第六章运输管理
物流运输管理第六章运输成本与运输价格
2.联合成本与共同成本
若物品A被生产，则另一物品B如果与A 若物品A被生产，则另一物品B如果与A一起生 产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A 产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A 之间存在联合成本。 和B之间存在联合成本。 生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B 生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种 运输产品， 运输产品，当两者保持固定比例时就是联合成 比例不固定时则为共同成本。 本，比例不固定时则为共同成本。
4.装卸搬运
装卸搬运难度较高的货物， 装卸搬运难度较高的货物，其装卸搬运费用较 因而运输成本通常也较高。 高，因而运输成本通常也较高。大小或形状一 致的货物（如纸箱、罐头、 致的货物（如纸箱、罐头、筒）搬运费用较低 。
6.1.4公路运输成本分析
1.公路运输成本构成 1.公路运输成本构成 ①工资 ②职工福利费 ③燃料 ④轮胎 ⑤修理
2.影响成本的因素
飞机容量 运距 装载系数 机场拥挤程度
6.1.7水路运输成本分析
1.水路运输成本构成 1.水路运输成本构成 海洋运输企业的成本可分为航次运行费用、 海洋运输企业的成本可分为航次运行费用、船 舶固定费用、船舶租费、 舶固定费用、船舶租费、集装箱固定费用和营 运间接费用等。 运间接费用等。其中船舶租费在租入船舶运营 时使用， 时使用，集装箱固定费用在集装箱运输时使用 。
5.管道运价形式
我国管道货物运价按不同管道运输线输送不同 货种分别制定。目前输送的货种为石油类（ 货种分别制定。目前输送的货种为石油类（原 油或成品油）、压缩气体（ ）、压缩气体 油或成品油）、压缩气体（天然气和燃化气体 ）、水浆 矿砂和煤粉） 水浆（ ）、水浆（矿砂和煤粉）等。
6.3运输定价
6.3.1定价目标 1.维持企业生存 这时企业一般对运输服务的定价不高。 这时企业一般对运输服务的定价不高。
运输安全管理制度
运输安全管理制度第一章总则第二条本制度适用于本单位的运输工作，包括道路运输、水路运输、航空运输等各个方面。
第三条本制度的目的是为了建立健全本单位的运输安全管理体系，保障运输过程中的人员安全和财产安全，提高运输工作的效率和服务质量。
第四条本单位的运输安全管理工作应当严格遵守国家的法律法规和相关规定，坚持预防为主、综合治理的原则，采取有效的措施，防范和减少运输事故的发生。
第五条本单位应当建立健全运输安全管理制度，明确责任、明确措施、明确制度，确保运输工作的安全和正常进行。
第二章组织领导第六条本单位应当设立运输安全管理委员会，成员由单位领导、相关部门负责人、工会代表等组成。
委员会应当定期召开会议，研究并制定运输安全管理工作的具体措施和制度。
第七条运输安全管理委员会应当制定运输安全管理工作的年度计划，确保运输安全工作的顺利进行。
第八条运输安全管理委员会应当对本单位的运输安全管理工作进行监督和检查，对不符合要求的情况及时纠正，确保运输安全工作的有效实施。
第九条本单位应当设立运输安全管理部门或委托专业机构负责运输安全管理工作，明确责任和职责，保证运输安全管理工作的专业化和规范化。
第三章人员管理第十条本单位应当建立健全对运输人员的招聘、培训、考核等制度，确保运输人员具备相关的业务能力和安全意识。
第十一条本单位应当对运输人员进行定期体检，确保他们身体健康，确保运输工作的正常进行。
第十二条本单位应当建立健全运输人员的安全教育制度，提高其安全意识和应急处置能力。
第四章车辆管理第十三条本单位应当建立车辆管理制度，包括车辆的购置、使用、维护等方面的规定，确保车辆的安全和正常运行。
第十四条本单位应当对车辆进行定期检查和维护，确保车辆的安全性能与运行状态良好。
第十五条本单位应当制定车辆安全操作规程，要求驾驶员按照规程进行驾驶操作，确保行车安全。
第五章货物管理第十六条本单位应当制定货物管理制度，包括货物装载的规定、货物验收的规定等，确保货物运输过程中的安全和保障。
特种设备管理规定范文（4篇）
特种设备管理规定范文第一章总则第一条为了加强对特种设备的管理，确保特种设备的安全运行，保护人民的生命财产安全，按照《特种设备安全法》及相关法律法规的规定，制定本规定。
第二条本规定适用于我国境内从事特种设备的生产、使用、维修、检验检测和运输单位以及特种设备管理部门的行为。
第三条特种设备管理部门是各级人民政府或者人民政府授权的部门，主要负责特种设备的管理工作。
第四条特种设备的管理原则是安全第一、预防为主、综合治理。
第五条特种设备管理部门应当加强对特种设备生产、使用、维修、检验检测和运输单位的监督检查，发现问题及时处理，确保特种设备的安全运行。
第二章生产管理第六条从事特种设备生产的单位应当具备相应的生产许可证，依法规定进行生产活动。
第七条特种设备生产单位应当建立健全质量管理体系，完善生产工艺流程，确保特种设备的质量安全。
第八条特种设备生产单位应当向用户提供设备的使用说明书和技术资料，并指导用户正确使用和维护设备。
第九条特种设备生产单位应当对其生产的设备进行跟踪管理，确保设备使用过程中出现问题能够及时解决。
第十条特种设备生产单位应当建立售后服务制度，及时处理用户的投诉和反馈问题。
第三章使用管理第十一条使用特种设备的单位应当具备相应的设备使用证，依法规定进行设备使用活动。
第十二条使用特种设备的单位应当严格按照设备说明书和操作规程进行操作，保证设备的安全运行。
