“一带一路”背景下西咸空港新城航空货运发展策略研究
新时代我国航空物流发展现状及对策探讨
新时代我国航空物流发展现状及对策探讨摘要：近十多年以来,我国航空物流的发展迈入了快速发展的阶段,与跨境电商平台的融合趋势也愈发明显,同时面对长期疫情的困扰,在国际物流运输方面给航空企业带来了一些前所未有的难题。
在国际竞争方面,我国航空物流建设有起步较晚,信息化水平尚待提高,基础设施建设不够健全,制度化管理水平相对落后等问题。
面对这些现状,需要完善我国航空物流发展体系建设,增强核心竞争优势,从而满足当前空运物流的发展的现实需求。
引言:国内航空物流,因为具有的时效性、高安全性的特点,在我国贸易交易中频频发力,获得了快速的发展。
据统计,我国航空货运总量在2003年时,不到220万吨,到2019年时已然突破750万吨。
虽然,在2020年受新冠肺炎疫情的影响,航空货运量有所下滑,但依旧超过了670万吨,保持着稳健的发展势头=。
但客观而言,公路、高铁货运对空运的竞争影响很大,特别是随着中国公路、高铁的大量开发,航空货运的成本优势会逐步减弱。
与此同时,在互联网时代下物流行业内互联网技术得到愈加广泛的应用。
但反观航空物流信息化建设情况却不理想。
所以,对国内航空物流信息化建设现状展开分析,加强应对策略的探索,迫在眉睫。
1.航空物流的业务类型1.1传统货航是指以承运人的主要角色,对航空运输商品实施空港到机场配送的物流公司。
传统航空是与大型航空的运输服务融合而来,同时,还有地方投资或非航空企业投资成立的全货运航空公司。
传统货航服务经营模式主要围绕着货运代理展开,航空货代通过向传统货航批量订购定期货运舱位或签订销售协议等方式获取其舱位,然后向下游分销。
在中国飞机物流发展的起步阶段,由于市场需求很小,运送方式也大多通过腹舱带货进行,所以中国传统飞机物流航司最主要的业务运营模式就是机场之间的货运位移业务。
其中,航空公司货运业务整合形成的货航其优势在于除用全货机运输外,还拥有母公司雄厚的客运网络资源使用客机的腹舱进行货物运输。
“一带一路”背景下郑州航空港航空物流发展前景探索
“一带一路”背景下郑州航空港航空物流发展前景探索作者：谢岩来源：《中国市场》2019年第31期摘要：“一带一路”发展战略是结合“丝绸之路”而发展的，带动中国周边的国家多边发展，开展区域性合作的一种经济发展战略，与中国延边的国家打造政治互助、经济融合的共同体。
在“一带一路”的背景下航空物流也发生了改变，本文以航空港和发展航空物流为例，研究了目前“一带一路”物流发展的背景，对郑州航空港可能会出现的物流问题进行分析，讨论了郑州航空港物流的有利因素。
关键词：一带一路郑州航空港问题及分析1前言“一带一路”是我国对外开放的措施，在2013年习近平主席在此基础上提出了“海上丝绸之路”的构想，由此更深一步推动了中国对外开放的发展。
这个战略推动了中国和周边国家的物流合作，为中国在世界谋求发展。
中国作为世界潮流发展的重要担当，首先推动了郑州的航空港作为物流发展的实验基地，结合“一带一路”发展战略，郑州拥有了发展的良好机遇，同时也为河南省的发展甚至是中国整体的航空物流发展产生一定积极影响。
跨境的物流商务流程主要需要通过边境的交易，通过电子平台达成交易的主体，再进行支付和结算这种交易交流的模式。
航空物流港作为国际航空港发展的战略基础，是一种代表性的引领产业，可以在全国形成有先进影响力的试验区，还能辐射全国，形成有影响力的全新的经济试验区，因此中国在探索新模式的过程中，郑州“一带一路”航空港逐步形成了全新的合作发展方式，在未来也将会迎来全新的快速发展模式。
2“一带一路”下物流发展背景2.1郑州航空物流状况郑州航空物流发展状况在目前经济发展的大背景下航空港的发展可以随着物流和经济的运输不断地进步，并且由于各项经济指标迅速增长，郑州航空港也有常驻的国家进行货物运输，比如俄罗斯、中国邮政、顺丰快递等邮政公司进行运输。
目前郑州的航空物流已经达到了每年30万吨左右的水平，其中欧洲的航空物流公司货物流动量达到了一般左右，因此这些货物主要来自于中国“一带一路”的沿边国家。
“一带一路”倡议下对外贸易与航空物流的协同发展
“一带一路”倡议下对外贸易与航空物流的协同发展“一带一路”倡议是中国提出的重大国家战略，旨在促进沿线国家之间的经济合作和交流。
这一倡议对外贸易和航空物流的协同发展意义重大。
首先，随着“一带一路”倡议的推动，贸易合作的需求持续增长。
中国与“一带一路”沿线国家之间的贸易额正不断攀升，贸易往来愈发频繁，对外贸易规模、贸易结构和贸易方式也不断升级变化。
因此，航空物流成为这一区域内国际贸易的重要传输方式之一，随着“一带一路”倡议的深入实施，将有更多的货物、资金、技术和服务需求进入这一地区，满足其多元化的市场需求。
其次，航空物流优势明显，能够为贸易合作提供更好的服务。
相比海运、公路等其他运输方式，航空物流具有时间快、安全性高、运输效率高、运输距离远等优势，能够有效缩短货物的运输时间，提高物流效率和运输速度，更快地响应市场变化。
对于某些对时间敏感的商品，如高端电子产品、时尚品牌等贵重的轻重货物，航空物流具有明显优势。
最后，“一带一路”倡议下的贸易合作还面临着一些挑战，如基础设施建设的不足、物流网络未形成完善等。
航空物流是建立物流网路的关键环节之一，大力发展航空物流可以填补陆路和海运物流运输网络的不足，优化物流网络并缓解物流瓶颈，从而实现跨地区和跨国际运输的无缝连接，创造一个更加便捷的物流环境。
因此，为了更好地推进“一带一路”倡议，加强对外贸易和航空物流的协同发展，必须积极发展航空物流，在建设物流枢纽、改善物流贸易环境、拓宽物流渠道等方面逐步推进，促进物流效率的提高。
同时，针对航空物流行业面临的瓶颈和问题，注重打破区域壁垒，推动物流合作，分享物流管理经验，加强航空物流技术研发，提升物流竞争力和市场占有率，将“一带一路”打造成为真正具有经济实力的国际贸易和物流中心之一。
我国西部地区支线航空运输发展趋势的探讨
西部大开发给西部地区航空运输特别是支线航空运输的发展带来了千载难逢的机遇。
对此，本文试图在概述西部地区支线航空发展现状的基础上，重点分析影响西部地区支线航空运输发展的有利因素与不利因素，并由此提出发展西部地区航空运输的措施与对策。
一、西部地区支线航空运输概况所谓支线航空运输，是与干线航空运输相对而言的。
在我国，支线航空主要指省内及邻省中小城市间航线距离一般不超过５００公里的航空客货运输。
