３２ 其中有 ４ 家 产量不足 ５
ｉ ０辆。近年来 ， 政府加强 了对专用汽车市场管理 ， 加大整顿和 打击力度 ， 市场环境 大有好转 ， 逐步向正规化迈进。 １２ 我国专用汽车行业的差距 ．
２２ Ｖ Ｔｕ ‘ 型 车 回 ０ Ｈ Ａ ｔ 汽 ＇ ｏ２ Ｅ Ｙ Ｒ Ｃ Ｋ
辆， 年全国载 占当 墙巍率盛 童的 １ 嘣， ９年产 ． ｌ ９ 销分割 誊 ９ 趣 幂饱 又 ｊ 有相当 用车市场 多专 靠进口 来填补的局面。如 重型专 到１ ４万辆和１ 耩 ２ 用事前 ７１ ． ７ ． 啤ｌ ｉ 瑶稳中 ， 有 萁 用 勤 是种， 市场需要２０ 而 ｏ个种类、∞个品种・ ５
我国重型专用汽车现状及发展趋势分析
表 ３ １９ ～２ ０ ６ ０ １年 主 要 重 型 自卸 车 企 业 销 售 量 ９
年 份
１９ ９６ １９ ９７ １９９ ８ １ ９ ９９ ２００ ０ ２ Ｏ０Ｉ
一 汽 集 团
２ １６ ５ ２ ４Ｉ ７ ４ Ｏ０ ６ ５ １９７ ２１ ８６ ５ ２４ ００ ０
售 量 见 表 ３。
汽 车 研 究 与 开 发
维普资讯
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１所 示 。
也纷纷借 鉴。 因此 ， 析 我 国 重 型 专 用 汽 车 的 现 状 ， 讨 分 探 其 发 展 方 向是 很 有 必 要 的 。
鬃童
式专用 车等几种类型 。
冀 羹
＿ ＿
专 用 汽 车 的 分 类 方 法 较 多 ， 文将 重 型 专 用 汽 车 分 本 为 自卸 车 、 引 车 、 式 车 、 式 车 、 装 箱 车 、 重 举 升 牵 厢 罐 集 起 自卸 车 是 工 程 机 械 类 专 用 车 中 最 普 通 的 一 种 车 型 ，
增 加 。 近 年 来 ， 型 专 用 车 的 产 量 在 重 型 载 货 车 产 量 中 重 所 占 比 例 逐 年 递 增 ， 达 国 家 尽 量 以 专 用 车 替 代 载 货 汽 发 车 。 前 我 国 重 型 专 用 汽 车 在 重 型 载 货 汽 车 市 场 中 所 占 目 比 例 见 表 １ 各 细 分 车 型 在 重 型 车 市 场 中 所 占 比 例 见 图 ，
2023年我国专用汽车行业发展现状及市场分析
2023年我国专用汽车行业发展现状及市场分析作者：廖颖慧胡璐来源：《专用汽车》2024年第02期摘要：专用汽车服务于国民经济，与经济发展水平高度正相关。
2023年中国GDP超126万亿元，同比增长5.2%，经济发展的韧性和潜力凸显。
中国专用汽车销量超105万辆，同比增长7.75%，市场整体承压前行、需求逐步企稳回升的震荡上扬发展阶段。
据此，对行业整体情况和部分典型细分市场进行分析，并预测行业发展趋势。
关键词：专用汽车；市场分析中图分类号：U461 收稿日期：2024-01-25DOI：10.19999/ki.1004-0226.2024.02.0041 市场综述从年度数据来看，随着我国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，我国专用汽车行业在经历了多年的快速发展之后，于2021年出现了6年来的首次下滑，2022年降幅进一步扩大至34.16%，行业进入“寒冬”，市场需求跌至谷底。