第十三条使用特种设备的单位应当定期对设备进行安全检查和维护保养，确保设备的正常使用。
第十四条使用特种设备的单位应当制定特种设备安全管理制度，并建立台账，记录设备的使用和维护情况。
第十五条使用特种设备的单位应当定期对设备操作人员进行培训和考核，确保其具备操作设备的能力。
第四章维修管理第十六条从事特种设备维修的单位应当具备相应的维修许可证，依法规定进行维修活动。
第十七条特种设备维修单位应当建立健全维修流程和记录制度，确保维修的质量和安全。
第十八条特种设备维修单位应当定期对维修人员进行培训和考核，确保其具备维修设备的能力。
第6章 材料运输管理
有特殊运输和装卸要求的材料，应在材料包装上标印或粘贴“运输包 装指示标志”，如图6-5。
（2）材料到达后的交接
材料运到后，由到站（到达港）根据材料运单上发货人所填记的收 货人名称、地址和电话，发出到货通知，通知收货人到指定地点领取材
料。
到货通知一般有电话通知、书信通知和特定通知等方法。 材料运到后，由到站（到达港）根据材料运单上发货人所填记的 收料人员在接收运输的材料时，应凭材料运单规定的材料名称、规格和 数量，与实际装载情况进行核对，经确认无误由收货人在有关运输凭证 上签名盖章，表示运输的材料已经收到。
做好堵塞铁路货车漏洞用的物品等准备工作；
随时准备好货场、货位和仓位，以便装卸材料； 做好车、船的预报工作，并做好记录；
材料装货前，要检查车、船的完整，没有破漏，车门车窗齐全和车、船
内的清扫等工作；装货后，检查车、船装载是否装足材料数量； 材料卸货前，检查车、船装载情况；卸货后，检查车、船内材料是否全
材料在到站（到达港）货场或仓库领取的，收货人应在运输部门规
定期限内提货，过期提货应向到站（到达港）缴付过期提货部分材料的 暂存费。
（3）材料的装货和卸货 材料的装货和卸货也必须贯彻“及时、准确、
安全和经济”的材料运输管理原则。
对材料装卸应做好如下工作：
掌握运输、资源、用料和装卸有关的各项动态，作好充分准备； 随时收听天气预报，注意天气变化； 准备好麻袋、纸袋，以便换装破袋和收集散落材料；
3）发生货运事故的处理办法：
发生货运事故时，应于车、船到达当天同运输部门处理，向运输 部门索取有关记录，包括货运记录和普通记录，其中货运记录具有 法律意义。
托运部门在提出索赔时，应向运输部门提出货运记录、货物运单、
2023年烟花爆竹危险货物管理规定
2023年烟花爆竹危险货物管理规定第一章总则第一条为加强对烟花爆竹危险货物的管理，确保社会安全与人民生命财产安全，制定本规定。
第二条本规定所称烟花爆竹是指制造、贮存、销售、运输、使用等过程中具有爆炸危险性的物品，包括但不限于烟花、鞭炮、烟火、礼花、爆竹等。
第三条本规定适用于我国境内的烟花爆竹危险货物的管理，适用于制造、贮存、销售、运输、使用等环节。
第二章管理主体与责任第四条烟花爆竹危险货物的制造、贮存、销售、运输、使用等活动均需取得相应的许可证。
第五条制造、贮存、销售、运输、使用等活动的主体应当具有相应的资质条件，并依法履行相应的管理责任。
第六条制造、贮存、销售、运输、使用等活动的主体应当设立专门的安全管理部门，负责烟花爆竹危险货物的安全管理工作。
第七条制造、贮存、销售、运输、使用等活动的主体应当定期组织危险品安全培训，提高从业人员的安全意识和操作技能。
第八条烟花爆竹危险货物的制造、贮存、销售、运输、使用等活动的主体应当建立完善的记录档案，存储相关的操作、管理和使用情况。
第九条各级政府应当加强烟花爆竹危险货物的监督和管理，建立健全相应的管理机构和监测系统。
第十条各级政府应当组织开展烟花爆竹危险货物的安全生产宣传和教育活动，提高群众的安全意识和自我保护能力。
第三章制造管理第十一条烟花爆竹的制造必须符合国家的安全技术标准和设计规范，制造企业应当具备相应的生产设备和技术能力。
第十二条烟花爆竹的制造企业应当建立健全的质量控制体系，保证产品的质量安全。
第十三条制造企业应当及时更新制造设备和技术，确保生产过程中的安全性和环保性。
第十四条制造企业应当加强对员工的培训和安全教育，确保员工具备相关的技能和安全意识。
第十五条制造企业应当定期对生产设备和工作场所进行检查和维护，确保设备和场所的安全性和正常运行。
第四章贮存管理第十六条烟花爆竹的贮存应当符合国家的安全技术标准和贮存规范，贮存场所应当具备相应的安全设施和设备。
第六章 运输问题和指派问题
表6.15 特塞格公司新炼油厂的备选建造地点以及它们的主要优势 备选地点 主要优势 1.靠近加州的油田 2.可以从阿拉斯加的油田取得原油 3.十分靠近旧金山配送中心 1.靠近得克萨斯油田 2.可以从中东进口原油 3.靠近公司总部 1.较低的运营成本 2.处于配送中心的中央地域 3.已经有了穿过密西西比河的输油 途径
表6.6
求佳产品公司问题中的数据 单位成本（美元） 产品： 1 41 40 37 20 2 27 29 30 30 3 28 — 27 30 4 24 23 21 40 75 75 45 生产能力
工厂 1 2 3 要求的产量
现在管理者需要决定的是在哪个工厂里生产哪种产品， 才能使总成本最低。（注意：在不止一个工厂里生产同样 的一种产品是允许的。）
表6.1 P＆T公司的运输数据表（单位：车）
罐头加工厂 贝林翰 尤基尼 艾尔贝· 李
合 表6.2 计
产 量
75 125 100 300
仓 库 萨克拉门托 盐湖城 赖皮特城 奥尔巴古 合 计
分配量
80 65 70 85 300
P＆T公司的单位卡车的运输成本（单位：美元） 仓 库 从 至 萨克拉门托 盐湖城 赖皮特城 奥尔巴古 464 352 995 513 416 682 654 690 388 867 791 685