支线航空作为干线的延伸和补充，是保证干线运输持续发展的重要支柱；发展支线航空运输，提高支线运输能力和比例，是合理配置运力，盘活整个空运网络，推动社会发展及经济进步的途径之一。
目前，由于东西部区域经济发展水平的差距，西部地区民航运输的发展远远落后于东部。
从深层次来看，与全国一样，西部地区民用航空运输业结构上存在着干支线发展不平衡的问题。
小型飞机少、运力不足，行业结构不能适应市场要求，支线航空发展的滞后性，制约着民航运输整体竞争力的增强。
高速公路的迅猛发展和铁路提速，抑制了支线航空的市场扩张，甚至威胁到其生存的地步；同时民航业内部无序竞争，干线飞机挤占支线市场，使得原本不很景气的支线航空运输经营陷入困境；另外民航战略性结构调整后，企业是市场的主体，其出发点主要根植于航空运输的经济功能上，这种经济效益性的价值取向，导致支线航空运输的发展受到了冲击。
二、西部地区发展支线航空运输的有利因素在西部大开发的背景下，发展支线航空运输可谓“天时、地利、人和”。
１．“天时”开发西部，首先就要加强基础设施建设，尤其是交通设施的建设。
由于公路、铁路的建设受到中西部恶劣自然条件等因素的影响，其发展范围和规模都受到很大的制约。
因此，国家已把建设中西部机场纳入发◎ 户京京 （指导老师：余群英）展战略的一部分，将扩建增建一批中小型机场，使支线机场保障能力提高，布局更加合理。
２．“地利”西部地区幅员辽阔，疆土几乎占到我国版图的十分之六，且大多是崇山峻岭或戈壁沙漠。
中国一带一路加强航空合作与空中交通发展
中国一带一路加强航空合作与空中交通发展近年来，中国积极推动一带一路倡议，致力于加强与世界各国的合作与交流。
在这一倡议下，航空合作与空中交通发展成为中国与其他国家之间的重要领域之一。
本文将探讨中国一带一路倡议对航空合作的影响，并分析空中交通发展的挑战和机遇。
一、加强航空合作的意义航空合作对于一带一路倡议的成功实施具有重要意义。
首先，航空合作可以促进贸易和经济发展。
通过加强国际航空路线的运营，可以加快货物和人员的流动，提升贸易效率，促进投资和经济增长。
其次，航空合作有助于加强人文交流。
航班的开通和旅客的增加可以促进不同国家之间的文化交流和人员往来，增进各国人民的友谊和了解。
最后，航空合作对于区域安全和稳定也具有重要作用。
通过加强各国之间的航空合作，可以提升区域的合作能力，共同维护地区的和平与稳定。
二、空中交通发展的挑战然而，在中国一带一路倡议推动下，空中交通发展也面临着一些挑战。
首先是基础设施建设的不足。
许多亚洲和非洲国家的航空基础设施相对滞后，需要进一步投资和建设。
其次是航空安全问题。
不同国家之间的安全标准和监管机制存在差异，需要加强合作，提升整体的空中安全水平。
再次，运营成本的高昂也制约了空中交通的发展。
燃油价格上涨、人员培训成本增加等因素都对航空公司的运营造成了压力。
三、空中交通发展的机遇尽管面临挑战，中国一带一路倡议为空中交通发展带来了巨大的机遇。
首先，中国作为世界第二大经济体，其市场巨大的需求为航空公司提供了发展空间。
开通更多的国际航线，满足中国旅客的出行需求，将为航空公司带来更多的商机。
其次，中国积极推动航空技术创新和人才培养，为空中交通发展提供了技术支持和人才支持。
同时，中国还通过与其他国家的合作，促进了区域航空业的互联互通，扩大了空中交通的发展空间。
结论中国一带一路倡议加强了航空合作与空中交通发展，对中国与其他国家之间的合作与交流起到了积极推动作用。
尽管空中交通发展面临挑战，但通过加强基础设施建设、提升安全标准、控制运营成本等措施，可以克服这些挑战并实现可持续发展。
“一带一路”战略下我国民航建设国际航空枢纽的基础与对策
“一带一路”战略下我国民航建设国际航空枢纽的基础与对策作者：高超胡华清来源：《中国经贸导刊》2016年第29期摘要：民航业是经济全球化的重要载体，是体现国家现代化水平和国际竞争力的重要标志。
加快推进民航国际化战略是实现“一带一路”战略基础设施互联互通的重要途径，建设国际航空枢纽更是其基本要求。
本文从我国与沿线国家民航业发展的基础出发，分析了我国与沿线国家民航发展面临的主要问题，最后为我国建设国际航空枢纽提出发展策略，为民航落实“一带一路”战略提供支撑。
关键词：“一带一路” 国际航空枢纽民航机场“一带一路”战略是新时期我国最重要的国家战略，是我国为推动经济全球化深入发展而提出的国际区域经济合作新模式，将对中华民族伟大复兴产生深远的历史影响。
“一带一路”的核心目标是促进经济要素有序自由流动、资源高效配置和市场深度融合，推动开展更大范围、更高水平、更深层次的区域合作。
其中，基础设施互联互通是降低贸易成本、增强国际联系的基本条件，也是“一带一路”构建的优先和重点领域。
在多种交通运输方式中，民航业具有快速高效、国际化、先联快通的鲜明特征，是发展双边关系的重要纽带，是提升综合实力和国际竞争力的重要因素，也是我国率先“走出去”的先行军。
因此，充分发挥民航业基础性先导性作用，实现先联快通，率先突破，对于实施和落实“一带一路”战略具有举足轻重的战略意义。
一、我国民航的基础与优势（一）我国民航综合实力处于领先位置当前，我国共有民航运输机场210个，对外开放机场69个，年旅客吞吐量超过1000人次以上的机场达到26个，其中，北京首都机场全球旅客吞吐量排名第二，上海浦东机场货邮吞吐量排名世界第三，基本形成了布局合理、功能完善的机场体系。
在民航运营方面，拥有运输飞机2650架，完成运输总周转量850亿吨公里、旅客运输量4.4亿人次，运输规模位居世界第二，航空运输能力显著增强。
此外，我国航空公司发展迅速，国航、南航、东航等航空公司加速布局国际国内市场，国际竞争力不断增强，2015年分别完成旅客运输量5872、7444和6204万人次，均位居全球前十大航空公司。
新时期下机场航空物流发展策略
119遥感与勘测Remote Sensing and Survey中国航班交通与物流Transportation and Logistics CHINA FLIGHTS新时期下机场航空物流发展策略杨晓梅|西部机场集团有限公司摘要：近年来，随着国内经济产业结构的不断调整升级，社会经济发展对机场航空物流的需求日益增长，特别是跨境电商高速发展，对航空物流提出了多元化的需求，给机场航空货运企业的转型升级带来了诸多挑战。