2023年在全球经济复苏缓慢、发展动能减弱的背景下，我国克服内外部各种困难挑战，经济运行总体回升向好，全年国内生产总值（GDP）超过126万亿元，同比增长5.2%，最终消费支出对经济增长的贡献率达到82.5%，拉动经济增长4.3个百分点，更加凸显拉动经济增长的主引擎作用[1]。
得益于消费回升带来的物流运输类产品的普涨，2023年全国专用汽车（本文所指专用汽车为车辆类别代号为“5”的专用汽车，不含普通自卸和半挂汽车不同）实现销售105.49万辆，仅在2022年较低的基数上同比增长7.75%，市场仍在历史低位运行。
2019-2023年全国专用汽车年度销量情况如图1所示。
从月度数据来看（图2），1月受春节影响销量大幅下滑，2023年8月和12月主要因为2022年同期蓝牌轻卡新规过渡期结束（工信部联通装[2022]3号）和新能源汽车国补退场（财建[2021]466号），企业冲量形成高基数导致销量同比出现较大幅度下降。
整体来看，2023年销量呈现同比上升态势，特别是随着国家各项刺激政策的落地以及积极财政政策的加力提效，9月回暖趋势明显，连续三个月同比增幅超35%。
入世以来吉林省汽车产业发展对策研究
入世以来吉林省汽车产业发展对策研究摘要：汽车产业是国民经济重要的支柱产业。
改革开放特别是入世10年来，吉林省汽车产业取得了跨越式发展，但目前仍存在一些亟待解决的问题。
本文通过对吉林省汽车产业发展的现状分析，探析存在的问题并提出相应的对策建议，对促进吉林省经济发展具有重要的理论和现实意义。
关键词：汽车产业；机遇与挑战；发展对策一、入世以来吉林省汽车产业的发展成就（一）整车产销高速增长，汽车配套能力大幅提升截止到2010年，吉林省汽车整车产销量双双突破160万辆，分别达168万辆和166万辆，占国内汽车产销量的9.2%，比2001年入世前分别增长了330.8%和330.1%。
全省汽车产业完成工业总产值3966亿元，销售收入3849亿元，利润380亿元，税金227亿元。
同2005年相比，工业总产值、销售收入、利润、税金这4项指标年均增长分别达到25.7%、27.3%、68.5%和26.5%。
目前，吉林省汽车产业已经形成了国内整车产品种类最为齐全的汽车工业体系，整车品种已经达到7大类、200余种。
已形成了以一汽集团公司为核心，集整车、各类专用车和汽车零部件研发、生产、贸易为一体，以重、中、微型卡车、中、高级轿车、交叉型乘用车为主，大中型客车、SUV、皮卡等车型为辅的全系类发展、较为齐全的整车工业体系。
在整车产销量突飞猛进的同时，吉林省的汽车配套能力也在大幅提升。
汽车零部件由以卡车零部件配套体系为主向轿车零部件配套体系为主转变，由零件、部件为主向总成、系统化、模块化方向转变。
2010年，汽车零部件完成产值986亿元，销售收入1010亿元。
目前，吉林省汽车行业规模以上企业已达473户，全省汽车零部件行业基本具备一级模块生产能力、二级模块生产能力、三级模块生产能力的企业分别为19户、32户和45户，分别生产23种产品、43种产品和161种产品，初步形成了以核心企业带动的一、二、三级模块化配套体系和汽车及零部件自主研发体系。
梁山县四大支柱产业发展概况
1662022年1月下 第02期 总第374期学术研究China Science & Technology Overview0.引言经济发展的支撑在产业。
近年来，梁山县在上级党委、政府的坚强领导下，立足县情、突出特色，把产业升级摆在突出位置，发挥比较优势、挖掘发展潜力，全力培植支柱产业，经过全县上下的不懈努力，全县经济社会有了较快发展，已初步培植起专用汽车产业、教育服务产业、绿色食品产业、稀土新材料产业等四大支柱产业体系。