划分学生入学区域
米德尔城学区(Middletown School District)开办了第三 所中学，需要为每一所学校重新划定这个城市内的服务区域。 在初步计划中，这个城市被分成了拥有大致相同数量人 口的9个区域。表6.12给出了每一所学校与每一个区域之间 的近似距离。最右一列给出了明年每一个区域的高中学生数 量（这些数字在未来几年之内估计会有缓慢的增长）。最下 面两行表示了每一所学校所能够安排的最少和最多的学生数 量。 学区管理者认为划分入学区域界限的适当目标是要使学 生到学校的平均路程最短。在这个初步的计划之中，他们要 确定为了实现这一目标每一个区域内有多少学生要安排到每 一所学校中，同时又要满足表6.12最后两行规定的约束条件。
物流管理第六章(集装箱运输)同步习题及答案
第六章国际货运管理（集装箱运输）同步习题(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)1、通常，集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。
( )2、集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认、并将签署的场站收据交还给船公司。
( )3、港站收据又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。
( )4、收货单又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证，收货单是装货联单的第二联。
( )5、设备交接单(EDO)又称设备收据，是集装箱所有人(通常是船公司)或租箱人委托集装箱堆场与货方(也即用箱人或其代表)交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证。
( )6、货物溢短单也是我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明的单证。
( )7、卸货报告实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而就的。
( )8、批注清单主要可用做索赔的参考资料，不能用做划分责任的依据。
( )9、按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商(卖方)向银行结汇(议付货款)所提交的提单，必须是已装船提单。
( )10、不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
( )11、出口商(卖方)向银行办理结汇时，规定都必须提交清洁提单。
( )12、全式提单又称简式提单，是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。
( )13、多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发，也可由其他运输区段的承运人签发，但无船承运人不得签发。
( )14、交换提单是指在直达运输的条件下，根据托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中转港凭在起运港签发的提单换发以该中转港为起运港，但仍以原来托运人为托运人的提单，并注明“在中转港收回本提单，另换发以该中转港为起运港的提单”或“Switch B／L'’字样的提单。
物流管理第六章(集装箱运输)同步习题及答案
第六章国际货运管理(集装箱运输) 同步习题(一)判断题(正确的用A表示，错误的用B表示)1、通常，集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。
( )2、集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认、并将签署的场站收据交还给船公司。
( )3、港站收据又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。
( )4、收货单又称大副收据，是指某一票货物装上船后，由船上大副签署给托运人的作为证明船方已收到该票货物并已装上船舶的凭证，收货单是装货联单的第二联。
( )5、设备交接单(EDO) 又称设备收据，是集装箱所有人(通常是船公司)或租箱人委托集装箱堆场与货方(也即用箱人或其代表)交接集装箱或底盘车、台车及电动机等设备的凭证。
( )6、货物溢短单也是我国港口在卸货时惯用的作为卸货交接证明的单证。
( )7、卸货报告实际上是一份更为详细的进口载货清单，是根据船舶进口卸货提供的进口卸货清单和在卸货港卸下全部货物的情况重新按票汇总而就的。
( )8、批注清单主要可用做索赔的参考资料，不能用做划分责任的依据。
( )9、按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商(卖方)向银行结汇(议付货款)所提交的提单，必须是已装船提单。
( )10、不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
( )11、出口商( 卖方)向银行办理结汇时，规定都必须提交清洁提单。
( )12、全式提单又称简式提单，是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单。