为此，笔者以西部机场集团核心机场——西安咸阳国际机场为例，分析了西安咸阳国际机场航空物流发展存在问题，并提出了机场航空物流发展的策略。
关键词：机场航空；物流发展；问题；策略1 新时期机场航空物流的现状分析1.1 航空货运比例不协调截至2019年5月31日，西安咸阳国际机场货邮吞吐量达到13.3万吨，同比增长20.9%，超越厦门机场位居全国机场第12位，再次实现超越进位。
西安咸阳国际机场作为“一带一路”航空物流枢纽建设主体单位，与顺丰、圆通等拥有自有航空器速递企业在航线开发等方面开展战略合作，同时并在空港新城支持下，新开或加密7条全货运航线。
受“一带一路”的影响，虽然西安咸阳国际机场货邮吞吐量在不断提升，但是随着西安咸阳国际机场航空枢纽的国际国内地位提升，必须要实现航空货运的协调发展，但是由于交通运输网络及航线网络布局不完善，导致货源严重不足，无法实现航空货运比例协调发展。
1.2 其他运输方式的冲击众所周知，不同的运输方式有着不同的优势，如，铁路运输方面，货物运载量大，不受天气变化的影响，运输能力稳定。
公路运输灵活性强，投入资本也比较小，同时公路运输方式还可以与其他运输方式连接，促使运载效率的提升。
水路运输量大，成本投入较低，航空运输速度是最大的优势。
最近几年，随着高铁网络覆盖面的日益扩大，这样一来，就导致中短距离航空优势越来越小。
航空运输与铁路和水路相比较，货物的运载量受到了极大的限制，导致航空运输成本越来越高，另外随着铁路、水路等运输方式的改进创新，极大的冲击了航空运输。
航空物流在“一带一路”背景下发展前景探索
航空物流在“一带一路”背景下发展前景探索作者：徐萍来源：《中国市场》2020年第19期[摘要]为了进一步促进我国贸易的发展，加强与周边国家的友好合作，大力实施了“一带一路”发展战略，和中国沿边国家有效结合起来，打造政治互助、经济融合的共同体，这对我国的长远发展，是非常有利的。
在“一带一路”战略的实施下，对我国航空物流的发展提出了更高的要求，需要认真做好配套措施建设。
为此在本文中对航空物流在“一带一路”背景下发展前景展开详细分析。
[關键词]航空物流;一带一路;发展前景1.前言为了促进我国贸易的持续发展，活跃与周边国家的交往，习总书记针对性提出了发展“一带一路”的伟大构想，进一步推动中国和周边国家之间的交流合作，为中国实现长远发展，奠定一个良好的基础。
中国作为世界上最大的发展中国家，其肩负的责任是最大的，并率先开展了航空港物流发展基地的建设，结合“一带一路”发展的倡议，这给我国航空物流事业的发展，提供了一个非常好的契机，也对繁荣航空港地区经济，也可以起到非常大的好处。
跨境物流是随着互联网技术的发展，而迅速成长起来的，已经成为电子平台交易的主体，经常会采用支付和结算这两种交易模式【1】。
航空港物流是国家航空港业务发展的重要方向，是时代发展的产物。
当前已经建成的航空物流港，在航空物流的发展过程中，可以有效发挥引导的作用，能够将其作用辐射到全国的范围，并形成具有影响力的经济试验区。
在我国新发展模式的探索过程中，航空港可以结合“一带一路”发展战略的具体需要，提出一种更新的发展方式，为航空港发展，提供更多的动力。
2.一带一路下物流的发展趋势和背景“一带一路”是在充分考虑各国多边机制的情况下产生的，为国家开展合作，提供有效的平台，通过借助“丝绸之路”这个历史符号，秉承和平发展、互惠发展的理念，沿着海上和路上丝绸之路来开展贸易合作，从而形成一个文化包容、利益共享的发展共同体。
通过“一带一路”发展战略的实施，可以有效实现政策互通、贸易互通、货币流通、民心相通等，并得到沿线国家的广泛响应，总的来说，其可以带来以下方面的作用：一、进一步维护全球经济发展的平衡，通过有效的刺激，来提供新的需求，在全球经济发展低迷的情况下，实现经济的再次平衡。
“一带一路”背景下宝鸡(凤翔)空港新城建设路径探析
1作者简介：王茹（1984— ）女，汉族，陕西大荔人。
主要研究方向：传统文化和社科类。
随着宝鸡（凤翔）机场筹建工作日渐临近，依托机场建设空港新城也被提上了重要的日程安排，宝鸡（凤翔）空港新城规划和筹建工作紧张实施。
当前，凤翔正处于重大的历史机遇交汇点，机场和空港新城的建设将全方位提升经济社会发展水平，改变县域产业结构、空间结构、交通体系、基础设施和对外开放程度。
如何抓好这一重大机遇，是破解县域经济高质量发展的重大课题，更是宝鸡加快“一带一路”建设，促进“三个经济”发展的重要支撑。
一、空港新城的概念和意义2019年2月，宝鸡市委、市政府决定建设宝鸡港务区，聚力打造西部地区重要内陆港。
空港新城是宝鸡港务区的重要组织部分。
空港新城是依托机场的吸引力、带动力和辐射力，利用航空的人流、物流、资金流、信息流资源，以机场为核心，建设的现代航空新城。
当前，随着宝鸡（凤翔）机场项目的推进，我县在第一时间启动了空港新城规划的编制工作，目前完成了空港新城概念性规划。
凤翔县作为宝鸡机场和空港新城建设主战场，迎来一次难得的发展机遇，高标准规划和建设空港新城已成为当前全县工作的重中之重。
二、空港新城的现状与机遇（一）陕西省——临空经济发展已到黄金期西安咸阳国际机场是全国一级机场，是西北地区最大的空中交通枢纽，机场航程覆盖国际国内主要城市。
近年来，由于航空量的不断增大，西咸机场空域资源已趋于饱和，其航空客货业务增量部分必然向附近周边机场延伸，需要近距离机场进行分流和疏解。
宝鸡（凤翔）机场距离西安咸阳机场187公里，地缘优势更加显现，是空域条件和疏解机场最好的选择。
（二）宝鸡市——“一带一路”为新城建设保驾护航宝鸡为“一带一路”重要节点城市，地处陕、甘、宁、川四省结合区，位于西安、兰州、银川、成都省会城市的中心位置。
列入国务院关中平原城市群发展的次核心城市，国家发改委明确提出加快建设宝鸡全国性综合交通枢纽，宝鸡战略地位更加重要。
西安市航空货运发展分析
西安市航空货运发展分析作者：陈晓宇来源：《市场周刊·市场版》2018年第02期摘要：随着航空物流的快速发展，各城市在交通运输领域的发展逐步向航空物流业偏重。
同时在“一带一路”背景下，作为重要的“枢纽”和“门户”城市，西安已日益成为各航空公司争夺的新战场，西安市也在大力发展自己的航空物流货运领域。
本文以西安市咸阳国际机场为例，对客货运市场的差异及货运发展现状等方面进行总结，为研究西安市航空货运发展的相关人士提供参考。