1.专用汽车产业发展情况1.1专用汽车产业发展现状专用汽车产业属于梁山县“四大支柱产业”之一，不仅属于梁山县的支柱产业，更是梁山县的一张名片。
近年来，专用汽车产业步入由规模膨胀向质量提升、由同质化竞争向差异化发展的重大转变。
迈向高端化、品牌化，运输类专用车国内市场占有率达到31%，零部件本地配套率达到65%，产业产值突破360多亿元，打造了完善的产业链，积累了一大批优秀的整车企业，为行业未来更好的发展打下了坚实的基础。
中集、通亚、正阳、水泊焊割等老牌企业支撑力依然强劲，梁县专用汽车产业整体形势稳中可控，稳中向好[1]。
1.2专用汽车产业发展中存在的问题（1）龙头企业缺失。
梁山专用车在总量上虽然逐年增长，产业已成集群集聚之势，公告企业达到136家。
但企业单体规模偏小，就单个企业来看没有出现产量过万产值过10亿级的企业，到目前为止梁山专用车企业没有一家产量超过1万辆。
（2）产品种类缺少。
梁山县专用汽车产业主要产品集中在后翻、侧翻、粉罐等工程类专用车，类型较为单一、产品附加值低，市场竞争逐步加剧。
（3）科技含量低。
生产过程的数字化、智能化程度低，很多小企业的生产工艺还停留在“一把焊枪”“叮叮咣咣”。
（4）产品缺核心技术。
做不到“人无我有、人有我优”，就只能糊口饭吃。
1.3专用汽车产业面临的机遇和挑战（1）原材料价格增长迅速。
特别是钢材、轮胎等零部件价格上涨较快，近乎一天一个价。
建言《专用汽车》共谋创新发展大计
一
、
提高 杂志文章水 平 ，让 更 多企
（ 路 开 阔 、 有 独 特 创 新 性 文 章 可 例 思
外 ）。
门 ，而不 是简 单地刊 登读 者的牢骚 。 程 晓 东 、 罗 家 兰 、王 飞 ：在 栏 目设
置 上 ，可否 增加 一项 “ 国外 专用 车的 发展
情 况 分析 ” ，每 期 可 以 选 刊 一 种 典 型 车
技 术 层 面 来 说 ，可 以 多
刊登～些新车型研发、
新 技 术 应 用 等 文 章 ：从
管理 层 面 来 说 ，建 议 多 组 织 探 讨 行 业 管 理 改 进 ，以利 企业 和 行 业发
展 ，最 好 能汇 集 合 理 的
意 见 反 馈 给 相 关 管 理 部
李忠生 ：希望能在杂志上开设一些专
Ｍ ｙ “ ｐｅ ｉ ｌ ｓ ｃａ Ｐｕｒ ｐｏｓ ｅ ｃ ｅ ’ ｅ Ｖ ｈｉ ｌ
建言 《 专用汽车 》 共谋创新发展大计
岁末年初 ，本刊就 《 专用汽车 》栏 目的设置及 内容广泛征求意见和建议 ，众 多热心人士纷纷献技献 策 ，非常感谢这些热心人士对本刊的大力支持。意见和建议摘录如下 、
对 《 用 汽 车 》 杂 志 而 专
言 ，更 具 拓 展 空 间。 从
技 术论 坛 分成 三 部分 ：整 车 、零部 件和 有 限元分 析 ，这 样将 会更有 条理 。 张 荣 生 ：论文 内容 方面 可否分 成 四大 类 型 ： １ 品 理论 研 究 ：２ 品新 结构 设 ． 产 ． 产 计 ：３ 品新 材料 、新 工 艺 应 用 ；４生 产 ． 产 ． 工 艺装 备 。每期 组稿 时就 这几 方 面的 内容 都 能有 所兼顾 ，这样 内 容会 更丰 富 ，且 能 满足不 同读 者的 口味 ，更具可 读性 。
从世界专用汽车发展状态看我国专用汽车发展走势
（ ）生ห้องสมุดไป่ตู้效率高 ４