( )13、多式联运提单是指需经过不同运输方式完成全程运输所签发的提单，主要是由承担海运区段运输任务的承运人签发，也可由其他运输区段的承运人签发，但无船承运人不得签发。
( )14、交换提单是指在直达运输的条件下，根据托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中转港凭在起运港签发的提单换发以该中转港为起运港，但仍以原来托运人为托运人的提单，并注明“在中转港收回本提单，另换发以该中转港为起运港的提单”或“ Switch B／L' '字样的提单。
物流职业经理人运输管理(6-7章)
第六章 运输商务管理
本章知识要点一览表
主要运输单证（各种单证的性质、作用、种类、内容和使用等） 运输合同的含义及特征 运输合同及管理 运输合同的订立和履行 运输合同的变更和解除 运 输 商 务 运输纠纷及其处理 运输合同管理 保险的意义和作用 与运输相关的保险 货物运输保险 海运货物保险保障的范围 我国海运货物保险的险别与保险条款 陆上运输货物保险条款 航空运输货物保险条款 运输代理制
海运货物保险保障的范围#
• 海上风险；（自然灾害承保范围，意外事 （自然灾害承保范围， 故承保范围） 故承保范围） • 海上损失与费用； • 外来原因所引起的风险损失。（一般外来， （一般外来， 特殊外来） 特殊外来）
管 理
货物运输代理
国际货运代理
主要运输单证
• • • • • • 铁路运输单证 道路运输单证 水路运输单证（主要是班轮运输单证） 航空运输单证 集装箱运输单证 多式联运单证
铁路运输单证(#性质 性质P327） 性质 ）
• 铁路运单（重点！） 铁路运单（重点！） • 货票：具有财务性质 财务性质的货运单据 财务性质 • 国际铁路货物联运单：国际铁路联运中使 国际铁路联运中使 用 • 承运货物收据：通往港澳地区的铁路运输 通往港澳地区的铁路运输 使用
• 在运输组织中推行合同运输，要抓好以下 几方面工作：
– 建立健全货运合同管理制度，实现货运合同管 理制度化； – 加强合同运输的推广工作； – 运政管理部门应对合同运输进行监督检查； – 运政管理部门应将合同履行情况进行定期检查。
保险的意义和作用#选择题 选择题
• 从社会观点分析：保险是一种经济补偿 经济补偿 制度，它按约定的合同 约定的合同计收保险费。 制度 约定的合同 • 从法律观点分析：保险是一种补偿性 补偿性的 补偿性 契约关系。
易制爆化学品安全管理制度
易制爆化学品安全管理制度第一章总则一、为了规范易制爆化学品的管理，保障社会公共安全，保护人民生命财产安全，完善易制爆化学品安全管理制度，特制定本制度。
二、本制度适用于易制爆化学品的生产、经营、使用、储存、运输等活动，以及与易制爆化学品安全管理有关的其他活动。
第二章生产管理一、易制爆化学品生产企业应当具备相应的生产许可证，严格按照《易制爆化学品生产安全规范》进行生产，确保生产过程中严格遵守法律法规，遵守生产操作规程。
二、生产企业应当建立健全易制爆化学品生产管理制度，明确生产负责人、安全部门负责人等相关责任人，制定安全生产责任制，明确各岗位人员的职责和权限。
三、生产企业应当建立易制爆化学品进出厂台账记录制度，对易制爆化学品的采购、存储、使用等情况进行详细记录，做到一物一码，确保易制爆化学品的流向可追溯。
四、生产企业应当建立易制爆化学品事故应急预案，定期组织演练，确保在发生事故时能够及时有效地进行紧急处理，并协助有关部门进行调查处理。
第三章经营管理一、易制爆化学品经营企业应当依法申请经营许可证，经经营企业登记注册机关批准后方可经营易制爆化学品。
二、经营企业应当建立易制爆化学品进销存台账记录制度，要求对所有易制爆化学品的进货、销售、库存情况进行详细记录，确保易制爆化学品的流向可追溯。
三、经营企业应当采取有效措施保护易制爆化学品的安全，对易制爆化学品进行分类存储，定期进行仓库检查，确保仓库设施完好，配备必要的消防设施。
四、经营企业应当建立易制爆化学品安全知识培训制度，对经营企业员工进行安全教育培训，提高员工的安全意识和自我保护能力。
第四章使用管理一、易制爆化学品使用单位应当依法向有关部门备案，填写易制爆化学品使用登记表，清楚填写易制爆化学品的种类、数量、使用用途等相关信息。
二、易制爆化学品使用单位应当对易制爆化学品进行定期检查，确保易制爆化学品在使用过程中无泄漏、无损坏，保持易制爆化学品的完整性和稳定性。
第六章动物运输的管理
九、制定应急预案
一． 延迟装载。如果装载延迟不可避免,那么必须照顾好动物,而且可能需要在运输箱内放置饲料和饮水。
二． 放弃原定路线。需要提前制定备选路线和应急计划,以备不时之需。
三． 交通工具故障。若运输工具故障时,不能将动物单独放置。司机不得远离车辆(如必须远离车辆应在确保动 物安全的情况下离开),并且应有备用的车辆和司机。
无论何种运输方式都应严格按照SOP进行记录,记录 至少应包括:动物运输规定装箱和容和要求;柯养要 求,包括垫料、饲料、饮水、饲养密度;环境条件;重 要通知和交流记录:日程表;所有必需文件(包括许可 证和标签);相关当地运输规定的指南培训要求:运输 工具的清洁:运输工具的维护和检查;紧急预案及联 系人;按官方要求制定的回程计划
所有用于运输活动物的车辆应具备以下条件:与车辆发动机相独立的空调系统;记录车辆内部温度的系统: 手机或车载电话;紧急预案;车辆故障的后备;交接步骤指导;恰当的装载、包装和码放方式;用于运输箱的 地面连接点;内部灯光;记录车厢内部环境参数的记录设备;牢固、带网眼的内门;从驾驶座可看到货物情况; 运输非人灵长类或其他要求隔离狂犬病的动物时需使用保险格子窗和可锁的双门系统。