关键词：咸阳机场；航空货运；航空物流2018年初，国家发改委发布了《中原城市群发展规划》，其中提出“建设西安国家中心城市”，宣布西安正式成为全国第9个国家中心城市。
当前陕西省已经将对外开放的触角推进至中东欧、非洲和南亚地区，实现了国际航线“跨越五大洲、联接中东欧”的战略目标。
现阶段，国家与陕西省将大力发展以咸阳国际机场为核心的西安航空物流产业，旨在将西安打造为一个国际性综合交通枢纽。
一、西安航空货运发展现状西安地处我国版图中心位置，作为交通枢纽贯穿着西北经济落后地区与东南发达地区。
同时，西安是全国连接南北的“大十字””网状铁路交通和陕西省“米”字型铁路交通的重要枢纽，是全国干线公路网中最大的节点城市之一和区域性航空枢纽之一，枢纽城市特点十分突出。
在“一带一路”战略背景下，郑州机场与西安机场的航空货运业竞争日益激烈。
将西安咸阳国际机场的年货邮吞吐量与郑州机场、武汉机场、兰州机场进行对比：2015年，各机场全年货邮吞吐量分别为211591.5吨、403339吨、154656.2吨、154656.2吨、50093.8吨，至2017年分别增加至259872.5吨、502714.8吨、185015.7吨、60905吨。
通过对比发现，当前西安机场与郑州机场的航空货运发展迅速，而武汉机场与兰州机场的货邮吞吐量仍未达20万吨，发展处于落后水平。
西安市凭借着优势的地理位置和资源，吸引了很多国外与国内的航空公司开展自己的航空物流、货运业务，同时也带动了西安市本地的航空货运业的快速发展。
一带一路倡议与国际航运业的发展
一带一路倡议与国际航运业的发展近年来，中国提出的一带一路倡议已经引起了全球范围的关注和参与。
这一战略的实施对于促进国际贸易和加强国际合作具有重要意义，尤其是对于国际航运业的发展。
本文将探讨一带一路倡议对于国际航运业的影响，并从多个角度分析其对于航运行业的发展带来的机遇和挑战。
首先，一带一路倡议为国际航运业提供了巨大的市场机遇。
根据统计数据显示，一带一路相关国家和地区的货物贸易额占全球的比例已经超过了30%。
随着倡议的深入推进，这一比例还将继续增长。
这意味着国际航运业将面临着巨大的物流需求，无论是货物运输还是人员往来。
航运企业可以利用这一机遇扩大自身业务规模，提升市场份额。
其次，一带一路倡议促使国际航运业加快技术创新和提升服务水平。
为了满足不断增长的市场需求，航运企业必须不断加大对技术创新的投入，提高运输效率和安全性。
例如，新一代船舶设计更环保、更节能，可以减少燃油消耗和碳排放。
同时，航运企业也需要提供更加便捷、高效的服务，包括航线网络的拓展、航线时刻表的优化、运输过程的跟踪和信息共享等。
这样的要求将推动航运业朝着更先进、更智能化的方向发展。
然而，一带一路倡议也带来了一些挑战。
首先是区域政治和安全风险的存在。
一带一路涉及的地区众多，政治风险和安全风险分布不均。
航运企业需要在面对这些不确定性时做出相应的决策，包括航线的选择和风险防范措施的加强。
其次是国际竞争的加剧。
一带一路倡议的目标是推动全球贸易和合作，各个国家和地区的航运企业将面临日益激烈的竞争。
航运企业需要不断提升自身核心竞争力，包括航线网络的优化、运力的增加和物流整合能力的提高等。
最后，一带一路倡议也给国际航运业带来了协同合作的机会。
倡议的实施需要各国共同参与和合作，航运企业之间也需要加强合作，共同开拓市场和分享资源。
例如，航运企业可以通过成立联盟或合资企业来共享航线网络，提升全球物流的连通性和效率。
同时，倡议也鼓励跨国企业投资和建设港口、航运设施，为国际航运业提供更多发展机会。
“一带一路”背景下河南航空港物流发展研究
“一带一路”背景下河南航空港物流发展研究随着中国“一带一路”倡议的深入推进，河南作为黄河流域中心城市，以其独具特色的区位优势和优越的交通条件，逐渐成为物流产业的重要节点。
河南的物流业正在经历着巨大的发展变革，由传统的“货运”向“物流、智慧物流”转型升级，在推动着河南经济社会不断地向前发展。
一方面，国家在“一带一路”倡议中逐渐形成了一条从中国到欧洲郑州国际陆港班列的铁路联运，这一措施打破了以往陆海路运作的格局，加快了华中地区至欧洲的货物往来，也将极大地推进河南物流产业的发展。
河南航空港作为华中地区的主要空港之一，将承担着更多的货物调运和转运，在推进物流产业高质量发展的同时，也将直接促进河南的经济繁荣。
另一方面，随着信息技术的发展，人工智能、大数据、云计算等技术的广泛应用，河南物流企业实现了从单纯的运输到全链条服务的全面升级。
物流企业可以通过物联网技术，精准掌握仓储环节的信息，实现全链条智能化服务，大幅提升了河南物流企业的竞争力。
同时，云计算技术也将促进河南物流企业的数字化、模块化运作，从而降低成本，提高效率，加速河南物流业的转型升级。
在加强物流基础设施建设的过程中，河南不仅持续推进道路、铁路、航空、水路等整体建设，更加注重了物流园区的建设。
如郑州国际陆港综合保税区，已成为河南物流产业的重要枢纽，通过与政策的结合、免税政策的支持等方式，吸引了众多物流企业入驻，推动了物流产业的深度融合。
同时，在物流园区建设中，河南也积极探索新模式、新技术，努力使园区成为集物流、仓储、供应链于一体的智能物流园区。
因此，在中国“一带一路”倡议背景下，河南航空港物流发展具有得天独厚的优势。
作为重要的货运、调运和转运节点，河南航空港将具有极大的物流潜力和发展前景。
未来，河南还将积极推进物流园区建设，借助政策优势和技术优势，推进物流产业的转型升级，为河南经济高质量发展注入源源不断的动力。
航空货运物流管理优化策略研究
航空货运物流管理优化策略研究摘要：随着全球化的进程，航空货运物流在国际贸易中的作用日益凸显。
然而，航空货运物流的管理存在一些问题，如信息不对称、过长的物流时间、高昂的运输成本等。
本文旨在研究航空货运物流管理的优化策略，以提高物流效率和降低成本。
一、航空货运物流管理现状分析1.信息不对称：供应商、运输公司、货代等各个环节的信息无法实时分享，从而导致货物跟踪、并不可靠。
2.物流时间过长：航空货运物流的速度本来就快，但由于一些环节的不顺畅，物流时间仍然较长。
3.运输成本高：航空货运物流的运输成本较高，不利于成本控制和竞争力的提升。
二、优化策略1.建立信息共享平台：通过建立航空货运物流信息共享平台，实现供应商、运输公司、货代等各个环节的实时信息交流，提高货物跟踪的可靠性，减少信息不对称问题。
2.优化物流流程：对航空货运物流的各个环节进行优化，如入库、分拣、装卸等，减少物流时间，提高物流效率。