虽 然 国外 专 用汽车 厂规 模小 ，但 由于其产 品开 发能力 、装配 和 配套 能力 强 ，专 业化 生产 能力 高 ，
所 以其 生产 效率 高 ，一 般 企业人 均年 产量 在 ４ Ｏ辆
以上 ， 而我 国专 用汽车 企业 最 高生产 率仅 为 ７ ８ ， ～辆
都 能 采 用三 维 平 台 设计 ， 各个 生 产 工 位 都 有 计 算 第 ２ 页 汔 车 糟 报 ６ Ａ ｔｍ ｔ ｅＩ ｏｍａ ｏ ｕ ｏｉ ｆｒ ｔ ｎ ｏ ｖ ｎ ｉ
用 汽车 公 司 以及 非汽 车公 司组 织生产 专用 汽 车 。汽 车公 司生产 专用 汽车 一般 限于 生产 一些 规格 、标 准 变化不 大 ，又 能大批 量 生产 的属 于 白产 基本 型系 列 的某些 专用 车 。独 立经 营 的专 用 汽车 公司 与底盘 供
改装 为主 ，此 外还 有用 户兼营 生产 和非 生产 工业部
结构管理模式 ，注重抓产 品开发和市场 开发。国外厂 家一般都把产 品开发能力作为企业生存 的首要条件 。 （ ３）产 品配套体 系 完善
国外 专用 车厂 大部 分实质 是一 个 总装配 厂 ，除 自己生 产专用 车 身构件 和部 分专 用装 置外 ，大 部分
总成 、专用 装 置及零 部件 采取全 球 采购 形式 ，根 据
设计 图纸 组织 装配 生产 ，如 日本 加藤 制作 所 的所 有
零部 件均 由 ３ 个 专业 配套厂 按 设计 图纸 加工提 供 。 ２ 因此 ，国外 专用 汽车厂 都 把提 高开发 能力 和提 高装 置 与配套 能 力作 为企业 发展 的重 点 。
门组织 的改装 生产 。主机厂 利用 自产底 盘 ，生产一 些 规格 、 标准 变化 不大 ， 又有 一定批 量 的专 用 汽车 。 如 德 国戴 姆勒 一奔驰 、ＭＡ Ｎ、法 国 的雷诺 、瑞 典 的 沃尔沃 、 日本 的三菱 、 日产 柴 、五 十铃 除 以货车 为 主 导产 品外 ，都 利用 这种 方式组 织生 产专 用汽 车 ， 其 专 用 汽 车 产 品 都 与其 主 导 产 品一 样 具 有 很 好 的
专用汽车市场发展方向与行业发展趋势分析
改装车厂联系合作，共 同研讨发展有特殊功能要求
的专用 底盘 ，推 动 了载 货汽车 底盘 得 到进一 步 的发
展 。另外，随着高新技术 的发展以及企业对新产 品 开发 力度 的加强 ，一 些 高新技 术 开始在 专用 汽车 上
得 到应 用 ，提 高 了专 用 汽车 的技术 水平 ，如专 用 汽 车 附加 装置 的安 装 。由于专用 汽车 的专 用装 置具 有 多样性 、复 杂性和 专 用性 ，不 论是液 压 举升 装置 、 排 料卸 料装 置 、计量测 量装 置 、机械作 业 装置 ，还 是 制冷 保温 装 置、安 全 防护装 置 、 自动 控制 装置 ，
政府加大力度加强对专用汽车市场管理，并提 倡企业组织形式多样化，支持鼓励民营资本进入专 用汽 车领 域 。 用汽 车 生产企 业 ， 多为 中小企 业 ， 专 大
又分 属不 同行 业 管理 ，生产 方式 又 以载 货 车底 盘 改 装 为主 ，市场 极 不规 范 ，容 易受 到干扰 ，散、乱 、 差 的状况 十分 突 出。因此 ，要结 合组织 结 构调 整和 产 品结构 调 整进行 整 顿 。近 两 年 ，非 法拼 装和 买卖
际金融业挑战时，目前实行的银行各 自运钞必将被