运输箱制作材料：其中塑料、瓦楞纸板或双壁聚乙烯板(Correx)为常用。其他不常用的材料包括木材、 中密度纤维板(MDF)、金属和玻璃纤维。
非人灵长类实验动物运输箱要求
1. 材料 ① 适合的材料为木材、中密度纤维板和(或)硬塑料。
2. 设计原则 ① 运输箱的骨架必须特别坚固,并对连接处和拐角进行处理,防止动物抓挠、咬穿或使动物受伤。 ② 必须完全保证所有空隙的大小合适,动物不能将手足和尾伸出运输箱外。 ③ 必须保证至少三面的通风装置,防止装载运输箱时堵塞通风孔。通风孔上应覆有铁丝网或铁格窗,通风面积至少占整个运输 箱面积的10%。
道路运输安全管理办法
道路运输安全管理办法
第一章总则
第一条为加强道路运输安全管理，预防和减少交通事故，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，制定本办法。
第二条本办法适用于在中华人民共和国境内从事道路运输活动的单位和个人。
第三条道路运输安全管理应遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则。
第二章安全责任
第四条道路运输企业应当建立健全安全生产责任制度，明确各岗位的安全责任。
第五条驾驶员应当遵守交通法规，安全驾驶，文明行车。
第三章安全管理
第六条道路运输企业应当定期对运输车辆进行安全检查，确保车辆技术状况良好。
第七条道路运输企业应当对驾驶员进行安全教育和培训，提高其安全意识和应急处理能力。
第四章事故处理
第八条发生交通事故时，驾驶员应立即停车，保护现场，并迅速报告
公安交通管理部门。
第九条道路运输企业应当建立事故应急处理机制，及时妥善处理交通
事故。
第五章监督检查
第十条交通运输管理部门应定期对道路运输企业进行安全监督检查。
第十一条对违反本办法规定的单位和个人，交通运输管理部门应依法
予以处罚。
第六章附则
第十二条本办法自发布之日起施行，由交通运输管理部门负责解释。
请注意，以上内容是一个简化的示例，实际的道路运输安全管理办法
会更加详细，包含更多的条款和具体规定。
在制定具体的管理办法时，需要考虑当地的法律法规、行业标准和实际情况。
第六章超限运输管理
(2)轴载质量 轴载质量也称轴负荷、轴荷，是指汽车各轴对地面的垂直荷载。单轴 轴负荷，除应满足轴荷分配的要求外，还要考虑国家有关公路运输车辆和总质量 的法规限制。
超限运输与超载是两个完全不同的概念，汽车的超载 指 汽车在装载货物时超 过汽车的额定载质量；超限运输是指 汽车装载超过公路对其的限值，主要研究的 是车辆装载与公路的关系；而超载是指车辆本身对其装载的限值。
第一节 概述
三、超限运输车辆 超限车辆主要是指车总重或轴载质量超过规定限值的机动车辆。
(一)载货汽车 主要是是运输一般货物，结构设计采用发动机前置，后轮驱动 总质
量大的载货汽车 由于轴载质量的限值 有三轴或四轴的形式。 载货汽车主要有 长头式 短头式 平头式 (二)集装箱运输车
集装箱运输 优点 在转运时无需倒运货物，减少装卸作业时间，加 快了运送速度及车辆周转，节省了包装费用，减少了货损货差提高了运 输服务质量，降低了运输成本，种类有装箱式单车 集装箱半挂车 平板式半挂车 骨架式半挂车 。
路政管理员、公路警察在对超限运输车辆进行现场管理时，应把检 查车辆、纠正违章、作出处理等情况进行记录，便于统计工作量，及时 掌握超限运输车辆行驶公路管理动态，为采取管理措施和上级机关制定 法规、规章和政策提供依据。
第六章货物运输组织
2 各类货物的舱位选择
➢危险货物（普通爆炸品、弹药等）
要求尽量在舱内积载；远离热源、生活区；通风良好、 阴凉处。
➢包装液体货
坚固的大桶配置于中舱底部；不坚硬的在底部铺帆布； 或放于甲板上。
➢气味货
尽量集中配装与容积小的船首、尾舱
3 各类货物间的隔离
➢爆炸品的间隔
爆炸品根据品种不同有的可以配装在一个舱，有的不行
考虑因素： ① 提高载运工具的平均静载重 ② 提高有载动载重 ③ 减少空载率
方法： ①载运工具与货物配合 ②载运工具种类流向适合货物流向
2、巧装满载 ①改善货物包装及其状态，通过机械打
包、包装准化、机械解体等方法使货物 的比重和状态与通用运输工具相适应。
②货物轻重配装 ③合理装载货物 ④正确测定货物的体积，防止亏吨 ⑤制定载运工具的技术装载标准
联合运输基本特征主要是：
1．全程性——要求联运经营人全程负责 2．简便性——一次托运，一份合同，一次结算 费用，一票到底 3．通用性——单证文件具有通用性 4．代理性——双重身份 5．协同性——组织、管理、运输装备上
联合运输 的分类
二、多式联运的概念（Multimodal Transport）
杂货船的配载
一、了解船舶的载货能力
1 计算航次静载重量 2 确定船舶的载货容量能力
（容积、可堆位置、可堆高度） 3 了解船舶特殊载货能力
二、各类杂货的配装要求
基本 原则
货物配装顺序 各类货物的舱位选择 各类货物间的隔离 货物装卸对配装的要求
1 货物配装顺序
➢卸货港序不同时，先末港后初港 ➢配装舱室不同时，先下后上，先大后小 ➢货物特性不同时，先特殊后一般 ➢货物批量不同时，先大票后零担
第六章运输与配送管理
一、运输系统概述
运输的功能：
• 产品转移：以最短的时间、最低的成本将产品转移到规定地点， 满足用户的需求——“空间效用”，“时间效用”
创造物资的“空间效用”：1、将物资由供应地转移到需求者手中， 满足用户的需求；2、将物资由效用价值低的地区转移到高的地区， 实现最佳价值； 创造物资的“时间效用”：通过储存保管，将物资从效用价值低的
二、运输方式介绍与选择
一、基本运输方式及其特点
公路运输：短途运输的主要方式；适合短途、高价值产品、 限时运送的货物、急需货物的运输。