同时，可以借助物流信息技术，实现物流流程的自动化和智能化，进一步提高物流效率。
3.引入智能技术：利用物联网、大数据等智能技术，实现航空货运物流的智能化管理。
例如，通过物联网技术，实时监控货物的位置和温度等信息，提高货物的安全性和可靠性。
通过大数据技术，分析航空货运物流的数据，提供预测性分析，优化物流计划和决策。
4.发展合作机制：建立供应商、运输公司、货代等各个环节的合作关系，共同制定标准和流程，形成合作机制，提高航空货运物流的整体效率。
例如，建立供应商和运输公司的长期合作关系，提供优惠价格和服务，并共同解决物流中的问题。
5.进一步降低运输成本：通过提高货物包装和装载效率，降低货物损失率；通过提高运力利用率，减少空运成本；通过电子商务等方式，降低中间环节的费用等途径，进一步降低运输成本。
三、实施路径1.建立航空货运物流信息共享平台，推动各个环节的信息共享。
2.优化物流流程，对各个环节进行改进和升级。
3.引入物联网、大数据等智能技术，提高物流的智能化管理水平。
“一带一路”战略下西安航空物流发展策略研究——以西安咸阳国际机场为例
问题研究“一带一路”战略下西安航空物流发展策略研究——以西安咸阳国际机场为例张 岩摘 要：在航空物流发展迅速的今天，西安航空物流的发展程度将决定以后西安甚至陕西省的经济发达程度。
在“一带一路”大背景下，分析西安航空物流发展的策略，并且主要以西安咸阳国际机场为主要研究对象。
具体从航空货运量、交通运输网络及航线网络布局、产业结构布局以及其它方面来分析西安咸阳国际机场目前的发展情况，结合国内该方面发达的城市，如成都、郑州，来对西安市航空物流的发展提出相应的发展策略。
关键词：航空物流 一带一路 产业布局 航线网络 电子商务 西安DOI: 10.16722/j.issn.1674-537X.2017.05.017一、背景介绍陕西省作为西部大开发战略的核心省份，是我国中西部综合物流枢纽和丝绸之路经济带支撑点，是发展国际空空中转、空铁联运的重要枢纽[1]。
近年来电子商务产业迎来大发展，年均增长率超过20%，成为我国经济新的增长点；电商对效率的高要求和小量多批的特点也使其成为航空物流的重要货源和增长点[2]。
西安作为中国西北的重要城市应该积极推进国内外的广泛合作，深化与丝绸之路经济带沿线国家和区域的经济合作与设施互通，构建全方位开放的国际新格局，大力发展以西安咸阳国际机场为核心的陕西航空物流产业，将西安打造成真正意义上的国际货运枢纽。
二、西安航空物流发展现状陕西省定位是“一带一路”国际航空物流枢纽，通过加快空港国际航空物流枢纽建设，完善航空货运物流网络，加强物流产业联动，促进临空指向型产业的聚集发展，形成新兴陕西现代物流创新发展板块[3]。
通过近年来西安航空物流产业的发展现状，分析西安航空物流产业布局及其发展，着重研究西安咸阳国际机场航空物流产业的发展，指出西安市航空物流发展目前存在的主要问题。
（一）航空货运量近年来，我国航空物流产业发展迅速，航空货运逐渐向航空物流转型，以客户为中心的现代物流经营管理理念逐渐形成；以顺丰、圆通为首的民营企业迅速崛起，以全新的运作模式引领我国航空物流发展；跨境电商、航空冷链进一步带动业务模式转型和物流模式创新；航空货运市场一片繁荣，民航货邮运输量稳步增长[4]。
“一带一路”下中国物流业发展前景探索——以郑州航空港综合经济实验区为例
“一带一路”下中国物流业发展前景探索——以郑州航空港综合经济实验区为例作者：殷华磊来源：《现代经济信息》 2018年第5期一、研究背景1.“一带一路”下的物流业“一带一路”是“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的简称。
它将充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，借助既有的、行之有效的区域合作平台，一带一路旨在借用古代丝绸之路的历史符号，高举和平发展的旗帜，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系，共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
2017 年5 月“一带一路”国际合作高峰论坛的成功举行，将其推向了新的高度，峰会共达成76 大项、270 多项具体成果，这将带动国际物流业进行新一轮的升级，而具有高灵活度、长途运输优势明显的航空物流业发展前景则更为广阔。
随着东部发达地区产业结构的转移，航空物流运输中心也随之向中西部地区倾斜，其中郑州航空物流发展优势十分明显，作为中国首个国家级航空港经济综合实验区，郑州航空港经济综合实验区( 下文简称航空港区) 未来发展前景十分令人看好。
航空港区的战略定位是国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市；发展目标是到2025 年，建成具有国际影响力的实验区，形成引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的开放高地。
因此航空港区的发展将对中国物流业产生深远影响。
2. 郑州航空港状况在国内经济增速放缓的大背景下，郑州航空港区逆势而上，各项经济指标持续快速增长。
2015 年冬春换季(2015 年10 月25 日至2016 年3 月26 日) 后郑州新郑国际机场入驻的定期货运航空公司共有6 家，包括：俄罗斯空桥货运航空公司( 郑州- 莫斯科- 阿姆斯特丹)、中国邮政航空( 西安- 郑州- 南京)、顺丰速递集团( 郑州- 武汉- 深圳)、扬子江快运航空公司( 上海- 郑州- 卢森堡-布拉格)、中国国际货运航空公司( 上海浦东- 郑州- 法兰克福-郑州- 上海浦东)、美国联合包裹UPS( 郑州- 仁川- 安克雷奇)。
“一带一路”战略实施中民航发展策略与建议-
民航业落实“一带一路”战略的发展策略建议张莉姚津津田峰高超摘要：民航是对外开放的“先行军”。
为贯彻落实“一带一路”战略，建议加快我国机场与空管基础设施建设，提升机场体系运行效率，完善地面交通衔接；加快航权谈判，加密国际航线航班，构建“一带一路”空中运输大通道，培育合理的国际枢纽机场梯队，提高航空运输国际竞争能力；加大民航相关行业对外投资，加强企业协同和政府政策支持引导，提高我国与“一带一路”国家民航合作水平，有力促进与沿线国家经济社会的全面合作。