专 业 的金 融押 运 公 司所取 代 。单 车运钞 量将 大大 增 加 ，而对 运 钞 车 的质 量 、可靠 性 要求会 更高 。国 内 企 业 要想 站 稳 这 块 市 场 ，有 许 多 技 术 难 题 需 要 解 决 。对 于适 用 范 围窄 ，需求量 小 ，大企 业不 愿投 入
的要 求 。我 国专 用汽 车 与 国外 同类 产 品的技术 水 平 差距 主要表 现 在 专用 装置 方面 ，许 多行 业对 其使 用 的专 用汽 车技 术性 能 要求 很高 ，国 内产 品一 时很 难
西南地区专用车市场发展分析
用 。
表 １ ２０ ０ ５年 西 南 地 区 Ｇ 、 路 和 货 运 状 况 ＤＰ 公
将 扩大各 类专 用车 尤其 是 自卸车 和半挂 车 的市场 需
求。
１ 专 用车在 西 南地 区快速 发展 的宏 观条 件 据 统 计 ， ０ ５年 西 南 五 省 市 的 ＧＤＰ达 到 １ ２０ ９ ９ １８ 元 ， ３． 亿 占全 国 的 １ ． ４ 。公 路 总 里 程 达 到 ０ １ ４ ． 万 ｋ 占全 国的 ２ ． ７ ； 速公 路 总 里 程 达 ２６ ｍ， ２ ０ 高
２０ ０ ４年相 对于 ２ ０ ０ ３年增 长 了 ３ ， ０ 均高 于 全 国 的 平 均增 长水 平 。随着 各个 大型 工程 的陆续 开 工和进
由此分 析可 以得 知 ， 近年来 ， 南地 区 的经 济水 西 平 （ Ｐ 、 路 货 运 量 和 公 路 货 物 周 转 量 ， 其 是 ＧＤ ） 公 尤 公路 及高 速公 路 的总 里 程 在 全 国 占据 较 大 的 比重 ， 公路 交通 已经 达到 比较 高 的水 平 。西部 大开 发 的效 益 已经逐 步 显 现 ， 南 各 省 市 的经 济 水 平 、 路 交 西 道 通、 货物 流通 等各 个 方 面 都 取 得 了较 大 的发 展 。西 南 地 区在全 国 的发展 中 已经逐渐 起着 比较 重要 的作
西南 作 为我 国相 对 欠 发 达 地 区 ， 近几 年 在 国家 西 部开 发 的政策 引导 下 ， 方 面 正 在 发 生着 巨大 的 各 变化 ， 公路 和高 速公 路 的快 速成 网、 运量 的快 速放 货 大 、 济 的迅猛 增长 ， 经 以及 国家 下一 步在 西南 地 区的
高 速公路 和大 型水 电站 投 入 力度 的进 一 步 加 大 ， 必
我国专用车产业发展路在何方？
市建设与服务 ， 二是高级公路运输与管理。此外， 特 殊领域专用车 ， 尤其是农村基建 自卸专用 车也有较
大需求量。
面对我国专用车市场的巨大发展空间 ， 为满足 用户的各种特殊需求 ， 专用车企业只有努力构建快
巨大的反 差 。
３我国专用车产业发展路在何方？ ．
从 近期看 ，根据对 ２ ０ 年前 ９ ０５ 个月专用车产 业的产销状况 、 用车环境 以及受宏观政策法规影响
的分析 ， 预计至少在未来半年 内， 专用车产销环 比
造成我国专用车产业上述局面的首要原因是定 位不准 ， 即产品开发 “ 劲不够。 专” 当前 ， 国内一些改装车厂定位在汽车行业 ， 和汽 车行业是同盟军关系 ， 造成了专用车市场的混乱。 要 改变这种局面 ， 就要明确专用车的定位， 专用车应该
４ ５
批量生产 的专用 车产业 。有的专用车就生产一辆 ，
２目前我国专用车产业发展面临的 ．
主要 问题
目前 ，我国专用车无论是产品质量还是产业政 策， 都与用户 的需求存在一定的差距。 国内专用车生 产厂达 ４ ０ ０ 多家 ，大多数为外购底盘进行改装生产 的中小企业 ， 机械化程度低 ， 产品质量参差不齐 ， 与