• 优点：机动灵活（随时调拨、到处停靠）、速度快、换装环节少、
能实现“门到门”的运输－减少转换运输工具的等待时间、受地 形、气候（较飞机、船）影响小；
• 缺点：运量小（客运：3-4人——数十人、货运：3-5T——数十
3、安排运输服务工作：通知运输人员货主姓名、接货地点、 货物重量、体积、到站情况——根据货运计划安排人员、装货、 货物固定、衬垫，办手续等； 4、发运/货运跟踪：每天得到车辆货物报告——卫星定位系统、 网络等。托运人/收货人便于计划（生产和接运）； 5、验货/确定运费：托运人填货单前与承运人验货，确定运费
需求价格——决定运输需求；
一、运输系统概述
• 3、物主与运输参与者：
运输承包人：从顾客手中揽取小批量货物通 过装运整合成大批量装卸，利用专业承运人 运输到目的地，然后再拆成原来较小的装运 量，送往收货人；
货运代理人：以收取服务费为目的，替托运
人、收货人核承运人协调运输安排。
二、运输方式介绍与选择
收货人
三、运输管理
• 托运人和收货人（物主）：希望在规定时间内、以最低成 本将货物从起始点转移到目的地； • 承运人：以最低成本完成运输任务、最高费率收取运输费、
中华人民共和国道路运输管理条例
中华人民共和国道路运输管理条例第一章总则第一条为了加强道路运输管理，保障道路运输安全，提高运输效率，促进经济发展，制定本条例。
第二条本条例适用于中华人民共和国境内从事道路旅客运输、货物运输及其相关业务的单位和个人。
第三条道路运输应当遵循安全、便捷、高效、环保的原则。
第四条国家鼓励道路运输行业采用先进技术和管理方法，提高服务质量。
第二章道路运输经营许可第五条从事道路运输经营的单位和个人，应当依法取得道路运输经营许可证。
第六条道路运输经营许可证的申请、审查、发放和监督管理，由道路运输管理机构负责。
第七条道路运输经营者应当具备相应的资质条件，并按照规定缴纳相关费用。
第三章道路运输经营者的责任第八条道路运输经营者应当遵守国家有关法律、法规，保证运输安全，提高服务质量。
第九条道路运输经营者应当建立健全安全管理制度，定期对运输车辆进行检查和维护。
第十条道路运输经营者应当对运输车辆进行登记，不得使用未经登记的车辆从事道路运输。
第四章道路运输车辆管理第十一条道路运输车辆应当符合国家规定的技术标准。
第十二条道路运输车辆应当安装必要的安全设施，并保持其完好有效。
第十三条道路运输车辆应当定期进行安全技术检验。
第五章道路运输从业人员管理第十四条道路运输从业人员应当具备相应的资格。
第十五条道路运输从业人员应当接受专业培训，提高业务技能和安全意识。
第十六条道路运输从业人员应当遵守职业道德，不得从事违法违规行为。
第六章道路运输市场监管第十七条道路运输管理机构应当加强对道路运输市场的监督管理。
第十八条道路运输管理机构应当建立健全道路运输市场信用体系。
第十九条道路运输管理机构应当及时查处道路运输违法行为。
第七章法律责任第二十条违反本条例规定的行为，由道路运输管理机构依法予以处罚。
第二十一条道路运输管理机构工作人员滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊的，依法追究责任。
第八章附则第二十二条本条例自发布之日起施行。
以上内容为虚构的《中华人民共和国道路运输管理条例》摘要，仅供参考。
运管管理规章制度最新
运管管理规章制度最新第一章总则第一条根据国家法律法规、上级部门规定以及公司的章程，制定本规章制度，旨在规范运输管理工作，确保运输工作的顺利进行，保障公司的营运安全。
第二条运输管理规章制度适用于本公司的所有运输业务，包括货运和客运业务。
第三条公司运输管理部门是本规章制度的制定和执行单位，负责运输工作的组织、协调和监督。
第四条运输管理部门应当加强对运输人员的培训和管理，提高运输人员的素质和业务水平。
第五条本规章制度的内容包括运输管理的基本要求、运输人员的职责和权利、运输设备的管理和维护、运输安全和保险等方面。
第二章运输管理的基本要求第六条公司应当按照国家法律法规和相关标准，制定运输管理制度，建立健全运输服务体系，提高运输服务质量。
第七条公司应当建立健全运输档案管理制度，依法保存运输业务的资料和证件，确保运输业务的合法性和规范性。
第八条公司应当加强对运输设备的管理和维护，确保运输设备的正常运行和使用寿命。
第九条公司应当加强对运输安全的监督和管理，建立健全安全生产责任制，确保运输工作的安全进行。
第十条公司应当购买适当的运输保险，保障运输业务的风险和责任。
第三章运输人员的职责和权利第十一条运输人员是公司的重要组成部分，应当严格遵守运输管理规章制度，尊重职业道德和职业操守。
第十二条运输人员应当维护公司的利益，履行好本职工作，确保运输业务的顺利进行。
第十三条运输人员应当尊重客户和乘客，礼貌待人，提供优质的服务，树立公司形象。
第十四条运输人员应当保护公司的财产和客户的利益，禁止私吞私用，杜绝贪污腐化行为。
第十五条运输人员在履行本职工作过程中，应当注意安全防范，严格遵守交通规则，确保行车安全。
第四章运输设备的管理和维护第十六条公司应当采购符合国家标准和行业标准的运输设备，确保运输设备的质量达到要求。
第十七条公司应当建立健全运输设备的管理制度，对运输设备进行定期检修和维护，保持运输设备的良好状态。
第十八条运输设备的驾驶员应当具备相应的驾驶资格和技能，确保驾驶操作安全和规范。
公司外雇运输车队管理制度
公司外雇运输车队管理制度第一章总则为规范公司外雇运输车队管理工作，促进公司外雇运输车队稳定、安全、高效运行，提高运输效益，保障公司运输车队和员工的生命安全、财产安全，特制定本制度。