关键词：一带一路战略民航合作前言“一带一路”沿线共包括65个国家（含中国），沿线国家总人口约44亿，占全球总人口60%，年生产总值占全球约30%。
民航是发展双边或多边关系的重要纽带，也是国家对外开放的“先行军”。
随着“一带一路”发展战略的实施与推进，国家对外开放格局将呈现新局面，在分析当前形势基础上，本文通过定量分析的手段分析了我国与“一带一路”沿线各国双边经济与民航的发展基础、存在的薄弱问题，对民航业如何更好落实“一带一路”战略进行了深入研究，并给出发展建议。
一、发展基础1、我国民航业发展现状作为世界第二大经济体、第一大出口国、第二大进口国、第三大对外投资国、第一大旅游客源国，我国国民经济的快速发展对民航的需求日益增长。
我国航空运输规模已位于全球第二，仅次于美国，在国际舞台上的位置逐渐从过去的积极追随者转变为重要参与者。
截止2015年底，我国共有206个民用运输机场，其中包括69个对外开放机场，已开通往全世界56个国家和地区的138个城市的航班；民航全行业全年完成旅客运输量4.4亿人次，货邮运输量630万吨，同比分别增长11.4%和6%，其中国际旅客运输量占旅客运输量的比重为10%左右；香港机场、北京首都、广东白云和上海浦东等四大机场作为国内主要的国际航空枢纽，共同承担了我国约32%的国际旅客中转量。
图1 我国对外开放机场布局（2015年）数据来源：中国民用航空局。
“一带一路”背景下河南航空港物流发展研究
“一带一路”背景下河南航空港物流发展研究随着“一带一路”倡议的深入推进，全球物流格局发生着深刻变化，河南省在这个背景下，积极推动航空港物流发展。
随着郑州航空港经济综合实验区的建设，河南航空港物流呈现出了良好的发展态势。
本文将就“一带一路”背景下河南航空港物流发展情况进行分析和研究。
首先，从“一带一路”背景下的航空港物流模式来看，航空港作为陆空联运的重要枢纽，是实现“一带一路”战略的重要手段。
近年来，我国沿线国家对于航空运输的需求不断增长，居民出行、商务活动等方面都需要大量的航空运输。
作为航空运输的基础设施之一，航空港起到了举足轻重的作用。
在“一带一路”政策的带动下，我国的航空业也得以迅速发展，航线接二连三地开通，物流运输效率也会得到提高。
这也给河南航空港物流发展带来了极大的机遇和挑战。
因此，河南省需加快航空港物流发展，推动物流体系更加完善，提高河南省的物流竞争力。
其次，从河南航空港物流市场分析来看，随着“一带一路”战略的发展，航空港物流市场需求不断增长。
河南作为我国中西部的物流中心，拥有独特的区位优势和多样化的物流需求，特别是随着郑州航空港经济综合实验区的建设，河南省的航空港物流市场占有率不断提高。
同时，河南航空港物流企业数量也呈上升趋势，这为河南航空港物流行业的发展提供了有力的支撑。
第三，在河南航空港物流企业发展方面，随着市场需求的不断增长，企业数量也不断增加。
其中，大型航空港物流企业具有信息化、智能化等优秀的特点，能够满足客户的多样化、快速化的物流需求，因此在市场上具有极大的竞争优势。
此外，小型航空港物流企业汇聚着一批有经验、有技能的物流从业人员，能够利用低成本的优势，为企业客户提供高效、专业的物流服务。
最后，在河南航空港物流发展中，政府部门发挥着重要的作用。
政府支持政策可以降低航空港物流企业的运营成本，提高企业的市场竞争力。
政府还可以通过强化标准化管理，提高航空港物流企业的服务品质和安全保障能力。
“一带一路”背景下我国西部民航业发展新机遇--以西安咸阳国际机场为例
“一带一路”背景下我国西部民航业发展新机遇--以西安咸阳国际机场为例王娅【期刊名称】《西安财经学院学报》【年(卷),期】2016(029)006【摘要】随着“一带一路”国家发展战略的提出与深入落实，我国西部民航业也将面临前所未有的发展机遇。
本文以西安咸阳国际机场为例，利用SWOT方法，全面系统地研究了其发展优势、劣势及面临的机会和挑战。
研究发现：西安咸阳国际机场国际航线的发展仍有较大的空间，西安良好的政策保障，机场完备的基础设施，行业政策的不断优化，为西部民航业提供了更有利的发展环境。
因此，在“一带一路”战略背景下，我国西部民航及政府应把握机遇，加快机场及配套基础设施建设，以形成有效的航空运输网络，使其在区域互联互通和经济一体化过程中发挥更大的作用。
%As the“the Belt and Road” of the national development strategy was put forward and in -depth implement gradually ,Chinese civil aviation transportation industry is facing unprecedented new opportuni‐ties and challenges .This paper taking Xi’an Xianyang Inter national Airport (XXIA) as an example ,using SWOT ,studies itsstrengths ,weaknesses ,opportunities and challenges .The study shows that :the devel‐opment of international in XXIA routes are still has a large space for development ,political guarantee , complete airport infrastructure ,optimization of industry policy also create a more favorable environment for development to the project .Therefore ,under thebackground of "one belt and Road",Chinese western civil aviation and the government should grasp the opportunity ,accelerat the construction of airports and support infrastructure to form effective air transport network to make it play a more important role in re‐gional connectivity and economic integration .