的发 展 。
据资料显示 ， 目前国外载货类专用车中， 、 轻 中、
重型比例为 ３４ ３ 而我 国目前仅 为 ３５ ２ 中型专 ：： ， ：： ，
用车多而重型专用车少。 国外专用车品种已达 ６０ ００ 多种 ， 而我 国还不 到 ２０ ００种 ， 而且产品结构 的不合 理与 日 益增长的多样化 、个性化的用户需求形成了
占据企业总数 ６ ７ ． ％的专用改装车生产企业拥有 国 ６ 内 ５ ． ％的专用车市场份额。 ０１ ２ 绝大部分专用车生产 企业正面临着新一轮 “ 洗牌” 的严峻形势 ； 国家正在 实施的相关政策法规左右着 国内专用汽车市场的发 展方向以及企业的生存和发展规模。
专用汽车产业如何更好更快发展
步 显现和 突出 。
从 整 个 汽车 产业 生 产能 力 的分 布 来看 ，初 步 分析 我 国 整个 的 汽 车产 能集 中在 东 部 、 中部 以及 东北 地 区 ，这些 地 区 集 中了大 约 ８％左 右 的生 产 能 力 ，西 部地 区仅仅 集 中在 几 个 主要 的城 市 ，如 ４ 重庆 、柳 州 等城市 。 目前公 告 内的专 用汽 车生 产企 业有 ８０ ０ 多家 ，
目前 ，国 家发 改委 正在 按 照 温 家 宝 总 理 的 批 示 要 求 ，结 合
升级 ，而且 还 将对 专 用汽 车产 业和 市 场 的发 展 带来 一定 的 影 响 ，
这 同时也 是专 用汽车 产业 的发展 机遇 。
２ ０～ ０ １ ０ ９ ２ １年实施 的 十大 重点 产业 调整 和振 兴规 划的 实施 效果做 出
国。
改善 我 国经 济发 展 区域 之 间的 不平 衡 、不 协调 的 问题 。在 汽车 领 域 ，我们 希望 结合 我 国西 部大 开发 的 需要 ，以及 各 个地 区 经济 发 展 、市场 需 求 的需 要 ，鼓励 企 业到 西 部地 区投 资建 厂 ，这样 不 仅 可 以促 进 中西 部地 区特 别 是 西部地 区 ，以及 促使 东 部地 区的 产业
二、产业发展如何 与经济 区域的发展协调、平衡相适应
从 总体 上看 ，汽 车 产 业 已经 是我 国 国 民经 济 的 重 要 支柱 产
业 。从去 年 开始 到今 年 ，整 个 产业 的增 速 明显 放 缓 ，增 速 变成 个
位 数 ，特 别 是商 用车 和 专用 汽 车领 域 出现 了负 增 长 。在 这种 情 况 下 ，产 能过 剩或 者相 对 过剩 ，以及 潜 在于 某些 领 域 过剩 的 问题 进
专用汽车先进制造业特色产业集群建设实施方案
专用汽车先进制造业特色产业集群建设实施方案一、背景制造业是国民经济的重要支柱，也是一个国家综合实力的体现。
随着科技的发展和市场的变化，传统制造业面临转型升级的压力。
在这一大背景下，专用汽车先进制造业特色产业集群的建设正式展开。
该特色产业集群的建设是为了推动我国专用汽车行业的发展，促进制造业转型升级，提高我国制造业的核心竞争力。
通过集群化的生产和经营模式，提升企业的规模效益和资源利用效率，为企业在市场竞争中取得更大的优势提供有力支持。
二、指导思想本方案的指导思想是以创新驱动为引领，以扩大开放为契机，大力推进专用汽车先进制造业特色产业集群建设。
通过加强产学研合作，落实政策措施，打造具有国际竞争力的产业集群。
三、总体目标1、形成专用汽车先进制造业特色产业集群，打造国内一流、国际知名的产业品牌。