第二章组织机构1.公司外雇运输车队的组织机构包括：车队指挥部、驾驶员队伍。
2.车队指挥部由外雇运输车队经理负责统一领导，具体分工由车队经理、安全管理人员、调度员负责。
3.驾驶员队伍按车队指挥部的组织结构分别由驾驶员、技术员、保洁员组成。
第三章车辆管理1.公司对外雇运输车辆进行全面管理，车辆必须符合规定的技术标准，经过审验合格方可上路行驶。
2.车辆必须按规定进行日常维护保养，定期检查，确保车辆技术状态良好。
3.车辆必须经过严格的安全检查和保险定期购买。
4.车辆驾驶员必须依法取得驾驶证，并且须经过公司规定的培训方可上岗。
第四章驾驶员管理1.公司外雇运输车队的驾驶员必须经过公司的严格筛选和培训，提高驾驶技能和安全意识，确保驾驶员上岗安全。
2.驾驶员必须配戴安全帽、安全带，严禁酒后驾驶、超速等违法行为。
3.驾驶员必须遵守交通法规，文明驾驶，严禁疲劳驾驶。
4.驾驶员必须保持车辆清洁、整洁，良好的驾驶环境。
第五章安全生产管理1.公司外雇运输车队必须建立完善的安全生产管理制度，确保车队的安全生产。
2.车队指挥部必须定期组织安全生产培训，提高驾驶员的安全生产意识。
3.车队指挥部必须建立健全的安全隐患排查机制，确保安全隐患的及时整改。
4.车队指挥部必须建立应急预案，妥善处理各类突发事件。
第六章运输管理1.公司外雇运输车队必须按照公司的运输计划进行运输任务。
2.车队指挥部负责运输任务的分配，对运输任务实行严格的监督管理。
3.车队指挥部负责车辆的装载、卸载监督，保证货物的安全运输。
4.车队指挥部负责货物的清点、签收，确保货物的准确性。
第七章档案管理1.公司外雇运输车队必须建立驾驶员和车辆的档案管理制度，确保档案的完整、准确。
2.车队指挥部必须及时更新和维护驾驶员和车辆档案，确保档案的及时性、准确性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
最适宜的运输工具
最低的运输费用
最少的运输环节 最佳的运输线路 最快的运输速度
将物资产品从原产地转移到规定地点。
一、运输合理化的含义
意义
1 2 3 4 5
促使货物走最合理的路线，不走弯路 有利于减少运输环节 可以充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力 缩短运输时间，提高物流速度，加快物流进程 节约运输费用，降低物流成本
（1）明显对流。即同类的（或可以互相代替的）货物沿
着同一线路相向运输；
（2）隐蔽对流。即当同类的（或可以互相代替的）货物
在不同运输方式的平行线上或不同时间进行相反方向的运 输。
三、不合理运输的含义及表现形式
对流运输
甲
10km
10km
10km
乙
丙
丁
• 从丁地发2t货物给乙地 • 从甲地发2t货物给丙地 • 浪费40t*km运力
减少了分段运输的有关单证和手续的复杂性，能实现门到门运输，托 运人只要与多式联运经营人一方联系，多式联运经营人对托运人的货 物负全程责任。
提高运输管理水平，实现运输合理化。
三、运输方式的选择 1、定性方法
数量多少?
运到哪里? 运费多少?
合理选择 运输方式 安全? 需要多久?
三、运输方式的选择 运输成本。注意运费与其他物流子系统之间存在着互为 利弊的关系，不能只考虑运输费用来决定运输方式，要由 全部总成本来决定。
多式联运广泛应用于国际货物运输中，也称为国际多式 联运。
二、多式联运 2、特点
只有一份多式联运合同。
使用一份全程多式联运单证。该单证应满足不同运输方 式的需要，并按单一运费率计收全程运费。
至少两种不同运输方式的连续运输。 由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责。
二、多式联运 3、方式
运输的安全性。包括人身、设备和被运货物的安全。
三、运输方式的选择 2、定量方法
采用综合评价的方法。
评价因素：
三、运输方式的选择 2、定量方法
评价因素：经济性、迅速性、安全性和便利性，分别用 F1、F2、F3、F4表示。
权重：各因素的权重设为b1、b2、b3、b4。
运输方式的综合评价值为：
项目 成本
速度 频率 可靠性
可用性 机动性 距离 规模 能力
二、多式联运 1、定义
多式联运：是指由两种及其以上的交通工具相互衔接、 转运而共同完成的运输过程，统称为复合运输，我国习惯 上称之为多式联运。
具体来讲，根据实际运输要求，将不同的运输方式组合 成综合性的一体化运输，通过一次托运、一次计费、一张 单证、一次保险，由各运输区段的承运人共同完成货物的 全程运输，即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来 安排。
运输过程不产生新的物质产品，但可实现物流的空间效 用。
运输与搬运？
一、运输的基本概念 2、运输的功能 运输的功能
物品移动
短时储存
克服产品在生产 与需求之间存在 的空间和时间上 的差异，运输首 先实现了产品在 空间上移动的功 能，即产品转移。
是对物品在运输 期间进行短时储 存。即将运输工 具作为暂时储存 场所。
场站：是运输工具暂停、客货集散、通路转换的地点， 例如公交车站、机场等。
运输机构：指提供运输服务的组织。
二、运输的作用
运输是物流的主要功能要素之一
运输是物流的动脉系统。企业的物流过程：投入--转运输是社会物质生产的必要条件
它是生产过程在流通领域内的继续，生产与生产，市场与市场，生产 与消费都需要运输来维系，使得社会生产得以延续，是加速社会再生 产和促进社会再生产连续不断进行的前提条件。
（1）灵活性强
（2）投资少、资金周转快、技 术改造容易 （3）运输速度快
（4）建设周期短