【总页数】5页(P51-55)【作者】王娅【作者单位】西安财经学院，陕西西安 710100【正文语种】中文【中图分类】F562.841【相关文献】1.一带一路战略背景下:西部大开发推进和民族地区发展的新机遇 [J], 谢楚楚;2.“一带一路”背景下我国民航业发展新机遇——以乌鲁木齐国际机场为例 [J], 李萌洁3.\"一带一路\"背景下我国东西部区域职业教育协同发展研究 [J], 王秦;李伟4."一带一路"背景下的我国西部国际物流发展研究 [J], 郭小花5.“一带一路”背景下汉语国际传播的新挑战与新机遇——以孔子学院为例 [J], 李航因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
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District economy | 区域经济MODERN BUSINESS现代商业62“一带一路”背景下西咸空港新城航空货运发展策略研究林茹钰 殷小丽 西安外国语大学商学院 710128摘要:“一带一路”战略的不断深化为我国西部民航业提供了巨大的发展前景，同时也对西部航空货物运输能力提出了更高的要求。
西咸空港新城是国家临空型西部对外开放高地，其航空货物运输主要依托于位于区内的西安咸阳国际机场。
“一带一路”战略背景下西咸空港新城航空货运业发展迅速，但同国内发达城市相比仍有较大差距，且存在航空客货运输不协调的情况。
本文通过分析西安咸阳国际机场航空货运量、货邮及旅客吞吐量，结合郑州航空港发展策略研究，对西咸空港新城航空货运发展提出相应的建议。
关键词:一带一路；航空货运； 西咸空港新城；咸阳国际机场一、引言2013年9月，习近平主席在出访中亚四国和东盟期间提出“一带一路”战略构想，旨在推进沿线各国共同推进区域经济合作，促进国家交流，带动国家经济发展。
中西部是“一带一路”建设向西开放的前沿位置，西安作为古代丝绸之路的起点，其经济发展将在“一带一路”战略下面临历史性机遇。
随着“一带一路”战略的不断深化，沿线各国间贸易交流愈加频繁，交通运输的综合化、智能化作用更加凸显。
航空运输以其运输时间短、直达性能强、安全性能高、空间跨度大成为国际运输的重要工具。
西咸新区空港新城是我国首个以建设航空大都市为目标的实验区，国务院在2018年2月7日印发的《关中平原城市群发展规划》也明确提出，要以西安咸阳国际机场为依托，强化西安的综合枢纽地位和辐射带动作用，深度参与“一带一路”建设。
在这样新的时代背景下，承担西咸空港新城航空货运业务的西安咸阳国际机场将迎来更多的机会与挑战，如何调整航空货运功能定位，更好的服务于“一带一路”建设成为西安咸阳国际机场的重要任务。
二、西安咸阳国际机场发展现状位于西咸空港新城的西安咸阳国际机场作为我国西北地区最大的航空枢纽，有着“承接东西，联结南北”的区位优势，同时也承担着打造“一带一路”航空物流枢纽、促进西部开发的重任。
航线方面，最新数据显示西安咸阳国际机场已开通国内外198个通航点和337条航线，与国内外65家航空公司建立了航空业务往来。
为响应“一带一路”倡议，西安咸阳国际机场大力拓展国际业务，努力搭建通达世界的“空中丝绸之路”，航线网络覆盖“亚欧美澳非”五大洲的26个国家的44座城市，其中包括14个“一带一路”沿线国家的26座城市，形成了向西开放、丝路贯通、五洲连通的国际航线网络。
与此同时，西安咸阳国际机场的旅客吞吐量也保持了高速增长，在十年之中完成了三次千万量级的大跨越，2017机场旅客吞吐量突破4000万。
此外，近年来，陕西省航空货运年均增长迅速，2017年西安咸阳国际机场全年货邮吞吐量以11%的增速达到了26万吨。
航空货物运输对丝绸之路经济带建设具有重要意义，西安咸阳国际机场应抢抓国家“一带一路”建设机遇，有效推动西安咸阳国际机场货运能力，实现将其建设成为“一带一路”航空物流枢纽的目标。
三、西咸空港新城航空货运业务发展现状及问题分析(一)交通枢纽能力有待提升根据国家民航总局2018年3月公布的数据，2017年度货邮吞吐量前20位机场中西北机场群仅有西安咸阳国际机场进入排名表，西安咸阳国际机场航空运输的快速发展，为陕西“丝绸之路新起点和改革开放新高地”建设提供了有力支撑。
虽然发展势头喜人，但由于西咸空港新城的建设处于起步阶段，各方面能力还有有待提升，导致其航空货运量总量不大。
由表1可知，西安咸阳国际机场的货邮吐吞量虽然保持着两位数的高速增长率，航空货运吞吐量却仅为上海浦东机场的6.7%，北京首都机场的12.8%，货运能力不足。
与周边主要机场相比，西安咸阳国际机场在货邮吞吐量方面，虽然增速排名比较靠前，但是货邮吞吐总量不大。
表1 2017年全年国内机场货邮吞吐量前20名城市/机场名次本期完成(单位：万吨)上年同期(单位：万吨)同比增速%上海/浦东1382.42344.0211.2北京/首都2202.95194.31 4.4广州/白云3178.04165.227.8深圳/宝安4115.90112.59 2.9成都/双流564.2861.15 5.1杭州/萧山658.9448.7920.8郑州/新郑750.2745.6710.1昆明/长水841.8038.289.2上海/虹桥940.7442.89-5.0南京/禄口1037.4234.129.7重庆/江北1136.6236.10 1.4厦门/高崎1233.8632.84 3.1天津/滨海1326.8223.7013.2西安/咸阳1425.9823.3711.2青岛/流亭1523.2023.070.6武汉/天河1618.5017.52 5.5大连/周水子1716.4714.9010.6沈阳/桃仙1815.9115.57 2.1乌鲁木齐/地窝堡1915.6715.75-0.5海口/美兰2015.4414.883.8数据来源：中国民用航空局网站(二)系统运营管理模式尚未形成未来航空货运的竞争点之一将是区域内枢纽机场地位的争夺，与西安有着类似区位优势的郑州机场在国内航空物流处于比较领先的地位。
由图1可知，虽然西安咸阳国际机场货邮吞吐量增长迅速，但同郑州机场货物物流发展情况相比，还有相当大的一段距离，提升空间巨大。