2、提高企业的技术水平和管理水平，促进科技创新和产业升级，实现经济效益和社会效益双赢。
3、促进环保、智能、安全等领域的创新，为社会发展做出积极贡献。
四、发展思路1、加强政策引导。
制定专用汽车先进制造业特色产业集群支持政策，加大投入力度，推动企业加快转型升级。
2、健全创新体系。
加强产学研合作，构建企业、大学、研究所、政府之间的创新体系，打造创新服务平台。
3、推进产业协同。
围绕核心竞争力，推进合作共赢，加强产业链合作，形成协同效应。
4、强化品牌建设。
打造国内一流、国际知名的专用汽车品牌，提高产品质量和品牌形象。
5、推动企业上市。
推进优质企业上市，吸引更多资金进入产业，提高整体竞争力。
五、关键任务1、强化政策支持。
制定财税、土地、人才等相关政策，鼓励企业创新发展。
2、优化产业布局。
引导企业加强前瞻规划，统筹布局，发挥集群效应。
3、提升技术水平。
加强产品研发，推进技术集成，提高企业的核心竞争力。
4、完善产业链配套。
加强与上下游企业的合作，优化产业链布局，形成供需协同。
5、加强人才培养。
引导高校和企业加强合作，共同培养“技术+管理”人才。
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过程的时效要求提高 ，专用汽车的 不开专用物流工具 ，那么使用专用 用汽车市场的每一次大变革都是 以 需求空间被进～ 步打开 。 汽车就是必然选择 之一。 新技术的普及应用为基础。 以混 凝 土 泵 车 为例 ，美 国于 １ ２社会分工细化对专用汽车发展 １４政策条件 引导对专用汽车发展 ． ． 的促进作用 １２ 年制造出世界上第一 台机械式 ９０ 的促进作用 作为总的经济发展趋势 ，一个 国家出台各种约束性政策 、标 混凝土泵 ，但并没有得到广泛 的使 ０ 液压混凝土泵技 稳定的经济体 ，社会分工必然是逐 准和法规 ，对专用车 的发展起到重 用 。直到 ６ 年后 ， 步细化 ，这是社会劳动生产率不断 大推动作用 。例如 ，我 国散装水泥 术迅速发展和普及 ，才使混凝土泵 之后美国、 国、 德 地 得到提高 以后的必然结果 。社会 运输车 的发展 ，就是受益于 国家支 车得到快速发展 。 ｌ 分工细化 ，为专用汽车发展提供 了 持散装水泥发展带动 。从袋装水泥 Ｅ本都先后成为重要 的混凝土泵和 更多机会。 到散装水泥 ，是流通 、使用方式的 混凝土泵车的生产 国。我国在 １８ ９０ 因 为在 社 会分 工 不 明显 的时 改变 ，更是一种先进生产方式和现 年 以前 ，只有小型活塞 式和挤压式
１ １经济发展模式 变化对专用汽车 途 ，但是对于每一个工具使用者 而 是一项节约资源 、保护环境 的重要 ．
经济运行依托于物 流产业 ，而 用才有意义 ，不用就 失去 了工具 自 流通使 用领域 的经济增 长方 式由粗
经济模 式变化对 物流产 业的影响也 身的价值 。这 时选择 工具 时 ，就 会 放 型向集 约型 转变 ，具有 十分重要 是 明显和持续 的。过去我国以 Ｇ Ｐ 对 专用性提 出更多要 求 ，因为专 用 的意 义 。 Ｄ
增 长为核心 ， 走 “ 大量生产 、大量 工具 ，往往 能 比通 用工具 能够更 好 消耗 ”的粗放 型经济增 长方式 ，在 的完成工作任务 。
但 受 传 统 粗 放 生 产 方 式 的影
响， 我国水泥散 装率远 低于美 国、 日