适用范围 （1）内陆地区近距离的独立运输。 （2）补充和衔接其他运输方式。
一、五种基本运输方式 3、航空运输
使用飞机或其他航空器进行运输的一种形式。
一、五种基本运输方式
主要优点 （1）运送速度快 （2）机动性大 （3）安全性、准确性高 （4）运输周期短 主要缺点 （1）载运量小
运输组织的不合理，必然会造成货物迂回、倒流、重复、 过远运输等不合理现象出现，使货物在途时间长、装卸环 节多、流转速度慢、损耗灭失大、财务成本高，影响市场 经济的健康发展。
三、不合理运输的含义及表现形式 与运输方向有关的不合理运输
对流运输（相向运输、交错运输）
同一种货物，或彼此间可以互相代用的货物，在同一线 路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全 部或一部分发生重叠交错的运输。
大陆桥运输
是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或 公路作为中间桥梁，使大陆两端的集装箱海运航线与专用 列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。
二、多式联运 4、优点
缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提 高货物运输质量。
加快了车船周转，提高了运输工具利用率。 手续简单统一，节省人力物力，降低运输成本。
（2）运输费用高
（3）受天气条件影响较大 （4）可达性差
适用范围 （1）国际运输。除远洋运输外，目前国际间的一些货物联系基本上 依靠航空运输。
（2）特殊货物的运输。
一、五种基本运输方式 4、水路运输
是指使用船舶通过海上航道在不同的国家和地区的港口 之间运送物质的一种运输方式。
一、五种基本运输方式
运输期限。主要考虑货物运输的在途时间和到货的准时 性。
运输距离。300公里以内，用汽车运输；300～500公里的 区间，用铁路运输；500公里以上，用船舶运输。
运输批量。一般来说，15～20吨以下的商品用汽车运输； 15～20吨以上的商品用铁路运输；数百吨以上的原材料之 类的商品，应选择船舶运输。
一、五种基本运输方式
西气东输
一、五种基本运输方式
主要优点 （1）不间断运送、运输量大 （2）能耗小，成本低 主要缺点 （1）专用性强、灵活性差 （2）管道建设投资较大
（3）安全性好
（4）运输过程中不必包装，漏 损小
适用范围
管道运输是运输产品品种最有限的运输方式，适合于单向、定点、 量大的流体状且连续不断货物（如石油及其制品、天然气、煤浆、 某些化学制品原料、水）的运输。
公铁联运
最广泛的应用是驮背运输，又称驮车运输，是铁路滚装 方式的一种。 它以载货汽车为核心设备，从发运者处接运货物，完成 “门到站”的运输。到达火车——汽车转运站后，顺火车 车尾坡道开上火车，锁住后，由火车车皮驮运汽车货载完 成“站到站”运输。至到达站之后，再顺序沿车尾坡道开 下，直驶至接货人的“门口”。
二、运输合理化的影响因素
合理运输“五要素”
运输 距离
运输 环节
运输 工具
运输 时间
运输 费用
三、不合理运输的含义及表现形式 含义：是指在组织运输过程中，违反货物流通规律，不 按经济区域和货物自然流向组织货物调运，忽视运输工具 的充分利用和合理分工，装载量低、流通环节多，从而浪 费运力和加大运输费用的现象。
F b1 F1 b2 F2 b3 F3 b4 F4
三、运输方式的选择 如果可供选择的运输方式有铁路、公路、水路、航空， 铁路以T表示，公路以G表示，水路以S表示，航空以H表 示，则：
F(T ) b1 F1 (T ) b2 F2 (T ) b3 F3 (T ) b4 F4 (T ) F(G ) b1 F1 (G ) b2 F2 (G ) b3 F3 (G ) b4 F4 (G ) F( S ) b1 F1 ( S ) b2 F2 ( S ) b3 F3 ( S ) b4 F4 ( S ) F( H ) b1 F1 ( H ) b2 F2 ( H ) b3 F3 ( H ) b4 F4 ( H )
主要优点 （1）运输量大
（2）通过能力大——通达性好 （3）运费低廉
主要缺点 （1）运输的速度慢
（2）风险较大
（4）对货物的适应性强
适用范围 适宜于运距长、运量大、时间性不太强的各种大宗货物的运输，特 别适合使用集装箱进行运输以及国际贸易远洋大批量物资的运输。
一、五种基本运输方式 5、管道运输
利用管道输送气体、液体和粉状固体的一种运输方式。
发货地 收货地
三、不合理运输的含义及表现形式
倒流运输
同一批货物或同批货物中的部分货物，从销地或中转地 向产地或起运地回流的一种运输现象。是对流运输的一种 派生形式。 甲
丁
乙
• 同种货物从甲产地运达乙销地后，又从乙销 地运回原产地，或者相对方向的中途另一个 丁销地
发货地
收货地
三、不合理运输的含义及表现形式 与运输距离有关的不合理运输
一、五种基本运输方式 2、公路运输
主要使用汽车在公路上进行客货运输的一种方式。
一、五种基本运输方式
我国第一条利用世界银行贷款修建和管理的高速公路——京津塘高速 公路，全长142.69公里，1993年9月建成通车。
一、五种基本运输方式
主要优点
主要缺点 （1）运输能力小
（2）运输能耗大 （3）运输成本高 （4）安全性差 （5）污染环境比其他方式更 严重
一、五种基本运输方式
各种运输方式的技术经济特征
运输 方式 公路运输
中 快 高 很好 广泛 好 长 大 强
铁路运输
中 快 很高 好 有限 较差 中、短 小 强
水路运输
低 慢 有限 有限 很有限 较差 很长 大 最强