从2017年12月陕西省统计局发布了《西安与郑州临空经济发展对比分析》来看，郑州与西安都定位为国际性综合交通枢纽，两地区位优势相当，机场均为八大枢纽性机场之一，但西安航空旅客运输发展方面增速较快，而郑州则在货物运输方面要比西安更胜一筹。
由于西安与郑州在地理位置和经济发展上都有很大的相似性，所以借鉴郑州机场发展经验可为西安咸阳国际机场进行下一步规划提供指导。
由图1可明显看出，2013年开始，郑州新郑机场货邮吞吐量呈现出高速发展的态势，这与国家政策支持密不可分。
《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》的批准标志着郑州航空港经济综合实验区成为我国首个上升为国家战略的航District economy区域经济 | MODERN BUSINESS 现代商业63空港区，也是目前唯一一个由国务院批准设立的航空经济先行区，其战略地位不容小觑。
郑州空港区积极响应国际号召，开发部署到位，成立郑州航空港实验区重大项目建设工作领导小组，下设指挥部，加强项目推进力度。
相比而言，西安咸阳国际机场对货物运输业务的重视程度有待提升，未进行专项小组设置，系统化运营管理模式尚未形成。
图1 西安、郑州机场货邮吞吐量对比(单位：万吨)(三)航空客货运输不协调西安咸阳国际机场与其他民航一样存在航空客货运输不协调的情况，虽然近年来航空货运得到了快速的发展，但航空货运市场份额仍比较低。
由表2可见，近三年来，咸阳机场货邮吞吐量增长明显滞后于旅客吞吐量增长。
国家民航总局数据显示，西安咸阳国际机场货邮吞吐量连续三年排名14，而旅客吞吐量稳均第8位。
航空运输企业通常把旅客情况放在首位，忽视货物运输状况，货机仓位的利用率极低，货物运价体系和管理制度也尚未系统建立，缺乏科学系统全面的运行体系，这使得航空货运的经营地位被削弱，航空货运量在货运总量中占有的份额也呈现出减小的趋势。
在“一带一路”背景下，航空运输在经济发展中的地位不断提升，如何在与其他运输方式争夺货源中赢得优势，以承揽更多的空运货物并且达到货邮与旅客吞吐量的平衡显得尤为迫切。
表2 西安咸阳国际机场货邮及旅客吞吐量年份货邮吞吐量(单位：万吨)旅客吞吐量(单位：万人)201521.153297201623.373699201725.984185数据来源：中国民用航空局网站四、结论与发展建议西安立足古丝绸之路起点，应发挥区位交通优势，构建全方位开放格局，把西咸空港新城航空货运能力提升与“一带一路”的国家战略融合发展，将西安打造实力雄厚的国际货运枢纽。
本文研究发现:虽然西咸空港新城航空货物运输能力发展迅速，但是较国内发达城市而言仍有一定差距，且存在航空货运业务与客运业务发展不平衡的情况。
位于西咸空港新城的西安咸阳国际机场应以“一带一路”战略为依托，紧抓历史发展机遇，培育国际视野，加快建设空中丝绸之路新起点；以建设“一带一路”航空物流枢纽和“中国孟菲斯”为目标，着力打造陕西经济发展新支点。
具体建议有以下三点:第一，建立系统管理运营模式。
近年来，郑州机场发展态势喜人，这与其系统的管理运营模式密不可分，而西安咸阳国际集成目前尚未形成一套系统的运营管理模式，应借鉴郑州机场的开发体制，确定合理的方针原则，设计有效的发展系统，强化领导核心，统筹协调航空资源。
首先，政府层面应高度重视。
设置相关机构，统一协调航空物流发展的各方面问题；建立创新中心，研究航空物流有效快速的发展路径；行业内部设置航空协会，多方面合作合作发现问题，并推动解决问题。
其次，城市管理应与机场发展相互协调，对区域内产业布局进行合理规划，让临空经济区与腹地经济的关系紧密相连，形成产业支撑。
第二，全面提升机场基础设施水平。
区域民航发展，基础设施是基础。
国家层面高度重视民航基础设施建设，国务院在2016年印发的《关于促进通用航空业发展的指导意见》就对民航基础设施建设提出了明确要求。
西安市人民政府在2018年5月印发的《大西安“十三五”综合交通运输发展规划》也对咸阳国际机场基础设施提出了要求。
政府应加强机场配套设施规划，加大对西部民航的投资力度。
机场也应该积极实施西安咸阳国际机场三期工程，努力丰富机场航线，与“一带一路”沿线国家充分沟通，发挥各方优势，共同积极推进“一带一路”沿线民航及其配套设施建设，推动区域航空建设。
第三，努力建立多式联运体系。
多式联运有利于减少简化托运手续、减少货物运输时间、提高货运质量、降低运输成本。
我国一些机场已经形成了多式联运的良好格局，充分发挥了多式联运优势，提高了运输管理水平。
如郑州机场将航空物流与卡车等航班运输工具相结合，实现多式联运无缝衔接，让航空运输与陆地运输一体化。
为进一步提高多式联运的服务品质，应加快完善高速铁路网、高速公路网，逐步形成以机场为中心，发散式的集、疏系统，依托航线联通、铁路贯通、公路畅通的综合交通网络，强化向西向北开放合作，打造国际运输走廊和国际航空枢纽。
参考文献[1]“一带一路”背景下我国西部民航业发展新机遇——以西安咸阳国际机场为例[J].西安财经学院学报,2016,29(06):51-55.[2]王睿. 跳出“城墙思维”，站在秦岭之巅看陕西航空货运[N]. 陕西日报,2017-05-10(009).[3]张岩.“一带一路”战略下西安航空物流发展策略研究——以西安咸阳国际机场为例[J].统计与管理,2017(05):45-47.[4]苑春林,白雪丽,喻晓蕾.郑州航空港经济综合实验区与一带一路融合发展的思路和对策研究[J].物流工程与管理,2018,40(01):10-13.[5]班奕.西咸空港自贸区航空物流枢纽建设路径探究[J].价值工程,2017,36(31):67-68.[6]曾晶.高铁物流与航空货运衔接探究——以西安市为例[J].交通企业管理,2017,32(04):73-76.[7]蒋丽.基于竞争优势模型的国内航空货运发展探讨[J].中国流通经济,2015,29(05):40-45[8]殷华磊.“一带一路”下中国物流业发展前景探索——以郑州航空港综合经济实验区为例[J].现代经济信息,2018(05):347-348.[9]惠颖茹.“一带一路”背景下西安临空经济发展现状与战略思考[J].时代金融,2018(08):75-76.作者简介：1.林茹钰(1997-)，女，汉族，江西赣州人，西安外国语大学商学院国际商务专业2015级本科生。