． ０ ０ 这 种经济模 式下 ，社 会物流主要 以 １ ３社会效率提升 ，对专 用汽 车发 本的 ９ ％水平。近 ｌ 余年 ，我国连
续出台各种政 策 ，从 多方面支持散 原材料 、 初加工产 品为主 ， 如矿石 、 展 的促进作用 社会效率提升 ，是社 会进 步的 装水泥 发展 ，目前散 装水泥市场 占 煤炭 、建材 等 ，物流业 是以低附加 ％的水平增长。 值 物资为 主要运输对象 ，物流业需 表现 ，如何提升 社会效率？物流产 有率以每年超 过 ３
通用性 ，需要多面手 。
质木材 ３ ０ ，水资源 １５ ｔ ３ｍ ． 万 ，电 大 的发展和普及 ，国内混凝 土泵车
２ 域弓Ｉ 西 ２ ０ － ８ 刍 ０ ９６
城 市 车 辆
才真正进入 发展阶段 。
通 用车型 需求
表 ２ 整车企业专 用车底盘销量情况
２０ ０５鼻 ２０ ０６年 ２０ ０７点 ２０ ０８年 城 市 车Βιβλιοθήκη 辆 专用汽车产业发展研究
潘增 友
１专用汽车产业转型核心推动
力分析
发展的促进作用
而 随着社会分工 的细化 ，这个 力 ７ ２ ｋ ・ ． 万 Ｗ ｈ，煤炭 ７ ｔ ８ ，烧碱
团体 或组织 ，只要完成有 限的几项 ２ ｔ 棉纱 ０ ４ ， ２， ．ｔ 油墨 ５ ｋ ， ４ ｇ 少排放 任务 ，虽然通用工具可 以有多种用 粉尘４ ｔ ０ 。从数据看 ， 发展散装水泥 言 ，这种 多用途必 须转化 为实际应 经济 、 技术措施 ， 对促进水泥生产 、
增 长速度 大于
２国内专用汽车产业基本情况 对 专用车 需求
２ １我国汽车工业 整车和 专用 车企 ． 车底 盘市 场份 业销售现值比较
专用车底盘销量 ／辆
企业 销 量 比 例 ／％
５ １ ５ ８ ５ ７ １６ ７ ０ １ １９ ５ ７ ９ ３ ５ ０ ０ ５ Ｏ ４ ６ ２ ５ ５ ２ ５ １
候 ，一个团体或一个组织 ，经常要 代化流通产业的结合 ， 能带来节能 、 混凝土泵 ，这直接 制约 了我 国混凝
直 ０ ０ 完成各种不 同的工作任务 ，这时在 减排 、降耗方面 的促进 。与袋装水 土泵车 的发展 。 到２ 世纪 ９ 年代 选择工具时 ，注重的是选择工具 的 泥相 比，每万吨散装水泥可节约优 后 ，混凝 土泵技术在 国内得到 了更
则 的新发展模 式开始在 发达区域逐 整车下线 ，中间要 经历 许多物流转 专用 汽车是 以小批量 、 多样化 、 大量采用机 、 电、 步取代旧的发展模式 。新经济发展 移过程 ，这 些转移过程如何做 得更 差异化 生产为主。 液等各类技术的一体化设 计 ， 对 模 式 中， 高附加值 产品 比重增加 ， 对 好 、更快？专业化的物流分工是必 气 、
要 的是简单的运 输工具 ，不需要大 业 的 专 业 化 发 展 是 重 要 手 段 之 ～ 。 量 的专用运输设备 。 从上例 中，可以看 出 ，政 策支 因为 随着社 会分工 细化 ，一个产 品 持是散 装水泥市场发展 的核心动力
随着我 国 Ｇ ＤＰ总量 不断增 长 ， 从原材料 转化 成消费 品 的过程 中 ， 之一 ，也是带 动散 装水泥运 输车辆 粗 放型经济发展 模式 已经无法支持 要经过更多的细分工序 ，实际上也 的发展 核心动力。 １ ５技术进步对专用汽车发展的促 ． Ｇ 继续长期、 ＤＰ 持续的高增长 ， 深 就出现更多的物流过程 。 “ 加工、精 细化、高技术 含量 ”为原 比如一辆 汽车 从铁 矿石开采到 进作用